��️ Сделал МАСЛО-ОТСОС, теперь меняю масло через щуп.
Вынашивал тему какого то «чистого» слива отработанного моторного масла из движка с того самого момента когда самый первый раз менял масло после покупки Аута, процедуру эту как и всё остальное делаю сам во дворе своего собственного дома, на площадке которую заведомо для обслуживания любых своих и любых чужих авто сделал сам …, дело в том что в защите поддона именно моего Аута нет отверстия через которое можно сливать отработанное масло, а сливная пробка находится довольно далеко. Пилить защиту под сливной пробкой считаю кощунством, по этому всегда сливал масло просто откручивая защиту спереди, защита повисала примерно под углом 45 градусов, далее откручивал сливную пробку и масло тупо стекало по защите вниз где с обеих сторон стояли две 5-ти литровых обрезанных ёмкости — отработ в них стекал 100% достигая цели …, но потом отмывать защиту от грязи — Фу … ! Это со временем надоело и слив отработанного масла был усовершенствован по средствам подсовывания под сливное отверстия специально подрезанной трубы диаметром 100мм., но всё равно грязь ещё в какой то мере присутствовала и защиту после процедуры всё равно приходилось отмывать, плюс фильтр масляный когда откручивался, то рука по локоть была в процессе откручивания в масле … не приятно однако …
Откачивать масло через щуп была прям заветная мечта, но насосы с АлиЭкспреса … вот совсем не внушали доверия, т.к. был опыт у знакомого, которому такой насос откачал масло из движка ровно ПОЛТОРА раза и в отзывах на Али частенько проскакивали отзывы, что сей агрегат очень быстро умирает … понятно, что ценник у него совсем не большой, но и покупать что то на ПОЛТОРА раза совсем не было желания …
Решено было конструировать что то самому из того что как мне кажется будет работать надёжно и долго. На Юбике увидел ролик про маслоотсос сделанный на базе ГАЗелевского наружного бензо-насоса — ну во всяком случае в ролике эта конструкция из старенького бензо-насоса и шлангов разного диаметра работала достаточно бодро … Решено, надо просто собрать такой же маслоотсос и проверить его в деле самолично, тем более что по деньгам это примерно то же самое что и маслоотсос с АлиЭкспреса !
Зашёл в ближайший авто магазин «ГАЗ», купил НАРУЖНЫЙ не погружной в бак, а именно наружный бензо-насос от какой то ГАЗели ( 1200 руб.), далее на рынке уже под конкретные диаметры насоса закупился шлангами и хомутами под них ( около 200 руб.), крокодильчики и провод с выключателем в хозяйстве уже были. На сборку всего агрегата ушло минут 15 не больше.
Ну вот как бы всё и готово. Приехал вечером после работы, поужинал … движок как раз чуть остыл и понеслась …
Весь объём +-4 литра был откачан примерно за полторы две минуты — сам такой скорости не ожидал, … думал это будет гораздо дольше, но факт остаётся фактом — система работает и очень даже хорошо. Сразу оговорюсь, что отсос через щуп состоялся не на 100% …, после откручивания сливной пробки вытекло ещё примерно 50-70 грамм, но масляный фильтр после такого отсоса был почти пустой чему я несказанно рад … ! Это был первый раз, когда мне не пришлось ничего отмывать и даже руки были чистые !
В конструкцию будет внесено два изменения:
1. Погружная трубка в отверстие щупа будет заменена на что то более твёрдое, т.к. масло достаточно горячее и изначально твёрдый пластиковый шланг под воздействием температуры становится слишком мягким, нагрелся и стал как мягкий резиновый шланг … возможно в дальнейшем будет использоваться тонкая медная трубочка.
2. Ёмкость для слива отработа конечно же будет вертикально стоящей 5-ти литровой бутылкой.
