Какие тормоза лучше поставить на камри 55

Тормоза от Хая на Камри 55

Коллеги, добрый вечер! Вновь заболела голова насчёт замены штатной тормозной системы камри 55 на тормоза от Toyota Highlander. Вопросов по суппортам и колодкам пока вроде нет. Вопрос по дискам.

Изучил мнения и выбор тех, кто уже морочился с переделкой. Мнений, как всегда, куча) возможно, всех объективных и не увидел. Решил схитрить и написать пост, чтобы попросить вас, уважаемые знатоки, о помощи!))

Вопрос следующий: Какого производителя и какого плана (с перфорацией или без) посоветуете приобрести тормозные передние диски диаметром 328мм для установки их совместно с штатными суппортами от Хайлендера? Брать штатные или обратить внимание на аналоги таких фирм, как nibk, герат, тайга, зимерман и так далее в этом духе? Ну и в целом по данной теме у кого какие мысли или домыслы имеются, не стесняемся.
В общем, думаю, вопрос мой предельно ясен и прост. Всех неравнодушных заранее благодарю за обратную связь!
Хорошего вечера!

Тема: Эффективность тормозов Камри

Виталий Юрьевич

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

Виталий Юрьевич вне форума

Местный Array
Регистрация 09.03.2015
Сообщений 428
Камри V40 2,4 2007, американка, автомат

58 4

Город Хьюстон

Эффективность тормозов Камри

Не могу привыкнуть к Тормозам моей Камри. При остановке, под конец торможения приходится дожимать педаль тормоза.
Ранее ездил на немцах, у них приходилось наоборот, под конец торможения немного отпускать педаль тормоза.
Иными словами, у Тоёты замендление линейно пропорционально, а у немцев экспоненциально времени.
Спрашивал мастеров, говорят что это специально разработано чтобы машина не клевала под конец торможения.
Не знаю насколько это удобно, но я уже пару раз чуть не въехал во впередистоящую машину.
Колодки и диски стоят оригинальные.

Ребята, кто сталкивался с таким нонсесом Японского автопрома? Может просто заменить тормозную жидкость, да прокачать тормоза?

24.05.2016 08:22 #2

Pavel2003

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

Pavel2003 вне форума

Местный Array
Регистрация 30.01.2016
Сообщений 545
Camry acv 40 2.4 AT R3 2008 г.

17 10

Город Барнаул

Предыдущая машина была Corolla E120 дилерская, пересев на Camry никакой разницы в торомозах не заметил.

24.05.2016 08:37 #3

Виталий Юрьевич

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

Виталий Юрьевич вне форума

Местный Array
Регистрация 09.03.2015
Сообщений 428
Камри V40 2,4 2007, американка, автомат

58 4

Город Хьюстон

Видимо это Тоётовская фишка..

24.05.2016 08:38 #4

alex89

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

alex89 вне форума

Местный Array
Регистрация 16.01.2016
Сообщений 105
камри 2.5 2014 г.рестайл.

5 3

Город Западная Сибирь.

Говорят с этими дисками лучше тормозит.http://www.dba.com.ru/ Тормоза у камри не лучшие.

24.05.2016 08:56 #5

Виталий Юрьевич

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

Виталий Юрьевич вне форума

Местный Array
Регистрация 09.03.2015
Сообщений 428
Камри V40 2,4 2007, американка, автомат

58 4

Город Хьюстон

Весь прикол в том, что начинает тормозить нормально, затем приходится сильно дожимать, даже при небольшой изначальной скорости в 60-70 км/ч. Если было бы что-то с тормозами, то они с самого начала плохо тормозили бы. Понятно что при высокой скорости эффективность торможения по мере нагрева тормозов падает. Но в городе они не успевают разогреться. Я грешу на тоётовский инжиниринг. Линейная (антиклевковая) настройка. Хотя..Х.З.

24.05.2016 10:27 #6

SINKAUFF

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

SINKAUFF вне форума

Местный Array
Регистрация 24.12.2015
Сообщений 152
TOYOTA CAMRY 3,5 V6 2GR-FZE 327 hp

17 23

Город Новосибирск
Фотографии 2

Цитата Сообщение от Виталий Юрьевич Посмотреть сообщение

Весь прикол в том, что начинает тормозить нормально, затем приходится сильно дожимать, даже при небольшой изначальной скорости в 60-70 км/ч. Если было бы что-то с тормозами, то они с самого начала плохо тормозили бы. Понятно что при высокой скорости эффективность торможения по мере нагрева тормозов падает. Но в городе они не успевают разогреться. Я грешу на тоётовский инжиниринг. Линейная (антиклевковая) настройка. Хотя..Х.З.

Это не Тойотовская фишка, это отстойные стоковые Камревские тормоза. Меняй ни на DBA, ни на Brembo, меняй на тормозные механизмы от Lexus LS430/Toyota Celsior и будет тебе счастье. Только с шестнадцатыми дисками прийдётся расстаться, суппорта не дадут их поставить

Пользователь сказал cпасибо:

24.05.2016 15:31 #7

Тихий

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

Тихий вне форума

Местный Array
Регистрация 13.04.2012
Сообщений 138
Camry V55 Exclusive

4 11

Город Ростов-на-Дону

Цитата Сообщение от SINKAUFF Посмотреть сообщение

DBA в любом случае лучше стоковых, мне хватило на почти 80 000 и всю дорогу на тормоза не жалуюсь. Но и они начали на больших скоростях бить. А замена на другие механизмы — это конечно здОрово, но наверное довольно затратно.

24.05.2016 17:42 #8

pool99

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

pool99 вне форума

Местный Array
Регистрация 06.01.2014
Сообщений 359
камри V40 3.5

16 40

Город Санкт-Петербург

Виталий Юрьевич,
«Линейная (антиклевковая) настройка» нет такого, что то с тормозами. тормозуха уходит? если да ищите где, если нет может главный тормозной глянуть. не должно давление в систем падать.

