На сколько ступичная гайка на ваз 2114

Ступица ваз 2114 — замена и ремонт

Как купил машину (полгода назад) обратил внимание, что на левом переднем колесе нет болта, думал вкручу и все, но не тут то было — там вообще резьбы нет под болт в ступице! Узнал у старой хозяйки как так вышло, говорит 4 года езжу так и норм. А на днях решил переобуться на лето. Меняю левое переднее колесо и вдруг замечаю, что оно у меня ходит ходуном, короче страшно смотреть аж стало. Понятно, что это подшипник. Раз менять, то и ступицу сразу.

передний ступичный подшипник, пр-во Словакия

Далее опешу процесс установку этого всего добра. Есть много способов, как поменять подшипник, я использую способ — со снятием стойки, чтоб не пришлось делать сход-развал после всех этих манипуляций.

Пока колесо еще не снято, отворачиваем ступичную гайку на 30, которая находиться в центре колеса. Желательно, чтобы в салоне ваш помощник нажимал при этом на тормоз, так будет быстрее. В нашем случае, гайка легко открутилась. Затем уже снимаем колесо.

приступаем к дальнейшим действиям

Далее снимаем суппорт, откручиваем шаровую и наконечник.

для снятия наконечника и шаровой я использовал универсальный съемник очень хорошая штука.

Затем полностью уже откручиваем ступичную гайку и выдергиваем шрус. После чего, откручиваем под капотом три гайки, которые держат стойку.

И вынимаем стойку.

Откручиваем два направляющих болта и снимаем тормозной диск.

вот та самая ступица

Если приглядеться, то можно увидеть, что в одном из отверстий под болт нет резьбы.

Скорей всего это брак. Снимаем защитный кожух и выбиваем старую ступицу.

Обычно, если ступицу не менять, а просто менять подшипник, то со старой ступицы нужно еще снять остатки старого подшипника (кольцо), снимается оно либо съемником (там на ступице есть специальные пазы под него), либо выбивать потихоньку зубилом. Нам эту процедуру проделывать не нужно, т.к. у нас новая ступица.

У нас остается кулак, в котором и стоит подшипник. Чтоб до него добраться нужно снять стопорные кольца с обеих сторон. Их можно выковырять либо отвертками, либо специальным инструментом — съемником стопорных колец. У нас как раз такой имеется.

снимаем стопорные кольца (очень удобная вещь)

Затем нам нужно извлечь старый подшипник. Лучше всего использовать съемник, но я практиковал и другие методы — выбивал старый подшипник корпусом из под старого подшипника. Запрессовывал им же. И ничего страшного после этого не происходило, машина еще 3 года (при мне) бегала на этом подшипнике. В этот раз старого корпуса под рукой не было, поэтому решили использовать съемник.

купили вот такой съемный ключ для ступичных подшипников

И принялись выпрессовывать старый подшипник.

Немного помучившись, подшипник сдался и вышел.

осматриваем на наличие зазубрин

Внутри все хорошо, никаких зазубрин и других повреждений. Хорошенько вытираем все тряпочкой, очищаем канавки под кольца от грязи и песка. Смазываем внутри маслом и вставляем новый подшипник, ровно без перекосов.

Вставляем одно стопорное кольцо и съемником запрессовываем уже новый подшипник.

После вставляем второе стопорное кольцо.

Нам остается аккуратно вбить ступицу в кулак и можно собирать все обратно. Ураа!

Собираем все обратном порядке. Ступичную гайку ставим новую.

Ставим колесо и хорошенько затягиваем гайку, после чего нужно ее обязательно закоксовать. Ну вот и все. Теперь и колесо не болтается и стоит оно на 4 болтах, как положено.

Содержание скрыть

Подшипники ступиц передних и задних колес ВАЗ 2114

Разберемся какие подшипники ставятся в ступицы передних и задних колес автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).

Нас будет интересовать их каталожный номер, размеры и аналоги разных производителей.

Подшипники ступиц передних и задних колес ВАЗ 2114 (2113, 2115)

Подшипники ступиц передних колес автомобиля ВАЗ 2114

2108-3103020 (2108-3103020-01, 2108-3103020-02) – стандартный (шариковый, радиально-упорный с двумя дорожками качения) подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115.

• Отечественные аналоги – 256907, 537907.

Размеры подшипника ступицы переднего колеса.

• Внутренний диаметр 34 мм.
• Наружный диаметр — 64 мм.
• Ширина (высота) — 37 мм.
• Ширина наружной обоймы — 37 мм.

Подшипники ступиц задних колес автомобилей ВАЗ 2114

2108-3104020 – стандартный (шариковый, радиально-упорный с двумя дорожками качения) подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115.

• Отечественные аналоги – 2108-3104020-02, 256706-6 Е10L20.

• SKF (Швеция) BA 2B 633313 C
• FAG (Германия) 545312 (545312A)
• SNR (Франция) GB 10790S05
• Optimal (Германия) 802658
• Pilenga (Италия) PW 1307
• Hola (Нидерланды) NB 722
• Coram (Италия) CR001

Размеры подшипника ступицы заднего колеса.

• Внутренний диаметр 30 мм.
• Наружный диаметр — 60 мм.
• Ширина (высота) — 37 мм.
• Ширина наружной обоймы — 37 мм.

Примечания и дополнения

— Перечисленные подшипники так же подходят в ступицы передних и задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112

На сколько ступичная гайка на ваз 2114

Мануал по замене подшипника передней ступицы Lada 2114

подшипник

Организация условий ремонта

Удобными местами для проведения замены переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114 являются подъемник или яма. Впрочем, получить менее комфортный доступ к необходимым узлам можно и на монолитной горизонтальной площадке.

Первоначальная задача исполнителя – открыть доступ к поворотному кулаку. Для этого необходимо:

• открутить гайку ступицы, расположенную на валу ШРУСа переднего колеса (за защитным колпаком);
• демонтировать колесо;
• тормозной суппорт в сборе с направляющими и тормозными колодками;
• тормозной диск.

Методика отворачивания гайки ступицы:

• выровнять буртики гайки с помощью узкого зубила;
• затянуть «ручник»;
• включить первую передачу;
• зафиксировать колесо башмаками;
• ослабить гайку головкой «на 30» с длинным воротком (усилие зажатия достаточно большое).

Достаточно редко гайку невозможно открутить головкой с воротком по причине сильной затяжки или коррозии. В этом случае поступают так:

• рассверлить гайку сбоку практически до самой резьбы;
• аккуратно с применением зубила раскрыть стык детали;
• выкрутить элемент.

Ослабив гайки крепления колеса, следует вывесить переднюю часть автомобиля. Несмотря на то, что замена может производиться лишь на одной ступице, поднимать следует оба передних колеса. Только так обеспечивается разгрузка стабилизатора поперечной устойчивости и создаются условия для проведения манипуляций с деталями поворотного кулака.

Тормозной механизм демонтируется в такой последовательности:

• отвернуть два болта на «17» крепления сборной конструкции к поворотному кулаку (расположены вблизи пыльника ШРУСа);
• снять тормозной узел и прикрепить его к телескопической стойке во избежание обрыва патрубка гидропривода.

Для произведения замены дефектного ступичного подшипника на ВАЗ 2114 необходимо демонтировать и тормозной диск. Снять деталь можно, открутив два штифта крепления к ступице ключом на «12».

Некоторые владельцы дополнительно демонтируют защитный кожух, создавая еще более удобные условия для демонтажа опоры качения. Снять данный элемент можно после отворачивания трех гаек рожковым ключом на «10», фиксирующих деталь относительно поворотного кулака.

Инструкция по замене ступичного подшипника передней подвески на ВАЗ 2114 своими силами

Открыв доступ к ступице, следует снять ранее ослабленную гайку на «30» и шайбу с вала ШРУСа. Добраться к одной стороне подшипника можно после снятия детали с развитым фланцем:

• подобрать два болта длиной не менее 130 мм с резьбой как у крепежных элементов колеса (M12 x 1,25);
• пропустить выбранные болты через два отверстия тормозного диска, расположенных друг напротив друга;
• резкими поступательными движениями несколько раз ударить по головкам болтов тормозным диском (процесс выпрессовки ступицы из поворотного кулака).

Доступ к задней стороне открывается так:

• отвернуть головкой два болта на «17», скрепляющих фланец шаровой опоры и поворотный кулак;
• сдвинуть поворотный кулак «на себя»;
• вывести ШРУС из поворотного кулака (потребуется применение монтировки: опираясь на корпус втулки стабилизатора
• отогнуть два нижних рычага подвески с целью отвести шаровую опору от поворотного узла).

Альтернативный метод изъятия ступицы:

• отсоединить шаровую опору;
• вывести ШРУС из ремонтного узла;
• выбить ступицу, ударяя молотком через выколотку из мягкого металла (бронза, алюминий, латунь…) по заднему торцу фланца детали.

Собственно замена ступичного подшипника на ВАЗ 2114 осуществляется по методике:

• снять специальными щипцами стопорное кольцо, расположенное внутри поворотного кулака с лицевой стороны;
• выпрессовать опору с помощью съемника;
• очистить и смазать внутреннюю поверхность узла, на которой базируется наружное кольцо подшипника;
• запрессовать новый подшипник (использование альтернативной методики в виде ударов молотком по кольцу подшипника крайне не рекомендуется);
• установить стопорное кольцо;
• запрессовать ступицу во внутреннее кольцо опоры;
• произвести подготовительные операции в обратном порядке (обязательно затянуть гайку ступицы с моментом 225-247 Нм и загнуть буртики во избежание откручивания).

Использование съемника

ступица

• чашечный, представляющий собой болт с большой и малой шайбами, чашку и гайку;
• двухлапый.

Техника обращения с чашечным съемником:

• при выпрессовке ступичного подшипника вращаем гайку со стороны чашки: чашка упирается в торец, к которому ранее примыкал фланец; головка болта через шайбу давит на внутреннее кольцо подшипника;
• при запрессовке ступичного подшипника (чашка не используется): устанавливаем на болт большую шайбу, заводим болт в поворотный кулак (шайба упирается в задний торец узла), устанавливаем на болт новый и старый подшипники, шайбу, передающую усилие на внешнее кольцо, и гайку (ее вращаем);
• при запрессовке ступицы (чашка не используется): устанавливаем на болт шайбу, упирающуюся во внутреннее кольцо подшипника, вставляем болт в подшипник с задней стороны, устанавливаем шайбу, упирающуюся в малый торец ступицы, монтируем и вращаем гайку.

Бывает, что в процессе замены неисправного ступичного подшипника ВАЗ 2114 внутреннее кольцо остается на ступице. Процедура его извлечения зачастую производится с применением двухлапого съемника:

• установить лапы к наружному торцу кольца опоры качения (имеет наибольший диаметр);
• сделать упор центральным винтом в торец ступицы;
• вращая винт, снять кольцо опоры.

Иногда съемник в данной процедуре бессилен. Альтернатива – применение тонкого зубила и молотка:

• поддеть отверткой грязезащитное кольцо;
• поставить зубило между фланцем ступицы и торцом кольца;
• аккуратными ударами молотком по зубилу сдвинуть и снять кольцо;
• зачистить надфилем образовавшиеся забоины;
• установить грязезащитное кольцо и закернить.

• демонтированное кольцо далее участвует в процедуре выпрессовки подшипника чашечным съемником;
• необходимо проверить пригодность ступицы к дальнейшей эксплуатации: новый подшипник должен одеваться с трудом.

Итого

Необходимые инструменты: набор ключей и головок, щипцы для снятия стопорных колец, чашечный и двухзахватный съемники, молоток, зубило, выколотка из мягкого металла, отвертка.

Сводная карта технологии замены расположенного спереди ступичного подшипника ВАЗ 2114 выглядит так:

• разжать буртики и открутить гайку на валу ШРУСа;
• снять колесо;
• демонтировать тормозной диск и суппорт в сборе;
• открутить корпус шаровой опоры;
• выпрессовать или выбить через «мягкую» выколотку ступицу;
• вывести ШРУС;
• убрать стопорное кольцо;
• выпрессовать подшипник;
• запрессовать новую опору;
• установить ступицу;
• собрать тормозную систему;
• установить колесо;
• зажать гайку ступицы и загнуть ее буртики.

