Продажа и установка неубиваемых
японских двигателей и КПП
на Волгу (Газ)
Мы первые на Урале начали заниматься установкой японских двигателей и сделали более 900 машин
Теперь мы даем гарантию на ДВС — 100 000 км.
Посмотрите видео по работе японского мотора и отзывы клиентов
На какие авто мы устанавливаем японские двигатели и КПП
Газ-21
Газ-24
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-31029 «Волга»
ГАЗ-31105 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-311055 «Волга»
Volga Siber
Нет вашего авто в списке?
Вы можете проконсультироваться по вопросам регистрации
японского двигателя в ГИБДД с нашим специалистом
Мы устанавливаем двигатели Toyota
Мы продаем и устанавливаем самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota .
Эти двигатели проверены временем. На сегодняшний день это оптимальный вариант, доступный и очень надежный.
Двигатель Toyota 1G-FE
Мощность: 160 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
1JZ-GE c АКПП (до 1,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
2 экологический класс
Двигатель Toyota 1JZ-GE
Объем: 2,5 л.
Мощность: 200 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП и МКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
1UR-FSE c АКПП (до 7 т., не учитывая массу машины, только груз)
5 экологический класс
Двигатель Toyota 1UR-FSE
Мощность: 309 л.с.
Кол-во цилиндров: 8 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
1UZ-FE c АКПП (можно возить до 6 т., не учитывая массу машины, только груз)
2 экологический класс
Двигатель Toyota 1UZ-FE
Мощность: 280 л.с.
Кол-во цилиндров: 8 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
2GR-FSE c АКПП (до 4,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
5 экологический класс
Двигатель Toyota 2GR-FSE
Объем: 3,5 л.
Мощность: 290 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 500000 км
Узнать стоимость
3GR-FSE c АКПП (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
4 экологический класс
Двигатель Toyota 3GR-FSE
Мощность: 249 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 500000 км
Узнать стоимость
2JZ-GE c АКПП (до 2,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
3 экологический класс
Двигатель Toyota 2JZ-GE
Мощность: 230 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП и МКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
3UZ-FE (4,3 л, 300 л.с.) c АКПП (до 6,5т., не учитывая массу машины, только груз)
4 экологический класс
Двигатель Toyota 3UZ-FE
Объем: 4,3 л.
Мощность: 290 л.с.
Кол-во цилиндров: 8 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
4GR-FSE c АКПП (до 2 т., не учитывая массу машины, только груз)
5 экологический класс
Двигатель Toyota 4GR-FSE
Объем: 2,5 л.
Мощность: 207 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 500000км
Узнать стоимость
5VZ-FE c АКПП (до 2.5 т., не учитывая массу машины, только груз)
2 экологический класс
Двигатель Toyota 5VZ-FE
Объем: 3,4 л.
Мощность: 185 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин
Тип коробки: АКПП
Ресурсы двигателя: 1000000 км
Узнать стоимость
VQ35DE — V6 (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
Двигатель Toyota VQ35DE — V6
Объем: 3,5 л.
Мощность: 304 л.с.
Кол-во цилиндров: 6 шт.
Топливо: бензин , пропан
Тип коробки: МКПП
Ресурсы двигателя: 500000 км
Узнать стоимость
Также можем предложить варианты с МКПП от BMW, — грузить можно хоть 10 тонн! МКПП можно поставить на любой ДВС.
Узнать стоимость
Узнайте какой двигатель подойдет на Ваш автомобиль
Получите консультацию нашего менеджера
Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку
Наши партнёры по кредитам и рассрочкам
Все наши услуги сертифицированы и соответствуют ГОСТ
Что вы получите, поставив японский двигатель
Существенно улучшается динамика разгона, крутящий момент становится выше. Возросшая мощность позволяет не только уверенно совершать обгоны на трассе, но и двигаться быстрее. Стандартная Газель развивает 115 км/ч, а с японским мотором она легко набирает 160 км/ч (один клиент разгонял Газель до 210 км/ч). И все это при меньшем расходе топлива!
