ESP & Runflat indicator innoperative
после выключения зажигания — пропадает, но потом появляется вновь.
В машине все работает, кроме ESP. Сейчас нет возможности сгонять на сервис, но, как я понял, потенциально это три вещи:
1. Датчик угла в руле.
2. Датчик вращения колеса, а скорее его проводка.
3. Выключатель на педали тормоза (лягушка).
Сегодня был на оф сервисе.
Заменил лягушку, она же жабка, иногда известна как выключатель для педали тормоза.
Ошибка пропала.
Цена запчасти дешевле экзиста, цена работ что-то около 100 гривен. Все с моей скидкой по возрасту авто.
В который раз рекомендую официалов по таким работам.
Цена вопроса: 30 $ Пробег: 239 500 км
14 февраля 2015 Метки: электроника
Поделиться:
Mercedes-Benz E-Class Estate 2006, двигатель дизельный 3.0 л, 190 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Севастополь
Mercedes-Benz E-Class, 2008
Mercedes-Benz E-Class, 2007
Красноярск
Mercedes-Benz E-Class, 2003
Кавалерово
Mercedes-Benz E-Class, 2008
Комментарии 5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Не гадай подключи «старуху» и станет ясно, в какую сторону копать.
у меня на целке проблема была с датчиком абс, так там перестало работать абс, есп, бас, моргали парктроники, не работал спидометр и автомат не переключал. постоянно ехал на той передаче, при которой выскочила ошибка.
Серега, ты как сумму посчитал, если еще на диагностику не ездил? 🙂
Я вот чего у тебя спросить хотел. Про Мерседес. Сегодня мне посчастливилось покататься на CL55. Из своей в эту, потом сразу обратно. Костмасс. «Небо и Земля» — это даже не оттеняет всей гаммы чуйств. На первом этапе, пока из своей в целку — еще куда ни шло: «ну, да, хороший мерсик, комфортный, тихий мягкий». Как сел назад в свою: «пизнец, на чем я езжу? Это ж жестяное ведро на деревянных колесах!» Мерсовод мне объяснил, что так устроен этот мир — мерсы комфортные, бимеры зубодробильные (у него как раз две эти марки в хозяйстве)
Ты мне скажи, как человек пересевший с одной на другую: оно так и есть на самом деле?
Жека, это я так надеюсь на лягушку, она как раз впишется в сотку, даже останется, остальное может быть дороже )
CL55 — не думаю, что стоит рассматривать как корректный авто для точки сравнения. Это другой класс.
А вот Mercedes и BMW, вцелом, здесь, таки да, разница есть. Но, я бы говорил о несколько другом. BMW не зубодробильная, не нервная, нет, BMW чОткая, что-ли. Ну, конечно, при условии адекватных дорогам колес и не злой ходовой. Это я к чему, в BMW хочется все время чувствовать себя пацаном, иногда даже «пацанчиком». Ввинчиваться в повороты и шмыгать по рядам, она это умеет и умеет хорошо. Иногда скучаю за тем как она, ни секунду не задумываясь, по первой же команде, лихо подкидывала тахометр в красную зону . Ну и BMW руль, это просто тотальный контроль за дорогой. Мерс умеет и любит другое — плавно, надежно и уверенно везти тебя из точки А в точку Б. На это настроен руль, автомат, тормоза, подвеска. Ну и откуда-то ощущение безопасности: длинный капот, тяжелые двери да и общий вес авто.
Но, здесь мне тоже тяжело сравнить прямо. Моя тройка и Ешка это тоже levelUP.
Вобщем, как-то так.
В любом случае, я считаю, что это две марки, которые заслуживают особого внимания, поэтому надо в этой жизни их попробовать лично и сложить свое мнение.
Run Flat Inoperative, ABS, ESP Malfunction on Mercedes-Benz
If you’re the owner of a Mercedes-Benz, you’re likely well aware of the advanced technology that goes into these vehicles. One of the most important systems on your car is the Run Flat Indicator, or RFI, which alerts the driver when the tires on their vehicle have lost air pressure and are no longer safe to drive on. However, if you’re experiencing the “Run Flat Indicator Inoperative” error message, along with ABS and ESP malfunctions, it’s important to address the issue as soon as possible. These malfunctions affect not only the safety of your vehicle but also its performance. This comprehensive article will dive into the common causes of the “Run Flat Indicator Inoperative” error message, along with ABS and ESP malfunctions in Mercedes-Benz vehicles. We’ll cover everything from the symptoms to the diagnostic process and provide step-by-step instructions for resolving the issue.
Symptoms
- Run-flat indicator inoperative
- ABS and ESP are inoperative See owners. Manual
- ABS and ESP are currently unavailable. See owner manual
- ESP inoperative see owner manual (yellow or white)
- Parking brake see owners manual ( in red, less common warning )
Most Common Problem
A bad ABS wheel speed sensor is the most common problem that causes the Run-flat indicator inoperative, ABS, and ESP Inoperative warning lights to come on simultaneously. ABS wheel speed sensors can fail due to the age of the vehicle. If you recently hit a pothole, then there is a high chance one of the ABS wheel speed sensors got damaged.
The second most common issue that triggers run-flat, ABS, ESP warning lights on a Mercedes-Benz is a weak or dead 12-volt car battery. In some cases, power steering may also get disabled, and the steering can feel very stiff.
If you get this warning, pull over, turn off the ignition, remove the key and wait a couple of minutes. Restart the engine, and the notification may clear. If it doesn’t, keep on reading.
Depending on the cause, run-flat inoperative, ABS, ESP, and EBD warning messages may be intermittent or stay on all the time. In addition, cruise control and Speedtronic Inoperative warnings may come on if the vehicle is equipped with those systems.
