Перекачка топлива Хантер ЗМЗ 514
Сейчас коротко о том что почти все знают. На ЗМЗ 514 евро 2 главный бак- правый (под пассажиром)
Толивный насос на 2 бара висит на раме.
Схема проста. Берет топливо из главного бака, подаёт его на ФТОТ. И так далее . Обратка через струйный насос поступает обратно в правый бак. Попутно подтягивая топливо с левого бака.
У меня осушал правый бак. Левый оставался полный. Не брал топливо совсем.
Был куплен новый струйный насос. Но в сравнении со старым сопло на нем меньше.
Пообщался в чате с дизелистами, проблема перекачки решается обслуживанием струйного насоса, насоса низкого давления и подсосов воздуха в шлангах. Так и поступил.
И 10 метров шланга. Кстати, был удивлен что шланги нынче стоят от 170 р за метр.
2 фильтра грубой очистки, новые прокладки в баки и хомуты.
Удалил все сетки с топливозаборных трубок . Фильтрация будет происходить ФГОТами.
Холодов у нас сильных нет. -30 раз в год на 2-3 дня. Греть фильтра в таком климате не надо.
Ну и итоговый результат.
Работа на холостых- ничего.
Прокатился по городу- не качает.
Поехал по трассе. 500 км
Дополнительный полный, основной половина.
Основной — топливо чуть прибавляется, доп- уменьшается. Перекачка работает. Но как только в доп баке остается литров 10- начинает брать с основного. Предполагал, что выкачает в 0. Но нет. Покурил форумы- так у многих. Вопрос условно решен.
Перекачка топлива
На днях пропала перекачка топлива из левого бака в правый, вроде мелочь а неприятная! Не удобно заправлять в правый бак когда там есть бензин, влазит очень мало, а ездить порой приходится далеко. Хотел отложить ремонт до весны так как уже холодновато в гараже, но вот пришел в гараж за картошкой дай думаю посмотрю. В глазах потемнело, сознание затуманилось очнулся уже с бензонасосом в руках шутка))) Но действительно ремонт получился спонтанный.
Итак начитавшись всякой херни про то что если машина Евро-3 надо снимать бензонасос правого бака и там стоит сеточка как гусиная лапка что все дело в ней.
Зато я теперь знаю какой бензонасос надо если он сломается)))
И еще один плюс я увидел что баки внутри чистые!
Снимаем Утес, разбираем и здесь тоже есть лапка, но она не про перекачку!
Чистим как лапку так и под ней.
Далее дай думаю посмотрю струйный насос! Что-за зверь такой! Конечно же расположить его в удобном месте ну никак нельзя!
Снимаем, разбираем и видим что он кристально чист внутри!
Вот на всякий случай честно стыреная с интернета картинка как его подключать)
Ну раз такие дела то лезем в левый бак. Открываем лючок и видим две трубки. Открываем первую
Вторую и видим на конце трубки сетка засранная хуже общественного туалета!
Продуваем, чистим, моем или вообще меняем целиком топливный датчик так как сетка не снимается! Тут уже дело ваше, я пока чистил чуть-чуть надорвал поэтому пришлось её разворачивать, благо трубка имеет диагональный срез!
Вот кстати сам датчик.
Ну и да кстати левый бак тоже радует глаз)))
Теперь после всего этого я знаю что нужно было сперва лезть в левый бак! И еще не понятная ситуация, когда по документам машина Евро-3 а топливный насос от Евро-2! УАЗ как всегда умеет удивлять)))
Всем спасибо, надеюсь этот материал поможет кому-нибудь!
Где стоит струйный насос на уаз хантер
Как заменить струйный насос? и где он находится.
Как я писал ранее, прекачка из бака в бак происходит только в городе, на трассе перекачивается крайне медленно. Я так предположил, что струйному насосу кирдык. Хочу поменять.
Если не сложно объясните пожалуйста принцип его работы, а то нифига не пойму как так без всякого электричества и прочей тяги перекачивает.
струйник находится около правого бака, он представляется собой типа тройничка.
Принцып работы его таков- если в него подуть, то в средний штуцер будет наоборот засасывать.
Где стоит струйный насос на уаз хантер
вышел из строя родной двигатель змз 5143. был установлен змз 4063 карбюратор. Осталось решить проблему перекачки топлива из бака в бак. Как ее подключить чтобы работала, на 514 я так понимаю этим делом управлял ЭБУ а здесь как быть? может быть на ручное управление вывести? Желательно что бы там саму систему не переделывать а только лишь подключить. вообщем жду предложений. И будет ли она вообще работать если сделана чтобы качать солярку а не бензин
| Hunter 315148 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Hunter 315148 |
| Найти ещё сообщения от Hunter 315148 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
на карбе полагаю качает бензонасос ,что на двиге и последством ручного крана переключается с какого бака сосать насосу и все дела.
| luchsergey |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для luchsergey |
| Найти ещё сообщения от luchsergey |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.06.2009
Адрес: Ямало-Ненецкий авт. округ. г. Ноябрьск
Сообщений: 133
Сообщение от Hunter 315148
вышел из строя родной двигатель змз 5143. был установлен змз 4063 карбюратор. Осталось решить проблему перекачки топлива из бака в бак. Как ее подключить чтобы работала, на 514 я так понимаю этим делом управлял ЭБУ а здесь как быть? может быть на ручное управление вывести? Желательно что бы там саму систему не переделывать а только лишь подключить. вообщем жду предложений. И будет ли она вообще работать если сделана чтобы качать солярку а не бензин
На 514 качает не ЭБУ. Во втором баке никаких насосов нет. Магистраль обратки идет в расходный бак. В ней стоит струйный насос. Это просто тройник переменного диаметра. За счет движения солярки по магистрали создает вакуум в магистрали второго бака и за счет этого тянет оттуда солярку. (Это я так понял из букваря).
Что бы это воспроизвести , надо , как я понимаю , обратное движения бензина по обратке, что бы работал струйный насос. Может сделать пока временно как на старых мащинах с треходовым краном? И ли планируется со временем поставить обратно дизель и из за этого не охота переделывать трубопроводы?
| Strannik0000 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Strannik0000 |
| Найти ещё сообщения от Strannik0000 |