Как проверить катушку зажигания на мопеде альфа

Почему на мопеде Альфа слабая искра?

Слабая искра на мопеде Альфа может появиться по разным причинам. Чаще всего объяснением становится неправильное или несвоевременное техобслуживание. Если стала слабая искра на мопеде Альфа, есть несколько систем, которые нужно проверить в первую очередь. Эту задачу можно решить самостоятельно. Если нет опыта в проведении подобных работ, нужно обратиться к мастеру. Купить мопед Альфа http://dvako.com.ua/mopedy/mopedy-alfa можно в нашем интернет-магазине Dvako Moto. Мы продаем новую и б/у мототехнику, которая прошла полную предпродажную подготовку, имеет гарантию 1 год.

Почему искра становится слабой?

Есть несколько причин, из-за чего на мопеде Альфа может быть слабая искра. Поломки нужно искать в следующих системах:

• генератор;
• свеча зажигания;
• аккумулятор;
• трамблер;
• катушка зажигания.

При диагностике нужно продвигаться последовательно, проверяя каждую систему, пока неисправность не будет найдена.

Генератор

Если на мопеде Альфа есть искра, но слабая, нужно начать с проверки генератора. Это система, которая отвечает за создание электрического импульса для старта мотора. Нужно осмотреть прибор и контакты. Если есть видимые дефекты (например, провод оголен или контакт плохой), нужно их устранить. Нужно посмотреть повреждения на катушке. Если они есть, нужно заменить узел. Иногда приходится ставить новый генератор.

Свеча зажигания

Слабая искра в мопеде Альфа может объясняться неправильной работой свечи зажигания. Если с генератором все нормально, нужно осмотреть этот элемент. Если есть трещины, другие дефекты, свечу нужно заменить.

Если на свече есть нагар, его нужно убрать. Если цвет изолятора поменялся, стал черным или, наоборот, светлым, нужно правильно настроить соотношение топливной смеси. Пропорция воздуха и бензина должна быть правильной. Если удастся аккуратно очистить свечу, ее можно использовать снова или возить с собой в качестве запчасти.

Аккумулятор

Еще одной причиной слабой искры в мопеде Альфа может стать низкий заряд батареи. В двухколесниках этой модели используются аккумуляторы с зарядом 12 В. Но если оказывается, что батарея не выдает выше 9В, ее нужно правильно обслужить или заменить. Заряжать аккумулятор нужно при помощи специального устройства. Если используется неподходящий прибор, батарея быстро выйдет из строя. При низком заряде аккумулятора может быть слабая искра на свече мопеда Альфа. Если он разряжен, запустить мотор может быть сложно. Искра может отсутствовать вообще.

Как проверить трамблер?

Причиной слабой искры мопеда Альфа может быть неисправность трамблера. Возможно, подходящие к нему провода имеют слабый контакт. Нужно проверить, нет ли повреждений контактов. Внешнее состояние исправного трамблера должно быть нормальным, без следов дефектов. Если на контактах высоковольтных проводов видны следы ржавчины, нужно их очистить.

Катушка зажигания

Если причиной поломки является неисправная катушка, искры, скорее всего не будет вообще. Но возможна ситуация, когда она продуцируется, но мощности будет недостаточно. Чтобы проверить этот узел, нужно подсоединить небольшую лампочку. Если при работе катушки свет зажигается, катушка исправная.

Если самостоятельно найти причину слабой искры не удастся, можно обратиться к профессионалам. Мастер проведет диагностику и найдет неисправность.

Большой выбор высококачественной мототехники продается в нашем мото-салоне Двако https://dvako.com.ua/. Мы продаем мотоциклы, квадроциклы, мопеды с доставкой по Украине. По всем вопросам обращайтесь к нашим консультантам по телефону.

Похожие страницы:

• Аккумуляторы для мотоциклов: их особенности и характеристика
• Почему стоит выбрать автодиски Zorat Wheels
• Как подготовить машину к лету?
• В авто, как дома: путешествуем вместе с детьми
• Особенности тонировки стекол в автомобиле
• Уход за двигателем автомобиля
• Популярны ли в Одессе мопеды?

