Как подобрать проставочные кольца на литые диски

Как выбрать центровочные кольца

При выборе колесных дисков многие автолюбители руководствуются в первую очередь их дизайном, а уже потом смотрят, можно ли оснастить автомобиль диском с соответствующими ему параметрами дискового крепления. Нередко сходятся все параметры, кроме диаметра центрального отверстия и не удается «вписаться» в диметр ступицы. Если диаметр отверстия слишком велик, то у всех проблем есть на первый взгляд простое и изящное решение. Нежелательную разницу диаметров устраняется установкой специальных центровочных колец, об особенностях которых вам расскажет Avto.pro. В данном материале мы разберем вопросы назначения центровочных колец, особенности их выбора, а также выясним, стоит ли вообще ставить подобные кольца в случае, если новое дисковое колесо не получается установить на автомобиль.

О чем речь

Центровочные (проставочные) кольца представляют собой прочные кольца из металла или пластика, которые вставляют в ступичное отверстие диска и позволяют произвести его точную центровку в случае, если диаметр центрального отверстия самого диска оказалось слишком большим. Перед тем, как мы в подробностях разберем вопрос выбора центровочных колец, предлагаем вспомнить, как крепятся колесные диски и на что обращают внимание при их покупке. Выделяют следующие крепежи:

• Болты. Диски большинства европейских авто крепятся болтами. Если диски литые, то водителю стоит подбирать более длинные болты. Важно учитывать число витков болта и параметры резьбы. Обычные параметры болта: шаг 1.25-1.50 мм, диаметр 12.0 или 14.0 мм;
• Гайки. Широко применяется в американском автопроме. При выборе гаек учитывают материал, геометрические параметры и некоторые особенности конструкции. Под последним подразумеваются типы гаек: открытые, закрытые. Также учитывают наличие или отсутствие буртика.

При выборе самого диска учитывают такие параметры: тип, монтажный диаметр, число и параметры крепежных отверстий, ширину, диаметр центрального отверстия. С посадочным диаметром, обозначаемым буквой R и числом, проблем не возникает. Число и параметры крепежей (разболтовка) не всегда становится проблемой. Однако считаем важным напомнить, что разболтовку нужно соблюдать. Например: параметры 4х98 и 4х100 (разница в 2 мм) указывают на то, что диски не являются взаимозаменяемыми. Ширина диска, на которую указывает буква J, тоже не ставит покупателей в тупик. А вот с диаметром центрального (посадочного) отверстия часто возникают проблемы. Если с разболтовкой ничего не сделать, то несоответствие диаметров можно устранить при помощи упомянутых центровочных колец.

Почему это важно? Возможны две ситуации, с которыми столкнется автолюбитель, купивший диск с неподходящим диаметром центрального отверстия. Первая: диск не получится установить, так как отверстие слишком мало. Вторая: диск получится установить, но не получатся отцентровать и он будет биться и вибрировать даже после затяжки крепежей. Отметим, что возможны ситуации, когда диск садится на свое место и не вибрирует, если были установлены конические болты. Нередко диски с большим диаметром посадочного отверстия удается установить без проблем, однако этот момент мы разберем чуть дальше. Производители универсальных дисков нашли простое решение указанной проблемы. Выпускаемые ими диски имеют большое центральное отверстие, а в комплекте с изделием идут проставочные кольца для конкретной модели авто. После установки колец колеса не будут вибрировать, а дальнейшая езда будет безопасной.

Классификация и выбор центровочных колец

Несмотря на предельную простоту устройства центровочных колец, выбирать их бывает сложно. Для начала разберемся с основными параметрами. Их всего два: внутренний диаметр, внешний диаметр. Разница между диаметрами соответствует толщине кольца. Определить внешний диаметр нужного кольца легко – измерьте диаметр посадочного отверстия имеющегося диска или уточните его характеристики. Внутренний диаметр должен соответствовать внешнему диаметру ступицы. Ступицу также можно измерить либо найти ее параметры в технических каталогах. Выбирая кольцо, вы можете найти изделия из таких материалов:

• Пластик;
• Поликарбонат;
• Алюминий;
• Нержавеющая сталь.

При покупке кольца вы можете обнаружить, что оно имеет различные названия. Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо. Диски, плотно садящиеся на ступицу, не нуждаются в проставках. В ином случае подбирайте кольца по внешнему и внутреннему диаметру. Если нужных изделий нет в магазине, то обратитесь к токарю – он изготовит их по индивидуальным параметрам.

Центровочные кольца выпускают как достаточно известные фирмы (обычно это производители колесных дисков), так и «нонейм» производители. Качество продукции последних часто бывает высоким. Это обусловлено простотой изготовления колец. Случаи, когда пластиковые проставки изнашиваются в течение всего пары месяцев, достаточно редки. Рекомендуем обратить внимание на изделия из пластика и поликарбоната . В отличие от алюминиевых и стальных аналогов, такие кольца не привариваются после длительной эксплуатации. Одним из предпочтительных материалом является поликарбонат. Изделия из поликарбоната имеют внушительный эксплуатационный ресурс и устойчивость к перепадам температур. Подойдут и кольца из алюминия. Они почти не подвержены термической деформации и редко привариваются.

