На какой скорости включать 5 передачу

Оптимальная скорость для включения пятой передачи.

В общем если разгоняюсь не интенсивно, а в спокойном режиме то переключаюсь где-то в районе 80-90 км/ч. Отец говорит лучше крутить до 90-100 км/ч на 4 передаче (обороты при этом около 4 т.) затем втыкать 5. На пятой при скорости 100 км.ч обороты 3 т. В общем вопрос такой при спокойной езде на дальнее расстояние когда хочется экономить бензин, то при 80-90 номально включение 5 передачи? Не вредит-ли это двигателю и вообще какая скорость оптимальная для включения 5 передачи? Возможно вопрос глуповатый, но вот не могу успокоиться.

На какой скорости включать 5 передачу

В общем если разгоняюсь не интенсивно, а в спокойном режиме то переключаюсь где-то в районе 80-90 км/ч. Отец говорит лучше крутить до 90-100 км/ч на 4 передаче (обороты при этом около 4 т.) затем втыкать 5. На пятой при скорости 100 км.ч обороты 3 т. В общем вопрос такой при спокойной езде на дальнее расстояние когда хочется экономить бензин, то при 80-90 номально включение 5 передачи? Не вредит-ли это двигателю и вообще какая скорость оптимальная для включения 5 передачи? Возможно вопрос глуповатый, но вот не могу успокоиться. 🙂

13.03.2008, 16:03
на работе пятая включается при2,5 т об. скорость около 70))) гы
13.03.2008, 16:04

Скажу из личных наблюдений за «роботом» — он может воткнуть пятую аж на 70-ти км/ч :-X
Только я лично не знаю, хорошо это или плохо :-\

13.03.2008, 16:09

ах ты баянщик! ;D

13.03.2008, 16:11
Мы аднаврименна писали — ты кнопку «постить» нажал раньше 😀
Night Racer
13.03.2008, 16:15

Двигателю включение на 5 передачу на 2,5т не вредит. Просто машина не тянет же на таких оборотах. А для трассы думаю, что на 90-100 нормально на переключаться

13.03.2008, 16:20

да не тянет при 2.5 т пятая. Думаю оптимал до 3 тыщ крутить 4 передачу и переключаться на 5 если никуда не торопишся.

13.03.2008, 16:22
кстати автомат так же переключается при 2.5 тыщ как и робот?
13.03.2008, 16:42

Писал уже, автомат адаптивный — раз, переключение по оборотам зависит от интенсивности разгона — два.

. при спокойной езде.

13.03.2008, 16:46

Писал уже, автомат адаптивный — раз, переключение по оборотам зависит от интенсивности разгона — два.

можно указать в пределах каких чисел оборотов автомат обычно включает 5 передачу. При нормальной, размеренной езде

13.03.2008, 16:53

;D а нету у него пятой, упс.

13.03.2008, 16:56

Я считаю, что нечего вообще переключать передачи. Трогаться можно с третьей (вполне едет), а быстрее 120км/ч у нас негде ездить.
Так что третья.

13.03.2008, 17:01

;D а нету у него пятой, упс.

13.03.2008, 17:02

да не тянет при 2.5 т пятая.

Механика вполне тянет — по ровной дороге.
По большому счету все от дороги зависит — прямо, под горку, в горку, ну и необходимости быстро набирать скорость. Можно ведь торопиться неспеша.

13.03.2008, 17:04

c третьей может и можно тронуться на 1,6, а у кого 1.4 тому надо комплект сцепления с собой возить 😀 Мда..

13.03.2008, 17:07

Механика вполне тянет — по ровной дороге.

Тянет, но без приемлимой связи «педаль газа-двигатель».

14.03.2008, 11:41

🙂 пятую врубаю минимум на 4 тысячах ))))))))))))))))))))))))))))) это уже когда 120 машинко гдет едет ))))))))

но эт от манеры езды зависит вощм ))

14.03.2008, 14:11

c третьей может и можно тронуться на 1,6, а у кого 1.4 тому надо комплект сцепления с собой возить 😀 Мда..

Что за бред? ;DНа третьей трогаются те, кому свой дижок не жалко угробить. Лично у меня получилось по ошибке тронуться на 3-й, машина поехала, но не тянула нормально.

на 5-ю включаюсь при скорости 95-100 км/ч. Обороты перед переключением 2500-3000. Где-то так, примерно.

