Сколько автомобилей зарегистрировано на нашей планете
Комментарии: 1 25.04.2019 Точно определить количество машин, которое на данный момент существует на нашей планете, не представляется возможным, по причине наличия большого числа автомобилей без регистрации. Основным же ориентиром при выполнении подсчетов являются официальные показатели статистики.
Тем не менее, представители аналитических агентств мира попробовали подсчитать примерное количество автомобилей, имеющихся в мире. Результаты последнего проведенного исследования были обнародованы Международной ассоциацией (OICA) в 2015 году.
В то время, во всех странах мира насчитывалось 947 миллионов легковых автомобилей, а также 335 миллионов единиц коммерческого транспорта. Согласно информации, предоставленной сотрудниками аналитической службы Navigant Research, отчет которых был опубликован в 2014 году, во всем мире имеется 1,2 миллиарда машин, большую часть из которых представляют легковые автомобили. При этом следует учитывать, что в это количество не входят данные о строительной технике и тяжелом транспорте. По прогнозам специалистов компании, до 2035 года на планете будет 2 миллиарда автомобилей, которые официально зарегистрированы.
Кладбища новых автомобилей: с конвейера в утиль
Все эти снимки подлинные, к сожалению, только на самом деле их намного больше. Это — кладбища абсолютно новых автомобилей, сошедших с конвейера и не проданных. Но несмотря на то, что тенденция с угрожающей прогрессией продолжается, политика производства автомобилей не меняется и не пересматривается. Количество не реализованных автомобилей в мире растет с каждым годом.
В 2009 году наступила эра сверхпроизводства автомобилей. Производители начали делать в разы больше продукции, чем необходимо. Оставалось много ненужного товара, а рынок требовал выпуска всё новых и новых видов авто.
Миллионы машин оставлены на произвол судьбы под открытым небом. Это настоящие автомобильные кладбища, где железо медленно превращается в прах.
Вы видите огромные площадки с новехонькими машинами. Автомобильные компании не могут остановить конвейер, потому что тогда придется закрывать заводы и увольнять тысячи и тысячи работников. В этом случае, кстати, начнется эффект домино — разорятся сталелитейные заводы, чья продукция используется для изготовления автомобильных корпусов, закроется куча других предприятий, которые изготавливают узлы и агрегаты для машин. Вот например, 57 тысяч автомобилей, которые ожидают продаж в Балтиморском порту, штат Мэриленд.
Логично было бы объявить скидки. Однако, автопроизводители не идут на уступки. Они хотят вернуть каждый доллар, потраченный на создание этих машин. Кроме того, если скинуть пару тысяч долларов с каждого автомобиля, другие дорогие машины останутся без покупателя.
Вы видите тысячи и тысячи не проданных машин на стоянке в местечке Ширнесс ( Sheerness), Великобритания.
Десятки тысяч машин производят на заводах каждую неделю, но они почти не продаются. В развитых странах сейчас почти каждая семья имеет по машине или даже по две или три, так зачем нужны новые? Потребителю гораздо выгоднее аккуратно использовать уже приобретённую машину и отдать её в автосервис для, скажем, кузовного ремонта, чем приобретать новенькое авто.
Это крупная автостоянка в местечке Свиндон (Swindon), Великобритания, где скопились тысячи машин, а покупателей все не видно… Автопроизводителям приходится покупать все больше земли, чтобы размещать там накапливающиеся остатки.
Это стоянка неподалеку от завода “Ниссан”. В момент написания этой статьи все эти автомобили были на месте, их никто не купил. Часть из них, наверно, уже успели переработать на запчасти.
А это уже Россия. На взлетно-посадочной полосе рядом с Петербургом теперь стоят тысячи автомобилей. Их привезли из Европы и теперь они никому не нужны. Аэропорт тоже нельзя использовать по своему первоначальному предназначению.
Привычный цикл «купить-использовать-купить» нарушен, сейчас в ходу только «использование», без покупки. И опять вы видите тысячи нераспроданных машин в местечке Аппер Хейворд, Бичестер, Окфордшир. У хозяев, кстати, уже не хватает площадей.
Грустно это признавать, но реального решения проблемы не существует. Поэтому автомобили продолжают сходить с конвейера и попадают прямиком на парковки, где уже хранятся миллионы других транспортных средств.
Вы удивитесь, но на нашей планете больше машин, чем человеческих существ, почти 10 миллиардов штук.
Нам уже становится тесно с ними. Вы видите несколько тысяч новеньких автомобилей марки “Ситроен”, которые стоят в Корби, Нортхэмптоншир в Англии. Их завозят сюда из Франции каждый день, и со дня прибытия им больше некуда ехать.