Вопрос целесообразности

Наверняка вы задались следующим вопросом: какой смысл в кольцах из пластика, если это мягкий материал, не способный выдержать даже малых нагрузок. За этим может последовать и другой вопрос: зачем нужны кольца, если диски центрируются крепежами? Вопрос целесообразности колец кроется именно в последнем. Без их использования диски не всегда удается поставить правильно. Если автолюбитель вместе с пресловутыми кольцами использует подходящие крепежные элементы, четко соблюдает очередность и момент затяжки, то вероятность того, что в будущем диски будут вибрировать , становится минимальной. Однако известны случаи, когда при установки колесных дисков без проставок наблюдался поперечно-диагональный излом болтов. Среди других последствий установки дисков без супинаторов можно отметить:

• Произвольное отворачивания крепежных элементов после длительной эксплуатации;
• Неравномерность износа шин;
• Быстрый износ рулевой рейки, наконечников, сайлентблоков, амортизаторов;
• Ложные срабатывание системы ABS;
• Вибрация колес, а также рулевого колеса;
• Снижение управляемости авто на высоких скоростях.

И это лишь часть последствий. Если вы планируете установить кованые и легкосплавные диски, то обязательно купите подходящие центровочные кольца, если понравившаяся вам модель дисков имеет слишком большое посадочное отверстие. Как успела показать практика, кольца оказываются необходимыми при монтаже следующих дисков: с пятью отверстиями под крепежи, с крепежом под гайки 5-114,3, с диаметром R17 и больше. Мы рекомендуем использовать кольца хотя бы потому, что они гарантируют правильную центровку колеса (при соблюдении правил монтажа).

И еще раз вернемся к теме пластиковых колец. Если ваш бюджет ограничен, то при установке новых колес можно использовать изделия из пластика. Производители утверждают, что такое кольца служат не более года. Спустя это время их стоит поменять на новые пластиковые или более надежные металлические. Не рекомендуем ставить новые диски с неподходящим параметром центрального отверстия без супинатора. Да, возможны ситуации, когда колесо не будет вибрировать без проставки. Но возможно и обратное! Если вы хотите предотвратить вибрации новых колес, то ставьте их вместе с кольцами.

Вывод

Центровочные кольца – это не всегда обязательные, но, как минимум, желательные детали для тех водителей, которые решили поменять колесные диски и купили изделия со слишком большим посадочным отверстием. Без центровочных колец при монтаже таких дисков сложно соблюсти соосность, что может вылиться в биения колес, руля, снижении управляемости автомобиля и т.д. Обычно кольца идут в комплекте с новыми дисками, но бывают и исключения. Автолюбитель может подобрать нужные детали самостоятельно, руководствуясь диаметрами посадочного отверстия и ступицы. Со своей основной задачей могут справиться кольца из любых материалов, но мы рекомендуем отдавать предпочтение кольцам из поликарбоната, алюминия и пластика. Последние фактически являются расходниками, так что их стоит менять с определенной периодичностью.

Центровочные кольца

Современный автомобильный рынок изобилует различными моделями автомобилей. Многие из них отличаются особыми параметрами колес, поэтому производители автомобильных колесных дисков вынуждены как-то подстраиваться под данную ситуацию. В связи с этим и появилась такая деталь, как центровочные кольца. Это идеальное решение для тех автомобилистов, которые купили диски, однако их отверстия не соответствуют техническим характеристикам их автомобиля, а именно не совпадает осевой центр. Менеджеры «АвтоДиски UA» настоятельно рекомендуют, покупая центровочные кольца подогнать их под истинные размеры автомобильных дисков. В противном случае это бессмысленная покупка.

Центровочные кольца и их назначение

Довольно часто можно услышать мнение, что параметр осевого центра не имеет особого значения и его можно попросту игнорировать. К ступице диски прижимают при помощи болтов с центровочными конусами. Да, на первый взгляд, эти отверстия могут показаться обычными сборниками грязи, так как диск со ступицей нормально соединены между собой и какая-либо нагрузка отсутствует. Однако такое мнение весьма неправильное.

Ведь ни для кого не секрет, что колесо — это одна из часто меняемых деталей в вашем автомобиле. Для их установки в заводских условиях имеется специальное довольно сложное оборудование. Стоит отметить, что даже в условиях стационарного шиномонтажа — это весьма непрактичное и дорогостоящее оборудование.

Однако весьма важно, чтобы диск был установлен ровно, так как неправильная посадка колесного диска на ступицу и есть одна из самых частых причин, по которой довольно сильно бьет колесо. Такое биение приводить к износу подвески, в трудностях, а в некоторых случаях и невозможности выполнить балансировку. Да и водить при этом автомобиль нормально просто невозможно. К тому же, если при вращении ось колеса отличается от оси ступицы, то узлы подвески начинают разрушаться, и их скорая поломках просто неизбежна. В лучше случае, когда колесо отвалиться в автомобиле, что стоит, а в худшем — на ходу, когда он будет двигаться с большой скоростью.

Для решения проблемы несовпадения размеров и используют центровочные кольца. Главное, чтобы их размер был подобран правильно.

