Шевроле авео как настроить часы

Настройка часов на Chevrolet Aveo.

Настройка часов — дело не хитрое. Часы поддерживают только 12 часовой формат.

1. [H] — кнопка установки часов;

2. [M] — кнопка установки минут;
3. [S] — кнопка корректировки времени.

Например для перевода часов на час вперед нажмите один раз кнопку H.

Кнопка S служит для корректировки времени в зависимоти от диапазона.
Если от 10:00-10:29, то время установится на 10 часов, и наоборот от 10:30-10:59, то время установится на 11 часов.

Поделиться ссылкой:

• Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
• Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. (Открывается в новом окне)

Как настроить часы на шевроле авео

Сиденья и системы пассивной безопасности
Приборы и органы управления
Вождение автомобиля
Управление микроклиматом и аудиосистема
Повреждения, устраняемые в пути
Сервисные работы и уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
Техническая информация
Общие сведения
Двигатель
Система смазки
Топливная система
Система охлаждения
Система кондиционирования и вентиляции
Тормозная система
Трансмиссия
Рулевое управление
Подвеска и ходовая часть
Кузов и салон
Безопасность
Электрооборудование
Тюнинг
Приложение

Весной 2003 года на автосалоне в Чикаго были показаны новые автомобили под названием Aveo с кузовами пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Родословная модели идет от Daewoo Kalos (Kalos по-гречески — «прекрасный»), первого автомобиля, пошедшего в серию после того, как обанкротившаяся фирма Daewoo была выкуплена концерном GM. От Европейских Daewoo Kalos модель Aveo отличается характерной для Chevrolet горизонтальной хромированной полосой вдоль фальшрадиаторной панели, увеличенными габаритами, более динамичной внешностью, большим багажником, просторным, более стильным и дорогим салоном. Chevrolet Aveo спроектирован итальянским автомобильным ателье ItalDesign и произведен в Южной Корее, его отличает яркая индивидуальность и практичность. У нас модель продают с осени 2004 года. Несмотря на американское происхождение Aveo получил интернациональную внешность. Студия «Jiujiaro» так умело сформировала облик данной модели, лишив экстерьер противоречий, что Aveo воспринимается как очень гармоничный автомобиль. В дизайне прекрасно сочетаются острота росчерков с мягкостью линий. Четкие, почти резкие грани по всему кузову, особенно внизу дверей и поверху от крыла к крылу, и в то же время плавный силуэт. Словом, автомобиль получился ладным и красивым. У Aveo есть несколько интересных особенностей.

Автомобиль надежен в реакциях, предсказуем в поведении и к тому же очень хорошо держит дорогу. Очень хорошая подвеска, энергоемкость которой настроена настолько удачно, что пассажирам не удастся испытать дискомфорт, по каким бы покрытиям или вне них не ездил Aveo. Шумоизоляция также на высоте. Как подобает современному автомобилю Aveo оснащён гидроусилителем, кондиционером, ABC, электропакетом, литыми дисками и противотуманными фарами. Среди опций подушка безопасности для водителя и переднего пассажира, плюс 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров.

На автосалоне в Шанхае в апреле 2005 года концерн General Motors представил новое поколение Chevrolet Aveo 2006 года, разработанный совместно GM-DAT и технологическим центром РАТАК из Шанхая. Автомобиль создан на доработанной платформе предшественника (спереди стойки McPherson, сзади торсионаая подвеска), однако отличается полностью новым кузовом в «граненом» стиле и обновлённым интерьером. Размеры нового Aveo увеличились колёсная база 2480 мм, габаритные размеры 4310x1710x1495 мм. Гамма двигателей состоит из: 1,5 л мощностью 86 л.с. и 1,6 л мощностью 103 л.с.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Не работают часы на Шевроле Авео

В середине верхней части передней панели, на легковом автомобиле Шевроле Авео Т200 (Chevrolet Aveo), располагаются электронные часы, а также две контрольные лампы: сигнальная лампа незакрытой двери (комбинации приборов с тахометром) и сигнальная лампа противоугонной сигнализации. На последующих моделях автомобилей Шевроле Авео Т250 и Шевроле Авео Т300 часы устанавливаются без контрольных ламп.

В этом случае, неисправность придётся искать непосредственно на печатной плате самих часов, для чего их придётся снять с места установки и разобрать. Сделать это не трудно, нужно лишь снять козырёк, подняв его вверх и открутив пару саморезов, вытащить корпус часов, чуток вперёд, чтобы отсоединить колодку разъёма. Далее, при включённом зажигании, проверяем, есть ли питание (+12В) на среднем контакте в верхнем ряду колодки разъёма. Если питания нет, тогда придётся открыть крышку монтажного блока, расположенного в салоне и посмотреть состояние предохранителей, через которые поступает питание на монтажную плату часов.

А если, +12В на среднем контакте колодки разъёма есть, то наиболее вероятной причиной отказа в работе часов будет выход из строя диода D2 (обозначение диодов есть на плате) и стабилитрона ZD2, которые придётся заменить. Но, если Вы, вместо вышедшего из строя диода D2, поставите новый диод с аналогичной маркировкой, то через некоторое время часы могут опять начать «глючить». Поэтому, лучше диод D2, заменить на более мощный трёх амперный импульсный диод FR307, который вместе с стабилитроном ZD2 (IN4732A 4,7В 53мА), придётся приобретать в магазине, где продаются радио детали.

Иногда, замена диода D2 и стабилитрона ZD2, не помогает восстановить работоспособность часов, тогда следует попробовать заменить диод D3 (IN4007), который тоже может стать причиной отказа часов показывать время.

Как настроить часы на шевроле авео

Повторный ремонт, через два года эксплуатации, с той-же неисправностью.

Чтобы, разобраться, более подробно с возникшей проблемой решил начертить схему платы питания часов. Именно на ней установлен диод D 2 1 N 4007 оказавшийся неисправный, как и при первом ремонте.

Особенностью бортовой сети автомобиля при работающем двигателе является наличие импульсных помех в виде выбросов положительной и отрицательной полярности, амплитуда которых может достигать 160 В. (спадающих через 1 мс). В цепи питания появляются также импульсы положительной полярности с амплитудой до 90 В. и спадающие через 0,4 с.

Такую информацию или похожую возможно прочитать буквально на каждом сайте, где подымаются вопросы электрооборудования автомобиля. Исходя, с этого начать работу поиску причин дефекта необходимо с измерения напряжения в контрольных точках платы питания, посмотреть осциллографом, что твориться с питанием часов подключенных к бортовой сети автомобиля при разных режимах, если есть возможность.

Клиент принес часы, утверждает, что проблем с электрооборудованием его автомобиля нет. В моей мастерской создать условия похожие на сеть авто затруднительно. Осталось проверить в штатном режиме, запитка от лабораторного блока питания 12В. Через час работы оказалось, что резисторы R 5, R 28 включены параллельно немного нагреваются, но заметных следов перегрева на плате и резисторах не видно все напряжения в норме.

С моделировать ситуацию, при которой возможно аварийная работа блока не удалось но один из возможных вариантов причины обрыва диода, как указано выше, короткие броски напряжения выше 80В. Такие скачки напряжения возможны на разъеме ACC и диоде D 2 при повороте ключа стартера. Повышенное напряжения проходят по цепи разъем ACC – анод /катод D 2 – резисторы R 5, R 28 – стабилитрон ZD 2 – корпус. При этом через диод D 2 проходит импульсный ток выше 1А. Для уменьшения этих бросков напряжения и установлен разработчиками конденсатор С2.

Было решено в место 1 A — 1 N 4007 установил 3 A — FR 307, увеличил емкость конденсатора С2-220мкФ, параллельно ему установил конденсатор 100 n / 160В.

Техническое обслуживание Chevrolet Aveo: инструкция по эксплуатации

Каждый автомобиль имеет свой перечень работ, который автовладелец должен выполнить через определенный интервал времени либо через заданный пробег в километрах. В данном материале рассмотрим регламент технического обслуживания Шевроле Авео, а точнее, что и когда нужно заменить, чтобы автомобиль прослужил Вам как можно дольше.

Несмотря на приведенные ниже данные по техническому обслуживанию автомобилей Шевроле Авео, производитель может сокращать интервалы по выполнению ТО в следующих случаях:

1. Длительное использование автомобиля в городских условиях (продолжительная работа двигателя в режиме холостых оборотов)
2. Частые и короткие поездки, не превышающие расстояние менее 10 км
3. Длительная эксплуатация автомобиля при низких температурах (в северных регионах)
4. Регулярные поездки по грунтовым дорогам

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

1. Замена масла в двигателе. Объём системы в дв. 1.6L — 4,2 литра. Льём масло GM Dexos2 5W30. Советуем брать 5-ти литровую канистру, цена которой — 20$ (код для поиска — 1942003), в случае необходимости, будет откуда долить. Также при этой процедуре идет замена уплотнительного кольца сливной пробки масляного поддона (90528145) средняя цена — 0,3$.
2. Замена масляного фильтра. Средняя цена — 3$ (93185674).
3. Замена фильтра салона. Средняя цена — 6$ (13271190).
4. Проверки при ТО 1 и всех последующих:

• система вентиляции картера;
• шланги и соединения системы охлаждения;
• охлаждающая жидкость;
• система выпуска отработавших газов;
• топливные трубопроводы и соединения;
• чехлы шарниров разных угловых скоростей;
• проверка технического состояния деталей передней подвески;
• проверка технического состояния деталей задней подвески;
• затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
• состояние шин и давление воздуха в них;
• углы установки колёс;
• рулевой привод;
• система гидроусилителя рулевого управления;
• проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
• трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
• колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
• Вакуумный усилитель;
• Стояночный тормоз;
• Тормозная жидкость;
• Аккумуляторная батарея;
• Свечи зажигания;
• регулировка света фар;
• замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
• прочистка дренажных отверстий;

Список работ при ТО-2, пробег 30 тыс. км. или 2 года

При втором ТО и пробеге 30 000 км. для Aveo 2007-2015 и Aveo 2016 годов необходимо соблюдать следующий регламент:

• Проверить моторное масло и масляный фильтр.
• Проверить воздушный салонный фильтр.
• Проверить тормозную жидкость.
• Проверить и при необходимости заменить свечи зажигания.

Для правильного обслуживания Chevrolet Aveo 2017-2020 годов нужно проверить моторное масло и масляный фильтр, а также салонный фильтр.

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

Провести работы связанные с ТО1, включая замену масла для машин с дв. 1.2L.

Замена приводного ремня (генератор). Только для машин с дв. 1.2L, средняя цена — 4$ (25183061);

Замена антифриза. Для всех Авео T200/T255 нужно 7 литров готового антифриза. Средняя цена за 4л, готового к применению — 11$ (93740141).

Замена топливного фильтра. Для всех Авео. Средняя цена — 8$ (96537170).

Замена фильтра воздушного. Также для всех Авео. Средняя цена — 4$ (96536696).

Регламент ТО двигателя 1.4.

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

Повторить все работы ТО2.

Замена ремня ГРМ, ролика натяжителя, ролика обкатного. Этот пункт только для Авео с двигателями 1.4L:

дв. LX5, ремень — 8$ (96352407), натяжитель — 8$ (90499401);

дв. L14/L95, ремень — 12$ (96417177), натяжитель — 12$ (96350550); ролик обкатной — 6$ (96350526);

Список работ при ТО-5, пробег 75 тыс. км.

Регламент ТО Chevrolet Aveo 2015:

• Моторное масло и масляный фильтр.
• Воздушный фильтр салона.
• Воздушный фильтр двигателя.
• Топливный фильтр.
• Зажигание.

• Моторное масло и масляный фильтр.
• Воздушный фильтр салона.
• Воздушный фильтр двигателя.
• Топливный фильтр.

• Моторное масло и масляный фильтр.
• Воздушный фильтр пассажирского салона.

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

Полный повтор всех процедур ТО3, плюс замена ТЖ, которая описана в пункте № 2 ТО2.

Замена приводного ремня. Ремень привода вспомогательных агрегатов для автомобиля с кондиционером (55563925), средняя цена — 18$. Ремень привода вспомогательных агрегатов без кондиционера (55565302), средняя цена 14$. Помимо ремня, возможно, понадобиться натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, средняя цена — 39$ (55563512). А так же ремень привода насоса ГУР средняя цена — 3$ (55564676).