Так они там и стоят, новенькие автомобили с нулевым пробегом. Это свежий, майский снимок из космоса непроданных машин в Корби (Corby, Northamptonshire)
Производство все большего количества машин, которые нельзя продать, вопреки логике, потребностям и экономическим законам, продолжается каждый день, каждую неделю, каждый год уже много лет.
По всему миру скапливаются запасы ненужных автомобилей. Их становится все больше, и конца края этому процессу не видно. Экономисты утверждают, что у потребителей нет денег на покупку новых машин. Проблема в том, что «старые» машины теперь служат долго, но мы не можем отказаться от производства новых. У нас заканчиваются площади для их хранения. Мало того, нам даже негде на них ездить!
Прошли те времена, когда семьи покупали новую машину каждый год, сейчас люди используют то, что имеют. Некоторые семьи, может, и меняют машины ежегодно, но большинство предпочитает кататься на старых.
Доказательство у вас перед глазами. Миллионы автомобилей выкатываются из ворот заводов, чтобы затем навечно встать на парковке.
Эти автомобили оставили здесь разрушаться. Не похоже, что кто-нибудь их купит. Во-всяком случае, за последние 12 месяцев изменений на этой парковке не произошло, а долгое пребывание без движения губительно для машин. В цилиндрах начинает скапливаться конденсат, этот процесс называется холодная коррозия металла. Машину теперь нельзя просто так завести, чтобы не повредить двигатель. Из шин начинает выходить воздух, а аккумуляторы садиться. Список вредоносных процессов можно продолжить.
Так как остановить эту эпидемию? Где выход? Автопроизводители постоянно разрабатывают новые модели с самыми свежими технологиями. Нераспроданные машины двухлетнего возраста, уже не имеют шансов найти покупателя. Другой альтернативы, как быть разобранными на запчасти или раздавленными под прессом, у них нет. Некоторые из автогигантов перенесли производство в Китай, пример — General Motors and Cadillac. К сожалению, произведенные в Китае по американской лицензии машины не пользуются спросом в США в прежних объемах. Сейчас площадки в Китае забиты под завязку такими новенькими американскими машинами. Пока китайцы не могут себе позволить себе эту роскошь, поэтому надо ждать, пока не восстановится экономика, а это может занять несколько поколений.
Виды автоспорта. Самые известные автогонки в мире
Читайте какие бывают виды автогонок, где проходят гонки на машинах и какие существуют автогонки мира в нашей новой статье блога Dudarev Motorsport!
Автомобильный спорт существует в мире уже более 100 лет: первый авто заезд состоялся в 1894 году. За это время автогонки из локальных мероприятий для любителей превратились в международные соревнования, собирающие десятки тысяч зрителей.
Какие бывают гонки?
Видов гонок огромное количество, регламенты постоянно меняются, чтобы соответствовать новым требованиям безопасности, запросам зрителей, спонсоров и самих пилотов. Зарождаются новые виды гонок, такие как дрэг-рейсинг, и впоследствии они выделяются в отдельные дисциплины. Но мы можем назвать основные семь направлений:
1. Кольцевые гонки
Здесь все просто. Это те самые классические гонки, которые каждый наблюдал хоть раз в жизни по телевизору. Правила простые: имеется кольцевой гоночный трек с тщательно подготовленным асфальтовым покрытием, большим количеством поворотов и трибунами для зрителей.
Пилоты могут участвовать как индивидуально, так и в составе команд. Кто преодолел дистанцию раньше других и остался цел – тот и победитель, который обливается шампанским, получает приз и всенародную любовь.
Кольцевые гонки обычно самые зрелищные, крупные заезды собирают сотни тысяч болельщиков, а на благо автоспорта работают огромные индустрии производителей болидов, одежды и экипировки для пилотов, автомобильных тренажеров-симуляторов.
При заездах счет идет на доли секунды, за которые и сражаются лучшие в мире пилоты и инженеры, все масштабно и эстетично. Разные заезды подразумевают разное количество кругов, но условно их можно назвать короткими: редко один заезд длится более 2 часов.
2. Гонки на выносливость
Название гонок говорит само за себя: здесь, помимо скорости, пилотам приходится демонстрировать стойкость и слаженность команды. На пит-стопах пилоты сменяются, чтобы дать друг другу возможность восстановиться и снова сесть за руль.
В зависимости от правил, в экипаже может быть от 3 до 8 человек, каждый из которых проводит за рулем машины по несколько часов. Спать некогда, есть иногда тоже, это настоящие гонки до изнеможения! Как и в классических кольцевых гонках, заезды проводятся на асфальтовом треке, но здесь они гораздо более продолжительны, и могут длиться до 24 часов.