В 2 раза снижаются затраты на запчасти и расходники. Японские двигатели славятся своей надежностью. Поставив такой двигатель Вы в 1,5-2 раза снизите затраты на замену расходников. Кроме того запчасти для Японских двигателей можно купить в любом автомагазине. Стоят они не дороже запчастей на Газель.
Вы можете поставить автоматическую коробку. Вы сможете ездить в Газели с комфортом и надежностью, присущей лучшим Японским грузовикам.
Есть вопросы?
Заполните форму — наш менеджер перезвонит Вам в течении дня и ответит на все вопросы
Отзывы наших довольных клиентов
Начиная с покупки авто все меня в нем боле менее устраивало для полного удобства не хватало автомата. И вот в начале августа всё-таки решил съездить пообщаться. Приехал всё рассказали и даже провели экскурсию с показом проектов, которые в работе. Спустя недели размышлений отдал авто в работу где-то в конце августа. Авто было в работе где-то около 20 дней, но и тех заданий от меня было не мало. . нужно было сделать все аккуратно. Без каких-либо глобальных переделок в салоне. И главное сохранив систему кондиционирования из за кондиционера и затянул с отзывом. Так как недавно все подключили и заправили в фирме, которую порекомендовали. Все работает. Ребята, как и обещали. Все сделали, не повредив кондиционер все я думаю знают на сколько хрупка эта система у любых авто. Двигатель я выбрал 2jz ge плюс установка щитка приборов. Авто в эксплуатации каждый день..
Всем привет. Хочу поделиться своим опытом и оставить отзыв. Устанавливал 2JZ-GE c автоматом в ДВС Газель, все сделали быстро, за полторы недели, двигателем доволен выглядит как новый, да и работает вроде также) правда вначале был завышенный расход, оказалась лямбда, все сразу же поменяли. Спасибо ребятам за проделанную работу!
с какой имено модели иномарки можно поставить двигатель на волгу 24
Не заморачивайся, поставь с ГАЗ-53,и будет тебе счастье.
Анастасия Ускова
Вам совершенно правильно уже ответили :С любой.
Всё дело в цене адаптации мотора к машине и машины к мотору.
Один-в-один не получится.
Эльдар Маг
Елизавета Боня
На Волгу завод ставит крайслеровский двигатель.
со 123- го . дизель 2 литра- вечный мотор
Волговский двигатель — «содран»1:1 Мерседес-бенц, модель М-101
проще всего 406 поставить. и гемора с заменой двигателя меньше.
Какой двигатель можно поставить на волгу
Никогда не знаешь, что ждет за поворотом. Вот и в жизни этой простой советской «Волги» вдруг начали происходить одно за другим сказочные изменения. В общем, мы закончили сборку ГАЗ-24 с четырехлитровым V8 под капотом. Автомобиль готов к эксплуатации, но прежде, чем он уйдет к своему владельцу, мы оценим результаты кропотливого многомесячного труда и расскажем о впечатлениях.
Рассказывать и показывать будем словами, фото и, чуть позже, видео. Сегодня мы публикуем в нашем журнале первую часть повествования, в котором рассказ о сборке и технической начинке автомобиля. Во второй будут, в основном, водительские впечатления.
Задача перед стартом проекта стояла следующая. Клиент пожелал серьезно «прокачать» свою старую «Волгу» 1983 года выпуска. Хотел V8 под капот, коробку-автомат, новый салон, цвет, красивые колеса и, естественно, хорошие тормоза. При этом машина должна оставаться комфортабельной.
Подразумевалось в том числе, что автомобиль будет собираться с нуля.
Когда возникают такие нерядовые проекты, есть два выхода. Сделать самому или воспользоваться услугами хорошо известного тебе профессионала и выполнить проект вместе. Мы заручились поддержкой хорошего знакомого Павла, известного в кругах поклонников быстрых «Волг» под ником ИNDИGO. Павел как раз занимается «свапами», то бишь, заменой двигателей на легковых ГАЗах. Всю остальную работу проделаем самостоятельно.