14.03.2008, 14:17

Я врубаю 5-ю в зависимости от дорожной ситуации.
Если обгоны не планирую, то уже со 100-110, т.е. на 3000 об. и так и еду. Если планирую обгонять, то еду на 4-й до победного, не люблю я 5-ю скорость, не верю я ей.

14.03.2008, 14:32

смотря для чего надо включать пятую
для ускорений (любых) она, ИМХО, подходит на тех же оборота, что и все — 2,5 допустимо, 3 можно, 4 хорошо

для поддержания скорости я на 70 втыкаю периодически, чаще — от 80-90

14.03.2008, 15:01

Ну, да, верно все. Просто по неизвестным причинам мне не удается ездить для поддержания скорости. ::)
Единственный раз — когда 110 км/ч по заснеженой трассе с водой, когда боялась ногу на газу пошевелить.

14.03.2008, 15:46

+1
Тоже всегда на 4-й обгоняю. Ускорение лучше 😉

14.03.2008, 15:46

где вы ездите все?:)
у меня на Фи по заснеженой трассе было один раз — когда я прилетел с Питера в январе, время — час ночи, третье кольцо, машин почти нет, снег метет.
а заснеженных трасс с водой не видел уже дааавно

14.03.2008, 15:47

+1
Тоже всегда на 4-й обгоняю. Ускорение лучше 😉

а я и на третьей обгоняю)) если скорость соответствующая 🙂

14.03.2008, 18:14

где вы ездите все?:)

ОФФ:
Я езжу по Новосибирской области.
Выбрались тут «прогуляться» на 80 км в одну сторону на бережок водохранилища, а оказалось, что 130, из которых 70 км по занесенной снегом трассе, которая после дождя «поплыла».
Из собратьев по несчастью были лишь гужевые повозки, автобус со свернутыми мостами да уазик-батон, который мы пытались вытащить из снега (безрезультатно).

Фотки с места событий для неверующих: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=10422557&st=40

14.03.2008, 23:16

а я и на третьей обгоняю)) если скорость соответствующая 🙂

Соответственно !
Кстати, назрел вопрос: как включаете передачи при разгоне: начиная с трогания и т.п. На каких скоростях?:)
Вопрос связан с тем, чтобы знать, как это нужно правильно делать, чтобы не навредить двигателю.

15.03.2008, 12:20

Кстати, назрел вопрос: как включаете передачи при разгоне: начиная с трогания и т.п. На каких скоростях?:)

Я переключаюсь «ушами», т.е. слухаю, как движок работает.
Правда, щас езжу с орущей магнитолой, поэтому ориентируюсь скорее на «подхват», а схватывает двигло где-то на 4 тыс. оборотах, там примерно и переключаюсь (на тахометр не смотрю). При этом скорость, дорожное покрытие, дорожная обстановка и настроение себя любимой (а от него как раз разгон на 90% и зависит) могут быть абсолютно разными.
ИМХО, совет давать тут бесполезно, я не знаю, как вы ездите.
Инструктор на 2115 мне давал такой: 0-20 — 1-я, 20-40 — 2-я, 40-60 — 3-я, 60. а больше низзя 😀
Как только сдала на права, сразу плюнула на эту лабудень.

15.03.2008, 13:52

Имхо самый оптимал для переключения на 5ую это 90 км/ч — нет ощущения что движку тяжело и что стоит докручивать еще на 4й.

15.03.2008, 20:30

Когда вечером гнал из салона (по сути, первый раз оказался за рулем), то на ТТК воткнул 5-ю уже на 80-ти, чисто интуитивно, не смотря на обороты.

16.03.2008, 09:42

ИМХО , на 80-ти рановато 5-ю врубать.. ::)

16.03.2008, 10:39

ИМХО , на 80-ти рановато 5-ю врубать.. ::)

Если хочешь экономить бензин — поковыляешь 80-85 на 5ой как миленькая 🙂

16.03.2008, 11:54

ИМХО , на 80-ти рановато 5-ю врубать.. ::)

По прямой дороге на трассе 5-ю можно включить и на 60-и, если никуда не торопишься и не нужно резкого ускорения. 😉 А уж на 80-и.