Элементы, защищающие шарниры на переднеприводных автомобилях ВАЗ Пыльник — это элемент защиты шарниров на переднеприводных автомобилях Жигули, сделанный из специальной резины в форме гофры. Он устанавливается на внутренний и наружный шарниры привода и защищает их от воздействия внешних факторов. Также он удерживает внутри шарнира необходимую для работы смазку.
Самостоятельная замена передних подшипников на автомобилях ВАЗ Ступицы являются важным элементом передней подвески автомобиля. При неисправности ступичных подшипников, первым появляется гул, а иногда и скрежет в передних колесах автомобиля. Ступица начинает греться, из-за этого могут начаться проблемы с тормозами. Люфт в ступицах передней подвески, приводит к
Силовой момент: замена переднего ступичного подшипника Основные понятия о том, как заменить дефектный подшипник передней ступицы. Перечень основных переходов позволит самостоятельно провести эту операцию.
Самостоятельная замена подшипников Современные водители часто встречаются с такой проблемой, как возникновение гула и различных посторонних шумов в подвеске автомобиля. Основной причиной для этого обычно является наличие неисправностей в подшипниках. Это означает, что пришло время их замены. Для осуществления ремонтных работ
Как самостоятельно заменить пыльники шруса на машине ВАЗ 2109. Пыльники шруса — узел переднего привода, который в народе называют «граната». Причины, которые приводят к их повреждению, могут быть разные: старение материала, наезд на препятствие, а так же небрежная эксплуатация автомобиля.
Как поменять пыльники шарнира приводного вала на переднеприводных автомобилях ВАЗ Пыльники шарниров приводного вала — важные элементы, защищающие подшипник от попадания в него пыли и грязи. Необходимо регулярно проверять их целостность.

Замена переднего и заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

Как показывает практика, основной причиной выхода из строя подшипников ступицы является их длительная эксплуатация. С течением времени начинает создаваться своего рода гудение, свидетельствующее об износе данного элемента.

Нельзя подобную проблему называть очень серьезной, но провести ремонт все же настоятельное рекомендуем в ближайшее время. Такие работы сравнительно легко осуществляются своими руками в обычных гаражных условиях.

Как проверить

Прежде чем приступать к замене переднего или заднего подшипника вашей ступицы, советуем провести простую проверку работоспособности этого узла. Это позволит точно определить виновника неисправности и убедиться в реальной потребности замены элементы.

Есть два способа проверки, каждый из которых имеет свои нюансы.

Способ проверки

Что делать

После длительной поездки дотроньтесь до участка колеса, откуда идет посторонний шум

Если участок горячий по сравнению с другой стороной, подшипник требуется заменить

Поднимите авто, открутите колесные болты, поднимите сторону, которую проверяете. Покачайте колесо с большим усилием

Если звук глухой, попросите второго человека нажать на тормоз и повторите процедуру. Если шума нет, подшипник подлежит замене

Что выбрать?

Задние и передние ступичные подшипники сегодня выпускают как отечественные, так и зарубежные производители. Выбор, как говорится, за вами.

Но все же несколько рекомендаций на этот счет дать хотим.

1. Китайские аналоги. Категорически не советуем выбирать их для ремонта своего ВАЗ 2114. Они обладают сомнительным качеством, хотя по цене самые доступные. На длительный срок эксплуатации таких подшипников не хватит.
2. Импортные, преимущественно из Европы. Цена выше по сравнению с аналогами, но и качество соответствующего уровня. Покупая импортные подшипники, обратите внимание, чтобы это не была удачная китайская подделка. Таковых сейчас много, к сожалению.
3. Отечественные. Обратите внимание на детали, изготовленные вологодскими или самарскими мастерами. Качество достаточно высокое, а цена доступная и адекватная. То что нужно для ВАЗ 2114.

Для работы по самостоятельной замене элемента вам дополнительно потребуется:

• Специальный съемник для подшипников;
• Торцевой ключ на 30 миллиметров;
• Гаечные ключи на 19 и 17 миллиметров.

Замена

Для начала расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому выполняете работу самостоятельно без какого-либо опыта, то это ошибочное решение, способное привести к печальным последствиям. При наличии опыта и определенных знаний, можете смело заниматься ремонтом самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающую видео инструкцию, где вам подробно расскажут обо всех нюансах подобной работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

После этого приступаем непосредственно к работе по замене ступичных подшипников. Способов существует несколько. Мы расскажем про каждый из них более подробно, а вы для себя уже определите, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

1. Первый способ предусматривает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь обязательно потребуется специальный съемник, которым демонтируют подшипники. Преимущество метода заключается в отсутствии необходимости последующей регулировки развала-схождения. Но это самый неудобный способ. Для выпрессовки и обратного монтажа ступичного подшипника рекомендуем загонять автомобиль на смотровую яму.

Съемник

1. Второй метод потребует демонтировать поворотный кулак. Также пригодится верстак, с помощью которого будет осуществляться снятие подшипника. Развал при этом вы обязательно нарушите. Если не хотите после самостоятельного ремонта ехать на станцию технического обслуживания, используйте пару хитрых приемов:
   1. Перед тем как снимать нижний болт стойки и поворотного кулака, нанесите метки;
   2. Одна метка позволит определить положение болта;
   3. Вторая метка будет отвечать за положение в стойке поворотного кулака;
   4. В процессе обратной сборки постарайтесь, чтобы метки максимально точно совпали между собой. Подобный метод позволяет одновременно внести корректировки в ходовую часть, проверить состояние узлов.

   Третий способ потребуется снять подшипник вместе со стойкой и демонтировать его при помощи тисков. Данный метод сложный по сравнению с остальными.

   

   Осталось выпрессовать элемент

   Перед работой не забудьте включить ручной тормоз и подставить под колеса противооткатные опоры, чтобы избежать случайного движения автомобиля.

   1. Снимите стойку, выбейте пальцы наконечников рулевых тяг и открутите крепежи верхней опоры к кузову вашего автомобиля.
   2. Поставьте домкрат так, чтобы он не становился помехой во время работы. Тут уже все зависит от ваших личных пониманий комфорта.
   3. Болты колес откручиваются, после чего с помощью ключа на 13 миллиметров демонтируется гайка искомого подшипника.
   4. Ключом на 17 миллиметров демонтируется суппорт, который фиксируется проволокой, дабы не допустить провисания на тормозном шланге.

   

   Демонтажные работы

   1. После этого снимается диск торможения и шаровая опора.
   2. Теперь ступица выбивается из поворотного кулака, что откроет вам доступ к поврежденному подшипнику.
   3. Остается теперь выпрессовать наш проблемный элемент с помощью съемника.
   4. При отсутствии такого устройства как съемник, воспользуйтесь металлической трубкой, диаметр которой немного меньше по сравнению с диаметром подшипника.
   5. Зачистите место посадки, обработайте смазкой, после чего можно установить новую запчасть.
   6. Сборку выполняйте в обратной последовательности. Не забывайте параллельно проверять состояние различных узлов, смазывать, менять прокладки по мере необходимости.

   Как вы видите, работы хватает. Не стоит торопиться с выводами относительно легкости или сложности подобной задачи. Если вы хотите все сделать быстро, качественно, не имея при этом опыта — обращайтесь на СТО. В противном случае, приготовьтесь уделить ремонту целый день, а то и больше.

   Пошаговая замена ступичного подшипника ВАЗ-2114

   

   Как показывает практика, чаще всего причиной выхода из строя ступичного подшипника становится слишком длительный эксплуатационный срок этой детали. Как и другие запчасти, подшипники имеют ограниченный срок службы, а потому наступает момент, когда они требуют замены. Об износе этой детали свидетельствует характерный звук, напоминающий гудение. При обнаружении такого признака лучшим решением будет замена ступичного подшипника в автомобиле ВАЗ-2114.

   Предварительно убедитесь в том, что именно подшипник нуждается в замене. После того как вы совершите достаточно длительную поездку на автомобиле, дотроньтесь рукой до участка колеса, от которого издается гудение. Если эта область намного горячее, чем другая сторона колеса, значит, подшипник действительно требуется заменить. Еще один способ проверки заключается в следующем. С помощью домкрата автомобиль надо поднять, открутить колесные болты. Поднимать нужно только ту сторону, откуда издается звук. Приподнятое колесо надо с большим усилием покачать. Если при этом слышится глухой звук, надо попросить кого-либо нажать на тормоз и снова покачать колесо. Если шум исчез, значит, проблема именно в подшипнике, и его необходимо заменить.

   Замена

   

   Если у вас нет опыта в подобных делах, лучше не беритесь осуществлять замену самостоятельно. Настоятельно рекомендуется в таком случае воспользоваться помощью специалиста. Если вам доводилось заниматься ремонтом авто, то вы, скорее всего, легко и быстро справитесь с этой задачей самостоятельно. В любом случае рекомендуется предварительно посмотреть обучающую видеоинструкцию, которую вы найдете на этом сайте.

   Первый способ заключается в том, что замена осуществляется без демонтажа поворотного кулака. Однако без съемника тут не обойтись. Главный плюс такой методики заключается в отсутствии необходимости регулировки развала-схождения. Однако такой способ замены один из самых неудобных. Для обратного монтажа машину потребуется загонять на смотровую яму.

   Второй метод предполагает снятие поворотного кулака. Кроме того, для замены потребуется верстак, он нужен для снятия старого подшипника. При таком снятии будет нарушен развал. Чтобы впоследствии не пришлось ехать на станцию техобслуживания, в процессе замены выполните следующие действия:

   1. Прежде чем снять нижний болт стойки и поворотного кулака, нанесите соответствующие метки: отметьте положение болта и положение в стойке поворотного кулака.
   2. При осуществлении обратной сборки надо сделать так, чтобы метки четко совпали между собой.

   Таким образом, вам удастся внести корректировки в ходовую часть.

   В любом случае лучше иметь специальное приспособление для выдавливания и запрессовки ступичного подшипника. Отсутствие съемника значительно усложнит процедуру замены, поскольку в таком случае возникнет необходимость в разборке и выбивании деталей, которые вышли из строя. Из инструментов для замены подшипника вам понадобятся:

   • накидные и рожковые ключи;
   • накидная головка (для откручивания гайки подшипника);
   • баллонный ключ;
   • домкрат;
   • круглогубцы (для демонтажа стопорных колец);
   • ветошь;
   • перчатки.

   Начинайте с разборки ходовой части. Замена переднего подшипника – более простая процедура, чем заднего. После того как вы подняли колесо, надо ослабить гайки ступицы. Уберите декоративный колпак и извлеките пыльник из гнезда. Наденьте подготовленную накидную головку на гайку и ослабьте ее с помощью рычага и ключа. После этого открутите колесные болты и снимите колесо.

   После этого необходимо демонтировать тормозной суппорт. Открутите для этого два болта и отведите суппорт в любую сторону, чтобы он не препятствовал дальнейшей работе. Закрепите его веревкой либо проволокой к нижнему рычагу. Снимите тормозной диск.

   

   После откручивания гайки ступицы надо вытащить переднюю полуось из поворотного кулака. Для этого открутите болты шаровой опоры. Затем демонтируйте саму ступицу.

   Круглогубцами извлеките стопорные кольца (расположены с двух сторон от подшипника). С помощью съемника необходимо выпрессовать подшипник. Заднюю чашку нужно упереть в поворотный кулак. Передняя должна быть наставлена на обойму.

   Если у вас нет съемника, лучше поворотный кулак полностью демонтировать. Подшипник можно выбить при помощи молотка и круглых наставок. Затем поставьте поворотный кулак на место. В посадочное место поместите новый подшипник и произведите обратную сборку.