24.05.2016 21:58 #9

O_x

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

O_x вне форума

Пользователь Array
Регистрация 20.02.2016
Сообщений 46
Toyota Camry v40 2.4

2 4

Город Ростов на Дону

Цитата Сообщение от Виталий Юрьевич Посмотреть сообщение

Не могу привыкнуть к Тормозам моей Камри. При остановке, под конец торможения приходится дожимать педаль тормоза.
Ранее ездил на немцах, у них приходилось наоборот, под конец торможения немного отпускать педаль тормоза.
Иными словами, у Тоёты замендление линейно пропорционально, а у немцев экспоненциально времени.
Спрашивал мастеров, говорят что это специально разработано чтобы машина не клевала под конец торможения.
Не знаю насколько это удобно, но я уже пару раз чуть не въехал во впередистоящую машину.
Колодки и диски стоят оригинальные.

Тороможу прерывисто, вроде норм получается.

25.05.2016 04:54 #10

Виталий Юрьевич

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
View Gallery Uploads

Виталий Юрьевич вне форума

Местный Array
Регистрация 09.03.2015
Сообщений 428
Камри V40 2,4 2007, американка, автомат

58 4

Город Хьюстон

Ребята, благодарю за дельные советы! Быстрее 120 км/ч не езжу, тормозуха не уходит, все по кругу и колодки и диски поставил в прошлом году. Глубокий апгрейд на Лексусовские тормоза и новые диски нерентабелен, машина не новая, пробег за 200 т. км. Удивлён Тоётовской техникой, буду смотреть в сторону Лексусов не будующее. А покаместь прийдётся тормозить прерывисто.

Тормоза тойота камри 55 замена от хайлендера

Ну что сказать, всегда кто то умнее задним числом. Вот если Вы, уважаемый, сделали бы отчет, создали тему, что есть счастье для камриводов, как устанавливать, какие диски и колодки покупать и т.д., тогда я с удовольствием выбрал бы Ваш вариант, но УВЫ. Что нашел в то и вложился, меня пока тормоза от хая (или RX350) устраивают. если они призваны останавливать 3 тонны, то мою тонну должны легко, что благополучно это и делают.
За наводку спасибо, хорошо бы по подробнее.

Вообще-то 1800 и 1500,примерно. (Это про массу).

Да это понятно, без разницы. Изначально они не тормозят. Вот например, на Драйве многие монтируют тормоза Z17, Z18 и результат сам напрашивается так как изначально они чрезвычайно мощно останавливают Кайены, Туареги и Ку7.

Меня тормоза от хая устраивают, по крайней мере они тормозят не хуже, чем дба с нормальными колодками. Но ДБА ведет и платить опять космические суммы желания нет.
По хаевским, покатаюсь посмотрю, но говорят их на камри не ведет.

Да и полная масса хайлендера равняется 2 740 кг.

Вот и жду, когда ты хорошенько потормозишь =)

Педаль не стала резкой как на ниссанах или немцах, но торможение очень и очень качестввенное, машина очень быстро останавливается. РЕКОМЕНДУЮ.

Поздравляю.
не слушай никого и наслаждайся.
она и не станет, скорее всего из-за вакуумника или конструкции педали. надо еще по смотреть.

а рассказы про . на ремне повис. как по мне больше на рекламу похожы

А мне вариант от хайлендера больше нравится! переходные пластины, проставки и проч. для меня колхоз со всеми вытекающими. мало кто будет с этим ваморачиваться (пилить, строгать и выбирать марку стали).

Ну как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные ��

У меня было сток авто, новые диски и колодки Nibk, DBA и UCF30 — мне есть, что сравнить))) Я ни в коем случае не убеждаю, что от Хая плохо, а это панацея)))) Всем удачи в доработке авто)))

У каждого свой путь, своя стезя.

всем привет!
поделюсь своими ощущениями и опытом.:)

вот наконец то я при катал свой комплект
суппорта от ХАЯ + R1 concept + керамика Power Stop
все очень классно. но не забывайте про задние суппорта.
к чему веду. сзади остались диски с перфорацией и насечкой Ротингер + колодки брембо.
покатавшись еше не много запищали пискуны, сняв колодки, увидел не равномерный износ, хотя перед установкой новых, все было смазано правильной смазкой, проверено и подточены посадочные места колодок.

решено было менять — все резинки(ремкомплект), все направляющие ну и всю мелочевку(пискуны, к-т пружин колодок) ну и конечно же колодки. не долго думая решил поставить ту же керамику Power Stop, что б был один диапазон температурных режимов.
Так вот, когда я выехал с СТО я сначала не понял. а потом радости моей не было придела �� нажимаю на педаль, а она тормозит))) учитывая что они еще не были прикатаны и появилась резкость.

Установил сегодня дядя Юра мне суппорта от Хая, все встало болт-в-болт, все без проблем. Суппорты были БУ от 2012-го года, поэтому я попросил их полностью обслужить с заменой всех резинок из оригинального ремкомплекта. Диски поставил TRW, колодки NiBK. Машинка с самого начала вполне неплохо тормозит, но насиловать ее пока не буду. Ближайшая поездка на дальняк планируется на новый год, так что следующий отчет о состоянии дисков и качестве торможения будет скорей всего в январе. Ну или раньше, если диски опять поведет =) Геннадий, с его оптимизмом, сказал что их тоже поведет, надеюсь, что он опять ошибется =)

P.S. Гена, ты, наверное, забыл с меня за тормозуху денюжку взять. Через пару месяцев приеду на ТО, отдам рублик. Если сам не забуду =)

У каждого свой путь, своя стезя.