16.03.2008, 13:56

ИМХО , на 80-ти рановато 5-ю врубать.. ::)

Спокойно на 5-й идет с 80-ти. Даже уверенно разгоняется. Даже по Москве так часто езжу, когда дорога свободная.

16.03.2008, 15:19

Спокойно на 5-й идет с 80-ти. Даже уверенно разгоняется. Даже по Москве так часто езжу, когда дорога свободная.

+1 Правда так редко по москве это получается .

16.03.2008, 16:57

+1 Правда так редко по москве это получается .

16.03.2008, 19:10

Я в принципе стараюсь не нарушать скоростной режим, стараюсь быть примерным водилой 🙂 Больше 70-ти только в редких случаях и там где разрешено, тем более последнее время почти ежедневно встречаю дяденек с полосатыми палочками и другими более современными приспособлениями 😀
И по теме: обычно на трассе на 5-ю переключаюсь по старой привычке — по стрелке тахометра, когда она где то около 3 тыщ плюс-минус ::)

16.03.2008, 19:32

Спокойно на 5-й идет с 80-ти. Даже уверенно разгоняется. Даже по Москве так часто езжу, когда дорога свободная.

Ну и зря. износ двигателя увеличиваете.

16.03.2008, 20:00

Ну и зря. износ двигателя увеличиваете.

С чего бы? Я ж не с тапкой в пол так разгоняюсь. А плавно. По ощущениям, двигатель не напрягается.

16.03.2008, 20:13

Ну и зря. износ двигателя увеличиваете.

У меня робот на 70 км/ч переключает на 5-ую. Чтож получается форд специально движок гробит чтоли?
Наш движок хорошо тянет на низких оборотах почему бы не переключаться на 2000. ИМХО на износ будет влиять если с 1000 разогнаться пытаться

16.03.2008, 20:18

16.03.2008, 21:02

На роботе не ездила, не знаю, по какому принципу там передачи переключаются.
ИМХО на механике стиль езды у всех разный. Кто-то и на 3-й передаче до 80 км/ч раскручивает, а потом только переходит на 4-ю.
Движок то тянет на пятой и с 60 км, но это не значит, что так и должно быть 😉

16.03.2008, 21:11

Движок то тянет на пятой и с 60 км, но это не значит, что так и должно быть 😉

Так вот если спецы на форде так запрограммировали, значит так и должно быть 😉

p.s. Я с 55 вытягивал на пятой 🙂 Ой движок был недоволен 🙂

17.03.2008, 08:25

Так вот если спецы на форде так запрограммировали, значит так и должно быть 😉

p.s. Я с 55 вытягивал на пятой 🙂 Ой движок был недоволен 🙂

Представляю! ::)
Так это как? 😀

17.03.2008, 13:41

Представляю! ::)
Так это как? 😀

Блин, флудим уже.
Так — это оптимальное переключение при данной нагрузке на движок. В форде не дураки наверное сидят, они считали наверное.
На 1500-2000 движок нормально работает при такой нагрузке. Ну движок у нас такой ну что поделать 🙂

17.03.2008, 23:01

А мне сказали, что оптимальное переключение передач на МКПП 3500 об. Тоже не дураки советовали, а прожженые автомеханики. Которые реально видели ЧТО происходит с двигателем, когда движок толком еще не раскручивают , а уже переходят на повышенную передачу. Приехал к ним один такой клиент. Короче говоря, двигатель его 2-х летней машины пришлось капиталить! Представьте , сколько будет стоить кап. ремонт движка Фиесты?
Может кто-то еще что-нибудь скажет на счет оптимального переключения передач? 🙂

18.03.2008, 00:45
Когда рычит и уже менее тянет, переключаешь на повышеную. Ну где-то на 4 — 4,5 тыс .. ))
18.03.2008, 01:25

Блин! да для разных движков это могут быть воообще разные цифры. Дизели вообще с 3-ей передачи трогаться могут, это ж незначит что через 2 года они рассыпятся на фиг! Есть низкооборотистые движки есть высокооборотистые. Вот на 10-ке с 4-ой на 5-ую у меня друг вообще на 110км/ч переходит иначе не тянет. А у другого Волга у которой наоборот пятая прекрастно разгоняет с 50км/ч на груженой машине. и у обоих за 100тыщ уже
У меня машине 2 года тфу тфу тфу — движок ведет себя прекрастно.

