Двигатель на Ford — HXDA, HXDB, SHDA, SHDB, SIDA, SHDC, HWDA, HWDB
Мощность при 5700об/мин:
HXDA,HXDB,SIDA это 115 л.с.
SHDA, SHDC, HWDA, HWDB 100 л.с.
Крутящий момент при 3500об/мин 155Hm (HXDA,HXDB,SIDA)
Частота вращения при холостом ходе 750об/мин
Максимальный расход масла 0.5литр/1000км
Давление масла bar:
Температура 80*С при 800об/мин 1.0
Температура 80*С при 2000об/мин 2.5
Максимальное давление 4.0
Заправочный объем масла литр:
Первая заправка с фильтром 4.7
При обслуживании с фильтром 4.1
При обслуживании без фильтра 3.75
Клапанный зазор, мм:
Впускные(холодный двигатель) 0.17-0.23
Выпускные(холодный двигатель) 0.31-0.37
На фотографиях
1) мотор — 115 л.с., характерная особенность: датчик изменения выходит слева над шестерней распредвала (первые четыре фотографии),
2) пятая — 100 л.с.
3) шестая — девятая HXDA
14…отличие Фордовских ДВС HWDА, HWDВ, SHDА, SHDB, SHDC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 79,0 mm
Ход поршня 81,4 mm
Рабочий объем 1596 куб. см
Степень сжатия 11:1
Эффективная мощность 74 кВт (100 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент 150 Нм при 4000 об/мин
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 об/мин
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 об/мин
Частота вращения при холостом ходе 725 ± 50/min 725 ± 50/min 725 ± 100/min 725 ± 100/min 750 ± 100/min
800 ± 50 об/мин (с автоматической коробкой передач) 800 ± 50 об/мин (с автоматической коробкой передач)
Максимальный расход масла 0.5 л / 1000 км
Давление масла bar
Давление масла (минимальное, температура масла 80°C) при 800 об/мин 1,0
Давление масла (минимальное, температура масла 80°C) при 2000 об/мин 2,5
Давление открывания клапана сброса давления 4
Заправочный объем системы смазки двигателя 1.4L
Первая заправка, включая масляный фильтр 4,05
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 3,80
Заправка при обслуживании, без масляного фильтра 3,50
Заправочный объем системы смазки двигателя 1.6L
Первая заправка, включая масляный фильтр 4,40
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 4,05
Заправка при обслуживании, без масляного фильтра 3,75
Вязкость Характеристики
SAE 5W-20 WSS-M2C948-B
SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Смазочные материалы, герметики и растворители
Герметик — стыки герметичных поверхностей: поддон картера и опора уплотнения, поддон картера и блок цилиндров, поддон картера и масляный насос WSE-M4G323-A4
Клапанный зазор у двигателя 1.4L
Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,17 — 0,23
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,27 — 0,33
Клапанный зазор у двигателя 1.6L
Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,17 — 0,23
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,31 — 0,37
Головка цилиндров
Максимальное отклонение от плоскостности (сопрягаемая поверхность) 0,03
Размеры коленчатого вала
Осевой зазор коленчатого вала 0,55 ± 0,25
Hwda или hwdb в чем разница
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ford Focus II Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП
8 лет
Двигатель 1,6 (100 л.с.) АКПП / Focus 2
Сопутствующие темы:
 |
двигатели ФФ2, двигатель 1.6, мотор, 1.6, 100лс, АКПП, автомат на ФФ2, выбор двигателя, автоматическая коробка |
Aleks79
23 фев раля 2005
Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП
1,7M
просмотров
1,4K
участников
6,6K
сообщений
Ivan03RUS
12 фев раля 2013
Sazonnik
Я менял HWDB на HWDA уже прехал 7000 км разница только визульно по расположению масленого фильтра у HWDB он под угдом а у HWDA горизонтально!
http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/i. 1/#post
delmos
12 фев раля 2013
Возник такой вопрос, если сравнивать двигатели 3-го фокуса 1.6 (125 АТ) и 2-го фокуса 1.6 (100 АТ), по мощности и разгону у них паритет или всё таки третий по резвее будет?