Подбираем центровочные кольца правильно

Стоит отметить, что центровочные колеса помогут исправить ситуацию только при условии, что отверстие на диске значительно больше, нежели на ступице. Довольно часто встречается, что дисковое отверстие значительно меньше, нежели ступичного, и люди принимают решение — самостоятельно его расточить. Однако такой вариант совершенно неправильный, так как правильно расточить мало, диск должен пройти специальную закалку. В противном случае металл вокруг части, что была сточена становиться значительно слабее.

Для правильного выбора центровочных колец каких-либо навыков не требуется.

Нужно ориентироваться на два размера:

• 1. Диаметр отверстия колесного диска.
• 2. Диаметр отверстия, на которое вы будете «садить» диск.

Стоит отметить, что нет необходимости замерять вручную диаметр отверстия. Всю информацию можно посмотреть на дисках, которые вы хотите приобрести, а также на тех, которые были установлены заводом изготовителем, либо же в документах автомобиля. Главное запомните, что диаметр отверстия диска является внешним размером, а ступичный диаметр — внутренним. Нельзя допускать, чтобы были какие-либо мелкие погрешности, так как тогда установка центровочных колец бессмысленная.

Немного о материалах для центровочных колец

Выбор материала, из которого изготовлены центровочные кольца, весьма спорный вопрос. Если принимать во внимание функцию изделия, то их задача нести ответственность, чтобы диск на ступицу был идеально посажен, так как после ровной посадки колесного диска для крепления используют конусные болты, которыми его хорошо прижимают. Если вся процедура выполнена правильно, нагрузки на подвеску нет. Да и само центровочное кольцо не подверженное нагрузкам. Однако во внимание нужно брать многократно использования кольца. Если вы будете менять часто диски и при этом использовать постоянно пластиковое кольцо, то спустя некоторое время его погрешностей не избежать. Менеджеры компании «АвтоДиски Ua» рекомендую после трех, максимум четырех замен центровочные кольца заменить новыми. В противном случае они потеряют свои свойства.

Сегодня производители центровочных колец предлагают потребителям алюминиевые и пластиковые изделия. Последние сравнительно недорогие и их можно купить сразу в нескольких комплектах. На год вам вполне хватит одного кольца. Также, прежде чем, покупать кольца стоит в первую очередь обратить внимание на родные кольца, так как сегодня практически все производители под свои модели изготавливают их. Плюсом покупки такого изделия выступает отменное качество с идеальными параметрами под вашу модель автомобиля. Стоит отметить, что в таком случае даже пластиковые кольца будут лучшего качества, нежели изделия из алюминия от сторонних производителей.

Однако, как всегда выбор исключительно за вами!

Роль и назначение центровочных колец, их размеры и материалы изготовления

Часты случаи, когда автолюбители устанавливают на свою «лошадку» не оригинальные колесные диски, а универсальные изделия либо соответствующие по размеру диски от других моделей машин. Иногда крепежные отверстия и все параметры дисков совпадают, а вот центральное отверстие оказывается несколько больше, чем надо. Чтобы диск встал, как «родной», устанавливают т. н. проставочные кольца (второе их название – центровочные). О том, для чего нужны центровочные кольца, и нужны ли они вообще, каких размеров бывают подобные изделия и где они продаются, пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

Предназначение центровочных колец

Проставочные кольца выполняют функции прокладки-стельки, устанавливаемой между колесным диском и цилиндром ступицы. Мнения автовладельцев о целесообразности покупки этой детали разнятся: одни считают, что кольца необходимы, так как они центруют диск и подгоняют его под размеры ступицы, другие уверены в том, что кольца – аксессуар бесполезный.

И все же большинство специалистов склоняется к мысли о том, что купить центровочные кольца необходимо в обязательном порядке, и вот, почему. Устанавливая нештатный диск, мало соединить его болтами с центровочными конусами – надо убедиться в том, что диск правильно отцентрован, то есть отверстие подогнано в точном соответствии со ступицей, а это возможно лишь при использовании кольца. Болты не способны отцентровать диск соответствующим образом – между отверстием и цилиндром ступицы в любом случае останутся зазоры, а их не должно быть в принципе.

Центровочные кольца как раз для того и предназначены – исключить саму вероятность образования таких зазоров, даже если их размер составляет всего несколько миллиметров. Дело в том, что во время езды создается нагрузка на диск, которая способна сдвинуть колесо, как бы крепко оно ни было прикручено. Если центровочного кольца нет, избежать люфта на скорости не удастся, а это способно повлечь за собой весьма неприятные последствия.

Материал изготовления центровочных колец

На современном рынке представлено две группы проставочных колец, которые различаются между собой материалом изготовления – алюминиевые и пластиковые.

Алюминий. К преимуществам таких изделий следует отнести продолжительный срок службы, устойчивость перед деформацией, а вот к минусам – более высокую, по сравнению с пластиковыми аналогами, стоимость, а также подверженность окислению.

Пластик. Достоинства – финансовая доступность, неподверженность окислению, благодаря которой кольцо не «приварится» к ступице в процессе эксплуатации. Есть у таких моделей и недостатки, это высокий риск деформации и недолговечность.

Размеры центровочных колес

Центровочные кольца подбираются под конкретные колесные диски, и прежде чем их покупать, нужно точно измерить размер посадочных мест. На рынке представлены кольца стандартного размера – от 52.1 до 106.1 мм. В магазинах размеры обозначают двумя числами, к примеру, 106.1 – 78.0. Первое число (106.1) указывает на размер места насаживания диска на ступицу, а второе (78.0) свидетельствует о размере самого диска, узнать его можно из технической документации или измерив диск с помощью линейки.