я просто удивляюсь историям про плохие тормоза на камри 40 ПОСТОЯННО удивляюсь ��

Итак, съездил я, а местами — сгонял, в Европу и обратно на общероссийские новогодние каникулы. Максимальная круизная скорость по спидометру 155км.ч., были обгоны до 180км.ч — быстрее индекс скорости резины не позволяет. Торможение очень уверенное, нажимаю на педаль тормоза в режиме притормаживания, а машина при этом реально хорошо тормозит. Даже нет никакого намека, что что-то может перегреться. Если раньше, разогнавшись по минке даже до 140 и тормозя перед населенным пунктом до 80, приходилось достаточно сильно давить на педаль тормоза и ощущать разные гулы и вибрации от разогревшихся тормозов, то сейчас со 160 я, по ощущениям, просто притормаживаю, а на спидометре уже 60-70 км.ч. При этом при обычной езде по городу ощущения от хайлендеровских тормозов в сравнении со штатными камревыми почти ничем не отличаются, разве что чуть чуть получше тормозят. В общем, я очень доволен и спасибо всем первопроходцам, которые поделились своим опытом.

И еще раз хочу сказать спасибо топикстартеру!
Сгонял на праздники в Питер, поездка доставила только удовольствие! Туда ехал ночью, между населенными пунктами ехал 140-160, тормозил до 80 перед населенными пунктами, после сразу опять разгонялся. Дорога заняла 7,5 часов только по М10 от квартиры до квартиры с остановкой минут на 15 на кофебрейк и дозаправку. Обратно ехал аналогично, но ехал днем и скорость держал 160-180, тормозить не стеснялся сильно и резко, и слабо и долго — по ситуации. На штатных камревых тормозах старался тормозить по другому — заранее и несильно, чтобы не перегреть диски. Сейчас же как хочу, так и торможу, диски целы, ничего не бьет. =)

ну как это. 🙂 чё за бредни и кто говорит? владельцы тормозов хая на камри или . 🙂
у меня стоковые тормоза очень даже отлично тормозят вот уже 110000 км (ттт) пока не менял НИЧЕГО с завода, но уже есть биение с 180/160 резко до 90, в остальном нормуль, износ колодок «почти» диски тоже в глубоких рисках
и вот как мне кто то докажет что на камри диски ведёт и она не тормозит. 🙂
ребята может где то в другом проблемы? :bk::go::da:

По хаевским, покатаюсь посмотрю, но говорят их на камри не ведет.
Вот и жду, когда ты хорошенько потормозишь =)

Да и полная масса хайлендера равняется 2 740 кг.

Ну тогда и сорока 2100.

Вот и жду, когда ты хорошенько потормозишь =)

ППЦ ступица одна и таже, дороги одни и те же, «прокладка» одна и таже :), но «говорят» что не поведёт )))))))))))))??

Закройте это тему и мою тоже, людям за 60 не понять. Контингент тут такой. Взять/купить гоХно, снять ( на СТОхе за бабки ибо нет ни гаража, ни инструмента, ни рук, ни, походу, еще чего-нибудь в голове ) свое гоХнище и на этой же СТОхе всадить гоХнище здэшку похлеще и молиться на результат. Господа, правильные тормоза во-первых легкие, и, как минимум, 4-х поршневые ( да плеать красные)))) с диском 330 мм. Короче приезжайте в Ухту, прокачку, почувствуете перегрузку от тормозов, сами все поймете

Ну если у вас камри — гоночный болид, пожалуйста, ставьте хоть фиолетовые. Для большинства членов сего клуба — это комфортное средство передвижения, и тормозить зависая на ремне никто не собирается. Я к примеру со сток тормозами ни разу ни кого не догнал. А если так, зачем мне отдавать ..цать деревянных? Тем более, что на гололеде все равны.

А что за горный серпантин в Ухте,что тормоза испытывают перегрузки?И тема не Ваша,не Вам ее закрывать.

Зачем серпантин? Камри тормоза испытывают перегрузки просто по трассе. А серпантин есть на участке Ухта-Сыктывкар, причем хороший серпантин.

Прикатал, сегодня специально решил протестировать, со 160, реально торможение лучше чем на штатных суппортах+дба голд. Диски ровные, проблем нет, я счастлив.

Прикатал, сегодня специально решил протестировать, со 160, реально торможение лучше чем на штатных суппортах+дба голд. Диски ровные, проблем нет, я счастлив.
Исчо пару раз тормозни =) У меня тока со второго или третьего раза повело.

Исчо пару раз тормозни =) У меня тока со второго или третьего раза повело.
Что повело? У тебя тоже от хая тормоза стояли или стоят? Сегодня еще пару раз вдавливал, все ровно.

Что повело? У тебя тоже от хая тормоза стояли или стоят? Сегодня еще пару раз вдавливал, все ровно.
Не, у меня стоковые диски повело после второго или третьего торможения со 160-ти примерно. Тоже думаю от Хая тормоза поставить, но не хочу выбрасывать деньги и время на ветер. Вдруг Хаевые диски тоже поведет, хоть и не сразу.

Хая тормоза поставить, но не хочу выбрасывать деньги
Тогда жди годик, второй, как поезжу. Много инфы в интернете о хаевских тормозах на камри, говорят не ведет, я поверил.

а рассказы про . на ремне повис. как по мне больше на рекламу похожы

Ну как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные 🙂

У каждого свой путь, своя стезя.

Изготовление проставок мне обошлись в 1 бут. коньяка и 2 водки на оборонном заводе, так же две недели примерок.
Вот на этом этапе у меня такой «проэкт» встал бы минимум на полгода и в итоге не был бы реализован вообще =)

всем привет!
поделюсь своими ощущениями и опытом.:)

решено было менять — все резинки(ремкомплект), все направляющие ну и всю мелочевку(пискуны, к-т пружин колодок) ну и конечно же колодки. не долго думая решил поставить ту же керамику Power Stop, что б был один диапазон температурных режимов.
Так вот, когда я выехал с СТО я сначала не понял. а потом радости моей не было придела 😀 нажимаю на педаль, а она тормозит))) учитывая что они еще не были прикатаны и появилась резкость.