3. Ралли и ралли-рейды
Про знаменитое ралли «Дакар», вошедшее в обиход как «Париж-Дакар» вы также не можете не знать. Вот уж где лучшие гонки для тех, кто не ограничивается однообразным треком!
Раллийные гонки проводятся часто в черте города, и для них просто перекрываются улицы, но, как говорится, не асфальтом единым: покрытие может быть и куда интереснее. За городом вполне может встретиться и песок, и гравий, а в холодный сезон и снег и лёд, и пилотам приходится тренироваться на разных типах покрытий, чтобы быть готовым ко всему.
Обычно трасса делится на участки: за относительно спокойными перегонами следуют спецучастки, которые забирают силы, время и, зачастую, фрагменты автомобилей. Протяженность маршрутов для ралли-рейдовых гонок исчисляется тысячами километров, и команда самостоятельно составляет график движения, сна и отдыха исходя из «легенды» — трека, который предстоит пройти.
Здесь уже не идет речи о суперлегких болидах: цену имеют износостойкость и проходимость машин. По сравнению с практически «стерильными» условиями классического трека, здесь многое зависит от типа дорожного покрытия, а еще от умения экипажа при необходимости быстро починить автомобиль и снова отправляться в путь. Вариант для сильных духом, иначе и не скажешь.
Дистанция классического ралли варьируется от 70 до 500 км и проходит в несколько дней. В нем нужно выкладываться по полной, с самого начала — с первого спец участка.
4. Трофи
В то время как тысячи людей создают лучшие асфальтовые покрытия для кольцевых гонок, организаторы трофи-заездов из кожи вон лезут, чтобы организовать участникам ямы и буреломы.
Болота? Отлично. Снег и грязь? Восхитительно. Песок и глина? Прекрасно. «Чем хуже — тем лучше» — вот главный принцип выбора трасс. Не всем подходит, но любителей достаточно. По пути могут встречаться задания, добавляющие баллы, но и без заданий здесь есть чем заняться: вытащить машину из болота, расчистить дорогу от бобровых хаток, откопать товарища, который увяз по пояс, пока всех спасал.
Кстати, нередко экипажи помогают друг другу выбраться: спорт спортом, а бросать в беде не стоит даже соперника. Отправляясь на заезд, команды экипируют машины по полной: помимо еды и бензина, с собой обязательно берутся лопаты, пилы, цепи для колес, лебедки, тросы, и много-много дзена, ведь по пути может встретиться буквально что угодно.
5. Дрэг-рейсинг
Весьма странные гонки: все просто едут по прямому участку. Казалось бы, чего интересного: нет поворотов. Здесь имеет цену только скорость, и ничего больше: пилоты разгоняются до 350-400 км/ч, и испытывают бОльшие перегрузки, чем космонавты во время старта.
Соревнования по дрэг-рейсингу могут проводиться практически на любом виде транспорта: существуют заезды для мотоциклов, электромобилей, скутеров, велосипедов и даже тракторов и газонокосилок. Однако для профессиональных заездов строятся специальные сверхлегкие автомобили, именуемые дрэгстерами.
В одном заезде участвуют только два автомобиля, а классические дистанции составляют ¼ мили, ⅛ мили, ½ мили или 1 милю. В России дрэг-рейсинг довольно юн, в самостоятельный вид спорта он выделился не сразу. Сначала автолюбители гоняли ночью по пустым дорогам, что, конечно, с учетом развиваемых скоростей, было небезопасно, но в 2005 году и у нас появились первые трассы, и теперь заезды проходят и на них.
6. Дрифт
Дрифт — самый новый из видов автоспорта: в России он признан самостоятельной дисциплиной лишь в 2020 году, но соревнования по нему начали проводиться гораздо раньше, так в 2011 году уже появилась Российская дрифт серия (RDS).
Этот вид предусматривает наличие трека с большим количеством поворотов, проходимых пилотами с помощью техники управляемого заноса. В основном, соревнования проводятся на кольцевых трассах или их фрагментах. При оценке выступления спортсменов учитывается траектория прохождения трассы, зрелищность, скорость, угол заноса, расстояние до соперника и другие технические аспекты.
7. Ралли-кросс
.png)
Ралли-кросс объединяет в себе элементы кольцевых гонок и ралли: здесь как и в кольцевых гонках заезды проходят по кругу, но здесь асфальтовые участки чередуются с гравийными.
Автодромы для ралли-кросса — это самостоятельные отдельные комплексы для этого вида автоспорта. Здесь соревнуются в различных классах — от переднеприводных атмосферных автомобилей объемом 1.6 литра с мощностью 160 л.с. до полноприводных спорткаров мощностью 700 л.с. Во время каждого заезда пилоты обязаны проехать по одному разу по так называемой «джокер-петле», дополнительному ответвлению от основной трассы, увеличивающему время прохождения круга.
