«народный мануал». stels dinli 700d, 700d gt, 800d
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Maximpiter
Новичок
2 Фев 2015 5 2 3
Парни вроде нашел номер по ехисту Сальника заднего редуктора 38х62х7
Corteco
01033426B
Pioner50
СТАРОЖИЛ
28 Сен 2010 1,223 236 63
Приборная панель 700D карб!
Краткий отчет. Утопил, Хана приборке!
Симптомы. При включении зажигания ,моргают индикаторы и далее горит только подсветка ,либо приборка показывает какую то ахинею!
Отдал знакомому,на импровизированом стенде ,приборка не ожила (подключали по схеме распиновка контактов разъема)даже не моргнула ! После детального рассмотрения платы приборной панели с помощью очков и лупы для пайки ( как называется точно я не знаю)была обнаружена погибшая дорожка,по ней прошел электролиз и она разрушилась,так мне он объяснил ,кинув на дорожку соплю из припоя и отдавая мне панель,сказал извини сделал все что смог она у меня так и не включилась.Придя в гараж,подключил к квадру приборку и она ЗАРАБОТАЛА! Много лишнего написал,извините!
Дорожка находиться слева от разъема рядом с элементом с нумерацией 152
Сейчас плата покрыта лаком ЭП 730 Контакты экрана лаком НЕ покрывать!
мож кому пригодиться,фото прилагаю!
GENCHA
СТАРОЖИЛ
12 Ноя 2010 1,901 873 64 50 Имя ГЕННАДИЙ
Пыльники направляющих тормозных суппортов арт. 5412506 5412505
http://shop.atvclub.ru/zapchasti/polaris/pylnik-tormoznogo-supporta-5412505/
Идентичны нашим.
Есть в Экзисте ,но большой срок поставки.
[DOUBLEPOST=1440406133,1440166543][/DOUBLEPOST]Очередной раз избавляемся от болота и запотевания в фарах,уверен что последний. НЕТ ФАР- НЕТ ПРОБЛЕМ.
Вложения
55.7 KB Просмотры: 861
Goshafv
СТАРОЖИЛ
16 Сен 2013 229 48 29 Имя Игорь
Всем доброго дня.
Хотел бы поделиться опытом по эксплуатации и ремонту динлика. Владею данным аппаратом около 3 месяцев, перебрал уде все кроме eps.
Рекомендация по поводу разборки двигателя:
1. Для ремонта кпп нет необходимости полностью разбирать левую половину двигла где магнето.
2. Для разборки двигателя обязательно требуется гайковерт ( я использовал электрический)
3. Для разединения картеров двигателя необходимо
— выкрутить все болты с правой стороны
— вкрутить болты крепления цилиндра
— с левой есть два болта которые нужно открутить на 2-3 мм и через удлинитель с головкой аккуратно поочередно ударять по болтам для расссоединения половин
Ударяя по болтам картера и крепления цилиндра ( последовательно откручивая) можно аккуратно располовинить картер.
Удачи
[DOUBLEPOST=1440792762,1440792358][/DOUBLEPOST]Всем доброго дня.
Если край нужно снять ведомый вариатор и нет съемника можно использовать следующий способ:
:
-вкручиваем два болта М6 в отверстия развода тарелок
— между картером и подвижной тарелкой вставляем два бруска
— поочередно вкручиваем болты чтоб внутреняя тарелка уперлась в бруски
— аккуратно крутим болты и внешняя тарелка слезает со шлицов
У меня получилось, но всетаки советую использовать специальный съемник.
Удачи
[DOUBLEPOST=1440964513][/DOUBLEPOST]Всем привет.
Была проблема с передним редуктором нового образца-выкрутились болты крепления главной шестерни, как результат загнуло вилку включения дифференциала вместе с осью.
Для регения проблемы сделал следующее:
-Вилку выгнул(только ни в коем случае не привариваривайте к опоре, а то заклинит. )
— ось изготовил из крестовой отвертки, хотя можно и из сверла подобрать ( только нужно с длинным хвостовиком)
— заменил болты М5 муфты дифференциала на новые( очень хрупкие)
— законтрил открутившиеся болты контровочной проволокой попарно.
Тестил, работает без замечаний.
P.S. Демонтировать редуктор смог только через перед, сняв лебедку и радиатор.
Удачи
Новая морда 2014 год.