. так что если у Вас подход именно такого плана, тогда проходите мимо и меняйте сток диски какого бы они у вас ни были производителя после каждого аварийного торможения, т.к. они БУДУТ «бить». Это сцуко КАМРИ. и ничего с этим не поделать.
Каждый сам сделает выбор, что ему надо и на какие затраты он готов пойти для удовлетворения своих амбиций.
У меня было сток авто, новые диски и колодки Nibk, DBA и UCF30 — мне есть, что сравнить))) Я ни в коем случае не убеждаю, что от Хая плохо, а это панацея)))) Всем удачи в доработке авто)))

У каждого свой путь, своя стезя.

я просто удивляюсь историям про плохие тормоза на камри 40 ПОСТОЯННО удивляюсь 🙂

P.S. Следующая поездка в Волгодонск в июне =)
P.P.S. Гена продолжает меня соблазнять дисками DBA на Хайлендер, но у меня и эти отлично работают =)

у меня сейчас такая же история на моём форуме (лексус) ПРИКИНЬ тоже не тормозит :bz::D:D:D , я опять в раздумьях о водителях .

P.P.S. Гена продолжает меня соблазнять дисками DBA на Хайлендер, но у меня и эти отлично работают =)соблазнись.тел.знаешь,при� �ду старые заберу.:ad:

Диски 16 радиуса не прикидывал, но опытные люди говорят минимум 17 (как у меня).

Отличия веса дисков, суппортов Camry и Highlander.
Суппорт:
Camry… 5.8 кг.
Highlander… 8 кг.
Диски:
Camry… 7.2 кг.
Highlander… 8.9 кг.

ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW — продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !

Спасибо за отчет, но очень интересует как оно все будет работать при торможении с больших скоростей и при активной езде. Будем ждать, когда прикатаешь и протестишь по полной =)

P.S. По запчастям прикинул — примерно 70 тыщ выходит + работа.

Смысла покупать все новое не вижу. Мне все вместе обошлось в 18 тыс.
Суппорта со скобами 10 тыс (пробег маленький), новые колодки (2тыс) + диски (5500руб). На всякий случай ремкомплект не оригинал 380руб.
На всякий случай перебрал суппорта и смазал, прокачка тормозной системы по мануалу, и тормозуха около 500 руб литр. (все делал сам, за 4-5 часов в релаксе с перерывом на мороженное и временной «помощью» дочи)

ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW — продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !

Ну я по максимуму посчитал, все оригинальное. Кстати, болты крепления суппортов и скоб Камревские подходят или в комплекте с Хайлендеровскими суппортами были? =)

болты крепления суппортов и скоб Камревские подходят или в комплекте с Хайлендеровскими суппортами были? =)

ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW — продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !

Зачёт. На V10 от 50-ки ставил, на 30 ку от 50-ки и RX-са ставил! Вот теперь от Хайлендора Александр на 40 ку поставил. Спасибо за отчёт будем знать.

«Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. Toyota» С 2002 года были Тойота Камри V20 4 шт, С 2005 V30 6шт, V10 3 шт. С 2012 V50 1шт, V40 1 шт.V55 3шт. Сейчас V10. V20. V55 и TLC 200! Других шт 100.

Александр что у вас со старыми? Совсем в плачевном состоянии или ещё походят, есть мысль ещё на одну V10 вопхнуть.

Вообщем, пока еще прикатываю, пробег 400км, НО торможение стало уже очень и очень хорошим. Мой выбор между стоком и спорт дисками или тормоза от хая, ОДНОЗНАЧНО тормоза от хая, а если поставить диски перфорированные думаю будет вообще огонь, но смысла не вижу. Диски TRW меня целиком и полностью устраивают (пока по крайней мере). Педаль не стала резкой как на ниссанах или немцах, но торможение очень и очень качестввенное, машина очень быстро останавливается. РЕКОМЕНДУЮ.

Александр что у вас со старыми? Совсем в плачевном состоянии или ещё походят, есть мысль ещё на одну V10 вопхнуть.

Юра, я пока оставлю все, пускай полежат чутка, хотя деньги нужны ппц как, приговорили рычаги и передние и задние

ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW — продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !

Тема конечно огонь, в плане болтона, но, результат проделанный на затраченные средства и вообще в сравнении с нормальными тормозами попадающими под данный бюджет мягко говоря — ПОЛНАЯ ЕЛДА.
З.Ы. На Лексус Клубе Господа выкладывают отчеты о монтаже 4пот от ЛС 430/Цельсиор 30, и это при условии что у Них установлены вышеупомянутые псевдотормоза. И опять таки масса Камри и РХ не особо отличная.
З.З.Ы как владелец конфига Цельс30/Лекс430, каюсь. Повелся как и Все, — «Родное, есть Родное!». Результат -авно. Просто авно при авно, лучше но авно всеравно. Продал, заморочнулся, установил и. Валю 200 тормоз в пол, зависаю на ремне и нереальное торможение, раз, два, три, четыре все стабильно. Косяк один,- смотрю в зеркало заднего вида чаще. Выбор за Вами.

Тема конечно огонь, в плане болтона, но, результат проделанный на затраченные средства и вообще в сравнении с нормальными тормозами попадающими под данный бюджет мягко говоря — ПОЛНАЯ ЕЛДА.
З.Ы. На Лексус Клубе Господа выкладывают отчеты о монтаже 4пот от ЛС 430/Цельсиор 30, и это при условии что у Них установлены вышеупомянутые псевдотормоза. И опять таки масса Камри и РХ не особо отличная.
З.З.Ы как владелец конфига Цельс30/Лекс430, каюсь. Повелся как и Все, — «Родное, есть Родное!». Результат -авно. Просто авно при авно, лучше но авно всеравно. Продал, заморочнулся, установил и. Валю 200 тормоз в пол, зависаю на ремне и нереальное торможение, раз, два, три, четыре все стабильно. Косяк один,- смотрю в зеркало заднего вида чаще. Выбор за Вами.

ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW — продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !

Не, у меня стоковые диски повело после второго или третьего торможения со 160-ти примерно. Тоже думаю от Хая тормоза поставить, но не хочу выбрасывать деньги и время на ветер. Вдруг Хаевые диски тоже поведет, хоть и не сразу.

Тогда жди годик, второй, как поезжу. Много инфы в интернете о хаевских тормозах на камри, говорят не ведет, я поверил.

ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW — продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !

а рассказы про . на ремне повис. как по мне больше на рекламу похожы

А мне вариант от хайлендера больше нравится! переходные пластины, проставки и проч. для меня колхоз со всеми вытекающими. мало кто будет с этим ваморачиваться (пилить, строгать и выбирать марку стали).

Ну как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные

Как известно, я перешёл 3 года назад на тормоза от Хайлендера 2 поколения .Сначала вместе с супортами я взял у того же продавца б/у комплект оригинальных тормозных дисков и колодок.Тормоза, конечно отличаются от наших камрюхских.Но выехав на трассу обнаружил очень неприятное биение в руль.Решение было принято сразу-под замену. Были куплены новые диски «Тайга» и колодки оригинал от Хайлендера. По началу всё было прекрасно.Но со временем биение становилось всё больше и больше.В городе проблем не было, но на трассу уже выезжаешь, как стратег. Нужно думать где и как затормозить, чтоб у тебя ещё остались тормоза и диски не дошли до биения, потому что руль так колбасило, как будто дробильный аппарат в руках.Но, повторясь первый год прекрасные тормоза были.Потом колодки ставил фирмы Advics, так как в оригинале они идут. Точить диски и т.д. я не стал, так как диски добросовестно отработали 3 года и пора им на пенсию, хотя уверен если их расточить они ещё побегают.Да и повторюсь в городе, они до сих пор тормозят, как вкопанные при экстренном торможении.
Перечитав тонны сайтов и сэкономив вам уйму времени, могу сказать вам следующее:Битва с биением в руль идёт давно у водителей Хайлендера и оригиналы страдают той же проблемой.У кого-то через 20 тыс.км начинается биение, у кого-то через 50, но избавиться от него не могут.Проблема в том, что тормозные колодки оригинал сильно жёсткие для этих дисков.Поэтому более опытные уже давно перешли на сочетание хороших дисков и мягких колодок.
Мой выбор после всех форумов был такой:
1) Диск тормозной вентилируемый G-brake GR-20952 -2931 руб.(цена за 2 диска 5862 рубля+доставка 1248 рублей с Москвы СДЕКом(1800 км от меня)итого 6930 руб.На Экзисте выходит дороже. Брал у хорошего продавца с хорошими отзывами на сайте zzap.ru, а так на этом сайте очень много подделок, выдают их за оригиналы.
2) Колодки тормозные передние «HAGEN»-Sangsin GP2137- 2757 руб. (мягкие колодки) Брал на Экзисте.
3) Ну и задние колодки не эксперементировал и вам не советую взял оригинал
Колодки тормозные дисковые, комплект, задние Toyota 04466-33180- 2548 руб. Брал на экзисте.
Так же частично заменил масло в АКПП, но эта тема заезженная, так что на этом не буду акцентировать внимание.
Чисто внешне, конечно, диски Тайга мне больше нравились.Вид более агрессивный у дисков.
Что касается ощущений на новых дисках и колодках.С каждым километром тормоза прибавляются по мере притирки.Скрипов нет.На данный момент тормоза радуют.Но выводы пока делать рано.
P.S. Тайга выдержала и клин супорта, так я проехал километров 200(на трассе) и резкие торможения, так что тоже не плохие диски.Жаль не получилось их попробовать с нуля с мягкими колодками.И даже сейчас в таком состоянии, как на фото они затормозят быстрее, чем оригиналы Камри 40, уверен на 100%.

Читайте также:

Установка маховика камаз 740 по меткам
Замена противотуманной фары форд эксплорер 5
Как снять торпеду фольксваген гольф 4
Установка гбо тойота королла
Подключение микрофона ниссан коннект

Тормозные диски тойота камри 55 какие лучше

Выбираем и меняем передние и задние тормозные колодки Камри V50/55

Camry 50

Тормозные колодки Камри 50 – элементы системы торможения, требующие замены при исчерпании ресурса. В материале речь пойдет о том, как определить, когда пришло время поменять передние и задние колодки на Camry 50, какие расходники приобрести и как осуществить демонтаж старых и установку новых деталей.

Когда менять тормозные колодки на Camry 50

Изношенная и новая

Понять, что пришло время поменять тормозные накладки, несложно. Достаточно во время движения обратить внимание на поведение автомобиля. Признаки износа колодок Тойота Камри 50/55:

Провалы педали тормоза. При торможении педаль может провалиться, а эффективность торможения снизится. Такая картина также может говорить о неполадках в других элементах системы, например, в цилиндрах, бачке с жидкостью.
Ощущение сильной вибрации при выжимании педали тормоза. Неравномерный износ накладок приводит к вибрации, которая может распространяться не только на педаль, но и на кузов Тойота Камри.
Скрипы и свисты при торможении. Посторонние звуки указывают на неисправность тормозной системы автомобиля Toyota Camry, но могут быть и сигналом о необходимой замене расходников. Речь идет о так называемом “скрипуне”, т.е. участке накладки, который при износе колодки предупреждает водителя.
Для полной уверенности в исправности деталей тормозного механизма требуется полная ревизия рабочих узлов. Объясняется это тем, что датчики иногда дают сбой и вводят водителя в заблуждение.
При износе фрикционных накладок Тойота Камри 50/55 в расширительном бачке снижается уровень жидкости. Понижение бывает связано и с утечкой, поэтому при обнаружении падения уровня требуется ревизия.

