Как крепится запаска на ниве под капотом схема

Запаска?!

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 216
Откуда: Калининград
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

По мне так даже если у тебя колёса нештатные, то пусть запаска будет под капотом, лежит там в качестве докатки.

А скажи, куда, в случае прокола, девать то самое проколотое колесо, если оно под капот не помещается?

Dizel_dt-75

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14100
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Victor
в багажник!

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 216
Откуда: Калининград
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

Dizel_dt-75 :
в багажник!

Хорошо, если там есть свободное место. А если нет? Или там вещи чистые лежат, а колесо мокрое/грязное?
Да и как его туда? Горизонтально не поместится, вертикально — будет закрывать обзор, болтаться, бить по стеклу, да и вообще весь багажник ушлепает.

Это я всё к тому, что запаска должна быть полноразмерной. Тогда и проблемы вышеозначенной не будет.

Рег.: 03.10.2008
Сообщений: 250
Откуда: Саратов
Возраст: 59
Авто: 21213, 1998г.в.

Что-то повспоминал, и пришёл в такому открытию: а ведь на Ниве я запаску-то ни разу и не ставил. Правда, колёса всегда на машине хорошие и всегда новые.

В Ниве всегда что-то сломано

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 216
Откуда: Калининград
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

Бриз,
смотря по каким дорогам ездить В обычном шоссейно-городском режиме она редко бывает нужна, согласен.

Рег.: 09.06.2010
Тем / Сообщений: 13 / 1029
Откуда: регион 09, Карачай, Учкекен, Кисловодск.
Возраст: 47
Авто: ВАЗ2121-НИВА, СССР, 1981г, инж. Delica, V6, 3.0, 4×4.

Та же самая бяда! 🙁 по родному нас.пункту езжу без ‘запаски’.А вот для поездки за 200км (раз в неделю) в другой город за товаром — приходится брать ‘запаску’.Так как всё гружу в салон (это привлекает меньше внимания на постах) ,даже при снятом зад.диване колесо занимает немало полезного места!

Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-«аллигатор»,евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х «кордах»,Гбо DJTronic, перешёл на инж!

mehanik_profi

Рег.: 16.07.2011
Сообщений: 156
Откуда: Украина Николаев
Возраст: 54
Авто: ВАЗ 2121 1983

За полтора года езды по городу поймал этой зимой контакт (папа) от евровилки :o. Катал два дня, пока не нашел время на шиномонтаж. Лапти — безкамерка, подкачал и поехал. Но запаска вегда с собой, правда уже год сзади катается :D.

Рег.: 03.10.2008
Сообщений: 250
Откуда: Саратов
Возраст: 59
Авто: 21213, 1998г.в.

смотря по каким дорогам ездить В обычном шоссейно-городском режиме она редко бывает нужна, согласен.
В основном прбег- вне асфальта. Ну не ставил ни разу)))
В Ниве всегда что-то сломано

Рег.: 27.08.2011
Тем / Сообщений: 1 / 96
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 2121 93г.в

собрался в дорогу за 4 тысячи км туда и обратно сток же, думаю нужна 2рая запаска, какую всё таки калитку выбрать? или куда девать колесо? на крышу?

Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 2144
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013

решил проблему с запаской так,прикрутил тремя длинными саморезами к спинке заднего сиденья.

IMG_4073.jpg

редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.

Dizel_dt-75

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14100
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Ампер
Нее багаж и так маленький.

Рег.: 15.07.2009
Сообщений: 178
Откуда: Khabarovsk
Возраст: 56
Авто: 2131 2011

Ампер
Хренассе
Саморезы в спину пассажиру?
Крепление спинки и так хлипкое, без нагрузки раскручивается.
При дтп куда улетит колесо?
В грязи поменяешь запаску иии.

У мну калитка от ф-дизайна.
Полет нормальный.
На багажнике тоже возил бес проблем.
Под капотом блок соленоидов, компрессор, такелаж и т. д.

mehanik_profi

Рег.: 16.07.2011
Сообщений: 156
Откуда: Украина Николаев
Возраст: 54
Авто: ВАЗ 2121 1983

Запаска?!

. смысл утапливания в том что бы сместить вес ближе к задней оси. ну и уменьшить габарит. да и смотреться так должно получше.

Рег.: 13.01.2009
Тем / Сообщений: 3 / 579
Откуда: ногинск
Возраст: 45
Авто: БРОНТО 2131 брысь 2

JJ
Сегодня специально на Сан Янге смотрел как запаска там на задке проживает . Так там тоже петельки не ах какие МОЩные ,а дверка то по больше нивской будет ! Там мулька в направляющих и опоах по ходу . Идейка реальна . (притопить в дверь запаску )

Рег.: 26.02.2009
Сообщений: 59
Откуда: ХМАО-Югра город Радужный
Возраст: 54
Авто: ВАЗ-21310 2007 г.в.

У меня союзовская калитка стоит. С ней прехал уже пару тысяч км, как по буеракам так и по трассе 130 км в час с прыжками на ухабах. Пока держится крепко.

Дмитрий из Барнаула

Рег.: 16.07.2009
Сообщений: 2
Откуда: Барнаул
Возраст: 52
Авто: Suzuki Every Plus 1999

Здравствуйте, господа нивоводы. Прошу прощение за беспокойство, но тут то ли фильтр на японоводов настроен, то ли день сегодня неудачный, но и немаленький текст прибило и фотки не цепляются. Есть у меня оригинальное решение крепления запаски на задний бампер, вроде бы лишённое традиционных недостатков — выламывания бампера из кузова. Воевать с форумом больше не хочу, но, могу выслать фото на мыло, а там уже решайте, что с ними делать. Нивы у меня наверняка больше не будет, а опыт хоронить как-то не хочется.