Для установки новой лебедки ( в моем случае TMAX 3500 PRO) необходимо немного переварить штатный бампер. Для этого отрезаем часть изогнутого участка бампера в месте дальнего крепления слева и немного повернув снова привариваем. Лебедка входит как родная
Удачи
Новая морда 2014 год
У меня растрескались штатные защитные резинки в фарах . Заменил на пыльники от нивы шевроле ( 60 рублей) . Подошли идеально, очень прочные . Проход проводов замазал гермериком и для надежности поставил пластиковую стяжку.
Для регулировки клапанов не нужно ни чего снимать, кроме левого переднего колеса. Доступ вполне комфортный. Для точной подгонки зазора шайбы точил на шлифовальном станке.
Удачи
В качестве замены ремня использовал ремень Dayco XTX2234, подошёл идеально. И цена адекваная даже на exist. Фото внизу. Есть кстати у них в линейке еще ремень
XPX 2234 с такими же размерами но стоит ещё ниже (но его не использовал).
Удачи
Stels 800 D EFI Не набирает обороты
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
djin89
1 Мар 2017 3 0 1 33 Имя Иван
Доброе всем время суток. Заранее извиняюсь, с научными терминами мало знаком, так что пишу как могу.
Подскажите может у кого было подобное или знаете в чем может быть причина? Вообщем ездил на зимнюю рыбалку, пришлось длительное время ехать по наледи, в итоге все сырое, везде лед с водой. Как только выбрался на берег, квадрик начал задыхаться, на холостых работает отлично, как только нажимаешь на газ (на нейтрали) — начинает упираться, чихает, обороты не набирает совсем, если дать полный газ то сразу глохнет, такое чувство что либо искра не попадает в такт либо форсунка не набирает скорость подачи топлива. Включаешь скорость и естественно тоже самое повторяется. Еле как добрался до гаража. В теплом гараже он простоял месяц, весь просох но ничего не изменилось.
Свечу менял, никакой реакции. Бензо-насос давит 4 атмосферы. Воздушный фильтр в порядке. И тут один механик посоветовал попробовать снять форсунку и посмотреть на ее работу. Снял, подцепил все «по воздуху» , включаю зажигание, кручу стартером — форсунка распыляет нормально, не ссыт, пробую добавить газ — от начала газа и до середины примерно работает форсунка нормально, а вот после среднего газа и до максимального форсунка вырубается полностью. Что это? датчик дроселя? Или же продувка инжектора?
Таких Stels у нас нет, нет возможности методом тыка менять датчики, поэтому не могу проверить он ли это.
Подскажите что может быть? Куда лезть? Что смотреть? Официалам звонил, ничего полезного они мне не сказали.
s_kada
СТАРОЖИЛ
1 Апр 2015 1,611 305 64 44 Имя Станислав
может «спецы» не заметили твой пост, напиши сюда
Stels Dinli 600/700/800. РЕМОНТ.
Сашок 161
СТАРОЖИЛ
8 Дек 2011 751 79 28 Имя Александр
@djin89 , Причина скорее всего банальна, в свечном колпаке есть сопротивление вот его нужно выкинуть и заменить куском проволоки (например медь) и не допускать попадания влаги между изолятором свечи и колпаком. и будет тебе счастье.
djin89
1 Мар 2017 3 0 1 33 Имя Иван
@djin89 , Причина скорее всего банальна, в свечном колпаке есть сопротивление вот его нужно выкинуть и заменить куском проволоки (например медь) и не допускать попадания влаги между изолятором свечи и колпаком. и будет тебе счастье.
Спасибо, попробую
lart55
СТАРОЖИЛ
15 Дек 2011 817 135 63 Имя Александр
Доброе всем время суток. Заранее извиняюсь, с научными терминами мало знаком, так что пишу как могу.
Подскажите может у кого было подобное или знаете в чем может быть причина? Вообщем ездил на зимнюю рыбалку, пришлось длительное время ехать по наледи, в итоге все сырое, везде лед с водой. Как только выбрался на берег, квадрик начал задыхаться, на холостых работает отлично, как только нажимаешь на газ (на нейтрали) — начинает упираться, чихает, обороты не набирает совсем, если дать полный газ то сразу глохнет, такое чувство что либо искра не попадает в такт либо форсунка не набирает скорость подачи топлива. Включаешь скорость и естественно тоже самое повторяется. Еле как добрался до гаража. В теплом гараже он простоял месяц, весь просох но ничего не изменилось.
