Демонтаж корзины сцепления и маховика инструмент 2084
На завтра планирую снять корзину сцепления и маховик.
Смотрю в какой последовательности откручивать болты и как снимать элементы корзины сцепления.
Обращаюсь к оригинальному каталогу
www.elcats.ru/audi/Parts.…0377ea2c26&SubId=652000C2
И вижу что открутить просто так болт м10 маховика не удастся так как с другой стороны у него коленвал. А значит всё будет прокручиватся.
Надо будет зафиксировать шкив коленвала от прокручивания.
Значит надо сделать инструмент, потому что пришло его время.
Фиксатор шкива коленчатого вала от VAG 2084
Для этого я обращаюсь к поисковику и ввожу vag 2084 www.google.com/search?q=v…&biw=393&bih=750&dpr=2.75
И моему взору в разделе «картинки» предстает огромный выбор всевозможных вариантов
Мне же больше всего ближе ключ коллеги сделанный из КамАЗ овского ключа реактивной штанги на 46
Но если не найду то наверное выберу это
Сделаю буду использовать его в паре с газовым ключом
Сегодня снял корзину сцепления открутив 6 внутренних шестигранников на м8.
После того как открутил шестигранники корзина осталась на месте и не выходила. Надо было поддеть поочередно штивты которые расположены по кругу и заходили в зацепление с отверстием маховика. И вот корзина у меня в руках. Нажимной диск вышел легко, поскольку никчему привязан он не был.
Пришла очередь маховика. Вернее его болтов которые были закручены с усилием 100нм. Просто так открутить без приспособления не получилось, поскольку маховик все время крутился.
По совету коллеги попробовал вставить в отверстие маховика (смотровое окошко) с боку стамеску без ручки а в качестве удлинителя использовал штатный балонник. Умер балонник на подрамник правый и воротком с головой на 17 придав не малое усилие сорвал болт с зацепления. Дальше по кругу тем же методом.
После чего взял трещотку и уже без стамески попеременно по чуть чуть открутил все болты. Последний болт откручивал придерживая сам маховик. поскольку больше его там ничего не держит.
После этого остаётся только задний подшипник коленвала
Как снять корзину сцепления
Корзина сцепления двигателей питбайков – довольно-таки ненадежный узел и достаточно часто требует демонтажа, полной или частичной замены.
На примере двигателя зонгшен 160 разберемся, как это сделать.
Начинать следует, естественно, с правой крышки двигателя. Но чтобы ее снять, требуется освободить ее от масляной трубки.
После чего отворачиваем малую крышку корзины сцепления.
Ну а уже после этого можно отвернуть все оставшиеся винты и снять основную крышку.
Теперь у нас есть полный доступ к корзине сцепления, и можно приступать к ее разборке. Отворачиваем 4 винта м6, снимаем пластину выжимного подшипника и пружины.
Теперь отжимаем фиксирующую шайбу и откручиваем гайку корзины. Для этого понадобится два спец ключа: один для откручивания гайки, а второй для того, чтобы держать барабан сцепления.
Теперь можно вытряхнуть барабан и диски сцепления. Не забываем, в каком положении стоят все шайбы: под гайкой сначала фиксирующая, а потом обычная прижимная.
Теперь снимаем верхнюю фиксирующую шайбу, которая держит саму корзину сцепления.
Под ней же стоит еще одна шайба, ее нужно повернуть до совпадения паза и аккуратно снять. После этого корзина сцепления полностью свободна, ее можно снимать.
Та-дааааам! Корзина снята. Сложного нет ничего, кроме того, что понадобились спец ключи)
Как поменять сцепление в авто
Если автомобиль эксплуатируется бережно, то замена сцепления требуется нечасто. Однако, она может понадобиться в любой момент. Важно знать, как проводится процедура. Тогда можно без опасений ехать в сервис.
Сколько служит сцепление
Невозможно назвать количество километров пробега, после которого требуется замена сцепления. На систему влияют разные факторы:
- манера вождения. Время эксплуатации сокращает частая пробуксовка и резкие старты;
- уровень качества агрегата. Наличие оригинальных деталей предпочтительнее.
Даже новую систему быстро выводят из строя:
- твердые мелкие предметы;
- посторонняя жидкость.
Эксплуатационные характеристики снижаются, если система неправильно установлена и отрегулирована.
При вождении с изношенным сцеплением повышается расход топлива. Заметно утрачивается мощность двигателя внутреннего сгорания.
