Диагностический разъем прадо 150 где находится

Диагностический разъем прадо 150 где находится

• Регистрация
• Вход
• Сайт
• Форум
  • Помощь
  • Правила
  • Календарь
  • Карта пользователей
  • Партнеры
• Блоги
• Реклама

‘bitrix:im.messenger’ is not a component

Территория успешных людей

Диагностика ошибок Прадо 150

Prado

Автор Михаил На чтение 4 мин Опубликовано 26.02.2020 Обновлено 15.04.2023

В блоках управления фиксируются некорректная работа, сбои в системах и ошибки Прадо 150. Самостоятельная диагностика, проводимая собственноручно, способна выявить серьезность проблемы, и расшифровать коды ошибок Prado 150.

Проводим компьютерную диагностику

С помощью различных сканеров у Prado 150 диагностируются все узлы и блоки. Лучшие устройства – дилерские, хотя годятся и универсальные, профессионального или полупрофессионального качества.

Двигатель можно продиагностировать простейшим сканером ELM327.

При этом какие-то специфические ошибки Prado 150 при работе двигателя системой могут быть проигнорированы, но коды главных ошибок по протоколу OBDII будут 100% выявлены. Для обнаружения большинства неисправностей этого достаточно.

Диагностика производится в следующей последовательности, одинаково при работе с любыми устройствами. Перечислим пошагово алгоритм действий.

• Включается зажигание.
• Диагностический разъем Прадо 150 соединяется со сканером.
• Сканер подключается к компьютеру или смартфону.
• Устанавливается Bluetooth соединение со смартфоном, если нужно.
• На компьютер устанавливается диагностическая программа, выбирается тип сканирования, модель автомобиля, год производства.
• Включить зажигание и немного подождать, пока бортовой компьютер закончит диагностику.
• Инициировать сканирование.
• Просмотреть выданные программой коды ошибок.
• Переписать в тетрадь все полученные коды ошибок, подробно, с расшифровками, если программа их делает.
• Удалить полученные результаты, проехаться на Прадо 150 километров 10. Провести считывание неисправностей заново. Программа выдаст только действительные ошибки.
• Записать повторный результат.
• Запускается двигатель и производится динамическое сканирование: мгновенного расхода горючего, угла опережения зажигания, температурного режима, прочих параметров работы мотора.
• Аналогично сканируют остальные блоки Прадо 150: тормозную систему, коробку передач, иммобилайзер, климат контроль, БУ кузова и так далее.
• После завершения диагностики зажигание выключается, использованный сканер отсоединяется.

Выданные программой коды ошибок Прадо 150 анализируются, автомобиль направляется на целевое «лечение».

Ошибка p1602

Современные автомобильные сканеры

Перечислим лучшие автосканеры для диагностики Прадо 150 в разных категориях.

• Стоимостью до 6000 руб.: Delphi DS150E, Launch CReader V+, Orion ELM 327 Wi-Fi Micro, Scan Tool Pro.

• Стоимостью до 15000 рублей: VAS 6154 Wi-Fi ODIS 4.3.3, Delphi TCS CDP+ USB + BlueTooth ( многофункциональный), AUTEL AUTOLINK AL529, OBD II, АВТОАС-СКАН – Старт.

• Для дилерских центров: BMW ICOM A2+B+C (большой охват марок авто), Mercedes SD Connect Wi-Fi (отличная коммуникация и надежность), Hyundai and Kia GDS VCI, Drew Tech Mongoose PRO2 Toyota.

• Профессиональные: BOSCH KTS 340 (качество сборки), LAUNCH X-431 PAD III (функционал), ScanTronic R-Box, Autocom CDP Pro.

• Премиум-класса: Gutmann Mega Macs 56 (информативность, служба поддержки), Autel MaxiSYS 908S Pro (функциональность), CARMAN SCAN AUTO-I 700 (коды ошибок Прадо 150 обрабатывает с высокой скоростью), TEXA NAVIGATOR TXTS BODY 9 (популярность на рынке ЕС).

Диагностический разъем на ваз 2114 — где находится, что подключать

PS решил проверить одновременную работу бортовика и адаптера — зависают показания обоих =)
Выбирать нужно будет что-то одно. Я это к чему, видел как кто-то воткнул фишку с обратной стороны разъема. Типа чтобы можно было адаптер подключить не отключая бортовик.

Про то как связать телефон и адаптер по BT я писать не буду =)

Приступаем к софту.

Завел машину, и полез в OpenDiag (мой любимый софт еще с VagCom)

Что тут полезного?!

Конечно же температура воздуха на впуске (думаю в дальнейшем пригодится), мой БК ее не умеет показывать, возможно нужно прошить =)

Потом решил убедиться в неработоспособности Torque на Вазе.

PS если кто-то, что-то может подсказать по этой теме — жду совета.

Про hobDrive писать не охота, он даже не подключился к адаптеру — разбираться стало лень!

А теперь много скриншотов с возможными параметрами из OpenDiag.

Это говорит о том, что все ОК

Версию прошивки он угадал)

Ну и собственно «диагностика» авто

ДМРВ 0,996В

Подводя итог скажу, до своего адаптера ELM пользовался: сначала ELM327 usb, потом приобрел себе VagCom, затем был опыт использования Elm 327 BT.

ELM 327 usb — не работал с Вазовским ЭБУ (было около 2х лет назад) прога сканмастер ЕЛМ, там проблема в скорости передачи данных, нужной для ваза тупо нет)

VagCom — работал отлично, софта не мало. Мне нравится OpenDiag, все что нужно он умеет — графики могЁт, реле вентилятора включить может, форсунки отключать умеет и ошибки скидывать само собой умеет! Ах да, температура воздуха на впуске — могЁт!
Есть минус один лично для меня — нет своего ноута =)

ELM 327 mini BT— После адаптации «Вазовского» софта под андроид стал очень привлекателен. Компактный, основные параметры читает, ошибки сбросить может! Ноут иметь не нужно, нет проводов) С ноутом может тоже работать по БТ. Можно поверхностно диагностить ино с помощью Torque. При этом нужно иметь телефон и адаптер с прогой и все.
Почему я написал «поверхностно», беглым взглядом при подключении к Аутлендеру я видел некоторые параметры типа состояния катализатора, моментального расхода, оборотов двигателя, температуры ОЖ и ошибок. Дальше не углублялся, не было времени.

В общем адаптер денег своих стоит и может помочь в «неудачный момент».

Но от бортовика я не откажусь, хоть он и не умеет показывать температуру впуска, зато умеет двигать температуру включения вентилятора охлаждения!
Был случай когда бортовик мне помог стать вновь 4х цилиндровым в пути! — MultiTronics`у РЕСПЕКТ!

Кстати вопрос к пользователям MultiTronics c350 и MultiTronics c340!
Ваш бортовик показывает температуру впуска? В параметрах её совсем нет. В графиках есть такой момент, но данные там не меняется.

Содержание скрыть

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2114

На любой машине в ходе эксплуатации рано или поздно возникают всяческие неполадки. Автовладельцы железного коня, имеющего инжекторный двигатель, имеют возможность осуществлять диагностику своими силами. Для удобства на автомобилях, и ВАЗ-2114 не исключение, предусмотрен диагностический разъем. Мы опишем, где находится данный разъем, как выполнить диагностику и расскажем о тонкостях в 2114-й модели.

Местоположение диагностического разъема может отличаться от модели или же марки машины. В основном у современных железных коней диагностический разъем размещен в области рулевой колонки, зачастую – слева и снизу от нее.

Размещение диагностического разъема: особенности

В 2114-й модели, в которой предусмотрена европанель, разъем находится на главной панели управления, что под прикуривателем. Последний закрывается декоративной заглушкой. Чтобы подобраться к разъему, нужно всего лишь аккуратно поддеть заглушку, после чего она просто снимается.

В целом в автомобилях ВАЗ устанавливается 12-контактный разъем прямоугольной формы старого типа ОБД-1 либо 16-контактный ОБД-2, представленный как трапеция USB-KKL. В том случае, когда адаптер предусмотрен для ДР ОБД-2, есть смысл приобрести переходник.

Когда требуется диагностика

Зачастую автовладельцы с ужасом воспринимают знак Check Engine, возникающий на панели. Он свидетельствует о каких-либо изъянах в системе 2114-й модели. Наиболее простой выход в данной ситуации – это посетить СТО. Однако это предполагает как финансовые траты, так и временные. Между тем, благодаря установленному на нынешних машинах диагностическому разъему, вполне реально произвести компьютерную диагностику на ВАЗ-2114 и 2115 самому. Для данной процедуры понадобится купить диагностический адаптер и обладать устройством, куда подключается ноутбук, компьютер, планшет или телефон.

Самостоятельная диагностика вашего транспортного средства дает возможность:

• оперативно обнаружить неисправности в авто;
• приобрести необходимые данные с датчиков;
• произвести замену настроек;
• сэкономить денежные средства, не посещая станцию техобслуживания.

Итак, изначально диагностика требуется, когда загорается сочетание Check Engine, однако не будет лишним выполнять регулярную диагностику в качестве профилактики. Неплохо произвести дополнительно диагностику, прибегая к помощи мультиметра/компрессометра. В ходе внеочередной проверки ваша задача – исследовать в системе четырнадцатой модели уровня жидкостей, проведя визуальный кузовной осмотр машины, а также узлов на предмет механических неполадок. Затем следует проверить:

• компрессию в цилиндрах;
• в каком состоянии клапаны;
• свечи зажигания;
• высоковольтные провода;
• зарядку аккумуляторной батареи.

Только когда предварительно выполнена диагностика, стоит переходить к компьютерному исследованию.

Диагностика с использованием ноутбука: инструкция

В ходе диагностики понадобится прибегнуть к диагностическому адаптеру и ноутбуку. Последний подходит любой мощности. Адаптер, как правило, универсальный, поэтому годится для любой вазовской модели.

Иногда диагностические колодки не соответствуют. Тогда понадобится приобрести переходник. В наборе с адаптером продается программа, предназначенная для диагностики. Однако программное сопровождение вполне реально скачать в Интернете на тематических сайтах. Функциональный набор они имеют идентичный, иногда отличаясь фишками. Во время подключения ноутбука необходимо отключить зажигание. Конец адаптера следует вставить в разъем, противоположный – в USB-порт компьютера. Когда подключен сам адаптер, можно включать зажигание. Дальнейшим шагом станет запуск программы, после чего впору приступать к диагностическим работам. Когда запустится программа, компьютер соединится с ЭБУ.

Так, интерфейс зависит непосредственно от программы, которая скачана. Это и перечень с показателями или графики с параметрами. Отталкиваясь от данных показаний, удастся сделать начальные выводы относительно работы мотора и главных систем авто.

Как только загорится перечень найденных ошибок, в тестовом файле (прилагается к программе) можно обнаружить их расшифровку. Кстати, файл расшифровывает все виды ошибок, высвечивающиеся при неполадках.

Итак, коды найденных ошибок расшифрованы. Теперь пришла пора их устранять. Первоначально нужно проверить датчики, поскольку от их работы зависит работа ЭБУ и правильность показаний. Неполадки в датчике могут стать причиной загорающейся ошибки. Чтобы произвести более точную диагностику, понадобятся вспомогательный контроль узлов автомобиля. После устранения неисправностей непременно предстоит произвести проверку, дабы удостовериться, что система функционирует без ошибок.

Вся информация сохраняется в памяти контроллера. Следовательно, перед очередной проверкой данные следует бросить. Для этого нужно выключить зажигание и отключить диагностическое оснащение. Достаточно отсоединить на АКБ минусовую клемму. Затем процедуру стоит повторить, то есть подключить ноутбук и произвести новую диагностику, пока не исчезнут все ошибки.

Заключение

От того, какой диагностический разъем установлен на автомобиле ВАЗ-2114, производится подключение оборудование. Купив диагностический адаптер и разобравшись, как выполнить диагностику своими силами, впору избавиться от посещения СТО, незапланированных расходов. Теперь вы можете контролировать неполадки своего железного коня.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Диагностический разъем ВАЗ 2114 пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Распиновка диагностического разъема автомобилей ВАЗ

Автомобили ВАЗ имеют систему диагностики неисправностей, которая позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок. На большинстве авто ВАЗ-2110 установлен контроллер старого типа «Январь-4». Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявление неисправностей в таком контролере простое – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61. Для более современных моделей ВАЗ подходят электронные адаптеры ELM-327 с программой OBD-II.

Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ

• A Масса
• B L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
• C AIR (не всегда разведена)
• D SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
• E K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
• F TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12 В
• G Управление бензонасосом (не всегда разведена)
• J K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
• M K-линия диагностики двигателя, ABS

• 2) J1850 Шина+
• 4) Заземление кузова
• 5) Сигнальное заземление
• 6) Линия CAN-High, J-2284
• 7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
• 10) J1850 Шина-
• 14) Линия CAN-Low, J-2284
• 15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
• 16) Питание +12 В от аккумулятора

Где находится диагностический разъём

На различных автомобилях семейства ВАЗ гнездо находится в различных частях машины. Рассмотрим несколько моделей в качестве примера:

• на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
• на моделях 2108\, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
• на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
• на автомобилях Лада Калина разъем возле рычага переключения передач, он тоже скрывается под специальной крышечкой;
• на Лада Приора ищите сразу за бардачком, на стенке.

Как проводится диагностика авто

1. Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
2. Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
3. Сначала лампа «CHECK ENGINE» 3-мя вспышками высвечивает код 12. Он показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает 1 раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее 2-х секунд, мигает 2 раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется 3 раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
4. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если они конечно есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Расшифровка кодовошибок

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

Второй символ — цифра, тип кода:

• 0 — SAE (стандартный);
• 1,2 — OEM (заводской);
• 3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

• 1, 2 — топливная система;
• 3 — система зажигания;
• 4 — снижение токсичности отработавших газов;
• 5 — холостой ход;
• 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
• 7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

