От чего подходят высоковольтные провода

Высоковольтные провода. Ну или уставший бронепровод…

Случилось это восьмого марта:) Ничто не предвещало беды (ну кроме обильного снегопада и ветра до 30 м/с- чем уже не удивишь… Сибирь, что сказать…)
Вёз друга с его девушкой в аэропорт.Вот счастливец- в Тайланд отдыхать летит… Снегопадище! Да и ветрище! На дороге не сказать что опасно… Интересно))) Тут занесет, там занесет- порой боковым ветром сместит Матиз))) Эххх, услышал бы я эти слова от себя еще пол года назад- сказал бы, что спятил… Интересно ему… Если честно, чувство классное, что действительно управляю автомобилем, а не просто качусь…

Ну да ладно, после лирического г-на отступления- по теме!

Путь до аэропорта не сказать что близкий. Повторюсь, что все было хорошо- машина вела себя нормально. При приближении к назначенному пункту машину стало слегка подергивать… «Дорога что ли?!»- первое что пришло на ум… Чем ближе, тем хуже… Подъехал к шлагбауму парковочному- взял карту- въехал… Проехал метров 10- машину всю колбасит (дергает)- почти не едет…
«Бензин кончается чтоль?! Лампочка? Почему не горит? Да точно не горит… Вроде бы целая- вот недавно горела перед заправкой- значит все норм… Да и бенз не мог быстро так уйти, хоть и немного его…«- лихорадочные мысли одолевали меня…
Остановился… Стоял запах в салоне сероводорода… Стали рассуждать- что ха херня?! Аккум потек? Коробке хана? И что за запах?
Первым делом- под капот глянул… Вроде бы не дымит, запаха нет… Да и как на зло эта платная парковка по времени… В общем отправил путешественников и осторожно на аварийке выехал за парковку… Машина не тяжелая- мог бы в крайнем случае и вытолкать сам…
Позвонил товарищу, объяснил симптомы… Что это может быть… Он мне намекнул, что на свечи похоже… Или свеча или контакт на ней… Два цилиндра из трех работают- вот и колбасит так. Запах- что из за этого смесь бензина с выхлопом…
«Поменяю ка я свечи…» благо, что старые не выкинул… Первую заменил, вторую выдираю- контакт бронепровода на свече… М-гм, все ясно… У Вас скитлз потек!)))) И на третьей свече такая же история))) Дело не в свечах- вернул как было… Фотать было не на что… Поэтому фотки потом уже делал…

Восьмое марта… Нерабочий день… Время- половина десятого вечера… Нужен бронепровод… Благо, что есть друзья на колесах. Нет, не упоротые)))))

«Алло, Бен? Ай нид хелп!»
Я запчасти покупаю только в двух магазинах… Или в сервисцентре ДЭУ или в магазине Корейский автозапчастей. Да, у меня он кореец))) Сервисцентр давно не работает- поздно… Магазин до полуночи обычно. Не раз выручало это меня… Но помощь упёрлась в закрытые двери и вывеску аля «Хэхэй! А мы не работаем! И ваши проблемы нас сегодня не касаяются (это не орфографическая ошибка, — задумка автора, гы:) ) «

Товарищ поехал искать этот злосчастный бронепровод на Матиз… очень уж не хотелось буксировать машину в таком вот дерганом состоянии… Я же тем временем, рыскал с телефона по инету- что же может выручить… и где у нас в Новосибирске еще дэу запчасти…

На удивление- первые ссылки были немного не про Нск наш. Ссылки были на форумы матизклаба… Сколько слышал и читал тут про матизклаб, но что-то не заходил… Так вот. Там тема поднималась, что на матиз подходят высоковольтники от карбюраторной классики ВАЗ! 2101-07… Стал гуглить эту тему. И действительно! Пишут, что хорошо встают (некоторые сильно внатяг к свече), впечатления положительные… Ну и пару недовольств…
А что делать?! Звоню товарищу, мол так и так- давай на ВАЗ! Попробуем… Так и сделали. Купил он мне силиконовые высоковольтники на ВАЗ фирмы «Bautler» за 650 рэ. Привез- поставили… Заменили полностью. Один даже остался)) Прозапас так сказать))) желтенькие, позитивные))))