Точно определяем износ накладок

Определяется степень износа накладок Camry визуально. Обращают внимание на внешнюю и внутреннюю колодку и сам тормозной диск. Глубокие борозды и царапины свидетельствуют о необходимости установки новых расходников. Замер толщины накладок и диска при помощи штангенциркуля или линейки позволяют точно понять, требуется ли замена.

Для проверки состояния рабочих узлов тормозной системы Camry 50 потребуется демонтаж переднего колеса. Оценивать необходимо не только накладки и диск, но и направляющие суппортов, пыльники.

При установке новых деталей используется смазка.

При проверке ориентироваться можно на прорезь, идущей по фрикционной накладке. Если элемент стерся так, что прорези не видно, нужна замена.

При измерении толщины передних колодок сверяются со следующими данными:

номинальная толщина дисков – 27,5 мм, минимальная – 25 мм;
номинальная толщина накладок – 8 мм, минимальная – 1 мм.

Артикулы

Оригинал передних тормозных колодок идет под артикулом 0446533450. Еще один артикул оригинала 04465-33471.

колодки toyota

Размеры оригинальной запчасти в мм – толщина 17.4, ширина 157.), высота 56.9. Аналоги поставляются под каталожными номерами:

NIBK (PN1521);
REMSA (1233.00);
BREMBO (P 83 117);
BOSCH (0 986 494 430);
TRW (GDB3429);
FERODO (FDB1991).

Оригинальные задние тормозные колодки Camry 50 идут под артикулом 0446633200. Размеры оригинала в мм – длина 96.8, толщина 15.4, высота 49.3.

колодки Toyota

Аналоговые расходники на Камри 50:

Под каталожным номером TRW PFG110 – хорошая смазка для направляющих суппортов.

Каталожный номер 477-695-0010 – оригинальные заглушки направляющей суппорта.

Какие колодки лучше купить

колодки Nibk

Из популярных не оригинальных расходников чаще всего выбор водителей падает на продукцию компании NiBK. Колодки этого производителя дают плавное торможение, ресурс расходников высокий, элементы не скрипят.

Рейтинг тормозных накладок

Замена передних колодок Камри 50/55

Для замены передних колодок на автомобиле Тойота Камри 50 понадобятся ключи (14 и 17), а также пассатижи. Предварительно нужно проверить уровень тормозной жидкости. Если он близок к верхней границе, надо откачать часть жидкости, чтобы исключить переливания при установке новых деталей.

бочок с тормозной жидкостью Camry

Элементы системы торможения меняются только парами, на обоих колесах одной оси.

Порядок действий при обновлении передних колодок Camry 50:

Демонтируется колесо на стороне, где будет осуществляться замена.
Выкручиваются крепежные элементы направляющих пальцев.

Освободившийся суппорт подвешивается и фиксируется на стойке.
Убираются прижимные пружины и обе колодки (внутренняя и внешняя) извлекаются.

Прижимные пружины колодок Camry 50

С направляющих снимаются опорные пластины. Направляющие смазываются, проверяется целостность защитных чехлов. При необходимости они меняются.

колодки Camry 50

Смазанные опорные пластины возвращаются на место, ставятся новые колодки. Дальнейшие действия осуществляются в обратном демонтажу порядке.

колодки Camry 50

После установки колеса обратно нужно несколько раз нажать на педаль тормоза для подведения колодок к диску.

Аналогичные действия выполняются и с другой стороны Камри 50/55.

Замена задних колодок Camry 50/55

Для замены колодок Камри 50/55, расположенных сзади, понадобятся следующие инструменты:

домкрат для поднятия авто;
головка или ключ (14-й);
приспособление для вдавливания поршня рабочего тормозного цилиндра.

Тормозные накладки меняются только все сразу (4 штуки) на одной оси. Задние колодки Camry 50/55 меняются так:

Ослабляется колесный крепеж, чтобы после поддомкрачивания легче было скрутить колесо.
Камри 50 поднимается домкратом, ставятся упоры, чтобы исключить скатывание.
Ключом или головкой на 14 откручиваются крепежные болты суппорта.

Демонтированный суппорт размещается в стороне, его можно зафиксировать на стойке. Главное, не допустить перегиба и чрезмерного натяжения шланга.

Далее снимаются исчерпавшие свой ресурс расходники. Предварительно необходимо обратить внимание, а также запомнить расположение датчика износа накладок. Датчик представляют собой скобу, которая начинает соприкасаться с диском при предельном истирании фрикционного слоя. Соответствующий звук просигнализирует водителю о том, что пришел срок менять расходники.

Осматриваются на предмет целостности пыльники направляющих. При обнаружении повреждений деталь идет под замену.

Очищаются от грязи монтажные скобы колодок. Ряд производителей поставляет полный комплект колодок со скобами.

Если старые датчики износа на Камри 50 исправны, их можно оставить.
Для установки суппорта на место потребуется вжать поршень, расположенный внутри цилиндра. Упростить задачу можно, если снять крышку на расширительном бачке. Но жидкость гигроскопична, поэтому не оставляйте бачок открытым надолго.

Установка деталей ведется в обратном порядке. При финальной проверке состояния рабочих узлов выжимается педаль тормоза.

Полезные рекомендации

Колодки на автомобиле Камри 50 подлежат замене при износе. Менять детали нужно только полным комплектом, в противном случае эффективность торможения будет существенно снижена.

Перед установкой новых расходников из бачка имеет смысл откачать часть жидкости, чтобы исключить перелив. Утопить поршень в цилиндр легко при помощи отвертки, просунутой между этим поршнем и внутренней накладкой.

После обновления колодок на Camry 50 необходимо ездить аккуратно, чтобы детали притерлись друг к другу. Первые 100 км эффективность тормозов может быть снижена.