БЛОК, ТИП КОДА	СИСТЕМА, КОД ОШИБКИ	ПОЛНЫЙ КОД ОШИБКИ	ОПИСАНИЕ	ОПИСАНИЕ (НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ)
P0	1XX	P01XX	FUEL AND AIR METERING	ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА
P0	100	P0100	MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0	101	P0101	MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	102	P0102	MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	103	P0103	MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	105	P0105	MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика давления воздуха
P0	106	P0106	MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	107	P0107	MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	108	P0108	MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	110	P0110	IAT CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0	111	P0111	IAT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	112	P0112	IAT CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	113	P0113	IAT CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	115	P0115	ECT CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0	116	P0116	ECT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	117	P0117	ECT CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	118	P0118	ECT CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	120	P0120	TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0	121	P0121	TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	122	P0122	TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	123	P0123	TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	125	P0125	LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL	Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0	130	P0130	O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION	Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1)
P0	131	P0131	O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE	Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0	132	P0132	O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0	133	P0133	O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE	Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	134	P0134	O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0	135	P0135	O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен
P0	136	P0136	O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION	Датчик О2 В1 S2 несправен
P0	137	P0137	O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE	Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0	138	P0138	O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0	139	P0139	O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE	Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	140	P0140	O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
P0	141	P0141	O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен
P0	142	P0142	O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION	Датчик О2 В1 S3 несправен
P0	143	P0143	O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE	Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0	144	P0144	O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0	145	P0145	O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE	Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	146	P0146	O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0	147	P0147	O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0	150	P0150	O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2)
P0	151	P0151	O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE	Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0	152	P0152	O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0	153	P0153	O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE	Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	154	P0154	O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0	155	P0155	O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0	156	P0156	O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик О2 В2 S2 несправен
P0	157	P0157	O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE	Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0	158	P0158	O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0	159	P0159	O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE	Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	160	P0160	O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0	161	P0161	O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0	162	P0162	O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик О2 В2 S3 несправен
P0	163	P0163	O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE	Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0	164	P0164	O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0	165	P0165	O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE	Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	166	P0166	O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0	167	P0167	O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0	170	P0170	BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION	Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0	171	P0171	BANK 1 SYSTEM TOO LEAN	Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
P0	172	P0172	BANK 1 SYSTEM TOO RICH	Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0	173	P0173	BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION	Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0	174	P0174	BANK 2 SYSTEM TOO LEAN	Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0	175	P0175	BANK 2 SYSTEM TOO RICH	Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0	176	P0176	FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION	Датчик выброса СНх неисправен
P0	177	P0177	FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0	178	P0178	FUEL COMPOSITION LOW INPUT	Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0	179	P0179	FUEL COMPOSITION HIGH INPUT	Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0	180	P0180	FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна
P0	181	P0181	FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона
P0	182	P0182	FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT	Низкий сигнал датчика температуры топлива «A»
P0	183	P0183	FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT	Высокий сигнал датчика температуры топлива «A»
P0	185	P0185	FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна
P0	186	P0186	FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона
P0	187	P0187	FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT	Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»
P0	188	P0188	FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT	Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»
P0	190	P0190	FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0	191	P0191	FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0	192	P0192	FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT	Низкий сигнал датчика давления топлива
P0	193	P0193	FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT	Высокий сигнал датчика давления топлива
P0	194	P0194	FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0	195	P0195	ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION	Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0	196	P0196	ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0	197	P0197	ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW	Низкий сигнал датчика температуры масла
P0	198	P0198	ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH	Высокий сигнал датчика температуры масла
P0	199	P0199	ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0	2XX	P02XX	FUEL AND AIR METERING	ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
P0	200	P0200	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления форсункой неисправна
P0	201	P0201	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1	Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
P0	202	P0202	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2	Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
P0	203	P0203	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3	Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
P0	204	P0204	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4	Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
P0	205	P0205	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5	Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
P0	206	P0206	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6	Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
P0	207	P0207	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7	Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
P0	208	P0208	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8	Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
P0	209	P0209	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9	Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
P0	210	P0210	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10	Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
P0	211	P0211	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11	Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
P0	212	P0212	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12	Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
P0	213	P0213	COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION	Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
P0	214	P0214	COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION	Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
P0	215	P0215	ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION	Соленоид выключения двигателя неисправен
P0	216	P0216	INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь контроля времени впрыска неисправна
P0	217	P0217	ENGINE OVERTEMP CONDITION	Двигатель находится в перегретом состоянии
P0	218	P0218	TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION	Трансмиссия находится в перегретом состоянии
P0	219	P0219	ENGINE OVERSPEED CONDITION	Двигатель перекручен
P0	220	P0220	TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0	221	P0221	TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	222	P0222	TPS SENSOR B LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала датчика «B»
P0	223	P0223	TPS SENSOR B HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала датчика «B»
P0	224	P0224	TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «B» перемежающийся
P0	225	P0225	TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0	226	P0226	TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	227	P0227	TPS SENSOR C LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала датчика «C»
P0	228	P0228	TPS SENSOR C HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала датчика «C»
P0	229	P0229	TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «C» перемежающийся
P0	230	P0230	FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна
P0	231	P0231	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW	Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
P0	232	P0232	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH	Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
P0	233	P0233	FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT	Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
P0	235	P0235	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна
P0	236	P0236	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона
P0	237	P0237	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW	Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень
P0	238	P0238	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH	Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень
P0	239	P0239	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна
P0	240	P0240	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона
P0	241	P0241	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW	Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень
P0	242	P0242	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH	Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень
P0	243	P0243	TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен
P0	244	P0244	TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF	Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона
P0	245	P0245	TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW	Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0	246	P0246	TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH	Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0	247	P0247	TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC	Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен
P0	248	P0248	TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF	Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона
P0	249	P0249	TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW	Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0	250	P0250	TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH	Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0	251	P0251	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION	Насос впрыска турбины «A» неисправен
P0	252	P0252	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF	Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона
P0	253	P0253	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW	Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень
P0	254	P0254	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH	Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень
P0	255	P0255	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT	Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся
P0	256	P0256	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION	Насос впрыска турбины «B» неисправен
P0	257	P0257	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF	Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона
P0	258	P0258	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW	Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень
P0	259	P0259	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH	Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень
P0	260	P0260	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT	Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся
P0	261	P0261	INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW	Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
P0	262	P0262	INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH	Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	263	P0263	CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
P0	264	P0264	INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW	Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
P0	265	P0265	INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH	Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	266	P0266	CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
P0	267	P0267	INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW	Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
P0	268	P0268	INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH	Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	269	P0269	CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
P0	270	P0270	INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW	Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
P0	271	P0271	INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH	Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	272	P0272	CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
P0	273	P0273	INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW	Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
P0	274	P0274	INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH	Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	275	P0275	CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
P0	276	P0276	INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW	Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
P0	277	P0277	INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH	Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	278	P0278	CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
P0	279	P0279	INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW	Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
P0	280	P0280	INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH	Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	281	P0281	CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
P0	282	P0282	INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW	Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
P0	283	P0283	INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH	Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	284	P0284	CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
P0	285	P0285	INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW	Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
P0	286	P0286	INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH	Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	287	P0287	CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
P0	288	P0288	INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW	Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
P0	289	P0289	INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH	Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	290	P0290	CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
P0	291	P0291	INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW	Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
P0	292	P0292	INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH	Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	293	P0293	CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
P0	294	P0294	INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW	Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
P0	295	P0295	INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH	Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0	296	P0296	CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
P0	3XX	P03XX	IGNITION SYSTEM OR MISFIRE	СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ПРОПУСКИ
P0	300	P0300	RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0	301	P0301	CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0	302	P0302	CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0	303	P0303	CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0	304	P0304	CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
P0	305	P0305	CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
P0	306	P0306	CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
P0	307	P0307	CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
P0	308	P0308	CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
P0	309	P0309	CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
P0	310	P0310	CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
P0	311	P0311	CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
P0	312	P0312	CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
P0	320	P0320	IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION	Цепь распределителя зажигания неисправна
P0	321	P0321	IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE	Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы
P0	322	P0322	IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL	Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
P0	323	P0323	IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT	Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
P0	325	P0325	KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика детонации №1 неисправна
P0	326	P0326	KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
P0	327	P0327	KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT	Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
P0	328	P0328	KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT	Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
P0	329	P0329	KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT	Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
P0	330	P0330	KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика детонации №2 неисправна
P0	331	P0331	KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
P0	332	P0332	KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT	Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
P0	333	P0333	KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT	Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
P0	334	P0334	KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT	Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
P0	335	P0335	CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC	Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен
P0	336	P0336	CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы
P0	337	P0337	CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT	Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу
P0	338	P0338	CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT	Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В
P0	339	P0339	CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика «A» перемежающийся
P0	340	P0340	CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION	Датчик положения распределительного вала неисправен
P0	341	P0341	CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	342	P0342	CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
P0	343	P0343	CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0	344	P0344	CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	350	P0350	IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
P0	351	P0351	IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны
P0	352	P0352	IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
P0	353	P0353	IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
P0	354	P0354	IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
P0	355	P0355	IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
P0	356	P0356	IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
P0	357	P0357	IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
P0	358	P0358	IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
P0	359	P0359	IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
P0	360	P0360	IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
P0	361	P0361	IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
P0	362	P0362	IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
P0	370	P0370	TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
P0	371	P0371	TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	372	P0372	TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	373	P0373	TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	374	P0374	TIMING REF (HRS) A NO PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	375	P0375	TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
P0	376	P0376	TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	377	P0377	TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	378	P0378	TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	379	P0379	TIMING REF (HRS) B NO PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	380	P0380	GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION	Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
P0	381	P0381	GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC	Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
P0	385	P0385	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны
P0	386	P0386	CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы
P0	387	P0387	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
P0	388	P0388	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
P0	389	P0389	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT	Сигнал датчика «B» перемежающийся
P0	4XX	P04XX	AUXILIARY EMISSION CONTROLS	СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
P0	400	P0400	EGR FLOW MALFUNCTION	Система рециркуляции отработанных газов неисправна
P0	401	P0401	EGR FLOW INSUFFICIENT	Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
P0	402	P0402	EGR FLOW EXCESSIVE	Система рециркуляции отработанных газов избыточна
P0	403	P0403	EGR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
P0	404	P0404	EGR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	405	P0405	EGR SENSOR A CIRCUIT LOW	Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень
P0	406	P0406	EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH	Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень
P0	407	P0407	EGR SENSOR B CIRCUIT LOW	Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень
P0	408	P0408	EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH	Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень
P0	410	P0410	SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION	Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
P0	411	P0411	SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW	Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха
P0	412	P0412	SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен
P0	413	P0413	SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0	414	P0414	SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0	415	P0415	SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен
P0	416	P0416	SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт
P0	417	P0417	SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт
P0	420	P0420	CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
P0	421	P0421	WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
P0	422	P0422	MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
P0	423	P0423	HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
P0	424	P0424	HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD	Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0	430	P0430	CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
P0	431	P0431	WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
P0	432	P0432	MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
P0	433	P0433	HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0	434	P0434	HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD	Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0	440	P0440	EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION	Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
P0	441	P0441	EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW	Система улавливания паров бензина плохо продувается
P0	442	P0442	EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED	Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
P0	443	P0443	EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC	Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно
P0	444	P0444	EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN	Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт
P0	445	P0445	EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT	Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт
P0	446	P0446	EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION	Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
P0	447	P0447	EVAP VENT CONTROL OPEN	Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт
P0	448	P0448	EVAP VENT CONTROL SHORTED	Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт
P0	450	P0450	EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION	Датчик давления паров бензина неисправен
P0	451	P0451	EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон
P0	452	P0452	EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
P0	453	P0453	EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень
P0	454	P0454	EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
P0	455	P0455	EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED	Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
P0	460	P0460	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика уровня топлива неисправна
P0	461	P0461	FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы
P0	462	P0462	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
P0	463	P0463	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
P0	464	P0464	FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
P0	465	P0465	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна
P0	466	P0466	PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы
P0	467	P0467	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень
P0	468	P0468	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
P0	469	P0469	PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
P0	470	P0470	EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION	Датчик давления выхлопных газов неисправен
P0	471	P0471	EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
P0	472	P0472	EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW	Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
P0	473	P0473	EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH	Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
P0	474	P0474	EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT	Сигнал датчика давления перемежающийся
P0	475	P0475	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION	Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
P0	476	P0476	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF	Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
P0	477	P0477	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW	Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
P0	478	P0478	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH	Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
P0	479	P0479	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT	Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
P0	5XX	P05XX	VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS	ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПОДДЕРЖАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ
P0	500	P0500	VSS SENSOR MALFUNCTION	Датчик скорости автомобиля неисправен
P0	501	P0501	VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
P0	502	P0502	VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
P0	503	P0503	VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI	Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
P0	505	P0505	IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION	Система поддержания холостого хода неисправна
P0	506	P0506	IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW	Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
P0	507	P0507	IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH	Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
P0	510	P0510	CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION	Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
P0	530	P0530	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION	Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
P0	531	P0531	A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон
P0	532	P0532	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
P0	533	P0533	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
P0	534	P0534	A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS	Большая потеря хладагента в кондиционере
P0	550	P0550	PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
P0	551	P0551	PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
P0	552	P0552	PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
P0	553	P0553	PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
P0	554	P0554	PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT	Сигнал датчика давления перемежающийся
P0	560	P0560	SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION	Датчик бортового напряжения неисправен
P0	561	P0561	SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE	Бортовое напряжение нестабильно
P0	562	P0562	SYSTEM VOLTAGE LOW	Бортовое напряжение имеет низкий уровень
P0	563	P0563	SYSTEM VOLTAGE HIGH	Бортовое напряжение имеет высокий уровень
P0	565	P0565	CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION	Цепь включения «круиз контроля» неисправна
P0	566	P0566	CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION	Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
P0	567	P0567	CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION	Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
P0	568	P0568	CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION	Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
P0	569	P0569	CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION	Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
P0	570	P0570	CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION	Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
P0	571	P0571	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION	Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен
P0	572	P0572	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW	Переключатель всегда замкнут
P0	573	P0573	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH	Переключатель всегда разомкнут
P0	6XX	P06XX	COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS	ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ
P0	600	P0600	SERIAL COMM LINK MALFUNCTION	Линия передачи последовательных данных неисправна
P0	601	P0601	INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR	Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
P0	602	P0602	CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR	Программная ошибка контрольного модуля
P0	603	P0603	INTERN CONTROL MOD KAM ERROR	Ошибка репрограммируемой памяти
P0	604	P0604	INTERN CONTROL MOD RAM ERROR	Ошибка оперативного запоминающего устройства
P0	605	P0605	INTERN CONTROL MOD ROM ERROR	Ошибка постоянного запоминающего устройства
P0	606	P0606	PCM PROCESSOR FAULT	Ошибка модуля управления энергосбережением
P0	7XX	P07XX	TRANSMISSION	ТРАНСМИССИЯ
P0	700	P0700	TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION	Система управления трансмиссией неисправна
P0	701	P0701	TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE	Система управления трансмиссией работает неверно
P0	702	P0702	TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL	Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность
P0	703	P0703	TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION	Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0	704	P0704	CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика включения сцепления неисправна
P0	705	P0705	TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)	Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0	706	P0706	TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	707	P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0	708	P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	имеет высокий уровень
P0	709	P0709	TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	710	P0710	TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0	711	P0711	TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	712	P0712	TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0	713	P0713	TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT	имеет высокий уровень
P0	714	P0714	TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	715	P0715	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION	Датчик скорости турбины неисправен
P0	716	P0716	INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	717	P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0	718	P0718	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	719	P0719	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0	720	P0720	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0	721	P0721	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0	722	P0722	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0	723	P0723	OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0	724	P0724	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0	725	P0725	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна
P0	726	P0726	ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	727	P0727	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0	728	P0728	ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	730	P0730	GEAR RATIO INCORRECT	Передаточное число трансмиссии неверно
P0	731	P0731	GEAR 1 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0	732	P0732	GEAR 2 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0	733	P0733	GEAR 3 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0	734	P0734	GEAR 4 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0	735	P0735	GEAR 5 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0	736	P0736	REVERSE INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0	740	P0740	TCC CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0	741	P0741	TCC PERF OR STUCK OFF	Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0	742	P0742	TCC CIRCUIT STUCK ON	Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0	743	P0743	TCC CIRCUIT ELECTRICAL	Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность
P0	744	P0744	TCC CIRCUIT INTERMITTENT	Дифференциал состояние неустойчивое
P0	745	P0745	PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION	Соленоид управления давлением неисправен
P0	746	P0746	PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF	Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии
P0	747	P0747	PRESSURE SOLENOID STUCK ON	Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии
P0	748	P0748	PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL	Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность
P0	749	P0749	PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT	Состояние соленоида управления давлением неустойчиво
P0	750	P0750	SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION	Соленоид «A» включения передачи неисправен
P0	751	P0751	SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF	Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии
P0	752	P0752	SHIFT SOLENOID A STUCK ON	Соленоид «A» всегда во включенном состоянии
P0	753	P0753	SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL	Соленоид «A» имеет электрическую неисправность
P0	754	P0754	SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT	Состояние соленоида «A» неустойчиво
P0	755	P0755	SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION	Соленоид «B» включения передачи неисправен
P0	756	P0756	SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF	Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии
P0	757	P0757	SHIFT SOLENOID B STUCK ON	Соленоид «B» всегда во включенном состоянии
P0	758	P0758	SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL	Соленоид «B» имеет электрическую неисправность
P0	759	P0759	SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT	Состояние соленоида «B» неустойчиво
P0	760	P0760	SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION	Соленоид «C» включения передачи неисправен
P0	761	P0761	SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF	Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии
P0	762	P0762	SHIFT SOLENOID C STUCK ON	Соленоид «C» всегда во включенном состоянии
P0	763	P0763	SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL	Соленоид «C» имеет электрическую неисправность
P0	764	P0764	SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT	Состояние соленоида «C» неустойчиво
P0	765	P0765	SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION	Соленоид «D» включения передачи неисправен
P0	766	P0766	SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF	Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии
P0	767	P0767	SHIFT SOLENOID D STUCK ON	Соленоид «D» всегда во включенном состоянии
P0	768	P0768	SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL	Соленоид «D» имеет электрическую неисправность
P0	769	P0769	SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT	Состояние соленоида «D» неустойчиво
P0	770	P0770	SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION	Соленоид «E» включения передачи неисправен
P0	771	P0771	SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF	Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии
P0	772	P0772	SHIFT SOLENOID E STUCK ON	Соленоид «E» всегда во включенном состоянии
P0	773	P0773	SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL	Соленоид «E» имеет электрическую неисправность
P0	774	P0774	SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT	Состояние соленоида «E» неустойчиво
P0	780	P0780	SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач не работает
P0	781	P0781	1-2 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0	782	P0782	2-3 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0	783	P0783	3-4 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0	784	P0784	4-5 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0	785	P0785	SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION	Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0	786	P0786	SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE	Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью
P0	787	P0787	SHIFT/TIMING SOL LOW	Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0	788	P0788	SHIFT/TIMING SOL HIGH	Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0	789	P0789	SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT	Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0	790	P0790	NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь переключателя режима движения неисправна
P1	XXX	P1XXX	1995- Chrysler/Jeep	1995- Chrysler/Jeep
P1	291	P1291	HEATED AIR INTAKE	На впуске перегретый воздух
P1	292	P1292	CN GAS HIGH PRESSURE	Давление газа (бензина) в «CN» высокое
P1	293	P1293	CN GAS LOW PRESSURE	Давление газа (бензина) в «CN» низкое
P1	294	P1294	IDLE SPEED PERFORMANCE	Холостой ход нестабилен
P1	295	P1295	TPS SENSOR NO 5V FEED	На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В
P1	296	P1296	MAP SENSOR NO 5V FEED	На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В
P1	297	P1297	MAP PNEUMATIC CHANGE	Давление в датчике мало
P1	298	P1298	WIDE OPEN THROTTLE LEAN	Широко открытый дроссель беднит
P1	298	P1298	NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED	Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха
P1	299	P1299	AIR FLOW TOO HIGH	Поток воздуха слишком большой
P1	390	P1390	CAM/CRANK TIMING	Сбой по времени синхронизации коленчатого вала
P1	391	P1391	CAM/CRANK SENSOR LOSS	Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала
P1	391	P1391	NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени
P1	392	P1392	NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени
P1	393	P1393	NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени
P1	394	P1394	NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени
P1	395	P1395	NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени
P1	398	P1398	CRANK SENSOR	Датчик положения коленчатого вала
P1	399	P1399	WAIT TO STRT LMP CKT	Извините, перевода пока нет
P1	486	P1486	EVAP HOSE PINCHED	Пережат испарительный рукав
P1	487	P1487	HI SPD FAN #2 CKT	Цепь высокоскоростного вентилятора №2
P1	488	P1488	AUX 5 VOLT LOW OUTPUT	Питание датчиков 5В отсутствует
P1	489	P1489	HI SPD FAN RELAY CIRCUIT	Цепь реле высокоскоростного вентилятора
P1	490	P1490	LO SPD FAN RELAY CIRCUIT	Цепь реле низкоскоростного вентилятора
P1	491	P1491	RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT	Цепь реле радиаторного вентилятора
P1	492	P1492	AMBIENT TEMP SENSOR HIGH	Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий
P1	493	P1493	AMBIENT TEMP SENSOR LOW	Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий
P1	494	P1494	LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH	Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса
P1	495	P1495	LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT	Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса
P1	496	P1496	5 VOLT LOW OUTPUT	Отсутствует 5В выход
P1	596	P1596	POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE	Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение
P1	598	P1598	A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW	Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий
P1	599	P1599	A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH	Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий
P1	698	P1698	NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD	Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode»
P1	699	P1699	NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD	Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode»
P1	761	P1761	GOV CONTROL SYSTEM	Управляющая контрольная система
P1	762	P1762	GOV PRESS SENSOR OFFSET	Сигнал датчика давления GOV смещен
P1	763	P1763	GOV PRESS SENSOR HIGH	Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
P1	764	P1764	GOV PRESS SENSOR LOW	Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
P1	765	P1765	TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT	Изменение напряжения в цепи реле
P1	899	P1899	PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE	Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении
P1	XXX	P1XXX	1995- Ford	1995- Ford
P1	000	P1000	CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D	Извините, перевода пока нет
P1	100	P1100	MAF SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся
P1	101	P1101	MAF SENSOR OUT OF RANGE	Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона
P1	112	P1112	IAT SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся
P1	116	P1116	ECT SENSOR OUT OF RANGE	Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона
P1	117	P1117	ECT SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся
P1	120	P1120	TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW	Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий
P1	121	P1121	TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF	Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ
P1	124	P1124	TP SENSOR OUT OF RANGE	Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон
P1	125	P1125	TP SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся
P1	130	P1130	HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT	Извините, перевода пока нет
P1	131	P1131	HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN	Извините, перевода пока нет
P1	132	P1132	HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH	Извините, перевода пока нет
P1	150	P1150	HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT	Извините, перевода пока нет
P1	151	P1151	HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN	Извините, перевода пока нет
P1	152	P1152	HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH	Извините, перевода пока нет
P1	220	P1220	SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION	Последовательный канал управления дросселем неисправен
P1	224	P1224	TPS B SELF TEST OUT OF RANGE	Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.
P1	233	P1233	FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL	Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа
P1	234	P1234	FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE	Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1	235	P1235	FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL	Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1	236	P1236	FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE	Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1	237	P1237	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL	Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа
P1	238	P1238	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION	Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1	260	P1260	THEFT DETECTED ENGINE DISABLED	Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)
P1	270	P1270	RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED	Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя
P1	299	P1299	ENGINE OVERTEMP CONDITION	Двигатель в состоянии перегрева
P1	351	P1351	IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION	Вход диагностики зажигания неисправен
P1	352	P1352	IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна
P1	353	P1353	IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна
P1	354	P1354	IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна
P1	355	P1355	IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна
P1	356	P1356	PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN	Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится
P1	357	P1357	IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED	Ширина «IDM» импульса не определяется
P1	358	P1358	IDM SIGNAL OUT OF RANGE	Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона
P1	359	P1359	SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION	Выходная цепь зажигания неисправна
P1	364	P1364	IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION	Первичная катушка зажигания неисправна
P1	390	P1390	OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN	Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны
P1	400	P1400	DPFE SENSOR LOW VOLTAGE	Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
P1	401	P1401	DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE	Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне
P1	403	P1403	DPFE SENSOR HOSES REVERSED	Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
P1	405	P1405	DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF	Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
P1	406	P1406	DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF	Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