Вот так выглядит теперь))) На мой взгляд позитивнее)))

Итак… Подводя итоги:
Ну, во-первых машина завелась!))) Хочу заметить, что старт стал реще. Машина стала работать еще ровнее. Поднялась мощность на низах- это действительно так! Насчет расхода- что-то похоже на правду… Визуально и интуитивно уменьшился… Если пробивает бронепровод- падает кпд… Значит и расход больше… Разницу- лично заметил. Автомобиль стал бодрее!
Рекомендую!:)

Высоковольтные провода («правильные»)

Всем здрасьте! Речь сегодня пойдет снова о проводах. Почему? Да потому что я собрал 4 комплекта проводов и хочу рассказать Вам что лучше покупать, а что нет. Иначе, рискуете оказаться в моей ситуации, вернее, станете обладателями 3 комплектов высоковольтных проводов!)) Оно вам надо, такое счастье?)
Для начала хочу выразить свою благодарность VitaliyZ92 , который и помог мне решить данную проблему и создать достойный материал для людей. Кому лень читать много букв, в конце будет видео. Можно его посмотреть, там все наглядно и доходчиво.
Итак, мне хороший человек прислал оригинальные высоковольтные провода, конкретно фирмы Beru.

Теперь я собрал провода таких фирм как Beru, Asam, Tesla. Хороший набор, да вот только качественные среди них только одни. Сейчас разберемся почему.
Из моих прошлых записей было ясно что асам откровенный шлак в плане исполнения. Они реально одноразовые! Мало того что изначально один провод был бракованный, так он еще и каждый раз рвался при попытки снятия.

Такое положение дел вынудило меня приобрести еще один комплект. Так как я знал что меня ждет оригинал, решил купить Tesla для времянки. Ехать далеко нужно было, а на пробивающем проводе не очень весело было.
Теперь по тесле пройдемся… катком… Качество тоже низкое. Тотальная экономия на всем. Если в асаме есть скобочки на концах проводов для надежной фиксации, то тут даже этого нет. Детально в видео показано.

Четко видно как на тесле виден наконечник провода, одеваемый на катушку. Поверьте мне, провода от асама реально тяжело одеть, как бы смешно это и не звучало. Защитные колпачки на асаме подвижные, так что надавить при защелкивании не удается, это мучение сплошное. Тесла проще одеть, да вот работоспособность хромает.
Ну и собственно самое главное отличие этих проводов будет понятно по их сопротивлению. Это важный параметр, как оказалось. Многие слышали о проводах нулевого сопротивления, я тоже загорелся их сделать, но потом изучив детально этот вопрос отказался. Сопротивление ВВ проводов и свечей зажигания подбирают так чтобы обеспечить баланс между устойчивым запуском двигателя (это будет мощность искры) и эффективной работой двигателя в мощностных и переходных режимах (это уже энергия искры) Если интересно, здесь на драйве много статей на эту тему.
Что бы понять качество всех проводов измерил сопротивление. Перед этим нашел эталонные показания сопротивления проводов для наших машин.
1 цилиндр- 2.35 2 цилиндр-1.71 3 цилиндр-1.10 4 цилиндр-1.30 (везде кОм)
Ниже будет сравнительная таблица сопротивлений 3 комплектов. Выводы и сами сможете сделать. Коротко-Beru огонь, Tesla и Asam отстой. Но асам лучше по сопротивлению чем тесла, но зараза, рвется при снятии и пробивает на корпус) Как подменные провода они сгодятся. Я много раз ставил разные комплекты и могу сказать, что даже двигатель работает по-разному. На тесле мотор немного подтряхивает, сказывается отсутствие правильного сопротивления. Я не инженер рено, но они там что-то рассчитывали в этом плане, так что тут я уже им доверяю… Свечи оригинал, значит и провода должны быть «правильными»

Более подробно опять же на видео. Иначе слишком много писать, а я уже и так устал…)
Мораль… Покупайте качественное и при выборе проводов возьмите с собой тот же мультиметр. Даже если и покупаете оригинал, проверьте!