Так же по средствам этого агрегата теперь отпадёт надобность в использовании большого шприца для закачки нового масла в редуктор и раздатку … теперь надо будет просто опустить один конец шланга в канистру с новым маслом другой конец в заливное отверстие и нажать на кнопочку :))
Ну вот вроде бы и всё на сегодня, проведённой работой доволен, а кому что то интересно дополнительно, то до встречи в комментах …
———————————————————————————————————————————————
———————————————————————————————————————————————
P.S. По прошествии полу года, перед очередной заменой моторного масла я всё таки внёс желаемые изменения в конструкцию своего маслоотсоса :
1. В место тонкой пластиковой трубочки я поставил медную трубочку такого же диаметра ( 5,8 мм.) — подошла от гидравлики какого то грузового автомобиля, купил в магазине для грузовиков … ценник 50 руб., трубка 1,2 м. по этому опытным путём было выяснено, что 20 см. лишние (отпилил) и соответственно длинна в щуп составила 64 см.+ после загиба ещё осталось 26 см.
2. По второму пункту всё гораздо проще — 5-ти литровая бутылка поставленная вертикально и всё ОК.
ГАЗелевский моторчик качает очень бодро и теперь даже не обязательно что бы масло было прям горячим, достаточно просто тёплого, на сухую вакуумом тоже поднимает очень быстро. Так что проверено РАБОТАЕТ !
Ну теперь по маслоотсосу точно всё.
Замена моторного масла через щуп: это нормально?
В последние годы процедура замены моторного масла претерпела любопытные перемены. Слесари всё реже прибегают к откручиванию сливной пробки и откачивают масло прямо через трубку масляного щупа. Разбираемся, нормально ли это, и выясняем, можно ли довериться такой технологии.
Для начала напомним, что процедура смены моторного масла – одна из самых простых сервисных операций, которую приходится проводить на всех без исключения транспортных средствах с ДВС. Одни автопроизводители отводят моторному маслу 10 тысяч километров пробега, другие – 15 и даже 20 тысяч, третьи определяют, когда требуется замена, путём учёта моточасов. Как бы то ни было, суть процедуры от этого не меняется. Она идентична на всех машинах: старое масло из поддона двигателя сливается, новое – заливается. Попутно в обязательном порядке обновляется фильтрующий элемент. Несмотря на всю банальность и простоту операции по смене масла, она уже успела получить альтернативное воплощение, которое многим автовладельцам кажется по меньшей мере странным. Удивляться действительно есть чему: вместо того чтобы выпустить старое масло через пробку в поддоне (что действительно логично), мастера по некоей таинственной причине высасывают лубрикант специальным аппаратом через трубку щупа. К чему такие сложности?
В действительности никаких сложностей с нетрадиционной, вакуумной процедурой замены масла нет и быть не может. Это просто выгоднее сотрудникам автосервисов. Во время классической замены моторного масла оно выходит из мотора самотёком. Для того чтобы слить максимальное количество лубриканта, надо не просто хорошенько прогреть движок и открутить сливную пробку (нередко предварительно сняв защиту картера), но и подождать несколько десятков минут, пока масло полностью вытечет. Впрочем, полностью оно не сольётся – сотня-другая граммов останется во всевозможных углублениях и на стенках головки блока. Обычно для осуществления замены масла автомобиль приходится поднимать на подъёмнике или проводить операцию на смотровой яме. Иными словами, это требует аккуратности и времени. Порой даже откручивание сливной пробки превращается в своеобразный квест с мрачными последствиями – то резьба «прикипит», то герметичность нарушится. Словом, проблемы возможны.
Для замены масла по альтернативной схеме ни яма, ни подъёмник, ни ключ для откручивания пробки не нужны. Марать руки и особо заморачиваться мастерам не требуется. Именно по этой причине вакуумная откачка масла из мотора нередко называется экспресс-заменой. Выглядит процедура невероятно просто. Через трубку щупа в картер до упора заводится специальный шланг, подключенный к вакуумному аппарату. За счёт создаваемого разрежения масло начинает подниматься вверх и собираться в резервуаре. Затем вместо старого масла в мотор заливается новое.
