Лить или не лить масло в фильтр перед установкой
В последнее время по Сети начала гулять «страшилка»: мол, заливать масло в масляный фильтр двигателя перед установкой не только не нужно, но и опасно. Это неизбежно приведёт к поломке самого фильтра, а в ряде случаев – пострадает и мотор. Разбираемся, так ли это на самом деле и стоит ли верить байкам дилетантов.
Бывалые автомобилисты со стажем, самостоятельно меняющие масло и масляный фильтр на своём моторе, как правило, руководствуются «дедовским» методом. Перед установкой нового фильтра в фильтрующий элемент заливается пара сотен граммов свежего масла. Логика этого действа проста: поскольку фильтр новый, его бумага ещё не пропитана лубрикантом, а значит, при запуске мотора последний некоторое время может испытывать масляное голодание. Сперва масло из картера пропитает фильтрующий элемент и лишь потом начнёт поступать к парам трения.
Сама по себе традиция заполнения маслом фильтра появилась не случайно. В стародавние времена масла были значительно более вязкими, чем современные, да и производительность масляных насосов была небольшой. Быстро прокачать фильтрующий элемент старые моторы попросту не могли. Современные же насосы нагнетают нужное давление буквально за пару секунд.
Противники заполнения маслом фильтра апеллируют к инструкциям от самих фильтров. В них говорится, что в обязательном порядке смазывать нужно уплотнительное кольцо. Про заливку масла внутрь не говорится ни слова. На этом фоне возникло множество домыслов, согласно которым залитое внутрь фильтра масло повреждает деталь. Когда, мол, масло пропитывает бумагу, последняя начинает оказывать большее сопротивление и рвётся при первом же пуске двигателя. В действительности залитое внутрь фильтра масло никоим образом повредить его не может. В абсолютно любом масляном фильтре имеется обратный клапан, который служит для того, чтобы при запуске холодного мотора перепускать масло напрямую (когда масло ещё слишком густое и не способно пройти через фильтрующий элемент). При возникновении существенной разницы между давлением внутри фильтрующего элемента и снаружи клапан открывается и выравнивает давление. Именно это предотвращает порчу детали. На большинстве фильтров при простое автомобиля масло из фильтрующего элемента частично стекает, поскольку клапан, который должен удерживать масло, перестаёт работать. В результате фильтр всегда остаётся полупустым. Это также никогда не приводит к разрыву фильтрующего элемента.
Как же правильно поступать на самом деле: заливать масло в фильтр перед установкой или нет. По большому счёту, сейчас это не важно. Если вы считаете, что в моторе вашего автомобиля при сухом фильтре возникнет масляный голод – долейте в фильтр граммов 200. Уверены, что масло создаст избыточное давление при запуске мотора – не заливайте ничего. Единственное, что нужно сделать точно – так это смазать уплотняющую резинку на корпусе фильтра. Это нехитрое действо позволит не только легко закрутить фильтрующий элемент с правильным усилием, но и впоследствии без особых проблем данный фильтр открутить.
© Depositphotos
Разумеется, решение касательно фильтра во многом зависят от того, на какой именно автомобиль он ставится. В случае со старой техникой и маслами высокой вязкости мы рекомендуем хотя бы немного смочить фильтрующий элемент. Если у вас относительно «свежая» техника с современным ДВС последних поколений – особо озадачиваться данным вопросом вообще не стоит. В любом случае ничего страшного не случится. С реальными проблемами столкнутся лишь те, кого угораздило купить низкосортную и поддельную продукцию с отсутствующими или неработающими обратными клапанами. Но и в этом случае проблемы проявятся не сразу, а по прошествии некоторого пробега.
Комментировать
Новости партнеров
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Новости партнеров
Quto.ru, 2023 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Масляный фильтр
С течением времени моторное масло засоряется механическими примесями, образующимися в результате износа деталей двигателя, и приобретает абразивные свойства. Такое масло уже не смазывает двигатель, а лишь ускоряет износ его деталей. Поэтому масло в моторе необходимо очищать — с этой задачей справляются масляные фильтры, о которых пойдет речь в представленной статье.