P1	407	P1407	EGR NO FLOW DETECTED	Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции
P1	408	P1408	EGR FLOW OUT OF TEST RANGE	Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона
P1	409	P1409	EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна
P1	413	P1413	SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE	Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне
P1	414	P1414	SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE	Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне
P1	443	P1443	EVAP PURGE MALFUNCTION	Продувка системы улавливания паров бензина неисправна
P1	444	P1444	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне
P1	445	P1445	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне
P1	460	P1460	WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE	Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе
P1	461	P1461	A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT	Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне
P1	462	P1462	A/C PRESSURE CKT LOW INPUT	Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне
P1	463	P1463	A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE	Давление в кондиционере меняется недостаточно
P1	464	P1464	A/C DEMAND OUT OF RANGE	Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона
P1	469	P1469	A/C CYCLING PERIOD LOW	Период повторения кондиционера мал
P1	473	P1473	FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF	Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен
P1	474	P1474	FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE	Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1	479	P1479	FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE	Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1	480	P1480	FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON	Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен
P1	481	P1481	FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON	Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен
P1	500	P1500	VSS INTERMITTENT	Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен
P1	505	P1505	IAC AT ADAPTIVE CLIP	Ошибочная адаптация регулятора холостого хода
P1	518	P1518	INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN	Извините, перевода пока нет
P1	519	P1519	INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED	Извините, перевода пока нет
P1	520	P1520	INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
P1	550	P1550	PSP OUT OF RANGE	Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона
P1	605	P1605	ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL	Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой
P1	610	P1610	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	611	P1611	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	612	P1612	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	613	P1613	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	614	P1614	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	615	P1615	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	616	P1616	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	617	P1617	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	618	P1618	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	619	P1619	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	620	P1620	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	650	P1650	PSP SENSOR OUT OF RANGE	Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
P1	651	P1651	PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION	Датчик гидроусилителя руля неисправен
P1	701	P1701	REVERSE ENGAGEMENT ERROR	Ошибка зацепления реверса
P1	703	P1703	BRAKE SWITCH OUT OF RANGE	Переключатель тормозов выходит за диапазон
P1	705	P1705	TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE	Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон
P1	709	P1709	PNP SWITCH OUT OF RANGE	Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
P1	711	P1711	TFT SENSOR OUT OF RANGE	«TFT» датчик выходит за диапазон
P1	729	P1729	4X4L SWITCH ERROR	Переключатель 4X4 неисправен
P1	730	P1730	4X4 LOW ERROR	4X4 ошибка низкого уровня
P1	731	P1731	1-2 SHIFT ERROR	Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу
P1	732	P1732	2-3 SHIFT ERROR	Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу
P1	733	P1733	3-4 SHIFT ERROR	Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу
P1	741	P1741	TCC CONTROL ERROR	Ошибка управления сцеплением
P1	742	P1742	TCC PWM SOL FAILED ON	Соленоид включения сцепления не включается
P1	743	P1743	TCC PWM SOL FAILED ON	Соленоид включения сцепления не включается
P1	744	P1744	TCC SYSTEM PERFORMANCE	Медленная работа сцепления
P1	746	P1746	EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT	Цепь «EPC» соленоида оборвана
P1	747	P1747	EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT	Цепь «EPC» соленоида замкнута
P1	749	P1749	EPC SOLENOID FAILED LOW	«EPC» соленоид не задвигается
P1	751	P1751	SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE	Соленоид «A» переключения передач медленно работает
P1	754	P1754	COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION	Цепь включения накатной муфты не работает
P1	756	P1756	SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE	Соленоид «B» переключения передач медленно работает
P1	761	P1761	SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE	Соленоид «C» переключения передач медленно работает
P1	766	P1766	SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE	Соленоид «D» переключения передач медленно работает
P1	780	P1780	TCS OUT OF RANGE	TCS вышел из диапазона
P1	781	P1781	4X4L SWITCH OUT OF RANGE	4X4L — переключатель вышел из диапазона
P1	783	P1783	TRANSMISSION OVERTEMPERATURE	Трансмиссия перегрета
P1	784	P1784	TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE	Первая или задняя передачи механически неисправна
P1	785	P1785	TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE	Первая или вторая передачи механически неисправна
P1	788	P1788	VFS #2 OPEN CIRCUIT	Цепь VFS №2 оборвана
P1	789	P1789	VFS #2 SHORT CIRCUIT	Цепь VFS №2 замкнута
U1	039	U1039	VSS FAILURE	Датчик скорости автомобиля неисправен
U1	051	U1051	BRAKE SWITCH SIG. FAILURE	Выключатель стоп-сигнала неисправен
U1	135	U1135	IGN SWITCH SIG. FAILURE	Выключатель (замок) зажигания неисправен
U1	451	U1451	PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE	Часть модулей не отвечает или двигатель выключен
P1	XXX	P1XXX	1995- GM (General Motors)	1995- GM (General Motors)
P1	002	P1002	BRAKE BOOSTER VAC SHORTED	Вакуумный усилитель тормозов заткнут
P1	003	P1003	BRAKE BOOSTER VAC OPEN	Вакуумный усилитель тормозов открыт
P1	005	P1005	BRAKE BOOSTER VAC TO LOW	Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума
P1	007	P1007	PCM DATA LINK PROBLEM	Проблема с передачей данных из блока управления
P1	037	P1037	ABS/TCS LOSS OF DATA	Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные
P1	106	P1106	MAP INTERM. HIGH IN	Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1	107	P1107	MAP INTERM. LOW IN	Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1	111	P1111	INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT	Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1	112	P1112	IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT	Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1	114	P1114	ECT INTERM. LOW INPUT	Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень
P1	115	P1115	ECT INTERM. HIGH INPUT	Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень
P1	121	P1121	TPS INTERM. HIGH INPUT	Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень
P1	122	P1122	TPS INTERM. LOW INPUT	Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень
P1	133	P1133	ENGINE O2 B1 SI SWITCHING	Датчик кислорода «В1» медленно переключается
P1	134	P1134	ENGINE O2 B1 SI RATIO	Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений
P1	135	P1135	ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS	Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала
P1	153	P1153	ENGINE O2 B2 SI SWITCHING	Датчик кислорода «В2» медленно переключается
P1	154	P1154	ENGINE O2 B2 SI RATIO	Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений
P1	155	P1155	ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS	Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала
P1	257	P1257	SUPER CHARGER OVER BOOST	Нагнетатель создал избыточное давление воздуха
P1	274	P1274	INJECTOR WIRING INCORRECT	Провода впрыска подсоединены не правильно
P1	350	P1350	BYPASS LINE MONITOR	Аварийная линия управления
P1	361	P1361	EST NO TOGGLE AFT ENABLE	«EST» не поворачивается после включения
P1	374	P1374	CRANK LOW RES CORRELATE	Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала
P1	381	P1381	ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL	Датчик неровной дороги системы АБС неисправен
P1	406	P1406	LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR	Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена
P1	441	P1441	EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW	Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку
P1	442	P1442	PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION	Переключатель продувочного соленоида не работает
P1	508	P1508	IDLE CONTROL SYS LOW	Система поддержания холостого хода не открывается
P1	509	P1509	IDLE CONTROL SYS HIGH	Система поддержания холостого хода не закрывается
P1	520	P1520	PN SWITCH CIRCUIT FAULT	Цепь переключателя «PN» неисправна
P1	554	P1554	CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT	Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена
P1	571	P1571	TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT	Связь с антипробуксовочой системой нарушена
P1	573	P1573	TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA	Связь с антиблокировочной системой нарушена
P1	619	P1619	OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT	Цепь запроса смены масла неисправна
P1	626	P1626	PASSKEY FUEL ENABLE LOST	Ключ разрешения топливоподачи потерян
P1	629	P1629	PASSKEY FREQUENCY INVALID	Частота ключа неправильная
P1	635	P1635	VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	639	P1639	VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	641	P1641	ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	642	P1642	ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	643	P1643	ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	644	P1644	ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	645	P1645	ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	646	P1646	ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	647	P1647	ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	651	P1651	ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	652	P1652	ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	653	P1653	ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	654	P1654	ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	655	P1655	ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	656	P1656	ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	657	P1657	ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	661	P1661	ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	662	P1662	ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	663	P1663	ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	664	P1664	ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	665	P1665	ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	666	P1666	ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	667	P1667	ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	671	P1671	ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	672	P1672	ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	673	P1673	ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	674	P1674	ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	675	P1675	ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	676	P1676	ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	677	P1677	ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	801	P1801	SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD)	Переключатель режима работы неисправен
P1	810	P1810	PSS MANIFOLD MALFUNCTION	«PSS» трубопровод неисправен
P1	811	P1811	MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	812	P1812	TRANS (HMD) HOT	Трансмиссия перегрета
P1	814	P1814	TORQUE CONVERTER OVER STRESSED	Сцепление перегружено (ударная нагрузка)
P1	860	P1860	TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	864	P1864	TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	870	P1870	TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	871	P1871	GEAR RATIO UNDEFINED	Передача не определена
P1	886	P1886	3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна
P1	889	P1889	3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)	Извините, перевода пока нет
B0	100	B0100	DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
B0	101	B0101	DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	102	B0102	DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	103	B0103	DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	105	B0105	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
B0	106	B0106	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	107	B0107	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	108	B0108	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	110	B0110	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
B0	111	B0111	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	112	B0112	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	113	B0113	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	115	B0115	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
B0	116	B0116	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	117	B0117	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	118	B0118	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	120	B0120	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION	Защелка ремня безопасности №1 неисправна
B0	121	B0121	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF	Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
B0	122	B0122	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT	Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
B0	123	B0123	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT	Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0	125	B0125	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION	Защелка ремня безопасности №2 неисправна
B0	126	B0126	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF	Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
B0	127	B0127	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT	Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
B0	128	B0128	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT	Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0	130	B0130	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION	Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
B0	131	B0131	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF	Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
B0	132	B0132	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
B0	133	B0133	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0	135	B0135	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION	Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
B0	136	B0136	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF	Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
B0	137	B0137	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
B0	138	B0138	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0	300	B0300	COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
B0	301	B0301	COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
B0	302	B0302	COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
B0	303	B0303	COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
B0	305	B0305	COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
B0	306	B0306	COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
B0	307	B0307	COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
B0	308	B0308	COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
B0	310	B0310	A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь включения кондиционера неисправна
B0	311	B0311	A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь включения кондиционера работает медленно
B0	312	B0312	A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT	Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
B0	313	B0313	A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
B0	315	B0315	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
B0	316	B0316	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
B0	317	B0317	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
B0	318	B0318	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал
B0	320	B0320	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна
B0	321	B0321	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно
B0	322	B0322	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал
B0	323	B0323	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал
B0	325	B0325	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
B0	326	B0326	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
B0	327	B0327	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	328	B0328	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	330	B0330	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
B0	331	B0331	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика температуры работает медленно
B0	332	B0332	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
B0	333	B0333	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
B0	335	B0335	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
B0	336	B0336	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика температуры №1 работает медленно
B0	337	B0337	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
B0	338	B0338	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал
B0	340	B0340	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.
B0	341	B0341	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика температуры №2 работает медленно
B0	342	B0342	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал
B0	343	B0343	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал
B0	345	B0345	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.
B0	346	B0346	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика освещенности №1 работает медленно
B0	347	B0347	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал
B0	348	B0348	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал
B0	350	B0350	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.
B0	351	B0351	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика освещенности №2 работает медленно
B0	352	B0352	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал
B0	353	B0353	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал
B0	355	B0355	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна
B0	356	B0356	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь управления вентилятора №1 работает медленно
B0	357	B0357	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT	Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0	358	B0358	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0	360	B0360	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь питания вентилятора №1 неисправна
B0	361	B0361	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
B0	362	B0362	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT	Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0	363	B0363	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0	365	B0365	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления вентилятора №1 неисправна
B0	366	B0366	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
B0	367	B0367	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT	Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0	368	B0368	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0	370	B0370	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен
B0	371	B0371	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
B0	372	B0372	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
B0	373	B0373	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
B0	375	B0375	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен
B0	376	B0376	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
B0	377	B0377	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
B0	378	B0378	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
B0	380	B0380	A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE	Давление хладагента кондиционера недостаточно
B0	381	B0381	A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE	Давление хладагента кондиционера избыточно
B0	400	B0400	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно
B0	401	B0401	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF	Упр. размораживателя №1 работает медленно
B0	402	B0402	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT	Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал
B0	403	B0403	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT	Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал
B0	405	B0405	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно
B0	406	B0406	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF	Упр. нагревателя №2 работает медленно
B0	407	B0407	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT	Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал
B0	408	B0408	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT	Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал
B0	410	B0410	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно
B0	411	B0411	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF	Упр. смесителя №3 работает медленно
B0	412	B0412	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT	Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал
B0	413	B0413	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT	Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал
B0	415	B0415	AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно
B0	416	B0416	AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF	Упр. вентиляции №4 работает медленно
B0	417	B0417	AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT	Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал
B0	418	B0418	AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT	Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал
B0	420	B0420	AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно
B0	421	B0421	AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF	Упр. кондиционирования №5 работает медленно
B0	422	B0422	AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT	Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал
B0	423	B0423	AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT	Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал
B0	425	B0425	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно
B0	426	B0426	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF	Упр. рециркуляции №6 работает медленно
B0	427	B0427	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT	Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал
B0	428	B0428	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT	Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал
B0	430	B0430	REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь размораживателя заднего стекла неисправна
B0	431	B0431	REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно
B0	432	B0432	REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT	Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал
B0	433	B0433	REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал
B0	435	B0435	A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь запроса включения кондиционера неисправна
B0	436	B0436	A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь запроса включения кондиционера работает медленно
B0	437	B0437	A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT	Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал
B0	438	B0438	A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь запроса включения кондиционера
B0	440	B0440	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
B0	441	B0441	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
B0	442	B0442	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	443	B0443	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	445	B0445	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
B0	446	B0446	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
B0	447	B0447	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	448	B0448	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	500	B0500	RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого указателя поворота неисправна
B0	501	B0501	RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого указателя поворота работает медленно
B0	502	B0502	RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал
B0	503	B0503	RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал
B0	505	B0505	LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого указателя поворота неисправна
B0	506	B0506	LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого указателя поворота работает медленно
B0	507	B0507	LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал
B0	508	B0508	LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал
B0	510	B0510	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь индикатора головного освещения неисправна
B0	511	B0511	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь индикатора головного освещения работает медленно
B0	512	B0512	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал
B0	513	B0513	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал
B0	515	B0515	SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь спидометра неисправна
B0	516	B0516	SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь спидометра работает медленно
B0	517	B0517	SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT	Цепь спидометра имеет низкий сигнал
B0	518	B0518	SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь спидометра имеет высокий сигнал
B0	520	B0520	TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь тахометра неисправна
B0	521	B0521	TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь тахометра работает медленно
B0	522	B0522	TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT	Цепь тахометра имеет низкий сигнал
B0	523	B0523	TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь тахометра имеет высокий сигнал
B0	525	B0525	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь измерителей температуры неисправна
B0	526	B0526	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь измерителей температуры работает медленно
B0	527	B0527	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT	Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал
B0	528	B0528	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал
B0	530	B0530	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь измерителя уровня топлива неисправна
B0	531	B0531	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь измерителя уровня топлива работает медленно
B0	532	B0532	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT	Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал
B0	533	B0533	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал
B0	535	B0535	TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION	Измеритель турбо/супер наддува неисправен
B0	536	B0536	TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF	Измеритель турбо/супер наддува работает медленно
B0	537	B0537	TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT	Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал
B0	538	B0538	TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT	Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал
B0	540	B0540	FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION	Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
B0	541	B0541	FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF	Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно
B0	542	B0542	FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT	Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал
B0	543	B0543	FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT	Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал
B0	545	B0545	DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION	Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен
B0	546	B0546	DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF	Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно
B0	547	B0547	DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT	Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал
B0	548	B0548	DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT	Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал
B0	550	B0550	DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION	Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен
B0	551	B0551	DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF	Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно
B0	552	B0552	DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT	Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал
B0	553	B0553	DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT	Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал
B0	555	B0555	BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь индикатора торможения неисправна
B0	556	B0556	BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь индикатора торможения работает медленно
B0	557	B0557	BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал
B0	558	B0558	BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал
B0	560	B0560	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна
B0	561	B0561	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно
B0	562	B0562	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал
B0	563	B0563	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал
B0	565	B0565	SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь информации о секретных опциях неисправна
B0	566	B0566	SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь информации о секретных опциях работает медленно
B0	567	B0567	SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT	Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал
B0	568	B0568	SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал
B0	600	B0600	OPTION CONFIG ERROR	Конфигурация опций ошибочна
B0	601	B0601	KAM RESET	Сброс «КАМ» датчика
B0	602	B0602	OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION	Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен
B0	603	B0603	EEPROM WRITE ERROR	Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)
B0	604	B0604	EEPROM CALIBRATION ERROR	Ошибка ПЗУ калибровок
B0	605	B0605	EEPROM CHECKSUM ERROR	Ошибка контрольной суммы ПЗУ
B0	606	B0606	RAM MALFUNCTION	Оперативное запоминающее устройство неисправно
B0	607	B0607	INTERNAL ERROR	Внутренняя ошибка
B0	608	B0608	INITIALIZATION ERROR	Ошибка инициализации
B0	800	B0800	DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь блока питания №1 неисправна
B0	801	B0801	DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
B0	802	B0802	DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня
B0	803	B0803	DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня
B0	805	B0805	DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь блока питания №2 неисправна
B0	806	B0806	DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
B0	807	B0807	DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня
B0	808	B0808	DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня
B0	810	B0810	DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь блока питания №3 неисправна
B0	811	B0811	DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы
B0	812	B0812	DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня
B0	813	B0813	DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня
B0	815	B0815	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления устройств №1 неисправна
B0	816	B0816	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы
B0	817	B0817	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
B0	818	B0818	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня
B0	820	B0820	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления устройств №2 неисправна
B0	821	B0821	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы
B0	822	B0822	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня
B0	823	B0823	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня
B0	825	B0825	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления устройств №3 неисправна
B0	826	B0826	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
B0	827	B0827	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
B0	828	B0828	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня
B0	830	B0830	IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь зажигания 0 неисправна
B0	831	B0831	IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь зажигания 0 работает медленно
B0	832	B0832	IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень
B0	833	B0833	IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень
B0	835	B0835	IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь зажигания 1 неисправна
B0	836	B0836	IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь зажигания 1 работает медленно
B0	837	B0837	IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень
B0	838	B0838	IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень
B0	840	B0840	IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь зажигания 3 неисправна
B0	841	B0841	IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь зажигания 3 работает медленно
B0	842	B0842	IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень
B0	843	B0843	IGNITION 3 CIRCUIT HIGH	Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень
B0	845	B0845	INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION	5-и вольтовый блок питания неисправен
B0	846	B0846	DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона
B0	847	B0847	DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня
B0	848	B0848	DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня
B0	850	B0850	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна
B0	851	B0851	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0	852	B0852	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0	853	B0853	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень
B0	855	B0855	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна
B0	856	B0856	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0	857	B0857	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0	858	B0858	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень
B0	860	B0860	SYSTEM VOLTAGE HIGH	Высокое напряжение питания системы
B0	856	B0856	SYSTEM VOLTAGE LOW	Низкое напряжение питания системы
C0	200	C0200	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна
C0	201	C0201	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо
C0	202	C0202	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне
C0	203	C0203	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне
C0	205	C0205	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна
C0	206	C0206	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо
C0	207	C0207	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне
C0	208	C0208	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне
C0	210	C0210	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна
C0	211	C0211	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо
C0	212	C0212	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне
C0	213	C0213	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне
C0	215	C0215	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна
C0	216	C0216	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо
C0	217	C0217	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне
C0	218	C0218	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне
C0	220	C0220	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна
C0	221	C0221	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика заднего колеса работает плохо
C0	222	C0222	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне
C0	223	C0223	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне
C0	225	C0225	WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR	Частота датчика скорости колеса ошибочна
C0	226	C0226	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна
C0	227	C0227	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно
C0	228	C0228	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне
C0	229	C0229	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	231	C0231	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна
C0	232	C0232	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно
C0	233	C0233	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне
C0	234	C0234	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	236	C0236	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна
C0	237	C0237	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно
C0	238	C0238	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне
C0	239	C0239	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	241	C0241	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна
C0	242	C0242	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно
C0	243	C0243	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне
C0	244	C0244	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	246	C0246	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0	247	C0247	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0	248	C0248	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0	249	C0249	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне
C0	251	C0251	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0	252	C0252	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0	253	C0253	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0	254	C0254	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	256	C0256	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна
C0	257	C0257	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно
C0	258	C0258	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне
C0	259	C0259	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне
C0	261	C0261	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0	262	C0262	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0	263	C0263	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0	264	C0264	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	266	C0266	PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь двигателя насоса неисправна
C0	267	C0267	PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь двигателя насоса работает не правильно
C0	268	C0268	PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне
C0	269	C0269	PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь двигателя насоса
C0	271	C0271	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь реле двигателя насоса неисправна
C0	272	C0272	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь реле двигателя насоса работает не правильно
C0	273	C0273	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT	Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне
C0	274	C0274	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне
C0	276	C0276	VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь реле клапана неисправна
C0	277	C0277	VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь реле клапана работает не правильно
C0	278	C0278	VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT	Цепь реле клапана всегда в низком уровне
C0	279	C0279	VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь реле клапана всегда высоком уровне
C0	300	C0300	RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
C0	301	C0301	RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно
C0	302	C0302	RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне
C0	303	C0303	RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	305	C0305	RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
C0	306	C0306	RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно
C0	307	C0307	RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне
C0	308	C0308	RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	310	C0310	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна
C0	311	C0311	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
C0	312	C0312	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
C0	313	C0313	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	315	C0315	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна
C0	316	C0316	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
C0	317	C0317	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
C0	318	C0318	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	320	C0320	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0	321	C0321	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0	322	C0322	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0	323	C0323	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне
C0	325	C0325	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0	326	C0326	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0	327	C0327	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0	328	C0328	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	330	C0330	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна
C0	331	C0331	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно
C0	332	C0332	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне
C0	333	C0333	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне
C0	335	C0335	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0	336	C0336	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0	337	C0337	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0	338	C0338	RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	340	C0340	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна
C0	341	C0341	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно
C0	342	C0342	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне
C0	343	C0343	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне
C0	345	C0345	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна
C0	346	C0346	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно
C0	347	C0347	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне
C0	348	C0348	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне
C0	350	C0350	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна
C0	351	C0351	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно
C0	352	C0352	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне
C0	353	C0353	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне
C0	355	C0355	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь мотора привода дросселя неисправна
C0	356	C0356	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь мотора привода дросселя работает не правильно
C0	357	C0357	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь мотора привода дросселя в низком уровне
C0	358	C0358	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне
C0	360	C0360	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь систем измерения давления неисправна
C0	361	C0361	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь систем измерения давления работает не правильно
C0	362	C0362	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT	Цепь систем измерения давления в низком уровне
C0	363	C0363	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь систем измерения давления в высоком уровне
C0	365	C0365	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь измерителя бокового ускорения неисправна
C0	366	C0366	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно
C0	367	C0367	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне
C0	368	C0368	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне
C0	370	C0370	YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна
C0	371	C0371	YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно
C0	372	C0372	YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне
C0	373	C0373	YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне
C0	500	C0500	STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна
C0	501	C0501	STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь втягивающего соленоида работает не правильно
C0	502	C0502	STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь втягивающего соленоида в низком уровне
C0	503	C0503	STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне
C0	505	C0505	STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
C0	506	C0506	STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
C0	507	C0507	STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	508	C0508	STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	510	C0510	STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
C0	511	C0511	STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
C0	512	C0512	STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	513	C0513	STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	700	C0700	LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого переднего соленоида неисправна
C0	701	C0701	LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого переднего соленоида работает не правильно
C0	702	C0702	LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого переднего соленоида в низком уровне
C0	703	C0703	LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне
C0	705	C0705	RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого переднего соленоида неисправна
C0	706	C0706	RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого переднего соленоида работает не правильно
C0	707	C0707	RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого переднего соленоида в низком уровне
C0	708	C0708	RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне
C0	710	C0710	LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого заднего соленоида неисправна
C0	711	C0711	LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого заднего соленоида работает не правильно
C0	712	C0712	LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого заднего соленоида в низком уровне
C0	713	C0713	LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне
C0	715	C0715	RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого заднего соленоида неисправна
C0	716	C0716	RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого заднего соленоида работает не правильно
C0	717	C0717	RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого заднего соленоида в низком уровне
C0	718	C0718	RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне
C0	720	C0720	LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого переднего акселерометра неисправна
C0	721	C0721	LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно
C0	722	C0722	LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне
C0	723	C0723	LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне
C0	725	C0725	RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого переднего акселерометра неисправна
C0	726	C0726	RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно
C0	727	C0727	RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне
C0	728	C0728	RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне
C0	730	C0730	LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого заднего акселерометра неисправна
C0	731	C0731	LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно
C0	732	C0732	LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне
C0	733	C0733	LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне
C0	735	C0735	RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого заднего акселерометра неисправна
C0	736	C0736	RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно
C0	737	C0737	RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне
C0	738	C0738	RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне
C0	740	C0740	LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого переднего датчика положения неисправна
C0	741	C0741	LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно
C0	742	C0742	LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне
C0	743	C0743	LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне
C0	745	C0745	RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого переднего датчика положения неисправна
C0	746	C0746	RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно
C0	747	C0747	RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне
C0	748	C0748	RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне
C0	750	C0750	LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого заднего датчика положения неисправна
C0	751	C0751	LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно
C0	752	C0752	LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне
C0	753	C0753	LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне
C0	755	C0755	RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого заднего датчика положения неисправна
C0	756	C0756	RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно
C0	757	C0757	RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне
C0	758	C0758	RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне

• 2shemi.ru/raspinovka-diagnosticheskogo-razema-avtomobilej-vaz/
• remontvazov.com/diagnosticheskiy-razem-vaz-2114
• drive2.ru/l/4688566/
• ladaprofi.ru/vaz-2114/gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem-na-vaz-2114.html

Где находится диагностический разъем на уаз буханка

Где находится разъем для диагностики на уаз буханка

Кстати, говоря… на «Буханке», автомобиле до мозга костей классическом, обновили не только «сердце», но и панель приборов. К великому удивлению или радости настоящих патриотических фанатов этого автомобиля, новые приборы постарались сделать классического вида — всё в лучших традициях УАЗПРОМА! И всё же они кое-где прокололись…

А именно, в автомобиле присутствует диагностический разъем — неотъемлемая часть нового «сердца». Благодаря данной «лазейке» мы можем превратить почти любой современный телефон или планшет, как в моем случае, в ПОЛНОЦЕННЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР! И в этом нам поможет компания Multitronics, кстати отечественная.

Рекламы здесь не будет, да и не люблю я рекламу, давайте просто, как обычно, поделюсь своим опытом и впечатлениями. Ммммм-дааааа… это как синхрофазотрон в пещере каменного человека, сказать, что я доволен — ничего не сказать. Ребята просто постарались! Они скрестили «мозги» авто и планшет на базе Android. Доступна информация, которая может считаться диагностическим оборудованием. Сим устройством пользуюсь уже более 8 месяцев, благодаря чему было сделано много выводов при эксплуатации автомобиля.

Про данное устройство не буду много писать, вот ссылка, кому интересно посмотрит на сайте производителя:
Multitronics. MPC800

Со своей стороны скажу пару слов, что мне было важным, когда я выбирал данный девайс, и что мне понравилось при эксплуатации.

— Конечно же это ТАХОМЕТР! ААААААаааа в «Буханке» тахометрррррр!
Кстати, можно настроить отображение параметров цифровое, циферблат или графическое. Мне нравится цифровое.

— Диагностика ошибок, соответственно, их удаление. Это нууу ооочень актуально для УАЗов.
Даже на этом можно было бы остановиться, но мы продолжим ��

— К моему удивлению скорость по бортовому компьютеру отличается от штатного спидометра, но соответствует со скоростью по GPS.
Я тут что подумал… если спидометр врет в большую сторону, а он врет у всех автомобилей — это специально заводы так делают, но сейчас не об этом. Так вот, расход бензина выходит больше, чем я тут считаю: сколько заправил на прокатанные километры о_О

— Бортовой маршрутизатор всю информацию хранит в своей независимой памяти, постоянно подключен к диагностическому разъему автомобиля, и способен жить своей жизнью. Здесь не обязательно иметь какой-то один специальный планшет.
Это также очень удобно, я тут как-то удалил данные на планшете, и так расстроился за накопленную информацию бортовым маршрутизатором, а оказалось, бац! — все данные сохранились, и хранятся они не в планшете ��

— Повторюсь, не буду описывать все нюансы сего девайса. На последок скажу, что доступна разнообразная статистика по поездкам, расходу, с обнулениями и с новыми точками отсчета, ну просто «моя прелесть». А ещё можно менять отображение выдаваемой информации местами ��
А ещё… а ещё и так пост получился большим — только читателей пугать!

Сделал пару фоток, планшет в работе не снимал, можно скриншоты посмотреть на сайте производителя.

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Электрическая схема подключений ЭСУД УАЗ «Буханка» 220695 ЕВРО-4 (блок управления Bosch M17.9.7)

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 3220

Диагностика электропакета УАЗ

Программа для диагностики электропакета автомобилей УАЗ. Работает через k-line адаптер.

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 12595

Где расположены мозги (ЭБУ) на УАЗ

В этом материале вы узнаете, где располагаются ЭБУ (контроллер) автомобилей УАЗ: Хантер, Патриот и «Буханка».

УАЗ-452/3741 «Буханка»
Выпуск с 1965 г

Место расположение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на автомобилях УАЗ расположена за водительским сиденьем.

Место расположение ЭБУ: 2
Электронный блок управления находится за водительским сиденьем.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

© 2013–2019, www.ELMscan.ru — оборудование для автодиагностики.

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу.
12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом.
243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Место расположение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на автомобилях УАЗ расположена за водительским сиденьем.

Место расположение ЭБУ: 2
Электронный блок управления находится за водительским сиденьем.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Диагностический разъем уаз буханка где находится

Про данное устройство не буду много писать, вот ссылка, кому интересно посмотрит на сайте производителя:
Multitronics. MPC800

Со своей стороны скажу пару слов, что мне было важным, когда я выбирал данный девайс, и что мне понравилось при эксплуатации.

— Диагностика ошибок, соответственно, их удаление. Это нууу ооочень актуально для УАЗов.
Даже на этом можно было бы остановиться, но мы продолжим

— К моему удивлению скорость по бортовому компьютеру отличается от штатного спидометра, но соответствует со скоростью по GPS.
Я тут что подумал… если спидометр врет в большую сторону, а он врет у всех автомобилей — это специально заводы так делают, но сейчас не об этом. Так вот, расход бензина выходит больше, чем я тут считаю: сколько заправил на прокатанные километры о_О

— Бортовой маршрутизатор всю информацию хранит в своей независимой памяти, постоянно подключен к диагностическому разъему автомобиля, и способен жить своей жизнью. Здесь не обязательно иметь какой-то один специальный планшет.
Это также очень удобно, я тут как-то удалил данные на планшете, и так расстроился за накопленную информацию бортовым маршрутизатором, а оказалось, бац! — все данные сохранились, и хранятся они не в планшете

Сделал пару фоток, планшет в работе не снимал, можно скриншоты посмотреть на сайте производителя.

