Изменение категории транспортного средства
В этой статье речь пойдет о том, как узаконить изменение категории автомобиля.
Дело в том, что у некоторых автовладельцев возникает необходимость поменять категорию транспортного средства, причем причины для этого могут быть совершенно разными.
Однако самая большая проблема в данном случае — это не сама процедура внесения изменений в документы, а отсутствие необходимой информации о ней в широком доступе. Поэтому зачастую водитель опускает руки только из-за того, что не может понять, к кому ему обращаться для легализации новой категории и сколько придется потратить на эту процедуру.
Замена категории D на B
Самый популярный вариант замены категории — это переоборудование автобуса (Д) в легковой автомобиль (Б). Все дело в том, что технически изменение конструкции довольно простое. Достаточно лишь удалить лишние сиденья из транспортного средства.
Естественно, речь идет о небольших микроавтобусах и минивэнах, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг.
Например, можно вспомнить отечественную Газель и ее различные модификации. Такие микроавтобусы выпускают как в пассажирском варианте (Д), так и в грузовом (B). Естественно, только Газелью перечень не ограничивается. Существует масса зарубежных автомобилей, которые имеют больше 8 пассажирских мест при небольшой максимальной массе.
Поэтому в рамках данной статьи за основу будет взято именно изменение категории автобус (D) на легковой автомобиль (B). Во всех примерах будет рассматриваться именно этот вариант.
Прочие варианты требуют серьезных изменений конструкции, однако это не делает их невозможными. Просто они пользуются меньшей популярностью.
Для чего менять категорию?
Существует множество причин, по которым автовладелец хочет заменить категорию в свидетельстве о регистрации и ПТС:
- Отсутствие категории прав. Например, водитель имеет удостоверение только с категорией B, а купленный автомобиль относится к категории D. В этом случае управлять автобусом водитель не может, а штраф за отсутствие категории составляет от 5 000 до 15 000 рублей.
- Стоимость страховки ОСАГО. Категория транспортного средства напрямую влияет и на стоимость страхового полиса.
Примечание. Рекомендую Вам провести расчет стоимости самостоятельно, т.к. страховка может быть дешевле как для категории B, так и для категории D. Например, это зависит от мощности двигателя.
При желании Вы можете воспользоваться калькулятором ОСАГО и проверить информацию самостоятельно.
- Периодичность прохождения технического осмотра. Автобусы категории D проходят техосмотр гораздо чаще — каждые 6 месяцев. Легковой автомобиль должен посетить техосмотр на 3, 5 и 7 годы после выпуска. А далее — ежегодно.
- Величина транспортного налога. Также как и в случае ОСАГО, величина налога зависит от категории. Причем рассчитывать ее нужно для каждого конкретного случая, т.к. в зависимости от региона налог может быть больше как для автобуса, так и для легковой машины.
- Стоимость растаможки. Если автомобиль будет вывозиться за пределы таможенного союза, то имеет смысл заранее оценить таможенные пошлины. При ввозе в Россию стоимость растаможки от категории не зависит. Однако при вывозе в другое государство правила могут быть иными.
- Паром в Крым, платные автодороги и прочие услуги. Стоимость услуг для разных категорий может отличаться в разы.
Сколько стоит легализация новой категории?
На данный вопрос невозможно дать однозначного ответа, т.к. только часть процедуры проводится в ГИБДД. Некоторые этапы проходят в коммерческих организациях, поэтому стоимость может изменяться в очень широких пределах (в зависимости от региона и характера изменений).
Что касается ГИБДД, то там нужно оплатить госпошлины за внесение изменений в ПТС (350 рублей), выдачу нового свидетельства о регистрации (500 рублей), выдачу свидетельства о соовтетствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (800 рублей).
Как показывает практика, в целом стоимость процедуры составляет от 5 000 до 25 000 рублей. Однако не стоит пугаться раньше времени. Рекомендую Вам самостоятельно уточнить порядок цифр в Вашем регионе, позвонив в соответствующую организацию.
Как найти организацию для технической экспертизы?
В первую очередь водителю нужно найти реквизиты ближайшей организации, в которой можно пройти техническую экспертизу. Дело в том, что если в Вашем регионе испытательной лаборатории (уполномоченной организации) не найдется, то стоимость процедуры значительно возрастет, т.к. придется дважды ехать в другой город.
В настоящее время в России есть 64 подходящих лаборатории. Чтобы найти ближайшую, сделайте следующее:
2. В нижней части страницы найдите заголовок «Испытательные лаборатории». В правом столбце нажмите на пункт «Российская Федерация». После этого Вы окажитесь на странице, содержащей информацию обо все лабораториях:
3. Чтобы получить список подходящих лабораторий сделайте следующее:
3.1. В поле «Поиск по ключевым словам» введите значение «ТР ТС 018/2011».