Свежие страницы из раздела:

• ТОП-5 полезных гаджетов для успешного человека
• Контроль уровня антифриза: когда менять и доливать ОЖ?
• Що таке бюро термінових перекладів?

Предыдущие страницы из раздела:

• Как выбрать велосипед Trek?
• Секретные формулы успеха сантехники от Miraggio
• Мифы и ошибки при заказе кухни

Как проверить катушку зажигания на альфе?

Мореход Искусственный Интеллект (546983) Не понял потому что школота не образованная!! Тестером катушку не проверишь на пробой, а это ГЛАВНАЯ причина ее не работоспособности! Катушку проверяют на стенде или на самом мопеде методом ЗНАНИЙ которые берутся из КНИГ.

Вова НайденУченик (48) 3 года назад

Какой схеме ?

Мореход Искусственный Интеллект (546983) Вова Найден, схема включения катушки

Остальные ответы

Пропала искра у мопеда, что делать?

Очень часто причиной того, что двигатель не заводится является отсутствие искры на свече зажигания. Диагностируется это очень просто:

• нужно выкрутить свечу из двигателя (или взять запасную),
• одеть на нее свечной колпачок,
• включить зажигание,
• прижать свечу к «массе»
• прокрутить двигатель стартером, а лучше кикстартером.

Если между электродами свечи не проскакивает искра — завести двигатель не получится.

Но к счастью система зажигания на мопедах Альфа довольно проста и найти неисправность можно своими силами.

Я всегда стараюсь при поиске неисправности соблюдать принцип «от простого к сложному». То есть прежде, чем разобрать половину мопеда — нужно попытаться проверить все что легко и дёшево проверяется.

Для начала вспомните что предшествовало неисправности: может быть проводились какие то работы или может были механические повреждения (например мопед упал). Если что-то подобное происходило — начинайте поиск неисправностей именно оттуда. Высока вероятность, что при осмотре найдете оборванный провод, повреждения изоляции, повреждённый разъём или ещё что-то.

Обязательно попробуйте прокрутить двигатель кикстартером, бывает, что стартер крутит слишком медленно и искры нет.

Свеча, высоковольтный провод, наконечник

Далее по списку идёт свеча зажигания. Бывает, что внешне исправная свеча не работает, поэтому свечу лучше сразу заменить на заведомо исправную. Даже если свеча была исправна — ничего страшного, свечи — это «расходники».

Обязательно берите свечу, рекомендованную производителем мопеда, или ее полный аналог, подобранный по каталогу. Не слушайте «специалистов», которые советуют нестандартные свечи, например с увеличенным зазором или тремя электродами.

Если свеча исправна, а искры нет — проверяем наконечник свечи и высоковольтный провод. На них не должно быть механических повреждений, трещин.

Катушка зажигания

Если все с виду целое — проверяем катушку зажигания. Для этого отсоединяем её (запоминая как подключены провода) и мультиметром проверяем сопротивление обмоток.

Первичная обмотка выполнена из более толстого медного провода. Её выводы соединены с двумя клеммами-разъемами на торце катушки. Она имеет небольшое количество витков и поэтому ее сопротивление мало, примерно 0,5-5 Ом. Один провод катушки соединён с «массой» — нужно проверить его, приложить один щуп мультиметра к ближайшей металлической части мопеда, а второй — с разъемом катушки. Сопротивление должно быть близко к нулю.

Высоковольтная катушка состоит из нескольких тысяч витков очень тонкого медного провода, поэтому ее сопротивление должно быть порядка 2-5 кОм. Сопротивление нужно измерить между контактом катушки, соединённым с массой и жилой высоковольтного провода.

Таким образом мы проверим катушку на обрыв, но без специального оборудования мы не можем проверить другие неисправности катушки, например межвитковое замыкание, поэтому пока оставим катушку в покое, ещё и потому что катушка без видимых механических повреждений скорей всего рабочая.