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 3220

Диагностика электропакета УАЗ

Программа для диагностики электропакета автомобилей УАЗ. Работает через k-line адаптер.

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 12595

Где расположены мозги (ЭБУ) на УАЗ

Подмотка спидометра УАЗ Буханка с 2016 инструкция по подключению

Подмотка спидометра УАЗ Буханка 2016 с панелью приборов нового образца требует дополнительной установки. Несмотря на то, что автомобиль оборудован диагностическим разъемом OBD2, в разъеме отсутствует провод, необходимый для работы моталки спидометра. Этот провод придется довести до разъема самостоятельно.

внешний вид спидометра УАЗ Буханка 2016 нового образца

Для подключения крутилки спидометра необходимо снять спидометр, подключить один дополнительный провод к жгуту проводки спидометра, довести дополнительный провод до разъема диагностики, вставить дополнительный контакт в разъем диагностики, подключить намотчик пробега и настроить скорость.

Подробно с картинками:

1. Снять щиток приборов, крепится он на защелках(защелки видно на фото – располагаются по углам щитка). Защелки нетрудно отжать рукой, доступ под панель свободный.

2. Отсоединить разъем жгута проводов.

3. Снять изоляцию со жгута проводов, найти в жгуте провод (ЦВЕТ ПРОВОДА указан в инструкции, прилагаемой к прибору), снять небольшой участок изоляции, присоединить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение и обязательно заизолировать.

4. Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема (слева у двери водителя), открутить разъем.

5. Вытащить из разъема синюю фиксирующую пластину (их там две, вытаскивать с более широкой стороны разъема). Вставить дополнительный контакт с дополнительным проводом в диагностический разъем (третий контакт в разъеме). Установить фиксирующую пластину на место.

6. Подключить моталку спидометра к диагностическому разъему, при необходимости настроить скорость намотчки, вращая тонкой плоской отвертной (ножом) винт подстроечного резистора на плате крутилки спидометра. ВАЖНО! Для начала намотки необходимо включить зажигание, вставить мотаклку спидометра в диагностический разеъем и поймать положение колес, в котором датчик скорости не блокирует сигнал моталки спидометра (проехать медленно пол метра вперед или назад).

Диагностика ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с помощью адаптера ELM327

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

© 2013–2020, ELMSCAN.RU — оборудование для автодиагностики.

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Описание электросхемы на автомобиле УАЗ Буханка

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
• Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Ремонт монтажного блока.

Основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

• Аккумуляторная батарея;
• Электронный насос топлива;
• Фильтр очищения топливной смеси;
• Форсунки;
• Блок руководства двигателем;
• Электронная катушка зажигания;
• Свечки зажигания;
• Датчик холостого хода;
• Датчик коленчатого валика;
• Датчик заслонки воздуха;
• Тахометр;
• Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
• Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
• Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
• Разъем диагностики.

Электросхема УАЗ Буханка

При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
2. Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
3. Сдвигаем резиновый чехол;
4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
6. Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
7. Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:

1. Снимаем монтажный блок;
2. Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
3. При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
4. Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену блока;
5. Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.

Где находится диагностический разъем на Патриот

Из-за снабжения автомобилей множеством электронных компонентов начали возникать неисправности, обнаружить которые привычными способами невозможно. В таких случаях не обойтись без компьютерного тестирования. Диагностический разъем УАЗа Патриота применяется для подключения ноутбука или другого устройства.

Необходимость компьютерной диагностики в современных автомобилях

Компьютерной диагностикой называется процедура, при которой к электронному блоку управления машиной подключают компьютер. Тестирование проводят с помощью специальных программ. Софт считывает параметры функционирования компонентов автомобиля и выявляет ошибки. Это помогает предотвратить неисправности и устранить их на этапе зарождения. Подключение прибора к ЭБУ внедорожника помогает с высокой точностью рассчитать нужные параметры.

Для диагностики предназначены такие средства:

1. Сканер кодов.
   Представляет собой устройство, считывающее закодированную информацию. Прибор подсоединяется к диагностическому разъему машины. Такие средства применяются автосервисами, покупать их для личного использования нецелесообразно из-за высокой цены.
2. Мотор-тестеры.
   Имеют вид цифровых осциллографов, определяющих напряжение электрической сети внедорожника, частоту вращения коленчатого вала, температуру двигателя. Эти приборы также можно встретить только на станциях технического обслуживания. Дорогое оборудование в домашних условиях использовать не получится.
3. Ноутбук.
   Диагностика с применением персонального компьютера — надежный и доступный способ тестирования автомобиля. Для подключения ноутбука приобретают специальный кабель, совместимый с диагностическим разъемом машины. На компьютер устанавливают программу, которая будет оценивать основные параметры.

Программы для диагностики

Подключения автомобиля к компьютеру с помощью специального разъема недостаточно. Протестировать систему без диагностического программного обеспечения не получится.

Самыми эффективными считаются такие приложения, как ЭСУД, GAZ-DIAGN, OpenDiagFree.

Главное достоинство всех программ — возможность бесплатного скачивания и использования. Пользователь загружает понравившийся софт на ноутбук и начинают синхронизацию устройства с ЭБУ автомобиля. Программы совместимы с блоками управления Bosch и «Микас».

Назначение диагностического разъема

Деталь применяется для синхронизации электронных компонентов автомобиля с компьютером. С помощью разъема владелец транспортного средства или мастер СТО может быстро обнаружить неисправности, нарушающие работу основных узлов внедорожника. Регулярное проведение компьютерного тестирования помогает предупредить сложные поломки, сохранить работоспособность дорогих деталей, сэкономить время.

Что представляет собой разъем

Внешне деталь напоминает порт, имеющий несколько десятков небольших отверстий. К нему подключается специальный провод, другой конец которого подсоединяется к компьютеру.

Обращают внимание не только на саму розетку, но и на кабель. Он должен быть совместим с автомобилем марки УАЗ. Средняя цена изделия — 4 тыс. руб.

Диагностические порты различаются строением, поэтому шнур подбирают с учетом модели и года выпуска транспортного средства. Владелец должен следить за состоянием розетки. Порт, имеющий механические повреждения и признаки загрязнения, не позволит подключиться к ноутбуку.

Где находится

Мастера СТО знают примерное расположение соответствующей детали. Владельцу машины, который незнаком с устройством электронных компонентов автомобиля, найти розетку будет сложно.

В инструкции соответствующая информация указывается не всегда. Перед проведением самостоятельной диагностики нужно выяснить, где находится разъем. Его расположение во многом зависит от года выпуска внедорожника.

Существует 3 варианта:

1. В моторном отсеке.
   Такая локализация характерна для внедорожников, выпущенных до 2007 г. Розетку можно найти рядом с блоком электронного управления.
2. В салоне.
   В новых автомобилях порт для подключения ПК располагается под торпедой, рядом с рычагом коробки передач. Получить доступ к нужной детали можно, поддев пластиковую крышку отверткой и сняв ее. После этого подключают специальный кабель и начинают диагностику. По завершении тестирования накладку возвращают на место, защелкивая фиксаторы.
3. Возле водительского сидения.
   В некоторых модификациях УАЗа Патриота розетку можно обнаружить в блоке предохранителей и реле. Разъем имеет тип ОБД-2. Он производится из черного пластика ABS. Контакты покрыты оловянным, серебряным или золотым напылением.

В старых моделях автомобилей Patriot нужный разъем может отсутствовать.

ГАЗ 31 105, Принцесса дороги. › Бортжурнал › Диагностика своими руками. Часть I — Выбор адаптера

Глава I. Как же выбрать адаптер?

Глава II. Делаем разъем ГАЗ 12 pin.

Конечно можно и напрямую воткнуть 4 провода куда нужно и все будет прекрасно работать. Но время и опыт показывают, рано или поздно перепутаете какой-то провод. Да и контролировать эти штырьки от выпадения — очень неудобно.
Потому сделаем аккуратно и красиво.
Покупаем в магазинах, где продают БК, или же сами адаптеры — разъем OBD2 (мама female). И разъем ГАЗ 12 pin.
Как было видно, на вилке адаптера все контакты пронумерованы. Распиновка же его такова:

Если адаптер у Вас уже есть и Вас интересует именно его подключение и работа с ПО, то прошу во вторую часть — Диагностика своими руками. Часть II — ПО для диагностики и работа с ним.

Разъем диагностики уаз буханка

Версия 24.10.16 beta

Автомобильный справочник

Переезд сайта на новый домен .

УАЗ-452/3741 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21.
В марте 2011 года была проведена модернизация этого автомобиля по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4.

Место расположение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на автомобилях УАЗ расположена за водительским сиденьем.

Место расположение ЭБУ: 2
Электронный блок управления находится за водительским сиденьем.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический.

4-ступ. МКПП
Раздаточная коробка — 2-ступ.

Передняя и задняя — зависимая, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик.

Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем (до 1994 года без вакуумного усилителя), с барабанными механизмами.
Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

© 2013–2019, www.ELMscan.ru — оборудование для автодиагностики.

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу.
12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом.
243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Где находится диагностический разъем уаз буханка

Бортовой компьютер «Буханочка» — УАЗ 3962, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Кстати, говоря… на «Буханке», автомобиле до мозга костей классическом, обновили не только «сердце», но и панель приборов. К великому удивлению или радости настоящих патриотических фанатов этого автомобиля, новые приборы постарались сделать классического вида — всё в лучших традициях УАЗПРОМА! И всё же они кое-где прокололись…

А именно, в автомобиле присутствует диагностический разъем — неотъемлемая часть нового «сердца». Благодаря данной «лазейке» мы можем превратить почти любой современный телефон или планшет, как в моем случае, в ПОЛНОЦЕННЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР! И в этом нам поможет компания Multitronics, кстати отечественная.

Рекламы здесь не будет, да и не люблю я рекламу, давайте просто, как обычно, поделюсь своим опытом и впечатлениями. Ммммм-дааааа… это как синхрофазотрон в пещере каменного человека, сказать, что я доволен — ничего не сказать. Ребята просто постарались! Они скрестили «мозги» авто и планшет на базе Android. Доступна информация, которая может считаться диагностическим оборудованием. Сим устройством пользуюсь уже более 8 месяцев, благодаря чему было сделано много выводов при эксплуатации автомобиля.

Про данное устройство не буду много писать, вот ссылка, кому интересно посмотрит на сайте производителя:
Multitronics. MPC800

Со своей стороны скажу пару слов, что мне было важным, когда я выбирал данный девайс, и что мне понравилось при эксплуатации.

— Конечно же это ТАХОМЕТР! ААААААаааа в «Буханке» тахометрррррр!
Кстати, можно настроить отображение параметров цифровое, циферблат или графическое. Мне нравится цифровое.

— Диагностика ошибок, соответственно, их удаление. Это нууу ооочень актуально для УАЗов.
Даже на этом можно было бы остановиться, но мы продолжим ��

— К моему удивлению скорость по бортовому компьютеру отличается от штатного спидометра, но соответствует со скоростью по GPS.
Я тут что подумал… если спидометр врет в большую сторону, а он врет у всех автомобилей — это специально заводы так делают, но сейчас не об этом. Так вот, расход бензина выходит больше, чем я тут считаю: сколько заправил на прокатанные километры о_О

— Бортовой маршрутизатор всю информацию хранит в своей независимой памяти, постоянно подключен к диагностическому разъему автомобиля, и способен жить своей жизнью. Здесь не обязательно иметь какой-то один специальный планшет.
Это также очень удобно, я тут как-то удалил данные на планшете, и так расстроился за накопленную информацию бортовым маршрутизатором, а оказалось, бац! — все данные сохранились, и хранятся они не в планшете ��

— Повторюсь, не буду описывать все нюансы сего девайса. На последок скажу, что доступна разнообразная статистика по поездкам, расходу, с обнулениями и с новыми точками отсчета, ну просто «моя прелесть». А ещё можно менять отображение выдаваемой информации местами ��
А ещё… а ещё и так пост получился большим — только читателей пугать!

Сделал пару фоток, планшет в работе не снимал, можно скриншоты посмотреть на сайте производителя.

Место для планшета

Расположение разъема OBD

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

На автомобиле «Калина» диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП

На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за «бардачком»

На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.

На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за «бардачком» если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.

На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).

12-ти контактный прямоугольный разъем Uaz

Марки и года (ориентировочно):все модели с электронными системами управления (все инжекторные авто + часть карбюраторных)

Типичное расположение: под капотом

Тип разъема OBD-II

Тип разъема — 16-ти контактный разъем OBD-II Uaz в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Линия CAN-High, J-2284

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Suzuki Serial Link Data

Линия CAN-Low, J-2284

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Питание +12В от АКБ

Расположение диагностического разъема Уаз

Uaz Patriot 2013 Uaz Patriot

Разъем диагностики уаз буханка | Хитрости Жизни

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический.

4-ступ. МКПП
Раздаточная коробка — 2-ступ.

Передняя и задняя — зависимая, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик.

Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем (до 1994 года без вакуумного усилителя), с барабанными механизмами.
Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (Ch440), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

* Дополнительные параметры (Пропуски воспламенения) только через USB K-Line.
** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может потребовать отправку блоку длинного запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к этим блокам возможно только через USB K-Line
*** Подключение к блокам только через USB K-Line.

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

© 2013–2019, www.ELMscan.ru — оборудование для автодиагностики.

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу.
12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом.
243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Диагностический разъем уаз буханка распиновка

ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ Блог

Прямой эфир

info 2 июля 2019, 16:17

info 17 июня 2019, 19:16

info 10 июня 2019, 19:19

info 22 мая 2019, 20:52

info 17 мая 2019, 18:49

info 13 мая 2019, 18:50

info 15 апреля 2019, 01:00

info 7 апреля 2019, 16:34

info 30 марта 2019, 21:46

info 20 марта 2019, 17:09

info 28 февраля 2019, 18:44

info 15 февраля 2019, 00:21

alexavias 6 декабря 2014, 18:48

alexavias 1 декабря 2014, 00:28

Блоги

• BMW Блог2.35
• VAG Блог: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
• OPEL Блог (Opel, Vauxhall)1.21
• Сканматик (все оборудования бренда)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
• Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
• Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
• HONDA Блог (HONDA, Acura)1.13
• ГБО. Как установить, настроить и диагностировать систему0.00

В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

Обозначения контактов:
7-K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.

В настоящее время подавляющее число автомобилей имеют диагностический разъем OBD2 (трапецевидная 16-пиновая колодка, обычно находится в районе руля). Через данный разъем можно подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а также подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.

Часто у людей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок каких-либо автомобилей. В нашем магазине есть различные переходники для раз&

распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ

Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

диагностический разъем Рено

диагностический разъем Опель

диагностический разъем KIA

В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

Обозначения контактов:

4/5 — GND выступающие контакты

16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

Обозначения контактов:

M — k-линия диагностики

H или G — питание адаптера +12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 — Питание адаптера +12В

10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:

Разъем M — К — линия для диагностики

Разъем А — масса

Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей

Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.

Проблема с ME17.9.7 ЗМЗ 409.1 УАЗ Буханка — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2

Доброго дня уважаемые товарищи.
Сразу скажу, я к чип-тюнингу имею отношение чуть меньшее, чем к балету на льду, а в «тему» пришёл буквально вчера, поэтому за косноязычность и огрехи в тексте простите заранее.

(предысторию можно не читать, крутите до слова — ПРОБЛЕМЫ)

Ситуация такая. Досталась мне Буханка УАЗ 390995 2012 г.в. с двигателем ЗМЗ 409.1 евро-3 инжекторным и ЭБУ Bosch ME17.9.7
По одометру пробег у неё 200.000, по реальности (она из-под гос.конторы) наверняка не более 100.000 (по состоянию ходовой и прочем признакам, наверняка бензин сливали и одометр подкручивали).

Пока первые полгода ездил, ничего не беспокоило, а потом решил лампочки проверить и сгоревшую и вплавившуюся CheckEngine заменил на новую. Естественно она стала своим назойливым светом бесить меня.

Приобрёл простенький EML327 на блютус, и увидел, что у меня ошибки датчиков катализатора. То второго, теперь вот первого.
Знающие умы посоветовали катализатор в топку, датчики тоже, мозги на Евро-2 шить.

Но… я еврей небогатый, да ещё и четверо детей кушать хотят, поэтому ездить куда-то и шить у кого-то — финансы не позволяют. Да и считаю, что владелец УАЗа должен всё по максимуму своими руками делать.

Тем более, что на драйве инструкции по прошивке через KML 409.1 лежат, софт доступен, прошивку добрые люди под Евро-2 для моих мозгов выложили в сеть.

ПРОБЛЕМЫ
Итак, к сути вопроса.

Стационарный ПК подключен к мозгам ME17.9.7 через синенький шнур KML 409.1, драйвер стоит, OpenDiag всё видит и даже может менять обороты ХХ (на включённом двигателе), мигать лампочкой ЧекЭнджин, включать бензонасос и форсунки (на отключённом).

Но при этом ОпенДиаг показывает, что у меня неизвестная версия прошивки ЭБУ.

Версию кодировки вообще показывает белибердой.

По параметру «общий пробег контроллера в составе автомобиля» понятно, что его заменили тысяч за 8 до продажи (я откатал около 10 с покупки). Т.е. контроллер не родной.

Пытаюсь залить Евро2 (евро0, евро4, стоковую) с помощью Me17.9Flasher — пишет при первой попытке «Ошибка SA», при второй и последующих тупо останавливается на пункте «Инициализация» и ничего не делает кроме вращения кружочка ожидания.