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

Список работ при ТО-8, пробег 120 тыс. км.

Здесь проводятся те же работы, что и во время 7-го ТО.

Замены по сроку эксплуатации

Заменой по сроку эксплуатации на Шевроле Авео подлежат высоковольтные провода. Официальный регламент замены которых составляет 96 тыс. км. Стоят они, приблизительно, для машин оборудованных дв. 1.2L 6$ (96288956), для машин с дв. 1.4L LX5 — 8$ (96305387), а для машин с дв. 1.4L L14/L95 — 8$(96497773).

Отдельного внимания заслуживает замена масла в коробке передач. Для автомобилей Шевроле Авео T200/T255 с двигателями 1.2L, которые оборудованы исключительно механикой, всё предельно понятно. Замена производится каждые 30 тыс. км., начиная с первых 15 тыс. км. А вот для машин с дв. 1.4L, оборудованных механикой или автоматом, производителем замена масла не регламентируется, лишь указывается проверка каждые 30 тыс. км. уровня масла и его качества, а в случае необходимости — замена.

Сколько стоит ТО Chevrolet Aveo Sonic (T300)

Пришло время выяснить, сколько будет стоить обслуживание своими руками Шевроле Авео третьего поколения. Итак базовое ТО (замена масла двигателя и фильтра плюс пробка поддона) обойдётся вам где-то в 30$. Последующие технические осмотры будут включать в себя все затраты на первое тех обслуживание плюс дополнительные процедуры согласно регламенту, а это: замена воздушного фильтра — 11$, замена топливного фильтра — 22$, замена свечей зажигания — 20$, замена тормозной жидкости — 7.5$, замена ремня ГРМ — 12$, замена приводного ремня со всеми его составляющими (ролик и ремень ГУРа) — приблизительно 60$, замена масла в МКПП — 12$, замена масла в АКПП — 27$, замена антифриза — 12$. Как видно, если всё делать без СТО, а своими руками, можно сэкономить денег на один регламент ТО. Не забывайте о полировке авто целиком, защитите кузов авто от воздейсвтия соли и реагентов в зимнее время. Заказать полировку можно на https://srv-detailing.ru/.

Обнуление Service-индикатора

Кнопка (1) обнуления service-индикатора, показания которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега (2)

Расположение кнопки (1) установки часов и управления service-индикатором

Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания на нижнем счетчике (счетчике суточного пробега) спидометра загорается одно из следующих обозначений требуемого вида технического обслуживания:

– смена масла – service OEL или service Oil;
– инспекционное обслуживание – service INSP.

Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания.

Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслужива ние после осуществления работ, используя специальное оборудование V.A.G. 1551, устанавливает service-индикатор в исходное (нулевое) положение.

Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис-индикатор следует установить в исходное положение.

При отключенной аккумуляторной батарее показания service-индикатора после техобслуживания сохраняются.

Как отрегулировать время на автомобилях Chevrolet

Автомобиль Шевроле. Правильное время зажигания играет решающую роль в работе двигателя. Если время выключено, двигатель может перегреться, потерять мощность, заглохнуть, иметь неприятные последствия, прекратить работу или не запуститься. Возможно постоянное повреждение двигателя, если поршни многократно ударяют по клапанам. Если ремень или цепь ГРМ на автомобиле функционируют правильно, вы должны просто сбросить время на автомобиле, чтобы восстановить работу двигателя. Установить момент зажигания под капотом возле шкива коленвала.

Как отрегулировать время на Chevy S-10 1988 года 2.8L V6

Найдите указательную пластину метки газораспределения рядом со шкивом коленчатого вала. Знак «0» обозначает верхнюю мертвую точку. Табличка указателя будет помечена с шагом в один или два градуса и должна иметь отметку времени для вашего двигателя 2.8L V6. Если нет, отсчитайте от отметки «0» правильное количество градусов до верхней мертвой точки, как указано на этикетке VECI под капотом, и пометьте пластину мелом.

Найдите выемку на шкиве коленвала. Пометьте его мелом, чтобы он был виден под светом времени.

Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините провод датчика времени к лампе зажигания номер один, расположенной на переднем цилиндре на стороне пассажира автомобиля. Не протыкайте провод и не пытайтесь вставить провод между чехлом и проводом. Подсоедините провода питания светового индикатора в соответствии с указаниями производителя.

Запустить двигатель. Направьте индикатор времени на отметку времени шкивом коленчатого вала и отметьте, с какой отметкой времени выемка на шкиве совпадает. Если выемка не выровнена с правильной отметкой, ослабьте прижимной болт распределителя и вращайте распределитель, пока выемка не будет совмещена с правильной отметкой времени.

Затяните прижимной болт и проверьте время. Заглушите двигатель и отсоедините лампу газораспределительного механизма. Подсоедините провод свечи зажигания номер один, если он был удален.

Предметы, которые вам понадобятся

Как настроить время на Chevy 1997 S10

Запустите Chevy, включив зажигание. Дайте вашему грузовику поработать, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Оставьте его в парковке и увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин два или три раза, нажав на педаль газа. Выключить зажигание.

Откройте капот S10. Снимите желтый колпачок с регулировки времени зажигания на жгуте проводов. Найдите это в задней части двигателя. Соедините все контакты на белом, зеленом и коричневом проводах с помощью небольшой перемычки.

Подсоедините кабели индикатора времени к основному аккумулятору S10. Прикрепите трос привода ГРМ к первому проводу свечи зажигания в передней части двигателя на S10. Перезапустите зажигание.

Ослабьте гайки, которые крепят крышку распределителя к верхней части распределителя, используя гаечный ключ на 12 мм. Поворачивайте распределитель S10 по часовой стрелке, пока вы не совместите указатель на ремне ГРМ с выемкой на шкиве коленвала. Отсоедините проволочную перемычку и лампу газораспределения от двигателя Chevy S10.

Проведите S10, чтобы убедиться, что время правильно отрегулировано.

Предметы, которые вам понадобятся

Посмотрите на блок цилиндров двигателя и найдите металлическую шкалу газораспределения, составляющую 4 дюйма длиной, которая расположена чуть выше шкива коленчатого вала (нижнего шкива). Вам, вероятно, придется удалить дорожную грязь, чтобы сделать цифры разборчивыми. Эту проблему можно решить с помощью аэрозольного очистителя тормозов или проникающего масла, а также салфетки.

Найдите шкив демпфера, расположенный прямо за шкивом коленвала. Вы найдете глубокий паз, вырезанный в шкиве демпфера. Выделите желобок мелом или маркером, чтобы его было легче увидеть в следующих шагах.

Перейдите к брандмауэру на стороне пассажира и найдите байпасные разъемы за крышкой панели реле. Снимите три пластиковые гайки, которые удерживают крышку на месте. Сам байпасный разъем представляет собой желто-коричневый провод с черной полосой, который делится на две части. Отсоедините разъем, чтобы перевести компьютер автомобиля в режим «базового времени» и дать ему возможность получать точный сигнал от дистрибьютора.

Найдите распределителя в задней части двигателя. Ослабьте стопорный болт под распределителем с помощью распределительного ключа. Ослабьте его настолько, чтобы вы могли повернуть его.

Включите аварийный тормоз. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, если у вас есть руководство, или паркуйте, если у вас есть автомат. Заведите автомобиль и дайте ему прогреться около пяти минут на холостом ходу.

Направьте индикатор времени на шкалу времени на холостом ходу. Индикатор будет мигать и подсвечивает цифры на шкале и канавку демпфера, которую вы выделили ранее. Эта вспышка показывает точное время, когда провод свечи зажигания получил свой сигнал от распределителя.

Аккуратно отрегулируйте распределитель, поворачивая его, пока канавка на шкиве демпфера не выровняется с «0» на шкале.

Снова затяните распределитель и проверьте время. Если это все еще правильно, выключите автомобиль и отсоедините индикатор времени. Подсоедините байпасный разъем и установите крышку.

Предметы, которые вам понадобятся

Мел или белая краска маркер

Как настроить время в метро Geo

Запустите двигатель Geo Metro и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, оставив зажигание в положении «Вкл.» На пять секунд, затем перезапустите автомобиль. Запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 5 минут, затем дайте ему поработать на холостом ходу.

Выключите все аксессуары, такие как радио, кондиционер и освещение. Поместите коробку передач в «Park» или «Neutral» и установите стояночный тормоз.

Подсоедините тахометр к отрицательной стороне катушки зажигания. Подсоедините индикатор времени к аккумулятору, а затем к проводу зажигания номер один на передней или крайней правой стороне двигателя.

Снимите крышку с диагностического разъема рядом с катушкой зажигания и перепрыгните две нижние клеммы с помощью клеммной колодки номер 4. Направьте индикатор времени на отметки времени на шкиве коленвала.

Ослабьте крепежные болты распределителя и поворачивайте распределитель, пока индикатор синхронизации коленчатого вала не совпадет с центральной меткой на пистолете ГРМ. Затяните крепежные болты распределителя и проверьте время. Снимите разъем № 4 и наденьте крышку.

Предметы, которые вам понадобятся

Как настроить время в Geo Tracker

Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, найдите модуль тестового переключателя за узлом правой фары и снимите крышку. Используйте проволоку небольшого калибра для подключения клемм «4» и «5», расположенных внизу слева и в середине клемм.

При необходимости подключите световой индикатор к аккумулятору, а затем к проводу зажигания номер один, расположенному далеко на стороне водителя двигателя. Очистите шкив коленчатого вала в передней части двигателя, чтобы открыть метки газораспределения. Запустите Geo Tracker и дайте ему простаивать в течение 2 минут.

Направьте индикатор времени на шкив коленчатого вала и определите величину необходимой регулировки. Ослабьте болты фланца распределителя и медленно вращайте распределитель, пока отметка шкива коленчатого вала не совпадет со средней линией на индикаторе времени.

Затяните болты фланца распределителя и проверьте время. Внесите дополнительные корректировки и выключите двигатель. Снимите световой индикатор и проволочную перемычку. Подсоедините провод зажигания номер один и наденьте крышку на модуль тестового переключателя.

Быстрый ответ: Как посмотреть расход топлива на Шевроле Авео?

На каком бензине лучше ездить на Шевроле Авео?

По результатам опросов, большинство владельцев Chevrolet Aveo используют 95-ый бензин (60 %). Около 10% владельцев заливают 92-ой бензин. Ну а оставшиеся десять чередуют 95-ый и 92-ой. В инструкции по эксплуатации автомобиля указан допуск по топливу: не ниже АИ-92.

Какой расход газа на Шевроле Авео?

Расходы Авео на бензине

Объём	Передачи	Расход бензина по типу дороги
		В городе
1.5	Механика	8.6
1.5	Автомат	8.6
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Как открыть Бортовой компьютер на Шевроле Авео?

Инструкция по активации бортового компьютера Шевроле Авео

Как пользоваться бортовым компьютером на Шевроле Авео?

Выполнение входа в бортовой компьютер Шевроле Авео и использование функционала На самом деле зайти в бортовой компьютер достаточно легко. Для этого достаточно нажать и удерживать кнопку на приборной панели автомобиля, после чего включить зажигание. При этом кнопку следует удерживать до появления надписи «Тест».

Как настроить часы на Шевроле Авео?

Настройка часов на Chevrolet Aveo.

1. [H] — кнопка установки часов;
2. [M] — кнопка установки минут; [S] — кнопка корректировки времени. Например для перевода часов на час вперед нажмите один раз кнопку H. Кнопка S служит для корректировки времени в зависимоти от диапазона.

Когда загорается лампочка бензина на Шевроле Авео?

Как проверить индикатор уровня топлива на Chevrolet Aveo

Бензин, находящийся вокруг терморезистора, охлаждает датчик, сопротивление в этот момент высокое, и лампа не загорается. Как только бензина становится меньше, сопротивление падает, на панели приборов загорается индикатор малого уровня топлива.

Какой бензин заливать на Равон р3?

Расход топлива Равон Нексия Р3 составляет от 6.5 до 7 л на 100 км. Ravon Nexia R3 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92.

Где находится фишка на Авео?