Назначение масляного фильтра
Нормальная работа двигателя обеспечивается смазкой всех его трущихся деталей: коренных и шатунных подшипников коленвала, деталей ГРМ, поршневых колец в цилиндрах и т.д. Эту задачу решает смазочная система двигателя, подающая масло ко всем деталям. Однако в процессе работы даже смазанные детали контактируют друг с другом (хоть и через пленку масла), происходит износ, и в масло попадают микроскопические частицы металла размером в единицы и десятки микрометров. В результате со временем масло из смазочного материала становится абразивом, который приводит к ускоренному износу деталей двигателя.
Чтобы решить эту проблему, в систему смазки двигателя вводится фильтр, который очищает масло от механических загрязнений. Современные фильтры устроены таким образом, что задерживают до 95% частиц размером от 25-45 микрометров. Кроме того, фильтр очищает масло от частиц нагара и других загрязнений.
Фильтр имеет и еще одну функцию: он обеспечивает задержку масла в магистрали и каналах двигателя после того, как двигатель остановлен. Такое решение делает пуск двигателя более безопасным, так как первые мгновения он не совсем сухой, а имеет некоторое количество смазки в трущихся деталях.
Интересно отметить, что масляные фильтры массово стали устанавливаться на автомобили лишь в 20-е годы прошлого века, и введение этого компонента резко увеличило ресурс масла (в 10-15 раз) и двигателя (в 2-3 раза). В двигателях без фильтра замена масла производилась через каждые 700-800 километров пробега. Сравните это с современными 10-ю, а то и 20-ю тысячами километров! Однако до середины 40-х годов использовались неполнопоточные фильтры, через которые проходила лишь часть масла, поэтому очистка была не слишком качественной. С появлением полнопоточных фильтров, которые сразу очищают все поступающее в двигатель масло, стало возможным продлить период использования масла до нынешних значений.
| 30. Корпус фильтра 31. Прокладки 32. Колпак фильтра 33. Рукава ротора 34. Шайба 35. Гайки 36. Шайба упорная 37. Шайба колпачковая 38. Гайки 39. Колпак ротора 40. Отражатель 41. Ротор 42. Кольцо стопорное 43. Кольцо уплотни тельное 44. Подшипник шариковый 45. Ось ротора 46. Жиклер 47. Шайба уплотнительная |
48. Болты 49. Пружина фильтра 50. Элемент фильтрующий 51. Ось фильтра 52. Колпак масляного фильтра 53. Прокладки 54. Корпус масляного фильтра 55. Клапан перепускной 56. Пружина перепускного клапана 57. Пружина сигнализатора 58. Корпус сигнализатора 59. Шток сигнализатора 60. Неподвижный контакт 61. Регулировочная шайба пружины клапана 62. Прокладки 63. Пробка клапана 64. Клемма |
Типы масляных фильтров
Существует четыре основных типа масляных фильтров:
— Механические (обычные фильтры с фильтрующим элементом из пористого материала);
— Гравитационные (отстойники);
— Центробежные;
— Магнитные.
В свою очередь, механические фильтры делятся на две большие группы:
— Сменные;
— Со сменным фильтрующим элементом.
И независимо от типа фильтров, все они могут быть полнопоточными (через них проходит весь объем масла, подаваемый в двигатель) и неполнопоточными (через них проходит лишь часть масла).
Особо нужно сказать о классификации фильтров по тонкости фильтрации. На сегодняшний день выделяют три группы фильтров: тонкой, средней и грубой очистки. Однако в большинстве легковых автомобилей устанавливается только один фильтр, который задерживает частицы размером больше 25-45 микрометров, чего вполне достаточно. На грузовых автомобилях, тракторах и другой технике обычно имеется специальный фильтр грубой очистки, которые задерживает крупные частицы размером свыше 60-70 микрометров. А нередко используются фильтры-отстойники, в которых задерживаются самые крупные частицы.
Очень часто в поддон картера встраивается магнитный фильтр, задерживающий крупные металлические частицы. Однако такой фильтр собирает только стальную стружку (и частицы других ферромагнитных сплавов). Выполнен магнитный фильтр обычно в виде пробки, вкручивающейся в наиболее низкую часть поддона картера. Очистка фильтра производится выкручиванием и протиранием пробки.
Устройство масляного фильтра
Здесь расскажем об устройстве наиболее распространенных сменных механических фильтров, которые устанавливаются на все автомобили и другие транспортные средства.