Под запросы клиента был подобран тойотовский двигатель 1UZ-FE VVT-i, объемом 3968 см3. Мощность мотора 280 л.с., при 6000 об/мин, крутящий момент — 407 Нм при 4000 об/мин. В паре с движком идет пятиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin.
Павел рассказал, какой объем работы был проделан им и его коллегами по сервису TScar:
«Тойотовский мотор ставился на штатные места крепления, поэтому мы изготовили для него новые кронштейны. Также были сделаны кронштейны балки двигателя (она, кстати, от «Волги» с крайслеровским мотором) . Пружины остались родные, их возможностей хватает под такую переделку. Амортизаторы также стоят «волговские» — это газовые стойки производства Kayaba. Задние рессоры штатные.
Мы сознательно не стали «зажимать» подвеску разными спортивными решениями, потому что, во-первых, клиент попросил комфортабельный автомобиль. А во-вторых, и это главное, практика показывает, что если с таким мотором ставить компоненты подвески, увеличивающие ее жесткость – амортизаторы с пружинами, стабилизатор, то кузов перестает выдерживать возросшую нагрузку и быстро устает.
Снизу – «Волга» как «Волга», однако изменений тут хватает…
В задней оси — мост с «самоблоком» и парой 3,58 от Volvo 740/940. На нем тоже переварены новые крепления к кузову. Адаптирован трос стояночного тормоза. Задняя колея расширяется до размеров волговской за счет установки проставок. Переставили шпильки на передней оси, для того, чтобы на всех колесах был одинаковый шаг резьбы.
Выхлоп собирался с нуля. Начиная с фланцев впускных коллекторов. Звук подобрали что надо. Глубокий, басовитый. Очень подходит он характеру этой непростой «Волги».
Тормозная система от Nissan Premiera P11. Ее компоненты отлично зарекомендовали себя, в том числе по надежности. Дополняют японский комплект отечественные перфорированные тормозные диски и колодки «АДС Спорт».
Гидроусилитель также родной, 103-й, «борисовский» от 105-й «Волги». Редуктор максимально относили от коллектора, дабы тот не нагревался. Рулевая колонка встает после установки нового мотора и всех переделок прямо. Это бонус, ведь у обычных «Волг» рулевая ось немного смещена.
Передняя панель также обновлена. Под привычными рукоятками скрывается управление кондиционером. У головного устройства аудио-системы – ретро-вид, но современная начинка
Не обошлось без переделок и в топливной системе. Установлен «крайслеровский» бак от 105-й «Волги» с погружным бензонасосом. Под современный четырехлитровый мотор возможна только такая подача топлива. В системе охлаждения осталась «тойотовская» гидромуфта, а вот радиатор – штатный «волговский», со своими обязанностями хорошо справляется.
Установка кондиционера сравнима с установкой мотора, особенно под штатной торпедой 24-й «Волги». Задача заключалась в адаптации системы отопления ГАЗ-31105 под переднюю панель 24-й. Был установлен радиатор кондиционера и проведена вся электрическая подводка под органы управления советской «Волги».
Задний ряд манит… Черный потолок и стойки отделаны алькантарой
Всего у автомобиля три радиатора, последний охлаждает АКП, он от Mitsubishi Pajero Sport. Спереди пришлось напрягать извилины, решая задачу установки трех радиаторов и двух вентиляторов охлаждения.
Помимо этого была собрана полностью новая подвеска.
Под спидометр сделали переходную плату. Отрегулированная погрешность – плюс 8-10 процентов, для безопасности и лучшей сохранности «Волги». Вместо амперметра был врезан вольтметр, а чтобы не портить аутентичный вид подобрали прибор от «ЗИЛа». Также выведена пиктограмма check engine».
Павел занимается установкой моторов шестой год. Начал с того, что выполнил «свап» для себя. Поставил в свою «Волгу» тойотовский V6 1JZ. Потом то же самое его попросил сделать товарищ. Так, постепенно, хобби стало делом жизни. Павел рассказал, что они предпочитают ставить тойотовские моторы – R4, V6 и V8. Оптимальным вариантом по соотношению цена/качество/отдача, он считает –190-сильный, бензиновый V6 объемом 3,4 литра.