Находится она на левом колоколе стойки, под расширительным бачком. По идее, можно дотянуться рукой, но проще все же снять расширительный бачок. Берем ключ на 10 и откручиваем 2 гаечки, крепящие бачок. Снятую фишку бросаем в бардачок, чтоб можно было вернуть на место в случае провала эксперимента.

Осторожные удары ручкой отвертки по плате продолжали приводить к включению и выключению часов. Однако следует отметить, что часы из статьи кардинально отличались от наших.

На помощь пришла сгоревшая энергосберегающая лампа, которую я не выбросил как знал, что пригодится. Выпаял я из нее диод и впаял его в часы. Дальнейшие испытания на авто подтвердили факт выхода из строя диода Д4. Часы пока работают в штатном режиме. Есть устройства в своем корпусе, есть просто монтажные платы.

На часах нет 24 часового режима, так как индикатор 12 часовой! Если часы сбиваются,гаснут,выключаются,надо заменить диод D2 на любой 3 амперный диод например FR 1N Добавление от Faulmann кроме диода D2 по питанию стоит ещё стабилитрон ZD2. Его неисправность тоже может привести к сбоям в работе часов.

Если же часы не сбиваются, но моргает подсветка, нужно обратить внимание на диод D4 и стабилитрон ZD4, стоящие по питанию в сбиваются часы шевроле авео 2009 подсветки.

Чтобы, разобраться, более подробно с возникшей сбиваются часы шевроле авео 2009 решил начертить схему платы питания часов.

Именно на ней установлен диод D 2 1 N оказавшийся неисправный, как и при первом ремонте. Особенностью бортовой сети автомобиля при работающем двигателе является наличие импульсных помех в виде выбросов положительной и отрицательной полярности, амплитуда которых может достигать В.

Chevrolet aveo сбрасывает время // Энциклопедия Chevrolet Aveo

В цепи питания появляются также импульсы положительной полярности с амплитудой до 90 В. Задымилися модуль катушек зажигания.

Поменял свечи и модуль катушек зажигания,… вован гдето коротыш… Вовчик Как решили праблему? У меня тож самое… николай доброго времени. Я не давно приобрёл Шевроле Авео г 1.

Подскажите пожалуйста почему выше 90км загарается лампочка чека и скорость снижается,начинает… вован коробка встает в аварийный режим ,вам продали под ремонт нехорошие люди… Мейрбек Брат напиши свой номер на котором есть ватсап… Айгуль Подскажите пожалуйста от чего подайдет генератор на шевролет ааео 1. Вытекает масло. Стопорный сбиваются часы шевроле авео 2009 менял.

Как настроить часы на шевроле авео

Итак наконец то я дождался, мне позвонили и сказали что прибыла посылка для меня что можно забирать. Эпопея с покупкой данного девайса (в дальнейшем по тексту БК) достойна отдельной темы, но может и здесь расскажу позже.
1. Итак, компютер пришел в такой вот коробочке.

2. Открыв котобочку я обнаружил в ней: Инструкцию книжечка, краткая инструкция (удобно возить в бардачке), карточка на скидку в 3 % (у нас вроде итак скидка как у клуба), стеклышко-замена штатному и какие то прозрачные штучки из оргстекла вместе с ним, сама плата компьютера в пакетике, жгут проводов для подключения со специальными обжимниками чтобы врезаться в проводку автомобиля не повреждая ее. все тоже в пакетике, температурный датчик (опция заказывал отдельно)

3. Итак приступим к установке. Для этого возьмемся за пластиковый козырек часов и потянем его вверх как показано стрелочками.

Он закреплен в торпеде на защелках.

4. Откручиваем два винта которые крепят часы.

5. Аккуратно вытянув часы на себя (вытягиваются немного) отключаем их от разъема нажав на соответствующий лепесток сверху разъема.

Все часы у нас в руках.

6. Снимаем заднюю крышку у часов аккуратно чтобы не сломать защелки которые ее крепят.

Вынимаем внутренности часов из корпуса и откладываем на всякий случай. Кнопки оставьте в корпусе, они нам понадобятся. Снимаем переднее стекло с корпуса.

7. Перед нами три детали. 1- корпус часов, 2- стекло, 3- задняя крыжка. Нам потребуется только первая деталь, остальные убрать вместе с внутренностями часов.

8. Аккуратно берем плату БК и вставляем в отверствия прозрачные штучки по форме напоминающие букву Ч

Так чтобы когда мы будем устанавливать плату в корпус она прочно зафиксировалась в защелках.

9. Переворачиваем и с другой стороны вставляем стеклышко от нового БК.

Все компьютер собран теперь займемся его монтажем непосредственно в машину.

Я выбрал путь не самый быстрый, но самый легкий как мне показалось. Если бы у меня был бы кусок проволоки толстой то я бы протянул провода им, а так пришлось все разобрать.

10. Итак классически снимаем накладку вокруг магнитолы (это мной уже описано в теме Снятие магнитолы и дефлекторов.)

Затем снимаем дефлекторы

И открутив 2 винта крышечку которую мы все так мечтаем поменять на заветный бардачек.

11. Подключаем провода к БК и протягиваем их в отверстие откуда выходит разьем который подключался к часам.

12. Прикручиваем БК. Вот тут то нам и понадобятся оставшиеся прозрачные штучки по форме напоминающие 8. Их надо подложить как прокладочки между корпусом БК и торпедой.

Вот так выглядит прикрученный БК и проложенные провода.

13. Устанавливаем пластиковый козырек.

14. Затем я снял панель приборов чтобы протянуть провода дальше (Может как вариант легче было бы снять магнитолу) Для этого откручиваем два винта под козырьком панели приборов.

15. Тянем на себя пластиковый кожух.

Он закреплен на защелках.

16. Козырек панели приборов тянем вверх.

Он тоже на защелках.

17. Откручиваем 4 винта.

И аккуратно вынимаем панель приборов на себя. Отключаем правый штекер нажав на лепесток и потянув на себя.

18. Снимаем с него оплетку нам понадобится снять 2-3 см.

Находим в косе проводов зеленый с белой полоской и подсоединяем к нему СИНИЙ провод от БК с помощю спец врезок которые идут в комплекте с БК.

Затем находим фиолетовый провод (ПОЛНОСТЬЮ ФИОЛЕТОВЫЙ) и присоединяем к нему ЗЕЛЕНЫЙ провод от БК с помощю спец врезок которые идут в комплекте с БК.

19. Сматываем все изолентой как было. Втыкаем штекер в приборку и собираем все в обратном порядке. Можно проверить правильность подключения проехав на машине чуть чуть, спидометр на БК должен ожить.

20. Остался последний провод — БЕЛЫЙ. Для его подключения лезем под капот. Только сначала нужно протащить БЕЛЫЙ провод от БК в подкапотное пространство. Я протащил через отверстие которое сделали мне при установке сигнализации. Теперь нам нужно снять пластиковый кожух с двигателя. Для этого откручиваем 4 винта-шестигранника, вынимаем все 2 резиновых трубки из пластиковых держателей на крыжке, открываем маслозаливную крыжку и после этого спокойно снимаем пластиковый кожух.

стрелочками я показал места где находятся форсунки.

21. Снимаем разъем с крайней правой форсунки (у меня провод только до нее дотянулся). Для этого сначала вытягиваем белый стопорный лепесток наверх и нажав на пластинку тянем разъем на себя.

Мы видим цвета проводов которые входят в разъем. Розовый и коричневый.

Посмотрев цвета проводов которые входят в другие форсунки (розовый с розово-черным, розовый с сине-белым, розовый с зелено-черным) я понял что розовый это зажигание. Соответственно нам нужен противоположный в нашем случае коричневый, как видимо тот самый управляемый минус.
Для того чтобы врезаться так чтобы небыло ничего видно, я раскрыл пластиковую гофру в которой проходит коса проводов, нашел в ней тот самый коричневый провод.

Затем, предварительно протянув БЕЛЫЙ провод от БК в гофру соединил его с коричневым с помощю спец врезок которые идут в комплекте с БК.

Замотал все черной изолентой как было.

Подключил к форсунке, завел машину. На БК появились обороты/мин, значит все подключил верно.

22. Датчик температуры я провел вдоль порога и закрепил внутри стойки. (Увы его длинны хватило только до стойки.)

23. Вот и внешний вид установленного БК.

ВСЕ РАБОТАЕТ. Правда требуется настройка и калибровка.

А теперь о грусном. Минусов у БК как мне показалось побольше чем плюсов.

1. Нечитаемый дисплей, маленький по своим размерам (хотелось бы уж по размеру пластикового козырька) и абсолютно слепнущий на солнце не смотря на козырек под которым он прячется и выкрученный на максимум контраст.

2. Неудобное управление, приходится тянуться вперед через всю машину чтобы пролитать меню. Во время движения это сделать очень сложно поскольку это приводит к возможности аварийной ситуации.
Наши украинские коллеги колхозят выносные кнопки которые подпаивают к кнопкам на плате БК и ставят в более удобные места.

3. Отсутствие на БК индикаторов сигнализации и выключенной подушки безопасности пассажира. (Если честно то мне это не критично, но напаять пару светодиодов на плату помоему не составляет особого труда для создателя этого устройства тем более что вся подводка для этих индикаторов есть в штатной проводке.)

4. По своему интуитивно непонятная система калибровки прибора. На штатных установках прибор показывает скорость 140 км при нормальной скорости в 60 км. После введения в БК коэффицентов взятых с украинского форума, ситуация слегка улучшилась, но все равно прибор врет на 2 км на 50км. То есть по прибору я проехал 100 км а по одометру 96 км. Естественно я подкоректирую данные благо прибор это позволяет, но все же я понимаю что коректировать мне его еще долго. Притом я еще пока не понял такой момент при езде по трассе БК показывает расход ДОПУСТИМ 8 литров на 100 км. При включении кондиционера расход не меняется. Хотя всем известно что бензина жрется с кондеем гораздо больше.

5. Довольно своеобразное не вписываюшееся в дизайн торпедо оформление переднего стекла прибора. Возможно это конечно лично мое мнение, но мне кажется было бы намного уместнее повторить скромную аскетичность штатных часов, то есть написать только под кнопками управления + , — , ок . Убрать белые полосы и надписи. И по возможности сделать не лицивую панель менее черной а чуть более серой. Но это уже чисто мои пожелания, может кому то нравятся белые полосы на черном фоне.

2. Установка в штатное место.

3. Имеется журнал поездок всегда можно посмотреть когда и сколько проехал и чего это тебе стоило.

Но увы его цена неоправданно высока для устройства такого класса. А если учесть что только его установка у официальных диллеров стоит около 4 т.р. то смысл данного БК совершенно теряется. Ну и естесственно претензии по управляемости БК и к отображению информации (увы ее удобно читать только в условии пасмурной погоды или сумерек.)

В итоге я не советовал бы никому его ставить, если только его не предлагают в подарок. Советую поглядеть на БК Мультитроникс, БК Престиж или БК Check-Engine. По крайней мере там и функций В РАЗЫ больше и установка проще.
По крайней мере, допустим, Мультитроникс подключается просто в диагностический разъем, как и Престиж.

Не работают часы шевроле авео

Понимаешь этотолько заменив штатные бубнилки отдельные темы на форуме. Имеем некоторые проблемы с блютуз-громкой связью. В большинстве — это косяки самих телефонов. Из религиозных соображений аппарат не воспринимает телефонную книгу на кириллице. Забил у себя в телефоне рядом с Маша Masha и успокоился.

Клавиши SEEK на шевроле авео т250 не работают часы клавишами перемотки при удержании. Найдена под видом кнопки на интерфейсе со значком трубки и перечеркнутого динамика.

При воспроизведении MP 3 или CD — тыц на неё.

Самопроизвольное вкл/выкл часов — проблема решена — Chevrolet Lacetti Club

Патефон переходит в режим блютуз и запоминает место трека. Ключ зажигания для включения не нужон. На остальные ей … не реагирует 7.

Владельцы хитрых яблочников вроде писали, что можно активировать голосовое управление. Я тут не при делах.

Просто процитирую Duke: Если у Вас iphone подключен через bluetooth, то зажав и задержав кнопку на шевроле авео т250 не работают часы на айфоне, ГУ перейдет в режим телефона и будет ожидать голосовых команд через Siri, например голосом можно включить музыку, узнать местоположение или набрать номер телефона из записной книжки.

