Как убрать следы от покрышек с асфальта

Как убрать следы от покрышек с асфальта

Господа. Коллеги. Товарищи. Подскажите, пожалуйста, чем отмыть следы от протекторов погрузчиков на полированном бетоне. Очень срочный и горящий вопрос. Завтра открытие склада а он весь в протекторах. Спасибо огромное заранее.

Анонимно
2009-03-23 19:36:31
> Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?
Йорик
2009-03-23 21:23:13
> > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?
У Аллегрини есть не плохой продукт DBS. В отличии от Киля не содержит раствориелей.

Игорь Спасибо Поругать
2009-03-23 22:51:35

> > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

На собственном опыте проверены два варианта:

1. ГОММАСОЛ (КИЛЬ)

2. НЕОМАТ БМР (ЭКОЛАБ)

Дударь Тарас Васильевич Спасибо Поругать
2009-03-23 23:26:16

> > > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

Наиболее быстро со следами шин справляется Gommasol http://www.proffline.ru/catalogue/?id=9

Технология так же может использоваться такая:

по сложные участки наноситься Gommasol (или разбавленным 1:1 или без разбавления) и оставляется минут на 5 в это время всю площадь убирается поломойкой с 1% раствором Dopomat-forte и этаже поломойка собирает средство Gommasol — так получается наиболее оперативно и экономно.

Иван Proff Line — KIEHL Спасибо Поругать
2009-03-24 09:54:30

> > > > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

Могу посоветовать из Butchers средство Shockwave (Шоквейв): www.alfacom-spb.ru/item.php?id=42 из Spartana средство Tough on grease (Таф он гриз): http://www.alfacom-spb.ru/item.php?id=160

Кудряшов Михаил Геннадьевич Спасибо Поругать
2009-03-24 10:48:53

> > > > > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

Иван, а на фото уже чистый пол, или это грязь не видно из за раствора?

Антон Спасибо Поругать
2009-03-24 11:05:35

> > > > > > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

Отлично зарекомендовало себя для удаления пятен от погрузчика средство САРТЕК 2 НОВА производство финской компании KIILTO. Работает в дозировках от 50 до 100 мл в холлодной воде. Ниже ссылка на спецификацию.

Алексей Брикс
2009-03-24 12:26:31
> > > > > > > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

на фото уже чистый пол, средство с водой еще присутствует. Gommasol прозрачное средство, без сильного запах.

Иван Proff Line — KIEHL Спасибо Поругать
2009-03-24 13:39:54

> > > > > > > > > Чем отмыть следы от протекторов шин на полированном бетоне?

Ребята, спасибо большое за отклик на мою просьбу, сообщения мне диктовал офис менеджер по телефону уже по дороге на объект (соседний город).

То ли след от протекторов был не сильно въвшийся(хотя заказчик чем- только не пробовал удалять загрязнения), то ли другая причина, взяли щелочное средство и зеленым падом роторной машинкой все оттерлось. Все довольны, все счастливы.

Анонимно
2009-03-24 20:59:44

Публиковать сообщения могут зарегистрированные пользователи.
Регистрация или быстрый вход через соц. сети.

Как удалить следы шин с бетонной подъездной дороги?

Следы от шин обычно можно удалить с бетонной подъездной дороги, очистив участок обезжиривателем. Если следы глубоко врезаны в герметик на подъездной дорожке, то для ослабления герметика используется растворитель. , позволяя его очистить. Также можно удалить герметик.

Следы на шинах появляются из-за того, что горячие шины пробегают по герметику, нанесенному на бетонную подъездную дорожку. Герметик содержит пластификаторы, которые добавляют в шины для придания им гибкости. По мере использования покрышек пластификаторы нагреваются, что позволяет им вытягиваться из покрышек. Когда пиявочный пластификатор вступает в контакт с определенными герметиками, используемыми на бетонных проездах, они мигрируют, обесцвечивая герметик и оставляя следы от шин. Чем выше качество шины, тем больше пластификатора присутствует в формуле шины, что увеличивает вероятность появления маркировки.

Чтобы следы от шин не появлялись, автовладельцы могут перейти на более жесткие и недорогие шины. Подъездные пути также можно покрыть более плотным герметиком, более устойчивым к маркировке. Эти более плотные герметики имеют большее сшивание в используемых смолах. Наиболее стойкими герметиками являются акрилы с высоким содержанием твердых частиц, эпоксидные герметики или сшитые полиуретаны.