18.03.2008, 13:37
оптимально при 3500
18.03.2008, 14:42

Selena, «прожженым» автомеханикам передай привет и пожелание почитать литературу про современные авто.
А не про «выкидыши» советского автопрома*)) 😀

18.03.2008, 14:48

и попытайся внушить это дюрашивту. гы!

18.03.2008, 20:26

Представьте , сколько будет стоить кап. ремонт движка Фиесты?
Может кто-то еще что-нибудь скажет на счет оптимального переключения передач? 🙂

Капремонт моторов 1.4 и 1.6 официально не возможен — только замена блока. Особенности такие у наших моторчиков. Стоит сие удовольствие около 3000 евро без работы. Хотя, вроде бы есть программа по замене блока — тогда дешевле.

Правильная методика переключения может быть разной в зависимости от условий езды.
Все переключения по Жо..метру производяться.

Езда на высоких передачах с малыми оборотами страшна тем, что понижено давление масла (при езде на малых оборотах вообще) и повышена нагрузка на двигатель. Очень высокие обороты неприятны нагрузками, повышеным трением, температурой и, как следствие, ускоренным износом деталей.
Посему ездить надо на оборотах, при которых нагрузка на двигатель достаточна, но не черезвычайно. При разгоне лучше кратковременно опднять обороты, при равномерно-прямолинейном движении — держать их в начале «горки» графика мощности (заодно и запас будет, если ускорится надо). Для Фи 1.6 это около 3000 об.
При переключении вверх необходимо помнить, что (без использования перегазовок) обороты будут падать на 500 — 1500 об (зависит от нагрузки на двигатель и расторопности водятла). Потому перед переклоючением этот «запас» лучше «приобрести» увеличив обороты.

Губанов Игорь
18.03.2008, 22:06

А мне сказали, что оптимальное переключение передач на МКПП 3500 об. Может кто-то еще что-нибудь скажет на счет оптимального переключения передач? 🙂

дело в том, что при переключении передачи нужно учитывать не только текущие обороты двигателя, но и нагрузку на него (что с успехом делают автоматические и роботизированные коробки).

1 — вы двигаетесь по горизонтальному участку дороги и хотите переключать передачи вверх с целью экономичной езды: это лучше всего делать при достижении двигателем оборотом максимального крутящего момента (что то вроде 3500 — 4500, поправьте, кто знает)

2 — вы двигаетесь по горизонтальному участку дороги и хотите переключать передачи вверх с целью максимально быстрого разгона: переключаться нужно на оборотах, соответствующих максимальной мощности (это около 6000)

3 — вы двигаетесь под уклон, хотите переключать передачи вверх с целью экономичной езды: тут уже нужно чуствовать машину и двигатель, переключиться можно в принципе и на 2000

4 — вы двигаетесь на подъем и хотите переключиться вверх с целью экономичной езды: переклюиться нужно на оборотах, примерно на 500 об превышающих значение максимального момента, что бы после переключения двигатель продолжал работать на максимальном моменте и (или) выше.

В самом грубом виде это примерно так, но вообще, еще нужно учитывать скорость нажатия на педаль и ускорения машины. Например автомат при спокойном, неторопливом разгоне на горизонтальном участке позволяет переключаться на 2500 (плюс-минус), при интенсивном крутится за 6000, а при промежуточных значениях тоже выбирает оптимальный режим.

25.03.2008, 15:24

и попытайся внушить это дюрашивту. гы!

А теперь поясни свой ответ!

25.03.2008, 15:27

Gothrom , Игорь , спасибо! Все логично и нормально объяснили 😉
Bef — специалистам привет то я передам, только от кого? 😀 От автолюбителя,иногда читающего литературу про современные авто?

28.03.2008, 10:03

Когда рычит и уже менее тянет, переключаешь на повышеную. Ну где-то на 4 — 4,5 тыс .. ))

в зависимости от езды, но примерно на 3500 если экономлю.