Тормозные диски Тойота Камри

Подбирая тормозные диски на Камри, необходимо учитывать несколько параметров. Заказать деталь можно, воспользовавшись вин-кодом автомобиля, однако одними из лучших дисков для данной модели считаются Rotinger и DBA. Стоит немного подробнее узнать о продукции, чтобы сделать правильный выбор.

Когда нужно менять детали?

От того, какие тормозные диски будут установлены на вашем автомобиле, напрямую зависит безопасность движения. Toyota Camry V40 – это мощный автомобиль, способный развивать достойную скорость, поэтому тормозная система должна отвечать высоким стандартам безопасности. В среднем срок службы любого дискового изделия рассчитан примерно на 120 тысяч километров пробега, однако стоит избегать перегрева этой детали, в противном случае срок ее службы может значительно сократиться.

Toyota Camry 2006

Не стоит дожидаться, пока толщина изделия станет минимальной. Если торможение привело к перегреву тормозных дисков, оно вполне может сопровождаться рывками, посторонними звуками, в этом случае необходимо провести диагностику системы торможения.

При агрессивном вождении по некачественным дорогам диски могут деформироваться, на них появляются выбоины, трещины. Ездить в этом случае становится нельзя, замена требуется вне зависимости от того, стала толщина критически малой или нет.

Минимальная толщина изменяется при помощи штангеля, износ детали не должен превышать 3 мм. В противном случае автомобиль не сможет остановиться вовремя.

Особенности продукции Rotinger

Диски тормозные Rotinger, подходящие для Тойота Камри 40, имеют специальные насечки и перфорацию, за счет этого обеспечивается более качественный контакт с колодками, снижается риск перегрева во время работы. Продукция изготавливается из высокоуглеродистой стали, способной выдержать не только высокую температуру, но и резкие ее перепады. Они могут случаться, например, при попадании автомобиля в глубокую лужу на большой скорости.

Перфорация служит для быстрого охлаждения, способствует очищению системы от дорожной пыли и грязи. Диаметр составляет 296 мм, высота – 49.3 мм, изделие предназначено для ступицы 62 мм.

Толщина новой детали – 28 мм, менять диск нужно при номинальной толщине 25 мм. Резьба составляет 14.50 мм.

Особенности продукции DBA

Тормозной диск DBA имеет следующие преимущества:

Обладает специальной системой охлаждения, не позволяющей получить перегрев даже при максимальных нагрузках,
Шлицевание не направленное, диск оснащен перфорацией, совокупность этих особенностей позволяет не только добиться равномерного износа колодки, но и избавиться от лишней влаги и грязи на самой тормозной системе.
Дисковый тормоз будет работать стабильно вне зависимости от погодных условий и перепадов температуры.
Специальный слой краски защищает изделия от ржавчины.
Оснащен термографическим контролем.

Тормозные диски прекрасно подходят к автомобилю Тойота Камри V40, обеспечивая уверенное поведение на дороге.

Замена тормозов на Toyota Camry

По какой причине и когда следует менять тормозные диски?

Данная деталь во время работы подвергается естественному износу, однако она может выйти из строя гораздо раньше при условии жесткой эксплуатации или плохого качества изделия.

Диск не должен бить: если биение превышает показатель в 0.1 мм, деталь подлежит замене. Можно проточить изделие, если оно имеет до этого допустимую толщину, старую деталь проточить не удастся. Уменьшить срок службы тормозного диска может грязь, ржавчина, иные механические повреждения.

Что требуется для замены?

Если срок службы детали пришел к концу или она получила повреждения, менять стоит не только сам диск, но и тормозные колодки. Желательно приобретать продукцию, выпущенную одним и тем же заводом. Это обеспечит максимальную совместимость запчастей и повысит качество работы тормозов в целом. Не стоит экономить на своей безопасности, наваривая колодки или покупая некачественные дешевые аналоги фирменных изделий.

Замена тормозных колодок на Тойота Камри

Подведем итоги

Как видите, в процессе замены тормозных дисков нет ничего трудного, и каждый это может сделать самостоятельно. Лучше всего использовать детали, произведенные одним заводом, так как это повысит качество работы тормозной системы.

Toyota Camry Екатеринблюз › Logbook › О модернизации передней тормозной системы Camry v50 — v55 с помощью двухпоршневых передних суппортов, тормозных дисков и ступиц от Lexus Rx350 либо Highlander!

Модернизация передней тормозной системы Camry v50 — v55 с помощью двухпоршневых передних суппортов, тормозных дисков и ступиц от Lexus Rx350 либо Highlander!

Как известно, тормоза на Камри довольно ватные, особенно, остро это замечаешь на Камри с объёмом двигателя 3,5 с её ураганной динамикой разгона.

Судя по отзывам автовладельцев, проблемы с ватностью тормозов начались ещё на Camry v30 — сами автовладельцы их связывали с увеличением габаритов кузова по сравнению с предыдущим поколением Camry v20 . Увы, инженеры Toyota не предприняли ровным счетом ни каких усилий по устранению ватности ни пришедшей ей на смену Camry v40, ни на Camry v50. Не изменил эту ситуацию и рейстайлинг Camry v50: тормоза вышедшей осенью 2015 Camry v55 также страдают ватностью. Кому то она кажется не существенной, но учитывая наши дорожные условия, хочется быть уверенным в их эффективности. Ни прокачка тормозов, ни тем более, проточка тормозных дисков проблему не решают. Тут нужны довольно кардинальные меры…

Несколько дней назад прочитал пост одного из драйвовчан об усовершенствовании тормозной системы Camry v50 путём замены заводских штатных передних суппортов, тормозных дисков и колодок на аналогичный комплект от Lexus RX350. Основной особенностью комплекта от Lexus RX350 являются двухпоршневые передние суппорта и диски увеличенного диаметры и веса, в то время как на Camry v50 стоят однопоршневые суппорта, и соответсвующие им диски! Естественно, задумавшись о подобном усовершенствовании для своего автомобиля, начал поиск доступных по цене вариантов.