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 24 секунды:

Хм, ну не ставятся фотки. Вот ведь ВАЗ, даже форум глючный Я в компьютерах не очень, возможно что-то здесь отличается от в общем распространённых форм, а может просто не все права подключились мне. В общем, текст и 11 картинок я отправил Магеллану. Текст сюда тоже выложу. Если с фотками чего не срастётся, позже отправлю их и Терминатору. А может и сам справлюсь. В общем:

Посмотрев на результаты крэш-теста Нивы, на отцовской 213-й решили перенести запаску на зад. Купили фирменный кронштейн, изучили с пристрастием, посмотрели на те, что встречаются на других Нивах и решили конструировать своё.

Основная проблема всех виденных конструкций — весь немалый вес ложится на кронштейны крепления бампера, а они на это совершенно не рассчитаны, в итоге они разрушаются и машины продолжают ездить с пустым кронштейном и запаской на родном месте. Для разгрузки бампера новый кронштейн связали со сцепным устройством, тем самым уменьшив крутящий момент (за счёт уменьшения плеча) на штатных кронштейнах бампера. Для этого к кронштейнам рамки крепления запаски, которые привёрнуты к бамперу, приварили стальные пластины, которые были приварены к хомутам (стяжным от системы выпуска отработанных газов), которые в свою очередь были надеты на поперечину сцепного устройства.

Но этого для полной разгрузки штатного крепежа было недостаточно. Поэтому дополнительно связали новый кронштейн с кузовом машины, с помощью пластины, которая была закреплена болтами к кузову под задним правым фонарём. Но металл кузова тонкий, поэтому изнутри под ним была установлена стальная полоса, распределяющая нагрузку на большую площадь.

Замок фиксации рамки крепления колеса в транспортном положении взяли от той же Нивы, задней двери. Соорудили П-образный кронштейн с большим количеством отверстий, для регулировки замка. На заднюю дверь привернули ответную часть, а с обратной стороны, изнутри двери усилитель. Для того, чтобы зафиксировать запаску в транспортном положении нужно было просто на нее надавить. Для откидывания колеса руку нужно было вставить в щель между дверью и колесом и нажать на рычажок замка. Непосвящённому догадаться до этого было практически нереально.

За время эксплуатации, в общем, непродолжительное, отрицательных моментов выявить не удалось. С машиной ещё много чего было сделано. Сделали защиту поддона двигателя, из защиты 41-го Москвича, как положено, поставили иномарочные сиденья. Заднее сиденье сделали разрезным, чтобы можно было складывать его по частям. А потом продали её к такой матери, сожалея только о потраченном времени и средствах.

Да, отец говорил, что субъективно после переноса запаски у неё уменьшилась козлячесть.

Кстати, примеряли запаску и на капот, но, полюбовавшись на неё из салона, отказались от этой идеи. Даже на заднюю дверь непосредственно ее думали повесить, путём переноса шарниров сверху на бок, но это слишком сложные изменения, да и гаишники наверняка это совсем не оценят. Думали и изготовить поворотный кронштейн-лесенку, которая крепилась бы на одну из сторон сбоку, сверху, в районе стыка крыши и стойки, и снизу, в районе бампера. Кстати, если бы сейчас делал, наверное этот бы вариант и попробовал.

Да, в Барнауле была одна Нива, у которой запаска стояла именно как кенгурятник, на кронштейне перед облицовкой радиатор, и, по-моему, перед бампером. По-моему, такая масса на такой консоли очень не понравится передней подвеске и управляемости. К тому-же, наверняка ухудшилось охлаждение движка.

Вот пожалуй и всё, что непонятно, спрашивайте.

Ага, текст добавился, хотя у меня и повисло всё. Но без фоток мало что понятно. Ну да, надеюсь, фотки скоро будут.

Простите, чуть наврал. Всё ж таки времени прошло немало. Кронштейны, которые к бамперу привёрнуты, связаны с поперечиной сцепного без хомутов. К этой поперечине я приварил проушины с отверстиями, вот к ним болтами пластины, которые были вварены в кронштейны бамперные, и были притянуты. А хомут всего один, похоже, который надет на трубу, к которой бампер привёрнут, и который дальше связан с кузовом с помощью пластины. А без фоток всё-равно ничего не понятно

Электро бензонасос на карбюраторную Ниву 2121-21213

Коллеги, добрый день.
Почти три года не писал статейки на Драйве. Но это не означает, что за это время ничего не происходил. После «лайтовой» переборки в 2017 году, благополучно отъездил летний сезон.
Предыстория
В один прекрасный день, поехали на дачу. В самый не подходящий момент, а это был крутой затяжной подъем с одной полосой длиной в 1,5 км Нивка начала терять тягу, дергаться и в итоге заглохла. Всё, *ля, приехали. Благо ЭБН под капотом стоял. Кинул провода на аккум, дал пару секунд прокачать топливо(это слышно по звуки и темпу работы ЭБН) и завел с пол тычка Нивку.
Ох и бодро Нивка влетела на подъем, не вру, двигатель ощутимо стал работать))

Вечером приехал в гараж, полез в Нивку искать причину. Как оказалось, замяло шток привода топливного насоса. Со стороны приводного вала (в двигателе) шток просто сплющило, за вальцевало.