Ожидание команд происходит уже через микрофон ГУ а звук выводится через динамики. При пуске двигателя ключ держать не. Машинка сама крутит стартер, сколько сочтет нужным.

Над крутилкой с режимами обдува нету. Ни кнопки, ни лампочек. Просто заглушка. Механика,она и в Африке механика. А вот в автомате есть режим М. Ну есть и. С маленьким нюансом. При движении в М и замедлении автомат САМ сбрасывает передачи.

Основные причины

Прежде чем приступить непосредственно к процессу рассмотрения ремонта, необходимо понимать основные причины того, что не работают часы на Chevrolet Aveo. И так, что же может послужить причиной неисправности этого элемента в автомобиле:

• Предохранитель
• Проводка
• Плата

Вот основные причины того что может послужить неработоспособности часов на Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo 2006Г. Не Запускается

Привет, притащили сегодня Chevrolet Aveo 2006г. 1,2 литра. Хозяин говорит поставил машинку на 2 часа, после стартер крутит но не запускается, что и мы наблюдаем. Смотрим дальше, искра отсутствует, форсы при прокрутке молчат, БН при вкл зажигания срабатывает, так же включается и при прокрутке. Сигналы с ДПКВ и ДФ есть, более того обороты прокрутки можно увидеть на сканере, даже стрелка тахометра при этом немного отклоняется. +12В на форсах и КЗ есть. К сожалению не имею фирменного диаг. оборудования по этим тачкам, связаться удалось с помощью Х-431 через OBD-II. Пишет ошибок нет (не исключено что сканер ошибается), параметры кот. можно посмотреть на стоячем моторе вполне соотв. реальности. Вообще похоже это на ИММО или в этом случае она бы запускалась и глохла, как на многих иноведрах?

Да, вот ЕЦМ с него Изображение 003.jpg 346.97К 69 Количество загрузок: Что это за зверь.

Zello канал: диагносты нью

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

Chevrolet Aveo 1.4i(Стритрейсеры)(ВК)Тюнинг , Настройка КПП

Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным.

Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Открытию штатного БК на chevrolet aveo уделено множество постов, но вот видео как то я не видел. Замена ламп на заднем фонаре Chevrolet Aveo.

Последнюю неделю задолбали часы — периодически индикатор то включиться, то выключиться.

Существенных проблем с лакокрасочным покрытием кузова Шевроле Авео, как правило, не возникает. На моделях Авео Т-250 автолюбители замечают «пескоструй» (повреждение покрытия) задних колесных арок.

«Пескоструй» заднего порога

Предупредить данную неприятность можно установкой широких передних брызговиков либо оклейкой защитной пленкой.

В салоне Авео, со временем, в основном из-за езды по отечественным дорогам, появляется много источников скрипа. Больше всего этим грешит передняя панель. Также издают поскрипывания замок спинки заднего сиденья и верхнее крепление ремня безопасности.

Часто возникающей неприятностью при пробеге 50 – 60 тыс. км является появление свиста при включении вентилятора обдува салона (читайте «Ремонт моторчика печки Шевроле Авео»).

Система кондиционирования Шевроле Авео требует постоянного контроля за наличием в системе фреона. Как правило, фреон испаряется в течении 2 – 3 лет.

Как, вы еще не читали? Ну, это зря…

Жмите на кнопки! Делитесь публикацией с друзьями!

Как устроена печка автомобиля «Шевроле Авео»

Печка «Шевроле Авео» (или радиатор отопителя) в салоне авто отвечает за комфортность пребывания водителя и пассажиров. От температурных условий и влажности во многом зависит и здоровье людей. Поэтому водители уделяют большое внимание работоспособности печки.

Однако после длительного использования устройства радиатор отопителя начинает течь. А это приводит к тому, что охлаждающая жидкость из системы может попасть в салон. Это, разумеется, далеко не самый приятный «сюрприз»: тосол (антифриз) начинает пахнуть, а выветрить запах бывает достаточно сложно.

Главная функция любой автомобильной печки — обеспечивать тепло в машине. По ГОСТу при морозе -25 градусов внутри салона должно быть не менее +16 градусов. Это оптимальные показатели рабочей печки и на «Шевроле Авео».

Чтобы предотвратить нежелательные последствия и утечку тепла из салона, водитель должен минимально ориентироваться в устройстве отопительной системы и печки. Конструкцию самого блока печки хитрым не назовёшь. Идея работы устройства заключается в том, что тепло в салон поступает от разогретого двигателя. Водяной насос прогоняет антифриз по всей системе. Нагреваясь, жидкость поступает в радиатор печки. Он быстро нагревается (водители часто сравнивают его действие с обычной батареей). При нагревании радиатора включается вентилятор, который прогоняет горячий воздух и выдувает его прямо в салон. Антифриз, после прохождения через печку, опять возвращается в мотор и так по кругу.

Первые печки появились в автомобилях американского производства в 1917 году.

Как найти предохранитель от печки

Хитрость конструкции «Шевроле Авео» в том, что они оснащаются сразу двумя блоками предохранителей. Первый располагается с левой стороны от торпеды и добраться к нему можно через открытую водительскую дверь. А второй, в котором как раз и размещается нужный предохранитель от печки, монтируется под капотом, в верхней его части. Главный ориентир — это расширительный бачок.

Блок предохранителей на «Шевроле Авео» легко найти, открыв капот — устройство располагается рядом с расширительным бачком

Чтобы найти предохранитель от печки, необходимо:

1. Открыть капот.
2. Найти блок предохранителей.
3. Отщёлкнуть крышку, нажав на специальные фиксаторы по бокам кожуха.
4. На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения каждого из предохранителей автомобиля.
5. Проверка работоспособности элемента проводится визуально: магнитная нить должна быть целой, контакты не окислены.

Выполняя «ремонт» своего предохранителя обычной проволокой, вы рискуете сделать в электросети машины короткое замыкание

Таблица: расшифровка значений реле, предохранителей и вставок на «Авео»

Номер плавкой вставки/ пиелохминтеля / реле	Сила тока, А	Защищаемая цепь
Реле
R1	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
R2	Реле ближнего свела фар
R3	Реле противотуманных фар
R4	Реле топливного насоса
R5	Реле компрессора кондиционера
R6	Реле освещения
R7	Реле дальнего света фар
R8	Реле стеклоподъемников
R9	Реле вентилятора/главное реле
R10	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
Предохранители
11	—	запасные предохранители
12	10	Правая фара дальнего света
13	10	Левая фара дальнего света
14	20	Люк крыши
15	10	Звуковой сигнал
16	15	Топливный насос
17	I5	Противотуманные фары
18	10	Правая фара (дальний свет)
19	10	Левая фара (дальний свет)
20	10	Правая фара (ближний свет)
21	10	Левая фара (ближний свет)
22	10	Плафон салона
23	30	Обогреватель стекла
24	20	Фара
25	25	То же
26	10	Муфта привода компрессора кондиционера
Плавкие вставки
27	60	Антиблокировочная система (АВ5)
28	30	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
29	20	Главное реле
30	30	Стеклоподъемники
31	30	Вентилятор
32	30	Внутренний блок предохранителей
33	30	Система зажигания
34	30	То же

Способы ремонта

В некоторых авто со стороны обогревателя появляется характерный свистящий звук. Он возникает вне зависимости от внешних погодных факторов. Это проявление связано с особенностями конструкции узла. В моторчике классической заводской печки, установленной в Chevrolet Aveo, не используются подшипники качения. Вместо них предусмотрены латунные втулки, выполняющие роль подшипников скольжения. В течение периода эксплуатации происходит износ трущейся поверхности медного сплава, что приводит к возникновению латунной пыли. Чтобы устранить скрип вентилятора печки на Aveo Т300, можно купить новый мотор, который продается вместе с корпусом. Однако, это будет дорогостоящая покупка, поэтому автолюбители предпочитают проводить самостоятельный ремонт. Пошаговый алгоритм:

• демонтируем бардачок вместе с пластиковым кожухом, расположенным дальше;
• удаляем защитный колпачок с корпуса моторчика;
• используя трубки компрессора, проводим продувку нижней части, где ротор входит во втулку;
• процесс завершаем после полного устранения латунной стружки;
• наполняем медицинский шприц на несколько кубиков небольшим количеством присадки SMT или ER, около 10-15 мл.;
• поливаем нижнюю втулку.

Не рекомендуется использовать для такой операции моторное масло. Его хватает не на продолжительное время.

Читайте также:

• Киа рио замена подшипника первичного вала
• Как снять потолок на мерседес 210
• Замена масла в редукторе аутлендер хл
• Замена резинок дворников мерседес
• Заклинило тнвд камаз причина

Сбиваются часы на шевроле авео т250

Давайте подвидем итог!
На часах нет 24 часового режима, так как индикатор 12 часовой!

Если часы сбиваются,гаснут,выключаются,надо заменить диод D2 на любой 3 амперный диод
например FR301(307) 1N5822

Добавление от Faulmann
кроме диода D2 по питанию стоит ещё стабилитрон ZD2. Его неисправность тоже может привести к сбоям в работе часов. Если же часы не сбиваются, но моргает подсветка, нужно обратить внимание на диод D4 и стабилитрон ZD4, стоящие по питанию в цепи подсветки.

диод D4 1амперный 1N4001 но можно поставить и более мощьный на 3 ампера

Повторный ремонт, через два года эксплуатации, с той-же неисправностью.

Чтобы, разобраться, более подробно с возникшей проблемой решил начертить схему платы питания часов. Именно на ней установлен диод D 2 1 N 4007 оказавшийся неисправный, как и при первом ремонте.

Особенностью бортовой сети автомобиля при работающем двигателе является наличие импульсных помех в виде выбросов положительной и отрицательной полярности, амплитуда которых может достигать 160 В. (спадающих через 1 мс). В цепи питания появляются также импульсы положительной полярности с амплитудой до 90 В. и спадающие через 0,4 с.

Такую информацию или похожую возможно прочитать буквально на каждом сайте, где подымаются вопросы электрооборудования автомобиля. Исходя, с этого начать работу поиску причин дефекта необходимо с измерения напряжения в контрольных точках платы питания, посмотреть осциллографом, что твориться с питанием часов подключенных к бортовой сети автомобиля при разных режимах, если есть возможность.

Клиент принес часы, утверждает, что проблем с электрооборудованием его автомобиля нет. В моей мастерской создать условия похожие на сеть авто затруднительно. Осталось проверить в штатном режиме, запитка от лабораторного блока питания 12В. Через час работы оказалось, что резисторы R 5, R 28 включены параллельно немного нагреваются, но заметных следов перегрева на плате и резисторах не видно все напряжения в норме.

С моделировать ситуацию, при которой возможно аварийная работа блока не удалось но один из возможных вариантов причины обрыва диода, как указано выше, короткие броски напряжения выше 80В. Такие скачки напряжения возможны на разъеме ACC и диоде D 2 при повороте ключа стартера. Повышенное напряжения проходят по цепи разъем ACC – анод /катод D 2 – резисторы R 5, R 28 – стабилитрон ZD 2 – корпус. При этом через диод D 2 проходит импульсный ток выше 1А. Для уменьшения этих бросков напряжения и установлен разработчиками конденсатор С2.

Время покажет, насколько правильно было, принято решения.

Ключ зажигания должен быть в положении ACC (I) или ON (II).

Например, если кнопка RESET была нажата в период времени от 9:00 до 9:29, то время будет установлено на 9:00. Если же она нажата в период времени от 9:30 до 9:59, то время будет установлено на 10:00.

9:01 – 9:29 = 9:00
9:30 – 9:59 = 10:00

При отключении питания время автоматически сбрасывается на 1:00.

Ключ зажигания должен быть установлен в положение ACC (I) или ON (II).

По завершении установки времени нажмите кнопку SELECT (выбрать) для пуска часов.

Когда дисплей времени на часах мигает, нажмите кнопку RESET (сбросить) для сброса показания. Часы будут установлены на показ времени в часах.

Если часы сбрасываются при показаниях на дисплее, например, от 9:01 до 9:29, то время будет сброшено на 9:00. Если сброс произойдет с 9:30 до 9:59, время будет сброшено на 10:00.

При отключении питания время автоматически сбрасывается на 1:00.

Если автомобиль оборудован аудиосистемой, то часы встроены в саму эту систему.