Итак, теперь у вас есть некоторое представление о видах автомобильного спорта, давайте перейдем к чемпионатам.
1. Формула-1
У этой гонки больше всего поклонников со всего мира, самые большие бюджеты и значительные призовые фонды. Впервые гонки Гран-При прошли в 1950 году, и с тех пор каждый год проводятся заезды в несколько этапов.
Чемпионат стартует в марте каждого года, и длится вплоть до ноября. Название происходит от набора технических правил, «формулы», которой должны соответствовать автомобили всех участников. Есть мнение, что автомобильные гонки стали логическим продолжением любимых во всем мире конных скачек, только на смену лошадям пришли автомобили. Действительно, в современной терминологии сохранились понятия «стюард» и «поул-позиция», они использовались еще пару веков назад.
Формула-1 относится к кольцевым гонкам, для заездов используются болиды с открытыми колесами, над их улучшением постоянно трудятся инженеры и механики. Участие в гонках интересно не только самим пилотам и зрителям, но и крупнейшим автопроизводителям: Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes-Benz. В рамках гонок они тестируют свои разработки, постоянно улучшают модели, а также сохраняют репутацию лучших в мире производителей авто.
Как и прочие разновидности автогонок, этот вид спорта подходит людям в идеальной физической форме: перегрузки в Формуле-1 одни из самых высоких. В некоторых поворотах пилоты испытывают до 4-5g, что сравнимо только с перегрузками, которые испытывают летчики.
2. Чемпионат мира по ралли World Rally Championship (WRC)
World Rally Championship (WRC) – это всемирный чемпионат высочайшего уровня – та же Формула-1, только не на кольцевом треке, а там, где выбрал оргкомитет.
Гонки проводятся ежегодно с 1973 года и берут свое начало в Монте-Карло. Сейчас Чемпионат мира WRC включает в себя 12 гонок, этапы которых проводятся по всему миру. Участники могут столкнуться с любым дорожным покрытием: асфальт, снег, лед, песок или гравий, правда, с 2021 года разрешен только один тип покрытия на протяжении всей гонки.
Это изменение было внесено для того, чтобы участникам не требовалась замена колес между этапами соревнований. Участки соревнований проходят по предварительно перекрытым дорогам, но, пройдя их, экипажи попадают на связующие участки – “перегоны” – обычные дороги, по которым происходит движение транспорта. Здесь приходится соблюдать правила дорожного движения и вести себя прилично, иначе можно схватить пенализацию вплоть до дисквалификации.
Также у каждого экипажа есть маршрутная книга с указанием времени прибытия на каждый спец участок (СУ). В среднем за день гонки экипажи проезжают 350-400 км в сумме по спец участкам и “перегонам”.
3. Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (WEC)
.png)
World Endurance Championship — крупный чемпионат с уже десятилетним стажем, он проводится с 2012 года. Здесь особенно важна сила духа пилотов, способность концентрироваться и рассчитывать свои силы.
Задача команды – довести до финиша автомобиль в максимальной сохранности и за минимальное время. Эти соревнования считаются более доступными, чем Формула-1: участвовать могут как профессиональные так и продвинутые гонщики, представители автопроизводителей и самостоятельно сформированные команды.
Автогонки и так весьма экстремальный вид спорта, а уж гонки на выносливость и тем более: большую роль здесь имеет фактор усталости и психологической устойчивости пилотов. Но, чтобы гонки все же проходили безопасно, на пит-стопах участники команды сменяют друг друга, проверяют состояние машин и делают необходимое обслуживание авто. Сейчас чемпионат состоит из шести гонок, проводимых по всему миру: три гонки в Европе, одна в Америке и две в Азии.
4. Автогонки серии GT
Если Формула-1 это самая верхушка, доступная только избранным, то гонки GT3 и GT4 подходят гораздо бОльшему числу автолюбителей.
Автомобили GT3 и GT4 представляют собой более простые версии машин старших категорий — GT1 и GT2. Также участникам запрещена заводская переделка автомобилей — такие меры применяются чтобы уровнять шансы участников, а не устраивать «гонку вооружений», чем часто грешит «Формула».
В течение каждого этапа GT3 проводятся две гонки продолжительностью 1 час. К классу GT3 относятся такие автомобили, как BMW Z4 GT3, Mercedes AMG GT3, Ascari KZ1-R, Aston Martin DBRS9, Audi R8 LMS и другие. Соревнования проводятся в нескольких зачетах: профессионалы и любители.
