Как часто менять масло в турбированном двигателе

Как часто менять масло в турбированном двигателе

При переходе с атмосферного двигателя на турбированный меняется не только мощность, но также особенность обслуживания автомобиля. Мотор с турбонаддувом требует более качественного масла и его частой замены. В форсированных авто от регулярности обновления рабочей жидкости зависит работоспособность как двигателя, так и турбины. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась в вопросе и назвала причины, почему частая замена масла так важна для корректной работы турбомотора.

Почему в турбомоторах нужно менять масло чаще чем в «атмосферниках» | ТАРАНТАС НЬЮС

При переходе с атмосферного двигателя на турбированный меняется не только мощность, но также особенность обслуживания автомобиля. Мотор с турбонаддувом требует более качественного масла и его частой замены. В форсированных авто от регулярности обновления рабочей жидкости зависит работоспособность как двигателя, так и турбины. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась в вопросе и назвала причины, почему частая замена масла так важна для корректной работы турбомотора.

2021-11-14T10:31+03:00
2021-11-14T10:31+03:00
2021-11-14T10:31+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

Высокая температура масла Большинство турбокомпрессоров, которые установлены в гражданских автомобилях, охлаждаются моторным маслом. Такая особенность значительно увеличивает температуру рабочей жидкости, которая разогревается в несколько раз сильнее, чем в «атмосфернике». Это ухудшает её смазочные свойства, снижает эксплуатационный ресурс. Чтобы защитить мотор и турбину от перегрева и недостаточной смазки, нужно выбирать качественное моторное масло, отталкиваясь от рекомендаций автопроизводителя. Нагрузки на масляную систему Существуют отличия в работе турбомотора и атмосферного двигателя, которые увеличивают нагрузки на масляную систему. Автомобиль с турбиной регулярно подвергается более высоким нагрузкам, даже когда стоит на холостом ходу. Исправная машина с запущенным силовым агрегатом поддерживает около 800 оборотов, в это же время турбинный вал раскручивается в 10 раз больше, и его обороты находятся примерно на 8000 об.м. Высокая нагрузка приводит к быстрой выработке масла. В случае его несвоевременной замены страдает турбокомпрессор: ● Неравномерно изнашивается шейка вала. Причиной поломки является загрязнившееся масло, которое масляный фильтр не в состоянии очистить. ● Деформируется подшипник турбины. Деталь турбокомпрессора изнашивается, если в рабочей жидкости находятся посторонние мелкие частицы. ● В масляных каналах появляется нагар. Некорректная работа подшипников приводит к перегреву мотора, а также заклиниванию и износу турбокомпрессора. Естественная потеря свойств масла Из-за долгой эксплуатации рабочей жидкости она теряет свои свойства и начинает коксоваться, что приводит к образованию густых соединений. Если с заменой затянуть, отложения появляются на всех рабочих поверхностях. Они засоряют масляные каналы, что приводит к масляному голоданию и перегреву турбины, которая недостаточно охлаждается из-за увеличенной вязкости масла. Кроме того, наличие в составе жидкости коксовых соединений является следствием образования на трущихся элементах абразивного износа. Рекомендации по замене масла Чтобы отсрочить период ремонта двигателя и замены турбины, нужно следить не только за уровнем масла, но также его качеством и регулярностью замены. Своевременное обновление рабочей жидкости позволяет избежать проблем. Интервал замены нужно подбирать с учетом условий эксплуатации, качества масла и масляного фильтра, а также стиля вождения. Специалисты автосервисов рекомендуют менять жидкость не реже 7000 км пробега. Водителям, которые предпочитают агрессивный стиль вождения, стоит проводить процедуру после пробега в 5000 км.

Как часто следует менять масло в двигателе?

Это действительно коварный вопрос. Почему? В этом отношении позиции автолюбителей и автосервисов всегда расходятся. Так где же правда? Как обычно — где-то посередине. Давайте разберемся.

Если коротко: опираться на информацию производителя точно не стоит. Это слишком усредненные показатели, полученные в лабораторных условиях. В реальности жители городов эксплуатируют автомобиль в совершенно другом режиме — и каждый в своем стиле.

