Как снять лючок бензобака газ 24

Замок лючка бензобака ГАЗ-24.

Вопрос ко всем волговодам. Имеется лючок на бензобаке с замком вот такого типа.

Флажок на замке в какую сторону открывается? Закис от времени, я не пользовался им никогда, но решил сделать, чтобы бак закрывался. Можно откиснуть WD, но не знаю, в какую сторону открывать, влево, вправо, может вообще вниз?

21 апреля 2017 Метки: кузовной ремонт
Поделиться:

ГАЗ 24 1991, двигатель бензиновый 2.4 л, 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

ГАЗ 24 Волга, 1990

Новый Ургал

ГАЗ 24 Волга, 1986

Черногорск

ГАЗ 24 Волга, 1988

ГАЗ 24 Волга, 1990

Комментарии 9

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У меня на 24 язычки эти сохранились на правой двери и на багажнике. Так вот на двери он двигается в одну сторону. Как я понял там стоит пружинка которая возвращает его в исходное положение. В какую сторону надо шевелить не помню. А вот на багажнике как раз эта пружинка свернута и он крутится в любую сторону как по часовой стрелки так и против, но в исходное не ворачивается соответственно…

а вот у меня только вперед двигается… назад — стопор…

Спасибо, учту. Как у меня, еще не знаю, прикипела намертво. А ломать не хочеться.

замена бензобака

Доброго времени суток. Опишите пожалуйста всю процедуру снятия бензобака с 2410. Бак 55 литров установлен стандартно(снизу).
Огромная просьба все писать как для «идиота» ну или помогите найти такое описание.
Заранее спасибо

Сергей3s

Завсегдатай

Регистрация 20 Мар 2008 Сообщения 1,236 Реакции 908 Баллы 265

Ответ: замена бензобака

1.Открываешь багажник и отсоединяешь под чёрным лючком все провода и патрубки.
2.С внутренней левой стороны багажникаоткручиваешь болт на 12 держит горловину.
3. ныряешь под машину и крутишь стяжные болты
4.глотаеш пыль и мусор его там много на верхней части бака.
УДАЧИ!

4887

Постоялец

Регистрация 6 Мар 2007 Сообщения 162 Реакции 89 Баллы 140

Ответ: замена бензобака

При этом полезно выездить бензин или слить его, даже полупустой бак весит нехило. Хорошо еще бы помощника, с ним веселее пойдет дело.

Сергей3s

Завсегдатай

Регистрация 20 Мар 2008 Сообщения 1,236 Реакции 908 Баллы 265

Ответ: замена бензобака

При этом полезно выездить бензин или слить его, даже полупустой бак весит нехило. Хорошо еще бы помощника, с ним веселее пойдет дело.

Тогда и пиво для заправки

xDDD

Общительный

Регистрация 9 Ноя 2008 Сообщения 3 Реакции 0 Баллы 63

Ответ: замена бензобака

Тогда и мне ответьте =) Бак я не снимал, а поставить надо. Так вот там две заглушки — одна под датчик, а вторая под что? Вроде как туда фильтр какой-то с двумя трубками под обратку и вытяжку, да? А для чего тогда еще одна трубка под бензошланг рядом с этими двумя заглушками?

Ого

Свой человек

Регистрация 21 Мар 2008 Сообщения 4,409 Реакции 9,337 Баллы 795

Ответ: замена бензобака

1.Открываешь багажник и отсоединяешь под чёрным лючком все провода и патрубки.
Трубка обратки может быть подсоединена к баку у заднего левого колеса!
3. ныряешь под машину и крутишь стяжные болты
Откручиваем гайки на крючках (со стороны моста).
а вторая под что?
Вторая под бензозаборник.
Вроде как туда фильтр какой-то с двумя трубками под обратку и вытяжку, да?
Не совсем. Туда только трубка на забор бензина подсоеденяется.
А для чего тогда еще одна трубка под бензошланг рядом с этими двумя заглушками?

А вот это как раз и есть обратка.

Если будете ставить бак на 70 литров, то крюки крепления надо брать длинные и соответственно датчик и заборник под этот бак.
Хочу обратить ваше внимание, что датчики разные, смотря под какую торпедо и соответственно приборку — под старую идёт с одним контактом на прибор, на новую — с двумя, под прибор и лампочку.
Бензозаборники тоже разные: под карбюраторный движок и под инжектор. Под инжектор с большим отверстием под штуцер трубки.