Если при использовании обезжиривающего средства и чистки следов шин они не удаляются, подумайте об использовании мойки высокого давления. Перед использованием мойки высокого давления нанесите раствор обезжиривающего средства как обычно, но удалите раствор с помощью мойки высокого давления вместо чистящей щетки. Как и в случае с чисткой, удаление сильных или глубоких следов шин может потребовать повторного нанесения обезжиривающего средства и мойки под давлением.

Удаление следов шин с бетонных подъездных путей может быть проще или сложнее, чем удаление их с необработанного бетона, в зависимости от глубины и серьезности следов. На герметизированных бетонных подъездных путях следы шин появляются, когда растворители, использованные при производстве замены шин, с растворителями, использованными при производстве герметика, окрашивают подъездную дорожку в черный цвет.

Удалите незначительные следы от шин с закрытой проезжей части, используя ту же методику, что и на незапечатанных проездах. Однако, если обезжиривание и мойка под давлением не удаляют следы шин, используйте растворитель для их удаления. Если даже растворители не могут удалить следы, удаление старого герметика и нанесение нового — единственный способ восстановить первоначальный вид проезжей части.

Следы от шин на асфальте

Пока в голове крутится только созданием широкого (по ширине колеса) но короткого (1/5 от ширины) квада с альфа блендингом, на некоторой высоте от асфальта ( чтобы не было зфайтинга) — ну не совсем квада — просто скорее по две вершины добавляются в буфер следа и генерируются треугольники для создания геометрии следа.

И как такая система поведет себя если след идет по асфальту а потом машина влетает на бордюр — будет изгиб и тайрмарк повиснет в воздухе, или нет ?

#1
14:17, 22 июня 2010

Декалями или прожектором( Проецируеш уже готовую текстуру следов шин на асфальт ).

#2
14:32, 22 июня 2010

Igor’
Ну прожектором думаю не выйдет — будут разрывы.

А вот стрипами думаю самое оно — просто отрегулировать итерацию, по идее проверял — при перескакивании на бордюр — в тот момент когда колесо заскакивает на бордюр — энергия шин сбрасывается на 0, и только колесо касается травы — опять энергия возрастает. Думаю что получится — спс.

#3
14:34, 22 июня 2010

fzr125
> Кто что скажет?
1. Юзай Triangle strip. Надеюсь как дегенераты делать знаешь, чтобы определять разрывы в следе.

fzr125
> но короткого (1/5 от ширины) квада
2. Измерять расстояние от последних точек до колеса к примеру

> И как такая система поведет себя если след идет по асфальту а потом машина
> влетает на бордюр — будет изгиб и тайрмарк повиснет в воздухе, или нет ?
2. Делать рейкаст, и если 2 луча задели поверхность то привязывать к ней вершины, чтобы не было в воздухе. Всё равно может быть косячно, но уже не так. Желательно проверять нормаль поверхности, если больше 45 градусов наклон к примеру, то отменить генерацию.

В общем это должно быть не сложно.

#4
0:57, 23 июня 2010

МЫЛО
Ясна. Спасибо.

Вот возник еще один вопрос.

К примеру общий буфер расчитан на 5 кусков стрипа. Машина пускает постоянно шлейф. Заполняется буфер. Далее буфер удаляет с конца елемент, и создает новый.

Т.е. можно как-то избежать способа перетаскивания всех елементов в новые позиции? Делить буфер на несколько и выводить частями?

#5
9:30, 23 июня 2010

fzr125
А зачем вершины перемещать? Может можно просто текстурные координаты циклически двигать? А стрип пусть постоянный будет.
Или я глупости говорю?

#6
9:35, 23 июня 2010

наверное, глупости. машина будет двигаться, а стрип останется сзади?

#7
10:00, 23 июня 2010

fzr125
> Т.е. можно как-то избежать способа перетаскивания всех елементов в новые
> позиции? Делить буфер на несколько и выводить частями?
для каждого шлейфа предусмотрено определенное место в буфере вершин, после записи нового куска (два треугольника) пишется один вырожденый треугольник. Как только буфер кончается, то на место первый треугольников записывается вырожденный треугольник, потом вершинки из конца шлейфа (чтобы шлейф не обрывался).

