Замена масла МКПП.
Пробег матиза приближается к 20 тыс км. Решил заменить масло МКПП. Лет ему много и нет доверия к родному маслу. И не зря!
Снимаем защиту. Откручиваем три болт на 12″ лыжи под кпп.
Подставляем емкость для слива масла.
Откручиваем верхнюю ( заливную пробку на 24″ и после нужнюю на четырехгранником 3/8).
Масло вытекло чуть темноватое и с разводами.
А вот стружка на магните сливной пробки.
Чистый магнит. Чтоб масло свежее не подтекало намотал фум ленту на резьбу.
Слилось 2,3л.
Закручиваем сливную пробку.
Т.к. авто с ГУР литрушка не влезает между лонжероном и МКПП. Использовал шприц.
Залил так же в районе 2,3л (хорошо в гараже был запас, потому как купил только 2л).
Заливаем до тех пор, пока не польется. Закручиваем пробку.
Лыжа, защита.
Радуемся более легкому включению передач и вцелом более плавной работе МКПП.
п.с. Масло использовал хорошую синтетику 75w90 от ликви.
Именно gl4+, обычное не даст такого эффекта. Сравнивал.
п.п.с. Добавлено. По заливке со шприцом все проще. Шприц- металлический стакан, я его как воронку использую, сверху между акб и двигателем просунул и в кпп шланг от него воткнул)
С улицы сверху лью, масло самотеком через шприц, шланг, затекает в кпп.
Сколько масла в АКПП (коробка автомат) Дэу Матиз
Дэу Матиз – компактный сити-кар корейского производства, выпущенный в 1998 году. Дизайн автомобиля разработан в итальянском ателье, а конструкцию для будущей модели корейцы позаимствовали у японского Сузуки Альто 1980-ых годов. Хэтчбек поступил в продажу с двигателем 0,8 литра (52 л. с.) и механической коробкой передач. В 2000 году состоялся рестайлинг, а в 2001-м было объявлено о старте производства в Узбекистане. Машину стали оснащать более мощным мотором 1.0 л (63 л. с.), а также опциональным 4-ступенчатым «автоматом», который после 2008 года стал недоступен для российского рынка. У нас Матиз считался самой доступной иномаркой. В конце 2000-ых машина стоила минимум 185 тыс. рублей. Производство было прекращено в 2015 году.
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Дэу Матиз составляет 60-100 тыс. км. Согласно официальным данным, масло в АКПП вообще не рекомендуется менять, ведь оно рассчитано на весь срок эксплуатации ТС. Но такая долговечность масла вряд ли актуальна для суровых российских климатических условий, поэтому необходимо придерживаться вышеуказанного регламента замены, иначе есть риск столкнуться с нижеуказанными последствиями:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Самые популярные статьи на сайте:
- Как часто нужно менять масло в двигателе
- Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
- Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
- Через сколько нужно менять масло в АКПП
- Понижение давления масла в магистрали, связанное с неполадками в гидроблоке и наличии грязи в соленоиде. Также может быть неисправен клапан сброса в масляном насосе.
- Пробуксовки в процессе переключения скоростей.
- Колеса пробуксовывают на затяжном подъеме при включении последней передачи, из-за чего коробка вынуждена переходить на пониженную, и пробуксовок становится еще больше.
- Отсутствие какого-либо движения (колеса не вращаются).
- Не включаются передачи с положений Р или N.
- Коробка работает и переключается, есть толчки, но автомобиль не едет.