Казалось бы, всё просто и надёжно. Однако нюансы есть. При такого рода замене в обязательном порядке нужно проверять, сколько именно масла удалось извлечь из мотора. Допустимая погрешность – не более 100-200 грамм. Разрежение может оказаться недостаточным – часть масла, а именно самые тяжёлые его фракции, останется в поддоне. Случается и настоящая беда – при ненадёжном креплении насадок они могут упасть в картер. Разборка движка становится неизбежной. Но и это ещё не всё: при постоянной замене масла вакуумным способом сливная пробка намертво прикипает к поддону – отвернуть её в случае надобности будет ой как непросто. Да и уплотнительная прокладка на этой пробке не вечна – её положено менять при каждом откручивании. Если этого не делать, прокладка может ссохнуться и утратить герметичность.
В процедуре вакуумной откачки моторного масла через трубку щупа нет ничего плохого. Она не лучше и не хуже традиционного, гравитационного метода. Оба способа примерно в равной степени неидеальны и не гарантируют стопроцентной смены всего объёма лубриканта. В обоих случаях есть как плюсы, так и минусы. Произвести действительно качественную замену масла можно всего одним способом – с полной разборкой силового агрегата. Практикуют эту процедуру в исключительных случаях. Как правило, когда мотору уже нужна серьёзная, неотложная помощь. Искренне надеемся, что вас это никогда не коснётся.
Как убрать лишнее масло из двигателя – самый простой способ ( исправляем ошибки сервисменов)
Уважаемые подписчики и гости, всем доброго времени суток .
Сегодня, пост посвященный такой проблеме, что делать, если перелили в двигатель масло .
Уверен, каждый автомобилист, со временем сталкивался с данной проблемой, вот и меня не обошла стороной она.
Немного истории, обычно масло меняю сам, но последний раз, эстакада была занята и я решил доверить авто «профессионалам» Легкая кажется процедура – заменить масло…но в итоге приняв машинку и доехав домой и проверив уровень -увидел 2 мм выше максимума.
Вернулся.мастер начал говорить что щуп плохой…и у него типа не чем откачать лишнее !
Плюнул на все и решил сам выходить из данной ситуации !
Многие могут сказать что ничего страшного, если масло чут перелили. – но я решил — не стоит испытывать судьбу, плюс иногда кручу двиг до высоких оборотов ! Так же впереди морозы и двигу очень тяжело будет заводиться !Решено – надо убирать лишнее !
Решил убрать лишнее масло, с помощью капельницы и шприца. !
Инструкция, как удалить лишнее масло из ДВС.
1) Покупаем обычную капельницу и самы большой шприц, от капельницы отрезаем лишнее .
2) Далее даем двигателю остыть – это очень важно, иначе если двигатель будет горячий – может расплавиться трубка капельницы, и остаться там ! Но и если масло будет холодное – так же не получится откачать !
3) ВАЖНО и самое трудное !- Выпрямляем трубку капельницы, вытаскиваем щуп, и пытаемся вставить нашу капельницу- вставить не так просто …трубка может чуть пройти и упереться …соответственно нужно чуть приподнять и снова пытаться вставить, или прокрутить чуть трубку вокруг оси ! ИТОГ – трубка вставлена
4) Откачиваем масло лишнее – я откачал чуть больше, что бы потом после удаления трубки, уж лучше долить, чем ее снова вставлять ) .
5) Удаляем трубку – тут то же нюанс может быть…я первый раз когда вставлял трубку от капельницы.приложил усилие и она застряла…пытаюсь вытащить а она никак…волосы стали шевелиться на всем теле ! но если и случиться такое .то нужно аккуратно вверх –вниз и крутя по оси вытащить ее! Вытаскивается без проблем !
В итоге – я спокоен, уровень масла теперь в норме !
Всем ровных дорог, ))
Лишнее масло в двигателе. Или как его откачать через щуп своими руками
Сегодня я предлагаю вам подумать лишнее масло в двигателе это хорошо или плохо? Как получается, что в двигателе образуется лишнее масло? ДА все просто, добавили лишнего — перелили немного и все на масленом щупе уже не середина, отметка на максимальном или «выше» уровне. А вот это совсем не хорошо…
Для начала давайте разберемся, какие последствия могут быть от лишнего масла в двигателе?