Форумы на www.gaz21.ru: Снятие и ремонт бензобака — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Двигатель
• >Система питания

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций

• (7 Страниц)
• « Первая
• ←
• 5
• 6
• 7

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Снятие и ремонт бензобака бензобак течёт, ремонт или замена? Оценка:

#121 RAV21

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 565
• Регистрация: 14 Март 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Г.kиров
• Настоящее имя: Андрей Рублёв
• Автомобиль: Газ 21Р 1968 год,была Газ 2410 1990 год,была М 21-И 1959 год.
• Возраст: 22
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Январь 2017 — 22:13

А какой припой использовался,какой флюс,или жир паяльный,как делать то я представляю,а вот какие материалы использовать не знаю.
Выше в этой теме было написано про эпоксидку,что внутрь бака заливали,чтоб она по дну растеклась,а бензин разве не агрессивен к эпоксидке?

Мужик сказал-мужик сделал,мужик не сказал-мужик не сделал 🙂

#122 Тоха

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 411
• Регистрация: 03 Сентябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Омск
• Настоящее имя: Антон
• Автомобиль: Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
• Возраст: 40
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Январь 2017 — 08:22

Эпоксидку если она правильно полимеризовалась мало растворит.

#123 Dok

• Гуру
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 223
• Регистрация: 08 Сентябрь 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Украина, г.Харьков
• Настоящее имя: Александр Анатольевич
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1960 г.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Январь 2017 — 09:21

Использовал оловянный припой и ортофосфорную кислоту.

#124 Самоделкин

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 094
• Регистрация: 14 Апрель 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Таганрог
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21Р
• Возраст: 49
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Январь 2017 — 11:38

Имею богатый опыт пайки бензобаков. Есть два любимых места течи. Рядом со сливной пробкой, где возникает сквозная коррозия из за воды на дне бензобака. Второе место, по месту пайки горловины бензобака, из-за того, что горловина чуть-чуть шатается. В последнем случае паять бесполезно, пайка быстро разрушится. Нужно выпаять горловину газовой горелкой и вынуть из бака. На внутренней перегородке уменьшить отверстие, немного загнув металл отбортовки вовнутрь. Также немного уменьшить наружное отверстие под горловину. После этого горловина войдет в бак с большим натягом и шататься уже не будет, можно паять.

Теперь о пайке. Слить топливо в канистру и снять бак с автомобиля. Снять с бака крышку горловины, датчик уровня и бензоприемник. Как следует просушить воздухом из компрессора и оставить в тепле дней на десять, затем опять продуть воздухом. Если нет времени, заполнить бак газом СО₂. Если нет возможности и времени, качественно просушить бак, то вместо газовой горелки, для предварительного подогрева при пайке, можно использовать мощный строительный фен. Работать в защитных очках. Варить бак сваркой нельзя, так как про этом сгорает внутреннее антикоррозионное свинцовое покрытие на значительной площади, и металл бака начнет ржаветь с внутренней стороны.

1. Припой. (Категорически нельзя паять бак оловом. ).
2. Канифоль паяльная.
3. Очень мелкая латунная сеточка.
4. Кислота паяльная для пайки стали.
5. Сода пищевая.
6. Вода.
7. Тряпка х/б.
8. Мощный паяльник 200-500 ватт.
9. Газовый баллончик с горелкой. (Мощный строительный фен).
10. Корщетка диаметром 50 мм на электродрель.
11. Электродрель с реверсом.
12. Зажигалка.
13. Защитные очки.
14. Лист ДВП или фанеры.
15. Пара прямых рук, растущих из правильного места.

Помыть бак снаружи от грязи. Положить бак на лист ДВП или фанеры, чтобы не царапать краску на баке. Перед пайкой необходимо зачистить все места паек электродрелью с корщёткой и тщательно облудить припоем с кислотой используя паяльник, предварительно подогрев место пайки горелкой. Затем развести соду водой до состояния кашицы и нейтрализовать кислоту обработав кашицей все места лужения и жало паяльника. Смыть соду мокрой тряпкой. Далее паять паяльником припоем с канифолью, подогревая место пайки горелкой (или феном), по мере необходимости. При пайке, все места паек нужно армировать латунной сеточкой. Сеточка удержит припой в нужном месте и не даст образовываться трещинам, а также уменьшит усадку припоя.