ОБДушевление Дрыня — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Читающие меня помнят, что как-то у меня был черный день, когда все шло не так и я сломал себе OBD2 разъем. Ну как сломал … Один контакт в разъеме загнулся и отказывался пропускать в себя адаптер. А адаптер, будучи впихнутым насильно, утверждал, что у него нет связи с мозгами машины.

Потом я купил в интернет-магазине нормальный разъем для OBD2 … и наступил новый год. В общем, сегодня я решил сделать так, что бы у меня появилась-таки возможность пихать в Дрыня всякие диагностические приблуды.

Открываем крышку под рулем и видим картину маслом. Не забудьте скинуть клемму с аккумулятора!

Откручиваем четыре болта и начинаем разматывать куски черной изоленты, изредка отстегивая стяжки. Абсолютно ничего этакого, только дико неудобно.

Выщелкиваем разъем и записываем распиновку проводов, согласуясь с найденной в сети распиновке разъема OBD2

Красный (16) — +12В
Белый (4) — Земля
Желто-зеленый (7) — K-Line
Серый (6) — CAN-High
Бело-коричневый (14) — CAN-Low

Смотрим на разъем, который я выкусил из машины.

Смотрим на картинку распиновки OBD2 из интернета. Сравниваем. Еще раз смотрим. Еще раз сравниваем. Понимаем, почему адаптер не видел мозги Дрыня.

Внимание! Некоторые адаптеры не будут видеть ECU патриотов, при этом прекрасно работая с другими машинами. Причина: отсутствие что-либо на 5й ножке разъема, он же Signal Ground или «Сигнальная Земля». Просто некоторые считают, что 5я и 4я ножка это одно и то же, а некоторые — нет.

Как эту проблему решать с обычными патриотами, я не знаю. Может, поможет переставка ламельки с 4й на 5ю … Мне проще: я впаивал новый разъем и просто объеденил 5ю ножку с 4й.

Пропускаю минут 15 мучений с засовыванием пучка проводов на место и прикручивание блока предохранителей на место. Подумав, я решил забить на правый верхний болт и изменил метод подключения земли (на фотографии она на правом нижнем болту): засунул под блок предохранителей для лучшего контакта.

Результат: при включении зажигания никакого дыма из-под руля и весь зоопарк адаптеров работает.

Что мне и требовалось. Ждите: как созрею, напишу про диагностику всего, чего есть в машине ��

Пропало питание ЭБУ — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

На выходных катались по лесу… Тверская область, природа, красота!
Долго катались, всю ночь, грунтовки, тряска, все такое, но без фанатизма, ничего критичного, обычные дороги. В один из моментов разворачиваюсь поперек колеи, туда, сюда, еще попытка туда — глохну. Ну, думаю, сцеплением неаккуратно сыграл, сейчас продолжим. И ничего подобного, машина больше не заводиться. Стартер крутит, двигатель не схватывает. Приехали…
Чек не горит. Приборка полумертва, не помню уже, что показывало, что нет.
Бензонасос не жужжит.
Под капотом внешне все нормально.
Проверили мощный предохранитель в блоке под капотом — в норме.
Вынули вставили релюшки — не помогло.
Все остальные предохранители в блоке под капотом — в норме.
Заметили, что отрубился бортовой комп престиж на панели. Разъем на колодку диагностики, куда подключается комп — в норме (за щитком од рулем). Подергали — не помогло. Отключили — картина та же. Похоже, нет питания ЭБУ…
Пошевелили его разъем…
Схемы салонного блока нет, проверили все более-менее мощные (>= 15A) предохранители в салонном блоке — норма. Мощный большой пред там-же, на 50 что-ли ампер — целый.
В ход пошел тестер…
«+» на салонный блок приходит, масса есть. Аналогично с подкапотным.
В какой-то момент «соплей» подали «+» с большого преда, на ножку колодки диагностики, с которой приходит «+» с ЭБУ. Все ожило. Далее причину искать не было возможности, время поджимало. На все ушел где-то час времени.
Получилось в прямом смысле этого слова питание ЭБУ через «точку Ж» :):)

Оставили все так, более-менее закрепили, достигли цели поездки — очень надо было(!), в таком же режиме добрался до дома. Осторожно, почти без обгонов и прочего, в любой момент морально готовясь к выключению опять. Доехал нормально. В данный момент машина со снятым на всякий случай «-» с АКБ стоит у дома.

Главный вопрос что дальше, где искать пропавшее питание? Может быть где-то в «косах» есть еще предохранители?

PS Самое важное! У меня была отличная компания!
В машине оказался хороший друг, штурман и по совместительству механик — электрик ��
Преимущественно его силами и оживили машинку, сидеть иначе в тверских лесах доооолго.
В одиночку процесс занял бы на много больше времени, если бы вообще был возможен.
Цените друзей!

Диагностический разъем уаз буханка распиновка

Где расположены мозги (эбу) на уаз

В этом материале вы узнаете, где располагаются ЭБУ (контроллер) автомобилей УАЗ: Хантер, Патриот и «Буханка».

УАЗ-452/3741 «Буханка» Выпуск с 1965 г

Место расположение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на автомобилях УАЗ расположена за водительским сиденьем.

Место расположение ЭБУ: 2 Электронный блок управления находится за водительским сиденьем.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом. Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Диагностический разъем kia

В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.

Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

4/5 — GND выступающие контакты

16 — питание адаптера 12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

M — k-линия диагностики

H или G — питание адаптера 12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

2 — Питание адаптера 12В

10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans :

Разъем M — К — линия для диагностики

Разъем А — масса

Разъем H — 12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

Разъем G — 12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей

Диагностический разъем уаз буханка где находится

К слову, говоря… на “Буханке”, каре до мозга (центральный отдел нервной системы животных и человека) костей традиционном, обновили не только лишь “сердце”, да и панель устройств. К величавому удивлению либо радости реальных патриотических фанатов этого кара, новейшие приборы попытались создать традиционного вида — всё в наилучших традициях УАЗПРОМА! И всё же они где-то прокололись…

А конкретно, в каре находится диагностический разъем — неотъемлемая часть новейшего “сердца”. Благодаря данной “лазейке” мы можем перевоплотить практически хоть какой современный телефон либо планшет, как в моем случае, в ПОЛНОЦЕННЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР! И в этом нам поможет компания Multitronics, к слову российская.

Рекламы тут не будет, ну и не люблю я рекламу, давайте просто, как обычно, поделюсь своим опытом и впечатлениями. Ммммм-дааааа… это как синхрофазотрон в пещере каменного человека, сказать, что я доволен — ничего не сказать. Ребята просто попытались! Они скрестили “мозги” авто и планшет на базе Android.

Про данное устройство не буду много писать, вот ссылка, кому любопытно поглядит на веб-сайте производителя:Multitronics. MPC800

Со собственной стороны скажу пару слов, что мне было принципиальным, когда я выбирал данный аксессуар, и что мне понравилось при эксплуатации.

— Естественно же это ТАХОМЕТР! ААААААаааа в “Буханке” тахометрррррр!К слову, можно настроить отображение характеристик цифровое, циферблат либо графическое. Мне нравится цифровое.

— Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ошибок, соответственно, их удаление. Это нууу ооочень животрепещуще для УАЗов.Даже на этом можно было бы тормознуть, но мы продолжим

— К моему удивлению скорость по бортовому компу различается от штатного спидометра, но соответствует со скоростью по GPS.Я здесь что пошевелил мозгами… если спидометр лжет в огромную сторону, а он лжет у всех каров — это специально фабрики так делают, но на данный момент не о этом. Итак вот, расход бензина выходит больше, чем я здесь считаю: сколько заправил на прокатанные километры о_О

— Бортовой маршрутизатор всю информацию хранит в собственной независящей памяти, повсевременно подключен к диагностическому разъему кара, и способен жить собственной жизнью. Тут не непременно иметь некий один особый планшет.Это также весьма комфортно, я здесь как-то удалил данные на планшете, и так расстроился за скопленную информацию бортовым маршрутизатором, а оказалось, бац! — все данные сохранились, и хранятся они не в планшете

— Повторюсь, не буду обрисовывать все аспекты этого аксессуара. На последок скажу, что доступна различная статистика по поездкам, расходу, с обнулениями и с новенькими точками отсчета, ну просто “моя прелесть”. А ещё можно поменять отображение выдаваемой инфы местами А ещё… а ещё и так пост вышел огромным — лишь читателей пугать!

Сделал пару фоток, планшет в работе не снимал, можно снимки экрана поглядеть на веб-сайте производителя.

Если Вы заполучили для себя диагностический адаптер и не понимаете, где в Вашем каре размещается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Для вас к слову. Статья даст подсказку, где находится диагностический разъем на карах разных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Шевроле, Reno и иных.

Диагностический 14 пиновый разъем на каре ВОЛГА размещается под капотом, на стене моторного отдела, на стороне пассажира

На наиболее новейших моделях данный разъем уже эталона OBD 2 размещается под рулем (аналогичное размещение в карах газель новых годов)

На каре ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем размещается справа от водителя, рядом с управляющий колонкой снизу.

На каре ВАЗ 2109 с высочайшей панелью устройств диагностический разъем следует находить на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ кара.

Электронная схема подключений ЭСУД УАЗ “Буханка” 220695 ЕВРО-4 (блок управления Bosch M17.9.7)

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Место расположение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на автомобилях УАЗ расположена за водительским сиденьем.

Место расположение ЭБУ: 2 Электронный блок управления находится за водительским сиденьем.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Подмотка спидометра уаз буханка в разъем обд2

Подмотка УАЗ Буханка поможет водителю быстро, безопасно и бесследно подогнать значение пробега на одометре к его значению в путевом листе. При этом пробег будет именно наматываться вперед, в большую сторону. Хочу рассказать подробно как это работает, а так же кому и зачем это необходимо.

Внешне прибор выглядит как на фото ниже. Выполнен он в корпусе ОБД2 и подключается соответственно в штатный диагностический разъем, расположенный у двери.

Крутилка на УАЗ Буханка предназначена для моделей с новым спидометром по центру.

Теперь определимся с назначением прибора. Как и говорилось ранее, моталка УАЗ Буханка позволяет увеличить пробег. И сразу отмечу, что в обратную сторону отмотать этим устройством просто не возможно.

Зачем мотать вперед?

Это необходимо водителям служебных автомобилей, чтобы хоть как-то компенсировать расход этого монстра. Дело в том, что объем ГСМ, выделяемого на транспортное средство в служебном парке, напрямую зависит от пробега. Норму расхода умножают на пройденный километраж – думаю тут понятно.

Однако вот эта вот норма чаще просто берется из паспорта, без учета пробок, дорог, по которым приходится ездить, прогрева и т.д. Да и вообще, это ведь УАЗ, и две абсолютно одинаковые авто могут «кушать» по-разному. Ко всему этому добавьте еще то, что спидометр у Буханки занижает (именно занижает, а не завышает, как на всех машинах) скорость где-то на 10%.

Выхода тут два: дозаправлять за свой счет или немного добавить километраж, на который будут выписаны те самые литры, которых вам не хватило.

Вот тут то и придет на помощь подмотка спидометра УАЗ буханка (уаз таблетка). Повторюсь, что задача ее именно в том, чтобы комфортно ездить на служебном авто, погреться, если нужно, и при этом не тратить деньги на бензин из своего кармана. Я не призываю никого «сливать горючку» себе в канистру. Но если уж вы решите покрыть еще недостаток в ЗП, до делайте это в меру осторожно.

Как работает подмотка УАЗ Буханка?

Пользоваться устройством достаточно просто: нужно включить его в разъем диагностики ОБД2 и включить зажигание. После этого нужно выдернуть предохранитель на АБС, если ваш авто оборудован этой системой, или если АБСа нет, поймать положение колес, в котором стрелка спидометра поднимется. Процесс наглядно показан на видео.

На моем авто нет датчика скорости, считывание идет с АБС, подойдет ли ваша подмотка?

Действительно, большинство новых автомобилей, в том числе марки УАЗ, даже в базовой комплектации оснащены системой АБС. В таком случае датчик скорости на коробкураздатку попросту не ставится, потому что АБС и так считывает скорость вращения колес. Это делает невозможным применения старого доброго метода с АЗ-1, однако наша подмотка УАЗ Буханка ОБД2 работать будет!

Пишет ли в «мозги»?

Еще одной важной технической особенностью УАЗ Буханка является то, что пробег в ней прописан не только в спидометре, но и в блоке управления двигателем. Этот параметр легко вычитывается диагностическим оборудованием, которым располагает официальный дилер и даже некоторые механики на предприятиях.

Поэтому при разработке нашей моталки спидометра УАЗ Буханка мы уделили особое внимание моменту записи в «мозги». Только наша подмотка гарантированно значение и на панель и в «мотор». Подтверждение наших слов на видео выше. Там показан процесс подмотки с последующей диагностикой.

Что лучше, самоделка или готовая заводская крутилка спидометра УАЗ Буханка?

В интеренете можно найти немало советов по изготовлению подмотки для буханки из подручных материалов. Такие решения отличаются низкой стоимостью, однако это только лишь на первый взгляд. Дело в том, что вы на свой страх и риск будете подавать сигналы с самодельных устройств на довольно таки дорогую электронику автомобиля.

К тому же нет описания ни одной самоделки, которая не просто наматывает спидометр, а еще и «мозги». Стоит ли говорить о проблемах, к которым может это привести.

Напротив наш прибор имеет схемотехнику, проверенную сотнями автомобилей, изготавливается на заводе на автоматизированных линиях и проверяется специалистами нашей компании перед отправкой. Поэтому он, во-первых, безопасен для вашего авто.

Во-вторых гарантированно добавляет пробег в блок управления двигателем, что поможет избежать определенных проблем.

Еще добавлю, что за чуть большие деньги, чем самоделка, вы получите «готовое решение». Т.е. сам прибор (безопасный, проверенный), подробную пошаговую инструкцию по установке ( где указан цвет сигнального провода) дополнительный провод с обжатым на конце контактом. Так же вы всегда можете обратиться к нам за тех поддержкой.

А можно как-то обойтись без проводов?

Часто приходится слышать этот вопрос. Мысль о том, что подмотка спидометра УАЗ Буханка может работать без проводов, подкрепляется и тем, что на УАЗ Патриот для работы крутилки вмешательство в проводку и правда не требуется.

Однако если на патриоте информация о скорости движения авто передается по цифровой шине кан, которая приходит в разъем диагностики ОБД2 уже с завода, то в Буханке сигнал о скорости идет в аналоговом виде по отдельному проводку от блока АБС к панели приборов и к «мозгам» .

Сам провод от моталки спидометра УАЗ Буханка, если сделать все аккуратно, не бросается в глаза. Работе диагностического оборудования он не мешает. В этом можно опять же убедиться по видео. На автомобилях Hyundai Kia, например, в определенный период времени этот же провод в разъем выводили с завода.

Подытожим

· Если вы профессиональный водитель, подмотка УАЗ Буханка может вас выручить

· Обойдется она чуть дороже самоделки, зато это безопасно, бесследно и с гарантией

· На диагностике проблем не будет – крутилка на УАЗ Буханка пишет новый пробег в «мозги»

· Подойдет для авто с АБС

Где купить?

Купить подмотку спидометра УАЗ Буханка можно у нас. Мы – компания, занимающаяся разработкой, производством и продажей моталок спидометра. Заказ можно оформить одним из способов:

Проблема с me17.9.7 змз 409.1 уаз буханка — сообщество «уазоводы» на drive2

Доброго дня уважаемые товарищи.Сразу скажу, я к чип-тюнингу имею отношение чуть меньшее, чем к балету на льду, а в «тему» пришёл буквально вчера, поэтому за косноязычность и огрехи в тексте простите заранее.

Полный размер

(предысторию можно не читать, крутите до слова — ПРОБЛЕМЫ)

Ситуация такая. Досталась мне Буханка УАЗ 390995 2021 г.в. с двигателем ЗМЗ 409.1 евро-3 инжекторным и ЭБУ Bosch ME17.9.7По одометру пробег у неё 200.000, по реальности (она из-под гос.конторы) наверняка не более 100.000 (по состоянию ходовой и прочем признакам, наверняка бензин сливали и одометр подкручивали).

Пока первые полгода ездил, ничего не беспокоило, а потом решил лампочки проверить и сгоревшую и вплавившуюся CheckEngine заменил на новую. Естественно она стала своим назойливым светом бесить меня.

Приобрёл простенький EML327 на блютус, и увидел, что у меня ошибки датчиков катализатора. То второго, теперь вот первого.Знающие умы посоветовали катализатор в топку, датчики тоже, мозги на Евро-2 шить.

Но… я еврей небогатый, да ещё и четверо детей кушать хотят, поэтому ездить куда-то и шить у кого-то — финансы не позволяют. Да и считаю, что владелец УАЗа должен всё по максимуму своими руками делать.

Тем более, что на драйве инструкции по прошивке через KML 409.1 лежат, софт доступен, прошивку добрые люди под Евро-2 для моих мозгов выложили в сеть.

ПРОБЛЕМЫИтак, к сути вопроса.

Стационарный ПК подключен к мозгам ME17.9.7 через синенький шнур KML 409.1, драйвер стоит, OpenDiag всё видит и даже может менять обороты ХХ (на включённом двигателе), мигать лампочкой ЧекЭнджин, включать бензонасос и форсунки (на отключённом).

Но при этом ОпенДиаг показывает, что у меня неизвестная версия прошивки ЭБУ.

Версию кодировки вообще показывает белибердой.

По параметру «общий пробег контроллера в составе автомобиля» понятно, что его заменили тысяч за 8 до продажи (я откатал около 10 с покупки). Т.е. контроллер не родной.