Как узнать, что пора менять
Если во время выжимания педали появился шум, это говорит об износе выжимного подшипника. При появлении запаха гари внутри салона, скорее всего, диски сцепления начали проскальзывать. Фрикционные накладки обгорают, поэтому появляется запах.
Износ фрикционных накладок показывает себя сильными рывками. Они бывают при переключении передач. Это говорит о выходе из строя демпферных пружин. Производители машин и автотехники советуют диагностировать сцепление после каждых 80 тысяч километров пробега.
Есть случаи, когда с заменой сцепления нужно поторопиться. Обращаться к мастерам необходимо в сжатые сроки, даже если машина еще не прошла рекомендуемый пробег. Речь идет о таких проявлениях поломок:
- изменение стандартной динамики работы автомобиля, нестабильность при подъемах;
- проблемы со свободным ходом педали;
- рывки, если переключаются передачи;
- затруднение набора скорости авто;
- трудности при переключении передач;
- недостаточная тяга при увеличении нагрузки;
- появление гари, если увеличиваются обороты двигателя;
- нехарактерные звуки и вибрация.
Крайне важно быстро определять неполадки. Любой автовладелец, независимо от стажа, может заметить пробуксовку дисков на высоких передачах. Скорость не меняется, но обороты увеличиваются. В этой ситуации появляется выбор: поменять сцепление, или игнорировать проблему. Во втором случае, довольно быстро человек не сможет пользоваться автомобилем. Придется обращаться к услугам мастеров сервиса.
Какие инструменты нужны для замены
Если решено самостоятельно заменить сцепление, понадобится домкрат или лебедка. Эти инструменты поднимают переднюю часть машины. Для проведения основной работы нужно иметь:
- смотровую яму;
- эстакаду;
- гидравлическую стойку либо подъемник.
Чтобы защитить важные узлы системы требуются втулки. Они защитят уплотнения полуосей. Также необходимо вооружиться:
- защитными чехлами пыльников шаровой опоры;
- траверсами, обеспечивающими поддержку двигателя.
- комплект ключей (торцевые и рожковые);
- оправка для центровки диска.
Алгоритм действий
Сначала демонтируется коробка передач. Процедура отличается в зависимости от привода машины. На переднеприводных ТС снимают приводные валы. Затем вместо них ставятся заглушки. Далее откручивают болты, отсоединяют тросы и кулиски. На следующем этапе извлекают первичный вал коробки из подшипника в двигателе.
На заднеприводных машинах сначала демонтируют муфту. Она соединяет КПП и карданный вал.
Второй шаг заключается в замене комплектующих сцепления. После откручивания болтов корзины, нужно снять с маховика все элементы. На поверхности не должно быть масла. Иначе нужна замена сальника. Если на старых дисках присутствуют трещины и царапины – меняется и корзина. Новые диски вставляют в корзину. Ее затем надевают на маховик. После этого, болты крепления нужно закрутить крест-накрест.
На следующем этапе устанавливается КПП. Во время прокручивания вала КПП нужно, чтобы он встал в шлицы маховика. При снятии и установке коробок передач на машины с полным приводом либо большим объемом мотора – нужна лебедка.
Сцепление регулируется при помощи троса или штока. Подбирается рекомендуемая длина. Далее мастер настраивает ход педали.
Замена в сервисе
Если автолюбитель планирует самостоятельно заменить узел, ему требуются инструменты. Необходимо позаботиться и об условиях проведения работы. Может потребоваться до 10 часов времени.
Мастера затрачивают на замену сцепления до 5 часов. Ошибки установки и регулировки часто оборачиваются полной заменой системы. Если вовремя проверить узел, то можно избежать проблем.
Мастера имеют инструментарий, чтобы поменять сцепление. Марка автомобиля и его пробег значения не имеют. После проведения работы обязательно предоставляется гарантия. Все действия работников фиксируются в официальном договоре. Его подписывают исполнитель и заказчик.
Стоимость замены системы зависит от общей сложности работы. Также учитывается:
- возраст и марка авто;
- характер и частота использования.
Машина, которая используется каждый день, может нуждаться в замене элементов трансмиссии. Специалисты сервисного центра проводят тщательную диагностику состояния автомобиля. Они выявляют неисправности и дефекты. Вся информация передается клиенту. Затем согласовывается порядок работ.
Не могу открутить корзину сцепления. Что за хитрые болты? (+)
Болты корзины сцепления, оказывается, имеют двенадцатигранную шляпку. Купил двенадцитигранную головку на 10мм и всё открутил.
Болты, которыми прикручен маховик к коленвалу, тоже с двенадцатью гранями, но на 17мм.
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023