   Нередко автовладельцы в процессе выполнения этой работы сталкиваются с такой проблемой, как невозможность стянуть обойму без повреждений. Может возникнуть такая ситуация, когда обойма старого вышедшего из строя подшипника остается на ступице или (в случае с задним колесом) на оси цапфы. Чтобы осуществить снятие без повреждений и других негативных последствий, лучше всего использовать для этих целей двухлапковый съемник.

   «Лапками» необходимо зацепить обойму с разных сторон, а посередине вкрутить шток. Он должен упираться в центр оси цапфы. В таком положении удастся стянуть старый подшипник с места. Эта разновидность съемника достаточно широко распространена среди автолюбителей и мастеров автосервиса. Найти его можно практически в любом автомагазине.

   Похожие публикации:

   1. Какие просадки допустимы на линии 12v
   2. Какие свечи зажигания на змз 406 карбюратор
   3. Рено меган 2 дизель какое масло заливать
   4. Чем очистить кожу в салоне авто

   Тормозная система ВАЗ 2114: устройство и схема

   

   Когда необходима замена задних тормозных колодок на ваз 2114

   Задние барабаны стираются не так быстро, как передние блины, так как передний контур срабатывает раньше, чем здании, но все ровно за определены срок службы задние барабаны нуждаются в замене.

   Стоит отметить, что задняя тормозная система не чем не отличаются от модели ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115.

   В этой статье мы расскажем, как правильно заменить в переднеприводном автомобили модели ВАЗ задние тормозные колодки.

   Задние колодки

   

   Определенного времени замены тормозных колодок нет, но как правило выполняют замену колодок примерно через 70 тыс. км. пробега.

   Но в основном бывают различные причины для замены деталей в тормозных барабанах:

   • В первую зависит от манеры езды водителя;
   • Качественных колодок;
   • Качество фрикционных накладок и барабанов;
   • Условие использования автомобиля.

   Зачастую при резком торможении приведет к быстрому износу фракционных накладок.

   Быстрей расходуются детали, трущиеся между собой в сырой влажной среде.

   Если не равномерно выработанные барабаны, то новые колодки также будут вырабатывается неправильно. В данный момент задние тормозные колодки ВАЗ 2114 изготавливают много различные компании. Но самое лучшие качество будет у оригинальных производителей.

   Сейчас существует много различных фирм, которые зарекомендовали себя, лучшим качеством по доступным ценам. Но не стоит вестись на недорогие детали, потому что есть в них мелкие, но важные недоработки.

   Они выражаются в качестве:

   • метала;
   • накладок;
   • не соответствуют заводским параметров запчасти.

   Задние тормозные колодки на ваз 2114 как выбрать

   Если вы задаетесь вопросом какие тормозные колодки задние на ваз 2114 вам выбрать, рекомендую ознакомиться с этой таблицей самых удачных брендов производителей колодок на ваз 2114.

   Торговая марка	Номер передние	Номер задние	Отзывы потребителей
   Ferodo Premier	TAR527B	FSB240	Не портят диск, бесшумные, равномерное торможение. Но очень много подделок.
   Brembo	P41004	S41503	Износостойкие, хорошая теплоотдача, на большой скорости не перегреваются
   Lukas TRW	GDB1446	GS8210	Стабильные тормозные свойства при любых перепадах температур.
   ATE	13046029652	03013702312	Оптимальное соотношение цена/качество. Бесшумное эффективное торможение. Щадят диски
   Girling	6114461	5182109	Высокое качество. Даже при плохом состоянии тормозного барабана притираются и не скрипят
   Ferodo Premier	FOB 1325	FSB240	Долговечные, хорошо выдерживают экстремальное вождение.
   Bosch	0986491700	986487813	Долговечные накладки, почти не изнашиваются после пробега 20 тыс. км.

   Размеры задних тормозных колодок ВАЗ 2114

   У всех колодок разный размер, и по этому они могут не подойти на ваш автомобиль, в этом случае рекомендую при покупке колодок на ваз 2114 ознакомиться с их размерами.

   ХарактеристикиПередние дисковыеЗадние барабанные

   Длина, мм	104,3	179
   Высота, мм	62,1	146
   Толщина, мм	17,5	68

   

   

   Тормозной барабан

   

   Задний тормозной барабан считается одним из главных элементов тормозной системы колеса, и взаимодействует в момент, когда разжимаются колодки.

   Автомобиль производит торможения за счёт взаимодействия колодок с барабаном при нажатии тормоза.

   Барабанная система тормозов, является мене эффективная чем дисковая и является устаревшей. Но является мене уязвимой.

   Замена главного тормозного цилиндра

   Замену ГТЦ на автомобилях ВАЗ-классика (2101-07) произвести несложно, эту работу можно сделать самостоятельно. Для выполнения подобной операции потребуется инструмент:

   1. ключ на 10 (или специальный прокачной ключ);
   2. крестообразная отвертка;
   3. комбинированный ключ на 13 (можно еще дополнительно использовать для удобства головку с воротком и с трещоткой).

   Яму или подъемник для выполнения работ использовать необязательно, замену можно произвести на улице в сухую погоду или в гараже. Работу следует выполнять в следующей последовательности:

   • отворачиваем три тормозные трубки снизу устройства (ключ на десять);

   

   • ослабляем хомуты двух шлангов (внизу ГТЦ), сдергиваем шланги;

   

   • откручиваем две гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю (нужен ключ на 13 или головка с воротком);

   

   • демонтируем деталь, устанавливаем новый ГТЦ на место, производим обратную сборку.

   После произведенной операции следует долить в бачок ТС жидкость, затем обязательно хорошо прокачать тормоза.

   Замена тормозного цилиндра 2114

   Работа по замене ГТЦ на моделях ВАЗ 2108-15 производится приблизительно также, есть только некоторые конструктивные отличия.

   Делаем замену следующим образом (на примере ВАЗ-2114):

   • по бокам откручиваем четыре трубки (две слева и две справа). Лучше воспользоваться специальным трубным ключом, рожковым ключиком можно закатать грани гаек;

   

   • отвинчиваем две гайки на тринадцать крепления ГТЦ к «вакууму»;
   • снимаем старую запчасть и монтируем новую, не забывая по окончанию работы прокачать тормоза. На этом замену цилиндра 2114 можно считать законченной.

   Если в ГТЦ 2114 внутренняя поверхность самого цилиндрика еще не изношена, можно заменить внутренности механизма, установив новый ремонтный комплект. Ремкомплект состоит из четырех манжет:

   1. три манжета одинаковые, они такие же, как и на моделях 2101-07;
   2. одно уплотнительное кольцо 2108.

   Меняется ремкомплект очень просто:

   1. выливаем из ГТЦ жидкость;
   2. демонтируем пластмассовый бачок;
   3. откручиваем передний стопор (выполненный в виде заглушки);
   4. вынимаем все содержимое (поршни, уплотнительные кольца, пружины), меняем манжеты, и устанавливаем весь механизм в обратном порядке. Перепутывать здесь ничего нельзя, иначе ремонтируемый узел не будет работать.

   

   Ремонт ГТЦ на моделях ВАЗ не всегда целесообразен – если зеркальная поверхность внутри механизма изношена, замена ремкомплекта тормозного цилиндра не решит проблему, ГТЦ также будет течь. Чаще всего на вазовских машинах главный тормозной цилиндр меняется целиком – стоит новая деталь в сборе в районе одной тысячи рублей, и ремонт получается неоправданным.

   Как происходит замена задних колодок на ваз 2114

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   Замена заднего тормозного цилиндра

   Задние тормоза на моделях ВАЗ-классика и переднеприводных 2108-15 – барабанного типа, поэтому принцип замены заднего цилиндра одинаковый. Для того чтобы выполнить работу по замене РТЦ, необходимо снимать барабаны, соответственно, и сначала следует демонтировать задние колеса.

   Замена тормозного цилиндра 2107

   Если операция по замене на ВАЗ-классике производится не на автоподъемнике, удобнее делать работу последовательно – сначала на одной, затем на другой стороне заднего колеса. Для выполнения работ транспортное средство необходимо поставить на ровную площадку, далее поступаем следующим образом:

   • глушим мотор, ставим авто на скорость, под передние колеса подкладываем упоры. Не забываем до конца ослабить ручник;
   • ослабляем колесные гайки заднего колеса, домкратим машину и снимаем колесо;
   • чтобы авто никуда не уехал, желательно поставить «козелок» рядом с домкратом;
   • снимаем тормозной барабан – комбинированным ключом на 12 откручиваем две направляющих;

   

   • барабан обычно сходит туго, поэтому его следует обстучать сзади молотком через деревяшку. Бить железным молотком по детали нельзя, барабан можно расколоть;
   • откручиваем сзади цилиндра тормозную трубку, также 2 болта на десять крепления самого РТЦ;

   

   • вытягиваем цилиндрик, освобождая его от колодок;

   

   • ставим подготовленную на замену деталь (важно попасть колодками в прорези на поршнях РТЦ, крепим все снятые детали по своим местам;

   После произведенной работы необходимо долить в бачок системы ТЖ и прокачать тормоза.

   Замена тормозного цилиндра ВАЗ 2109

   РТЦ на задней оси колес 2109 меняется по такому же принципу, что и на ВАЗ-классике, также снимается колесо и барабан, откручивается ключом на десять трубка и два крепления цилиндра. Часто так случается, что трубка и болты РТЦ на опорном диске закипают, чтобы их аккуратно снять, необходимо побрызгать соединения WD-40, и прежде чем откручивать, подождать минут 15-20. Гайка тормозной трубки будет легче откручиваться, если металл вокруг нее аккуратно обстучать молотком. При постукивании важно не сломать прокачной штуцер.

   Читайте также: СТО в Запорожье: 4 причин посетить станцию

   

   Замена тормозного цилиндра 2109 – дело несложное, и многие водители такую работу могут выполнить самостоятельно.

   Замена тормозного цилиндра 2110

   Тормозная система автомобиля ВАЗ 2110 практически такая же, как и на «восьмерке» или «девятке», на «десятке» барабаны, колодки, цилиндры задние имеет маркировку 2108. Поэтому замена задних цилиндров 2110 производится точно так же, как и на моделях авто 2108-09-099.З

   

   НЕИСПРАВНОСТИ

   Признаки неисправности ЗТЦ:

   1. Уходит тормозная жидкость из бачка;
   2. Задний барабан влажный, заметно подтекание жидкости;
   3. Пропала эффективность торможения, педаль «берет» в самом конце хода, иногда не с первого качка.
   1. Естественный износ;
   2. Разъело манжеты вследствие смешивания разных типов тормозной жидкости;
   3. Плохое качество детали;
   4. Выдавило поршеньки по причине сильной изношенности колодок.

   Бывает, что поршни внутри корпуса заклинивают. Если это происходит при разведенных по сторонам поршнях, то автомобиль начинает постоянно подтормаживать, и барабан перегревается. С таким дефектом ездить нельзя, машину необходимо срочно ставить на ремонт.

   Есть один нюанс, на котором стоит заострить внимание. Часто во время прокачки тормозов мастера при попытке отвернуть обламывают прокачной штуцер на цилиндре. Не помогает даже WD-40. Происходит это вследствие того, что со временем «прокачка» закипает в корпусе ЗТЦ. Поэтому, прежде чем прокачивать тормоза, следует иметь в запасе новые детали для замены.

   Есть и хитрый способ, который поможет не обломать штуцер. Перед отворачиванием необходимо аккуратно (не поломать молотком штуцер!), но тщательно обстучать корпус вокруг штуцера прокачки и попробовать его стронуть с места.

   После этого без применения особого усилия пытаемся «прокачку» ослабить. Не идет? Тогда обстукиваем еще раз. Скорее всего, терпение будет вознаграждено, и проблемы, связанной с внеплановой заменой цилиндра, не возникнет.