5. Чемпионат мира World RX Rallycross
Первая серия Чемпионата мира по ралли-кроссу проходила в 2014 году, и, в сравнении с «Формулой», World RX Rallycross еще достаточно молод.
Пилоты в этой серии ездят по кругу, как в классических гонках, но трасса сочетает в себе как асфальтовое так и гравийное покрытие, также, как правило, присутствуют трамплины для зрелищности и сложности прохождения дистанции гонки.
Чемпионат мира по ралли-кроссу разыгрывается только в классе Supercar (полноприводные автомобили с 2-литровыми двигателями мощностью около 600 л.с.). Бонус этой гонки: все заезды транслируются в прямом эфире на канале YouTube совершенно бесплатно.
6. Гонки DTM
Соревнования Deutsche Tourenwagen Masters — немецкая серия гонок.
Начиналось все с чемпионата Дойче Реннспорт Мастершафт, который впервые был проведен в 1972 году. Он был создан для участия модифицированных машин Группы 2 (дорожные седаны и купе) и Группы 4 (автомобили ГТ) немецких производителей. В течение почти 40 лет регламент гонки многократно менялся: пересматривались классы машин, требования к двигателям и кузовам, чемпионат даже брал паузу, но сейчас он снова объединяет лучших пилотов.
- Ограниченное количество расходников, например, за сезон можно использовать только определенное количество шин;
- Регламентированное количество тестовых заездов;
- Ограничены соревнования между конструкторами автомобилей: машина должна работать весь сезон, ее нельзя дорабатывать между этапами.
8. Ралли «Дакар»
Как и следует из названия, это раллийная гонка, известная больше как «Ралли Париж-Дакар». Первый заезд состоялся в 1979 году, а до 2009-го ралли финишировало или начиналось в столице Сенегала — Дакаре.
Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижский властей старт стали проводить и в других городах. В 2009 году чемпионат на 10 лет перебрался в Америку, с 2020 года маршрут проходит на территории Саудовской Аравии.
Ралли рассчитано на широкий круг участников: от любителей до профессионалов, притом любителей всегда гораздо больше. В ралли могут участвовать автомобили, грузовики, квадроциклы, мотоциклы и мотовездеходы.
Машины
Машины (ориг. Machines) — это термин, используемый племенами мира Horizon для обозначения технологически продвинутых роботов, которые стали доминирующим видом Земли. Внешне они имеют поразительное сходство с различными животными, такими как птицы, олени и даже динозавры.
В мире Horizon есть по крайней мере два известных примера машин, напоминающих растения. Это древовидная вышка управления, на сегодняшний день найденная только в Зарубке, а также металлические цветы.
- 1 История
- 1.1 Чума Фаро
- 1.2 «Дальний зенит»
- 1.3 Машины Геи
- 2.1 Машины Геи
- 2.2 Чума Фаро
- 2.3 «Дальний зенит»
- 3.1 Класс Добытчик
- 3.1.1 Терраформирующие
- 3.1.2 Очистители
- 3.1.3 Переработчики
- 3.1.4 Неизвестно
История [ ]
Первыми машинами, созданными компанией Автоматизированные системы Фаро, были домашние слуги, визор и @льфред. Однако вскоре Фаро начал разрабатывать боевые машины, двумя из которых были скарабей и хопеш, тяжеловооруженные роботы, которые могли заменить целые армии, переработать биомассу в топливо и воспроизвести себя, позволяя им работать бесконечно. Кроме того, способность скарабея к перехвату позволяла ему подключать другие боевые машины к своей сети. Вся линия Фаро использовала многофазные запутанные формы сигналов, что делало их практически неуязвимыми к взлому.
Чума Фаро [ ]
Однако «сбой» машин Фаро заставил их игнорировать команды и начать атаковать людей без разрешения. Машины размножались быстрее, чем их можно было уничтожить, и начинали работать как самостоятельная сущность. Вскоре началась полноценная война между человечеством и роботами, стоившая миллиардов жизней и огромных разрушений. Несмотря на все усилия человечества, Рой не мог быть сдержан, и они пожирали биомассу везде, где бы ни появлялись, уничтожая целые города и экосистемы. Тед Фаро, генеральный директор АСФ, встретился с бывшим сотрудником по имени Элизабет Собек в надежде сдержать Рой, но Элизабет обнаружила, что нет никакого способа остановить машины от уничтожения всей жизни на Земле. Однако она предложила Теду проект под названием «Новый рассвет», заявив, что это единственный способ обеспечить продолжение жизни на Земле после того, как машины уничтожат все живое. Когда работа над проектом началась, человечество оказалось в состоянии полномасштабной войны с машинами — роботы Фаро атаковали каждую нацию по всей планете без перерыва.