02.03.2009, 23:03

Двигатель с 2000 об/мин нормально тянет, поэтому пустым на ровной дороге на пятую можно переключаться с 2500 об/мин и далее плавненько разгоняться. Если загружен или в гору, увеличивай обороты до 3.5 тыс, потом переходи на пятую.
Если гонщик — езди всегда на высоких оборотах

03.03.2009, 00:32

Я в эти выходные ездил в славный город Бежецк, что в Тверской области. (заодно можете меня поздравить — первый раз сел за руль с января, после операции на глазюках — оказалось, за рулем проще, чем пешком ::) )

Дороги там достаточно ровные, соли не много и чистят их в один проход. А это значит, что полоса только одна — посередине. А все остальное — снежная обочина, незаметно переходящая в снежные же обрывчики. 😀 Причем, там где соль — снег еще и мокрохлюпающий. Ездить по такому. Ну не очень приятно, скажем так.

Теперь про переключения. Ездил там много и, иногда, быстро. Так как при встречке, расходиться приходилось «по обочинам», то все время деражл обороты в области моментной полки и «добавлял» при съезде в снег.

Итог: большую часть ездил на 4ой. Это около 130 км\ч и 4500 об.
Но, вспоминая про экономию бензина, неоднократно переключался и на 5ую. И тут же приходилось докурчивать ее до тех-же 4500 об. Что приводило в итоге к скорости 150-160 км\ч (по спидометру, по ГПС получалось «слегка» поменьше — около 140 с хвостиком :))
Пробовал ездить на 5ой в районе 100 кмч.. кошмар. Сразу появляються неровности, а лужи и снег просто утаскивают машину нафиг. Опасно 🙁

При этом мимо меня систематически «пролетали» местные на разных полнокопытных.. Там скорости до 200 — без проблем.. Жесть %)

По расходу при таком движении: проехали около 700 км. Перед выездом залили полный бак (45 литров). В Бежецке залили еще 30 литров. На обратном пути у Твери на лукойле — еще 20 литров, которые благополучно до Москвы и схомячили. Итого — 50 литров. Средний расход (если я правильно посчитал 🙂 — в районе 7.2 л\100 км.

03.03.2009, 09:42

Что-то не понял расчет расхода, у меня полного бака хватает на 500 км, причем больше 130 не езжу. Больше скорость — меньше ям ))), больше скорость — меньше расход.

03.03.2009, 12:36

Скорость не сильно роляет (начинает со 150-160 гдк-то). По снегу, на постоянно выкрученном моторе — расход больше чем по асфальту и при ровном газу. Просто думал, что будет поболее — в районе 9-10 литров. А оказалось всего 7

на какой скорости можно включать 5 передачу на ваз 2107

Нет никакого стандарта. Зависит от твоего желания. Любишь спортивный режим (езда при высоких оборотах) включай на сотне. Любишь, чтобы было тихо, включай на 70-80. Но учитывай, что на низких оборотах двигатель не может дать хорошей мощности, только топливо почем зря кушает и изнашивается. Поэтому на низких оборотах можо использовать передачу только на горизонтальной дороге, без ускорений. Если же нужно ускоряться, включай попозже, пусть «поревет», но отдача будет лучше, и свечи прочищаются заодно.

Остальные ответы
80-90 км в час
около 90, а так все дело в оборотах)))
мне кажется лучше при км. 100 меньше нагрузки
Я обычно включаю пятую при оборотах 3000.

Надо чувствовать двигатель, водитель и машина, это одно целое, тогда сможешь включать любую передачу на любой скорости, в зависимости от дороги

Источник: Собственное мнение
Как разгонишься, так и включишь. Наивысшую используют для поддержания скорости
на 2107 надо 5 врубать когда с горки едешь, чтобы скорость не потерять
Источник: народная мудрость
80 -100 км. ч.
И обороты в этот момент не ниже 3000
Если нагрузок на двигателя нету то на 90 уже можно переключать.

90-95, это зависит от того, какая дорога ( состояние, уклон)
95- самая экономичная скорость, при хорошей дороге машина сама выйдет на 110 км.

На какой скорости включать 5 передачу

Как лучше их включать на трассе? Что бы и расход поменьше и для автомобиля не плохо. Например, можно с 80-85 включять 5-ю?