Пытаюсь залить Евро2 (евро0, евро4, стоковую) с помощью Me17.9Flasher — пишет при первой попытке «Ошибка SA», при второй и последующих тупо останавливается на пункте «Инициализация» и ничего не делает кроме вращения кружочка ожидания.

Разъем диагностики уаз буханка

Версия 24.10.16 beta

Переезд сайта на новый домен .

УАЗ-452/3741 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21.
В марте 2021 года была проведена модернизация этого автомобиля по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4.

Место расположение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на автомобилях УАЗ расположена за водительским сиденьем.

Место расположение ЭБУ: 2 Электронный блок управления находится за водительским сиденьем.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический.

4-ступ. МКПП
Раздаточная коробка — 2-ступ.

Передняя и задняя — зависимая, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик.

Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем (до 1994 года без вакуумного усилителя), с барабанными механизмами.
Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

1845 кг
1805 кг (УАЗ-3741)
1940 кг (УАЗ-3741)
3909 кг (УАЗ-3909)

На этот автомобиль материалов нет.

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом. Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Распиновка контактов на диагностическом разъеме xs1

В контроллерах МИКАС есть функция самодиагностики. При включении этой функции контрольная лампа исправности двигателя выдаёт трёхзначный световой код, который определяется по числу раз загорания лампы и интервалу времени между включений.

Например цифре один соответствует одно включение длительностью 0,5 сек., двойке два и т.д., после этого следует пауза 1,5 сек. с последующим аналогичным включением, что соответствует одному коду. Интервал между кодами равен 4 сек. Чтобы перевести блок управления в режим самодиагностики надо при выключенном зажигании соединить отдельным проводом выводы 10 и 12 колодки диагностики, после чего при включении зажигания лампа контроля двигателя должна выдать код 12 , что свидетельствует о работе контроллера в режиме самодиагностики.

При наличии кодов неисправности они последуют после этого. После передачи всех сохранённых в памяти компьютера кодов, так же последует код 12, что соответствует окончанию. После проведения данных мероприятий следует снять клемму с АБ не менее чем на 12 сек., что приведёт к сбросу всех ошибок.

2-х контактных разъема Все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг.

16-ти контактный разъем OBD-II все модели после 1997 г.; часть моделей 1994-1996 гг.

Тип разъема №1 – два 2-х контактных разъема

все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг.Примечание: на многих моделях ранних годов (1989-1992 гг.) возможна диагностика только считыванием так называемых медленных кодовНазначение выводов диагностического разъемаТипичное расположение:

под капотом в блоке предохранителей или в салоне

Внешний вид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Audi

Audi 100/A6 (1991-1997 гг.)Расположение: под капотом в дополнительном блоке реле (левый угол моторного отсека по ходу движения, ближе к салону). Для доступа к разъемам снять крышку блока реле. Аналогичное расположение разъемов на Audi 80 (1992-1995 гг.)

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II

Марки и года:

все модели после 1997 г.; часть моделей1994-1996 гг.Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг. не смотря на установку OBD-II разъема не поддерживается ни один из OBD-II протоколов Назначение выводов диагностического разъема

в салоне под торпедой со стороны водителя

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Audi

Audi A4 (1995-2001 г.)Расположение: под крышкой пепельницы для задних пассажиров. Сам разъем также закрыт дополнительной крышкой. На крышке пепельницы и на крышке самого разъема изображение двигателя, перечеркнутого молнией (как на лампе Check Engine)

Audi A3 (1997-2003 г.)Расположение: внизу центральной консоли

Audi TT (1999-2005 г.) Расположение: под торпедой, с левой стороны

Расположение колодки диагностического разъема автомобилей уаз патриот

• Главная
  • Автомануал рекомендует
  • Бесплатные андроид-приложения
  • Обзоры автотоваров
    • Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
    • Обзор автосканера ELM327
    • Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
    • Общие положения
    • Форма и методы подтверждения соответствия
    • Порядок проведения технического осмотра
    • Ответственность оператора технического осмотра
    • Приложение 1
    • Приложение 2
    • Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
    • Выставка Автомеханика 2021
    • Выставка КомТранс-2021
    • Moscow Off-road Show 2021
    • Московский Международный Автосалон 2021
    • Московский Международный Автосалон 2021
    • Девушки и автомобили на ММАС-2021
    • Женевский международный автосалон 2021 #GIMS2021
    • Выставка Автомеханика 2021
    • Выставка Автомеханика 2021
    • Сitroёn Сreative Tour Moscow
    • Комтранс-2021
    • Строительная Техника и Технологии 2021
    • Московский Международный Автосалон 2021
    • Универсальные слесарные инструменты и приспособления
      • Отвертки обыкновенные
      • Ключи гаечные
      • Сварочное оборудование
      • Приспособления для правки металла
      • Приспособления для резки металла
      • Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
      • Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
      • Инструментарий гаражного автомеханика
      • Что такое фара-лампа sealed beam
      • Что такое дневные ходовые огни
      • Светодиодные лампы LED
      • Галогенные лампы
        • Галогенная автолампа h2
        • Галогенная автолампа h4
        • Галогенная автолампа h5
        • Галогенная автолампа H7
        • Галогенная автолампа H8
        • Галогенная автолампа H9
        • Галогенная автолампа h20
        • Галогенная автолампа h21
        • Галогенная автолампа h26
        • Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
        • Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
        • Галогенная автолампа HB3 (9005)
        • Галогенная автолампа HB4 (9006)
        • Бесцокольная лампа W5W
        • Бесцокольная лампа WY5W
        • Бесцокольная лампа W16W
        • Бесцокольная лампа W21W
        • Бесцокольная лампа WY21W
        • Бесцокольная лампа W21/5W
        • Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
        • Ксеноновая лампа D2S
        • Основные типы современных аккумуляторных батарей
          • Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
          • Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
          • Обслуживаемая аккумуляторная батарея
          • Необслуживаемая аккумуляторная батарея
          • Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
          • Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
          • Антифризы по спецификации G12
          • Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
          • Проверка плотности (концентрации) антифриза
          • Промывка системы охлаждения двигателя
          • Проверка уровня тормозной жидкости
          • Смазка для направляющих пальцев суппорта
          • Очиститель деталей тормозной системы
          • Таблица ориентировочного перевода единиц давления
          • Как правильно хранить колеса
          • Расшифровка маркировки колесных дисков
          • Расшифровка маркировки автомобильных шин
          • Таблица значений индекса нагрузки шины
          • Таблица значений индекса скорости шины
          • Ремонт бескамерной шины
          • Манометры для проверки давления в шинах
          • Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
            • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
            • Проверка и ремонт стартера и его цепи
            • Проверка и ремонт генератора и его цепи
            • Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
            • Расшифровка цветов проводов
            • Расшифровка цветов предохранителей
            • Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
              • Неисправности механической части двигателя
              • Неисправности сиcтемы охлаждения
              • Неисправности топливной сиcтемы
              • Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
              • Все о промывке форсунок
              • Очистка воздушного фильтра
              • Как самому заменить вклеенное стекло
              • Классификация масел SAE
              • Классификация масел API
              • Классификация масел ACEA
              • Классификация масел ILSAC
              • Моторные масла для двухтактных двигателей
              • Надо ли промывать систему смазки двигателя?
              • Чем и как промывать систему смазки двигателя
              • Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
              • Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
              • Рабочие жидкости для раздаточных коробок
              • Как правильно мыть колеса
              • Как правильно мыть двигатель автомобиля
              • Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
              • Ремонт кузова автомобиля
              • Что такое жидкий ключ
              • Проверенные автошампуни
              • Полировальные машинки
              • Силиконовая смазка
              • Тест незамерзаек для стеклоомывателя
              • Оклейка кузова пленкой
              • Тюнинг блок-фары автомобиля
              • Установка персонального компьютера в автомобиль
              • Установка дневных ходовых огней
              • Установка автомагнитолы
              • Автомобильная аптечка первой помощи
                • Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
                • Руководство Опель Корса
                • Руководство Шевроле Лачетти
                • Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
                  • Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
                  • Alfa Romeo 147
                  • Alfa Romeo 156
                  • Alfa Romeo 159
                  • Alfa Romeo 75
                  • Alfa Romeo Giulietta
                  • Alfa Romeo GT
                  • Alfa Romeo Mito
                  • Alfa Romeo Spider
                  • Alfa Romeo 8C
                  • Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
                  • Audi A1
                  • Audi A2
                  • Audi А3
                  • Audi A4
                  • Audi S4
                  • Audi RS5
                  • Audi A6
                  • Audi Q3
                  • Audi Q5
                    • Масштабные модели Ауди Ку5
                    • BMW 1-series
                    • BMW 3-series
                    • BMW 5-series
                      • БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
                      • Brilliance M1
                      • Brilliance M2
                      • Brilliance M3
                      • Видеоролики о Бюик
                      • Buick Dynaflow
                      • Buick Electra
                      • Buick Roadmaster
                      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
                      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
                      • Техническое обслуживание Cadillac SRX
                      • Техническое обслуживание Cadillac CTS
                      • Cadillac Deville
                      • Cadillac Eldorado
                      • Cadillac Fleetwood Brougham
                      • Cadillac ATS
                      • Cadillac XTS
                      • Cadillac Ciel
                      • Видеоролики о Кадиллак
                      • Масштабные модели автомобилей Cadillac
                      • Changan CS35
                      • Changan CS75
                      • Changan Eado
                      • Changan Raeton
                      • Chery A1 Kimo
                      • Chery A3
                      • Chery A13
                      • Chery A18 Karry
                      • Chery B11 Eastar
                      • Chery G5
                      • Chery M11
                      • Chery S18D
                      • Chery QQ Sweet
                      • Chery Amulet
                      • Chery Bonus
                      • Chery Fora
                      • Chery Tiggo
                        • Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
                        • Техническое обслуживание Шевроле Эпика
                          • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
                          • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
                          • Аксессуары для Шевроле Эпика
                          • Шевроле Авео Т300 (с 2021 г)
                          • План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
                          • Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
                          • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
                          • Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
                          • Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2021,2021=>
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2021,2021=>
                          • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
                          • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
                          • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2021 ->)
                          • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
                          • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
                          • Коды неисправностей Шевроле Авео T300
                          • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
                          • Тюнинг Шевроле Авео Т300
                          • Замена свечей зажигания двигателя F16D4
                          • Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
                          • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
                          • Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
                          • Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
                          • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
                          • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
                          • Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
                          • Шевроле Авео Т255
                          • Шевроле Авео Т250
                          • Шевроле Авео Т200
                          • Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
                          • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2021
                          • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
                          • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
                          • Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
                          • Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
                          • Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
                          • Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
                          • Как снять подголовник Шевроле Каптива
                          • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
                          • План технического обслуживания Шевроле Кобальт
                          • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
                          • Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
                          • Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
                          • Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
                          • Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
                          • Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
                          • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
                          • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
                          • Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
                          • Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
                          • Аксессуары для Шевроле Кобальт
                          • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
                          • Коды неисправностей Шевроле Кобальт
                          • Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
                          • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
                          • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
                          • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
                          • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
                          • Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
                          • Замена салонного фильтра Шевроле Круз
                          • Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
                          • Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
                          • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
                          • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
                          • Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
                          • Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
                          • Задние тормозные колодки Шевроле Круз
                          • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
                          • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
                          • Описание конструкции Шевроле Круз
                          • Аксессуары для Шевроле Круз
                          • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2021=>)
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
                          • Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
                          • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
                          • Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
                          • Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
                          • Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
                          • Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
                          • Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
                          • Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
                          • Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
                          • Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
                          • Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
                          • Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
                          • Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
                          • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
                          • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
                          • Аксессуары для Шевроле Ланос
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
                          • Аксессуары для Шевроле Нива
                          • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2021=>)
                          • Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2021
                          • Новый Шевроле Трэйлблэйзер
                          • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
                          • Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
                          • Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
                          • Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
                          • Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
                          • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
                          • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
                          • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
                          • Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
                          • Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
                          • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
                          • Коды неисправностей Шевроле Орландо
                          • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
                          • Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
                          • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
                          • Аксессуары для Шевроле Орландо
                          • Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
                          • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
                          • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
                          • Что такое Mopar
                            • Ремонтные материалы Mopar
                            • Citroen BX
                            • Citroen Berlingo
                              • Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
                              • Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
                              • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2021)
                              • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2021)
                              • Citroen C4 sedan
                              • Daewoo Espero
                                • Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
                                • Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
                                • Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
                                • Замена свечей зажигания Дэу Гентра
                                • Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
                                • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
                                • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
                                • Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
                                • Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
                                • Аксессуары для Дэу Гентра
                                • Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
                                • Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
                                • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
                                • Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
                                • Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
                                • Замена свечей зажигания Дэу Матиз
                                • Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
                                • Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
                                • Ремонт стартера Дэу Матиз
                                • Аксессуары для Дэу Матиз
                                • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
                                • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
                                • План технического обслуживания Дэу Нексия
                                • Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
                                • Замена свечей зажигания Дэу Нексия
                                • Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
                                • Ремонт стартера Дэу Нексия
                                • Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
                                • Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
                                • Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
                                • Аксессуары для Дэу Нексия
                                • Datsun Cherry
                                • Datsun on-DO
                                  • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun on-DO
                                  • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun on-DO
                                  • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun mi-DO
                                  • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun mi-DO
                                  • Dodge Avenger
                                  • Dodge Caliber
                                  • Dodge Caravan
                                  • Dodge Challenger
                                  • Dodge Charger
                                  • Dodge Dakota
                                  • Dodge Durango
                                  • Dodge Intrepid
                                  • Dodge Journey
                                  • Dodge Magnum
                                  • Dodge Neon
                                  • Dodge Nitro
                                  • Dodge RAM
                                  • Dodge Stratus
                                  • Dodge Viper
                                  • Ferrari Collection график выхода журналов
                                  • Ferrari LaFerrari
                                  • Ferrari Enzo
                                  • Ferrari FF
                                    • Обзор сборной модели Феррари ФФ от Бураго
                                    • Ferrari 250 GTO
                                    • Ferrari 250 GT California
                                    • Ferrari 250 Le Mans
                                    • Ferrari 250 Testa Rossa
                                    • Ferrari 250GTB SWB
                                    • Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
                                    • Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietii
                                    • Ferrari 250 GTE 2 2
                                    • Ferrari 250 GTO 1964
                                    • Постройка модели Ferrari 430 в масштабе 1/24
                                    • Техническое обслуживание FIAT Bravo
                                    • FIAT 500
                                    • FIAT Albea

                                    Уаз 31514 › бортжурнал › замена спидометра

                                    Ехал спокойно по трассе — и вдруг при скоростях от 80 км/ч и выше что-то начало зверски хрустеть и тарахтеть за приборкой. Потихоньку дотащился домой, полез со знакомым мастером колупаться.Что поломалось, не поняли. Предположили проблемы со спидометром, отсоединили трос — в отличном состоянии.

                                    И тогда ему пришла в голову замечательная идея:— А давай трос так и оставим, а ты разгонись до 80 и слушай, трещит ли снова!Трос отвернули, надели на него пробку от бутылки, изолентой примотали.Правда, как узнать, разогнался ли я до 80, если спидометр не работает?))

                                    Пришлось на слух, взгляд и телефонный навигатор) Он, правда, относительно машинного, скорость обычно показывает минус 5 км/ч.Для гарантии разогнался до 85 до телефону. Всё тихо. Ну, как тихо — раздатка воет, ветер шумит, движок ревёт, пассажиры вибрируют… Однако, под приборкой — тишина.

                                    Значит, проблема всё же в самом спидометре.Приехал в магазин, ставлю задачу: спидометр аналоговый на УАЗ-31514. Показали несколько на фото, выбрал для надёжности с точно таким же циферблатом. Купил.Приехал устанавливать. Вытащили старый — и новый оказался меньше диаметром и с другими гнёздами под лампы… Тут мастер и говорит — ну, ты понял, как ставить?

                                    Ставь новый сам, чего ко мне кататься)))В общем, поехал в магазин с точным каталожным номером и, на всякий случай, со старым спидометром)Выбрал, купил, сам установил.Особых проблем не было, хотя крепления были туговаты, да и ключом туда не подберёшься.

                                    И для статистики и учёта сфотографировал старый и новый спидометры, чтобы, вдруг что, была история. Накручивать, думаю, нет смысла.Интервал между отключением старого и установкой нового составил примерно 200-250 км.

                                    Ну, и до кучи — в этом же интервале сменил в движке масло и фильтр (в т.ч. по причине замены прокладок — толкателей и верхней, с чисткой сопутствующих полостей), поставил новые свечи. Тысячу назад ещё установил на водоотлив резиновый кант (его не так просто найти оказалось).

                                    А ещё стоило оставить машину на пару дней под окнами — какой-то нехороший человек/люди слили с бака литров 25 ((Примечание: эта с… нехороший человек мало того, что бензин слил — так ещё и пробку от бака упёр! А у меня старого образца, под широкое горло, с выдвижной трубкой была…Вот в такие моменты я жалею, что у меня не 76 бензин…

                                    Разъем диагностики уаз буханка

                                    

                                    Версия 24.10.16 beta

                                    

                                    УАЗ-452/3741 “Буханка”
                                    Выпуск с 1965 г

                                    УАЗ-452/3741 – особый грузопассажирский, вэдовый, двухосный кар завышенной проходимости, производимый на Ульяновском авто заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Движок – вариант мотора ГАЗ-21.
                                    В марте 2011 года была проведена модернизация этого кара по определенным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни сохранности по эталону Евро-4, движок тоже по эталону Евро-4.

                                    

                                    Пространство размещение диагностического разъёма: 1 Диагностическая колодка на карах УАЗ размещена за водительским сиденьем.