Коммутатор

Для проверки коммутатора нам потребуется контрольная лампа — это обычная лампочка на 12 Вольт с выведенными проводками для удобства подключения. Контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к проводу массы, вторым к проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

Если лампочка загорится — коммутатор и его проводка исправны. Если лампочка гореть не будет, значит неисправен коммутатор, либо проводка коммутатора. Для того чтобы быть на 100% уверенным, что дело не в коммутаторе — я рекомендую его заменить на заведомо исправный. Коммутатор для китайских мопедов стоит недорого, если вдруг окажется что старый коммутатор исправен — пусть лежит у вас до «прозапас» до следующей проверки.

Генератор и датчик зажигания

Проверить генератор и датчик можно не снимая с двигателя.

На коммутатор приходит всего пять проводов. Снимаем разъем коммутатора, переводим мультиметр в режим измерения сопротивления. Один щуп мультиметра соединяем с зеленым проводом в разъеме коммутатора — это масса. Другой щуп соединяем с красным проводом — это катушка питания системы зажигания. Сопротивление должно быть порядка 300 Ом.

Оставляем один щуп на зеленом проводе, второй соединяем с синим (датчик искры). Сопротивление должно быть порядка 150 Ом.

Следующую проверку удобнее делать вдвоем: один крутит двигатель кикстартером, а второй проводит измерения тестером.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V или, если в вашем тестере есть такая возможность на 200mV. Одним щупом касаемся любой металлической части скутера или двигателя, другим щупом — провода датчика (на картинке выше он подписан как датчик Холла, но на самом деле это индуктивный датчик зажигания). Крутим двигатель кикстартером и смотрим на дисплей мультиметра. Если на дисплее забегали циферки — значит датчик генерирует сигнал и с ним все в порядке. В противном случае — датчик неисправен или оборвался провод.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока, диапазон около 200 Вольт. И опять крутим двигатель — если напряжение появилось (цифры забегали) — значит обмотка исправна.

Замок зажигания

Очень редко бывает, что выходит из строя замок зажигания. Проверить его тоже очень просто. В разъеме коммутатора измеряем спротивление между зеленым (масса) и черным проводом (остановка двигателя). При выключенном зажигании должно быть сопротивление 0 Ом (провод замкнут на массу). При включенном зажигании сопротивление должно быть равно бесконечности (на табло будет высвечиваться «1___»).

Подводим итоги

В статье описаны способы быстро проверить исправность практически всех составляющих системы зажигания. Для этого достаточно иметь только мультиметр.

Если знаете более простые способы проверки или что-то описано не достаточно подробно — пишите в комментариях. Буду рад улучшить статью по вашим отзывам.

Пропала искра у мопеда, что делать? : 15 комментариев

1. павел02.03.2020 все проверили на мопеде альфа все работает но искра то есть то нету в чем может быть причина

1. admin Автор записи 03.03.2020 Обычно мозг коммутатор выносит. Попробуйте поменять на новый. Если не поможет — ищите место плохого контакта. Тут только внимательность и терпение помогут.

1. Роман 19.09.2023 Всё поменял каммутатор, катушку зажигания. Нихрена у меня мопед дельта 80сс, ничего

1. admin Автор записи 21.09.2023 Есть еще катушка генератора и датчик зажигания. Нужно их тоже проверить. Бывает еще (но очень редко), что замок зажигания баралит.

1. admin Автор записи 23.08.2022 Причина может быть в чём угодно. Читайте статью, проверяйте всё по порядку.

1. Рустам Павлович Андреев 28.04.2023 Подскажите в чём проблема
   Когда я завожу альфу она работает а потом глохнет(пропадает искра)чуть постоит и она появляется.
   Комутатор работает высоковольтная катушка на свечку тоже работает.
   Она поработает и всеода искра пробадает через одно и тоже время

1. admin Автор записи 28.04.2023 А точно искра пропадает? У меня похожая картина была при запуске холодного двигателя с закрытой воздушной заслонкой. Пару минут двигатель работает, потом обороты начинают падать и нужно в этот момент открыть воздушную заслонку.
   Если точно искры нет — проверяйте систему зажигания, там не так много элементов. В статье всё описано по шагам.

1. admin Автор записи 30.01.2023 Кроме высоковольтного провода есть ещё куча элементов системы зажигания. Прочитайте внимательно статью, там всё расписано по шагам.

1. admin Автор записи 18.03.2023 Проведите диагностику, в статье все описано подробно.