Фильтр состоит из нескольких составных частей:
— Цилиндрический корпус;
— Нижняя крышка с впускными и выпускным отверстиями (в неразборном фильтре крышка соединена с корпусом вальцовкой или сваркой);
— Фильтрующий элемент (штора) из бумаги, картона, войлока и других пористых материалов со специальной пропиткой;
— Перепускной клапан;
— Противодренажный клапан (препятствует сливу масла при остановленном двигателе);
— Противосливной клапан (в неразборных фильтрах);
— Прижимная пружина (в неразборном фильтре).
Разборные (со сменным фильтрующим элементом) и неразборные сменные фильтры не имеют принципиального отличия в устройстве и принципе действия, однако в разборных фильтрах корпус имеет съемную герметичную крышку и компоненты фиксации сменного фильтрующего элемента.
Корпус и крышка. В крышке фильтра предусмотрен ряд расположенных радиально отверстий, через которые осуществляется подача масла. Оно поступает в пространство между корпусом и шторой, проходит через фильтрующий элемент и, очищенное, выходит через центральное отверстие в крышке. Отверстие имеет резьбу для присоединения фильтра к штуцеру на двигателе. Обычно корпус выполняется из стали и имеет высокую прочность, так как фильтр работает под давлением от 2 до 16 атмосфер.
Фильтрующий элемент (штора). Это основная деталь фильтра. Штора изготовлена из бумаги или картона особых сортов, которые дополнительно пропитываются специальными составами. Штора сложена в «гармошку» и закручена, образуя многолучевую звезду — так удается многократно повысить площадь фильтрующего элемента при незначительном увеличении его объема. Штора заключена в металлические кольца, поэтому имеет цилиндрическую форму и не распадается. Многие фильтрующие элементы помимо бумажной шторы имеют войлочную вставку по периметру, которая задерживает наиболее крупные частицы и значительно продлевает ресурс шторы.
Перепускной клапан. Это обычный пружинный клапан, установленный в верхней или нижней части фильтра. Клапан необходим для предотвращения «масляного голодания» при слишком высокой вязкости масла (например, при пуске двигателя зимой) или при загрязнении фильтра. Клапан открывается при превышении определенного порогового давления и направляет масло в двигатель минуя фильтрующий элемент. Необходимость перепускного клапана вызвана тем, что лучше непродолжительное время смазывать двигатель неочищенным маслом, чем даже на минуту оставить двигатель вовсе без смазки.
Противодренажный клапан. Обычно он выполнен в виде резинового кольца, закрывающего впускные отверстия в крышке фильтра. Этот клапан необходим для предотвращения вытекания масла из двигателя после его остановки.
Противосливной клапан. Это «сервисный» клапан, который предотвращает вытекание масла из фильтра (через выпускное отверстие) при его замене.
Эксплуатация и обслуживание масляного фильтра
Эксплуатация масляного фильтра не представляет сложности, особенно, если иметь дело с современным неразборным фильтром. Однако есть несколько особенностей, которые необходимо учитывать.
Применение только рекомендованного фильтра. На автомобиль можно устанавливать только те фильтры, которые рекомендованы производителем автомобиля. Дело в том, что каждый фильтр рассчитан на то или иное давление, имеет определенную пропускную способность, тонкость фильтрации и т.д. И использование фильтра, который просто подошел по резьбе и размерам, недопустимо — это может привести к поломкам двигателя.
Периодичность замены масляного фильтра. Каждый производитель автомобилей указывает на то, с какой периодичностью необходимо заменять фильтр, однако обычно такая замена производится вместе с заменой масла каждые 10-20 тысяч км пробега. Однако при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, применении топлива низкого качества, а также при частых пусках и остановках двигателя фильтр можно менять чаще — это потребует небольших затрат, но продлит ресурс силового агрегата.
Грамотная замена фильтра. Масляный фильтр просто прикручивается к двигателю с помощью резьбового штуцера, поэтому никаких сложностей с его установкой и снятием не возникает. Однако закручивание фильтра необходимо производить с довольно большим усилием, и руками здесь не справиться — для этого используется специальный ключ для масляного фильтра. При установке нового фильтра необходимо протереть маслом резиновое уплотнительное кольцо, что улучшит герметичность посадки. Также нужно провести очистку штуцера.
Устранение воздушных пробок. Часто при замене масла в системе образуется воздушная пробка, и давление масла не приходит в норму. Устранить пробку легко: нужно слегка ослабить фильтр и прокрутить стартером коленвал двигателя до появления масла из-под фильтра. Затем нужно снова закрутить фильтр — после этого давление масла должно прийти в норму.