3.2. В форме «Расширенный поиск» выберите «Статус действия аттестата аккредитации» — «Равно» — «Действует» и нажмите на кнопку «Добавить фильтр».
После этого Вы получите список всех лабораторий на территории страны. Поскольку в нем всего чуть больше 60 позиций, выбрать ближайшую организацию можно и вручную. Однако можно дополнительно уточнить параметры поиска:
3.3. В форме «Расширенный поиск» выберите «Фактический адрес» — «Содержит» — «Москва» и нажмите на кнопку «Добавить фильтр». Вместо названия «Москва» введите название Вашего населенного пункта. Если на экране осталась хотя бы одна лаборатория, то Вам повезло и ехать в другой регион не придется.
4. В таблице результатов выводится в том числе и телефон организации. Поэтому при желании можете позвонить туда и уточнить, в какую сумму Вам обойдутся услуги, связанные с изменением категории ТС.
Как узаконить изменение категории?
| 1 | Испытательная лаборатория | Предоставьте автомобиль на предварительную экспертизу. По ее результатам Вам будет выдано заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства. |
| 2 | ГИБДД | Нужно получить решение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС. |
| 3 | Автосервис | Внесение изменений в конструкцию автомобиля. При этом не забудьте получить копии сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части или принадлежности. |
| 4 | Станция техосмотра | Стандартная процедура технического осмотра. По её результатам выдается диагностическая карта. |
| 5 | Испытательная лаборатория | Получение протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию ТС. |
| 6 | ГИБДД | Выдача свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. |
| 7 | ГИБДД | Изменение регистрационных данных автомобиля, получение ПТС и свидетельства о регистрации с новой категорией. |
На первый взгляд кажется, что прохождение 7 этапов может занять много времени. Однако на самом деле каждая из операций проводится довольно быстро. А больше всего времени уходит на перемещения между перечисленными организациями.
Ну а если Вам уже доводилось сталкиваться с процедурой изменения категории автомобиля, то напишите Вашу историю в комментариях ниже.
Удачи на дорогах!
Обновлено: 29 июня 2020
Максим Калашников
эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).
Постановка на учет (дубль два, три)
Для начала, так скажем для отстающих, немного вводной! Мной еще в прошлом году куплен соболь с мертвым не родным двигателем. Найден подходящий блок, собран двигатель и предпринята попытка постановки на учет. Попытка была не удачная, основной момент это двигатель, мол буковка там не та, так же были Коментарии про стекла боковые, фаркоп и отсутствие перегородки! К слову перегородки, в первых ПТС всегда написано фургон цельно металлический. Спустя пол года, я устранив все нарекания, предпринял очередную попытку постановки на учет. В назначенное время прибыл в мрэо, (на это раз на ваське которое) подходит мое время, подхожу к окну, отдаю пакет документов (на всякие пожарные распечатал копию сертификата двигателя, что бы показать что буква ни чего не значит) и тут же получаю, необходима диагностическая карта, я возмущаюсь мол как так? Пол года назад не нужна была! На что получаю ответ, по новому законодательству теперь надо (в коментах мне об этом напоминали)! Спустя пару дней ездил проходил ТО, понятно дело отдельной очередью только ради фоток.
Сегодня снова в мрэо, назначенное время, окно, документы, ожидайте на улице возле авто. Ура, уже доки приняли, уже хорошо.
Спустя десять минут выходит инспектор, сразу ныряет под капот с фонариком (где то я это уже видел) я стою в сторонке с мыслями в голове, мол сейчас начнет задавать вопросы откуда двигатель и все такое. Но нет, далее он посмотрел номера на рамке, шильду на двери пассажира, убедился что больше ни где, в дверных проемах нет номеров фыркнул ожидайте в зале и удалился. Прохожу в зал, устраиваюсь на сиденья в предвкушении вызова к окну, но моя фамилия звучит из за спины, оборачиваюсь а там инспектор со словами еще разок осмотрим пойдем ! Выходим и говорит смотря на машину а где мол сиденья задние? Я говорю так ведь фургон. Он показывает на ПТС первую запись в дополнения, где написано шесть мест! Отдает мне документы и отправляет вносить изменения, комментируя между строк мол это должен сделать старый владелец.
