В России стартовали продажи кроссовера Livan X3 Pro. Цена — 1,88 млн рублей
Сегодняшний день оказался насыщенным для российской автомобильной отрасли: Geely представила дешёвый Atlas Pro, Exxed начала принимать заказы на новейший кроссовер RX, а в Москве официально представили бренд Livan (детище Geely и Lifan) и запустили продажи кроссовера Livan X3 Pro. За него просят 1,88 млн рублей.
Раннее предполагалось, что стоимость автомобиля составит 1,7 млн рублей. По факту же такая цена достижима только с «выгодами» по программе «Старт» и trade-in, которые в сумме снимают с цены как раз 180 тыс. рублей.
Габариты Livan X3 Pro составляют 4005 х 1760 х 1760 мм, колёсная база — 2480 мм. Этот «китаец» выступает аналогом Renault Sandero Stepway 2 (габариты 4070 x 1733 x 1523 мм при длине колёсной базы 2589 мм). Для Livan X3 Pro доступны четыре цвета, но бесплатный только белый: за золотистый, синий и красный нужно доплатить 10 тыс. рублей. Комплектация у кроссовера только одна.
Что касается техники, она самая простая: 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 103 л.с., вариатор и передний привод.
Практически нерегулируемый руль, мало места на задних сиденьях и крохотный багажник. Что не так с Livan X3 Pro – одним из самых дешевых китайских кроссоверов в России?
В четверг в России стартовали продажи кроссовера Livan X3 Pro, при цене в 1,88 млн рублей он оказался одной из самых доступных моделей в России в своем классе. Обозреватель ресурса «Китайские автомобили» уже ознакомился с ним и описал впечатления.
Главное, что можно вынести из короткого знакомства с этим авто – он уж очень маленький и тесный. Livan X3 Pro вроде как метит в нишу, которую уверенно занимал Renault Sandero Stepway, вот только французско-румынская модель длиннее на 65 мм. У Livan X3 Pro мала места сзади (подушка заднего дивана короткая, а спинка установлена почти вертикально – это явно не добавляет комфорта задним пассажирам), но еще меньше багажник: заявленные 400 литров объема получаются… если сложить задние сиденья. К слову, если сложить их, то с полом багажного отсека образуется ступенька высотой примерно 15 см.
Руль регулируется только по высоте, да и то диапазон совсем невелик. Сзади, отмечает обозреватель, пассажиры смогут разместиться относительно нормально, если водитель ростом не выше среднего.
Из плюсов – удобный руль с кнопками управления круиз-контролем и медиасистемы, понятная панель приборов с классическими шкалами спидометра и тахометра, крупные зеркала и хорошая обзорность из салона. А еще можно отметить 5 лет гарантии.
В общем же, Livan X3 Pro вряд ли сможет заменить народный Renault Sandero Stepway. Но Sandero Stepway сейчас для этого кроссовера конкурентом не является, в отличие от хитового Haval Jolion, который с учетом прямой выгоды в 100 тыс. рублей можно купить за 1,8 млн рублей в базовой версии. Но и Haval Jolion, и Livan X3 Pro по продажам может затмить Lada Vesta SW Cross.
Livan X3 Pro
На эту модель пока нет отзывов,
но вы можете посмотреть видео обзоры и тест-драйвы на вкладке «Видео».
Обои рабочего стола Livan X3 Pro
Обои Livan X3 Pro 1024×768
Обои Livan X3 Pro 1280×1024
Обои Livan X3 Pro
Видео Livan X3 Pro — тест драйвы
Объявления о продаже Livan X3 Pro
Livan X3 Pro — обзор автомобиля
Livan X3 Pro / Ливан Х3 Про
Livan, китайский бренд, принадлежащий Geely, начинает официальные продажи в России. Первая модель на рынке будет Livan X3 Pro, которая будет импортирована из Китая полностью собранной. Компактный кроссовер Livan X3 Pro является результатом комплексного обновления модели Shanghai Englon GC5/Geely SC5-RV, которая была представлена в Китае в 2010 году.
Габариты автомобиля составляют 4005 мм в длину и 1760 мм в ширину, колесная база — 2480 мм, дорожный просвет — 185 мм. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — полузависимая торсионная балка. Привод только передний, полный привод не предусмотрен.