Проставочные центровочные кольца для дисков

4GO / 4 Гоу 56,6.1/54.1
56,6*54,1
57,1*54,1
58,6*56,6
60,1*54,1
60,1*56,1
60,1*56,6
60,1*57,1
60,1*58,1
60,1*58,6
63,4*54,1
63,4*56,1
63,4*56,6
63,4*57,1
63,4*58,1
63,4*58,6
63,4*59,1
63,4*60,1
64,1*54,1
64,1*56,1
64,1*57,1
64,1*60,1
65,1*54,1
65,1*56,1
65,1*56,6
65,1*57,1
65,1*58,1
65,1*58,6
65,1*60,1
65,1*63,4
66,6*56,6
66,6*57,1
67,1*52,1
67,1*54,1
67,1*56,1
67,1*56,6
67,1*57,1
67,1*58,1
67,1*58,6
67,1*59,1
67,1*60,1
67,1*63,4
67,1*64,1
67,1*65,1
67,1*66,1
68,0*58,6
69,1*54,1
69,1*54,1
69,1*56,1
69,1*56,6
69,1*57,1
69,1*57,1
69,1*58,1
69,1*58,6
69,1*59,1
69,1*60,1
69,1*63,4
69,1*64,1
69,1*65,1
69,1*65,1
69,1*66,1
69,1*66,6
69,1*67,1
70,1*56,6
70,1*57,1
70,1*58,1
70,1*58,6
70,1*60,1
70,1*63,4
70,1*64,1
70,1*65,1
70,1*66,1
70,1*66,6
70,1*67,1
70,4*56,6
70,4*57,1
70,4*60,1
71,6*56,1
71,6*57,1
71,6*60,1
71,6*64,1
71,6*66,1
71,6*66,6
71,6*67,1
72,0*54,1
72,0*54,1
72,0*56,1
72,0*56,6
72,0*57,1
72,0*57,1
72,0*58,1
72,0*58,1
72,0*58,6
72,0*64,1
72,0*66,1
72,0*67,1
72,0*67,1
72,2*54,1
72,2*54,1
72,2*56,1
72,2*56,1
72,2*56,6
72,2*58,1
72,2*60,1
72,2*60,1
72,2*63,4
72,2*65,1
72,2*65,1
72,2*66,6
72,2*66,6
72,6*54,1
72,6*56,1
72,6*56,6
72,6*57,1
72,6*58,1
72,6*58,6
72,6*59,1
72,6*60,1
72,6*63,4
72,6*64,1
72,6*65,1
72,6*66,1
72,6*66,6
72,6*67,1
72,6*71,1
73,1*54,1
73,1*56,1
73,1*56,6
73,1*57,1
73,1*58,1
73,1*58,6
73,1*59,1
73,1*59,6
73,1*60,1
73,1*63,4
73,1*64,1
73,1*65,1
73,1*66,1
73,1*66,6
73,1*67,1
73,1*69,1
73,1*70,1
73,1*70,6
73,1*71,1
73,1*71,6
73,1*72,6
74,1*57,1
74,1*60,1
74,1*63,4
74,1*65,1
74,1*66,1
74,1*66,6
74,1*67,1
74,1*71,6
74,1*72,6
74,1*72,6
75,0*57,1
75,0*58,1
75,0*60,1
75,0*63,4
75,0*63,4
75,0*65,1
75,0*66,1
75,0*66,6
75,0*67,1
75,0*71,2
76,1*56,6
76,1*57,1
76,1*59,6
76,1*60,1
76,1*63,4
76,1*64,1
76,1*65,1
76,1*66,1
76,1*66,2
76,1*66,5
76,1*66,6
76,1*67,1
76,1*67,1
76,1*69,1
76,1*70,1
76,1*70,4
76,1*71,5
76,1*71,6
76,1*72,6
76,1*74,1
78,1*65,1
78,1*67,1
79,1*67,1
79,6*65,1
79,6*66,1
82,0*66,6
82,0*72,6
82,0*74,1
84,1*71,6
84,1*78,1
89,1*78,1
89,1*84,1
92,3*67,1
100,0*92,5
106,01*100,01
106,1*67,1
106,1*67,1
106,1*78,1
108,1*67,1
108,1*78,1
108,1*95,3
108,1*106,1
110,1*67,1
110,1*78,1
110,1*92,5
110,1*95,6
110,1*108,1
110,1*108,1
110,1*106,1
110,5*67,1
110,5*95,4
111,1*67,1
112,1*106,1
112,1*108,5

Купить центровочные кольца для дисков в Киеве, под ступицу из высококачественного вибро-термоустойчивого пластика (температура до 328 град) производства — все размеры для ковки ВСМПО, Слик, КиК, Скад, Австрии, Германии, Италии, Турции. Фирменные оригинальные проставочные кольца адаптеры, и гайки колесные M12*1,25 для легкосплавных дисков Rial (Риал), Ats, Borbet (Борбет), AEZ, Artec, Dotz, Autec, Dezent, Azev, Enzo, Aluteс, болты под конус и сферу М12 М14 для новинок от BBS, RC, Brock, Mak, Stilauto, Momo, OZ, Antera, Momo, MKW, Alessio, Ronal, Rial, Tsw, Anzio) под ступицу диаметром 54,1, 56,1, 56,6, 57,1, 58,1, 58,6, 60,1, 63,4, 63,3, 64,0(1), 65,1, 66,1, 66,6, 66,5, 67,1, 70,0, 70,1, 70,4, 72,1, 71,6, 72,6, 71,1, 74,1, 76,1, 76,0, 76,9, 84,1, 92, 98,5, 106,1, 108,1, 108,5, 110,1, 110,5.