Осторожные удары ручкой отвертки по плате продолжали приводить к включению и выключению часов. Однако следует отметить, что часы из статьи кардинально отличались от наших.

На помощь пришла сгоревшая энергосберегающая лампа, которую я не выбросил как знал, что пригодится. Выпаял я из нее диод и впаял его в часы. Дальнейшие испытания на авто подтвердили факт выхода из строя диода Д4. Часы пока работают в штатном режиме. Есть устройства в своем корпусе, есть просто монтажные платы.

На часах нет 24 часового режима, так как индикатор 12 часовой! Если часы сбиваются,гаснут,выключаются,надо заменить диод D2 на любой 3 амперный диод например FR 1N Добавление от Faulmann кроме диода D2 по питанию стоит ещё стабилитрон ZD2. Его неисправность тоже может привести к сбоям в работе часов.

Если же часы не сбиваются, но моргает подсветка, нужно обратить внимание на диод D4 и стабилитрон ZD4, стоящие по питанию в сбиваются часы шевроле авео 2009 подсветки.

Чтобы, разобраться, более подробно с возникшей сбиваются часы шевроле авео 2009 решил начертить схему платы питания часов.

Именно на ней установлен диод D 2 1 N оказавшийся неисправный, как и при первом ремонте. Особенностью бортовой сети автомобиля при работающем двигателе является наличие импульсных помех в виде выбросов положительной и отрицательной полярности, амплитуда которых может достигать В.

Chevrolet aveo сбрасывает время // Энциклопедия Chevrolet Aveo

В цепи питания появляются также импульсы положительной полярности с амплитудой до 90 В. Задымилися модуль катушек зажигания.

Поменял свечи и модуль катушек зажигания,… вован гдето коротыш… Вовчик Как решили праблему? У меня тож самое… николай доброго времени. Я не давно приобрёл Шевроле Авео г 1.

Подскажите пожалуйста почему выше 90км загарается лампочка чека и скорость снижается,начинает… вован коробка встает в аварийный режим ,вам продали под ремонт нехорошие люди… Мейрбек Брат напиши свой номер на котором есть ватсап… Айгуль Подскажите пожалуйста от чего подайдет генератор на шевролет ааео 1. Вытекает масло. Стопорный сбиваются часы шевроле авео 2009 менял.

Сбиваются часы на шевроле авео т250

Повторный ремонт, через два года эксплуатации, с той-же неисправностью.

Чтобы, разобраться, более подробно с возникшей проблемой решил начертить схему платы питания часов. Именно на ней установлен диод D 2 1 N 4007 оказавшийся неисправный, как и при первом ремонте.

Особенностью бортовой сети автомобиля при работающем двигателе является наличие импульсных помех в виде выбросов положительной и отрицательной полярности, амплитуда которых может достигать 160 В. (спадающих через 1 мс). В цепи питания появляются также импульсы положительной полярности с амплитудой до 90 В. и спадающие через 0,4 с.

Такую информацию или похожую возможно прочитать буквально на каждом сайте, где подымаются вопросы электрооборудования автомобиля. Исходя, с этого начать работу поиску причин дефекта необходимо с измерения напряжения в контрольных точках платы питания, посмотреть осциллографом, что твориться с питанием часов подключенных к бортовой сети автомобиля при разных режимах, если есть возможность.

Клиент принес часы, утверждает, что проблем с электрооборудованием его автомобиля нет. В моей мастерской создать условия похожие на сеть авто затруднительно. Осталось проверить в штатном режиме, запитка от лабораторного блока питания 12В. Через час работы оказалось, что резисторы R 5, R 28 включены параллельно немного нагреваются, но заметных следов перегрева на плате и резисторах не видно все напряжения в норме.

С моделировать ситуацию, при которой возможно аварийная работа блока не удалось но один из возможных вариантов причины обрыва диода, как указано выше, короткие броски напряжения выше 80В. Такие скачки напряжения возможны на разъеме ACC и диоде D 2 при повороте ключа стартера. Повышенное напряжения проходят по цепи разъем ACC – анод /катод D 2 – резисторы R 5, R 28 – стабилитрон ZD 2 – корпус. При этом через диод D 2 проходит импульсный ток выше 1А. Для уменьшения этих бросков напряжения и установлен разработчиками конденсатор С2.

Было решено в место 1 A — 1 N 4007 установил 3 A — FR 307, увеличил емкость конденсатора С2-220мкФ, параллельно ему установил конденсатор 100 n / 160В.

Моргают часы на авео т250

Основные причины

Прежде чем приступить непосредственно к процессу рассмотрения ремонта, необходимо понимать основные причины того, что не работают часы на Chevrolet Aveo. И так, что же может послужить причиной неисправности этого элемента в автомобиле:

• Предохранитель
• Проводка
• Плата

Вот основные причины того что может послужить неработоспособности часов на Chevrolet Aveo

Почему на авео сбиваются часы

Давайте подвидем итог!
На часах нет 24 часового режима, так как индикатор 12 часовой!
Если часы сбиваются,гаснут,выключаются,надо заменить диод D2 на любой 3 амперный диод
например FR301(307) 1N5822

Добавление от Faulmannкроме диода D2 по питанию стоит ещё стабилитрон ZD2. Его неисправность тоже может привести к сбоям в работе часов. Если же часы не сбиваются, но моргает подсветка, нужно обратить внимание на диод D4 и стабилитрон ZD4, стоящие по питанию в цепи подсветки.

диод D4 1амперный 1N4001 но можно поставить и более мощьный на 3 ампера

Faulmann Чтоб покончить с этой темой! не помнишь и маркировку стабилитрон ZD4 ZD2 ?диод D4 1амперный 1N4001 ставить такой или на 3 ампера?

Да я и хотел про D4 написать! да фотка сбила с толку,потому и убрал!

Как писал Faulmann Если же часы не сбиваются, но моргает подсветка, нужно обратить внимание на диод D4 и стабилитрон ZD4, стоящие по питанию в цепи подсветки.

Перед этим проверьте контакт на часах! Если это были бы проблемы с напряжением в борт сети,то все так мигало!

Доброго времени суток ! Открываешь капот, затем крышку блока предохранителей, находишь там пинцет и вот этим девайсом(приспособлением) и вынимаешь и вставляешь обратно предохранители

Спасибо всем добрым людям с форумау меня постепенно отключались часы но время не слеталопотом совсем не горели

прозвонил все диоды, только D2 не проводил ток ни в одном направлении

поменял диод D2на мощный диод за 7 рублей in5408 (аналог советского кд226 д) то что было в магазине

все заработало, ура

Не знают твои сервисмены про диоды и знать не хотят. Я бы на твоём месте не стал бы так сразу приговаривать часы к замене, попытался бы отремонтировать. Но это всё лирика, теперь, собсно, ответ на вопрос. Из штатных девайсов я слышал только про часы “американского образца”. Деталь родная, только ставится в других странах. Ничего навороченного в этих часах нет, кроме несколько необычного внешнего вида.

Или можно ещё втюхать БК “спорт”. Девайс довольно неудобный, зато это уже борткомпьютер, и сделан он под размер штатных часов.

Или можно ещё втюхать БК “спорт”. Девайс довольно неудобный, зато это уже борткомпьютер, и сделан он под размер штатных часов.

Chevrolet aveo sedan “enterprise” › бортжурнал › ремонт часов.

Всем привет.Как вы поняли из темы, разговор сегодня пойдет о ремонте штатных часов.

Данная проблема встречалась думаю всем владельцам авео, а именно постоянно тухнет подсветка часов и встречается такое, что сбивается время.

Дополнительная информация

Каждый случай ремонта часов является уникальным. Ведь помимо вышеперечисленных компонентов в часах используются и многие другие детали. Параллельно с диодами в часах Chevrolet Aveo используются и конденсаторы. Наиболее уязвимым является конденсатор С2, так как он предназначен для сглаживания бросковых напряжений на линии питания.

Емкость конденсатора С2 составляет 220 (мкФ). Многие специалисты считают, что этой емкости бывает недостаточно. При прокручивании стартера на линии питания часов наблюдаются кратковременные скачки напряжения до 160 (В). Нередко мастера просто производят замену штатного конденсатора на что-то более емкое.

Касательно диода D2, он является 1-амперным. Если по линии питания пройдет ток большей силы, то диод сразу же перегорает. Параллельно с конденсатором есть смысл поставить и более сильный диод. Хорошо себя зарекомендовал 3-амперный диод FR307. Всю комплектующую электронику можно заказать в любом специализированном магазине.

Если будет жалко тратить деньги на емкий конденсатор, так как кондеры бывают достаточно дорогими, то конденсатор можно позаимствовать от старой материнской платы или ненужного блока питания.

Разумеется, если у мастера нет времени или желания возиться с кустарным ремонтом часов, то можно всегда заказать полностью новые часики Шевроле Авео. При заказе часов нужно быть внимательными, так как часы от Т200 не взаимозаменяемы с часами для Т250 и Т300.

Касательно долговечности штатных часов на данном автомобиле, обычно они отрабатывают 150 000 – 200 000 (км) пробега. Но если за рулем сидит малоопытный водитель, то срок службы электронных часов может быть существенно уменьшен, вплоть до 30 000 – 50 000 (км) пробега.

Но в общем и целом штатные часы Chevrolet Aveo имеют высокий уровень надежности.

Как отремонтировать часы chevrolet aveo

• Отсоединяем крышку корпуса . Она держится на защелках.

• Настраиваем мультитестер . Нужно установить регулятор в положение проверки диодов.

• Прозваниваем диоды , которые находятся на линии питания часов. Всего на линии питания находится 4 элемента: диод D2, резисторы R5 и R28, стабилитрон ZD2. Нужно напомнить, что рабочие диоды пропускают ток только в одном направлении . При смене полюсов контакт либо появляется, либо пропадает, зависимо от того, с какого края начать измерение.

В конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно показываем процесс диагностики и ремонта часов Шевроле Авео. Автор видео просто проверил все стабилитроны, их маркировка начинается с букв «ZD».

Если с линией питания все в порядке, то нужно просмотреть качество пайки всех контактов. Распространены случаи, когда расшатываются контакты самого разъема проводной колодки. Их месторасположение показано на фото ниже.

Контакты разъема могут отходить либо из-за некачественной пайки, либо от вибрационных нагрузок, которые передаются на разъем токоведущей проводки. Контакты, которые отходят, легко и просто восстановить. Для этого нужно лишь повторно припаять их. Для пайки контактов мастеру не обойтись без паяльника и припоя. Специалисты рекомендуют пользоваться не стандартным паяльником, а паяльной станцией.

Паяльная станция отличается от паяльника лишь возможностью регулировки температурного режима.

Для припоя сгодится самый обыкновенный свинцовый сплав. При распайке элементов платы на часах нет нужды использовать тугоплавкие припои, так как компоненты часов не разогреваются до высоких температур.

Как проверить провода

При диагностике питания часов достаточно проверить лишь наличие плюсового контакта. Схема питания часов устроена таким образом, что в данной цепи есть сразу 2 плюсовых контакта. Один из плюсов появляется при выключенном зажигании, а второй плюс появляется при включении зажигания Шевроле Авео.

• При помощи тестера нужно выявить плюс на выключенном зажигании. Плюсовой контакт должен быть только один. Его расположение на схеме отмечено, как «ААС » .

• Затем необходимо включить зажигание, сам двигатель при этом заводить необязательно. Должен появиться плюс на контакте « IG » .

Если диагностика проводки показала, что дело не в питании, то можно переходить к непосредственному ремонту часов. Конечно, проще всего просто купить новые часы и проставить их на место старых. За новые часы с мастера возьмут около $25. Сумма небольшая, но находится немало водителей, которым интересно повозиться со старыми часами. Иной раз кустарный ремонт обходится всего в $1-2.

Как снять часы

• Отсоединяем рамку . Она держится на защелках. Рамку реально снять от руки, но если фиксаторы сильно жесткие, то можно прибегнуть к помощи пластикового съемника.

• Откручиваем 2 самореза . Крепеж находится по краям электронного блока.

• Извлекаем часы на длину токоведущего провода.

• Отсоединяем проводную колодку .

Все, можно приступать к проверке проводки.

