Клапан ААС — проблемы и решения Nissan Almera
Добрый день! Видел вопросы по поводу датчика холостого хода.Nissan Almera N16 двигатель QG18DE.Расскажу про свою проблему и как ее решал.
Клапан холостого хода или клапан ААС бывает двух видов: соленоид и шаговый двигатель. У меня двигатель. Началось с того, что на трассе на нейтральной газ отпущен-мотор заглох. Остановился перезапустил все нормально, поехал дальше. Потом стало повторяться чаще и чаще. Дошло до того, что завадится нормально,холостые в норме-газанеш мотор глохнет, стрелка тахометра не опускаетсяплавно, а падает почти до нуля иногда подхватит или заглохнет.
С этим клапаном бывают две проблемы: или обороты большие и нет реакции наувеличение холостых при увеличении электрической нагрузки. Снял шаговый двигатель, он находится под блоком дросельной заслонки, крепится двумя винтами. Вы увидите разъем с шестью выводами. Средние выводы-средние точки обмоток, они соединяются вместе и подключаются на +12V, крайние выводы подключены к блоку ECM. В моторе две обмотки со среднимиточками. Сначала прозвоните обмотки относительно средних точек-сопротивлениедолжно быть одинаковым. Затем я взял -лучше движковый- переключатель спереключающими контактами, от бытовой техники магнитофон,CD. Среднюю точку переключателя соединить с -12V, крайние соединить с крайнимивыводами одной из обмоток. Подать напряжение достаточно 3;4V.12V подавать не надо Теперь быстро переключаем переключатель имитируя подачу импульсов. Шток будет двигаться вперед или назад, в зависимости какая обмотка задействована .Шток должен двигаться без задержек и заеданий. Механизм это «ходовой винт», грубо говоря гайка связана с ротором и резьбовойвинт, но гайка «хитрая», если придержать шток он реверсируется, хотя роторвращается в туже сторону. Я таким образом вытащил шток, снял пружину.
В литературе советуют все там вычистить но у меня там было чисто. Осторожно, там все пластмассовое, удалил старую смазку и заложил, в разумных пределах, новую. Использовал от бытовой техники Магнитофон, CD. Укоротил пружину на 3 витка она утяжеляет работу мотора, когда шток идет назад. У меня шток останавливалсяпри движении назад. Если обороты большие, клинит при движении вперед, илипроблема с обмотками; если обороты двигателя надают до 0 то возможноизнос «ходового винта»и клинит шток при движении назад. Не открываетсядополнительный воздушный канал вокруг дросельной заслонки когда она закрыта. Проверил шаговый мотор после установки штока. Пихать шток не надо,подаете напряжение переключайте контакты слегка помогите штоку он сам пойдет.
Купить новый двигатель не удалось не нашел новый, продается клапан в сборе-250у.е.Уже проехал примерно 5000км сбоев не было. УДАЧИ!
Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IACV) клапан управления дополнительной подачей воздуха (AAC)
Эта система автоматически поддерживает на нужном уровне обороты двигателя в режиме холостого хода. Обороты холостогохода регулируется с помощью подачи нужного количества воздуха поступающего через клапан IACV-AAC минуя дроссельную заслонку. Клапан IACV-MC изменяет пропускную способность обходного канала для подачи дополнительного количества воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении, получая сигнал от блока ЕСМ. Один шаг перемещения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открывание обходного воздушного канала (т.е. при увеличении шагов увеличивается открывание). Изменения открывания клапана позволяет оптимально управлять оборотами холостого хода. Датчик положения коленвала (POS) определяет фактическую частоту оборотов двигателя и посылает сигнал в ЕСМ. Затем ЕСМ выставляет положение шагового двигателя клапана IACV-AAC так, чтобы частота оборотов двигателя совпала с эталонным значением, записанным в памяти ЕСМ. Эталонным является наименьшая частота оборотов, при которой двигатель работает устойчиво. Опти
мальное значение, записанное в памяти ЕСМ, определяется с учетом различных состояний двигателя (прогревание, замедление движения, изменение электрической нагрузки).
Если вы решили продать свой автомобиль то вам следует обратить внимание на срочный выкуп авто спб
КЛАПАН IACV-AAC
Клапан IACV-AAC приводится в действие шаговым двигателем. Этот двигатель имеет четыре фазовые обмотки и управляется выходными сигналами ЕСМ, который последовательно включает и выключает каждую пару обмоток. Каждый раз когда ЕСМ посылает импульсный сигнал шаговому двигателю, клапан IACV-AAC открывается или закрывается, изменяется количество дополнительного воздуха. ЕСМ не посылает импульсный сигнал, когда не требуется изменение в количестве дополнительного воздуха. В этот момент на клапан подается некоторый уровень напряжения для поддержания клапана в текущем открытом состоянии.