В наше время существует множество производителей легкосплавных дисков, предлагающих адаптеры втулки, снятие секреток. Есть предприятия акцентирующие внимание на выпуске автодисков с оригинальными параметрами ( размерами) центрального отверстия ЦО, под оригинальную ступицу диска автомобиля. И это является абсолютно логичным, ибо колесо должно плотно сидеть на ступице абсолютно без зазора, имея надежную опору. Но основная масса заводов производит колеса с большим (универсальным) центральным отверстием, поскольку одинаковую разболтовку — межболтовое расстояние ( например 5/114,3 ) имеют большинство авто из Японии, Кореи, и выпускать литье определенной модели, с центральным отверстием ЦО под каждую модель автомобиля слишком накладно и затратно.

Для адаптації та існують високоякiснi центруючі кільця. Колісні адаптери під маточину (супінатори, втулки) виготовляються промисловим способом, методом лиття під високим тиском на сучасному прецезіонного обладнанні, з подальшою високоточною обробкою, і дуже малими допусками в межах 0,058 мм.

Маркировка проставочных колец, как правило имеет два значения/параметра — внутренний диаметр и внешний.

Зовнішній розмір перехідного фіксуючого адаптера-втулки зазвичай на 0,01-0,02 міліметра менше, ніж діаметр отвору під маточину на колесі Вашого транспортного засобу. Дуже точно дотримується і внутрішній посадковий діаметр центрує кільця — супінатора, що знаходиться в рамках 0,012-0,023мм в бік збільшення.

Направляющие адаптеры — супинаторы из латуни и бронзы практичны, надежны и долговечны, но фактически не встречаются даже в комплектациях дорогого литья и ковки из премиум сегмента. Это обусловлено разумеется высокой себестоимостью цветного металла.

Наибольшее распространение получили ступичные адаптеры на основе полимеров высокой плотности в размерах 54,1, 56,1, 56,5, 56,6, 57,1, 58,1 59,1, 60,0, 60,1, 63,4, 63,3, 64,0, 64,1, 65,1, 66,1, 66,5, 66,6, 67,1, 68,1, 69,1, 70,1, 70,6, 71,1, 71,5, 71,6, 72,3, 72,5, 72,6, 73,1, 74,1, 75,0, 76,0, 76,1, 76,9, 78,1, 76,9, 82,0, 108,1, 110,1, 106,1 выдерживающие большие перепады температур (до 283 градусов) и жесткую вибрацию, абсолютно лишены такого недостатка колец из цветных металлов, как прикипание и невозможность в дальнейшем снять в шиномонтажной мастерской.

Магазин центровочных колец на Троещине пропонує купити проставочнi центрувальні кільця нестандартних і рідкісних розмірів, з високоякісного авіаційного алюмінію і довговічного вібростійкого пластика, під практично будь-який легкосплавний, кований диск і маточину авто.

Если Вы не знаете точный размер/диаметр центрального отверстия в легкосплавном колесе (крайне редко бывает указан на внутренней стороне спиц или привалочной поверхности), или сомневаетесь в точности своих измерений (ибо снять размер при помощи штангенциркуля практически не представляется возможным), настоятельно рекомендуем приехать к нам, и уже на месте можно снять секретку с колеса при утере ключа, купить фирменные центровочные кольца (адаптеры) с нужным размером под ЦО для ступицы согласно году выпуска и модификации модели авто (машины) .

ВНИМАНИЕ. — ПОСЛЕДСТВИЯ установки на автомобиль кованых и легкосплавных (литых — титановых) колесных дисков БЕЗ ПРОСТАВОЧНЫХ КОЛЕЦ, либо с НИЗКОКАЧЕСТВЕННЫМИ ДЕШЕВЫМИ КИТАЙСКИМИ псевдо-центровочными КОЛЬЦАМИ-МАКЕТАМИ, продаваемыми «в интернетах»