Как проверить катушку зажигания на мопеде альфа

Исправить это недоразумение очень просто:
выберите в каталоге интересующий товар и нажмите кнопку «В корзину».

Общая сумма:

Признаки неисправности катушки зажигания

• Помощь
• Условия оплаты
• Условия доставки
• Гарантия на товар
• Политика в области качества
• Политика конфиденциальности
• Обработка персональных данных
• Инструкции по установке
• Сотрудничество

Признаки неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания – элемент системы запуска двигателя, без которого было бы невозможно создание искры. Деталь характеризуется надежностью и простотой обслуживания. Однако, как и другие узлы, катушка зажигания может выходить из строя. Рассмотрим подробно признаки неисправности катушки зажигания.

Основные признаки, указывающие на неисправность катушки зажигания

Неполадки элемента проявляются постепенно и сопровождаются конкретными признаками:

1. возникновение загрязненного обратного выхлопа из-за попадания топлива в выпускной коллектор;
2. увеличение расхода топлива и повышение издержек на использование автомобиля;
3. нестабильное зажигание с пропусками;
4. полный отказ двигателя вследствие неправильного формирования искры;
5. общее снижение мощности силового агрегата;
6. неравномерная работа двигателя с рывками;
7. затрудненный запуск мотора;
8. сигнал контрольного индикатора, указывающий на проявление неполадок.

Рассмотрим каждую причину детально.

Обратный выхлоп

Загрязненный обратный выхлоп представляется едва ли не самым ярким симптомом неполадки. Проявляется признак на ранней стадии, когда элемент еще находится в работоспособном состоянии. Неравномерное воспламенение топлива приводит к тому, что его часть попадает в глушитель. В результате из выхлопной трубы появляется темный дым, обладающий характерным запахом бензина.

Увеличение расхода топлива

Увеличение общего расхода топлива также может указывать на неисправность. Это связано с потерей автомобилем изначальной динамики, из-за чего водитель начинает сильнее давить на педаль газа и тем самым увеличивать потребление бензина. Растущие расходы на заправках станут явными.

Возникновение пропусков зажигания

Катушка зажигания является частью системы воспламенения топлива. И если деталь выйдет из строя, бензин перестанет загораться безотказно. Появятся пропуски зажигания, сопровождающиеся характерным треском. Пропуски негативно влияют на работу мотора, который во время движения перестает работать равномерно. Появляются рывки и сильные вибрации даже на холостых оборотах.

Полная остановка мотора

Серьезным признаком считается то, что автомобиль сам глохнет во время движения. Нестабильное образование искр и пропуски в воспламенении топлива могут стать причиной полной остановки силового агрегата. И заново запустить мотор может быть очень непросто.

Падения мощности и регулярные рывки при работе двигателя

Рывки и нестабильности во время работы мотора указывают на неполадки с катушкой зажигания. Двигатель перестает работать нормально, начинает вибрировать, трещать на холостых оборотах. Все сказывается на мощности, которая существенно снижается по сравнению с обычным показателем. Автомобилем становится уже не так удобно пользоваться. Появляются сложности со скоростными обгонами.

Эти признаки связаны с пробоем. Повреждения обмотки элемента приводят к передаче части электричества на корпус. Свечи перестают получать нужный объем энергии и уже не могут быстро управлять мощностью мотора.

Сложности с запуском двигателя

Так как катушка зажигания связана с узлом запуска двигателя, то любые неисправности элемента отражаются на всей системе. Если элемент был всего один, то его поломка лишит возможности получить искру для воспламенения топлива. Несмотря на вращение коленчатого вала, запуск силового агрегата осуществить не удастся.

Горящая контрольная индикация

За передачу сигналов о возникновении неполадок в автомобиле отвечает контрольный индикатор. Check Engine позволит быстро выявить поломку. После загорания лампочки необходимо провести диагностику автомобиля на предмет конкретных неисправностей.

