Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Магнитола на Android жрет аккумулятор в выключенном состоянии
GPS, видео, радио, автосигнализации .
6 сообщений • Страница 1 из 1
denruler Сообщения: 16 Зарегистрирован: 29 дек 2014, 20:36 Полное имя: denis Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2007 Люк на крыше: Нет Откуда: Барнаул
Магнитола на Android жрет аккумулятор в выключенном состоянии
#1 Сообщение denruler » 09 апр 2020, 09:21
Привет всем гуру.
в 2017 году приобрел у китайцев ГУ на Android. Установил все работает.
Но через какое то время аккумулятор стал сдыхать.
В результате измерений, выяснилось что виной тому новая магнитола.
На магнитоле установлена настройка, после 10 минут отключаться полностью.
Теперь после отключения ключа зажигания она засыпает. Через 10 нагрузка снижается но не значительно.
Как эту проблему победить штатными методами я не знаю.
Есть одна идея, поставить реле и запитать его от так называемого BattSaver, которое будет через 30 минут, вырубать провод идущий к ГУ (BAT +12В).
Вопрос откуда взять питание для реле в блоке предохранителей под бардачком?
denruler
Dima! #_0000BF Сообщения: 16551 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 11:02 Полное имя: Дмитрий Трансмиссия: Механическая Откуда: СПб и ЛО Контактная информация:
Магнитола на Android жрет аккумулятор в выключенном состоянии
#2 Сообщение Dima! » 09 апр 2020, 12:29
denruler , А почему бы питание магнитолы с постоянного, не переключить на то, что с поворотом ключа появляется?
Ты не лучше чем все!
Ты не хуже чем все!
Dima!
denruler Сообщения: 16 Зарегистрирован: 29 дек 2014, 20:36 Полное имя: denis Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2007 Люк на крыше: Нет Откуда: Барнаул
Магнитола на Android жрет аккумулятор в выключенном состоянии
#3 Сообщение denruler » 09 апр 2020, 12:33
Не удобно( Так подъехал к магазину, вынул ключи, сбегал в магазин ключи вставил и она через 3сек. запущена. А так не нормальное завершение работы, + около 30 сек. ждать когда запустится.
denruler
Murzilkin85 Сообщения: 11 Зарегистрирован: 28 мар 2020, 18:22 Полное имя: Скобеев Юрий Сергеевич Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2012 Климатика: Нет Люк на крыше: Нет Откуда: Спб
Магнитола на Android жрет аккумулятор в выключенном состоянии
#4 Сообщение Murzilkin85 » 12 июн 2020, 21:00
Если еще актуально, на youtube наткнулся на видео с похожей проблемой, не знаю можно ли тут ссылки на сторонние ресурсы давать, если можно, то ссылкой поделюсь.
Murzilkin85
lov2012 Сообщения: 420 Зарегистрирован: 21 авг 2013, 21:30 Полное имя: Олег Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2007 Люк на крыше: Нет Откуда: Республика Северная Осетия-Алания [15] Контактная информация:
Почему магнитола сажает аккумулятор в выключенном состоянии
Сообщение sag81 » 28 апр 2008, 16:04
Marat717, У меня у супруги авто стоит месяцами (в зимнее время) с не снятой панелью, а просто выключенной полностью. И все нормально. Смотри подключение магнитолы, может «умелые ручки» установщиков что-то напутали.
Marat717 Автолюбитель
Сообщения: 48 Зарегистрирован: 31 мар 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 51 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение Marat717 » 28 апр 2008, 16:08
Да я сам сначало так думал все перебрал все правильно подключено, думаю что сама магнитола косячная попалась
Подлокотники для иномарок. www.podlokotnik72.ru
Сообщения: 2407 Зарегистрирован: 16 май 2007, 00:00 Награды: 1 
| Рейтинг: 9 207 | |
| Репутация: +8 | |
Сообщение Zloy_alex » 29 апр 2008, 14:27
Подключено неправильно.
Красный надо вешать на замок(отключаемый плюс) а желтый на постоянный плюс. Обычно их вместе цепляют на постоянку. Обычно прокатывает, но некоторые магнитолы получаются постоянно включеные. Желтый проводок как нужен для сохранения настроек и.т.п. а красный непосредственно питает магнитолу.
Это текст, который можно добавлять к размещаемым вами сообщениям. Длина его ограничена 255 символами.