После пайки удалить остатки канифоли спиртом, растворителем или бензином. Затем загрунтовать грунтовкой BODY 989 (после застывания не растворяется ни чем). Далее покрасить чёрной акриловой эмалью.

Если всё сделали правильно, то в этих местах бак не потечёт уже никогда.

P.S. Несколько слов о том, почему оловом можно паять только посуду, и для чего придумали припой.
Олово, оно как человек может простудится на морозе и заболеть оловянной чумой.
Вот что станет с оловом на морозе

Оно попросту рассыпется в порошок, превратившись в так называемое серое олово.

При температуре ниже 13,2 °C происходит увеличение удельного объёма чистого олова на 25,6 %, и оно спонтанно переходит в другое фазовое состояние — серое олово (?-Sn), в кристаллической решётке которого атомы располагаются менее плотно. Одна модификация переходит в другую тем быстрее, чем ниже температура окружающей среды. При ?33 °C скорость превращений становится максимальной. Олово трескается и превращается в порошок. Причём соприкосновение серого олова и белого приводит к «заражению» последнего. Совокупность этих явлений называется «оловянной чумой».

Одним из средств предотвращения «оловянной чумы» является добавление в олово стабилизатора, например, висмута.
Оловянно-свинцовые сплавы, припои, (ПОС) с содержанием олова от 10 (ПОС 10) до 90 % (ПОС 90), остальное свинец, практически не подвержены явлению называемому «оловянной чумой». В оловянно-свинцовых припоях и в паянных ими соединениях «оловянная чума» даже при работе соединений при низких температурах не наблюдалась.

Выводы делайте сами, чем паять радиатор припоем или оловом.

P.S. Любопытные факты:

• «Оловянная чума» — одна из причин гибели экспедиции Скотта к Южному полюсу в 1912 г. Она осталась без горючего из-за того, что топливо просочилось из запаянных оловом баков, поражённых «оловянной чумой».
• Некоторые историки указывают на «оловянную чуму» как на одно из обстоятельств поражения армии Наполеона в России в 1812 г. — сильные морозы привели к превращению оловянных пуговиц на мундирах солдат в порошок.
• «Оловянная чума» погубила многие ценнейшие коллекции оловянных солдатиков. Например, в запасниках петербургского музея Александра Суворова превратились в труху десятки фигурок — в подвале, где они хранились, лопнули зимой батареи отопления.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 28 Январь 2017 — 11:56

#125 Dok

• Гуру
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 223
• Регистрация: 08 Сентябрь 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Украина, г.Харьков
• Настоящее имя: Александр Анатольевич
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1960 г.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Январь 2017 — 12:21

Уточню. Использую сетку из нержавки. Ортофосфорная кислота — основа преобразователя ржавчины. Поэтому нет необходимости тщательной промывки содой мест лужения и пайки как при использовании соляной кислоты. Она не дифицит.

#126 Михаил.

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 322
• Регистрация: 14 Февраль 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Новосиб
• Настоящее имя: Михаил
• Автомобиль: 21И, 1960, Белая
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Январь 2017 — 19:46

Я когда камнем пробил бензобак на мазде, залепил отверстие вот таким герметиком-
http://bison.net.ru/. oduct&id_lang=7
уже четвертый год все отлично, без намека на протечки

а вообще у перматекса есть специальный эпоксидный герметик для бензобаков
Permatex 84334

он рублей 360-400 стоит если заказать через емекс
судя по описанию липнет даже к смоченному бензином металлу
именно этим я не пользовался, но много чего пробовал этой фирмы, все продукты отлично работают

Сообщение отредактировал Михаил.: 28 Январь 2017 — 19:48

Орел на мух не охотится

#127 Shurick422

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 844
• Регистрация: 04 Июль 16
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Александр Михайлович
• Автомобиль: AUDI Q7 3,0 TDI 2006 К131АК 50 Авдотья.
• Возраст: 64
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Январь 2017 — 21:02

В случае экстренного ремонта на дороге, поможет обычное мыло. Его нужно чуть размочить до образования массы и ею залепить дыру. Будет держать пока опять не размокнет.