• Фатальное увеличение тормозного пути начиная со скорости 82 км/ч.
• При обгонах по встречной полосе невозможность своевременного, безопасного выполнения маневра с возвращением в свой ряд, из за растянутых по времени, непрогнозируемых, запаздывающих реакций на руле (результат -> неизбежное лобовое столкновение).
• Преждевременное (ложное) срабатывание системы ABS (машина периодически не тормозит . — очень велика вероятность догнать и развалить кому-то зад).
• Некорректная работа антибуксовочной системы ASR/TRC/ASC/MSR, и систем стабилизации курсовой устойчивости ESP/DSC/ESC/VSC (особенно заметно крутит новые автомобили после 2012 года выпуска).
• Обрыв шпилек колеса.
• Поперечно-диагональный излом колесных болтов — секреток.
• Разбитые подшипники ступиц, + опорные подшипники передних стоек
• Самопроизвольное отвинчивание (отворачивание/раскручивание) болтов и гаек крепления колес ( крепеж любой конфигурации).
• Быстрый выход из строя дорогостоящей рулевой рейки любой конструкции.
• Ускоренное разрушение амортизаторов, и систем адаптивной подвески.
• Критически малый ресурс шаровых опор, и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
• Растрескивание двух передних стаканов (с распоркой или без).
• Очень низкий ресурс сайлентблоков подвески.
• Разбалтывание рулевых тяг и наконечников.
• Ослабление креплений навесного оборудования двигателя.
• Вибрация на рулевом колесе начиная со скорости 80 км/ч.
• Кузовная вибрация с незбежным провисанием дверных петель.
• Cтирание лакокрасочного покрытия дверных проемов с локальным разрывом резиновых уплотнителей в разных местах (зависит от жесткости кузова- 3х или 5дверная).
• Хаотичный износ шин.
• Появление многочисленных неустранимых скрипов — сверчков в салонах новых автомобилей.
• Значительное ухудшение курсовой устойчивости авто.
• Резкое снижение управляемости на скоростях свыше 60 км/ч.
• Совершенно непредсказуемый, внезапный срыв задней оси в глубокий занос при вхождении в поворот, вне зависимости от привода и состояния дорожного покрытия.
• Эффект недостаточной поворачиваемости — (в правом повороте «сползает морда на встречку»), даже породистый BMW на «жирном» Мишлене или Контике.
• Ощутимое отклонение от прямолинейной траектории движения (колейность) — машину тянет влево или вправо на идеально ровной дороге, при абсолютно исправной ходовой и безупречно выставленных углах развала/схождения — эффект проявляется даже при отсутствии 1-го центровочного кольца на заднем колесе, не говоря уже о передке.
• Рысканье задней части (кормы) автомобиля со стороны в сторону
• Непременное появление структурных трещин в области межболтовых отверстий и ЦO на литых дисках китайско — тайваньского производства, и прочих колесных бутафорских муляжей — макетов No Name из трехкопеечного силумина.

Ниже представлены все размеры центровочных проставочных колец ( центрирующих адаптеров супинаторов ), которые можна купить в Киеве в НАШЕМ МАГАЗИНЕ на авторынке Перова 19, автомобильном базаре Жуляны (Окружная дорога), авторынке Чапаевка / Вереснева. Исходя из параметров центрального отверстия приобретенных Вами титановых (литых) автомобильных дисков, и диаметра ступицы автомобиля, можно подобрать подходящий размер центровочных колец для легковых авто, внедорожников и микроавтобусов.

Подобрать и купить центровочные кольца — адаптеры (переходники — супинаторы ) с нужным размером для ступиц ( на ступицу )

106,1 100,1
108,1 67,1 Mitsubishi L200 (Митсубиши L 200)
108,1 78,1
108,1 95,3
108,1 98,5
108,1 106,1 проставочные кольца ( колесные переходные адаптеры ) Toyota Land Cuiser J9 J12
110,1 67,1
110,1 98,5 Niva 4*4
110,1 106,1 Toyota FJ Cruiser, Prado
110,1 108,1 Mitsubishi Pajero, Pagero Sport, Nissan Pathfinder, Patrol, SsangYong Rexton
110,5 98,5
110,5 106,1 Toyota Prado ( Тойота Прадо )
110,5 108,5 центровочные адаптеры для внедорожников 4*4
56,1 54,1
56,6 54,1
57,1 54,1 Accent, Rio
58,1 54,1 Hyndai Getz, Hyndai Accent
58,6 56,6 Ланос Авео

60,0 54,1 Киа, Хюндай
60,0 56,1
60,0 56,6 Астра Классик, Ланос, Авео
60,0 57,1 Fabia, Leon
60,1 52,1 Volvo
60,1 54,1 Джили Эмгранд
60,1 56,1 Субару
60,1 56,6 Opel Astra
60,1 57,1 центровочные кольца для Audi, VW Volkswagen, Skoda, Seat
60,1 58,1 проставочное кольцо для а/м Alfa Romeo
60,1 58,6 проставочный кольцевой адаптер для ВАЗ, Лада, Жигули
60,1 59,1

63,3 54,1
63,3 56,1
Subaru 63,3 56,6 Chevrolet Aveo (Авео) New
63,3 57,1 Golf 1, Golf 2, Golf 3, Polo
63,4 58,1
63,3 58,6 Лада, Ваз, Приора, Гранта
63,3 59,1 Almera
63,3 60,0 Nissan Note (Ниссан Ноут)
63,4 60,1

64,0 52,1
64,1 54,1
64,1 56,1
64,1 56,6 Ланос, Авео, Лачетти
64,0 57,1 Октавия, Пассат, Гольф, Поло, Румстер, Фабия
64,1 57,1 кольцо проставочное для Audi, VW
64,1 58,1
64,1 58,6 Vaz, Lada
64,1 60,1
Renault, Toyota 65,1 54,1

65,1 56,6
65,1 57,1 проставочное кольцо для а/м Audi, VW
65,1 59,1
65,1 60,1
65,1 63,4 кольцо проставочное для а/м Ford