Магнитола сажает АКБ …
Столкнулся с такой проблемой :что магнитола сажает аккумулятор, думаю многие подержат меня . До этого стояла soni проблем не было не с настройками не с просадками. Поставил летом пионер и стал замечать, что АКБ стал тухлее гонять замерил и оказалось дело в нем .По этому вопросы:
1.Как сделать так чтобы он не брал ток когда выключен ?(можно сделать «тумблер» конечно, но тут сразу возникает второй вопрос)
2. Как сделать чтобы при сбрасывании клеммы (или +)настройки не сбивались ?
28 января 2014
Комментарии 67
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
а если делать через кнопку то просадки будут при прослушке или др проблемы или нет?
Нет все будет ок 🙂
Без машины
у меня была такая ситуация на двух машинах с разными пионерами но проблема одна я проверял и выяснил что если стоит панель то магнитола берет только отключаю перестает так что это проверено.и нечего мудрить
Была такая ерунда, панель тянула 1А. Отстегнул и порядок.
1. Снять панель. 2. Можно через сигналку сделать чтобы магнитола включалась. 3. Через тумблер, желтый на + АКБ, красный через тумблер — он отвечает за питание магнитолы.
у меня после постановки на сигнализацию отключаеться магнитола подключали через реле. без всяких тумблеров реле 150р и за работу 200р отдал, по такомуже принцыпу и зарядка на планшет идет.
Обычно у замка зажигания 4 положения: парковка, выключено, зажигание, стартер. Самое простое это подключить АСС (красный провод) туда где в положении замка зажигания «выключено» есть +12В, а в положении «парковка» нет. Обычно это прикуриватель! Проверь в каком положении в прикуривателе появляется +12В, если так как я написал то подключи красный провод магнитолы к прикуривателю через предохранитель 1…5А.
попробуй сначала один, а потом другой и увидешь кокой тебе надо так будит проще
Я езжу на Lada Приора хэтчбек
да красный провод 100%. у меня так сделано. через кнопку вместо заглушки. вид не испорчен и аккум не жрет
Без машины
Я езжу на Lada Приора хэтчбек
поищи в инете. инфы полно
на магнитолу идет 2 плюса
1 жолтый силовой
2 красный управляющий
желтый должен быть подключен постоянно а красный перекинь на замок зажигания или тумблер
так как если красный отключен то питание в магнитоле подоеться только на память и часы а подав напряжение на красный ты подаешь питание дальше и под напряжением уже приемник и встроенный усил плеер не работает вот как то так
Тумблер или кнопку надо на красный провод-желтый-это память магнитолы(что бы настройки не сбивались).Себе так же сделал-не нарадуюсь-причем в бороду штатную кнопку использовал(вместо заглушки-возле часов которые).
попробуй так должно помощь моему другану помогло у него тоже пеонер
там идет два + провода на один из них ставиш тумблер. по моему на желтый
красный а не жолтый
Снимай панель, она кушает весь прилично. У себя мерял — разница с панелькой и без в 4 раза.
Можешь сделать магнитолу через кнопку. Для этого вместо одной из заглушек возле кнопки аварийки ставишь кнопку, которую врезаешь последовательно в один из двух питающих проводов(в какой не помню, кури инструкцию) и всё, не надо колхозить никаких тумблеров.
У меня на САБ так сделано )))
Я у меня на пионера 2 плюса, один за питание отвечает а другой за память, который идет на питание сделал тумблер, и питание ни куды не уходить)
тоже стояла сонька, не знала проблем!приспичило пионер на 2 дина, асс не работает, сделали тумблер, сбрасывала все настройки!поменяли провода местами, не знаю какие но наоборот как написано в инструкции по установке.на форуме прочитала по пионеру, теперь даже тумблер откл., настройки на месте, и акум на месте!
Несуществующий пользователь
Без машины
Если есть сигналка, то можно сделать чтобы при постановке на охрану мафон отрубался.
Увы только штатная закрывашка
Согласен с мыслью как и написано выше про ACC.
Еще один из вариантов:
Бело-голубой полосатый — ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола — на них появляется +12. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму — провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу — включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.
Магнитола которая не ест АКБ при длительных стоянках.
Всем доброго времени суток, была магнитола Mistery MAR919U и за 10 дней простоя АКБ(Бош на 56 А/ч и полгода не было ему) вышел из строя(типичные щелчки при повороте ключа зажигания и моргание света в салоне) , а ещё через 2 дня никаких признаков жизни. Какая магнитола может не так разряжать АКБ?
Изначально(штатно) магнитолу можно слушать без поворота ключа зажигания.