От чего подходят высоковольтные провода

Многие автопроизводители постепенно отказываются от высоковольтных проводов в системе зажигания, подсоединяя катушку непосредственно к свече. Это имеет свои преимущества, однако далеко не всех водителей устраивает такая схема подключения. Старый способ считается одним из самых надежных и относительно не дорогих, при его применении можно максимально быстро отремонтировать машину, а сами провода – долговечны и просты в изготовлении. О том, как их выбрать, зачем они нужны, как устанавливаются и используются, расскажем в этой статье.

Расположение и особенности подключения

Существует два варианта установки – механический и электронный (со статическим энергораспределением).

В первом случае катушка зажигания подсоединяется к трамблеру с помощью одного высоковольтного провода. Далее трамблер с помощью еще нескольких высоковольтных проводов соединяется со свечами зажигания. С помощью катушки зажигания напряжение электрического тока, идущего от АКБ, как правило рассчитанного на 12 В, увеличивается в сотни раз и достигает нескольких тысяч вольт. А с помощью трамблера напряжение распределяется поочередно на свечи зажигания.

Во втором случае используют электронный блок управления. Катушка зажигания трансформирует 12 В в высокое напряжение и сразу же передает его на свечи зажигания. Время подачи высокого напряжения и его длительность как раз контролирует электронный блок. Катушка имеет, как правило, четыре выхода, которые с помощью высоковольтных проводов соединяются со свечами зажигания.

И в том и в другом варианте между свечами и катушками устанавливают высоковольтные провода. Они подают ток под высоким напряжением, а значит, должны иметь оптимальные технические характеристики.

Материалы и разновидности высоковольтных проводов

Кабели, которые используют для передачи тока под высоким напряжением, сильно отличаются друг от друга. Но все они состоят из токопроводящей жилы и изоляции.

Сердечник (токопроводящую жилу) изготавливают из разных материалов: меди или нихрома, стекловолокна с графитовым наполнением или специальной ферритовой жилой. Сегодня все чаще используют неметаллические проводники: они долго служат и не нуждаются в дополнительных резисторах.

Изоляцию для высоковольтных проводов делают многослойной: только так можно обеспечить продолжительный срок службы и безопасность. Наружный слой изоляции защищает от механического воздействия, влаги, перепадов температур. Средняя часть представляет собой жесткую оплетку, которая исключает перегибание и растягивание высоковольтного провода. Внутренняя – диэлектрическая, защищает от ударов тока.

Благодаря трехслойной изоляции провод долговечен, устойчив к повреждениям и агрессивным средам: воде, маслам и автохимии других видов. Внешняя часть кабеля эффективно работает, даже если по сердечнику идет ток с напряжением 40 000 V.

Важный нюанс: все современные высоковольтные провода имеют определенное сопротивление. Оно не должно быть нулевым, каким бы хорошим решением это ни казалось.

Кабели старого образца: стоит ли их применять

На многих старых отечественных автомобилях катушки и свечи зажигания соединялись медными проводами нулевого сопротивления. Некоторые владельцы машин и сейчас предпочитают использовать именно их. Но делать этого не стоит. Причины есть.

• Появление электромагнитных помех. Из-за того, что на свечи нужно подавать ток под очень высоким напряжением (до 35–40 тысяч вольт), определенная часть энергии распределяется вокруг сердечника. Ее объем незначителен, но из-за него возникают помехи, которые приходится устранять с помощью новых резисторов. В противном случае слушать радио в машине будет сложно. Могут возникнуть и другие проблемы с электронными системами и приборами.
• Выгорание токопроводящей жилы под воздействием высокого напряжения. В результате свечи работают недостаточно эффективно, а топливная смесь сгорает не полностью. Если вы не будете регулярно менять высоковольтные провода, это сильно повлияет на мощность двигателя и расход топлива.