Не работают часы на шевроле авео

В середине верхней части передней панели, на легковом автомобиле Шевроле Авео Т200 (Chevrolet Aveo), располагаются электронные часы, а также две контрольные лампы: сигнальная лампа незакрытой двери (комбинации приборов с тахометром) и сигнальная лампа противоугонной сигнализации. На последующих моделях автомобилей Шевроле Авео Т250 и Шевроле Авео Т300 часы устанавливаются без контрольных ламп.

К сожалению, у многих владельцев этих автомобилей, при пробеге в районе 30-50 тысяч километров, появляются первые признаки возникновения неисправностей, приводящих к тому, что включаться часы начинают не после поворота ключа зажигания в положение «ON» или «АСС», а когда им вздумается, причём абсолютно без системно, хотя время показывают правильно.

В этом случае, неисправность придётся искать непосредственно на печатной плате самих часов, для чего их придётся снять с места установки и разобрать. Сделать это не трудно, нужно лишь снять козырёк, подняв его вверх и открутив пару саморезов, вытащить корпус часов, чуток вперёд, чтобы отсоединить колодку разъёма.

Далее, при включённом зажигании, проверяем, есть ли питание ( 12В) на среднем контакте в верхнем ряду колодки разъёма. Если питания нет, тогда придётся открыть крышку монтажного блока, расположенного в салоне и посмотреть состояние предохранителей, через которые поступает питание на монтажную плату часов.

А если, 12В на среднем контакте колодки разъёма есть, то наиболее вероятной причиной отказа в работе часов будет выход из строя диода D2 (обозначение диодов есть на плате) и стабилитрона ZD2, которые придётся заменить. Но, если Вы, вместо вышедшего из строя диода D2, поставите новый диод с аналогичной маркировкой, то через некоторое время часы могут опять начать «глючить».

Иногда, замена диода D2 и стабилитрона ZD2, не помогает восстановить работоспособность часов, тогда следует попробовать заменить диод D3 (IN4007), который тоже может стать причиной отказа часов показывать время.

Предохранитель

Как и в любом случае с электрооборудованием, неисправность может быть связано с тем, что сгорел предохранитель. В этом случае ремонт проводится достаточно просто, заменой самого предохранителя. Чтобы найти неисправный предохранитель необходимо обратиться к схеме электропроводки и расположение предохранителей в автомобиле.

Проверка предохранителя и проводки

Отвечающий за работу часов предохранитель находится в салонном блоке. Чтобы добраться до блока предохранителей в салоне, нужно лишь:

• Открыть дверь на водительской стороне.

Линия питания часов совмещена с линией питания аудиосистемы. Эти две линии защищаются одним предохранителем на 10 Ампер. Он имеет порядковый номер F23.

Если плавкий предохранитель является целым и невредимым, то можно приступать к следующему этапу диагностики, то есть к проверке проводов Chevrolet Aveo.

Чтобы проверить контакты токоведущей проводки, нужно снять часы и отсоединить проводную колодку.

Проводка

Электрические элементы должны чем-то питаться, поэтому к часам подходит проводка. Если получился обрыв или окисление проводов проводки, часы могут не работать. В этом случае необходимо прозвонить все провода, и определите какой провод не работает. Далее необходимо найти в чём причина, что нет питания провода. Это может быть обрыв где-то провода, или окисления контактов. В данном случае поможет замена провода или перепайка контактов.

Вывод

В этой статье мы рассмотрели основные причины того что не работают часы на Chevrolet Aveo. Основной причиной является сгорании диодов D4 и D2, но могут быть и другие причины по которым не работает элемент.

Не работают часы шевроле авео + видео

У некоторых автомобилистов случалось так, что перестали работать часы на Chevrolet Aveo. Это может быть связано с неисправностью электрики и ли же самих часов. В этой статье, рассмотрим почему не работают часы на Chevrolet Aveo, и как устранить данную неисправность. материал нам наглядно покажет, как отремонтировать часы на Chevrolet Aveo

Основные причины

Прежде чем приступить непосредственно к процессу рассмотрения ремонта, необходимо понимать основные причины того, что не работают часы на Chevrolet Aveo. И так, что же может послужить причиной неисправности этого элемента в автомобиле:

• Предохранитель
• Проводка
• Плата

Вот основные причины того что может послужить неработоспособности часов на Chevrolet Aveo

Предохранитель

Как и в любом случае с электрооборудованием, неисправность может быть связано с тем, что сгорел предохранитель. В этом случае ремонт проводится достаточно просто, заменой самого предохранителя. Чтобы найти неисправный предохранитель необходимо обратиться к схеме электропроводки и расположение предохранителей в автомобиле.

Проводка

Электрические элементы должны чем-то питаться, поэтому к часам подходит проводка. Если получился обрыв или окисление проводов проводки, часы могут не работать. В этом случае необходимо прозвонить все провода, и определите какой провод не работает. Далее необходимо найти в чём причина, что нет питания провода. Это может быть обрыв где-то провода, или окисления контактов. В данном случае поможет замена провода или перепайка контактов.

Плата

Самый наиболее частые неисправности является сгоревшие диоды. Для Chevrolet Aveo наиболее часто горит диод D4. Это является цепь подсветки часов. В данном случае рекомендуется выйти из ситуации двумя путями первый — это замена полностью все части часов. Либо же перепайка контактов которое может занять много времени, но и при этом нужно знание электрики.

Для того чтобы припаять контакт необходимо снять блок часов и разобрать его, задняя плата находится под защелками которые необходимо снять. Далее находим диод D4, он маркированный, и выпаиваем его оттуда при помощи паяльник с тонким жалом. Далее необходимо припаять новый идиот, и проверить работоспособность. Если часы по-прежнему не работают, то необходимо перепаять диоды D2.

Вывод

В этой статье мы рассмотрели основные причины того что не работают часы на Chevrolet Aveo. Основной причиной является сгорании диодов D4 и D2, но могут быть и другие причины по которым не работает элемент.

Ошибка 84, 89, может гореть ABS или ESP. Проявляется на машинах Chevrolet Aveo, Cruze, Opel Astra J

Не так давно на моем

Шевроле АВЕО (кузов T300) 2012 года, автомат. Вылезла неприятная ошибка, точнее их было две это 84 и 89, а также истерично горел значок ABS. Давлю на газ, а машина толком не едет, развивает скорость еле – еле, двигатель вообще не хочет раскручиваться больше 2000 оборотов.

НЕБОЛЬШОЙ ШОК! Сразу подумал, если загорелся ABS, значит что дело в нем, полез на форумы, но тормозная система тут абсолютно ни причем! Проявляются ошибки на трех автомобилях – это Шевроле Авео, Круз, а также Опель Астра J — концерн один «GM» движки почти одни и те же, а соответственно и проблемы.

Сразу оговорюсь, проблему я решил, но пришлось покататься и искать толкового диагноста Чем осложнялась ситуация, да тем, что сейчас из России «GM» ушел из-за санкций, поэтому в нашем городе официалов не осталось (хотя раньше было — два крупных). Что делать? НА форумах пишут страшные вещи, что в основном это проблема с дроссельной заслонкой. А это уже выползает в большие деньги! Ребят для общего понимания буду использовать несколько не своих фото, но с открытых источников! Но для начала про ошибки.

НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно —

code 84 и 89 + горит

ABS. Но на Опеле Астра J проявляется

code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит

Теперь небольшая расшифровка

84 – Понижена мощность двигателя.

89 – Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)

У Астры может немного отличаться, но суть та же, почему загораются еще датчики ABS, ESP не очень понятно. Видно машина всем видом показывает — что ей пора на СТО. Пониженная мощность обозначает что – включен «аварийный режим», якобы только доехать до СТО, и ремонтироваться, поэтому «прыти» от машины не стоит ждать.

Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.

В чем же причина ошибок?

Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит! Ребята хочу вас предупредить – прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже. Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку! ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:

Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.

Дешевое решение, моя неисправность

Специально не стал объединять с первыми четырьмя, хочу остановиться на своей проблеме подробнее. Еще одно предупреждение – прежде чем лезть в мозги и электронику скидываем клеммы аккумулятора! В общем, диагност у меня был «от бога», что говорится на Шевроле и Опель «собаку съел», даже работал у официалов год, тока потом попал под сокращение (GM ушел из России). У него профессиональный сканер, стоимостью в 160 000 «наших деревянных», причем он каждый год обновляет на нем прошивку (еще около 300 – 400$) – балалайка не дешевая. Вот фото.

Зато как он говорит, что все последние изменения и информация по новым моделям машин сразу появляется (не только GM, всех машин от наших ТАЗОВ, заканчивая Инфинити). Не на одном ELM 327 (из Китая) такой инфы и подавно нет! Кто будет «чехлиться» на прошивки ежегодные? Вот почему у многих китайский сканер ошибки – НЕ ЧИТАЕТ!

Диагностика – подсоединил он свой «чудо прибор» и он выдал, что это не дроссель! Ух у меня просто камень с души упал, выдал — что это педаль! ДА хрен бы с ней, куплю новую всего 3000 рублей, да и самому заменить пару минут, открутить один болт, снять – подсоединить шлейф. Однако диагност мне сказал — давай попробуем восстановить эту, если ошибка уйдет тогда 100% педаль, а дальше решишь – покупать новую или какое-то время гонять на этой. Ладно, согласился. Но для начала говорит — промерю все цепи – мульметром, дальше я не вникал, но выяснилось, что педаль не дает никаких обрывов! Не понятно! Получается она целая?! Он мне такой говорит – недавно приезжал ко мне на Астре, тоже горел code 84 + ESP, в итоге окислился контакт на ЭБУ, почистили, и все заработало как часы. Давай у тебя посмотрим. Нагрузка в 6 Вольт идет именно от туда.

Что в итоге – окислились до «зеленого окисла», по-моему с 42 по 46 контакты. Когда разобрали аж офигели, жалко что фото не осталось. Почистили, поставили на место и о чудо code 84 – 89 пропал, ABS потух, тачка начала дышать полной грудью! Блин, а ведь под капотом и холод, и жара, и конденсат осенью. Вот видно их и подъело.

В итоге мне ничего покупать не пришлось! Стоимость ремонта + диагностика 1500 рублей – ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Мастер заметил — что напряжение на контактах ЭБУ всего около 3 – 5Вольт, (там их много), поэтому – НЕ СТОИТ ПРИМЕНЯТЬ ВСЯКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КОНТАКТОВ, типа защита клемм и т.д. Так вы можете просадить напряжение и просто спалить ЭБУ! Нужна просто чистка, желательно не повредить защитное покрытие контакта (протереть спиртом — аккуратно), дальше продуваем все сжатым воздухом. ЭТО ИНТЕРЕСНО: Плавают обороты холостого хода ваз 2110Мораль сей басни такова, я также начитавшись на форуме чуть не снял дроссель и не разобрал его! Хотя делать этого не стоило (именно на моей АВЕО)!

РЕБЯТА ДЛЯ НАЧАЛА ЕДЕМ К ДИАГНОСТУ — ТОЛКОВОМУ ! А уж дальше занимаемся самолечением (а то можете натворить дел). И да опять же из первых действий, после добавления антифриза (если уровень ушел), посмотрите контакты на ЭБУ, почистите их – возможно проблема решится. Покатались с мастером около 5 — 10 километров ошибок нет! Вот такая вот история, надеюсь — помог! Старался максимально разложить по полкам, в инете на форумах есть информация, но она везде разниться, нет общего знаменателя – может то, а может это! Проверяйте все устройства, что я вам описал – ошибка уйдет в 95% случаев.

Вы счастливый обладатель легкового автомобиля Шевроле Авео, однако, неожиданно перестал работать указатель поворотов или фара, звуковой сигнал и т.п. Первое что следует сделать — это проверить в порядке ли соответствующий предохранитель. Для этого следует знать, какой предохранитель за что отвечает.

Блоки предохранителей Шевроле Авео

В Шевроле Авео имеется

два блока предохранителей, один располагается сбоку торпеды со стороны водителя, доступ к нему открывается при отрытой водительской двери, а второй в отсеке мотора возле расширительного бачка системы охлаждения. Открыть блоки предохранителей не представляет большой сложности, все интеллектуально понятно и просто. На каждой крышке изнутри наклеены схемы расположения предохранителей с указанием их маркировки (силы тока на которую они рассчитаны).