Иван Петров
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Wlad4021 Автомобилист 5 января 2015 21:55
Все ЦИФРОВЫЕ будут потихоньку «кушать» аккум — так устроена схема [подпитка ОЗУ, в котором хранятся пользовательские настройки, память станций и т.п.]. Кроме того, есть магнитолы, в которых можно включить постоянный режим поиска RDS [в России эта система не работает!], и магнитола будет ПОСТОЯННО в фоновом режиме сканировать эфир в поиске сигнала RDS [и не находить его], что тоже «кушает» энергию. «. была магнитола Mistery MAR919U и за 10 дней простоя АКБ(Бош на 56 А/ч и полгода не было ему) вышел из строя(типичные щелчки при повороте ключа зажигания и моргание света в салоне). » Следует также учитывать, что кроме магнитолы, ток «покоя» потребляет и ЭБУ, и сигнализация [и чем больше датчиков стоит — тем больще потребляемый ток!]. А при подозрении на магнитолу — не мешало бы проверить ток «покоя» магнитолы: обычно максимум 0,15А/ч. Если больше — надо искать, почему: например, «пробит» конденсатор в фильтре питания магнитолы.
Ссылка Пожаловаться
митрофанов алексей В ответ на Wlad4021 Автомобилист 6 января 2015 08:20
Wlad4021 Автомобилист 5 января 2015 21:55
Все ЦИФРОВЫЕ будут потихоньку «кушать» аккум — так устроена схема [подпитка ОЗУ, в котором хранятся пользовательские настройки, память станций и т.п.]. Кроме того, есть магнитолы, в которых можно включить постоянный режим поиска RDS [в России эта система не работает!], и магнитола будет ПОСТОЯННО в фоновом режиме сканировать эфир в поиске сигнала RDS [и не находить его], что тоже «кушает» энергию. «. была магнитола Mistery MAR919U и за 10 дней простоя АКБ(Бош на 56 А/ч и полгода не было ему) вышел из строя(типичные щелчки при повороте ключа зажигания и моргание света в салоне). » Следует также учитывать, что кроме магнитолы, ток «покоя» потребляет и ЭБУ, и сигнализация [и чем больше датчиков стоит — тем больще потребляемый ток!]. А при подозрении на магнитолу — не мешало бы проверить ток «покоя» магнитолы: обычно максимум 0,15А/ч. Если больше — надо искать, почему: например, «пробит» конденсатор в фильтре питания магнитолы.
Ссылка Пожаловаться
«максимум 0,15А/ч» — ето как?ЧЕ 3А ЕДЕНИЦА И3МЕРЕНИЯ?
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Дьяков В ответ на митрофанов алексей 6 января 2015 10:37
митрофанов алексей 6 января 2015 08:20
«максимум 0,15А/ч» — ето как?ЧЕ 3А ЕДЕНИЦА И3МЕРЕНИЯ?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
количество электроэнергии,хотя написал он про ток
Ссылка Пожаловаться
ОЛЕГ В ответ на митрофанов алексей 11 января 2015 08:44
митрофанов алексей 6 января 2015 08:20
«максимум 0,15А/ч» — ето как?ЧЕ 3А ЕДЕНИЦА И3МЕРЕНИЯ?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Человек далек от электроники, но советы дает! (что в голову прейдет то городит)
Ссылка Пожаловаться
игорь стебаков В ответ на ОЛЕГ 27 февраля 2019 23:43
ОЛЕГ 11 января 2015 08:44
Человек далек от электроники, но советы дает! (что в голову прейдет то городит)
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Не предирайтесь к терметологии для грамотных людей смысл понятен.
Ссылка Пожаловаться
IT В ответ на Wlad4021 Автомобилист 6 января 2015 14:10
Wlad4021 Автомобилист 5 января 2015 21:55
Все ЦИФРОВЫЕ будут потихоньку «кушать» аккум — так устроена схема [подпитка ОЗУ, в котором хранятся пользовательские настройки, память станций и т.п.]. Кроме того, есть магнитолы, в которых можно включить постоянный режим поиска RDS [в России эта система не работает!], и магнитола будет ПОСТОЯННО в фоновом режиме сканировать эфир в поиске сигнала RDS [и не находить его], что тоже «кушает» энергию. «. была магнитола Mistery MAR919U и за 10 дней простоя АКБ(Бош на 56 А/ч и полгода не было ему) вышел из строя(типичные щелчки при повороте ключа зажигания и моргание света в салоне). » Следует также учитывать, что кроме магнитолы, ток «покоя» потребляет и ЭБУ, и сигнализация [и чем больше датчиков стоит — тем больще потребляемый ток!]. А при подозрении на магнитолу — не мешало бы проверить ток «покоя» магнитолы: обычно максимум 0,15А/ч. Если больше — надо искать, почему: например, «пробит» конденсатор в фильтре питания магнитолы.