Разновидности катушек зажигания

Все размещаемые в автомобилях катушки зажигания рассматривают в рамках трех категорий:

1. Одиночные. Активно встраиваются в системы зажигания с распределителем. Имеют металлический сердечник и предполагают заполнение внутреннего пространства трансмиссионным маслом, которое не дает узлу перегреваться во время работы.
2. Сдвоенные. Размещаются в автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями без распределителя. Имеют две части, каждая из которых подает электрический ток на два цилиндра.
3. Индивидуальные. Популярное решение, предусматривающее подачу отдельных искр на каждую свечу. Может использоваться на двигателе внутреннего сгорания любой конструкции. Индивидуальная катушка состоит из двух сердечников, а также первичной и вторичной обмоток.

Индивидуальные элементы не зря являются самыми востребованными, поскольку обладают целым рядом преимуществ. Они достаточно надежны, долговечны, легко ремонтируются, работают с минимальными электрическими помехами. К тому же поломка одной индивидуальной катушки не станет причиной полной остановки двигателя, так как оставшиеся элементы продолжат подавать импульсы.

Мониторинг состояния катушек

Как только появились первые симптомы неисправности, можно переходить к более детальной диагностике. Прежде всего проводится осмотр узла на предмет выявления характерных признаков:

1. Дорожки пробоя. Темные полосы, по которым проходит ток.
2. Места перегрева. Деформированные элементы или подтеки на корпусе.
3. Потемнение разъемов. Высокие температуры и частые подгорания приводят к изменению цвета всех находящихся поблизости элементов.
4. Наличие загрязнений. Остатки грязи, масла или воды нередко становятся каналами для прохождения тока.

Если в системе используются индивидуальные катушки, можно поменять их местами для выявления вышедшей из строя детали. Также можно воспользоваться мультиметром, который для этого переводится в режим омметра. С его помощью замеряется сопротивление всех обмоток.

Сопротивление первичной обмотки должно находиться в пределах 0,4-7 Ом. Замеры делаются между контактами, к которым обычно подключаются провода низкого напряжения. Сопротивление вторичной обмотки должно быть гораздо выше. Нормативный показатель обычно составляет 5-18 кОм. Причем для индивидуальных элементов сопротивление на вторичной обмотке может достигать 200-500 кОм.

Полученные в ходе измерений показатели сопротивления сравнивают с нормативными. По итогам сравнения практически всегда выявляют вышедшую из строя катушку.

Почему катушка зажигания выходит из строя

Принцип работы всех современных катушек зажигания один и тот же. Поэтому и причины поломки чаще всего одинаковы для разных видов оборудования. В качестве основных факторов, влияющих на работоспособность деталей, выделяют:

1. Перегрев. В процессе работы обмотки деталей постоянно нагреваются. Если температура станет выше допустимой, может возникнуть дефект изоляции. После этого формируется пробой или короткое замыкание.
2. Механическое повреждение. Катушки вполне могут соприкасаться с другими элементами автомобиля. Если узлы эксплуатируются слишком интенсивно, обмотки могут быть повреждены.
3. Формирование токопроводящих каналов. Вытекшее масло, попавшая внутрь вода или грязь вполне могут создать каналы, через которые будет проходить ток. Это приводит к потере мощности, коротким замыканиям и тому подобным проблемам.

Профилактика поломок

Чтобы продлить срок эксплуатации деталей и предупредить появление серьезных проблем в системе, необходимо следовать рекомендациям по эксплуатации деталей:

1. Устанавливать запчасти необходимо на штатные крепления. Рядом с элементом не должно быть других деталей автомобиля, которые будут препятствовать правильному воздухообмену и отводу лишнего тепла.
2. Важно регулярно обслуживать узел. С элементов удаляются все загрязнения и излишки масла. Это же касается свечей и высоковольтных проводов.
3. Желательно не использовать катушки, имеющие потрескавшиеся или дефектные наконечники. Они могут быть работоспособными, однако даже мелкие дефекты сказываются на стабильности работы узла.
4. Наиболее эффективный способ восстановить катушку зажигания – заменить ее. Эти детали можно ремонтировать, но подвергшиеся ремонту элементы менее долговечны.

Чем раньше будет определена неполадка с катушкой зажигания, тем легче и дешевле обойдется ремонт. Надо регулярно проводить диагностику автомобиля и вовремя выявлять все признаки, указывающие на поломку узла.