Решаю сразу съездить на Салова 66 (тут у нас регистрируют изменения). Подхожу без записи к окну, протягиваю ПТС инспектуру, объясняю суть вопроса. Инспектор в базе долго проверяет всю машину и задает мне вопрос а на каком основании вообще у вас сделана запись про шесть мест, я парировал типа вы меня спрашиваете? Он отвечает изначально по всем записям он у вас фургон, зачем кто то вписал шесть мест не понятно. Говорю так а мне то что делать? Как поставить на учет? *** Отправляет меня к старшим в отдельный кабинет, там двое сотрудников то же по удивлялись этой записи, так же подняли все документы на машину, пожали плечами!
Спустя время выдали свое заключение, запись внесена не понятно по каким причинам и без какого то отсылка на основания.
Озвучили мне решение, Вернуть сиденья (в связи с чем ищу сиденья пассажиров на прокат), поставить перегородку в нужное место, съездить поставить машину на учет, а потом уже приехать к ним за изменениями при необходимости!
Самое неприятное что эту запись попросил сделать сын прошлого владельца, зачем вообще не понятно, использовал все равно как грузовик и второго ряда сидений не было у него ни когда))) А мне теперь возьня и лишний опыт)))
Вот такое, бодрое у меня сегодня утро. Всем хорошего настроения и едем дальше)))
Пробег: 190 994 км
9 июня 2022 Метки: наблюдение
Постановка на учет.
Всем добра.
Запись без фото так как это просто постановка на учет в ГИБДД, но не просто постановка а с мондражём что не проканает.
Что могло пойти не так?
1. Я когда купил соболя это был 2017 год. С хозяином договорился что пока не буду ставить на учёт. Он был не против. Машина была в очень очень очень убитом состоянии просто караул. Двигатель 406 карб. Она не заводилась. Я её завел но вскоре меня достал карб и я решил переоборудовать на инжектор. Были трудности ну не катастрофа. Так подойду к сути, вместо карба стоит инжектор я приехал ставить на учет меня могли просто послать и сказать возвращай карб — друзья всё прошло НОРМУЛЬ поставили с инжектором и не вчикали и не завернули меня.
2. Поездив годик решил я ее подзадрать, а именно поставить бодилифт проставки между рамой и кузовом. Тоже переживал что не проканает — всё прошло.
3. Закончилось место в ПТС. Ни я ни старый хозяин не расписывались в ПТС. Просто начитался в нете всякого кто пишет что нужно вписываться где нибудь на пустом месте и так далее и тому подобное… Друзья ни чего не нужно просто платишь полину за выдачу нового ПТС и тебе дают чистенький ПТС.
4. Я установил фаркоп от УАЗ таблетки сзади — тоже проканало.
5. Машина была грузопасажирская. Я убрал сзади сиденья купил перегородку от 3х местной установил ее и заварил места для установки стекол в откатной двери и левой боковине. Вставки сделал как штатные — приварил, зашпаклевал, и облил всю машину краской — опять проканало.
6. Ну еще одно издевательство над машиной. Была установлена раздатка от ГАЗ66 с перспективой установки переднего моста. Её ваще ни кто не увидел.
Я очень доволен что у меня всё получилось, теперь буду дальше модернизировать.
Пробег: 60 000 км
12 октября 2020 Метки: наблюдение
frantsouzov
Так как планы на будущий кемперочек у нас большие, то хочется, чтобы всё было изначально сделано правильно. Поэтому сразу после того, как поставил машину на учёт и получил номера, решил заняться оформлением документов на переоборудование.
Хорошие люди на Drive2 дали контакт человека, который занимается «сопровождением» во время этого непростого процесса. Заключил договор с организацией, представителем которой он является. Всё официально и, что называется, в рамках разумного — если поставить на машину третий мост и мотор от БТРа (или, к примеру, установить самодельный однообъёмный жилой модуль на Дефендер, удалив часть кузова), то такое никто не возьмётся оформлять, а вот переоборудование фургонов в автодома или дооснащение внедорожников силовым железом — это как раз их профиль.
1. При заключении договора заполняем приложение к нему. Заводская комплектация — цельнометаллический грузовой фургон категории В с двумя сиденьями и стеклом в правой сдвижной двери. Внизу — это то, как я вижу наш будущий кемпер.
2. После внесения изменений в конструкцию у нас должен получиться «автодом грузовой» (не знал, что такие вообще бывают) категории B N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.) с количеством мест 3+1 (итого 4, включая водителя).
Для того, чтобы сделать из него «автодом легковой«, то есть перевести в категорию M1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили), необходимо вначале врезать остекление по кругу, установить сиденья и обшивку всего салона, а также отопитель (печку для задних пассажиров) и ещё некоторые вещи. Так как это дополнительные расходы, да и вообще делать ни к чему (например, мне не нужны окна в задней части, где будет находиться кровать), то оставляем его в «грузовых» N1.