Ссылка Пожаловаться
Да ладно вам сказки рассказывать.
Все зависит от авто и схемы подключения, в том числе и от магнитолы.
Если вы подключили на прямую к клемме АКБ — это одно дело а если по схеме как предлагает автопроизводите ль это другое.
Есть ПЗУ есть ОЗУ из того что хранят в ОЗУ могу вспомнить только пионера с языковыми настройками.
Ссылка Пожаловаться
Wlad4021 Автомобилист В ответ на IT 6 января 2015 15:41
IT 6 января 2015 14:10
Да ладно вам сказки рассказывать.
Все зависит от авто и схемы подключения, в том числе и от магнитолы.
Если вы подключили на прямую к клемме АКБ — это одно дело а если по схеме как предлагает автопроизводите ль это другое.
Есть ПЗУ есть ОЗУ из того что хранят в ОЗУ могу вспомнить только пионера с языковыми настройками.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
«. есть ОЗУ из того что хранят в ОЗУ могу вспомнить только пионера с языковыми настройками. » Все пользовательские настройки: тембры, режимы «фронт-тыл», степени расширения базы акустики и т.д. Если полностью снять «+» с аппарата — у кого-то сбрасывается сразу, у кого-то «держит» 10-15 мин.
Ссылка Пожаловаться
игорь стебаков В ответ на IT 3 марта 2019 19:15
IT 6 января 2015 14:10
Да ладно вам сказки рассказывать.
Все зависит от авто и схемы подключения, в том числе и от магнитолы.
Если вы подключили на прямую к клемме АКБ — это одно дело а если по схеме как предлагает автопроизводите ль это другое.
Есть ПЗУ есть ОЗУ из того что хранят в ОЗУ могу вспомнить только пионера с языковыми настройками.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
хочу поделиться темой по приобретению китайской г/у 2 дин..андроид 8.1.0 . как покупал. устанавливал пропущу. Остановлюсь как подключал. Жёлтый толстый память .сила + прямой. красный тонкий АСС +команда управление на замок зажигания на тонкий контакт АСС. минус толстый черный. При таком подключении повысилось в 100 раз энергопотребление . в режиме покоя ток стал 0.3А НЕ МОГУ ПОНЯТЬ В ЧЁМ ДЕЛО. четыре дня акб пустая . Откидываю желтый в выключенном состоянии г/у замеряю ток 5 миллиампер норма .на память итд .Берусь за тонкий красный АСС замеряю .сосёт при вынутым ключом. блок комфорта не вошёл в режим спячки и не выключил напряжение на клеме асс на замке.. Откидываю тонкий красный асс от замка ток покоя стал нормальным 0.025а. хотел поставить тумблер на тонкий асс но не хочу колхозить.. Попробовал включить г/у с отброшенным асс от замка .вставил ключ в замок повернул..ВСЁ ЗАРАБОТАЛА .вынул ключ погасла. Не пойму зачем этот асс который жрёт не в память. когда и без него всё работает . и ток покоя 0.025а в норме если учесть сигналку. магнитолу и эбу. Может кто сможет мне объяснить как поступает синал на включение итд на магнитолу андроид. если учесть что интернет и блютус отключены. Я думаю что это кан шина с этим связана..Может кто из спецов объяснит мне как всё это работает..Буду очень благодарен за ответ.
Ссылка Пожаловаться
ОЛЕГ В ответ на Wlad4021 Автомобилист 11 января 2015 08:39
Wlad4021 Автомобилист 5 января 2015 21:55
Все ЦИФРОВЫЕ будут потихоньку «кушать» аккум — так устроена схема [подпитка ОЗУ, в котором хранятся пользовательские настройки, память станций и т.п.]. Кроме того, есть магнитолы, в которых можно включить постоянный режим поиска RDS [в России эта система не работает!], и магнитола будет ПОСТОЯННО в фоновом режиме сканировать эфир в поиске сигнала RDS [и не находить его], что тоже «кушает» энергию. «. была магнитола Mistery MAR919U и за 10 дней простоя АКБ(Бош на 56 А/ч и полгода не было ему) вышел из строя(типичные щелчки при повороте ключа зажигания и моргание света в салоне). » Следует также учитывать, что кроме магнитолы, ток «покоя» потребляет и ЭБУ, и сигнализация [и чем больше датчиков стоит — тем больще потребляемый ток!]. А при подозрении на магнитолу — не мешало бы проверить ток «покоя» магнитолы: обычно максимум 0,15А/ч. Если больше — надо искать, почему: например, «пробит» конденсатор в фильтре питания магнитолы.