Целью «Нового рассвета» было создание продвинутого ИИ, известного как Гея, который должен был взломать коды деактивации Роя, отключить машины Фаро, а затем снова засеять Землю растениями, развести и выпустить животных и людей. Гее помогали девять подфункций, одной из которых был АИД, подфункция, предназначенная для того, чтобы взять под контроль процесс терраформирования и начать его заново, если итоговый результат был неудовлетворительным. Также был разработан ГЕФЕСТ, отвечавший за производство и программирование машин для терраформирования через сеть подземных фабрик — котлов.
«Дальний зенит» [ ]
Группа людей, предположительно состоящая из семидесяти семи самых богатых людей в мире, известная под названием «Дальний зенит», сбежала с Земли в космос. Группа прибыла в звездную систему Сириуса, где построила колонию на одной из планет системы. Во время своего пребывания на Сириусе зениты создали призраков — более совершенные машины, состоящие в основном из твердой внутренней структуры и податливой «кожи», состоящей из наноматериалов. Эти машины на столетия опережают линейку «Колесница» с точки зрения технологического развития. Они в силах самовосстанавливаться, левитировать, создавать кинетический щит и формировать широкий спектр боевых инструментов из своего корпуса из наноматериалов.
Однако позже зениты были вынуждены покинуть свою систему, ставшую им домом. Это пришлось сделать, когда неудачные попытки выйти за пределы тела сложились в неустойчивый искусственный интеллект, который позже взбунтовался против своих создателей и обрушил на них свою яростную мощь. Эта сущность, названная Немезидой, атаковала и убила подавляющее большинство зенитов, в то время как выжившие бежали на Землю со многими из своих призраков, а также со средствами для изготовления новых, если возникнет такая необходимость.
Машины Геи [ ]
В конце концов Рой поглотил всю биомассу на Земле, но Гея сумела взломать коды деактивации и отключить машины Фаро. Затем она создала множество различных машин, созданных по образцу прежней животной жизни, чтобы очистить токсичную атмосферу и биосферу Земли. Сотни лет спустя люди были освобождены из колыбелей, в которых они были созданы, и начали формировать примитивные племенные общества, не зная о «Предтечах», которые были до них. Машины, с которыми они сталкивались, были послушными и в целом безвредными в течение многих поколений: если они видели человека, они обычно убегали. Машины, особенно машинная охота, сыграли бы большую роль в культуре этих новых племен.
Однако в какой-то момент неизвестный сигнал заставил АИДА выйти из-под контроля и начать протокол истребления. АИД попытался полностью завладеть Геей, но Гея самоуничтожилась прежде, чем он успел это сделать.
Уничтожение Геи означало, что каждая ее подфункция должна была принимать свои собственные решения, включая ГЕФЕСТА, который воспринимал человеческую практику охоты машин за ресурсами как враждебную деятельность. Из-за этого ГЕФЕСТ изменил поведение машин по умолчанию как враждебное по отношению к человечеству, а также создал новое поколение машин, предназначенных для уничтожения человеческой популяции. Это событие, которое стало известно среди людей как «Помешательство».
В настоящее время люди часто охотятся за частями машин. Обычно машин можно встретить большими группами, хотя некоторые из них действуют небольшими группами. Машины либо убегают от людей, либо нападают на них, и полностью игнорируют дикую природу. Они никогда не нападут друг на друга, если не будут перехвачены или заражены.
Внешность [ ]
Машины Геи [ ]
Машины системы терраформирования берут внешность из морфологии животных, главным образом из позвоночных видов (исключение составляют скарабы и вышки управления). Типичная конструкция машины имеет шасси, состоящее из темных сплавов, синтетических оболочек и волоконно-оптических кабелей, с более легкими сплавами, служащими броневым покрытием для жизненно важных компонентов и синтетических мышц. Логотип для соответствующего котла машины будет расположен в нескольких местах вдоль корпуса, а броневая обшивка иногда покрывается лаком (броневая обшивка огнеклыка темно-красная). Из-за их соответствующих целей не все машины имеют челюсти, а те, которые имеют, как правило, расщепленные жвала. Размеры машин варьируются от чуть больших, чем у людей, до гигантских.
Все машины, за исключением длинношея и вышки управления, оснащены визуальными датчиками, расположенными в монокулярном или бинокулярном режиме.
Чума Фаро [ ]
Класс Колесница, роботы, созданные АСФ, были разработаны, чтобы быть пугающими по внешнему виду. Конструкции захватчика и железного беса напоминают беспозвоночных, в то время как истребитель не похож ни на одно животное вообще. Их шасси полностью состоят из темного металла, и оружие легко видно на их внешней стороне.