31.10.2009, 08:29

А если самому по бортовому компьютеру посмотрить, и решить, т.к. даже небольшое усилие на пидаль дает ощутимый прирост расхода

31.10.2009, 08:38
можно.судя по режиму обкатки 5-ю можно с 80 кмч
31.10.2009, 08:40

Если дорога ровная без поворотов и горок то можно, обороты будут чуть больше 2000, а вобще для двигла оптимальные обороты 2500-3000, и смазывается хорошо и работает в ненапряг

31.10.2009, 11:05

Да еще и экономно.
По теме оптимальное переключение на 3500об/мин
Желательно обороты ниже 1500 не опускать иначе страдает динамика. Если динамикой можно пожертвовать то можно и до 1000 об уронить. Но возрастает расход, да и движку трудновато загруженное авто разогнать.
По паспорту мах момент при 4500об., так что если надо обогнать и быстро, то передачу ниже, тапку в пол и вперед, только выше 6000 об незя.
Правило:
Первая для троганья
Вторая для разгона
Третья для обгона
Четвертая для движения
Пятая для трассы (более 60км/час)

07.11.2009, 20:37

Как лучше их включать на трассе? Что бы и расход поменьше и для автомобиля не плохо. Например, можно с 80-85 включять 5-ю?
Лучше поставить мгновенный расход и самому определить с какой скоростью и на какой передачи лучше ехать, многое зависит от местности и направления ветра, единых скоростей экономии нет. Не всегда 5-я экономнее 4-й, например при сильном ветре или если чуть в горку. Так что самое экономное это смотреть на мгновенный расход и определять оптимальную скорость и передачу. Ну и больше 120 не ехать.

07.11.2009, 20:44

Лучше поставить мгновенный расход и самому определить с какой скоростью и на какой передачи лучше ехать, многое зависит от местности и направления ветра, единых скоростей экономии нет. Не всегда 5-я экономнее 4-й, например при сильном ветре или если чуть в горку. Так что самое экономное это смотреть на мгновенный расход и определять оптимальную скорость и передачу. Ну и больше 120 не ехать.

На трассе выставляю километраж (не одометр) и время в пути. Причем перед длинной дорогой обнуляю все показания. А скорости переключаю по педали акселератора и тахометру, в общем по чутью и на глаз

07.11.2009, 20:52

Как лучше их включать на трассе? Что бы и расход поменьше и для автомобиля не плохо. Например, можно с 80-85 включять 5-ю?
В горку нельзя, рановато для такой скорости, с горки думаю можно. Вообще лучшие обороты где то 3400.

08.11.2009, 07:35

09.11.2009, 18:34

первая — 20
вторая — 40
третья — 60
четвертая — 80 — 90 больше не ездию)) по городу дороги не позволяют))
пятая — на трасе, редко бываю на ней, так что меньше 90 на ней (пятой передачи ито если дорога под наклон или вовсе ровная) не ездил, переключаюсь в основном где то от 100 — 110.

расход по городу 9 л

09.11.2009, 23:18

расход по городу 9 л

А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет.

10.11.2009, 09:16

А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет.
расход упадет. и ресурс движка тоже упадет. мне еще на 8ми клапанной 15ке моторист когда менял клапана (1 начал прогорать, было решено поменять все) на 80тыках, сказал — движка у тебя в целом еще неплоха (с самого начала жизни лилась синтетика кастрол), но если больше не хочешь менять клапана, и хочеьш подольше поездить на ней — крути двигатель. на низких оборотах и при нашей основной езде по городу движки засираются. где то на 3тысячах оборотов начинается самоочистка движки. а она тогда не чистилась. после этого я кардинально поменял стиль вождения.
а тем более мы говорим про движки приоры — он и заточен под то чтобы его крутить. компромис — ресурс движки — расход горючки выбираю ресурс.

а по теме, когда то в номере за рулем писали когда же включать 5ю передачу (на 9ке и подобных).. вобщем дословно ничего не вспомню. но было решено что ее включать надо как минимум на 120 и только для поддержания крейсерской скорости, тобишь для размеренной езды по прямой и ровной трассе (то есть переводя на наши отечественные реалии нигде ее не включишь 🙂 потому как ровных прямых дорого оч мало).

п.с.
сам езжу:
1 — 30 кмч
2 — 40-50 кмч
3 — 70-80 кмч
4 — 110 кмч
5 — редко (пока приора новая не гоняю, да и не фанат), один раз разогнал до 140 кмч
для меня комфортная скорость 110-120 (и то от дороги зависит)

На какой скорости включать 5 передачу

Оптимальная скорость для включения пятой передачи.

На какой скорости включать 5 передачу

на какой скорости можно включать 5 передачу на ваз 2107

На какой скорости включать 5 передачу

Добавить комментарий Отменить ответ