Использовать кабель с нулевым сопротивлением – очевидное решение для улучшения искрообразования на свечах. Но не самое лучшее, так как для высокого напряжение сопротивление провода даже в 25 кОм не является преградой. А вот его отсутствие приводит к более серьезным проблемам и требует дополнительных расходов на обслуживание. Вам придется регулярно менять высоковольтный провод с нулевым сопротивлением, а также бороться с помехами, влияющими на работу электронных систем.

Разновидности высоковольтных проводов с ненулевым сопротивлением

Это более современное решение. Для сердечников в таких кабелях часто используют стекловолокно с графитовым наполнением, кевларовые нити со специальной пропиткой, а также металл.

Рассмотрим несколько вариантов исполнения.

• Медные проводники с внутренним или внешним добавочным сопротивлением. Ремонтопригодны, в некоторых случаях могут быть изготовлены самостоятельно, они знакомы автомобилистам давно. Это самый распространенный вариант, который представляет собой усовершенствованную версию классических «нулевиков».
• Кабели с распределенным сопротивлением. Среди недостатков – сложная конструкция, что исключает попытки самостоятельного изготовления и заметно затрудняет ремонт. Имеют двухслойную изоляцию и сопротивление от 9 до 25 кОм/м, благодаря чему полностью исключены помехи. С ними не придется бороться вовсе – достаточно просто подключить к катушке и свече зажигания.
• Кабели с индуктивным сопротивлением (реактивного типа). В данном случае создается пульсирующее магнитное поле в сердечнике провода, что приводит к появлению индуктивного сопротивления. Его величина зависит от частоты работы двигателя. Это современная и практичная технология, но внедрять ее дорого и сложно.

Чаще всего в России используют высоковольтные провода второго типа с распределенным сопротивлением. Причина простая: цена, надежность и эффективность. В этих проводах отсутствует медь (как в первом типе) или феррит (как в третьем типе), что отражается на их себестоимости в лучшую сторону. В тоже время эти провода имеют внутренне распределенное сопротивление, что позволяет эффективно бороться с электромагнитными помехами.

Виды соединений высоковольтных проводов

Соединения (вне зависимости от того, о чем идет речь) всегда являются слабыми местами – они подвержены механическому, химическому воздействию, окислению из-за агрессивных сред, тем самым увеличивая сопротивление и препятствуя подаче напряжения. Поэтому их защищают с помощью разнообразных колпачков и уплотнителей.

В автомобилях используют клеммы следующих типов:

• DIN – универсальные;

• SAE (под защелку);

• М4 (под резьбу).

Когда и как заменять высоковольтные провода

К сожалению, никаких регламентов и рекомендаций от производителей нет. Вам придется самостоятельно оценивать состояние имеющихся высоковольтных проводов и работу мотора. О необходимости установки новых проводов напомнят следующие «симптомы»:

• «троение» двигателя и повышение расхода топлива. Агрегат должен работать без перебоев. Если они есть, и при высоких оборотах мотор как бы останавливается, вполне вероятно, что речь идет о слабой или отсутствующей искре в одной из свечей зажигания. Их нужно проверить. А заодно и катушку с проводами;
• механические повреждения кабеля. В этом случае нужно устанавливать новый;
• появление свечения или искр. Ремонтировать такой провод нельзя – покупайте другой.

Современные провода долго не выходят из строя. Некоторые из них, например, изготовленные под брендом Cargen, не редко работают до конца срока эксплуатации автомобиля. Проблемы возникают только с самодельными кабелями и «нулевиками», а также при небрежной замене свечей.