Свечу менял, никакой реакции. Бензо-насос давит 4 атмосферы. Воздушный фильтр в порядке. И тут один механик посоветовал попробовать снять форсунку и посмотреть на ее работу. Снял, подцепил все «по воздуху» , включаю зажигание, кручу стартером — форсунка распыляет нормально, не ссыт, пробую добавить газ — от начала газа и до середины примерно работает форсунка нормально, а вот после среднего газа и до максимального форсунка вырубается полностью. Что это? датчик дроселя? Или же продувка инжектора?
Таких Stels у нас нет, нет возможности методом тыка менять датчики, поэтому не могу проверить он ли это.
Подскажите что может быть? Куда лезть? Что смотреть? Официалам звонил, ничего полезного они мне не сказали.
Попробуйте проконтролировать рабочее давление манометром до среднего газа . Не понятно что с ваших слов вырубается . Толи давление . толи форсунка ? Похоже что датчик положения дроссельной заслонки . Стоит на оси дросселя . Похожие симптомы . заводиться . но при наборе оборотов троение и глохнет . Прогрейте . заглушите . снимите разъём с датчика . заведите . пробуйте увеличивать обороты . Кстати обороты холостого хода немного увеличаться — это так должно по обходной системе . Только помните отсоединять датчики и наоборот нужно выключив зажигание ! Иначе можно вывести из стоя ЭБУ ..мозги . Удачи !
Настройка приборной панели Stels ATV Леопард
Как настроить приборную панель квадроцикла Stels ATV 600Y Леопард при некорректной работе? Если врет спидометр,тахометр,датчик уровня топлива.
Порядок настройки:
1. Включить зажигание.
2. Нажать и удерживать более 3 секунд обе кнопки управления панели приборов. Панель перейдет в режим программирования.
3. Выставить параметры длины окружности колеса (по умолчанию 2100 мм.) и количества импульсов датчика скорости на 1 оборот колеса (по умолчанию 36). Изменение «моргающего» значения производится правой кнопкой панели приборов. Переход на следующее значение осуществляется левой кнопкой панели приборов.
4. Выставить параметры сигнала датчика тахометра (по умолчанию «Hi Act»), количество импульсов в системе зажигания на 1 оборот двигателя (по умолчанию «2C 2P»).
5. Выставить сопротивление датчика уровня топлива (по умолчанию «100»).
6. Провести контрольный выезд для проверки корректной работы панели приборов.
- Политика конфиденциальности и оферта
- Пользовательское соглашение
- Условия обмена и возврата
- Блог
- Обратная связь
- Доставка
для тел.звонков +7(901)7050628
Интернет-магазин Moto7.ru — запчасти для квадроциклов и снегоходов
Работаем c 2009 года
Главное меню
Каталог
- Запчасти HiSun Stels ATV/UTV
- Бампер и багажники
- Бензобак
- ATV (квадрик)
- UTV (багги)
- 400-450 HiSun
- 500-700 HiSun
- 800 HiSun
- ATV
- UTV
- 400 HiSun
- 450 HiSun
- 500 HiSun
- 700 HiSun
- 800 HiSun
- 550 HiSun TACTIC
- 400-450 HiSun
- 500-700 HiSun
- 800 HiSun
- 400
- 500
- 700
- 800
- 400-450 HiSun
- 500 HiSun
- 700 HiSun
- 800 HiSun
- 400-450 HiSun
- 500-700 HiSun
- 800 HiSun
- 400/450
- 500/700
- UTV 500/700/800
- ATV
- UTV
- ATV
- UTV
- 400 ATV HiSun
- 450/500/700/800 ATV HiSun
- 500/700 UTV HiSun
- 800 UTV HiSun
- 800 HiSun
- ATV 450-500-700
- UTV 500-700
- ATV 400
- ATV 450-500-700
- ATV 800
- UTV 500/700
- UTV 800
- ATV
- UTV
- ATV (квадрик)
- UTV (багги)
- ATV 400H
- ATV 450/500/700H
- ATV/UTV 800H
- UTV 500/700H
- 800 HiSun
- ATV 400
- ATV 500/700
- UTV 400/500/700H, ATV 450H
- ATV (квадрик)
- UTV (багги)