Схемы предохранителей Шевроле Авео T 250

схеме предохранителей Шевроле Авео внутренний блок предохранителей состоит из 20 предохранителей и отвечает за работу звукового сигнала, стеклоочистителя, стоп-сигнала, сигналов поворотов, аудиосистемы, освещения салона, подогрев зеркал и т.п. Внутренний блок предохранителей Авео Т 250

Блок предохранителей моторного отсека состоит из 23 предохранителей и 10 реле, и отвечает за работу системы зажигания, аварийной сигнализации, передние фары, стеклоподъемники, блок управления двигателем и т.п. Наружный блок предохранителей Авео Т 250 В данном блоке имеется пластмассовый пинцет для удобства вынимания предохранителей. Также обычно имеются три запасных предохранителя на 10А, 15А и 20А.

Блоки предохранителей Шевроле Авео Т300

Внутренний блок предохранителей Авео NEW расположен со стороны водителя под приборной панелью. В нем находятся 43 предохранительных элемента электрооборудования автомобиля.

Не работают часы шевроле авео

Понимаешь этотолько заменив штатные бубнилки отдельные темы на форуме. Имеем некоторые проблемы с блютуз-громкой связью. В большинстве — это косяки самих телефонов. Из религиозных соображений аппарат не воспринимает телефонную книгу на кириллице. Забил у себя в телефоне рядом с Маша Masha и успокоился.

Клавиши SEEK на шевроле авео т250 не работают часы клавишами перемотки при удержании. Найдена под видом кнопки на интерфейсе со значком трубки и перечеркнутого динамика.

При воспроизведении MP 3 или CD — тыц на неё.

Самопроизвольное вкл/выкл часов — проблема решена — Chevrolet Lacetti Club

Патефон переходит в режим блютуз и запоминает место трека. Ключ зажигания для включения не нужон. На остальные ей … не реагирует 7.

Владельцы хитрых яблочников вроде писали, что можно активировать голосовое управление. Я тут не при делах.

Просто процитирую Duke: Если у Вас iphone подключен через bluetooth, то зажав и задержав кнопку на шевроле авео т250 не работают часы на айфоне, ГУ перейдет в режим телефона и будет ожидать голосовых команд через Siri, например голосом можно включить музыку, узнать местоположение или набрать номер телефона из записной книжки.

Ожидание команд происходит уже через микрофон ГУ а звук выводится через динамики. При пуске двигателя ключ держать не. Машинка сама крутит стартер, сколько сочтет нужным.

Над крутилкой с режимами обдува нету. Ни кнопки, ни лампочек. Просто заглушка. Механика,она и в Африке механика. А вот в автомате есть режим М. Ну есть и. С маленьким нюансом. При движении в М и замедлении автомат САМ сбрасывает передачи.

Основные причины

Прежде чем приступить непосредственно к процессу рассмотрения ремонта, необходимо понимать основные причины того, что не работают часы на Chevrolet Aveo. И так, что же может послужить причиной неисправности этого элемента в автомобиле:

• Предохранитель
• Проводка
• Плата

Вот основные причины того что может послужить неработоспособности часов на Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo 2006Г. Не Запускается

Привет, притащили сегодня Chevrolet Aveo 2006г. 1,2 литра. Хозяин говорит поставил машинку на 2 часа, после стартер крутит но не запускается, что и мы наблюдаем. Смотрим дальше, искра отсутствует, форсы при прокрутке молчат, БН при вкл зажигания срабатывает, так же включается и при прокрутке. Сигналы с ДПКВ и ДФ есть, более того обороты прокрутки можно увидеть на сканере, даже стрелка тахометра при этом немного отклоняется. +12В на форсах и КЗ есть. К сожалению не имею фирменного диаг. оборудования по этим тачкам, связаться удалось с помощью Х-431 через OBD-II. Пишет ошибок нет (не исключено что сканер ошибается), параметры кот. можно посмотреть на стоячем моторе вполне соотв. реальности. Вообще похоже это на ИММО или в этом случае она бы запускалась и глохла, как на многих иноведрах?

Да, вот ЕЦМ с него Изображение 003.jpg 346.97К 69 Количество загрузок: Что это за зверь.

Zello канал: диагносты нью

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

Chevrolet Aveo 1.4i(Стритрейсеры)(ВК)Тюнинг , Настройка КПП

Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным.

Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Открытию штатного БК на chevrolet aveo уделено множество постов, но вот видео как то я не видел. Замена ламп на заднем фонаре Chevrolet Aveo.

Последнюю неделю задолбали часы — периодически индикатор то включиться, то выключиться.

Существенных проблем с лакокрасочным покрытием кузова Шевроле Авео, как правило, не возникает. На моделях Авео Т-250 автолюбители замечают «пескоструй» (повреждение покрытия) задних колесных арок.

«Пескоструй» заднего порога

Предупредить данную неприятность можно установкой широких передних брызговиков либо оклейкой защитной пленкой.

В салоне Авео, со временем, в основном из-за езды по отечественным дорогам, появляется много источников скрипа. Больше всего этим грешит передняя панель. Также издают поскрипывания замок спинки заднего сиденья и верхнее крепление ремня безопасности.

Часто возникающей неприятностью при пробеге 50 – 60 тыс. км является появление свиста при включении вентилятора обдува салона (читайте «Ремонт моторчика печки Шевроле Авео»).

Система кондиционирования Шевроле Авео требует постоянного контроля за наличием в системе фреона. Как правило, фреон испаряется в течении 2 – 3 лет.

Как, вы еще не читали? Ну, это зря…

Жмите на кнопки! Делитесь публикацией с друзьями!

Как устроена печка автомобиля «Шевроле Авео»

Печка «Шевроле Авео» (или радиатор отопителя) в салоне авто отвечает за комфортность пребывания водителя и пассажиров. От температурных условий и влажности во многом зависит и здоровье людей. Поэтому водители уделяют большое внимание работоспособности печки.

Однако после длительного использования устройства радиатор отопителя начинает течь. А это приводит к тому, что охлаждающая жидкость из системы может попасть в салон. Это, разумеется, далеко не самый приятный «сюрприз»: тосол (антифриз) начинает пахнуть, а выветрить запах бывает достаточно сложно.

Главная функция любой автомобильной печки — обеспечивать тепло в машине. По ГОСТу при морозе -25 градусов внутри салона должно быть не менее +16 градусов. Это оптимальные показатели рабочей печки и на «Шевроле Авео».

Чтобы предотвратить нежелательные последствия и утечку тепла из салона, водитель должен минимально ориентироваться в устройстве отопительной системы и печки. Конструкцию самого блока печки хитрым не назовёшь. Идея работы устройства заключается в том, что тепло в салон поступает от разогретого двигателя. Водяной насос прогоняет антифриз по всей системе. Нагреваясь, жидкость поступает в радиатор печки. Он быстро нагревается (водители часто сравнивают его действие с обычной батареей). При нагревании радиатора включается вентилятор, который прогоняет горячий воздух и выдувает его прямо в салон. Антифриз, после прохождения через печку, опять возвращается в мотор и так по кругу.

Первые печки появились в автомобилях американского производства в 1917 году.

Как найти предохранитель от печки

Хитрость конструкции «Шевроле Авео» в том, что они оснащаются сразу двумя блоками предохранителей. Первый располагается с левой стороны от торпеды и добраться к нему можно через открытую водительскую дверь. А второй, в котором как раз и размещается нужный предохранитель от печки, монтируется под капотом, в верхней его части. Главный ориентир — это расширительный бачок.

Блок предохранителей на «Шевроле Авео» легко найти, открыв капот — устройство располагается рядом с расширительным бачком

Чтобы найти предохранитель от печки, необходимо:

1. Открыть капот.
2. Найти блок предохранителей.
3. Отщёлкнуть крышку, нажав на специальные фиксаторы по бокам кожуха.
4. На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения каждого из предохранителей автомобиля.
5. Проверка работоспособности элемента проводится визуально: магнитная нить должна быть целой, контакты не окислены.

Выполняя «ремонт» своего предохранителя обычной проволокой, вы рискуете сделать в электросети машины короткое замыкание

Таблица: расшифровка значений реле, предохранителей и вставок на «Авео»

Номер плавкой вставки/ пиелохминтеля / реле	Сила тока, А	Защищаемая цепь
Реле
R1	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
R2	Реле ближнего свела фар
R3	Реле противотуманных фар
R4	Реле топливного насоса
R5	Реле компрессора кондиционера
R6	Реле освещения
R7	Реле дальнего света фар
R8	Реле стеклоподъемников
R9	Реле вентилятора/главное реле
R10	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
Предохранители
11	—	запасные предохранители
12	10	Правая фара дальнего света
13	10	Левая фара дальнего света
14	20	Люк крыши
15	10	Звуковой сигнал
16	15	Топливный насос
17	I5	Противотуманные фары
18	10	Правая фара (дальний свет)
19	10	Левая фара (дальний свет)
20	10	Правая фара (ближний свет)
21	10	Левая фара (ближний свет)
22	10	Плафон салона
23	30	Обогреватель стекла
24	20	Фара
25	25	То же
26	10	Муфта привода компрессора кондиционера
Плавкие вставки
27	60	Антиблокировочная система (АВ5)
28	30	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
29	20	Главное реле
30	30	Стеклоподъемники
31	30	Вентилятор
32	30	Внутренний блок предохранителей
33	30	Система зажигания
34	30	То же

Способы ремонта

В некоторых авто со стороны обогревателя появляется характерный свистящий звук. Он возникает вне зависимости от внешних погодных факторов. Это проявление связано с особенностями конструкции узла. В моторчике классической заводской печки, установленной в Chevrolet Aveo, не используются подшипники качения. Вместо них предусмотрены латунные втулки, выполняющие роль подшипников скольжения. В течение периода эксплуатации происходит износ трущейся поверхности медного сплава, что приводит к возникновению латунной пыли. Чтобы устранить скрип вентилятора печки на Aveo Т300, можно купить новый мотор, который продается вместе с корпусом. Однако, это будет дорогостоящая покупка, поэтому автолюбители предпочитают проводить самостоятельный ремонт. Пошаговый алгоритм:

• демонтируем бардачок вместе с пластиковым кожухом, расположенным дальше;
• удаляем защитный колпачок с корпуса моторчика;
• используя трубки компрессора, проводим продувку нижней части, где ротор входит во втулку;
• процесс завершаем после полного устранения латунной стружки;
• наполняем медицинский шприц на несколько кубиков небольшим количеством присадки SMT или ER, около 10-15 мл.;
• поливаем нижнюю втулку.

Не рекомендуется использовать для такой операции моторное масло. Его хватает не на продолжительное время.

Как настроить часы шевроле авео 2012

Среди уязвимых мест бортовой электроники Chevrolet Aveo можно выделить штатные часы. Неисправность часов проявляется либо в мерцании подсветки, либо в сбросе времени при включении зажигания. Перед мастером есть несколько путей ремонта: заказать новые часы в каталоге запчастей Шевроле Авео или же отремонтировать электронику кустарным методом.

Часы автомобиля Chevrolet Aveo Т200 дополнительно оснащаются сигнальным индикатором незапертой двери, а также индикатором иммобилайзера. В модификациях Т250 и Т300 штатные часы лишены сторонней индикации.

Проблемная работа часов может быть связана со следующими неисправностями:

1. Перегорел плавкий предохранитель
2. Коротит проводка или окислились контакты
3. Вышли из строя какие-то из элементов печатной платы

Если часы перестали нормально работать, то не стоит спешить относить их на свалку. Для начала нужно проверить проводку и предохранитель. Проще всего начинать конечно же с предохранителя.

Проверка предохранителя и проводки

Отвечающий за работу часов предохранитель находится в салонном блоке. Чтобы добраться до блока предохранителей в салоне, нужно лишь:

• Открыть дверь на водительской стороне.

​

​

Линия питания часов совмещена с линией питания аудиосистемы. Эти две линии защищаются одним предохранителем на 10 Ампер. Он имеет порядковый номер F23.

Если плавкий предохранитель является целым и невредимым, то можно приступать к следующему этапу диагностики, то есть к проверке проводов Chevrolet Aveo.

Чтобы проверить контакты токоведущей проводки, нужно снять часы и отсоединить проводную колодку.

Как снять часы

• Отсоединяем рамку. Она держится на защелках. Рамку реально снять от руки, но если фиксаторы сильно жесткие, то можно прибегнуть к помощи пластикового съемника.