Клапан aac ниссан что это
Мужики объясните кто нибудь пожалуйста для чего нужен электроклапан F.I.C.D. и клапан A.A.C. на двигателе SR20Di? Зарание спасибо!
Настоящее имя: Михаил
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Алатырь
Автомобиль: NISSAN PRIMERA 2.0 SLX
Сообщений: 8
Модератор
Откуда: Нарва(EST); Авто: CHEVROLET ORLANDO
#2 23.09.2010, 22:14
А чё это за клапана?У меня такой мотор ,но я про них не в курсе.Фото выложи.
__________________
Пешеходы бывают двух видов:шустрые и. мёртвые
Настоящее имя: Михаил
Регистрация: 24.12.2005
Адрес: Нарва(EST)
Автомобиль: CHEVROLET ORLANDO
Сообщений: 2,392
Начинающий клаббер
Откуда: Алатырь; Авто: NISSAN PRIMERA 2.0 SLX
#3 24.09.2010, 14:14
Так они в книге подписаны а для чего и зачем не описано. Знать бы еще как фото выложить. если разберусь как то выложу.
Настоящее имя: Михаил
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Алатырь
Автомобиль: NISSAN PRIMERA 2.0 SLX
Сообщений: 8
Начинающий клаббер
Откуда: Мурманск; Авто: Nissan Primera
#4 25.09.2010, 01:42
Эта система автоматически поддерживает на нужном уровне обороты двигателя в режиме холостого хода. Обороты холостогохода регулируется с помощью подачи нужного количества воздуха поступающего через клапан IACV-AAC минуя дроссельную заслонку. Клапан IACV-MC изменяет пропускную способность обходного канала для подачи дополнительного количества воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении, получая сигнал от блока ЕСМ. Один шаг перемещения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открывание обходного воздушного канала (т.е. при увеличении шагов увеличивается открывание). Изменения открывания клапана позволяет оптимально управлять оборотами холостого хода. Датчик положения коленвала (POS) определяет фактическую частоту оборотов двигателя и посылает сигнал в ЕСМ. Затем ЕСМ выставляет положение шагового двигателя клапана IACV-AAC так, чтобы частота оборотов двигателя совпала с эталонным значением, записанным в памяти ЕСМ. Эталонным является наименьшая частота оборотов, при которой двигатель работает устойчиво. Опти
мальное значение, записанное в памяти ЕСМ, определяется с учетом различных состояний двигателя (прогревание, замедление движения, изменение электрической нагрузки).
Клапан aac ниссан что это
Зарегистрирован :
27.06.2006 9:49
Последний вход :
15.07.2015 17:27
Из: Казахстан, Алматы
Группа:
Сантехники
Зарегистрированные
Сходил отключил разъём датчика дроссельной заслонки..
Сначала обороты упали до 450 думал вот вот заглохнет, а потом поднялись до 550. Это доказывает что надо чистить и регулировать клапан ХХ, что я и собираюсь скоро сделать.
Kolchanov, а у тебя по видимому он совсем засорился.
Отправлено: 05.02.2007 14:01
R`nessa 4wd, SR20DET, 1997. АКПП RE4F04A-FN41
Re: обороты холостого хода
Зарегистрирован :
26.07.2006 5:16
Последний вход :
03.02.2009 18:39
Из: Иркутская область, г.Ангарск
Группа:
Зарегистрированные
Wonder пишет:
Это доказывает что надо чистить и регулировать клапан ХХ, что я и собираюсь скоро сделать.
Полное описание процесса . плиззз! и результат
Отправлено: 05.02.2007 14:30
E-NN 30/SR 20 DET/4ВД от 15л forward for ever and ever .
Re: обороты холостого хода
Завсегдатай
Зарегистрирован :
27.06.2006 9:49
Последний вход :
15.07.2015 17:27
Из: Казахстан, Алматы
Группа:
Сантехники
Зарегистрированные
Возможно буду делать на этих выходных.
По результатам отпишу.
Отправлено: 05.02.2007 14:34
R`nessa 4wd, SR20DET, 1997. АКПП RE4F04A-FN41
Re: обороты холостого хода
Зарегистрирован :
20.11.2005 22:29
Последний вход :
07.09.2022 11:31
Из: М.О, г МЫТИЩИ
Группа:
Зарегистрированные
Kolchanov пишет:
PRAPOR,вопрос, снимаю верхний разъём и машина глохнет, как я понимаю имеется какой-то косяк, а вот какой. Не в курсе?