Archie85
12 фев раля 2013
delmos
а в чем вопрос, если у 3го фокуса 125 сил? Я правда не ездил, но массы машин одинаковы почти, соответсвенно у кого больше лошадей, тот и шустрее. По другим машинам знаю, что 100 и 125 сил весьма отличаются по динамике. Чувствуется разница.
12 фев раля 2013
delmos:
Кроме того, что тупо мощность больше, ещё и ПШ имеет куда больший КПД, чем гидротрансформатор. Поэтому и разгон быстрее и расход бензина меньше . комфортабельность только похуже, особенно в пробках . дергается
Ivan03RUS
12 фев раля 2013
delmos
Сдесь на фореме где то было уже но я про миханику смотрел там народ по характеристикам сравнивал их и получалось что 2 быстрее 3 за счет КПП (точно не помнь по передаточному чеслу и еще там чего то)!
12 фев раля 2013
Ivan03RUS:
На ручной коробке возможно . это зависит уже от мастерства водителя
Ivan03RUS
12 фев раля 2013
-Ал-
Это точно .
advokat_04
12 фев раля 2013
не подскажите какие должны быть зазоры в поршневых кольцах на моторе HWDA?
suroviytatarin
13 фев раля 2013
Доброго времени! Такой вопросик, а после замены мотора к компу обязательно подключаться? Или если на прибоке нет ошибок то всё ок?
PROkaznik
13 фев раля 2013
suroviytatarin
надо сбросить ошибки- там же все датчики были отсоединены . у меня было ощибок 20 а то и больше
13 фев раля 2013
Всем прив. Когда завожу двигатель, то начинаю слышать поклацивание металлическое (то ли цилиндров то ли ещё чего-то) стоит прогреться и всё вроде бы норм. В первый раз такое. Что могло быть?
PROkaznik
13 фев раля 2013
Den55
готовься к худшему но пока не парься тыщ так 30-60
14 фев раля 2013
PROkaznik эээ, как бы не пришлось двигатель после 30-60 км менять
DIAMONEY
14 фев раля 2013
PROkaznik
к худшему? это ты о чем?
Ivan03RUS
14 фев раля 2013
Den55
это он к капиталеке или совсем к замене ДВС!
nikos75
14 фев раля 2013
| цитата: |
| а что за двигатель SHDA ? и чем он отличается от HWDA? |
у меня мотор SHDA, на нем шестерни привода распредвала без муфт, видимо он без VTI
PROkaznik
14 фев раля 2013
Den55
Кап ремонт или менять ДВС однозначно-вопрос цены и возможность. Время покажет однозначно.
14 фев раля 2013
PROkaznik но я не сказал что оно не такое что пипец типа все лязгает, клацает, а просто что-то слегонца ритмично постукивает и через пару минут пропадает
PROkaznik
14 фев раля 2013
Den55
В том то и дело что если это люфт пальца в поршне то будет прогрессия в увеличении шума. Эдак гдето со 100т до 200 и с увеличением пробега стук все четче будет. Я к сожалению через это прошел
14 фев раля 2013
PROkaznik похоже на стук пальца. а пробег с 2005го всего 83к с лишним. Можно ли как-то предупредить возможные проблемы? что можно сделать?
PROkaznik
15 фев раля 2013
Den55
у меня стук начался в 90000 примерно и закончился в 253000 (устранил капиталкой мотора) тебе пока просто остается ездить и не лезть в мотор. Масло менять по чаще и смотреть за уровнем не упускать его до масленного голодания. А еслти со временем подтвердиться что это палец спасет только замена поршневой. В лучшем случае стандарт ну или ремонтные на худой конец.
А что у тебя с расходом масла. И не пахнет ли оно горелым .
15 фев раля 2013
PROkaznik спс. буду следить за состоянием, проверять жидкости и состояние грм в том числе. Я тут утром записал видео. Позже выложу как работает.
————
Хм, расход масла надо будет проверить. насчёт горелого запаха сложно сказать. у меня его в принципе нет. бывало только из печки чем-то попахивало, но маслом горелым не пахло.
Evgeniy-A
17 фев раля 2013
Как переобучить холостой ход? В руководстве третий рим не нашел, может искал плохо. Причина-обороты 1000 на прогретой машине, вроде должны быть меньше, опять же в книге не нашел.