«Дальний зенит» [ ]
Машины «Дальнего зенита», иногда называемые экзоскелетами, чрезвычайно продвинуты по сравнению с их земными аналогами. Те, что доставлены на Землю, — это боевые дроны, сделанные из наноматериалов, что придало им более органичный вид, нежели творениям Геи. Например, у призраков есть конечности, похожие на щупальца, которые могут проецировать энергетические щиты и превращать части себя в смертоносное оружие.
Классы машин [ ]
Машины созданы ГЕФЕСТОМ, одной из подфункций Геи, с целью воссоздания биосферы Земли. Машины делятся на три класса, причем четвертый позже был создан Гефестом с единственной целью борьбы с людьми.
Класс Добытчик [ ]
Машины класса Добытчик составляют основную часть рабочей силы Геи, часто предназначенные для обслуживания определенной подфункции «Нового рассвета», а именно ДЕМЕТРА, ПОСЕЙДОН, ЭФИР и ГЕФЕСТ.
Терраформирующие [ ]
Терраформирующие машины в первую очередь предназначены для помощи подфункции ДЕМЕТРА, предназначенная для того, чтобы вырастить растения. Часто используя лицевой или иной головной аппарат, терраформирующие машины работают, чтобы разрушить почву и другие препятствия роста растения, такие как камни на пути.
Очистители [ ]
Очистительные машины в первую очередь предназначены для оказания помощи подфункциям ПОСЕЙДОН и ЭФИР. В то время как машины-очистители имеют много общих конструктивных особенностей с терраформирующими машинами, они оснащены по-разному, предполагая, что вместо этого они занимаются детоксикацией атмосферы и гидросферы.
Переработчики [ ]
Машины-переработчики главным образом сконструированы для того чтобы помочь подфункции ГЕФЕСТ, разбирая разрушенные машины и принося части назад к котлам, позволяя повторно использовать их.
Неизвестно [ ]
Класс Транспортировщик [ ]
Машины класса Транспортировщик представляют собой разнообразную группу, причем одна машина предназначена исключительно для оказания помощи машинам класса Добытчик в перемещении больших объемов грузов, а две другие предназначены для перевозки материалов, предназначенных для их собственных терраформирующих функций.
Класс Разведчик [ ]
Машины класса Разведчик — это одни из самых простых машин, обычно построенных вокруг одного продвинутого компонента обнаружения, такого как окулярный сенсор или радар. Первоначально созданные для того, чтобы помочь машинам класса Добытчик найти землю, пригодную для терраформирования, их назначение сместилось на службу в качестве охранников и наблюдателей за другими машинами после Помешательства.
Класс Связист [ ]
Машины класса Связист — это уникальная группа, единственным известным членом которой является длинношей. У них нет атакующих способностей, и они кажутся совершенно не затронутыми Помешательством.
Боевой класс [ ]
Машины боевого класса не существовали, когда первые люди были выпущены из колыбелей, вместо этого они появились после Помешательства, когда подфункция ГЕФЕСТ посчитал людей угрозой. Однако стоит отметить, что варианты некоторых машин боевого класса (таких как ловчий) существовали и до Помешательства. Часто оснащенные оружием, машины боевого класса, бесспорно, являются самыми опасными машинами и часто встречаются среди более уязвимых машин, вероятно, охраняя их.
Класс Колесница [ ]
Машины класса Колесница — это древние боевые машины, которые были извлечены из земли и вновь пробуждены Затмением. Это были автономные боевые роботы класса «Колесница», разработанные компанией Автоматизированные системы Фаро почти за тысячелетие до событий Horizon Zero Dawn.
Зенит [ ]
Машины, созданные с помощью продвинутых технологий людьми из Дальнего зенита.
Зараженные машины [ ]
В то время как зараженные машины технически попадают в их первоначальный класс машин, они были перехвачены скарабеями линейки Колесница (захватчиками), которые сами попали под контроль АИДА, превратив свое подчинение в отказоустойчивую программу вымирания вместо ГЕФЕСТА, который их создал. Они связаны с Затмением и враждебны другим людям и машинам.
Эти машины обладают повышенной физической силой и улучшенной огневой мощью по сравнению с обычными машинами. Они также капают летучее вещество, известное как сталежог, которое токсично как для органической жизни, так и для машин, что делает их еще более опасными. Эти машины, однако, более восприимчивы к повреждению огнем, даже те единицы, которые предположительно устойчивы, такие как огненные бурдюки и бизоны.
