Чистка адсорбера и проверка клапана адсорбера.
После выявленной ошибки 1123 — обогащенная топливная смесь, началась работа по проверке клапана адсорбера и чистке самого адсорбера. Расположение клапана адсорбера указано на рисунке 1 и 2.
Для проверки клапана адсорбера необходимо открутить 2 болта, снять шланги «1 и 2», вытащить штопор «3», снять провод питания «4». Если попробовать продуть клапан, он не должен пропускать воздух. Далее подключаем клапан к питанию «4» и заводим двигатель, клапан должен щелкать и пропускать воздух в направлении указанном на рисунке. Так
Так как все эти действия выполнялись, то пришел к выводу что клапан в рабочем состоянии. После того, как поставил его на место перешел к чистке самого адсорбера. Для того чтобы добраться до него достаточно поднять автомобиль домкратом и снять левое заднее колесо. Далее необходимо открутить болты 1,2,3 и снять шланги 4.
Так как компрессора под боком не было, продувал адсорбер простым насосом. На адсорбере есть три отверстия. Одно широкое, куда по предположению заходит вохдух и два узких. Продувать нужно крайнее узкое отверстие (как показано на рисунке) при этом средне узкое отверстие лучше зажать, иначе из него начинает выдувать уголь.
Если при чистке перестала выходить пыль из широкого отверстия, то можно слегка простучать молотком по адсорберу. Продолжать пока пыль не перестанет выходить.
После этих действие ошибка «CHEK» перестала появляться. Но это пока, еще покатаюсь протестирую.
Адсорбер и его комплектующие (уход, ремонт, обслуживание).
Здарова народ! ����
>>>
>>>
>>>
Не так давно начал слышать лёгкие постукивания в районе бака, которые переодически усиливались частотой и силой, редко во время движения и в первые секунд 30 после остановки и выключении ДВС (будто палкой кто-то настукивает).
>>> А стук исходил из адсорбера! Того самого уловителя паров бензина при неисправности которого (одна из причин) вылазает ошибка Р0441. (Но ошибок по БК не было).
Получается пары бензина не проходят через уголь адсорбера перед попаданием в ДВС и он слежался., возможно забиты шланги или не открывается клапан адсорбера. Где то выстреливает переодическим скапливанием паров топлива (слышно подобие стука).
Ранее Адсорбер я уже продувал (в конце 2019го). Хватило на 3 года эксплуатации.
>>> Для ещё более грамотного подхода подкрепился грамотным видеоРоликом (в конце статьи) >>>
Выполнил идентичные действия со своим адсорбером и продул все шланги. Только в место ручного качка аккуратно использовал сжатый воздух и электронасос.
Так же проверил на исправность клапан адсорбера и обнаружил несколько незаметных подлянок времени.
!
Инструменты:
*Электромагнитный клапан адсорбера (Э. К. А. или К. А.) — 2891022040
*Ключ или голова на 10
*Плоскогубцы
*Щётка (по металлу и с грубой щетиной)
*Шланг 8х16.5х1.6 — 1м/250р.
*Качок (ручной или ножной или эл.насос или др.)
*Хомуты под шланг 4шт/200р.
*Нож строительный
*Отвёртка плоская (для хомутов)
*Молоток и деревяшка
*Болгарка
*Болтик, шайба и гайка на 5(средней длины)
*Моющее средство (помыть Адсорбер)
*Перчатки
*Ветошь
-По первому фото понятно расположение адсорбера на Акценте.
Съём адсорбера возможен не поднимая авто. Залезть под бампер (мой случай).
Продувку необходимо делать 10-15 раз, переодически, аккуратно Обстукивая Адсорбер со всех сторон молотком через палку(чтобы не пробить корпус). До тех пор пока не перестанет идти пыль.
Тем самым мы разрыхляем слежавшийся уголь внутри и прочищаем Адсорбер.
-Адсорбер готов к эксплуатации.
Садим его обратно и крепим новым болтиком к пластиковому корпусу.
>>>
Теперь нужно проверить на исправность Клапан Адсорбера.