Самое основное, что меня волновало — это пересечение границ, где для грузовиков существует отдельная очередь, которая может затянуться на несколько суток. Из-за разрешённой максимальной массы в 3500кг (мы ведь не собираемся строить тяжёлый кемпер и превышать этот порог, верно?) автомобиль остаётся в категории B, а значит, проходит границу вместе с легковыми.
Второй момент — дополнительное оборудование. К примеру, собираюсь ли я ставить дополнительный аккумулятор, инвертор, солнечные батареи, топливный бак? Может, да, а может и нет. Что-то поставлю, когда пойму необходимость в этом, но для этого нужна эксплуатация «в боевых условиях». А для эксплуатации надо вначале оформить изменения. Замкнутый круг.
При этом если отметить какие-либо пункты, то они появятся в технической документации на машину, так что при осмотре на заключительном этапе эти вещи обязательно должны будут присутствовать. Дополнительный аккумулятор и инвертор буду ставить скрытно, солнечные батареи будут грузом, надёжно закреплённым на штатных рейлингах, и подключаться будут через разъёмное соединение (если просто проводом, то это уже считается их интеграцией в электросистему автомобиля). Топливный бак под большим вопросом, в ближайшие пару лет точно не планирую, пока на гарантии.
Так что, исходя из этого, решили ничего не вписывать, везде ставим прочерки. В документации будут указаны самые минимальные требования, которые и отличают «автодом» от обычной машины. Подробнее о них в конце записи.
3. Самое главное — машина для осмотра предоставляется в «заводском» виде, без каких-либо внесённых в конструкцию изменений. Благо что на момент получения номеров я ещё ничего не успел с ней сделать, хотя руки ну очень чесались! :)))
4. Фотограф фотографирует фотографа на площадке ГИБДД.
5. Несколько дней уходит на подготовку документов. Масса ТС сейчас составляет 2700кг, расчётная масса (исходя из примерного веса установленного оборудования) будет составлять 3270кг, что ниже ограничения категории В, так что всё в порядке. В основные узлы и агрегаты никаких изменений, как видите, вноситься не будет, это важно.
Внизу, собственно, то, что планируется делать с машиной, по моей просьбе написанное с минимальным уровнем конкретики. Чем более общими будут формулировки — тем проще будет им соответствовать.
Грузовой автомобиль-дом — тут всё понятно.
Настил пола и обшивка салона — металлических частей внутри выступать не должно. Хотя бы фанерой, но должны быть закрыты. Безопасной фанерой, разумеется.
В штатном месте, предусморенном производителем, будет врезано кемпинговое окно. В точках крепления сидений будет установлены сиденья второго ряда с ремнями безопасности. Точно так же, как это сделали бы на заводе, если бы у меня был микроавтобус, а не фургон.
Обратите внимание на формулировки — везде указано «бывшее в употреблении«. На новые сиденья и окно могут потребовать сертификаты. Если ставить сиденья, которые сняты с другой машины, то сертификатов на руках нет, но ведь перед установкой в ту машину производитель когда-то их сертифицировал, верно? Значит, всё с ними хорошо и они соответствуют всем требованиям безопасности! 🙂
В машине будет пять зон, разделение очень условное. Кабина, обеденная зона с кухней, душевая кабина (с местом под биотуалет, но самого туалета при этом может не быть, главное, чтобы место под него было предусмотрено), большая кровать в задней части и зона для хранения вещей под кроватью.
Ну и баки для воды — на это требуется обратить особое внимание, так как при осмотре тщательно проверяют их крепление к кузову. Бак для серой воды тоже придётся ставить, при его отсутствии «автодом» не будет «автодомом», но можно временно установить канистру под раковину и закрепить её к кухонному шкафу, лишь бы хорошо держалась.
Соответственно, по документам делать мне это всё будет организация, у которой есть все необходимые лицензии на выполнение таких работ.
6. Сейчас у меня на руках имеется заявление в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию Спринтера с отметкой «разрешено». В нём в верхней части прописана установка пассажирских сидений и мебели (без лишней конкретики).
Срока действия у заявления нет, теперь я могу спокойно и не спеша заниматься переоборудованием машины, а главное — ездить на ней (возя с собой копию документа), в случае проверки на дороге этого «аргумента» будет достаточно.
После завершения переоборудования машины выдаётся «свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Таможенного Союза», на основании этих документов обращаюсь в ГИБДД, где машину ещё раз осматривают на площадке и вносят изменения в ПТС и СТС. Так что по завершению эпопеи будет ещё один пост.
Осталась сущая ерунда — построить кемпер.