   Ремонт тормозной системы автомобиля

   При проведении ремонта тормозной системы, замена заднего тормозного цилиндра или переднего, соединительных трубок, переднего цилиндра или шлангов. Все требует последующей прокачки всей системы. Поэтому необходимо обеспечить доступ ко всем колесам одновременно. Для этого равномерно поднимите машину и установите на опоры, для большего удобства можно снять все колеса, а не только то, на котором необходимо произвести непосредственно замену цилиндра. При проведении подобных действий всегда помните о мерах предосторожности, которые требуется выполнять для своей же безопасности.

   Сама же замена тормозного цилиндра не представляется сложной, но имеет достаточно много дополнительных манипуляций, которые в обязательном порядке необходимо выполнять. Для того, чтобы это осуществить можно обратиться к технической инструкции на автомобиль по обслуживанию и ремонту, а можно обойтись и без него, потому что ничего сверхъестественного ничего в этом нет.

   Необходимые инструменты

   Для того чтобы произвести замену тормозного цилиндра вам будут необходимы следующие инструменты:

   1. баллонный ключ;
   2. домкрат;
   3. WD-40;
   4. ключ накидной на 10;
   5. приспособление для откручивания штуцеров при необходимости;
   6. щетка по металлу;
   7. ветошь;
   8. пассатижи;
   9. отвертка или штырь для натяжения пружин.

   Перед началом всех видов работ обязательно предусмотрите место для раскладывания всех запчастей, при снятии которых желательно запоминать последовательность и способы их вынимания. Это намного облегчит обратный процесс. Кроме того, перед подобной процедурой желательно запастись комплектом тормозных колодок, потому что их все равно следует менять каждый год в зависимости от интенсивности езды. Да и к тому же они не так уж и много стоят. Итак, имея у себя в арсенале все перечисленное, приступаем к работе.

   Процедура замены тормозного цилиндра

   Замена заднего тормозного цилиндра на ваз 2114 ничем не отличается от той же процедуры, скажем, на 2106 или 21099.

   • На первом этапе необходимо обеспечить доступ ко всем колесам одновременно, потому что так легче будет производить последующую прокачку всей системы. Для этого установили машину на опоры и приподняли. На винтовом подъемнике это осуществить удобнее всего, но можно обойтись и без него.
   • При помощи баллонного ключа откручиваем необходимое нам колесо.
   • С использованием пассатиж откручиваем шпильки, которыми прикручен барабан к ступице. И равномерно снимаем его, при этом, возможно, придется немного подстучать молотком по его задней части через деревянную прокладку. При этом будьте осторожны, потому что барабан изготовлен из весьма хрупкого материала. Дополнительно щеткой по металлу очистите цилиндрическую поверхность ступицы от ржавчины и грязи.
   • Затем внимательно произведите снятие всех частей тормозной системы. Но чаще всего лучше снять все, потому что кожух, как правило, необходимо обработать и покрасить хотя бы грунтом.
   • Далее приступаем к демонтажу самого цилиндра. Чтобы избавить себя от лишних хлопот обязательно тщательно зачистите соединение цилиндра с тормозной трубкой. При этом помните о том, что они могут быть как стальные, так и медные. В связи с этим требуется соблюдать аккуратность во всех действиях, чтобы их не повредить.

   Рекомендуем: Замена вакуумного усилителя тормоза на ВАЗ 2114

   Как открутить задний тормозной цилиндр на ваз 2114, если соединения прикорели?

   • Можно попробовать открутить штуцер ключом на 10, но, скорее всего, это сведется к срыву граней, поэтому на некоторое время обильно смочите все соединения WD-40. Она за сравнительно небольшой промежуток времени разъест и растворит всю окись металла, а благодаря своей микроскопичности она попадает даже в микро зазоры. Обычно после таких действий штуцер легко откручивается. Но если и это не помогает, а граней уже практически нет, то в продаже имеется специальный ключ, который представляет собой накидной с прорезью и с зажимным болтом. Такое нехитрое устройство позволяет открутить любые закоревшие соединение без особых усилий. Вам необходимо надежно закрепить его на гайке, зажать болтом и поворачивать.
   • Итак, победив это соединение, приступайте к откручиванию самого тормозного цилиндра. Здесь все намного проще, потому что он прикручен всего двумя болтами на М6, под ключ на 10. Он, как правило, легко откручиваются и цилиндр легко вынимается из отверстия.
   • После демонтажа старого цилиндра внимательно осмотрите состояние только что открученного штуцера и место установки. Все дефекты следует удалить, а заусенцы зачистить.
   • Сборку тормозов осуществляйте в обратном порядке. Проверку цилиндра начинайте только после сборки всего тормозного механизма колеса. Установки колодок, планки, не забудьте обратно зацепить трос ручника. Это частая проблема в этом деле. Главное все собрать в именно так, как оно стояло.

   Как заменить тормозной цилиндр мы разобрались, теперь приступим к прокачке системы.

   • После установки барабана можно приступать к прокачке системы. Ее необходимо начинать с дальнего колеса по часовой стрелке. Это связано с тем, что система довольно большая и для того, чтобы из нее выкачать воздух начинать необходимо с дальних участков, постепенно заполняя всю систему.
   • После прокачки внимательно осмотрите новый цилиндр и его соединение с трубкой на предмет протечек. При этом необходимо максимально сильно пару раз нажать и удерживать педаль тормоза.
   • Чтобы упростить себе задачу, в случае неисправности нового приобретенного цилиндра, и не выполнять дурной работы. Можно проверить цилиндр без барабана, но здесь понадобится хорошая физическая сила и две матировки для вжатия и удержания поршней.
   • При правильно отрегулированных тормозах сначала мертво схватывают при резком нажатии на педаль передние колеса, потому что они ближе находятся к главному тормозному цилиндру, а затем одновременно схватывают оба задних колеса. Если это не так, то следует прокачать систему заново или провести повторное техническое обслуживание.

   Рекомендуем: Замена тормозных дисков на ВАЗ 2114

   Но иногда задний тормозной цилиндр можно отремонтировать, для этого продаются ремкомплекты, в который входят несколько уплотнительных колец и два пыльника. Но это целесообразно только в случае отличного состояния его внутренней поверхности.

   Что такое тормозной цилиндр и каков принцип его работы?

   Тормозной цилиндр – является одним из главных элементов тормозной системы. Корпус заднего тормозного цилиндра изготовлен из сплава. Не стоит путать задний тормозной цилиндр с главным тормозным цилиндром. Главный тормозной цилиндр предназначен для преобразования силы нажатия в давление жидкости, а задний тормозной цилиндр на колесе предназначен для преобразования давления тормозной жидкости в нажатие на колодку. Иными словами, задний тормозной цилиндр нажимает на колодки, тем самым останавливая автомобиль.

   Читайте также: Где отремонтировать распредвал.

   Где находится задний тормозной цилиндр?

   Задний тормозной цилиндр находится под барабаном заднего колеса. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять колесо, затем вытащить барабан.

   Какой тормозной выбрать?

   Современный рынок полон различными видами задних тормозных цилиндров, поэтому, покупая данный элемент, нелегко определиться с выбором. В этом нам помогут многочисленные отзывы в интернете. Проштудировав контент на данную тему, мы пришли к следующему выводу: По большому счёту, все тормозные цилиндры имеют в одной ценовой категории одинаковое качество, но самым качественным и желанным оказался задний тормозной цилиндр фирмы ATE. Не отстаёт от него и наш «Базальт», который является одним из лучших отечественных производителей данной продукции.

   Стоит отметить, что «Базальт» только в последнее начал делать качественную продукцию. Его даже хотела выкупить белорусская фирма fenox, у которой данная продукция мягко говоря «ненадёжная», но выкупить не получилось. Так же не плохо показывает себя продукция фирмы «Крафт».

   Признаки неисправности заднего тормозного цилиндра.

   1-м и самым главным признаком неисправности тормозного цилиндра – является утечка тормозной жидкости. Но как правило, состояние заднего тормозного цилиндра полностью можно оценить во время снятия барабана, поэтому чаще всего его меняют вместе с заменой задних колодок (Как заменить задние тормозные колодки?) и заменой тросика ручника, что не есть хорошо и чревато последствиями.

   Чаще всего в задних тормозных цилиндрах закисают поршни, рвутся резинки и тому подобное. В принципе тормозной цилиндр можно отремонтировать, но лучше его попросту заменить на новый и не тратить кучу времени и сил, благо цена на них не кусачая.

   Сколько стоит тормозной цилиндр?

   Средняя стоимость заднего тормозного цилиндра составляет от 250 до 400 рублей в зависимости от региона.

   ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

   Рабочий задний тормозной цилиндр на ВАЗ представляет собой устройство, в котором два поршенька под давлением, создаваемым жидкостью, раздвигают задние колодки. Колодки прижимаются к барабанам, происходит торможение.

   Задний тормозной цилиндр на 2114 (ЗТЦ) может быть разного производства. В России существует достаточно много предприятий, специализирующихся на выпуске запасных частей к автомобилям. Оригинальными являются детали производства АвтоВАЗ, много запасных частей для «вазовских» авто производят в Самаре. Но есть еще и продукция других фирм (в том числе иностранных):

   • Ate, Германия;
   • Samco, Италия;
   • Lucas;
   • Fenox;
   • AP Lockheed;
   • «Базальт»;
   • «Крафт».

   Среди всех перечисленных фирм, по отзывам покупателей лучше всех зарекомендовала себя продукция фирмы ATE. Среди российских брендов можно отметить компанию «Базальт»

   В зависимости от производителя и региона продажи цена цилиндра в среднем колеблется от 250 до 700 рублей (по состоянию на 2105 год). Разницы между ЗТЦ моделей ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 нет, детали полностью взаимозаменяемы между собой.

   На полностью собранном автомобиле не видно, где находится задний тормозной цилиндр, он расположен внутри заднего барабана. Но понять, где он есть, можно по тормозной трубке, подходящей к цилиндру.

   ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

   На всех современных автомобилях устанавливается тормозная система гидравлического типа, а в качестве элементов торможения применяются диски или барабаны. Диски считаются более эффективными по своему действию, но барабаны дольше не изнашиваются. В тормозной системе ВАЗ 2114 присутствуют следующие детали:

   • Главный тормозной цилиндр;
   • Суппорт передний (правый и левый, между собой они не взаимозаменяемы);
   • Рабочий задний тормозной цилиндр (по одному на каждое заднее колесо);
   • Вакуумный усилитель;
   • Трубки;
   • Шланги;
   • Диски (на передних колесах, одинаковые между собой);
   • Барабаны (на задних колесах, между собой взаимозаменяемые).

   Из салона система управляется с помощью педали, свободный ход регулируется штоком.

   Особенности работы

   Как в Модели авто ваз 2114, так и в аз 2115, применяется тормозная система, имеющая диагональное разделение контуров. Каждый из них несет ответственность за свой участок работы: один отвечает за деятельность диагональных систем.

   В том случае, когда отказывает один из контуров, другой призван обеспечить эффективную остановку автомобиля. Здесь же следует отметить, что система для стояночного тормоза ваз 2113, 2114, 2115 будет иметь привод на механизмы для задних колес.

   Элементы системы

   Гидропривод тормозов у ваз 2114, 2115 будет включать в себя следующие составляющие:

   • механизм тормозной от переднего правого колеса;
   • трубопровод от контура тормозов передний левый-задний правый;
   • диагональная им пара;
   • главный цилиндр гидропривода;
   • бачок от него;
   • усилитель вакуумный;
   • механизм тормозов для задних колес;
   • упругий рычаг, регулирующий давление;
   • регулятор давления;
   • простой рычаг для привода регулятора давления;
   • педаль;
   • шланги для передних и задних тормозов.