Таким образом заполняя буфер мы:
1. Не трогаем вершины которые не меняют свое положение
2. отрисовываем все шлейфы за один дип

#8
10:06, 23 июня 2010

Vine
нет, ну не до такой же степени 🙂
стрип пусть строится относительно машины. Я имел в виду, что не нужно перемещать его вершины с «конца» стрипа в «начало»

p.s. кажется понял, где я затупил. Ну тереть уж не буду.

#9
13:15, 23 июня 2010

fzr125
> К примеру общий буфер расчитан на 5 кусков стрипа. Машина пускает постоянно
> шлейф. Заполняется буфер. Далее буфер удаляет с конца елемент, и создает новый.
И весь шлейф желательно делить на части, и Б-Боксы к ним прикрутить для куллинга
Удалять боксы можно, а можно, чтобы след был хвостом ), но это медленнее наверно

Перетаскивать ВБ скорее всего придётся (ИМХО), но если на боксы поделено, то будет легче, в ИБ получается надо отнять минимальный индекс (относительно начала перетаскивания) и заново задать первый треугольник.

Поправьте, если не прав =)

#10
17:29, 8 июля 2010

Реализовал следы наконец-то. Один вопрос.

Я сделал достаточно большой буфер (4096) в итоге можно оставлять достаточно много следов до начала их исчезания. Но при перекрытии стрипов, т.е. когда след идет уже по существующему следу — получаю в итоге з-файтинг. Ну это когда сразу налаживаются 4 и больше следов один на один.

Как это решают в других играх?

#11
17:32, 8 июля 2010

fzr125
Лучший выход (ИМХО) — отключить запись в глубину

#12
17:36, 8 июля 2010

МЫЛО
Спасибо! Буду проверять. Как-то сам не подумал ))

#13
17:42, 8 июля 2010

И лучше след аппроксимировать отрезками.

MARK REMOVER — удаляет следы резины, шин на твёрдых покрытиях

при заказе до 12:00, доставка осуществляется на следующий рабочий день, после подтверждения наличия товара.

• по Москве (внутри МКАД) бесплатно при заказе от 8000 руб.
• по Московской области бесплатно при заказе от 15000 руб.

Доставка в другие города России производится транспортными компаниями.
Доставка до транспортной компании (внутри МКАД) — бесплатно!

Самовывоз товара возможен только на основании предварительно оформленной заявки.
Представитель компании-покупателя должен иметь при себе доверенность на получение товара.

Выдача товара — в будние дни с 9:30 до 17:00 по адресу: Москва, ул. 3-я Гражданская, д.3А.

Оплата

Для юридических лиц оплата осуществляется по безналичному расчету. Мы предоставляем вам наш расчетный счет с банковскими реквизитами и после оплаты подтверждаем факт поступления денежных средств и осуществляем отгрузку товара. После этого вы можете забрать товар самовывозом (при наличии доверенности от компании) либо воспользоваться услугами нашей службы доставки.

Для физических лиц оплата товара возможна наличными по выставленному счету. Для этого вам необходимо иметь при себе паспорт и ИНН для выставления счета. При получении товара вам выставляется счет и пробивается чек на оплату.

• Характеристики
• Описание
• Видео

Характеристики

Рейтинг товара:
Barcode 7640137178086 Объем, л: 1 Артикул 4618.201

Mark Remover

Эффективно удаляет следы от резины автомобильных шин, автокаров и других транспортных средств. Удаляет также другие сильные загрязнения.

Область применения:

Для напольных покрытий из бетона, терракотовой плитки, керамогранита, кирпича, натурального и искусственного камня.

Дозировка:

Инструкция по применению:

Распылить продукт на следы от шин и дать время для воздействия 15 – 20 минут. Резиновый след должен набухнуть и стать рыхлым. Обработать поверхность вручную, однодисковой роторной машиной с красным пэдом, или поломоечной машиной. Промыть/ополоснуть чистой водой.

Расход продукта:

10 л продукта на 30 — 50 кв.м.

Совет:

Немедленно удалить брызги продукта, попавшие на лакированную и окрашенную поверхности и плинтуса. Тщательно промыть чистой водой, если после мытья планируется нанесение лака. Продукт повреждает лак. Не подходит для использования на асфальте и резине. Следовать указаниям паспорта безопасности.
Производитель не несет ответственности за повреждения в случае несоблюдения правил использования.

Технические характеристики:

• Стабильность при хранении: 2 года
• Объем: 1 литр
• Состав: неионные ПАВы, водорастворитмые растворители.
• Биоразлагаемость ПАВов: более 90%