#128 Тоха

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 411
• Регистрация: 03 Сентябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Омск
• Настоящее имя: Антон
• Автомобиль: Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
• Возраст: 40
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Январь 2017 — 21:58

Чтобы бак не хлопнул при работе, положено пропаривать острым паром, но быстрее и проще заполнить водой или выхлопами.

#129 Dok

• Гуру
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 223
• Регистрация: 08 Сентябрь 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Украина, г.Харьков
• Настоящее имя: Александр Анатольевич
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1960 г.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Январь 2017 — 09:22

Мыло должно быть хозяйственное. Кусочек всегда вожу с собой. Перед пайкой промывал бак водой со стиральным порошком и сушил.

Сообщение отредактировал Dok: 29 Январь 2017 — 09:29

Поблагодарили: 1 Пользователь

• (7 Страниц)
• « Первая
• ←
• 5
• 6
• 7

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Внешний вид

Статистика работы системы

• Сейчас: 07 дек 2023 20:45

• Наверх
• К списку форумов
• Очистить cookies
• Отметить все сообщения прочитанными

Установка топливного бака (70 л)

Подготовка к установке бака 31105-ой «Лолги» (без погружного насоса, с 406) началась задолго до сборки с того, что я срезал родную загогулину горловины и переварил ее под прямым углом, укоротив. После покрасил бак в два слоя разными грунтами и отложил до лучших времен.
Ныне же настало время снять с бака старое оборудование, установить новое, и, собственно, повесить сам бак на кузов.

Прикупил топливозаборник старого образца и датчик указатель для 70-литрового варианта.
Проблему с хомутами я предвидел заранее, ибо пришлось в прошлом году преодолевать эти трудности с голубой Волгой. В магазинах нашлись лишь хомуты старого образца (с крючками) длиной 945 мм, и хомуты нового образца длиной 930 мм (для 55 л). Выбор был очевиден, т.к. переваренный срачельник был оборудован 105-ыми креплениями нового образца. Крюки-шпильки взял длинные 100-миллиметровые. Прокладки хомутов вырезал из старой колесной камеры. Шланги, естественно, купил новые.

Но не тут то было: хомуты короткие, резьбы на шпильках не хватает, горловина не особо вписывается в туннель (пришлось пересверлить отверстие). Поскольку занимаюсь в одиночку, бак оставил в подвешенном виде, поочередно нарезал резьбу на шпильках и наварил дополнительную длину на хомутах.

Подтянул гайки и законтрогаил для надежности.

Вытряхнул все имеющиеся трубки, разобрался в последовательности.

Покорячился под машиной, выгибая всё заново, снабжая прокладками и укрепляя магистрали.

Соединение получились под водительским местом (как и положено), спереди защитный пружинный кожух, приемная трубка уткнулась в бензонасос, обратка в барбулятор — всё как положено, в общем.
Сзади пришлось немного исхитриться, т.к. родные крепления, видимо, сгнили. Сделал дополнительные кронштейны около крепления стабилизатора и колдуна (для новой тормозной магистрали, которую можно разглядеть на следующем фото).

Закончив с магистралями, параллельно покраске дисков обработал и крышку лючка бензобака. Та оказалась немного мятой в районе контактной сварки.

Для правильной установки пришлось изготовить пару проставок. Родная пластинка с резьбовыми отверстиями сгнила, взамен установил винты с потайными головками, пружинными шайбами и гайками.

К сожалению, в спешке забыл одеть резиновый кожух горловины. Позже что нибудь придумаю.

Зазоры и четкость работы можно оценить на видео.

Замок установил позже, уделю этому внимание в другой записи.

Последним штрихом было подключение топливных шлангов и датчика-указателя уровня топлива. Сии мероприятия производил уже в процессе колупания проводки, запись о которой будет отдельно (для соблюдения порядка).

«Массу» вывел отдельным проводом в надежное соединение (ибо уже насмотрелся на ржавчину в центре дна багажника).

И закрыл 105-тым лючком.