И, буквально вчера один хороший человек, который является одним из поставщиков предприятия, где я работаю, предложил мне комплект со своего автомобиля Тойота Хайлендер, который приобретал новым приобрёл этой зимой. Так, как за Хайлендер является второй машиной в его семье, а за рулем его ездит супруга, он заботясь о её безопасности, по совету менеджеров дилерского центра, решил поменять штатный заводской комплект от Хайлендера, включающий в себя двухпоршневые передние тормозные суппорта, тормозные диски и колодоки, на аналогичный от Lexus RX350. Менеджеры его убедили, что они более эффективные.

Меня в его рассказе-предложении заставил задуматься один факт: каталожные номера передних тормозных суппортов от Хайлендера и Lexus RX350 идентичны, не говоря уже об их строении: что тот, что другой двухпоршневые. А, вот тормозные диски от Хайлендера и Lexus RX350 не взаимозаменяемые: у Хайлендера они тоньше и легче чем от Lexus RX350! Насколько понимаю, что причина этого, кроется в скобах от суппортов: они абсолютно разные! Хотя, объемы двигателей у обоих моделей одинаковые — 3,5!

Более того, я не поленился и позвонил в техцентр, и на мой вопрос: стоило ли менять заводской передний комплект тормозов с Хайлендера на аналогичный от Lexus rx350, мне ответили — мартышкин труд: несколько сантиметров разницы в толщине диска и пару лишних кг на нем, не скажутся на эффективности торможения Хайлендера, а вот заводской комплект Хайлендера установленный на Камри совсем другое дело. Поскольку у тебя 2,5, а не 3,5 с её ураганной мощью, то слегка облегчённый диск от Хайлендера на твой мотор само то. Иначе, твои тяжелые колесные диски R18 вкупе с утяжеленными тормозными дисками от Lexus RX350 отрицательно скажутся на динамике.

Дорогие драйвовцы! В силу отсутствия у меня углубленных знаний по специфики тормозной системы автомобиля — я в сметении: по какому из двух вариантов усовершенствовании тормозной системы Camry v50 все таки пойти:

1. По рекомендации техцентра, опираясь на свой объём двигателя 2,5 и установленные колёсные диски R18, поставить «облегчённый» штатный заводской комплект (передних двухпоршневых тормозных суппортов, тормозных дисков и колодок) от Хайлендера;

2. Либо, учитывая все таки размер колесных дисков R18, поставить аналогичный комплект только от Lexus RX350 (суппорта идентичные Хайлендровским, а вот скобы и тормозные диски разные)?!

Для более взвешенного ответа с Вашей стороны приведу сравнительные характеристики вышеперечисленных автомобилей:

Измерение толщины тормозного диска Тойота Камри 2001-

Замена тормозных колодок на Тойота Камри

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

Плановую замену тормозных колодок специалисты рекомендуют проводить каждые 50 000 км, но, в основном, замену колодок проводят по мере износа. Проточка тормозных дисков производится по надобности.

На СТО поступил автомобиль Toyota Camry 2,4 2006 г.в. Владелец авто указал, что при торможении ощущается биение в руль и педаль тормоза.

При таких “симптомах”, в первую очередь, проверяем тормозные колодки и тормозные диски. После диагностики автомобиля была обнаружена большая выработка на тормозных дисках, которая мешает плотному прилеганию колодок к тормозному диску. Для устранения проблемы решено было выполнить проточку тормозных дисков, замену тормозных колодок и зачистку посадочного места ступицы колеса.

/> />

Когда нужно менять детали?

Минимальная толщина изменяется при помощи штангеля, износ детали не должен превышать 3 мм. В противном случае автомобиль не сможет остановиться вовремя.

Какие колодки ставить на Камри V40

При выборе тормозных колодок на Камри нужно обратить внимание на тормозную систему. Если Для передних она неизменна — дисковая, то задние могут быть как дисковыми так и барабанными.

Передние колодки тормозные

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	0446533471	3800
Аналоги
TRW	GDB3429	2450
FERODO	FDB 1991	2100

Задние колодки тормозные дисковые

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	0446606090	6100
Аналоги
LYNXAUTO	BD-7532	700
FERODO	FDB 1892	1500

В данном случае был сделан выбор в пользу аналоговых деталей:

Передние колодки — FDB 1991;
Задние колодки — FDB 1892.

Необходимые инструменты

Пневмогайковерт
Отвертка прямая;
Болгарка с насадкой — щеткой по металлу;
Щетка по металлу;
Защитная маска;
Шестигранная головка на 14,13,17,21 мм.
Ветошь.

Что требуется для замены?

Замена тормозных колодок на Тойота Камри

Как выполнить проточку дисков и замену тормозных колодок

Открутить крепежные болты колеса;
Освободить тормозной диск;
Вжать тормозной диск;
Открутить суппорт;
Снять тормозные колодки;
Открутить болты скобы суппорта;
Снять тормозной диск;
Развести тормозные колодки;
Открутить задний тормозной суппорт;
Открутить скобу тормозного суппорта;
Снять скобу тормозного суппорта;
Снять тормозной диск;
Проверить хождение направляющих суппорта;
Зачищаем ступицу колеса;
Вытащить направляющую скобы тормозного суппорта;
Зачистить посадочное место скобы;
Смазать смазкой направляющую суппорта;
Зачистить тормозные диски;
Установить тормозной диск на ступицу колеса;
Снять пластины со старых колодок и переставить на новые;
Поставить колодки в тормозную скобу;
Установить пружины и закрепить колодки.

Снять колесо, открутить болты крепления.используем шестигранную головку на 21 мм.

Оригинал стоит 6000 руб за диск, жаба душит немного. Какие есть недорогие и нормальные тормозные диски?