А вот последствия могут быть самыми плачевными. Нехватка масла, как и его перелив в двигателе, ничего хорошего не представляет. Нехватка — это понятно, масленое голодание, увеличенный износ деталей и последующая поломка.
А вот что может сделать лишнее масло в двигателе?
Это также не хорошо. Если вы перелили совсем малость, то на масленом щупе уровень будет чуть выше среднего, но ниже максимального уровня это не страшно. Но вот что делать, когда на щупе уровень, выше максимальной отметки? И зачем вообще на щупе есть эта — «максимальная отметка»?
Лишний уровень создает большую нагрузку на сальники двигателя, а также может способствовать течи этих сальников. Особенно плохо сказывается — зимой. Масло густеет, а поэтому на сальники давление увеличивается в разы.
Как убрать лишнее масло в двигателе
Вот фотография щупа с лишним уровнем масла, видно, что все четыре отметки и даже выше.
В общем лишнее — нужно сливать. Можно это сделать тремя способами.
Первый и самый легкий способ. Это доехать на специализированную станцию, где меняют масло в двигателе и там вам выкачают лишнее масло. Легко? ДА! Но есть одно НО! Стоит убрать лишнее масло от 500 рублей. Нужно найти такую станцию, да еще могут не связаться с такой мелочью.
Второй способ сложнее. Нужно открутить масленую пробку на картере двигателя и через нее слить лишнее масло. Подробнее в статье – как сменить масло в двигателе. Но тут также есть несколько минусов: нужно лезть под машину, снимать защиту двигателя, нужно открутить масленую пробку, а не всегда это легко, также нужно слить немного масла, а через пробку масло бежит очень быстро! Так что этот способ тоже не очень подходит.
Третий способ – оптимальный. Слить лишнее масло через трубку масленого щупа. Дам подробные инструкции.
Итак, чтобы убрать лишнее масло из двигателя, нужно для начала купить медицинскую систему – капельницу а также шприц, большим объемом, чем больше тем лучше (в аптеке в который я покупал максимальный объем был 20 Ml).
У нас на руках капельница и шприц.
Отрезаем от капельницы все лишнее, оставляем только трубку.
Одеваем капельницу на шприц. Получается шприц с длинной трубочкой от капельницы.
Теперь идем открываем капот. Вытаскиваем масленый щуп, вставляем трубочку и заполняем шприц.
Затем нужно масло которое набралось, слить в тару, я взял обычную пластиковую бутылку.
Опять опускаем трубочку – наполняем шприц – сливаем. Нужно повторить нужное количество раз.
Я повторил так 13 раз, то есть слил около 260 Ml.
После этого замерил уровень масла, теперь уровень на должном уровне. Чуть выше среднего. Это вполне допустимо.
Не переливайте масло, это может повредить вашему двигателю. Помните это!
А на этом у меня все!
(20 голосов, средний: 4,65 из 5)
Похожие новости
Добавить комментарий Отменить ответ
Комментарии
спасибо за совет, я на трубочке не стал обрезать всё. Оставил резинку на которой держится игла, обрезал её так что получился шланг в который легко вставлять и снимать шприц, трубочка плохо входит в трубку для щупа, а так её не нужно каждый раз вытаскивать, набрал щуп, снял с резины, слил, не вытаскивая трубку капельницы.
Нашел в аптеке в 5 метрах на выбор 200 и 150 мл шприцы. Взял поменьше пришлось горло резать подгонять под шланг.Откачал три по 150.Стало меньше Мах на 1 мм.Даже рук не замарал.Все делал по подсказкам с таких вот сайтов.Спасибо.Коросе ищите свой шприц. Как Бывалому. С Победой.
У меня такая беда-заправил бензин с солярой,соляра попала в масло,ямы нет!Ехать опасно,движок стукануть может!!Как выкачать бодягу из мотора. Можно через сапун,а вот чем не знаю,шприцом долго,2й уровень там!