Изменение угла наклона спинки и движение кресла по салазкам вперед и назад – вот и все регулировки, но их хватает
Про интерьер мы уже рассказывали в отдельной публикации. Сейчас же хочется добавить еще вот что. Яркий красный цвет салона удачно сочетается с нетривиальным стильным цветом кузова. Этот серый отсылает к окраске старых советских «Волг», а приглядевшись, понимаешь, что оттенок не так прост. Есть в нем и что-то футуристическое.
С новыми сверкающими хромированными деталями на 16-дюймовых дисках (чей дизайн также является новым прочтений классических идей) с разноширокими шинами (спереди 205/50, сзади 225/45) машина смотрится очень привлекательно. Даже немного удивительно – изменений во внешности нет, цвет – серый, но все вокруг только и смотрят на нашу «Волгу». Подходят, живо интересуются, улыбаются. Лишь цвет с хорошо подобранными дисками – и такой look!
В ЮНИТе мы также установили передние электростеклоподъемники, которые, также как и рычаг АКП, замаскированы под аутентичные органы управления. Когда надо открыть окно, достаточно лишь короткого нажатия на некогда вращавшуюся рукоятку (теперь они застопорены), и окно опускается. Эта небольшая деталь стабильно радует большинство пассажиров автомобиля.
Замаскированные. Стандартный селектор КПП управляет «автоматом», а рукоятки на дверях (некогда вращавшиеся) активируют электрический привод передних стеклоподъемников
Когда все было готово, после первых тестовых поездок нами были найдены подходящие для обновленной «Волги» сочетания углов установки колес. Передние пришлось немного «завалить».
И вот, наконец, проект закончен, мы можем всецело оценить его.
…Какая же приятная на ощупь металлическая дверная ручка у 21-х «Волг». Да и сама дверь, солидная, железная, закрывается с приятным щелчком и солидным усилием. Сажусь в новое кресло, удобно. Алькантара обеспечивает хороший «зацеп». А сами сиденья понравились еще за рулем белой «Волги».
Поворачиваю ключ в замке зажигания, кузов вздрагивает, и салон наполняется глубоким басовитым урчанием. Даю «газку», и мотор стремительно раскручивается, распевая через выхлопную систему свою неистовую песню…
Двигатель от Мустанга: в Харькове мужчина сделал из старенькой Волги мощный спорткар (видео)
Мощность двигателя автомобиля сейчас составляет около 700 лошадиных сил.
Мастер превратил Волгу в мощный спорткар
В Харькове мужчина превратил старенькую Волгу в настоящий мощный спорткар для дрифта.
Об этом рассказывается в сюжете 2+2.
Мастер перебрал машину до винтика и подарил своему железному коню новое сердце от Форд-Мустанга. Назвал он своего любимца «Люцифер». Теперь его автомобиль способен выдавать такие чудеса на дороге, что позавидует любая дорогая гоночная машина.
Мужчине удалось сделать «бешеную» Волгу, которая даст фору многим спорткарам, самостоятельно. Он смастерил дрифт-кар и установил на него соответствующее оборудование и установки. Мужчина его сделал своими руками, только в вопросах электрики доверился другим специалистам. Из машины пришлось убрать целый ряд элементов для того, чтобы сделать ее более легкой, что необходимо для хорошего дрифта.
Мощность двигателя автомобиля сейчас составляет около 700 лошадиных сил, но владелец хочет достичь показателя в тысячу «лошадок».
Как сообщал УНИАН, недавно в Одессе во время дрифта пострадал парень. В ходе заезда молодой парень забрался на багажник автомобиля, а когда водитель начал скользить, слетел с него и ударился затылком об асфальт.
Вас также могут заинтересовать новости:
- Не бензин, не газ и не дизель: в Украине появились первые автомобили будущего (видео)
- Журналисты выяснили, какое авто можно купить в Украине за $1 тысячу
- Toyota представила серийный электрический кроссовер (фото)