P.S. газом удержать не удаётся, или много или глохнет
Да косяк имеется. В блоке IAA находится эл. клапан AAC (регулятор дополнительного воздуха — основной) и селоид FICD (регулятор воздуха при нагрузке — включён кондей). Возможно несколько причин:
1.Не исправен клапан AAC или его проводка; проверь сопротивление клапана и напряжение выходного сигнала.
2.Не исправен клапан FICD или его проводка; проверь сопротивление клапана и напряжение выходного сигнала
3.Сильно загрезнён блок IAA ,точнее его каналы.
4.В блоке ЭБУ занесён какой ни будь код неисправности и авто в аварийном режиме и при снятии разъема может (не во всех случаях) глохнуть мотор.
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ.
1.Самому: надо иметь книгу,тестер,голову на плечах (хотя бы не большой опыт)
2,Сервис.
УДАЧИ И УСПЕХОВ.
Отправлено: 05.02.2007 21:25
1998г.N-30.SR20DE.2WD
https://www.drive2.ru/r/nissan/1021768/
https://www.drive2.ru/r/hyundai/grand_santa_fe/1232630/
Re: обороты холостого хода
Зарегистрирован :
20.11.2005 22:29
Последний вход :
07.09.2022 11:31
Из: М.О, г МЫТИЩИ
Группа:
Зарегистрированные
Для тех кто не имеет книги,фотки только для SR20DE.
1.Расположение блока IAA.
Прикреплённый файл:
(28.21 KB)
Отправлено: 05.02.2007 22:51
1998г.N-30.SR20DE.2WD
https://www.drive2.ru/r/nissan/1021768/
https://www.drive2.ru/r/hyundai/grand_santa_fe/1232630/
Re: обороты холостого хода
Зарегистрирован :
20.11.2005 22:29
Последний вход :
07.09.2022 11:31
Из: М.О, г МЫТИЩИ
Группа:
Зарегистрированные
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА AAC
Прогрейте двигатель. Во время работы кондиционера частота оборотов Х.Х. должна поддерживаться на уровне приблизительно 800-830 об\мин (SR20DE\DET) 800об\мин (KA24DE).
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.
Проверьте напряжение между контактом №113 блока управления ECCS и массой.
На оборотах Х.Х. : прибл. 11 вольт
При добавлении нагрузки от кондиционера,гидроусилителя и т. д.,напряжение уменьшается.
Если значения напряжений отличаются от нормы,проверте следущее: 1.цепь питания и цепь выходного сигнала, 2. не поврежденны ли контакты блока управления ECCS и плотно ли подсоедены разьёмы.
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
КЛАПАНА AAC
Проверьте сопротивление между контактами №1 и №2 клапана AAC.
Сопротивление: прибл. 10 Ом (при комнатной температуре).
Если значения сопротивления отличаются от нормы,замените блок IAA.
Прикреплённый файл:
(10.16 KB)
Отправлено: 05.02.2007 22:54
1998г.N-30.SR20DE.2WD
https://www.drive2.ru/r/nissan/1021768/
https://www.drive2.ru/r/hyundai/grand_santa_fe/1232630/
Re: обороты холостого хода
Зарегистрирован :
20.11.2005 22:29
Последний вход :
07.09.2022 11:31
Из: М.О, г МЫТИЩИ
Группа:
Зарегистрированные
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЕЛЕНОИДА FICD.
Прогрейте двигатель. Во время работы кондиционера частота оборотов Х.Х. должна поддерживаться на уровне приблизительно 800-830 об\мин (SR20DE\DET) 800об\мин (KA24DE).
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.
Проверьте напряжение между контактом №2 селеноида FICD и массой.
Когда кондей отключен: прибл. 0 вольт.
Когда кондей включен: напряжение аккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Относительно цепи контакта №45 блока управления ECCS ,если значения напряжений отличаются от нормы,проверте следущее: 1.цепь питания ,2. целостность цепи заземления, 3.не поврежденны ли контакты блока управления ECCS и плотно ли подсоедены разьёмы.
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
СОЛЕНОИД FICD
Проверьте сопротивление между контактами №1 и №2 селеноида FICD.
Сопротивление: прибл. 20 Ом (при комнатной температуре).
Если значения сопротивления отличаются от нормы,замените блок IAA.
Прикреплённый файл:
(15.06 KB)
Отправлено: 05.02.2007 22:55
1998г.N-30.SR20DE.2WD
https://www.drive2.ru/r/nissan/1021768/
https://www.drive2.ru/r/hyundai/grand_santa_fe/1232630/