- 400-450 HiSun
- 500-700 HiSun
- 800 HiSun
- ATV
- UTV
- ATV
- UTV
- 400-450
- 500-700
- 800
- 400-450 HiSun
- 500-700 HiSun
- 800 HiSun
- Багажники,кронштейны рамы
- Вариатор
- CVTech 650 ведущий
- CVTech 800/850 ведущий
- CVTech ведомый
- GK Ведущий
- GK Ведомый
- Корпус, патрубки
- Ремни
- Передний
- Задний
- Боковой
- Крепеж
- Нижний
- Наклейки
- Амортизаторы
- Колеса
- Кулаки поворотные
- Привода
- Рычаги
- Амортизаторы
- Колеса
- Привода
- Рычаги
- Датчики. Реле
- Жгуты. Провода
- Лебедка
- Стартер
- Фары.Фонари
- Электроусилитель руля
- Багажники
- Балансирный вал
- Двигатель. Рама
- Вариатор
- Патрубки
- Корпус
- Ведущий. Сцепление
- Ведомый шкив
- 500
- 600
- 650
- Клапаны
- Коромысла
- Распредвал
- Цепь, натяжитель
- Картер ДВС
- Крышки картера
- 500
- 600
- 650
- КПП
- Механизм переключения передач
- Рычаг переключения передач
- Передний
- Боковой
- Задний
- Верхний
- Нижний
- Наклейки
- Крепеж
- Подвеска передняя
- Привода передних колес
- Подвеска задняя
- Привода задних колес
- Карданы
- Инжектор
- Карбюратор
- с 1 рычагом тормоза на руле
- с 2 рычагами тормоза на руле
- Тормозные колодки
- Датчики. Реле
- Инжектор
- Карбюратор
- Переключатели, замок зажигания
- Фары,фонари
- Лебедка
- Арки, пластик, щитки
- Защита днища
- Опоры для ног
- Пластик задний
- Пластик передний
- Расширители арок
- Ведомый шкив, ремень
- Ведущий шкив
- Корпус
- Головка цилиндра
- Натяжитель цепи ГРМ
- Цепь ГРМ
- Цилиндр
- Балансирный вал
- Коленвал, поршень
- Полукартер левый
- Полукартер правый
- Вал выходной КПП
- Карданные валы
- КПП
- Привода колес
- Редуктор задний
- Редуктор передний
- Ступица заднего колеса
- Поворотные кулаки
- Ручной стартер
- ЭлектроСтартер
- Масляный насос
- Датчики, реле
- Жгуты, провода
- Сервопривод
- Фары, поворотники
- Амортизационная стойка
- Бак топливный
- Бампера, багажники
- Вариатор
- Глушитель
- ГРМ, клапана
- Двигатель
- Детали руля
- Карбюратор, воздушный фильтр
- Картер двигателя
- Коленвал, поршень
- Колеса задние/подвеска задняя
- Колеса передние
- КПП
- Крышка вариатора, двигателя
- Магнето
- Масляный насос
- Механизм переключения передач
- Передняя подвеска
- Пластик задний
- Пластик передний
- Помпа
- Привода задних колес
- Привода передних колес
- Редуктор задний
- Редуктор передний
- Рулевая колонка
- Система охлаждения
- Стартер
- Тормозная система
- Цилиндр
- Электрооборудование
- Вариатор
- Охлаждение вариатора X8
- Корпус/Крышка вариатора X8
- Ведущий X8
- Ведомый X8
- X5/X6/Z6
- Клапанная головка X8
- 800
- 600
- 500
- 1000
- Валы, карданы, ШРУСы
- Вариатор
- Глушитель
- Головка цилиндра, ГРМ
- Детали подвески
- Картер ДВС
- КПП
- Пластик, облицовка
- Редуктор передний
- Редуктор задний
- Рулевое управление
- Сиденье
- Стартер
- Тормоза
- Электрооборудование
- Вал главной передачи
- Вариатор
- ГРМ
- Механизм переключения передач
- Охлаждение
- Тормоза
- Электрооборудование
- ODES 400 Hunter
- ODES 650-1000
- Подвеска
- Передняя
- Задняя
- Багажники
- Бак. Топливная система
- Вариатор
- Корпус вариатора
- Дроссельная заслонка
- Воздушный фильтр
- Глушитель
- ГРМ
- Инструмент
- Картер. Двигатель
- Коленвал и ЦПГ
- КПП
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Масляная система
- Сидение
- Система охлаждения
- Стартер. Магнето
- Пластик
- Передний
- Средний
- Задний
- Внутренний
- Нижний.Защита
- Бензобак
- Вариатор-Сцепление
- Воздушный фильтр
- ГБЦ, ГРМ
- Датчики
- Картер