Livan X3 Pro предлагается на российском рынке с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 103 лошадиные силы, который работает с вариатором. Автомобиль доступен в одной комплектации, которая включает две подушки безопасности, АБС, ESP, кондиционер, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, камеру заднего вида, задний парктроник, видеорегистратор, кнопку запуска двигателя, бесключевой доступ в салон, люк, круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Все модели Livan
×
×
Тест Livan X3 Pro. Самая дешевая иномарка в России
На российский автомобильный рынок вышел новый игрок из Поднебесной — Livan. Марка новая не только для нас, но и для родного рынка, так как появилась она лишь в 2022 году. Соглашение о создании автомобильного бренда Livan было подписано концерном Geely Automobile и Lifan Technology в 2021 году после реорганизации Lifan Industry Group. Тогда же было создано новое подразделение Ruilan Automobile, которому передали в управление электромобильный бренд Maple (Geely купили права на него еще в 2002 году), присоединили саму Lifan Technology и, собственно, свежеиспеченную марку. А в 2022 году только образованная компания уже представила свой первый электромобиль Livan 7, в котором была реализована концепция сменных батарей. Несмотря на это, в Россию Livan зашел с моделями с классическим ДВС, а первой ласточкой стал компактный городской кроссовер Livan X3 Pro, который на родном рынке известен как Geely Vision X3 Pro 2021-го модельного года, а также Maple Leaf X3 Pro. До конца года планируется привезти к нам еще как минимум две модели, но они также будут идти с ДВС, а вопрос поставки гибридов и электромобилей компания пока только рассматривает, и окончательное решение ещё не принято.
Внешне новый компактный кроссовер очень напоминает Suzuki SX4, ну, то есть не самый стильный и современный автомобиль. Оптика здесь в основном галогеновая, исключение сделали лишь для дневных ходовых огней, они светодиодные. Фары и задние фонари слишком объемные, это сейчас уже не модно, а с некоторых ракурсов кроссовер напоминает приподнятый Chevrolet Spark, что выглядит довольно забавно. Последнее неспроста, ведь оригинальная модель до 2017 года выпускалась в варианте хэтчбека, но значимых продаж она не показала, так что впоследствии её модернизировали в кроссовер. Несмотря на изменение большей части деталей, силуэт предка сохранился и в текущей рестайлинговой модели.
Если особо не придираться, то для компактного городского кроссовера автомобиль, в целом, получился неплохой, хотя ему и не хватает более актуальных и свежих решений. Но здесь стоит учесть, что оригинал Geely Vision X3 Pro является одним из самых доступных автомобилей в классе на китайском рынке и, соответственно, перед разработчиками не стояла задача гнаться за трендами. Да, обратите внимание, что у Livan X3 Pro осталась фирменная вогнутая решетка радиатора в форме логотипа Geely, да и на оптике вы можете видеть название оригинального бренда, как, впрочем, и его лого на кожухе двигателя и на резиновой накладке в салоне. То есть, по-хорошему, X3 Pro вполне могли бы привезти к нам и под оригинальным брендом Geely, особенно с учетом того, что на родном рынке под суббренд Livan выделены совершенно иные автомобили. Но, видимо, портить благородный имидж Geely, который построили вокруг бренда в России, компания не решилась.
Кстати, еще один момент, Livan X3 Pro пока у нас на рынок идет как какой-то франкенштейн. На кузове эмблема Livan, на фарах, двигателе и накладках в салоне — Geely, а на руле и в медиасистеме мы можем видеть логотип другого суббренда китайского автоконцерна — Maple. Не то что такие моменты критичны, но конечного покупателя они вполне могут сбить с толку.
Наушники soundcore Liberty 4 NC: для тех, кто хочет большего
soundcore Liberty 4 NC — это наушники для тех, кто хочет чуть больше.
Субботний кофе №277
Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. Meizu выпустила флагманский смартфон, Cybertruck вышел в продажу, а Redmi предлагает купить немного Lamborghini…
21 октября
Две новинки от Livan
Как и было обещано летом, китайский автомобильный бренд Livan пополнил свой модельный ряд в России двумя новинками…
Обзор рекордера Sony PCM-D100
Портативный рекордер с лучшим звуком, тихими предусилителями и необычными возможностями? Да, это Sony PCM-D100, флагман, созданный в 2014 году и прочно удерживающий свои позиции.
В салоне же автомобиля меня не покидало ощущение, что я все это где-то уже видел. И это неспроста, ведь руль и рычаг АКПП здесь такие же, как в Geely Monjaro. Аналогично сделана и кнопка запуска двигателя, а также клавиши регулировки климата, ну то есть унификация в полный рост. Передняя прямая панель со сложной архитектурой выглядит неплохо, причем, как сейчас модно, по ней идут фальшнакладки, имитирующие воздуховоды. Разбавили салон и цветовыми акцентами, здесь они оранжевого цвета (ну а как же, модель же ориентирована на молодую аудиторию), а некоторые панели имеют синий окрас, но при плохом освещении этого даже не видно. По материалам все в духе бюджетных автомобилей, практически все детали изготовлены из жесткого пластика, неплохого по качеству, но все же дубового. Сиденья обшиты искусственной кожей, приятной на ощупь, но вот как она покажет себя в процессе эксплуатации, пока непонятно. По сборке нареканий нет, по крайней мере, в тестовой машине, которую мои коллеги до меня наверняка особо не жалели, ничего не скрипит и не стучит.