66.1/54.1
66.1/56.6
66,1 57,1
66,1 60,1
66,1 64,1 проставочные кольца Honda CR-V, HR-V, FR-V, Honda Accod, Civic

66,5 57,1 кольцо проставочное для а/м VW
66,6 57,1 Skoda Rapid
66,6 60,1 Dacia logan, Logan MCV (Renault)
66,5 63,4 Mazda 2
66,6 65,1 Opel Astra, Zafira, Meriva

67,1 52,1 старые модели Volvo
67,1 54,1 Avensis, Camry, Yaris, Geely Emgrand
67,1 56,1
67,1 56,6 Aveo, lanos, Kalos
67,1 57,1 центровочные переходники — кольца для а/м Audi, VW Passat, Scirocco, Tiguan, Golf +, Fabia, Octavia A5/A6, Rapid, Leon, Ibiza
67,1 58,1 Fiat Doblo
67,1 58,6 проставочный переходной адаптер ( кольцо ) для Ваз 2101, 2106, 2107, Vaz 2108, 2109, 2170, Lada 2110, 2111, 2112
67,1 60,1 адаптер колесный для Renault Megane, Scenic, Laguna, Rav 4, Avensis Verso, Сузуки Свифт, SX 4
67,1 63,3 центрирующее кольцо Ford Fuzion, Focus, Mondeo, Ford Kuga, Transit, S — max, Galaxy, C- Max
67,1 64,1 адаптер/переходник Honda (Хонда Аккорд), Honda Civic (Цивик, Сивик)
67,1 65,1 проставочное кольцо Citroen C2, C3, C5, Citroen Berlingo
67,1 66,1 Nissan Qashqai ( Ниссан Кашкай), Teana

68,1/56,1
68,1/56,6
68.1/57.1
68.1/60.1
68.1/63.4 Форд Фокус, С Макс
68.1/65.1

69,1 54,1
69,1 56,1
69,1 56,6 Ланос, Авео, Астра Класик, Вектра
69,1 57,1 кольцо проставочное для а/м VW
69,1 58,1
69,1 58,6
69,1 60,1
69,1 63,3 Focus, Fiesta, Mondeo, Fusion, Ford Transit
69,1 64,1 Цивик, Аккорд
69,1 65,1 Opel Vectra B, Vectra C
69,1 66,1 Nissan, Infiniti, Renault Duster, Fluence, Megane, Koleos
69,1 66,6 (66,5) Мерседес W 124, W140, W210, W220, W163
69,1 67,1 центрирующие кольцевые адаптеры Kia Magentis, Carens, Cerato, Mazda 3, Mazda 6, Mazda 5

70,0 57,1 переходной адаптер (супинатор) для Caddy, Fabia, Bora, Golf, Cross Polo
70,1 54,1 (70,0) Avensis, Camry, Prius
70,1 56,1 (70,0) Impreza, Tribeca, Colt, Carisma, Lancer
70,1 56,6 (70,0) Fiat Grande Punto, Дэу Ланос, Шевроле Авео
70,1 57,1 проставочное кольцо для а/м Audi A4, A6, A8, TT, VW Volkswagen Golf 6, Golf 7, Seat Leon/Ibiza
70,1 58,1 Пежо Биппер
70,1 58,6 Приора, Ларгус
70,1 59,1
70,1 60,1 (70,0) Toyota, Lexus (переходные адаптеры made in germany)
70,1 63,4 (70,0) Ford Kuga, Mondeo, Focus, Fusion, Fiesta
70,1 64,1 (70,0)адаптер/переходник Honda
70,1 65,1 Peugeot (Пежо) 308, 407, Partner
70,1 66,1 центрирующие переходные кольца Nissan Primera, X- Trail, Nissan Murano
70,1 66,6 Mercedes, все новые Audi A5, Q5
70,1 67,1 центрирующие супинаторы Hyndai Elantra, Santa Fe, Tucson, Grandeur

71,5 57,1 кольца центровочные для VW , Skoda, Seat
71,6 57,1 Caddy Polo Golf 4, Golf 5, Golf 6, Altea, Leon, Toledo
71,6 56,6
71,6 58,6
71,6 57,1 Фольксваген Гольф 2, Гольф 3б Гольф 4, Гольф 5, Гольф 6, Гольф 7
71,6 66,1
71,6 66,6 Новые модели Ауди, все легковые Мерседесы
71,6 67,1 Mitsubishi lancer, Galant, Carizma, Mitsubishi Pajeo pinin, Outlander, Colt

72.1/54.1
72.1/56.1
72.1/56.6
72.1/57.1
72.1/58.1
72.1/60.1
72.1/63.3(4)
72.1/64.1
72.1/65.1
72.1/66.1
72.1/66.6
72.1/67.1
72,2 60,1 супинатор переходник для Suzuki Swift, SX4, Grand Vitara, Toyota, Lexus