- Магнето-генератор
- Механизм выбора передач
- Механизм дроссельной заслонки
- Редуктор передний
- Система охлаждения
- Система смазки
- Стартер
- Тормоза
- Трансмиссия
- Угловой редуктор
- ЦПГ, коленвал
- Вариатор
- Генератор (Магнето) PM800
- Головка блока цилиндра PM800
- Система смазки двигателя
- ЦПГ, Коленвал PM800
- Подвеска передняя РМ 500/650
- 450
- 550/700
- 660
- 600 2T Двигатель
- 800 4T Двигатель
- Атаман 600,800
- Вариатор
- Выхлопная система
- Генератор/Магнето
- Движитель гусеничный
- Корпус
- КПП
- Механизм переключения передач
- ЦПГ, коленвал 600
- Пластик передний
- Подвеска передняя
- Рулевое управление
- Сиденье
- Система запуска
- Система питания
- Система смазки
- Тормозная система
- Трансмиссия
- Электрооборудование
- Вариатор
- Воздушный фильтр
- Выхлопная система
- ЦПГ, коленвал 600
- Генератор/Магнето
- Гусеничный движитель
- Корпус
- КПП
- Механизм переключения передач
- Пластик
- Подвеска передняя
- Подвеска задняя
- Радиатор
- Рулевое управление
- Система запуска
- Система питания
- Система смазки
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Вариатор
- Выхлопная система
- Движитель гусеничный
- КПП
- Пластик передний
- Пластик. Облицовка
- Механизм переключения передач
- Подвеска передняя
- Подвеска задняя
- Рулевое управление
- Система охлаждения
- Система питания
- Система смазки
- Тормозная система
- Трансмиссия
- Электрооборудование
- Вариатор
- Выхлопная система
- Движитель гусеничный
- ЦПГ, коленвал 600
- Генератор/Магнето
- Подвеска передняя
- Система запуска
- Система питания
- Система смазки
- КПП
- Задняя подвеска
- Механизм переключения передач
- Рулевое управление
- Пластик
- Электрооборудование
- Амортизаторы
- Вариатор
- Выхлопная система
- Движитель гусеничный
- Генератор/Магнето
- ЦПГ, коленвал 600
- Сиденье
- Система питания
- Система запуска
- КПП
- КШМ
- Механизм переключения передач
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Вариатор
- Выхлопная система
- Движитель гусеничный
- ЦПГ, коленвал 600
- Генератор/Магнето
- Система питания
- Система запуска
- Механизм переключения передач
- Корпус
- КПП
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Подвеска передняя
- Электрооборудование
- Передача цепная
- Система охлаждения
- Бензобак
- Вариатор
- Главная передача. Вал ведущий
- Глушитель
- ГРМ, головка
- Движитель гусеничный
- ДВС/Рама
- Детали руля
- Картер двигателя
- КПП
- Крышка вариатора
- Крышка картера
- Лыжи
- Магнето
- Масляный насос
- Масляный радиатор
- Передняя подвеска
- Пластик. Облицовка
- Рычаг КПП
- Стартер
- Тормозная система
- ЦПГ, коленвал
- Электрооборудование
- Вариатор
- Детали подвески
- Электрооборудование
- ATV 250
- ATV 100
- ATV 50
- Benelli 50/600
- Cruiser 400
- Enduro 250/400
- Flame,Flex, SB 200
- Caffenero 250
- Trigger 50/125
- OutLander/Zion 150
- Tactic/Vortex 50/150
- Skif 50
- Gryphon / Orion
- Delta / Desna
- Замки зажигания
- Капролон
- Катушки зажигания
- Кольца на выхлоп
- Крестовины
- Крепеж
- Маслосъёмный колпачек
- Подшипники
- Шариковые
- Игольчатые
- Конические
- Ступичные
- Сферические
- Упорные
- GATES
- DAYCO
- OPTIBELT
- ULTIMAX
- Канистры
- Кофры
- Лебедки
- Наклейки
- Подогрев
- Сигнализации
- Чехлы
- Аккумуляторы
Полезные ссылки
- Статьи
- Доставка
- Обратная связь
- Скачать схемы
- X8
- Политика конфиденциальности и оферта
- Пользовательское соглашение
- Условия обмена и возврата
- Блог
- Обратная связь
- Доставка