При установке важно, чтобы:

• клеммы были закреплены прочно;
• на них необходимо сразу поставить колпачки;
• провода не должны быть натянуты, не допускается и провисание;
• если старые провода соединения «прикипели», используйте специальные растворы – при попытке оторвать клемму вы только испортите катушку. Кстати, в проводах Cargen колпачки свечей зажигания изнутри обработаны специальной смазкой, предотвращающей «прикипание» колпачков к свечам зажигания.

Во время эксплуатации регулярно проверяйте кабели. Убирайте пыль, капли масла и другой автохимии, используя влажную ткань и разрешенные моющие средства.

Как выбрать лучший провод

Существует два ключевых правила, которыми нужно руководствоваться при замене кабелей или изменении конструкции:

• не нужно использовать медные проводники с нулевым сопротивлением. Это приведет к массе дополнительных проблем;
• откажитесь от самоделок. Если у вас нет выбора, используйте их, пока не купите новый кабель – а сделать это стоит как можно быстрее.

В остальном – все зависит от марки и модели вашего автомобиля, его конструкции и особенностей. При подборе высоковольтного провода ориентируйтесь на следующее:

• VIN автомобиля. Все производители компонентов указывают именно этот код;
• инструкция, идущая в комплекте с машиной. Там должны быть указаны ключевые характеристики;
• параметры автомобиля. Их можно найти в интернете или в технической литературе к вашей модели.

Важно: если вы просто меняете кабель, устанавливайте идентичный по типу клемм и длине. Не забывайте про напряжение и сопротивление. Не экономьте, если у вас новый автомобиль. В таких, как правило, устанавливают свечи, потребляющие до 35 тысяч вольт, а значит, и провода должны выдерживать самое высокое напряжение.

Ключевые параметры при выборе

Покупая провод, изучите упаковку. Если его изготавливали в России, уточните, соответствует ли он ГОСТ 28827-90, если за рубежом – ISO 3808. Кроме того, он должен выдерживать температуру от -40 до +200 градусов по Цельсию.

Компаний, выпускающих компоненты автоэлектрики, немало. Вы можете взять зарубежные, но и среди отечественных есть достойные представители. Можно выделить продукцию марки Cargen. Проводка, изготовленная в Тольятти, соответствует высоким требованиям и подходит не только российским, но и иностранным автомобилям.

От чего подходят высоковольтные провода

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Совместимость высоковольтных проводов

Страница 1 из 3

[ Сообщений: 50 ]

На страницу 1 , 2 , 3 След.

Версия для печати

Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема

Совместимость высоковольтных проводов
Borisrostov

Зарегистрирован: 18 сен 2012, 09:22
Сообщения: 133
Откуда: Ростов на Дону
Мотоцикл(ы): Road King 2001
Совместимость высоковольтных проводов

Решил поменять себе на туринге 2001го года высоковольтные провода.неохота ждать 3 недели с ебэя.подскажите,может с каких автомобилей подходят?

Зарегистрирован: 07 апр 2012, 19:19
Сообщения: 2996
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): XL1250’01
Re: Совместимость высоковольтных проводов

от любых старых, волга, жигули, и т.п. многие иномарки, подбирай по внешнему виду и длине. Только у новых современных разъемы на катушку другие, хитрые
у не которых видов проводов не залитых целиком в резину можно снять резинку разъема и переобжать обрезав нужную длину

Зарегистрирован: 21 апр 2013, 14:31
Сообщения: 447
Откуда: Кастрычник. Москва.
Мотоцикл(ы): FLSTS 97
Re: Совместимость высоковольтных проводов

я купил в «авто 49» высоковольтные провода фирмы Tesla, для каких-то жигулей ,стоили 300 рублей. провода с колпачками и наконечниками для машины. аккуратно снял со старых проводов наконечники, и аккуратно обжал на новые куски такой же длины проводов Тесла. измерял сопротивления, цифры не помню уже, но отличия были минимальны. все замечательно работает на софтэйле 1997 года с иридиевыми свечами зажигания. Даже приёмистость улучшилась, по ощущениям)). кстати, провод сам высококачественный, сделан в сша, а собрано все вместе в чехии на заводе тесла.