72,5 57,1 переходной размер на Сеат Леон, Ибица, Альхамбра
72,5 66,6 для Mercedes
72,6 54,1
72,6 56,1
72,6 56,6 Chevrolet Daewoo Lanos, Aveo, Nexia
72,6 57,1 кольца центровочные для VW , Skoda, Seat Leon, Ibiza
72,6 58,1 Doblo, Linea
72,6 58,6
72,6 60,1 центровочное ступичное кольцо Лексус, Тойота, Дайхатсу
72,6 63,4 Land Rover Freelander, Ford Fiesta
72,6 64,1 адаптер/переходник Honda
72,6 65,1 с БМВешного литья на T5, T6 Мультик/Транспортер, Amarok
72,6 66,1 Ниссан Примьера
72,6 66,6 кольцо центрирующее ( проставочное ) под ступицу Мерседес Бенц (Даймлер Бенц)
72,6 67,1 Hyndai Sonata, Hyndai Elantra, Tucson, Matrix, H100, H200
72,6 70,1
72,6 70,3
72,6*71,1 REnault Trafic, Opel Vivaro

73,1 54,1
73,1 56,1 Impreza, Forester
73,1 56,6 Ланос, Авео
73,1 57,1 кольца центровочные для VW , Skoda, Seat
73,1 58,1
73,1 58,6
73,1 59,6
73,1 60,1 Renault Clio, Megane, Kangoo, Laguna
73,1 63,4 центрирующие (центровочные) кольцевые колесные адаптеры для Форд Фокус, Форд Фиеста, Мондео, Фьюжн
73,1 64,1 адаптер/переходник Honda
73,1 65,1 Touareg, Multivan T5
73,1 66,1 Ниссан X Trail, Tida, Primera, Murano, Qashqai (Кашкай)
73,1 66,6 Mercedes Vito, Viano, M classe, GL
73,1 67,1 Соната, Оптима, Соул, Сид
73,1 70,1
73,1 70,3
73,1 71,5
73,1 71,5 Porsche Cayenne

74,1 54,1 Toyota Yaris , Prius, Camry, Avensis, Corolla
74,1 56,1
74,1 56,6
74,1 57,1 кольца центровочные для VW Volks, Skoda, Seat
74,1 58,1
74,1 58,6
74,1 59,6
74,1 60,1 Lexus
74,1 63,4
74,1 64,1 адаптер/переходник Honda Accord, Civic, CR-V, HR-V, FR-V
74,1 65,1 переходные колечки для установки дисков от БMB 5 (E 39) или X5 на ступицу автомобилей Фольксваген Transporter T5, Multivan T5, Amarok, дизельный TOUAREG 2,5
74,1 66,1
74,1 66,6 Mercedes Vito
74,1 67,1 Mitsubishi L200, Grandis
74,1 70,1 Peugeot Boxer
74,1 70,3
74,1*71,1 Renault Trafic, Opel Vivaro
74,1 71,6 Opel Sintra
74,1 72,6 Range Rover, Bmw 3 серии E90, Bmw 5 серии E34, E60

75,0 54,1
75,0 57,1
75,0 58,1
75,0 60,1
75,0 63,3
75,0 64,1
75,0 65,1
75,0 66,1
75,0 66,6
75,0 67,1
75,0 71,2

76,0 56,6
76,0 57,1 Multivan, Transporter T4
76,0 58,6
76,0 60,1
76,0 63,3
76,0 64,1
76,0 65,1 рестайлинговый Мультивен Т5/T6
76,0 66,2 проставочные центрирующие кольца для Nissan — Infiniti
76,0 66,6
76,0 67,1
76,0 74,1 Фирменные немецкие проставочные кольца из комплектации Schmidt для BMW X5 в кузове E70, BMW X6, пятерка в кузове E39
76,1 72,6 супинаторы-адаптеры для BMW 7 серии E38
76,9 72,6 проставочные центирующие кольца- адаптеры для автомобилей BMW 3 series, 5 series, в кузовах E36, e46, БМВ X5, X3

78.1/ 65.1
78.1 /67.1
78.1/ 71.6
79.1 /56.1
79.1/ 60.1
79.1/ 64.1
79.1/ 66.1
79.1/ 66.6
79.1/ 67.1
79.1 /70.3
79.1/ 72.6
79.1/ 74.1
79.5/ 57.1
79.5/ 65.1
79.5/ 66.1
79.5/ 72.6
79.5/ 74.1
79.5/ 74.1

100.1/67.1
100.1/77.8
100.1/78.1
100.1/92.5

106.1/67.1
106.1/77.8
106.1/78.1
106.1/87.1
106.1/92.5
106.1/100.1

108.1/67.1
108.1/77.8
108.1/78.1
108.1/92.5
108.1/95.3
108.1/98.1
108.1/98.5
108.1/106.1

110.1/67.1
110.1/77.8
110.1/78.1
110.1/92.5
110.1/95.6
110.1/100.1
110.1/102.5
110.1/104.1
110.1/106.1
110.1/107.6
110.1/108.1
110.1/108.5

110.5/67.1
110.5/93.1
110.5/95.3
110.5/98.1
110.5/100.1

112.1/67.1
112.1/78.1
112.1/106.1
112.1/108.1
112.1/108.5

Магазин центровочных переходников и переходных адаптеров по размеру ступицы автомобиля на Троещине

Снятие изготовление колесных секреток Mcgard с кольцом Киеве

Зимние шины R15

Маркировка разболтовки и вылета ET

Подбор втулок проставок по размеру PCD

Вибрация и биение руля Lanos

Цена на колесные секретки

Таблица размеров центрирующих адаптеров по маркам и моделям авто

Продажа ступичных адаптеров в Киеве