Необходимо отметить, что в двигателях, в которых используются масляные фильтры без перепускных клапанов (так как клапаны есть в двигателе), необходимо производить осмотр фильтра после его замены. Если корпус фильтра будет вздут или иметь деформации, говорящие о повышенном давлении масла, нужно проверить состояние встроенных в двигатель редукционных клапанов.
При регулярной замене фильтров, использовании качественного топлива и рекомендованного моторного масла фильтр будет нормально выполнять свои функции в течение всего срока эксплуатации и обеспечит защиту двигателя от быстрого износа и выработки ресурса.
Меняем масло и масляный фильтр двигателя Lada Granta
Замену масла в двигателе Лада Гранта выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
На 16-клапанном двигателе доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Посмотреть, как выполнить эту работу, можно в статье «Заменяем охлаждающую жидкость Lada Granta».
Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла.
Отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Внимание! Будьте осторожны – масло горячее и агрессивно для кожи.
Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала.
…отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.
Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем…
…и снимаем масляный фильтр.
На 8-клапанном двигателе для слива масла грязезещитный щиток не снимаем. Заодно покажем и еще один вариант пробки, которой может быть закрыто сливное отверстие в поддоне картера.
Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…
…и сливаем масло в подставленную емкость.
Масляный фильтр доступен сверху. Не забываем отсоединить наконечник проводов от датчика сигнализатора недостаточного давления масла. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную.
…ослабляем затяжку фильтра съемником…
…и вынимаем масляный фильтр.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.
Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач, то емкость системы смазки двигателя составляет 4,4 л.
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.
Подпишитесь на «За рулем» в
Замена масляного фильтра
Из-за чрезмерного перегревания и длительной интенсивной нагрузки движущие части двигателя внутреннего сгорания подвержены быстрому износу. Защитить компоненты с адаптивным управлением от сухого трения, преждевременного окисления и других неприятных эксплуатационных последствий эффективно помогает моторное масло. В качестве смазки, как минеральные, так и синтетические смеси, используются уже несколько десятилетий, потому что лучшего аналога на рынке товаров нет. Однако при эксплуатации двигателя, качество масла ухудшается. Смазывающий материал постепенно насыщается частицами углерода, горючего, металлическими отходами, стружкой и другими загрязнениями. Поэтому использование масляного фильтра в комплексе взаимосвязанных технических систем является обязательным. Главное не забывать менять фильтрующий блок с установленной периодичностью, ведь пропуская через себя масло, он забивается и перестает справляться с целевыми задачами.
Конструкция масляного фильтра
- антидренажный клапан: закрыт, когда двигатель деактивирован, но автоматически открывается при работающем моторе. Это эластичное резиновое кольцо небольшого размера с отверстием посередине. Его назначение — препятствовать подтеканию моторного масла при снижении давления в двигателе;
- защитная обойма: плотно прилегает к корпусу изделия, создавая эффект герметичности;
- уплотнительное кольцо: монтируется на месте соединения центрального блока системы с крышкой. Обеспечивает более плотное прилегание двух частей.
- перепускной клапан: через него загустевший масляной состав попадет в двигатель внутреннего сгорания даже при минусовой температуре.
Значение перепускного клапана
Приведенная схема устройства масляного фильтра условна, потому что каждая компания-производитель создает свой продукт. Перепускной клапан играет важную роль в общей структурной схеме. Оценить эффективность этого элемента можно в самые критические моменты, когда давление масла в ССД зашкаливает или возникают затруднения с пропуском смазки через систему. Регулирующая арматура перерабатывает еще холодную смазку, упрощая процесс запуска холодного двигателя. Дополнительно она создает условия, безопасные для функционирования других механизмов: сальников, прокладок, насосов.
На дорогих авто в масляном фильтре переливной клапан нередко отсутствует. Вместо него в системе смазки узлов двигателя машины, при подозрительных колебаниях автоматически активируется режим контроля избыточного давления.
Срок годности фильтра
Когда очистительный прибор насыщается грязью, прочими отходами до предела, замена масляного фильтра — вынужденная необходимость. Пренебрегать данной мерой нельзя, так как бездействие негативно отразится на работе двигателя. Изготовители фильтровальных изделий рекомендуют менять масляный фильтр вместе со сменой моторного масла.