у меня провод первого типа, с резистивным сердечником: http://www.tesla-rus.ru/provoda/

Зарегистрирован: 26 июл 2013, 19:54
Сообщения: 87
Откуда: М.О электроугли
Мотоцикл(ы): steed>VTX>XL1200C 2000

Re: Совместимость высоковольтных проводов

где то видел не помню где, свечные провода при работе двигателя светятся . не пробивают а именно светятся. бывают ли такие вообще в природе?

Vladimir 46

Зарегистрирован: 03 сен 2011, 14:40
Сообщения: 3617
Откуда: Железногорск 46
Мотоцикл(ы): XL883L 06г.
Re: Совместимость высоковольтных проводов
viking писал(а):

где то видел не помню где, свечные провода при работе двигателя светятся . не пробивают а именно светятся. бывают ли такие вообще в природе?

Уже несколько тем про эту светомузыку было : viewtopic.php?f=21&t=3044 , пользуйтесь функцией » Поиск «

Зарегистрирован: 20 авг 2012, 13:07
Сообщения: 198
Откуда: Тольятти
Мотоцикл(ы): RG 2006
Re: Совместимость высоковольтных проводов
Подскажите — где посмотреть ,какое должно быть сопротивление у свечных проводов?
WrongDragon

Зарегистрирован: 19 авг 2014, 09:00
Сообщения: 3658
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): FLHTC 1990, XL1200C 1999

Re: Совместимость высоковольтных проводов
На свой в «Клаймере» находил.
КОНСУЛЬТАНТ

Зарегистрирован: 17 июл 2014, 10:07
Сообщения: 5178
Откуда: Санкт-Петербург/Finland
Мотоцикл(ы): FLHTCUI 2003

Re: Совместимость высоковольтных проводов

ECU на впрысковых моторах использует функцию ION-Sence, поэтому провода нужно использовать исключительно заточенные под эти цели. На карбюраторных-пофиг.

WrongDragon

Зарегистрирован: 19 авг 2014, 09:00
Сообщения: 3658
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): FLHTC 1990, XL1200C 1999

Re: Совместимость высоковольтных проводов
Думал сделать себе цельномедные, но боюсь что забьют радио

Зарегистрирован: 06 июн 2012, 01:33
Сообщения: 2106
Откуда: Мурманск — С-Пб
Мотоцикл(ы): Sportster 1275HAMMER ‘ 11

Re: Совместимость высоковольтных проводов
Costaz писал(а):

ECU на впрысковых моторах использует функцию ION-Sence, поэтому провода нужно использовать исключительно заточенные под эти цели. На карбюраторных-пофиг.

Спортстерам пофигу, до 13-14года точно. Так что можно любые резистивные, сам в поиске.

ПС. типы окончаний свечного провода имеют обозначение SAE либо DIN, либо просто 4мм.
В случае Спортстера SAE на свечу и, как мне кажется, 4мм на катушке. Завтра попробую провода от Логана(родные где-то валяются, не могу сыскать), как раз у меня отломилась обжимная железка на свечной стороне.

Зарегистрирован: 20 авг 2012, 13:07
Сообщения: 198
Откуда: Тольятти
Мотоцикл(ы): RG 2006
Re: Совместимость высоковольтных проводов
Costaz писал(а):

ECU на впрысковых моторах использует функцию ION-Sence, поэтому провода нужно использовать исключительно заточенные под эти цели. На карбюраторных-пофиг.

вот жеж..сегодня ездил на местный завод проводов,зашёл в отдел продаж — там такая речь — Провода всё равно куда, на мотоцикл,авто,инжектор,карбюлятор. Сопротивление имеют исключительно от длины провода.