   Особенности настройки педали

   Водитель управляет всем этим сложным собранием при помощи одной педали. Именно поэтому очень важно следить за состоянием указанных механизмов и вовремя исправлять ошибки. Необходимо обращать внимание на следующие особенности:

   1. Каждый владелец указанного транспорта должен помнить о том, что при неработающем двигателе у педали должен быть свободный ход. Провести регулировку можно в выключенном состоянии транспорта. Провести её можно перемещением выключателя стоп-сигнала, если опустить его гайки.
   2. При том, когда выключатель у стоп-сигнала очень приближен к самой педали, это чревато тем, что она не вернется в исходное состояние. Но и здесь есть вероятность только частичного растормаживания колес при отпущенной педали.
   3. Когда не удалось исправить ошибки при помощи стоп-сигнала и устранить неполное растормаживание, можно просто отсоединить главный цилиндр у привода тормозов и перепроверить, чтобы болт регулировочный не сильно отступа от плоскости, к которой крепится фланец этого цилиндра (разница может составлять от 0,2 до 0,25 мм). Такой размер будет оптимальным для регулировки педали.

   Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

   Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

   Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

   • Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
   • Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

   На “четырнадцатой” установлена двухконтурная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, созданное нажатием на педаль, создает давление жидкости (гидравлика) во всей системе. Это же давление заставляет работать колесные цилиндры. Понятие “двухконтурная” означает, что усилие педали передается по двум независимым друг от друга линиям (контурам) на пары колес. Контуры имеют диагональное распределение: заднее правое колесо работает совместно с передним левым, заднее левое – с передним правым колесом. При отказе одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге и повороте.

   Важно: главное условие работоспособности системы – ее герметичность. Поэтому крайне опасно эксплуатировать автомобиль с подтеканием жидкости. Также крайне опасно попадание воздуха в систему. По своим физическим свойствам воздух при сжатии многократно уменьшается в объеме, в отличии от жидкости, которая сдавливаясь практически не меняет объем. При торможении автомобиля с негерметичной системой педаль может “провалиться” и тормоза ВАЗ 2114 не сработают.

   

   Схема тормозной системы ВАЗ 2114

   Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

   1. Главный тормозной цилиндр.
   2. Металлические патрубки 1-го контура.
   3. Гибкий шланг передних механизмов.
   4. Бачок для жидкости.
   5. Вакуумный усилитель тормозов.
   6. Металлические патрубки 2-го контура.
   7. Цилиндры задних колес.
   8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
   9. Гибкий шланг задних механизмов.
   10. Регулятор давления.
   11. Кронштейн регулятора давления.
   12. Педаль.

   

   Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

   Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

   Рекомендуем: Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2114

   Читайте также: ГАЗ NEXT изотермический фургон

   Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

   Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

   Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

   Устройство переднего тормозного механизма

   

   Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

   Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

   1. Тормозной диск. Непосредственно связан со ступицей колеса и вращается вместе с ним. Замедление вращения и остановка диска приводит к замедлению и остановке колеса.
   2. Направляющая колодок. Служит обоймой для колодок и основанием для направляющих пальцев.
   3. Суппорт. Объединяет в единый узел колодки, цилиндр, поршень и обеспечивает равномерную передачу усилия от обеих колодок на диск.
   4. Тормозные колодки. Непосредственно воздействуют на диск, сжимая его с двух сторон и замедляя движение.
   5. Цилиндр. Герметичная полость, в которой движется поршень.
   6. Поршень. Под воздействием давления гидравлической жидкости прижимает колодку к диску. Благодаря системе “плавающая скоба”, синхронно прижимается и вторая колодка. Это обеспечивает равномерный износ их накладок, диска и гарантирует эффективное торможение.
   7. Кольцо для уплотнения. Предотвращает утечку жидкости и обеспечивает герметичность системы
   8. Чехол для защиты направляющего пальца от попадания грязи, что дает беспрепятственное перемещение колодок.
   9. Направляющий палец. Позволяет колодкам равномерно перемещаться и прилегать к диску всей плоскостью.
   10. Защитный кожух. Защищает диск от попадания дорожной грязи.

   Рекомендуем: Замена передних колодок на ВАЗ 2114

   Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

   Тормозное устройство заднего колеса

   

   Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

   1. Ступичная гайка
   2. Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
   3. Нижняя стягивающая пружинка
   4. Левая колодка
   5. Упорная пружина
   6. Цилиндр
   7. Верхняя стягивающая пружинка
   8. Направляющая планка
   9. Эксцентрик
   10. Правая колодка
   11. Накладка колодки

   Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

   В целом тормозная система ВАЗ-2114 простая и надежная. Для человека, имеющего опыт управления автомобилей других марок, ее обслуживание на «четырнадцатке» не составит проблем. Но и те водители, кто впервые сел за руль автомобиля, легко смогут разобраться с принципом работы и особенностями эксплуатации тормозной системы ВАЗ-2114. Но помните: обслуживать тормозную систему лучше на гарантийных СТО у опытных мастеров.

   Устройство тормозов

   Тормозная система ваз 2114, схема которой приведена ниже, подразделяется на гидравлическую, обеспечивающую торможение во время движения, и стояночную.

   Первая включает в себя такие составляющие, как:

   • тормозные конструкции передних и задних колес;
   • основной гидроцилиндр;
   • трубопроводы;
   • расширительный бачок;
   • вакуумный усилитель;
   • рычаги регулирования давления;
   • педаль;
   • тормозной шланг.

   Вся гидравлическая тормозная система делится на 2 связанных, но работающих независимо друг от друга контура, расположенных по диагонали.

   

   Устройство тормозной системы ваз 2114

   Первый контур отвечает за остановку переднего левого и заднего правого колес, а второй контур — за остановку переднего правого и заднего левого. Это необходимо для того, чтобы при падении давления (например, в результате протечки) в одном из них, второй контур оставался рабочим и позволил выполнить торможение.

   В свою очередь, сама остановка машины происходит благодаря воздействию на колеса передней и задней тормозных конструкций, которые несколько отличаются по своему строению.

   Передняя включает в себя такие компоненты, как:

   • тормозные диски;
   • суппорт;
   • колодки;
   • цилиндр и поршень;
   • уплотнительные кольца;
   • защитный кожух;
   • направляющие пальцы;
   • кожухи пальцев.

   

   Передний тормозной механизм

   В свою очередь, задняя тормозная конструкция состоит из:

   • ступицы;
   • крепежа ступицы;
   • тормозных колодок;
   • пружин стяжения;
   • пружин направления;
   • колесного цилиндра;
   • пальца рычага стояночного тормоза;
   • разжимной планки;
   • рычага ручного тормоза;
   • защитного кожуха тормозного механизма.

   

   Задний тормозной механизм

   Как можно видеть, устройство задней тормозной конструкции несколько сложнее, чем устройство передней. Вызвано это тем, что она отвечает за работу не только основной тормозной системы, но и за работу ручного тормоза.

   Последний состоит из таких элементов, как:

   • рычага, оснащенного кнопкой фиксации;
   • тросика;
   • уравнителя;
   • регулировочной гайки;
   • контргайки;
   • защитного чехла.

   

   Стояночный тормоз ваз 2114

   Тросик ручного тормоза является его самым слабым звеном и требует регулярной проверки. Если на его поверхности обнаружатся заломы, расслоения и другие повреждения, то следует сразу же выполнить замену.

   Что же касается гидравлических тормозов, то наибольшему износу в них подвергаются тормозные колодки, степень истирания которых следует также периодически проверять.

   Регулировка тормозной системы

   Как уже было сказано, тормозная система ваз 2114 работает по гидравлическому принципу, что делает ее зависимой от герметичности соединений и давления рабочей жидкости. Даже небольшие повреждения в ее трубопроводах могут привести к утечкам и, как следствие — затрудненному торможению.

   Не менее опасным явлением, чем потеря давления из-за протечки, является подсос воздуха внутрь гидравлической системы. Ввиду того, что газы, в отличие от жидкостей, имеют гораздо большую сжимаемость, даже небольшое количество воздуха выведет тормоза из строя и педаль при нажатии просто «провалится», не вызвав остановки автомобиля.

   Если же гидравлическая система полностью герметична, но машина тормозит не так, как хочется ее владельцу, встает вопрос — как улучшить тормоза на ваз 2114?

   

   Регулировка тормозов ваз 2114

   Первое, что понадобится для настройки тормозов — это ровная площадка. Второе — номинальный набор ключей и шлицевая отвертка.

   Сама операция выполняется в следующем порядке:

   1. Загнать автомашину на ровную площадку, заглушить мотор и, нажав на заднюю часть, слегка покачать из стороны в сторону (это поможет привести подвеску в среднее положение).
   2. Выкрутить передний регулировочный болт на регуляторе давления тормозной системы.
   3. При помощи шлицевой отвертки установить небольшой зазор — около 2 мм — между пружиной и рычагом (для большего удобства на рычаге имеется специальный выступ).
   4. Затянуть передний регулировочный болт.

   После того, как тормоза настроены, следует выполнить их проверку при помощи помощника. Для этого на ровной прямой трассе следует разогнаться до 40 км/ч и затормозить.

   Если авто быстро останавливается, его не уводит в сторону, а передние колеса блокируются чуть раньше задних — значит регулировка выполнена верно.

   Если же первыми блокируются задние колеса, то настройку следует повторить, еще больше увеличив зазор, а если задние колеса сильно запаздывают, то зазор, напротив, следует уменьшить.

   Выполнять проверку работы тормозной системы после ее регулировки следует на хорошо накаченных колесах с одинаковым давлением.

   Заканчивая разговор об устройстве тормозов 14-й и принципе их работы, нужно сказать пару слов еще об одном важном моменте. При проезде через глубокие лужи или небольшой брод тормозные конструкции машины сильно намокают и ее остановка при нажатии на педаль происходит с большим трудом.

   Для того, чтобы исправить эту ситуацию, следует тронуться с места, затормозить, опять тронуться, опять затормозить — и так несколько раз. Это поможет прогреть тормоза и вернуть их к нормальной работе.

   • https://provaz2114.ru/tormoznaya-sistema/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2114.html
   • https://www.vazzz.ru/zamena-tormoznogo-tsilindra-na-vaz-2114/
   • https://autovaz-2114.ru/brake-system/osobennosti-zameny-zadnego-tormoznogo-cilindra-2114/
   • https://NaDomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/tormoznaya-sistema/zamena-zadnego-tormoznogo-cilindra-na-vaz-2114
   • https://vaz-2114-lada.ru/2013/02/kak-zamenit-zadnijj-tormoznojj-cilindr/
   • https://autodont.ru/brake-system/tormoznaya-sistema-na-vaz-2114
   • https://NaDomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/tormoznaya-sistema/tormoznaya-sistema-vaz-2114
   • https://remontvazov.com/tormoznaja-sistema-vaz-2114

   Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2114

   

   Причины возникновения поломки ступичного подшипника

   Внимание: при несвоевременном проведении ремонтных работ увеличивается вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге. Как правило, использование некачественного подшипника приводит к тому, что колесо может заблокироваться в процессе рулевого управления или из-за отрыва диска от вала.

   также важно отметить, что если ступица выйдет из строя, она сильно перегреется. В результате тормозная система выходит из строя, и работа прекращается. Однако работа никогда не прекращается одновременно, если только не произошло сильного столкновения с другим объектом. Автомобиль может наехать на выбоину, столкнуться или переехать бордюр. В результате ВАЗ 2114 может получить серьезные механические повреждения.

   Разрушение происходит постепенно, и часто водитель может понять это по наличию определенного звука, появлению определенной вибрации тела. Возможны небольшие неровности, иногда машина трясется.

   Причин возникновения неисправности несколько:

   1. Непрерывная езда по бездорожью или некачественным трассам с множеством ухабов.
   2. Перевозка крупногабаритных грузов.
   3. Автомобиль может постоянно проваливаться в грязь или слизь.
   4. Некоторые водители начинают агрессивно водить машину: резко тормозят или разгоняются, заносят.

   В зависимости от текущей причины со временем может произойти деформация основного корпуса, иногда внешний корпус и опорная кромка раскалываются. Жир часто сохнет. Грязь, песок, пыль могут проникнуть внутрь вращающихся деталей.

   Иногда возникает неисправность опорных роликов и шариков. Часто это происходит не из-за неосторожного вождения, а из-за самой обработки. Запчасти отечественных или европейских производителей служат на порядок дольше китайских. Но они также могут прийти в негодность со временем из-за постоянного использования автомобиля.