Демонические машины FW [ ]
Встречающиеся в The Frozen Wilds, и в HFW это обычные машины, которые были дополнены ГЕФЕСТОМ с помощью модификаций после того, как он взял под свой контроль объект кальдеры. Спустя полгода он начал отправлять их в области по всему миру. Чем больше уничтожат охотники, тем больше в области будет «убийц охотников».Они даже сильнее, чем зараженные машины, усиленные более высокой сопротивляемостью стихиям, особенно электричеству, и невосприимчивы к тому, чтобы быть перехваченными, без какой-либо врожденной слабости. Поскольку они являются продуктами ГЕФЕСТА, они не враждебны к обычным машинам и будут работать вместе с ними, чтобы уничтожить людей.
Обзор [ ]
Машина Уровень Уровень (зараженный) Уровень (демонический) Бегун 5 12 Рыскарь 5 12 14 Жвачник 8 15 Падальщик 8 15 17 Дуголоб 10 17 Рыскарь-красноглаз 10 17 19 Копьерог 13 18 Ленторог 13 20 22 Долгоног 13 20 27 Истребитель (1) 14 Пилозуб 15 22 Бизон 15 22 Захватчик 18 Истребитель (2) 18 Коршун 18 25 Огненный бурдюк 18 25 27 Морозильный бурдюк 18 25 27 Ловчий 18 25 27 Скараб 18 20 27 Лиходей 20 27 Щелкозуб 20 27 29 Камнегрыз 23 30 32 Истребитель (3) 25 Бегемот 25 32 40 Громозев 27 34 40 Буревестник 27 40 Истребитель (4) 30 Огневолк FW 30 35 Ледоклык FW 30 36 Огнеклык FW 50 55 Длинношей Вышка управления FW Геймплей [ ]
Охота на машин — один из главных элементов игрового процесса. Таким образом, понимание способностей и поведения машины необходимо для выживания. Хотя их поведение широко варьируется в разных разновидностях машин, есть несколько общих черт, которые можно наблюдать.
Состояние машины определяется цветом ее глаз. Синий свет указывает на их стандартное послушное состояние, в котором они будут выполнять свои общие функции. Желтый свет указывает на тревогу или беспокойство: в этом состоянии они будут искать угрозу до тех пор, пока не обнаружат ее или не определят, какую угрозу следует передать. Красный свет указывает на их боевое состояние, в которое они переходят, как только обнаруживают угрозу. Глаза машины вспыхивают на короткое время, прежде чем она атакует, служа предупреждением для своей цели.
У машин есть слабые места, которые можно выявить, сбив с них броню. Некоторые машины также могут быть перехвачены, тем самым изменяя их поведение и заставляя их помогать Элой в ее целях. Машины также могут быть заражены, создавая еще большую угрозу. Они появляются с синими контурами при сканировании с визором. Машины обладают различной устойчивостью и слабостью к элементарным повреждениям, которые могут быть использованы против них в бою.
Конструкции машин в игре не являются фиксированными или постоянными на протяжении всей игры. Поскольку Элой охотится и убивает больше машин, они в конечном итоге «эволюционируют» и адаптируются, лучше защищая себя дополнительными броневыми пластинами. Количество убийств, необходимых для «эволюции», зависит от каждой машины. Как только эта «эволюция» машины произойдет, игрок будет сталкиваться только с более тяжелым бронированным вариантом. Этот «эволюционный» процесс работает только для машин, которые все еще находятся в производстве, поэтому захватчик и истребитель остаются нетронутыми.
Машина Убийств для эволюции Машина Убийств для эволюции Жвачник 15 Огненный бурдюк 5 Бегун 15 Морозильный бурдюк 5 Копьерог 10 Лиходей 5 Падальщик 10 Долгоног 5 Дуголоб 10 Пилозуб 5 Ленторог 10 Щелкозуб 5 Коршун 10 Громозев 2 Рыскарь 5 Камнегрыз 1 Рыскарь-красноглаз 5 Бегемот 1 Бизон 5 Буревестник 1 Скараб 5 Ловчий — Прочее [ ]
- Согласно правилам присвоения имен для машин, используется либо отличительная черта (например бегун или жвачник) или составное существительное (например дуголоб или щелкозуб), а иногда и то и другое. Бегемот (в оригинале Behemoth «чудовище» или «левиафан») и Железный бес — это исключения, оба они заимствованы из мифологии.
- Хотя в преданиях упоминается, что было много полностью автоматизированных роботов, которые появились до линии Колесница, странным образом нет никаких признаков этих древних машин, дремлющих или мертвых.
- Однако вполне возможно, что упомянутые роботы были уничтожены людьми во время операции «Свобода», зная, что они только усилят Чуму Фаро.
- Тем не менее, такие машины включают в себя те, которые предназначены для бытовых целей АСФ, такие как @льфред.
- Однако вполне возможно, что упомянутые роботы были уничтожены людьми во время операции «Свобода», зная, что они только усилят Чуму Фаро.