Однако под действием группы объективных и субъективных факторов фильтры обычно приходится замещать внепланово, опуская значение пройденных км. Обратный клапан, сделанный из некачественного сырья, быстро выходит из строя, то есть перестает обеспечивать непроницаемость масляной системы. В таком случае менять деталь необходимо в экстренном порядке, потому что детали двигателя, при функционировании без смазки подвергаются более оперативному износу.
Как определить, когда менять фильтр
Менять масляный фильтр рекомендуется вместе с заменой масла в двигателе. Обычно межсервисный интервал для современных автомобилей составляет 7.5-10 тысяч километров пробега – это усреднённая цифра, которой и нужно придерживаться.
Среди других причин для замены масляного фильтра:
- при попадании посторонних предметов в систему смазки двигателя;
- нарушении целостности фильтра;
- ремонтные работы, связанные с разборкой двигателя;
- длительный простой авто, более 1 года.
Как выбрать подходящий фильтр
Сегодня вниманию потребителя представлено много разнообразных фильтровальных элементов. Чтобы не растеряться от обилия предложений и выбрать подходящий вариант, необходимо четко определить критерии отбора продукта.
Хороший маслофильтр будет отвечать заданным параметрам:
- не гнется под действие интенсивной механической силы, сохраняет конструкционную целостность, имеет жесткий, герметичный корпус;
- оснащен фильтрующим материалом, который по техническим характеристикам отвечает международным нормам качества и правилам безопасности в полной мере;
- снабжен плотной, массивной, но вместе с тем гибкой, эластичной резинкой;
- резьба для монтажа на специальное место в обойме детально проработанная, структурная, четкая;
- перепускной и при наличии обратный клапаны реагируют на значительные усилия, срабатывают под давлением.
Дополнительно обратите внимание на уплотнительное кольцо, если оно деформировано, разорвано или непропорциональной формы, воздержитесь от покупки такого объекта. Избегайте моделей, в которых фильтровальная бумага чересчур плотная, громоздкая. Любые дефекты на корпусе также являются признаками производственного брака.
Порядок замены фильтра
Менять фильтр можно либо самостоятельно, либо в специализированной мастерской. Второй вариант более надежный, потому что процедуру будет выполнять профессионал с опытом работы в данной области.
Снятие фильтра
Наблюдать за действиями мастера со стороны или выполнять их самому — зависит только от вас. Человек, который практиковал данную процедуру ранее, быстро открутит фильтр или извлечет основу из корпуса с помощью специального ключа.
Непосредственно замена
Оцените целостность корпуса фильтра, смажьте прокладку у торцевой кромки небольшим количеством масла и закрутите фильтр до прикосновения резиновой прокладки с блоком, далее докрутить на 1/2-3/4 оборота.
Также обратите внимание, загорается ли лампочка давления масла в салоне автомобиля при движении на холостом ходу. Если значок мигает или горит по 5 секунд с перебоями, лучше сменить фильтр (выбрать другого поставщика или торговую марку).
Замена комплектующих (прокладки, корпуса)
В некоторых автомобильных марках менять приходится только фильтрующую основу, оставляя корпус нетронутым. С одной стороны — это удобно и экономично, с другой — вызывает ряд сложностей при демонтаже треснувшего, деформированного корпуса, а также отслуживших прокладок под ним. Чтобы избежать распространенных ошибок, следуйте подсказкам:
- Тщательно исследуйте область расположения фильтра после его снятия. Просмотрите, нет ли на посадочной поверхности дефектов, удалите остатки старых прокладочных материалов;
- Новую прокладку заранее смажьте маслом, ровно установите ее на мест;
- Запустите двигатель, дайте ему поработать и проверьте нет ли подтеков масла в области фильтра.
Где заказать масляный фильтр?
Каталог, представленный на сайте сети Масломart, отличается полнотой и разнообразием. Продукция, прежде чем попасть на прилавок нашего интернет-магазина, проходит оценку качества на соответствие действующим стандартам и нормам безопасности. Внимание клиентов предлагается исключительно сертифицированный товар от ведущих брендов. От конкурентов нашу компанию отличает:
- частое обновление каталога, расширение товарных позиций;
- команда чутких, подкованных сотрудников;
- быстрое оформление заказов;
- неуклонное соблюдение исходных договоренностей, в том числе сроков обслуживания.
Представители Масломart проконсультируют Вас по любому вопросу, сопряженному с темой. Обращайтесь в удобное для Вас время.