   Когда неисправность только начинает проявляться, вовремя распознать ее практически невозможно. Как правило, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое можно найти в автомастерских или у официальных дилеров. Когда появляется свист, громкий гул или скрип, вам необходимо оказать это самостоятельно или получить профессиональную помощь.

   Если вышла из строя передняя ступица, определить неисправность намного проще. Достаточно набрать скорость 40-60 км / ч и выполнять несложные маневры. Чаще всего появляется определенный кайф. Если при повороте направо происходит усиление звука, левый подшипник вышел из строя. С левой стороны все наоборот.

   В случае поломки задней ступицы все намного сложнее. Так, например, звук может идти с одной стороны, а на самом деле неисправность может находиться совсем в другом месте.

   Однако специалисты советуют, чтобы зря не заниматься самостоятельным ремонтом, диагностические мероприятия рекомендуется проводить профессионалам. Если у водителя нет соответствующего опыта, вы можете попросить человека показать, как проводить такие мероприятия.

   Как определить неисправность ступичного подшипника

   В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно ни с чем спутать. При вышеперечисленных симптомах очень вероятно, что вы говорите о неисправности ступичного подшипника, а не о чем-то другом. Однако вы можете быть уверены на 100%, что причиной посторонних звуков является подшипник. Для этого необходимо повесить (поднять) колесо, от которого слышны посторонние звуки, и покачать им в вертикальной плоскости. Если колесо имеет даже небольшой люфт относительно ступицы, скорее всего, потребуется замена ступичного подшипника. Единственным исключением будет случай, когда у вас ступичный подшипник недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки колесной гайки.

   

   Помните: колесо с исправным подшипником не должно иметь люфта.

   Если колесо не имеет вертикального люфта, попробуйте повернуть колесо руками, если вы слышите неравномерное вращение или колесо издает посторонние звуки, необходимо заменить ступичный подшипник.

   Немного об устройстве и функционале

   Основное назначение детали — обеспечить равномерность при вращении колес автомобиля. Учитывая название детали, несложно догадаться, что ступичные подшипники представляют собой соединительное кольцо между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

   Конструкция детали полностью соответствует классическому типу подшипников качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические ролики, защищенные корпусом прочной резиновой изоляцией.

   В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники создаются по устаревшей технологии HUB. Они сложны в установке, требуют очень точного момента затяжки и обильной смазки.

   Работа механизма длится несколько лет. Менять запчасть на ВАЗ 2114 рекомендуется примерно каждые 100 тысяч километров. Но отрицательные эксплуатационные факторы могут ускорить процесс износа:

   • Плохие дороги. Вся сила ударной нагрузки приходится на этот механизм системы. Со временем металл «устает» и подшипник начинает портиться.
   • Агрессивные реагенты. В России для экономии зимой часто используют агрессивные химические реагенты для покрытия дороги ото льда.
   • Резкая смена температур. Владельцы теплых гаражей зимой по незнанию сокращают срок службы многих металлических деталей, на которые создается большая нагрузка резкими перепадами температуры при выходе и входе в гараж.

   Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

   Прежде всего, перед тем, как разбирать узел и заменять его, ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

   

   ВАЗ 2114 следует ремонтировать только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение для ремонтируемого агрегата. Включается первая передача, ставятся клинья. Отключите ручной тормоз и ножной тормоз, чтобы колодки не мешали разборке.

   Собираем набор инструментов:

   • Джек, тиски.
   • Экстрактор плоскостопия.
   • Плоскогубцы с круглым носом.
   • Набор слесарных ключей, головок и трещотки.
   • Главы 17 и 30.
   • Воротник или торцевой ключ.
   • Ключ сиюминутный.

   Детали для замены и необходимые инструменты

   На ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника проводится с использованием подготовленных инструментов и качественных запчастей.

   Для начала необходимо приобрести следующие комплектующие:

   1. Подшипник ступичный передний.
   2. Стопорные кольца передней ступицы.
   3. Передняя ступица (не рекомендуется покупать подержанную модель). Это необходимо в ситуации, когда допускается чрезмерный износ или проворачивание водительского сиденья.

   Перед заменой ступичного подшипника на передний ВАЗ 2114 рекомендуется заранее подготовить следующий набор инструментов:

   Балонник

   Ключи рожковые 12-24 мм.

   Головки торцевые в диапазоне 12-19 мм, кривошипные

   Специальный съемник для ступичных подшипников

   Специальный съемник рулевых наконечников

   Чтобы снять стопорные кольца:

   Отвертка

   Перевозка

   Плоскогубцы

   Большинство автовладельцев стараются самостоятельно изучить инструкцию, как поменять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2114, так как при обращении к официальным представителям стоимость может варьироваться в пределах 4000-6000 рублей. При обращении к частным мастерам цена снижена до 3000 руб. Решив узнать, как поменять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2114, каждый хозяин сможет сэкономить на оплате мастерам. Следуя инструкции по порядку, любому автомобилисту не составит труда. К тому же процедура не занимает много времени.

   
   
   
   

   Замена

   Во-первых, расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому что делаете работу сами без всякого опыта, то это плохое решение, которое может привести к печальным последствиям. При наличии опыта и некоторых знаний смело можете проводить ремонт самостоятельно.

   В любом случае рекомендуем посмотреть видеоинструкцию по обучению, где подробно расскажут обо всех нюансах такой работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

   Далее приступаем непосредственно к работам по замене ступичных подшипников. Есть несколько способов. Мы расскажем вам о каждом из них более подробно, и вы уже определите для себя, какой вариант подходит вашим способностям и возможностям.

   1. Первый способ предполагает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь вам обязательно понадобится специальный съемник для разборки подшипников. Преимущество метода заключается в том, что не требуется последующей регулировки развала схождения. Но это самый неудобный способ. Чтобы вынуть и переустановить ступичный подшипник, рекомендуется загнать автомобиль в смотровую яму.

   

   Экстрактор

   1. Второй способ потребует разборки поворотного кулака. Также пригодится верстак, с помощью которого снимут подшипник. В этом случае вы обязательно сломаете развал. Если не хотите ехать на заправку после ремонта автомобиля, воспользуйтесь парочкой сложных приемов: перед снятием нижнего болта подступенка и поворотного кулака нанесите отметки;
   2. Отметка позволит определить расположение болта;
   3. Второй знак будет отвечать за положение в стойке;
   4. При повторной сборке старайтесь как можно точнее совместить метки. Этот метод позволяет одновременно вносить коррективы в раму, проверять состояние дисков.
   • Поговорим о третьем варианте ремонта подробнее.

   Третий способ — снять подшипник вместе со стойкой и разобрать его с помощью тисков. Этот метод сложен по сравнению с другими.

   

   Осталось прижать элемент

   Перед началом работы не забудьте включить ручной тормоз и подложить под колеса клинья, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля.

   1. Снимите подкос, вытащите концы рулевой тяги и открутите элементы крепления верхней опоры к кузову вашего автомобиля.
   2. Разместите домкрат так, чтобы он не становился препятствием во время работы. Все зависит от вашего личного понимания комфорта.
   3. Колесные болты откручиваются, после чего нужная гайка подшипника разбирается гаечным ключом на 13 мм.
   4. Ключом на 17 мм разбирается суппорт, который фиксируется резьбой для предотвращения провисания тормозного шланга.

   Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника

   Как я уже говорил чаще всего, при выходе из строя ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за недостаточной смазки. Постепенно, по мере того как подшипник изнашивается, этот звук начинает появляться на более медленных оборотах. Звук будет идти прямо из самого колеса. Спутать его можно только с неисправным наружным подшипником (проблема широко распространена на Peugeot 307, 308) и неисправной коробкой передач (если, например, не хватает масла). Квалифицированный техник легко диагностирует неисправный ступичный подшипник.

   Помимо гула, ступичный подшипник может издавать скрип или скрежет. В этих случаях подшипник предупреждает о скором заклинивании. Такие звуки говорят именно о механическом повреждении подшипника.

   Еще один признак неисправности ступичного подшипника — это вибрации, которые передаются как на руль, так и на весь автомобиль. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км / ч). В этом случае только опытный мастер сможет точно диагностировать неисправность ступичного подшипника, ведь какая-то другая часть неисправной подвески может давать колебания рулевому колесу.

   Когда подшипник уже сильно изношен, машину можно отвести в сторону. Такая ситуация говорит о том, что колесо уже имеет значительную отдачу. В этом случае управлять автомобилем будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля строго запрещена.

   

   Последствия преждевременной замены ступичного подшипника.

   Как проверить ступичный подшипник

   И хотя замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114 требует несложной операции, стоит сначала проверить работоспособность детали и целесообразность проведения ремонтных или заменяющих работ. Элементарная проверка не только определит неисправность, но и поможет найти причину.

   1. В конце путешествия вам нужно прикоснуться к той части колеса, где издается определенный звук. При изменении температуры колеса (горячее с одной стороны и холодное с другой) подшипник необходимо заменить.
   2. Поднимите автомобиль, открутите колесные болты и поднимите нужной стороной вверх для проверки. Сделайте усилие и раскрутите колесо. Если слышен глухой звук, рекомендуется попросить кого-нибудь затормозить и повторить попытку. Замена будет необходима, если нет шума.

   Есть и другие альтернативные варианты решения проблемы:

   • Постучите по резине ногой. Если в результате манипуляций один из них дает сбои, значит, появился люфт и ступица постепенно выходит из строя. Важно отметить, что отдача иногда может возникать до того, как ступица начнет раскачиваться, и до появления характерного звука. Как правило, на малых скоростях они практически не видны или не появляются.
   • Если износ достиг критической точки, крайнюю степень износа можно определить на слух. Однако в такой ситуации использование транспортного средства становится опасным, так как оно может выйти из строя и создать аварийную ситуацию.

   Установка нового подшипника

   Чтобы упростить установку, можно проделать небольшую хитрость: немного нагреть ступицу и охладить подшипник в морозилке. В первом случае металл будет расширяться, во втором — сжиматься. Нажимать станет намного проще и быстрее. Главное — не перегреть ступицу, иначе сальник на подшипнике расплавится и смазка вытечет. В результате придется покупать новые запчасти и повторять ремонт.

   

   Смажьте внутреннюю часть ступицы и установите стопорное кольцо с одной стороны. Теперь можно приступать к аккуратной запрессовке ступичного подшипника ВАЗ-2108. При правильных размерах и отсутствии отклонений геометрии узлов сборка не займет много времени. Когда закончите, установите второе стопорное кольцо. Соберите всю сборку и установите на ШРУС, вставив болты сверху и снизу. При необходимости замените шаровую опору.

   Гайка ступицы затягивается ключом на «30» с очень большим усилием после сборки всей подвески и установки автомобиля на колеса. Вся сборка производится в обратной последовательности, не забываем о отметках на поверхности стойки амортизатора. После всех работ убедитесь, что нет сильного износа шин, иначе вы развалитесь.

   

   Доброе утро всем!
   На днях появился досадный скрип в левом заднем колесе, думал тормозной цилиндр рабочий тормоз, из-за этого колодки могут не расходиться хорошо, но оказалось, что подшипник застрял

   Неисправный подшипник ступицы заднего колеса автомобиля ВАЗ 2108 дает о себе знать по появлению люфта в колесе, который легко определяется по наличию шума в задней части автомобиля при движении или по появлению удара если зазор в подшипнике стал слишком большим. Окончательно убедиться в неисправности можно, если приподнять машину и раскачать подвесное колесо, при люфте обязательно это почувствуете. Как правило, задний подшипник ступицы не подлежит регулировке и в случае выхода из строя подлежит замене. Если зазор не слишком велик, можно попробовать немного подтянуть гайку ступицы, как правило, этот шаг помогает избавиться, но ненадолго и в ближайшее время все равно придется произвести замену.