В Livan X3 Pro довольно комфортно разместится человек практически любого роста и комплекции, что уже хорошо. Водительское кресло регулируется по высоте, но, к сожалению, здесь нет регулировки руля по вылету, так что высоким водителям придется ездить с вытянутыми руками или придвинуться ближе, что не совсем удобно. Есть нарекания и на центральный подлокотник, он слишком короткий, и зачастую локоть у вас будет висеть в воздухе. Кресла слегка мягковаты, подушка короткая, но есть выраженная боковая поддержка, да и профиль правильный, так что в долгой дороге вы не будете в них сильно уставать.
По обзорности с места водителя особых претензий нет, стойки средние по размеру и не перекрывают обзор. Боковые зеркала небольшие, но обеспечивают хорошую обзорность, хотя от системы мониторинга слепых зон я бы и не отказался.
На втором ряду места немного, сам за собой с ростом 187 см я могу сесть с трудом, коленями сразу упираюсь в спинку переднего сиденья, но хоть в ногах просторно, а еще здесь практически нет центрального тоннеля, да и макушкой я не упираюсь в потолок. Вот ребенку за мной свободнее, хотя и не сказать, что прямо вольготно. Крепления Isofix традиционно находятся по краям дивана, но, как это принято у многих китайцев, да и не только, спрятаны они между подушками, что затрудняет доступ к ним. Да, отмечу еще такой момент, что задние двери в автомобиле легкие, приходится сильно хлопать ими для закрытия, а дверной проем открывается небольшой, так что в зимний период пассажиры, скорее всего, будут пачкать брюки об открытые пороги.
Багажник, как заявляет производитель, имеет объем 400 литров, но открываешь его и понимаешь, что здесь какой-то подвох. Ну нет там 400 литров, если только со снятой полкой и под самый потолок. При этом багажник глубокий, с очень высоким порожком, что затрудняет погрузку тяжелой поклажи. Увеличить полезную площадь можно, сложив из салона по отдельности спинки заднего дивана, которые образуют ровную поверхность, но между ними и багажным отсеком присутствует заметная ступенька. Дверь багажного отделения здесь без электропривода, а ручка для закрытия располагается только с правой стороны, что не всегда удобно.
Что касается медиасистемы, то в X3 Pro она получила 8-дюймовый сенсорный IPS-дисплей весьма приличного качества, но невысокого разрешения. Так как тема в системе автомобиля присутствует только темная, визуально кажется, что экран больше, чем есть на самом деле. По краям от него располагаются сенсорные кнопки для перехода в основные разделы меню. Работает штатная система весьма шустро, но вот возможностями не балует. Здесь есть опция телефонных вызовов, просмотра видео с внешних источников даже на ходу, стандартный аудиопроигрыватель и FM-радио. Как и у всех автомобилей Geely, вместо Android Auto и Apple CarPlay нам предлагают альтернативу в виде системы дублирования экрана смартфонов CarbitLink, которая нестабильна, но зато здесь она может работать даже без проводов.
Есть в Livan X3 Pro и штатный регистратор, находится он в салоне за зеркалом заднего вида. Устройство пишет видео в HD, достаточно вставить карту памяти microSD в слот. Качество картинки не сказать, что очень хорошее, но в целом для экстренных случаев сгодится. Единственное, что я не нашел, как подключиться к регистратору, в медиасистеме доступа к нему нет, а через приложение Livan Connect, которое уже доступно для смартфонов, сделать этого не смог, так как в последнем требуется регистрация автомобиля в системе собственником.
Соединение смартфонов по Bluetooth с автомобильной системой происходит быстро, а связь всегда остается стабильной. Единственное, что в моем случае медиасистема не всегда могла синхронизировать контакты с iPhone, хотя все разрешения были, иногда не получалось это сделать ни в автоматическом, ни в ручном режиме. А вот при импорте данных с Android проблем не возникло. Громкая связь в X3 Pro работает на отлично, так что собеседник всегда хорошо слышит не только вас, но и пассажиров.
Приборная панель в кроссовере классическая, с 3.5-дюймовым монохромным дисплеем между приборами, на который выводятся данные бортового компьютера. Разметка приборов мелковата, так что данные читаются не очень хорошо, но зато подсветка белого цвета приятна для глаз. Бортовой компьютер бестолковый, оперируя кнопкой на приборной панели, можно только посмотреть запас хода, пройденное расстояние да мгновенный расход топлива. Еще в машине нет датчика внешней температуры.