Рекомендуемое масло
- Оригинальное – Hyundai/Kia ATF MX4 JWS 3314
- Альтернативное – Ravenol JF405E, Totachi ATF Multi-Vehicle
Сколько масла в МКПП Дэу Матиз
Дэу Матиз – компактный бюджетный автомобиль, впервые представленный в 1998 году. Модель пришла на замену устаревшей машине Дэу Тико, которая, в свою очередь, была копией японского хэтчбека Сузуки Альто 1982 года. Тем не менее, Матиз позаимствовал у Тико многие узлы и агрегаты. Это позволило ускорить разработку модели. Что касается дизайна экстерьера Matiz, он был разработан итальянским ателье Италдизайн. Изначально этот дизайнерский проект принадлежал компании Фиат, которая планировала использовать его для приемника модели Cinquiecento. Впоследствии итальянцы отказались от проекта и продали его фирме Daewoo. Таким образом, корейцы получили почти готовый продукт. Матиз оснастили 51-сильным мотором объемом 0,8 литра, который работал с пятиступенчатой «механикой». В 2001 году вышла рестайлинговая версия Matiz, производство которой освоили в Узбекистане. Оттуда машину поставляли на российский рынок. В 2002 году моторная гамма Матиза пополнилась 4-цилиндровым 63-сильным мотором с 4-ступенчатым «автоматом». В России Матиз стал самой дешевой иномаркой. Российские продажи хэтчбека завершились в 2008 году.
В 2005 году в продажу поступил Матиз второго поколения. Его продавали только в Корее, а в другие страны поставляли переименованные хэтчбеки Шевроле Матиз и Шевроле Спарк. Машина получила проверенный двигатель 0,8 л с мощностью 52 л. с., работающий с МКПП или АКПП. В 2011 году модель покинула конвейер.
«Матиз» третьего поколения, известный в Корее как Дэу Матиз Креатив, появился в Корее еще в 2009 году. В других странах модель была известна как Шевроле Спарк. Хэтчбек оснащался 70-сильным 4-цилиндровым мотором объемом 1.0 л. В 2011 году концерн GM принял решение упразднить марку Daewoo, из-за чего Матиз стали продавать под брендом Chevrolet и в Корее. Этот автомобиль некоторое время продавали в России под названием Ravon R2.
Сколько масла необходимо заливать в МКПП Дэу Матиз
Год выпуска – 1998-2005.
- Масло в МКПП с двигателем 0.8i – 1.8 л.
- Масло в МКПП с двигателем 1.0i – 1.8 л.
Замена масла в МКПП Дэу Матиз
Замена масла в механической КПП проводится не так часто как замена масла двигателя. И вполне возможно, что за все время пока вы будете владельцем Дэу Матиз , вам не придется с этим столкнуться. Правда, при условии, что вы покупали автомобиль в автосалоне. Если же брали с рук, то рекомендуем эту процедуру сделать одной из первых. Итак, для замены масла в коробке передач Daewoo Matiz нам понадобятся:
- Масло
- Металлическая щетка
- Ключ на 24 (головка с трещоткой)
- Специальный четырехгранный ключ для сливного болта
- Емкость для слива отработанного масла
- Масляный шприц с трубкой длиной сантиметров 30-40
Запчасти на Матиз при замене масла в коробке нужно заказывать по мере необходимости.
Работу следует выполнять на яме, эстакаде или подъемнике.
- Металлической щеткой очищаем болты заливного и сливного отверстий.
- Ключом на 24 откручиваем болт заливного отверстия.
- Подставив емкость под картер коробки, четырехгранным ключом выкручиваем болт сливного отверстия и сливаем масло.
- Пока сливается масло, очищаем болт сливного отверстия. Он магнитный, а потому к нему пристает вся стружка отработанных деталей, от которой болт нужно тщательно очистить.
- Заполнив шприц маслом закачиваем его через заливное отверстие в коробку. Операцию повторяем до тех пор, пока в коробке не будет масла в необходимом количестве. Уровень проверяется через заливное отверстие, по нижнему его краю.
- Закручиваем болт заливного отверстия, протираем все ветошью, заканчиваем работу.
Напоследок отметим, что в механическую коробку Дэу Матиз заливается 2,1 литра масла. Если нет шприца, то залить масло можно сверху, из подкапотного пространства. Для этого нужно взять кусок подходящей по диаметру маслостойкой трубки или шланга, на один его край одеть воронку, а другой завести в заливное отверстие.