Зарегистрирован: 06 июн 2012, 01:33
Сообщения: 2106
Откуда: Мурманск — С-Пб
Мотоцикл(ы): Sportster 1275HAMMER ‘ 11

Re: Совместимость высоковольтных проводов
Еще раз — спортстер не имеет системы ION Sence. Бери любые резистивные провода.
КОНСУЛЬТАНТ

Зарегистрирован: 17 июл 2014, 10:07
Сообщения: 5178
Откуда: Санкт-Петербург/Finland
Мотоцикл(ы): FLHTCUI 2003

Re: Совместимость высоковольтных проводов
Lukich писал(а):
Еще раз — спортстер не имеет системы ION Sence. Бери любые резистивные провода.

Все верно, только на В-Родах и Твин-Камах есть ION Sense,на Спортстерах она не используется.

Зарегистрирован: 06 июн 2012, 01:33
Сообщения: 2106
Откуда: Мурманск — С-Пб
Мотоцикл(ы): Sportster 1275HAMMER ‘ 11

Re: Совместимость высоковольтных проводов
Lukich писал(а):
Costaz писал(а):

ECU на впрысковых моторах использует функцию ION-Sence, поэтому провода нужно использовать исключительно заточенные под эти цели. На карбюраторных-пофиг.

Спортстерам пофигу, до 13-14года точно. Так что можно любые резистивные, сам в поиске.

ПС. типы окончаний свечного провода имеют обозначение SAE либо DIN, либо просто 4мм.
В случае Спортстера SAE на свечу и, как мне кажется, 4мм на катушке. Завтра попробую провода от Логана(родные где-то валяются, не могу сыскать), как раз у меня отломилась обжимная железка на свечной стороне.

Сегодня примерил:
Провода с Логана короткие (29-51cm)и идеально подходят Найтстеру 2011 с релокейшн катушкой по типу оконцовок — со стороны катушки как и ожидалось — стандарт 4мм. Заводил — газовал — чек не светится, заводится, газует, как временный аварийный вариант, думаю, пойдет. Аналогичные концы имеют провода Лада Надежда, как утверждает польский каталог, Альфы ромео и некоторые VW AUDI старых годов выпуска.

Зарегистрирован: 20 авг 2012, 13:07
Сообщения: 198
Откуда: Тольятти
Мотоцикл(ы): RG 2006
Re: Совместимость высоковольтных проводов

короткие наверно подойдут везде ,где перенесена катушка . надо пошукать у себя в городе логоновские провода, дабы не резать родные.

Зарегистрирован: 20 авг 2012, 13:07
Сообщения: 198
Откуда: Тольятти
Мотоцикл(ы): RG 2006
Re: Совместимость высоковольтных проводов
а где можно оконечники прикупить?? у меня угловой на катушку развалился.

Зарегистрирован: 06 июн 2012, 01:33
Сообщения: 2106
Откуда: Мурманск — С-Пб
Мотоцикл(ы): Sportster 1275HAMMER ‘ 11

Re: Совместимость высоковольтных проводов

Так на проводе от Логана итд уже все предусмотрено. Оба наконечника и прочее. Если длины хватит., просто ставишь вместо родного , ничего доделывать переделывать не требуется.

Зарегистрирован: 20 авг 2012, 13:07
Сообщения: 198
Откуда: Тольятти
Мотоцикл(ы): RG 2006
Re: Совместимость высоковольтных проводов

спасибо Лукич, а то колхозингом по переделке наконечников заниматься не охота, да и обжимных круглогубцев нет.

Зарегистрирован: 06 июн 2012, 01:33
Сообщения: 2106
Откуда: Мурманск — С-Пб
Мотоцикл(ы): Sportster 1275HAMMER ‘ 11

Re: Совместимость высоковольтных проводов
FAE 85994 их номер

Зарегистрирован: 31 июл 2015, 08:40
Сообщения: 390
Откуда: Санкт Петербург
Мотоцикл(ы): FLHT ’08
Re: Совместимость высоковольтных проводов
а от какого нибудь Жигуля не подойдут? там есть и с прямыми наконечниками и с гнутыми.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by STSoftware for PTF.
Русская поддержка phpBB