Снимаем Клапан Адсорбера (далее К.А.).
К.А. находится в подкапотном пространстве около тросика регулировки оборотов (за двигателем).
1. Снимаем скобу вверх
2. Вытягиваем фишку с места
3. Плоскогубцами сдвигаем Стяжки и снимаем шланчики с патрубков.
4. Вытягиваем клапан с места посадки и несём на проверку
Подключаем к клемам клапана 12 вольт (полярность не имеет значения) и дуем во входное отверстие (в трубку). Воздух НЕ ДОЛЖЕН ПРОХОДИТЬ! — значит клапан рабочий.
Если воздух проходит — значит клапан мёртв.
В моём случае клапан закрывался на 4/5 (не до конца). Пропускал немного воздух.
Конечно можно и почистить сеточку клапана разобрав его… (но это пока не проверенно мной и испытывать судьбу нет желания.)
Заказал новый оригинальный К. А., а старый убрал для разбора.
2891022040 — Электромагнитный К. А.
ПРИ установке на место заметил кое что на трубке>>>
Решено заменить данную трубку на новую.
Купил в автозапчастях шланг 8х16.5х1.6 — 1м. За 250р.
Хомуты здесь хорошие, менять не стал.
Приступаем к следующей стадии продувки системы улавливания паров бензина:
1. Продувка магистрали от бака до Адсорбера.
2. Продувка магистрали от адсорбера до К. А.
Я использовал электронасос для подкачки колёс.
В 1ом случае я открыл пробку заливной горловины бака и начал качать воздух в трубку 1., которая идёт от бака к Адсорберу. Воздух должен выходить через горловину. Попросил коллегу послушать (порядок!) .
Во 2ом случае я (немного) накачал воздух в трубку 2., которая идёт к К. А., а коллега закрыл пальцем выход перед К. А., и резко отпускал (происходила прочистка магистрали) и так 10-15раз (в моём случае воздух начал выходить примерно с 3-4 раза).
СБОРКА.
Всё устанавливаем в обратной последовательности.
Старые патрубки и ржавые Хомуты заменил на новые.
Так же заменил патрубки и Хомуты выхода и входа парОв бензина в адсорбер на новые.
Как правильно продуть Адсорбер>>>
Как правильно проверить Электромагнитный Клапан Адсорбера (Э. К. А.)>>>
… ДОПОЛНЕНИЕ ЗАПИСИ:
Прошёл год — сегодня сентябрь 2023г., в выходные проделал эту же процедуру.
— Снял Адсорбер, продул автокомпресором, простучал через деревяшку… (хватило на 1 год). Так же заменил старые, ржавые болтики адсорбера на новые.
ВСЕМ МИР И НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ БОЛЕТЬ ВАШИМ АВТО ! ����
Клапан продувки адсорбера: принцип работы, признаки поломки, ремонт
Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды. Понимая, как работает адсорбер, вы поймете важность этого механизма и, возможно, более тщательно будете следить за его функциональностью.
Конструктивные особенности и принцип работы
КПА располагается в моторном отсеке с правой стороны или рядом с бензобаком. По виду напоминает небольшую банку со штуцером для подключения шланги. Его основу составляют магнитный сердечник и обмотка, которые заключены в пластиковый корпус. Дополнительно оснащается электрическим разъемом и обратным клапаном с пружинной. Устройства такого типа очень часто встречаются на ВАЗе. Зарубежные производители давно его усовершенствовали. Они устанавливают датчики, которые информируют водителя о насыщенности паров, процентном содержании воздуха в горючей смеси и т.д. В действие клапан продувки адсорбера запускается от электронного блока управления. Он подает сигнал на обмотку, которая в свою очередь заставляет функционировать электромагнит. В результате запорное устройство открывается и пары бензина свободно поступают во впускной коллектор, где образуется горючая смесь требуемой консистенции. Она догорает в моторе и только минимальные ее остатки отправляются в выхлопную трубу. Как только питание прекращается, запорный механизм закрывается и пары перестают поступать в ресивер.