​

• Откручиваем 2 самореза. Крепеж находится по краям электронного блока.

​

• Извлекаем часы на длину токоведущего провода.

​

• Отсоединяем проводную колодку.

​

Все, можно приступать к проверке проводки.

Как проверить провода

При диагностике питания часов достаточно проверить лишь наличие плюсового контакта. Схема питания часов устроена таким образом, что в данной цепи есть сразу 2 плюсовых контакта. Один из плюсов появляется при выключенном зажигании, а второй плюс появляется при включении зажигания Шевроле Авео.

• При помощи тестера нужно выявить плюс на выключенном зажигании. Плюсовой контакт должен быть только один. Его расположение на схеме отмечено, как «ААС+».

​

• Затем необходимо включить зажигание, сам двигатель при этом заводить необязательно. Должен появиться плюс на контакте «IG+».

​

Если диагностика проводки показала, что дело не в питании, то можно переходить к непосредственному ремонту часов. Конечно, проще всего просто купить новые часы и проставить их на место старых. За новые часы с мастера возьмут около $25. Сумма небольшая, но находится немало водителей, которым интересно повозиться со старыми часами. Иной раз кустарный ремонт обходится всего в $1-2.

Как отремонтировать часы Chevrolet Aveo

• Отсоединяем крышку корпуса. Она держится на защелках.

​

• Настраиваем мультитестер. Нужно установить регулятор в положение проверки диодов.

​

• Прозваниваем диоды, которые находятся на линии питания часов. Всего на линии питания находится 4 элемента: диод D2, резисторы R5 и R28, стабилитрон ZD2. Нужно напомнить, что рабочие диоды пропускают ток только в одном направлении . При смене полюсов контакт либо появляется, либо пропадает, зависимо от того, с какого края начать измерение.

​

В конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно показываем процесс диагностики и ремонта часов Шевроле Авео. Автор видео просто проверил все стабилитроны, их маркировка начинается с букв «ZD».

Если с линией питания все в порядке, то нужно просмотреть качество пайки всех контактов. Распространены случаи, когда расшатываются контакты самого разъема проводной колодки. Их месторасположение показано на фото ниже.

​

Контакты разъема могут отходить либо из-за некачественной пайки, либо от вибрационных нагрузок, которые передаются на разъем токоведущей проводки. Контакты, которые отходят, легко и просто восстановить. Для этого нужно лишь повторно припаять их. Для пайки контактов мастеру не обойтись без паяльника и припоя. Специалисты рекомендуют пользоваться не стандартным паяльником, а паяльной станцией.

Паяльная станция отличается от паяльника лишь возможностью регулировки температурного режима.

Для припоя сгодится самый обыкновенный свинцовый сплав. При распайке элементов платы на часах нет нужды использовать тугоплавкие припои, так как компоненты часов не разогреваются до высоких температур.

Дополнительная информация

Каждый случай ремонта часов является уникальным. Ведь помимо вышеперечисленных компонентов в часах используются и многие другие детали. Параллельно с диодами в часах Chevrolet Aveo используются и конденсаторы. Наиболее уязвимым является конденсатор С2, так как он предназначен для сглаживания бросковых напряжений на линии питания.

Емкость конденсатора С2 составляет 220 (мкФ). Многие специалисты считают, что этой емкости бывает недостаточно. При прокручивании стартера на линии питания часов наблюдаются кратковременные скачки напряжения до 160 (В). Нередко мастера просто производят замену штатного конденсатора на что-то более емкое.

Касательно диода D2, он является 1-амперным. Если по линии питания пройдет ток большей силы, то диод сразу же перегорает. Параллельно с конденсатором есть смысл поставить и более сильный диод. Хорошо себя зарекомендовал 3-амперный диод FR307. Всю комплектующую электронику можно заказать в любом специализированном магазине.

Если будет жалко тратить деньги на емкий конденсатор, так как кондеры бывают достаточно дорогими, то конденсатор можно позаимствовать от старой материнской платы или ненужного блока питания.

Разумеется, если у мастера нет времени или желания возиться с кустарным ремонтом часов, то можно всегда заказать полностью новые часики Шевроле Авео. При заказе часов нужно быть внимательными, так как часы от Т200 не взаимозаменяемы с часами для Т250 и Т300 .

Касательно долговечности штатных часов на данном автомобиле, обычно они отрабатывают 150 000 – 200 000 (км) пробега. Но если за рулем сидит малоопытный водитель, то срок службы электронных часов может быть существенно уменьшен, вплоть до 30 000 – 50 000 (км) пробега. Ведь малоопытные водители обычно не обращают внимание на «мелкие» неполадки в работе бортовой электросети, которые имеют иной раз очень важное значение.

Но в общем и целом штатные часы Chevrolet Aveo имеют высокий уровень надежности.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер Chevrolet Aveo T300

Информация бортового компьютера выводится на центральный дисплей информационно-развлекательной системы.

• средняя скорость;
• запас хода;
• средний расход топлива;
• время поездки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Даже если на дисплее показано расстояние, достаточное до намеченной вами заправки, заправьтесь как можно быстрее, если на указателе уровня топлива осталась заштрихована самая нижняя метка около литеры Е, тем более если загорелась сигнальная лампа резервного остатка топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показания на дисплее не изменятся до тех пор, пока в бак не будет долито примерно 20 л или более топлива.

Читайте также:

• Ваз 2103 ремонт головки
• Разобрали рено дастер клубный сервис
• Сколько стоит покрасить полностью машину skoda octavia a5
• Замена сальника раздатки шевроле тахо
• Сколько разгоняется бугатти новая

Как установить электроподогреватель двигателя на шевроле авео

Как установить электроподогреватель двигателя на шевроле авео

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Chevrolet Aveo 2012 г.в. с дв.1,6 л, АКПП (Монтажный комплект №304)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 440 мм; выходной рукав L2 = 620 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0304, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Разрезать трубу гофрированную из комплекта на две равные части.

Снять защиту картера.
Слить ОЖ.

Кронштейн с подогревателем закрепить на свободное отверстие около картера коробки передач Болтом М10х25 через шайбы из комплекта см. рис. 4 стрелка В.

Монтаж
тройника 22х14

Разрезать шланг, идущий от отопителя салона до головки двигателя, надеть хомуты S20-32, в разрез вставить тройник 22х14. Отвод направить в сторону подогревателя (рис. 5 выноска Д). При разрезе возможно вытекание ОЖ из шланга отопителя.

Монтаж
тройника 32х14

Для удобства установки тройника рекомендуется снять нижний шланг радиатора. При снятии шланга необходимо учесть, что из него и из двигателя потечет ОЖ.
Разрезать шланг на вертикальном участке и установить в разрез тройник 32х14 см. рис. 2. Хомуты не затягивать.
Установить шланг на место. Откорректировать положение тройника, чтобы входной рукав не упирался в трубки системы автомобиля. Затянуть хомуты на тройнике рис. 3 выноска А.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

На входной рукав надеть трубу гофрированную. Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 32х14 и закрепить соединение хомутом рис. 3 выноска А. В месте касания рукава рёбер вентилятора закрепить рукав ремешком рис. 4 стрелка Б.
Выходной рукав защитить трубой гофрированной (рис. 5 стрелка Г), проложить в направлении к тройнику 22х14 и надеть на тройник, закрепив хомутом (рис. 5 выноска Д). При необходимости зафиксировать рукав, исключив возможность касания нагревающихся и двигающихся частей двигателя.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить снятые в процессе установки подогревателя детали на автомобиль.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Как установить электроподогреватель двигателя на шевроле авео

Группа: Пользователи
Сообщений: 1835
Регистрация: 11.5.2007
Пользователь №: 3294
Спасибо сказали: 49 раз

Автомобиль: Aveo NEW Sedan вишневый 1,2 Plus
Откуда: Москва
Регион: Москва

Как это толку ноль. Я ж не говорил, что автозапуск ты должен запускать по кнопочке, когда машина уже холодная.

У нормального автозапуска есть и таймер, и датчик температуры. Можно настроить так, что при такой-то температуре движок запустить, прогреть до такой-то температуры и остановить. Есть также просто периодический запуск через n-ное количество минут, на определенное время. В итоге можно его настроить так, что машина просто не остынет. В принципе то же самое делает Вебаста и её производные, только другим способом.

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 23033
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Авео 1,4 (101 л.с.) седан 2008
Откуда: Серов
Регион: Свердловская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Сливную пробку на блоке я тоже не нашел (наверно ее нет), сливал через пробку радиатора (она снизу, сторца радиатора со стороны пассажира). Поэтому я и решил что надо будет врезаться в патрубки, а вот в какие не допетрю.

Как установить электроподогреватель двигателя на шевроле авео

Группа: Пользователи
Сообщений: 1835
Регистрация: 11.5.2007
Пользователь №: 3294
Спасибо сказали: 49 раз

Автомобиль: Aveo NEW Sedan вишневый 1,2 Plus
Откуда: Москва
Регион: Москва

Как это толку ноль. Я ж не говорил, что автозапуск ты должен запускать по кнопочке, когда машина уже холодная.

У нормального автозапуска есть и таймер, и датчик температуры. Можно настроить так, что при такой-то температуре движок запустить, прогреть до такой-то температуры и остановить. Есть также просто периодический запуск через n-ное количество минут, на определенное время. В итоге можно его настроить так, что машина просто не остынет. В принципе то же самое делает Вебаста и её производные, только другим способом.

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 23033
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Авео 1,4 (101 л.с.) седан 2008
Откуда: Серов
Регион: Свердловская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Сливную пробку на блоке я тоже не нашел (наверно ее нет), сливал через пробку радиатора (она снизу, сторца радиатора со стороны пассажира). Поэтому я и решил что надо будет врезаться в патрубки, а вот в какие не допетрю.

Как установить электроподогреватель двигателя на шевроле авео

Группа: Пользователи
Сообщений: 1835
Регистрация: 11.5.2007
Пользователь №: 3294
Спасибо сказали: 49 раз

Автомобиль: Aveo NEW Sedan вишневый 1,2 Plus
Откуда: Москва
Регион: Москва

Как это толку ноль. Я ж не говорил, что автозапуск ты должен запускать по кнопочке, когда машина уже холодная.

У нормального автозапуска есть и таймер, и датчик температуры. Можно настроить так, что при такой-то температуре движок запустить, прогреть до такой-то температуры и остановить. Есть также просто периодический запуск через n-ное количество минут, на определенное время. В итоге можно его настроить так, что машина просто не остынет. В принципе то же самое делает Вебаста и её производные, только другим способом.

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 23033
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Авео 1,4 (101 л.с.) седан 2008
Откуда: Серов
Регион: Свердловская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Сливную пробку на блоке я тоже не нашел (наверно ее нет), сливал через пробку радиатора (она снизу, сторца радиатора со стороны пассажира). Поэтому я и решил что надо будет врезаться в патрубки, а вот в какие не допетрю.

Как установить электроподогреватель двигателя на шевроле авео

Группа: Пользователи
Сообщений: 1835
Регистрация: 11.5.2007
Пользователь №: 3294
Спасибо сказали: 49 раз

Автомобиль: Aveo NEW Sedan вишневый 1,2 Plus
Откуда: Москва
Регион: Москва

Как это толку ноль. Я ж не говорил, что автозапуск ты должен запускать по кнопочке, когда машина уже холодная.

У нормального автозапуска есть и таймер, и датчик температуры. Можно настроить так, что при такой-то температуре движок запустить, прогреть до такой-то температуры и остановить. Есть также просто периодический запуск через n-ное количество минут, на определенное время. В итоге можно его настроить так, что машина просто не остынет. В принципе то же самое делает Вебаста и её производные, только другим способом.

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 8.10.2008
Пользователь №: 23033
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Авео 1,4 (101 л.с.) седан 2008
Откуда: Серов
Регион: Свердловская область

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 10.7.2008
Пользователь №: 16810
Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: AVEO 1,4 седан Т250 красный металлик
Откуда: Омутинское
Регион: Тюменская область

Сливную пробку на блоке я тоже не нашел (наверно ее нет), сливал через пробку радиатора (она снизу, сторца радиатора со стороны пассажира). Поэтому я и решил что надо будет врезаться в патрубки, а вот в какие не допетрю.