   Основная область его применения — подшипник заднего ступицы ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он имеет следующие конструктивные особенности: шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (сальники с двух сторон). Имея два ряда тел качения, он способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в ​​обоих направлениях. Есть роликовый аналог этого подшипника — 537906, он имеет большую грузоподъемность, но и меньшую скорость вращения.

   Поскольку автомобили ВАЗ широко распространены не только в нашей стране, но и за ее пределами, потребность в подшипниках задней ступицы очень высока — они производятся одновременно на четырех заводах в нашей стране:
   ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка СПЗ) — производит, по мнению специалистов, лучшие в нашей стране подшипники для задних ступиц, при этом они не очень дорогие.
   23 ГПЗ (или ВБФ, Вологда) — считается лучшим заводом среди автомобилистов, но по долговечности саратовские подшипники им ничем не уступают, реже подделывают и стоят немного дешевле.
   СПЗ-4 (Самара) — выпускает продукцию для тех, кто привык экономить. Но если вам нужен качественный задний ступичный подшипник, лучше обратить внимание на представленных выше производителей.
   20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.

   Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные — по ISO 15: 1998. По международной системе обозначений этот подшипник имеет номер BA2B33313C.
   Технические параметры и размеры заднего ступичного подшипника 256706:

   Внутренний диаметр (d): 30 мм;

   Наружный диаметр (D): 60 мм;

   Диаметр шара: 9,525 мм;

   Количество шаров: 28 шт.;

   Допустимая динамическая нагрузка: 30,1 кН;

   Статическая грузоподъемность: 25,9 кН;

   Номинальная частота вращения: 6500 об / мин. Кроме домкрата и колесного ключа, вам понадобятся: торцевой ключ на «30», а также длинная трубка к нему; плоскогубцы для снятия стопорных колец; простой суппорт или торцевой ключ на «12» (для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана), брусок и молоток; вам может понадобиться долото и лом. И самое главное, чтобы снять и установить подшипник, вам понадобится универсальный съемник для извлечения подшипников ступицы. С его помощью можно поменять не только подшипник задней ступицы, но и передний, и не только на любимую девятку или десятку))). Конечно, вы можете произвести замену и без него (как будет написано ниже), но с ним еще удобнее и быстрее.

   Любая запчасть современного автомобиля должна быть идеально подобранная по технологическим габаритам и габаритам. К сожалению, производитель не всегда учитывает особенности использования материалов в запчастях, которые влияют на их долговечность, надежность и, в конечном итоге, безопасность движения. Шасси автомобиля подвержено огромным нагрузкам, поэтому не обратить внимание на соответствие заводских габаритов сменным просто невозможно.

   Размер подшипника передней ступицы ВАЗ 2108

   Если точнее, то шасси автомобилей популярных моделей и марок очень часто страдает от некачественных запчастей. Сначала рассмотрим эту проблему на примере подшипника передней ступицы ВАЗ 2108.

   Казалось бы, ничего сложного нет — ступица имеет стандартные размеры, которым должен соответствовать роликовый подшипник:

   внутренний диаметр — 34 мм;
   наружный диаметр — 64 мм;
   ширина подшипника — 37 мм.

   Только по этим параметрам уже можно выбрать подшипник, которых отечественные заводы производят тысячами. В этом активно помогают китайские производители, выпускающие продукцию не лучшего качества, не выдерживающую критики. Ни марка стали, ни количество шариков, ни динамические характеристики таких подшипников не соответствуют стандартам. Есть подшипники без каких-либо отметок и есть особо ретивые владельцы, которые их покупают. Такие подшипники сгорают за 1000 км и разрушаются только в движении.

   Особенности выбора подшипника ступицы ВАЗ 2108

   Конечно, мы не сможем контролировать динамическую нагрузку на обоймы подшипников и на каждый из его шариков. Но вы должны помнить, как и Отец Наш, что:

   • ступичный подшипник ВАЗ 2108 имеет маркировку 25 69 07;
   • по международной системе маркировки обозначается 53 20 66 DA;
   • подшипник имеет массу 0,445 кг;
   • диаметр сферы — 9,525 мм;
   • количество шаров 28.

   Сложность выбора подшипников в том, что это не расходная деталь и не так часто меняется, как поршневые кольца или сайлентблоки. Поэтому некоторые производители даже не утруждают себя изготовлением упаковки для людей. Кроме того, подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 2108 не требует обслуживания, а это означает:

   • подшипник не требует смазки;
   • не требует предварительного натяга;
   • не требует наладок при установке и эксплуатации;
   • у него должен быть очень высокий ресурс.

   Конструкция ступичных подшипников для ВАЗ 2108

   Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя типами ступичных подшипников: ступичные подшипники от переднеприводных автомобилей ВАЗ, ступичные подшипники задних колес и ступичные подшипники автомобилей Калина и Грант, которые меньше по размеру.

   Все подшипники ВАЗ относятся к типу HUB-1, и этот тип характеризует конструктивные и монтажные особенности. Подшипник имеет двухрядную конструкцию, представляет собой радиально-упорные шарикоподшипники с замкнутыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице.

   Перечень требуемых запчастей и инструмента

   На отечественном рынке запчастей имеется большой ассортимент деталей для замены заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115 и аналогичные модели, но при выборе нужно обращать внимание на те, которые имеют одобрение автопроизводителя, подтверждая тем самым свое качество, это:

   • подшипник ступичный задний (оригинал 2108-3104020-00);
   • стопорные кольца 2 шт (арт. RG2108 — 3104800);
   • гайка ступицы со стопорной шайбой (арт. RG2108 — 3104800);

   

   вы можете быстро, надежно и без повреждения других подвесок произвести замену заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115, используя следующие инструменты:

   • ключи гаечные (поставляются наборами от 8 до 21 мм);
   • головки с внутренним шестигранником (набор от 8 до 24 мм);
   • домкрат;
   • головка капюшона 30 мм и удлиненная ручка;
   • гаечный ключ;
   • тонкие круглогубцы для снятия стопорных колец;
   • специализированный пресс для подшипников;
   • специализированный съемник ступицы;
   • молоток;
   • набор отверток;
   • бутылка WD 40;
   • корсет;
   • перчатки для защиты рук.

   Стоимость решения этой проблемы на сайтах официальных дилеров колеблется от 3500 до 4000 рублей (на конец 2020 года), небольшие частные мастерские гаражного типа оценивают ее от 2000 до 3000 рублей. Наличие вышеперечисленных деталей и инструментов, а также простые навыки автомеханика позволят владельцу без особого труда провести ремонт своими руками.

   Три способа, как снять и заменить ступичный подшипник ВАЗ 2110

   Сначала снимите подшипник со ступицы, для этого выполните следующие действия:

   Кроме того, может потребоваться снять узел кронштейна и стопорное кольцо.

   Рассмотрим 3 варианта, когда нужно заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2110.

   Способ №1 суть в замене ступичного подшипника съемником, не разбирая поворотный кулак (не разбирая шестерню). Преимущество этой замены в том, что нет необходимости снимать подшипники развала колес. Лучше всего работать в лифте или внизу. Недостаток — просверливание ступицы и последующее выдавливание. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.

   • Процесс замены с помощью этого метода после выполнения шагов 1-4 выше:
   • Метод 2 занимает больше времени. Подходит, когда замена по Способу 1 невозможна или необходим полный ремонт ходовой части».
   • Снимите поперечную рулевую тягу с рулевой тяги, открутите все необходимые гайки, чтобы закрепить ее на кузове.
   • Вставьте стойку в тиски

   Заменить подшипник ступицы переднего колеса на снятой стойке.

   • Соберите в обратном порядке (в начале статьи)
   • Способ №3. Он намного проще, чем способ №2, так как его можно выполнять без экстрактора, но есть определенная сложность в его реализации, а именно дополнительные проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе руководство не был удален).
   • Снимите кулачок и полностью снимите ступицу
   • Снимите предохранительное кольцо.
   • Входим в тиски, где выжимаем старую н / т
   • Очистите внутреннюю часть ступицы от жира и грязи.
   • Установите новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника.

   Подготовка к проведению ремонта

   

   Пришло время снять старый подшипник ступицы переднего ВАЗ-2108. Его размеры указаны в статье ниже; при нажатии можно использовать зажим от старого ролика. Перед началом работы сделайте следующее:

   1. Отверните гайку передней ступицы.
   2. Используйте гаечный ключ на 30 с большим рычагом, чтобы вытащить гайку.
   3. Подложите под задние колеса колодки.
   4. Отрываем колесные болты.
   5. Поднимите ремонтируемую сторону.
   6. Установите держатель под автомобиль.
   7. Снимаем колесо, кладем под двигатель автомобиля.

   На этом все, теперь можно приступать к разборке подшипника передней ступицы ВАЗ-2108. Размер старого и нового должны совпадать. Если диаметр немного больше или меньше, подшипник не будет работать должным образом.

   Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

   Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 рекомендуется проверять каждые 20000 км, поэтому можно заранее предусмотреть замену. Для диагностики поднимаем машину домкратом, а точнее бортик с характерными признаками поломки:

   Читайте также: Как проводится ремонт газового оборудования на автомобиле

   • Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
   • Звонок указывает на то, что разделитель или зажимы уже разрушены;
   • Повышенный люфт в раме: ослаблена контргайка или вышел из строя подшипник.

   Шаги диагностики подшипников:

   1. Поверните раму в подвешенном состоянии, если вы слышите шум или другие посторонние звуки, подшипник необходимо заменить. Колесо также может тормозить при прокрутке.
   2. Проверьте люфт колеса, перемещая его руками в осевом направлении. Если нет значительной отдачи, это не значит, что деталь в хорошем рабочем состоянии. Поскольку осевой люфт контролируется специальной методикой. Вы ориентируетесь на пункт №1.
   3. Чтобы точно определить «диагностику», открутите болты и проверьте, как вращается тормозной диск. С исправным изделием, легкостью вращения — без заеданий и шума. На видео видно, какой шум возникает при вращении рамы при неисправности ступичного узла. Во втором видео — подробно о замене.

   Диагностика заднего подшипника

   Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ без съемников

   Замена

   Если у вас нет опыта в таких вопросах, лучше не предпринимать замену самостоятельно. В этом случае настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к специалисту. Если вам довелось заниматься ремонтом автомобилей, то, скорее всего, вы легко и быстро справитесь с этой задачей самостоятельно. В любом случае мы рекомендуем сначала просмотреть видеоурок, который вы найдете на этом сайте.
   Первый способ — замена осуществляется без разборки поворотного кулака. Однако без экстрактора здесь не обойтись. Главное преимущество этой техники в том, что нет необходимости регулировать схождение. Однако этот способ замены — один из самых неудобных. Для повторной сборки машину необходимо загнать в смотровую яму.

   Второй способ предполагает снятие поворотного кулака. Кроме того, для замены требуется верстак, старый подшипник нужно снимать. При таком удалении развал будет нарушен. Чтобы в процессе замены не пришлось ехать на заправочную станцию ​​позже, сделайте следующее:

   1. Перед снятием нижней стойки и болта поворотного кулака сделайте соответствующие отметки: отметьте положение болта и положение в стойке поворотного кулака.
   2. При повторной сборке необходимо следить за тем, чтобы метки четко совпадали между собой.

   Таким образом вы можете вносить изменения в раму.

   В любом случае лучше иметь специальное приспособление для выдавливания и запрессовки ступичного подшипника. Отсутствие экстрактора сильно усложнит процедуру замены, так как в этом случае придется разбирать и устранять вышедшие из строя детали. Из инструментов для замены подшипника вам потребуются:

   • ключи плоские и рожковые;
   • накидная головка (для ослабления гайки подшипника);
   • баллонный ключ;
   • джек;
   • плоскогубцы (для снятия стопорных колец);
   • тряпки;
   • перчатки.

   Начните с разборки тележки. Замена переднего подшипника более простая процедура, чем замена заднего. Подняв колесо, нужно ослабить гайки ступицы. Снимите декоративный колпачок и снимите пылезащитный чехол с гнезда. Наденьте подготовленную потайную головку на гайку и ослабьте ее с помощью рычага и гаечного ключа. Затем откручиваем колесные болты и снимаем колесо.