Правильнее опираться не на километраж, а мото-часы. Так, для спецтехники вообще не используется понятие «пробег». Она может стоять часами на одном месте без движения — пробег не наматывается, однако и мотор, и масло постепенно изнашиваются.

Многочисленные автомобильные издания и тематические ресурсы проводили большое количество разных испытаний и опытов. Результат был одним — если умножить усредненный срок эксплуатации городского авто на пробег, то интервалы замены масла стоит пересмотреть в сторону уменьшения.

Многое зависит и от самого автомобиля. Если машина не турбированная, стоит менять масло каждые 7-10 тыс км. Данный разбег обусловлен тем, что и сам продукт бывает разным у одного и того же производителя. Более дорогое масло может использоваться дольше. Дешевый продукт лучше не задерживать в авто — достаточно 7 тыс км, и можно менять.

С турбированными моторами тяжелее. «Срок жизни» масла еще меньше. Дело в том, что турбина является основной причиной критического нагрева масла. Этот критерий и является определяющим срок службы масла. Ориентируйтесь на 5-7 тыс км.

Если подытожить, то не бойтесь испортить кашу маслом: чем чаще вы его меняете, тем лучше для вашего авто!

Турбина и интервал замены масла.

Турбина и интервал замены масла. Пожалуй одна из основных причины поломки турбины — это не соблюдение интервала замены масла в двигателе автомобиля. Как правило в большинстве случаях, турбина установленная на автомобилях с дизельным двигателем подвержен поломке. И это не случайно, практически на всём коммерческом транспорте установлены дизельные двигатели. Интервал ТО предусмотренный производителем составляет от 10.000 — 20.000 тыс. км., но почему же турбина выходит из стоя при соблюдении регламента технического обслуживания? Первое, это не качественное топливо, о котором думаю не стоит рассказывать владельцам транспорта. Второе, расходные материалы для ТО, и не качественные дубликаты турбин.

И третье, это такое понимание мото — часы, когда двигатель работает, а пробег не увеличивается, а на турбину идёт серьёзная нагрузка. Даже не значительное увеличение пробега или мото-часов, ведёт к тому, что турбина начинает изнашиваться, а в многих случаях турбина приходит в негодность. На многих предприятиях транспорт работает практически круглосуточно, обслуживанием автомобилей и турбин занимаются или у себя в мастерских на базах или сами водители проводят ТО. Когда ломается турбина и её приносят в ремонт, я за свою практику не помню случая когда говорили что был превышен интервал облуживания, редкие случаи когда сами руководители привозят и говорят, что не кому было проконтролировать этот момент и мы не усмотрели за турбиной, за интервалом замены масла в двигателе. И при разборе турбины всё становится очевидным, сразу видно когда и как меняли масло в двигателе, как часто ставили воздушные фильтра. Но в всегда остаётся вопрос, а если в турбине наблюдается такое? То что же в самом двигателе и, что с турбиной, и в каком состоянии турбина? К великому сожалению мы не всегда видим состояние двигателей, на коммерческом транспорте каждый час простоя стоит денег и из машин стараются на наш взгляд выжать по максимуму, дотянув до капитального ремонта двигателя «уложив» турбину.

Наши рекомендации:

• Менять масло в ДВС как можно чаще, и не превышать интервал 6.000-7.000 тыс. км.
• Устанавливать оригинальные расходные материалы для ТО, особенно воздушный фильтр.
• Стараться заправляться на заправках федеральных сетей АЗС.
• Не пользоваться промывками для ДВС, и присадками.
• Следить за количеством мото -часов и пробегом автомобиля.

Всё о моторном масле: как выбрать, где купить, когда менять

Даже начинающие автомобилисты знают, что регулярно менять моторное масло — это важно. Но если копнуть тему глубже, возникает множество вопросов. Как правильно выбрать масло для своего автомобиля? Насколько часто его необходимо менять? Где приобрести по-настоящему качественную продукцию?

Помочь разобраться в этом и ответить на них поможет моя статья.

Пётр
редактор технического контента

Почему важно регулярно менять моторное масло?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, какую функцию оно выполняет. Объяснить это просто: масло формирует тонкую плёнку между движущимися частями двигателя, тем самым снижая трение и защищая их от износа.