Причины и признаки поломки
Кардинальных изменений в работе автомобиля в том случае, если вышел из строя КПА, вы не заметите. Но все же есть признаки, на которые стоит обратить внимание. Это:
- запах бензина в салоне;
- увеличение потребления топлива;
- неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
- нестабильность работы мотора во время движения;
- повышение уровня CO2;
- появление надписи СНЕСК на бортовом компьютере.
Все это лишь косвенные показатели. Необходимо точно установить, что подобные проблемы появились из-за выхода из строя именно этого элемента топливной системы. Как проверить это, не снимая деталь? Очень просто. Откройте капот и загляните туда, где стоит адсорбер, откройте на нем крышку и внимательно прислушайтесь. Если отчетливо слышно шипение, значит давление в баке повышено. Это свидетельствует о неисправности клапана.
Дополнительно можно проверить подключив его напрямую к аккумулятору. Если после подсоединения раздался щелчок, то клапан работает, если нет – потребуется его замена. Ремонту данное устройство не подлежит, да в этом и нет необходимости. Его стоимость невысокая, а установка нового механизма занимает несколько минут. Заключается процедура в следующем:
- трубки подачи паров бензина подсоединяется к штуцеру и фиксируются хомутами;
- деталь устанавливается на кронштейн и сдвигается вниз до упора (он должен занять свое место);
- жгут электропроводов подключается к соответствующему разъему.
После этого следует запустить мотор. Если вы заметили, что запаха топлива в салоне нет, а холостой ход работает более стабильно, то установка произведена правильно.
Где купить
В компании ВолгаДеталь вы можете заказать или купить оптом клапана продувки адсорбера для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.
Сделать заказ вы можете по телефону:
- +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
- +7 (9608) 343-344
или отправить заявку на сайте
Продувка адсорбера при заглушенном двигателе
Имеем адсорбер с авто ВАЗ. Двигатель заглушен. Воздух через штуцер AIR не поступает (проверено), т.е. клапан закрыт.
Если продувать паровую магистраль в направлении от двухходового клапана в дроссельный патрубок, то при давлении, достаточном для открытия двухходового клапана, адсорбер продувается.
Так и должно быть, или это поломка адсорбера?
Если есть у кого картинки внутреннего устройства адсорбера 2112-1164010, дайте позырить, пожалуйста.
SVKokorev
Автоэлектрик
Регистрация: 06.11.2007 Сообщений: 9,329 Адрес: Пермский край, Верещагино
#2 домовой Кузьма, 14.03.2009 20:54
смысл думаю таков:
мотор заглушен — пары идут через клапан в адс «бак-клапан-адс-воздух»
мотор работает — клапан эл-магн открывает ветку «воздух-адс-впуск», при закрытии переходит в «бак-клапан-адс-воздух»
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от SVKokorev: ^
Если продувать паровую магистраль в направлении от двухходового клапана в дроссельный патрубок, то при давлении, достаточном для открытия двухходового клапана, адсорбер продувается.
Нажмите, чтобы раскрыть.
норма, из бака пары так в адс и приходят. должны по крайней мере, пока бак герметичен (без отв в крышке)
Последний раз редактировалось домовой Кузьма; 14.03.2009 в 20:56 . Причина: Добавлено сообщение
домовой Кузьма
SVKokorev Спорщик ради спора
Энергетика
Регистрация: 09.01.2009 Сообщений: 368 Адрес: Томская обл., г. Северск
#3 SVKokorev, 14.03.2009 21:13
Сообщение от домовой Кузьма: ^
мотор заглушен — пары идут через клапан в адс «бак-клапан-адс-воздух»
Нажмите, чтобы раскрыть.
А в воздух из адсорбера они где выходят (вроде ж по экологии это запрещено) ? Штуцер AIR адсорбера то закрыт. Или же выход в воздух подразумевает выход в дроссельный патрубок?
Если последнее верно, то тогда при определенных условиях возможно открытие двухходового клапана под действием разрежения в ресивере при работающем двигателе и закрытом клапане адсорбера.
И тогда либо будет засасываться неучтенный воздух в обход ДМРВ (если бак не герметичен), либо бак может сплющить.