   Далее нужно разобрать тормозной суппорт. Для этого откручиваем два болта и перемещаем суппорт в обе стороны, чтобы он не мешал дальнейшей работе. Закрепите его веревкой или ниткой на нижнем рычаге. Снимаем тормозной диск.

   После откручивания гайки ступицы вал переднего моста необходимо вытащить из поворотного кулака. Для этого откручиваем болты шаровой опоры. Затем разберите саму ступицу.

   Используя плоскогубцы, снимите стопорное кольцо (расположенное с обеих сторон подшипника). С помощью съемника необходимо вытащить подшипник. Задняя чашка должна упираться в поворотный кулак. Передняя часть должна быть совмещена с зажимом.

   Если у вас нет съемника, лучше всего полностью разобрать поворотный кулак. Подшипник можно выбить с помощью молотка и круглых проставок. Затем верните поворотный кулак обратно. Установите новый подшипник в седло и соберите его.

   Часто автовладельцы в процессе проведения этой работы сталкиваются с такой проблемой, как невозможность без повреждений вытащить зажим. Может возникнуть ситуация, когда обойма старого вышедшего из строя подшипника останется на ступице или (в случае заднего колеса) на оси оси. Чтобы провести снятие без повреждений и других негативных последствий, лучше всего для этих целей использовать двухфутовый съемник.

   Производители

   Многие автолюбители не знают, какой подшипник ступицы передний ВАЗ-2108 выбрать для своего автомобиля. Сейчас на рынке можно найти несколько производителей:

   1. ГПЗ-23, Вологда, имеет аббревиатуру VBF. Завод заслужил доверие автомобилистов, один из лучших производителей ступичных подшипников для отечественных автомобилей. Из-за относительно невысокой стоимости эти детали практически не кованые.
   2. СПЗ, Саратов — по мнению многих специалистов, подшипники этого производителя самые надежные, долговечные и качественные. И самое главное — очень низкая стоимость запчастей.
   3. ГПЗ-20, Курск больше не занимается производством ступичных подшипников, но вы можете найти продукцию в магазинах и на складах.
   4. Специалисты не очень отзываются о Самарской СЗЗ-3. Стоимость подшипников очень низкая, но качеством тоже не блещет, ресурс очень маленький.

   Некоторые автосалоны стараются не связываться с малоизвестными компаниями, производящими некачественную продукцию. Поэтому на прилавках можно найти только саратовские и вологодские подшипники.

   Несколько советов автомобилисту

   • Соберите сборку в обратном порядке (см. Шаги 1–4 в начале этой статьи).
   • С этими видео ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь своей цели и через несколько десятков минут вы сможете насладиться эффектом своей работы без дополнительных затрат и прибегнув к помощи начальников заправок.
   • понять, что у ВАЗ 2110 повреждена ступица переднего колеса, довольно просто. Во время движения возникают редкие визги, гудение и стук.

   Чтобы развал после замены оставался нормальным, его необходимо заменять, не снимая болтов развала.

   Завод советует автовладельцам заменять ступичные узлы передних колес через 55000 км.

   Замена Переднего Ступичного Подшипника Ваз 2115

   замена ступичного подшипника ВАЗ 2115

   Когда вы слышите характерные неровности или царапины в передней части ВАЗ 2115 перед колесом, это может указывать на сломанный ступичный подшипник. В этой статье мы постараемся подробно объяснить, как заменить ступичный подшипник своими руками.

   Убедитесь, что подшипник ступицы не требует специальных инструментов. Достаточно сравнить температуру обода после долгой поездки, со стороны, где слышны гудки и стуки. Если диск очень горячий и к нему нельзя прикоснуться, колодки застряли или подшипник ступицы неисправен. Неисправный ступичный подшипник деформирует колесо, вызывая трение.

   Более точная проверка проводится с помощью подъемника или домкрата. Атакуйте подозрительное колесо, затем возьмитесь за нижнюю часть обеими руками и слегка покрутите. Если вы чувствуете слабину во время раскачивания и слышите глухой звук, необходимо заменить подшипник ступицы.

   Нам нужны инструменты:

   1. С помощью гаечного ключа «30» открутите гайку центральной ступицы.

   2. Съемник для толкания / толкания ступичного подшипника.

   ПРОЧИТАЙТЕ Замена подсветки комбинации приборов Рено Логан

   3. Плоскогубцы для снятия стопорных колец (или плоскогубцы).

   Заменить ступичный подшипник ВАЗ 2115

   1. Поставьте на машину ручной тормоз и установите возвратные клинья или посадочные камни.

   2. Снимите крепежные болты.

   3. Снимите колесо.

   4. Установите домкрат и подвесьте колесо.

   Замена подшипника передней створки ВАЗ 2108,2115,2110,2114

   Спасибо за просмотр моих видео, расскажите друзьям, которые оставляют комментарии к подписке

   Как выбрать ширикоподшипник ступицы ВАЗ 2110

   Внутренний диаметр (d): 34 мм; Наружный диаметр (D): 64 мм; Ширина (H): 37 мм.

   • ВАЗ 2110 Номер переднего подшипника: 6-256907 (обозначение)
   • При покупке переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 есть три варианта:
   • ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — специалисты утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники. Продукция завода маркируется дополнительным знаком «СПЗ».

   Самарский подшипниковый завод выпускает дешевую, некачественную продукцию. Они хороши, если вы хотите сэкономить. Замена запчастей потребуется через 20 000 км. Цена ступичного подшипника на ВАЗ 2110 этой марки вдвое дешевле — 150-320 руб.

   Устройство ходовой части

   

   Подшипник ступицы передний

   Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, необходимо просмотреть все элементы конструкции, которые необходимо разобрать. Поэтому для начала нужно разобраться в устройстве передней части подвески, а точнее взглянуть на элементы в разрезе и определить расположение подшипника.

   Переднее ходовое устройство

   Блок передней подвески: 1 — верхняя опора телескопической стойки; 2 — верхняя опорная чашка; 3 — буфер такта сжатия с защитной крышкой; 4 — опора буфера сжатия; 5 — пружина подвески; 6 — чашка нижней опоры пружины; 7 — шаровая опора рулевой тяги; 8 — кулак вращающийся; 9 — телескопическая стойка; 10 — шайба эксцентриковая; 11 — регулировочный болт; 12 — реечный кронштейн; 13 — пробойник рулевой; 14 — защитный кожух переднего тормоза; 15 — тормозной диск; 16 — стопорное кольцо; 17 — гайка ступицы колеса; 18 — шлиц корпуса шарнира полного привода; 19 — направляющий штифт; 20 — подшипник ступицы колеса; 21 — шаровая опора; 22 — рычаг подвески; 23 — шайбы регулировочные; 24 — стабилизирующая стойка; 25 — стабилизатор поперечной устойчивости; 26 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 27 — кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 28 — кузовной кронштейн для крепления рычага подвески; 29 — удлинитель рычага подвески; 30 — скоба для фиксации удлинения; 31 — защитный кожух шарового пальца; 32 — подшипник шарикового пальца; 33 — шаровая цапфа; 34 — корпус шарового пальца; 35 — тяга стойки амортизатора; 36 — внешний кожух верхней опоры; 37 — внутренний корпус верхней опоры; 38 — верхний опорный подшипник; 39 — резиновый элемент верхней опоры; 40 — ограничитель хода верхней опоры; 41 — защитный колпак верхней опоры; Б — площадка для проверки шарнира подвески

   Выбор ступичного подшипника

   Поскольку современный рынок постоянно расширяется, в продаже можно найти модели подшипников отечественных и зарубежных производителей. Все зависит от материальных возможностей человека.
   Однако рекомендуется обратить внимание на несколько важных рекомендаций специалистов:

   1. Не используйте аналоги китайского производства. Во-первых, качество их невысокое. Как правило, большинство покупателей соблазняется демократичной ценовой политикой. Но такие детали рассчитаны на непродолжительный срок.
   2. Европейские модели считаются самыми качественными и имеют максимально долгий срок службы. Ценовая категория по сравнению с китайскими производителями на порядок выше. Однако важно следить за тем, чтобы китайская подделка не была продана покупателю. К сожалению, с каждым годом ситуация на рынке ухудшается и непрофессионалам сложно определить подделку.
   3. Отечественное производство. Особого внимания заслуживают производители Вологды и Самары. Стоимость этих запчастей на порядок ниже, а качество выше, чем у китайского производства.

   Независимо от того, какой подшипник вы покупаете (передний или задний), его размеры идентичны: 64 * 34 * 47 мм.

   Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

   Снятие заднего ступичного подшипника

   1. Начнем с ослабления колесных болтов и контргайки ступицы перед подъемом автомобиля.
   2. Теперь поднимаем машину домкратом. Накручиваем гайку ступицы до конца, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

   

   1. Снимаем барабан. Попробуйте сначала встряхнуть его руками.
   2. Если это не помогло, нанесите на стыки смазку WD-40.
   1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Открываем колпачок, откручиваем. Для улучшения момента используем удлинитель для трубного ключа.
   1. Прижимаем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем заднюю часть ступицы, подчеркиваем конец штифта. Закручиваем съемное приспособление, чтобы деталь постепенно оторвалась.

   

   1. Внешняя часть изделия с обоймой и роликами останется внутри корпуса, а внутренняя обойма на валу. Если собираетесь менять колодки, открутите держатели карданного вала.

   

   1. Открутив болты, разбираем конструкцию (штифт, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной гайке ступицы. Не вращайте приводной вал!

   

   1. Защитный кожух снимается вместе с осью, задняя часть которой обычно фиксируется. Выбиваем, разбираем.

   

   1. Вытаскиваем обойму ступичного подшипника из посадочной поверхности цапфы съемником. Эта же операция выполняется непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае, если в замене тормозной системы нет необходимости.

   

   1. А теперь перейдем к хабу. Установите его, как показано ниже, например, между двумя кирпичами или блоками. Подбираем головку по диаметру внутреннего кольца, с помощью которого ударами молотка снимаем деталь со ступицы. Разборка завершена.

   

   Как понять, что подшипник сломан?

   Как показывает практика и заявляют производители, замену необходимо производить каждые 100000 км пробега автомобиля, но на это могут повлиять многие обстоятельства. Например, погодные условия, повреждения, качество дороги.

   Первым признаком поломки подшипника задней ступицы будет шум или гул в колесах, что приведет к возникновению вибрации. О неисправности может говорить даже дребезжание или повышенный люфт рамы.

   Чтобы избежать замены подшипника задней ступицы, диагностика требуется каждые 2000 км или около того. Поэтому для проверки подшипника необходимо повернуть раму «на весу» и при наличии посторонних шумов или торможения колес подшипник следует заменить. Также стоит проверить люфт колеса, перемещая его вручную по оси, но даже если явного люфта нет, это не значит, что подшипник исправен и функционирует.

   Рекомендуется соблюдать первое правило проверки. Но чтобы быть полностью уверенным в поломке, нужно будет открутить болты и посмотреть, как вращается тормозной диск. Если подшипник ВАЗ 2114 работает, то вращению ничего не мешает и не шумит.

   Устройство задней ступицы на ваз 2114

   Перед заменой сломанной детали желательно ознакомиться с устройством задней ступицы в автомобиле ВАЗ 2114.

   1. Вал карданный задний;
   2. Грязеотталкивающее кольцо;
   3. Удерживающее кольцо;
   4. Подшипник ступицы;
   5. Задняя ступица;
   6. Стиральная машина;
   7. Ступичная гайка;
   8. Тампон;
   9. Защитный капюшон.
   Похожие публикации:

   1. Как закрыть рено логан 2 без аккумулятора все двери
   2. Как заменить втулку
   3. Как снять нижнюю решетку радиатора на ларгусе
   4. Что лучше восьмиклоп или шеснарь