Это основная задача, однако есть и дополнительные:

• Во время работы ДВС разогревается до очень высоких температур. Масло помогает отводить избыточное тепло.
• От перепадов температуры на внутренних поверхностях силового агрегата образуется коррозия. Масло за счёт содержания различных присадок и добавок замедляет её появление.
• А ещё в процессе работы в двигателе возникают продукты сгорания и износа: углеродистые отложения, сажа, мелкая металлическая стружка. Очистить от них мотор также помогает масло.

Но через некоторое время оно накапливает довольно много вредных примесей и деградирует, то есть теряет свои первоначальные свойства. Снижается его теплоотдача, пропадает эффект защиты от коррозии, увеличивается трение при движении деталей. Замена нужна, чтобы масло продолжало эффективно работать и надёжно защищать двигатель.

Иначе велик риск серьёзной поломки или выхода мотора из строя. А капитальный ремонт или замена — это очень, очень дорого… Лучше не проверять это на собственном опыте.

Как часто нужно менять масло?

Однозначный ответ на этот вопрос даст « Сетка технического обслуживания » для вашего Kia. В автомобилях возрастом до 3 лет достаточно менять масло на каждом ТО — то есть раз в 15 000 км.

У моделей постарше делать это лучше после каждых 7 500–10 000 км пробега: со временем поршневые кольца изнашиваются и начинают пропускать больше продуктов сгорания — естественно, все они смешиваются с маслом и быстро загрязняют его.

А что ещё, помимо возраста авто, влияет на частоту замены?

Наиболее сильно, конечно, условия эксплуатации. Если вы живёте в регионе, где большую часть года сохраняется очень жаркая или холодная погода, то срок службы масла будет меньше, а значит, и менять его придётся чаще.

Сокращает его и интенсивная городская эксплуатация. Когда вы подолгу стоите в пробках, рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. Короткие поездки тоже не идут ему на пользу: двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, поэтому в нём активнее образуются различные отложения.

В список факторов можно также включить частые запуски в мороз, использование спортивных режимов и поездки по бездорожью.

Кроме того, через каждые полгода или 7 000–8 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, следует производить замену моторного масла в бензиновом турбированном двигателе с непосредственным впрыском топлива (T-GDI). Он опционально устанавливается на Ceed и Ceed SW , Soul , Seltos и абсолютно всегда — на Stinger .

Как выбрать моторное масло?

Надёжнее всего — ориентируясь опять же на рекомендации производителя. Найти их можно в « Руководстве по эксплуатации », бумажном или электронном. Листайте до раздела «Рекомендуемые смазочные материалы и их количество» — обычно он находится в самом конце документа.

В таблице приводится информация по необходимому для замены объёму и рекомендуемой вязкости.

А если желания разбираться в загадочных цифрах и символах нет, просто посетите ближайший дилерский центр . Сотрудники помогут подобрать нужный вариант и при необходимости произведут замену в тот же день — эта услуга входит в список доступных по программе « Быстрый сервис ».

Почему стоит покупать оригинальное масло?

С каждым годом автомобили становятся технологичнее, а их двигатели — сложнее и совершеннее. Инженеры, стремясь добиться большей эффективности, разрабатывают инновационные решения и уникальные конструкции.

Фирменные моторные масла создаются с учётом всех особенностей двигателя конкретной марки и модели автомобиля. Только при использовании оригинального масла мотор будет работать с максимальной отдачей и выдавать именно те показатели, которые заложены в него создателем изначально.

Кроме того, такая продукция гарантированно соответствует условиям эксплуатации, за счёт чего увеличивает срок службы двигателя, сокращает затраты на обслуживание, снижает расход топлива и объём вредных выбросов в атмосферу.

В официальных дилерских центрах Kia доступны оригинальные моторные масла от известных мировых брендов, применяющих современные технологии и выпускающих продукцию премиального качества.

Подведём итог. Оригинальное моторное масло, созданное для конкретной модели авто с учётом особенностей конструкции двигателя, отвечает всем стандартам качества и гарантирует надёжную работу силового агрегата. Поэтому я рекомендую всегда выбирать именно его. Тем более что с подбором и заменой вам всегда помогут квалифицированные мастера дилерских центров Kia.