                                    Пространство размещение ЭБУ: 2
                                    Электрический блок управления находится за водительским сиденьем.

                                    Система остывания мотора жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией воды.

                                    Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупа частей глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора вероятна установка катализатора отработавших газов.

                                    Сцепление – однодисковое, привод выключения – гидравлический.

                                    Передняя и задняя – зависимая, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на любом мосту.

                                    Управляющий механизм – глобоидальный червь и двухгребневый ролик.

                                    Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем (до 1994 года без вакуумного усилителя), с барабанными механизмами.
                                    Стояночный тормоз – трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

                                    

                                    КУЗОВ : Безкапотный микроавтобус

                                    1845 кг
                                    1805 кг (УАЗ-3741)
                                    1940 кг (УАЗ-3741)
                                    3909 кг (УАЗ-3909)

                                    Диагностический разъем уаз буханка где находится

                                    

                                    

                                    К слову, говоря… на “Буханке”, каре до мозга (центральный отдел нервной системы животных и человека) костей традиционном, обновили не только лишь “сердце”, да и панель устройств. К величавому удивлению либо радости реальных патриотических фанатов этого кара, новейшие приборы попытались создать традиционного вида — всё в наилучших традициях УАЗПРОМА! И всё же они где-то прокололись…

                                    А конкретно, в каре находится диагностический разъем — неотъемлемая часть новейшего “сердца”. Благодаря данной “лазейке” мы можем перевоплотить практически хоть какой современный телефон либо планшет, как в моем случае, в ПОЛНОЦЕННЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР! И в этом нам поможет компания Multitronics, к слову российская.

                                    Рекламы тут не будет, ну и не люблю я рекламу, давайте просто, как обычно, поделюсь своим опытом и впечатлениями. Ммммм-дааааа… это как синхрофазотрон в пещере каменного человека, сказать, что я доволен — ничего не сказать. Ребята просто попытались! Они скрестили “мозги” авто и планшет на базе Android. Доступна информация, которая может считаться диагностическим оборудованием. Сим устройством пользуюсь уже наиболее 8 месяцев, по этому было изготовлено много выводов при эксплуатации кара.

                                    Про данное устройство не буду много писать, вот ссылка, кому любопытно поглядит на веб-сайте производителя:
                                    Multitronics. MPC800

                                    Со собственной стороны скажу пару слов, что мне было принципиальным, когда я выбирал данный аксессуар, и что мне понравилось при эксплуатации.

                                    — Естественно же это ТАХОМЕТР! ААААААаааа в “Буханке” тахометрррррр!
                                    К слову, можно настроить отображение характеристик цифровое, циферблат либо графическое. Мне нравится цифровое.

                                    — Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ошибок, соответственно, их удаление. Это нууу ооочень животрепещуще для УАЗов.
                                    Даже на этом можно было бы тормознуть, но мы продолжим

                                    — К моему удивлению скорость по бортовому компу различается от штатного спидометра, но соответствует со скоростью по GPS.
                                    Я здесь что пошевелил мозгами… если спидометр лжет в огромную сторону, а он лжет у всех каров — это специально фабрики так делают, но на данный момент не о этом. Итак вот, расход бензина выходит больше, чем я здесь считаю: сколько заправил на прокатанные километры о_О

                                    — Бортовой маршрутизатор всю информацию хранит в собственной независящей памяти, повсевременно подключен к диагностическому разъему кара, и способен жить собственной жизнью. Тут не непременно иметь некий один особый планшет.
                                    Это также весьма комфортно, я здесь как-то удалил данные на планшете, и так расстроился за скопленную информацию бортовым маршрутизатором, а оказалось, бац! — все данные сохранились, и хранятся они не в планшете

                                    — Повторюсь, не буду обрисовывать все аспекты этого аксессуара. На последок скажу, что доступна различная статистика по поездкам, расходу, с обнулениями и с новенькими точками отсчета, ну просто “моя прелесть”. А ещё можно поменять отображение выдаваемой инфы местами
                                    А ещё… а ещё и так пост вышел огромным — лишь читателей пугать!

                                    Сделал пару фоток, планшет в работе не снимал, можно снимки экрана поглядеть на веб-сайте производителя.

                                    Если Вы заполучили для себя диагностический адаптер и не понимаете, где в Вашем каре размещается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Для вас к слову. Статья даст подсказку, где находится диагностический разъем на карах разных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Шевроле, Reno и иных.

                                    Диагностический 14 пиновый разъем на каре ВОЛГА размещается под капотом, на стене моторного отдела, на стороне пассажира

                                    

                                    На наиболее новейших моделях данный разъем уже эталона OBD 2 размещается под рулем (аналогичное размещение в карах газель новых годов)

                                    На каре ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем размещается справа от водителя, рядом с управляющий колонкой снизу.

                                    

                                    На каре ВАЗ 2109 с высочайшей панелью устройств диагностический разъем следует находить на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ кара.

                                    Электронная схема подключений ЭСУД УАЗ “Буханка” 220695 ЕВРО-4 (блок управления Bosch M17.9.7)

                                    • Расположил: admin1
                                    • Комментарий: 0
                                    • Прочитано: 3220

                                    Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) электропакета УАЗ

                                    

                                    Программка для диагностики электропакета каров УАЗ. Работает через k-line адаптер.

                                    • Расположил: admin1
                                    • Комментарий: 0
                                    • Прочитано: 12595

                                    Где размещены мозги (ЭБУ) на УАЗ

                                    

                                    В этом материале вы узнаете, где размещаются ЭБУ (контроллер) каров УАЗ: Хантер, Патриот и “Буханка”.

                                    Подмотка спидометра УАЗ Буханка с 2016 по подключению

                                    Подмотка спидометра УАЗ Буханка 2016 с панелью устройств новейшего эталона просит доборной установки. Невзирая на то, что кар оборудован диагностическим разъемом OBD2, в разъеме отсутствует провод, нужный для работы моталки спидометра. Этот провод придется довести до разъема без помощи других.

                                    Наглядно поглядеть процесс установки подмотки спидометра на УАЗ БУХАНКА, работу крутилки с каром, а так же убедиться в том, что пробег наматывается и на спидометре и в “мозгах”, можно на видео, которое мы подготовили вам.

                                    

                                    наружный вид спидометра УАЗ Буханка 2016 новейшего эталона

                                    Для подключения крутилки спидометра нужно снять спидометр, подключить один доп провод к жгуту проводки спидометра, довести доп провод до разъема диагностики, вставить доп контакт в разъем диагностики, подключить намотчик пробега и настроить скорость.

                                    Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на карах Skoda Octavia, Skoda Rapid, а так же Лада Ларгус, Renault Logan, Duster первого поколения, Nissan Almera c 2013. Стоисть отметить, что большая часть каров, на которых устанавливается крутилка спидометра – новейшие авто, на которые распространяется гарантия завода. Если создавать все доработки аккуратненько, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

                                    Тщательно с картинами:

                                    1. Снять щиток устройств, крепится он на защелках(защелки видно на фото – размещаются по углам щитка). Защелки несложно отжать рукою, доступ под панель вольный.

                                    

                                    2. Отсоединить разъем жгута проводов.

                                    

                                    3. Снять изоляцию со жгута проводов, отыскать в жгуте провод (ЦВЕТ ПРОВОДА указан в аннотации, прилагаемой к устройству), снять маленький участок изоляции, присоединить доп провод, по способности пропаять соединение и непременно заизолировать.

                                    

                                    

                                    

                                    4. Пробросить доп провод до диагностического разъема (слева у двери водителя), открутить разъем.

                                    

                                    5. Вынуть из разъема голубую фиксирующую пластинку (их там две, вытаскивать с наиболее широкой стороны разъема). Вставить доп контакт с доп проводом в диагностический разъем (3-ий контакт в разъеме). Установить фиксирующую пластинку на пространство.

                                    

                                    

                                    6. Подключить моталку спидометра к диагностическому разъему, по мере необходимости настроить скорость намотчки, вращая узкой плоской отвертной (ножиком) винт подстроечного резистора на плате крутилки спидометра. ВАЖНО! Для начала намотки нужно включить зажигание, вставить мотаклку спидометра в диагностический разеъем и изловить положение колес, в каком датчик скорости не перекрывает сигнал моталки спидометра (проехать медлительно пол метра вперед либо вспять).

                                    Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ при помощи адаптера ELM327

                                    

                                    Для диагностики российских каров семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ нужно употреблять лишь уникальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В истинное время на рынке авто электроники возникло большущее количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с авто российского производителя. Будьте бдительны и доверяйте лишь испытанным источникам.

                                    Так же Для вас пригодится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программка OpenDiag Mobile.

                                    

                                    Программка OpenDiag Mobile является спец программкой для каров русского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Блютуз либо ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB либо K-Line.

                                    Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host телефоном либо планшетом.
                                    Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

                                    На кара с старенькым диагностическим разъемом нужно употреблять переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

                                    

                                    Перечень поддерживаемых ЭБУ российских каров:

                                    * Доп характеристики (Пропуски воспламенения) лишь через USB K-Line.
                                    ** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может востребовать отправку блоку длинноватого запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к сиим блокам может быть лишь через USB K-Line
                                    *** Подключение к блокам лишь через USB K-Line.

                                    Пример работы необычного адаптера ELM327 на каре ВАЗ 21067

                                    

                                    

                                    ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

                                    © 2013–2020, ELMSCAN.RU — оборудование для автодиагностики.

                                    Обозначенная стоимость продуктов и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

                                    Описание электросхемы на каре УАЗ Буханка

                                    Одной из самых нередких заморочек российских каров является поломка каких-то электронных устройств, в этом для вас поможет разобраться электросхема. Единственным решением данной нам препядствия будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой нынешней статьи будет электросхема кара УАЗ Буханка на движке типа инжектор.

                                    Итак, в данной статье представлены ответы на такие достаточно всераспространенные вопросцы:

                                    • Что собой представляет электросхема на каре УАЗ Буханка мотора типа инжектор?
                                    • Как устроена электросхема кара УАЗ Буханка?
                                    • Где размещены предохранители на каре марки УАЗ Буханка мотора типа инжектор?
                                    • Ремонт монтажного блока.

                                    Основная информация

                                    Предохранители в каре марки УАЗ Буханка размещается в особом монтажном блоке, а он в свою очередь размещается в коробке воздушного притока с левой стороны тс. Монтажный блок содержит в себе все важные участки электрических цепей, при всем этом снабжая их подходящими предохранителями и реле. Блок предохранителей кара УАЗ Буханка состоит из 2-ух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта система с помощью гайки к корпусу тс. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то для вас нужно будет отключить аккумулятор.

                                    К главным элементам электрической схемы относятся:

                                    • Аккумуляторная батарея;
                                    • Электрический насос горючего;
                                    • Фильтр очищения топливной консистенции;
                                    • Форсунки;
                                    • Блок управления движком;
                                    • Электрическая катушка зажигания;
                                    • Свечи зажигания;
                                    • Датчик холостого хода;
                                    • Датчик коленчатого валика;
                                    • Датчик заслонки воздуха;
                                    • Тахометр;
                                    • Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
                                    • Управляющее реле электрического мотора вентилятора;
                                    • Индикатор, контролирующий работоспособность мотора;
                                    • Разъем диагностики.

                                    

                                    Электросхема УАЗ Буханка

                                    При какой-нибудь поломке электрического оборудования произойдет повышение силы тока в узле, который отвечает за данный устройство, вследствие что возникает куцее замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие что обрываются цепи, и отключается устройство, но при всем этом сохраняется его целостность. Другими словами благодаря предохранителям обеспечивается защита главных деталей от перегрева, в случае появления недлинного замыкания.

                                    Как верно проводится снятие и установление монтажного блока?

                                    Если электросхема выполнена отменно, то это существенно облегчит процесс установления и снятия электрического оборудования. Итак, метод снятия монтажного блока:

                                    1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккума;
                                    2. Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого нужно отжать 4 пластмассовые защелки;
                                    3. Сдвигаем резиновый чехол;
                                    4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
                                    5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
                                    6. Вынимаем блок из отсека, который размещен перед ветровым стеклом;
                                    7. Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
                                    8. Устанавливаем предохранители и реле в оборотном порядке.

                                    Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение подмены печатных плат. Итак, метод проведения ремонта монтажного блока:

                                    1. Снимаем монтажный блок;
                                    2. Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
                                    3. С помощью отвертки открываем нижнюю крышечку;
                                    4. Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и свойство запаивания. В случае обнаружения изъянов их нужно устранить, но если это нереально, то проведите полную подмену блока;
                                    5. Устанавливайте монтажный блок в оборотном порядке.

                                    Где находится диагностический разъем на Патриот

                                    Из-за снабжения каров обилием электрических компонент начали возникать неисправности, найти которые обычными методами нереально. В таковых вариантах не обойтись без компьютерного тестирования. Диагностический разъем УАЗа Патриота применяется для подключения ноутбука либо другого устройства.

                                    

                                    Необходимость компьютерной диагностики в современных карах

                                    Компьютерной диагностикой (процесса заключения о сущности болезни и состоянии пациента) именуется процедура, при которой к электрическому блоку управления машинкой подключают комп. Тестирование проводят при помощи особых программ. Софт считывает характеристики функционирования компонент кара и выявляет ошибки. Это помогает предупредить неисправности и убрать их на шаге зарождения. Подключение устройства к ЭБУ джипа помогает с высочайшей точностью высчитать нужные характеристики.

                                    Для диагностики предусмотрены такие средства:

                                    1. Сканер кодов.
                                       Представляет собой устройство, считывающее закодированную информацию. Устройство подсоединяется к диагностическому разъему машинки. Такие средства используются автосервисами, брать их для личного использования нецелесообразно из-за высочайшей цены.
                                    2. Мотор-тестеры.
                                       Имеют вид цифровых осциллографов, определяющих напряжение электронной сети джипа, частоту вращения коленчатого вала, температуру мотора. Эти приборы также можно повстречать лишь на станциях технического обслуживания. Драгоценное оборудование в домашних критериях употреблять не получится.
                                    3. Ноутбук.
                                       Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) с применением индивидуального компа — надежный и доступный метод тестирования кара. Для подключения ноутбука получают особый кабель, совместимый с диагностическим разъемом машинки. На комп устанавливают программку, которая будет оценивать главные характеристики.

                                    Программки для диагностики

                                    Подключения кара к компу при помощи специального разъема недостаточно. Протестировать систему без диагностического программного обеспечения не получится.

                                    Самыми действенными числятся такие приложения, как ЭСУД, GAZ-DIAGN, OpenDiagFree.

                                    Основное достоинство всех программ — возможность бесплатного скачки и использования. Юзер загружает понравившийся софт на ноутбук и начинают синхронизацию устройства с ЭБУ кара. Программки совместимы с блоками управления Bosch и «Микас».

                                    Предназначение диагностического разъема

                                    Деталь применяется для синхронизации электрических компонент кара с компом. При помощи разъема обладатель тс либо мастер СТО может стремительно найти неисправности, нарушающие работу главных узлов джипа. Постоянное проведение компьютерного тестирования помогает предупредить сложные поломки, сохранить работоспособность дорогих деталей, сберечь время.

                                    Что представляет собой разъем

                                    

                                    Снаружи деталь припоминает порт, имеющий несколько 10-ов маленьких отверстий. К нему подключается особый провод, иной конец которого подсоединяется к компу.

                                    Уделяют свое внимание не только лишь на саму розетку, да и на кабель. Он должен быть совместим с каром марки УАЗ. Средняя стоимость изделия — 4 тыс. руб.

                                    Диагностические порты различаются строением, потому шнур подбирают с учетом модели и года выпуска тс. Обладатель должен смотреть за состоянием розетки. Порт, имеющий механические повреждения и признаки загрязнения, не дозволит подключиться к ноутбуку.

                                    Где находится

                                    Мастера СТО знают примерное размещение соответственной детали. Обладателю машинки, который незнаком с устройством электрических компонент кара, отыскать розетку будет трудно.

                                    В аннотации соответственная информация указывается не постоянно. Перед проведением самостоятельной диагностики необходимо узнать, где находится разъем. Его размещение почти во всем зависит от года выпуска джипа.

                                    Существует 3 варианта:

                                    1. В моторном отделе.
                                       Таковая локализация свойственна для джипов, выпущенных до 2007 г. Розетку можно отыскать рядом с блоком электрического управления.
                                    2. В салоне.
                                       В новейших карах порт для подключения ПК (Персональный компьютер – компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем) размещается под торпедой, рядом с рычагом коробки. Получить доступ к подходящей детали можно, поддев пластиковую крышку отверткой и сняв ее. Опосля этого подключают особый кабель и начинают диагностику. По окончании тестирования накладку возвращают на пространство, защелкивая фиксаторы.
                                    3. Около водительского сидения.
                                       В неких модификациях УАЗа Патриота розетку можно найти в блоке предохранителей и реле. Разъем имеет тип ОБД-2. Он делается из темного пластика ABS. Контакты покрыты оловянным, серебряным либо золотым напылением.

                                    В старенькых моделях каров Patriot подходящий разъем может отсутствовать.

                                    Похожие публикации:

                                    1. Как проверить соосность колес на ваз 2114
                                    2. Как продать газель
                                    3. Сколько стоит уаз профи
                                    4. Сколько стоит эбу на ваз 2107 инжектор цена
                                    Похожие публикации:

                                    1. Как поставить турбину на атмосферный двигатель
                                    2. Какой пусковой ток нужен для запуска дизельного двигателя
                                    3. Почему печка дует холодным воздухом на ваз 2114
                                    4. Хайлендер или прадо что купить