Ссылка Пожаловаться
Где Вы взяли параметры 0,15 А? Запомните ток покоя ,,уснувшего,, автомобиля. (с магнитолой) составляет 10-20 миллиампер или 0,01-0,02 А, ну максимум 0,05А, если больше, искать надо утечку тока.
Ссылка Пожаловаться
Николай Буров 5 января 2015 22:12
Любая магнитола, если она играет без поворота ключа зажигания, будет садить аккумулятор. Надо разводить желтый и красный провода питания, а не садить их вместе на прикуриватель. Вот, почитайте: —
«Питание лучше всего осуществить отдельной проводкой (если оно не предусмотрено) от аккумулятора до самой магнитолы или в крайнем случае от прикуривателя, то есть от силовых цепей проводки. При этом если проводка будет тянуться от аккумулятора применять питающие провода надо не менее диаметра проводов на выходе магнитолы.
— Также при питании магнитолы задействованы два провода красный и желтый. Отключаемый через замок зажигания провод маркируется как ACC, а не отключаемый с «прямым» питанием BATT. В данном случае желтый отвечает за питание памяти магнитолы (настройки) а красный (силовой) отключает работу магнитолы и предполагает соединение с замком зажигания.
То есть при остановке и выключении зажигания магнитола будет автоматически выключаться. Наиболее удобным на мой взгляд будет параллельное присоединение красного и желтого провода, при этом выключение магнитолы будет осуществляться только с помощью кнопки на панели магнитолы. Но здесь могут быть определенные проблемы, так как некоторые магнитолы выполнены схематично так, что усилитель магнитолы (выходные каскады) постоянно будут питаться от красного провода и в режиме ожидания, соответсвенно такая магнитола будет потреблять повышенный ток в режиме ожидания, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля на стоянке. (как правило дешевый китай и магнитолы Blaupunkt) Оптимальным в этом случае поставить отдельный выключатель на красный провод магнитолы. Соответсвенно отключать питание при длительной стоянке. Для того чтобы не забывать выключать магнитолу, можно смонтировать простую электрическую схему, которая будет подключать и отключать магнитолу автоматически от сигнализации.»
Ссылка Пожаловаться
игорь стебаков В ответ на Николай Буров 27 февраля 2019 23:58
Николай Буров 5 января 2015 22:12
Любая магнитола, если она играет без поворота ключа зажигания, будет садить аккумулятор. Надо разводить желтый и красный провода питания, а не садить их вместе на прикуриватель. Вот, почитайте: —
«Питание лучше всего осуществить отдельной проводкой (если оно не предусмотрено) от аккумулятора до самой магнитолы или в крайнем случае от прикуривателя, то есть от силовых цепей проводки. При этом если проводка будет тянуться от аккумулятора применять питающие провода надо не менее диаметра проводов на выходе магнитолы.
— Также при питании магнитолы задействованы два провода красный и желтый. Отключаемый через замок зажигания провод маркируется как ACC, а не отключаемый с «прямым» питанием BATT. В данном случае желтый отвечает за питание памяти магнитолы (настройки) а красный (силовой) отключает работу магнитолы и предполагает соединение с замком зажигания.
То есть при остановке и выключении зажигания магнитола будет автоматически выключаться. Наиболее удобным на мой взгляд будет параллельное присоединение красного и желтого провода, при этом выключение магнитолы будет осуществляться только с помощью кнопки на панели магнитолы. Но здесь могут быть определенные проблемы, так как некоторые магнитолы выполнены схематично так, что усилитель магнитолы (выходные каскады) постоянно будут питаться от красного провода и в режиме ожидания, соответсвенно такая магнитола будет потреблять повышенный ток в режиме ожидания, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля на стоянке. (как правило дешевый китай и магнитолы Blaupunkt) Оптимальным в этом случае поставить отдельный выключатель на красный провод магнитолы. Соответсвенно отключать питание при длительной стоянке. Для того чтобы не забывать выключать магнитолу, можно смонтировать простую электрическую схему, которая будет подключать и отключать магнитолу автоматически от сигнализации.»
Ссылка Пожаловаться
Ладно красный провод АСС должен идти в разрыв..Жёлтый силовой то есть большего сечения на постоянный + Я всё таки слоняюсь что жрёт ток в разы увеличенный . память китайской магнитолы по жёлтому проводу. думаю надо замерить ток на этом проводе..в спящем режиме.