These errors may also come up if the vehicle has electrical issues, which should be addressed before resolving the run-flat, ABS, and ESP malfunction. We have also seen this warning arise in rare cases because of a parasitic current draw when the vehicle is parked overnight or for a few days. A parasitic draw can be caused by an unrelated issue, such as a bad alarm siren, horn, sound system, command, or module that doesn’t sleep and drains the battery. These error messages appear when the vehicle is jump-started because a low voltage was detected.
Run-flat inoperative, ABS, and ESP lights can also be triggered for many other issues, such as bad steering angle sensors, low voltage, corrosion, etc. before you do anything, you need to diagnose the vehicle to find out what codes are present.
Troubleshooting
Here is how to diagnose this problem using a scanner.
- Connect a diagnostic scanner to the OBD-II port under the dashboard.
- Turn on the ignition. The scanner will turn on.
- Go to Control Unit.
- Select ABS or ESP control module.
- Scroll down to Read Fault Codes and press enter.
While a bad ABS wheel speed sensor most likely causes run-flat inoperative ABS and ESP, those error messages can be triggered by several other issues.
Possible Causes
There are several potential causes for the “Run Flat Indicator Inoperative” error message, along with ABS and ESP malfunctions in Mercedes-Benz vehicles. Some of the most common causes include:
- Tire pressure sensor failure: The RFI system relies on the tire pressure sensors to accurately detect changes in air pressure. If a sensor is malfunctioning or not properly calibrated, the RFI system will not function properly.
- Wiring issues: Electrical wiring problems, such as damaged or corroded connections, can cause the RFI, ABS, and ESP systems to malfunction.
- Control module failure: The control module that manages the RFI, ABS, and ESP systems may fail, causing the systems to malfunction.
- Software issues: In some cases, the software that controls the RFI, ABS, and ESP systems may become outdated or corrupted, causing the systems to malfunction.
- Other mechanical problems: Other mechanical issues such as brake system failure, malfunctioning steering angle sensor, or worn-out suspension components can also cause the RFI, ABS, and ESP systems to malfunction.
It’s important to note that these are just a few possible causes, and a proper diagnosis from a qualified technician is needed to determine the exact cause of the problem.
Here is a list of all possible causes that can trigger warnings, such as run-flat inoperative, ABS, and ESP inoperative see operator’s manual:
- Defective ABS wheel speed sensor (most common)
- Low voltage. A dead or weak 12-volt battery
- Loose ground terminal
- Faulty ABS/ESP module
- Bad fault SAM module
- Water damage
- Loose battery negative or positive terminal
- The reluctor (tone) ring is cracked
- Steering angle sensor is faulty or needs calibration.
- Low tire pressure
- Different size tires/rims
- Extremely cold temperatures
- Damages ABS wheel speed sensor wire or connector
- The vehicle needs a wheel alignment
- Electric parking brake grabbing. Reset parking brakes if they have an ELPB and Adaptive Brakes.
- The brake light switch will trigger ABS and ESP warnings but usually not run flat indicator inoperative.
Reading the fault codes should be the first step in diagnosing run-flat, ABS, and ESP warning messages. In some cases, run-flat inoperative may also disable Power steering malfunction, ABS, Speedometer inoperative, ESP, EBD, and Cruise Control. The vehicle may lose power and go into limp mode.
You may wonder what ABS, ESP, and run-flat inoperative have in common. There are two types of tire pressure monitoring active and passive. The dynamic type has pressure sensors on each wheel and can display the pressure. The passive tire pressure monitoring measures wheel rotational speed. TPMS system needs to determine the wheel revolutions to determine a flat tire. If the vehicle can’t get a speed reading from one of the ABS wheel speed sensors, it will trigger run-flat inoperative.
We hope you find the Run Flat Inoperative, ABS, ESP Malfunction Mercedes-Benz guide helpful. Check these troubleshooting and repair guides for more help on your Mercedes-Benz.
www.mercedes-club.by
Вот же сила мысли. Вчера ехал себе спокойно по трассе, глядя на наружную температуру и раздумывая о переобувке. и тут во время этого на всю приборку красным сообщение о падении давления в шинах. Скорость 95-100, дорога ну. стандартно-белорусская, с неровностями. Произошло впервые, сами датчики штатные, те что от ABS если не ошибаюсь.
Вышел визуально проверил, вроде все в норме, сбросил на приборке показания и перезагрузил, проехал еще километров 250 — вроде все хорошо, проверю еще давление на холодной машине, но думается серьезных отклонений там не увижу. Интересно, при каких условиях тогда выскакивают подобные ошибки и как часто они могут меня беспокоить. Да и стоит ли волноваться по этому поводу. ну, проверки давления время от времени при этом никто не отменял, естественно.
——————————
Das Beste oder Nichts
Gonza Mercedes-Club Group Сообщения: 5785 Зарегистрирован: 24.07.2008 00:51 Город: Минск Сейчас езжу на: GLK350 CDI Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 68 раз Контактная информация:
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Gonza » 09.03.2015 12:33
У тебя система контроля давления в шинах, работает от сравнения скорости на ВСЕХ колесах.
Думаю, какое-то колесо будет иметь пониженное значение или какой-то датчик АБС «врот».
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Der Meister Студент Сообщения: 86 Зарегистрирован: 28.12.2014 12:25 Город: Minsk-Soligorsk Сейчас езжу на: C200K W204
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Der Meister » 09.03.2015 14:25
Gonza писал(а): У тебя система контроля давления в шинах, работает от сравнения скорости на ВСЕХ колесах.
Думаю, какое-то колесо будет иметь пониженное значение или какой-то датчик АБС «врот».
Если б еще эта система подсказала конкретное колесо 😉
гм, проверю, что действительно «врот» так это манометр мой
кто посоветует нормальный бытовой если такой есть в природе?
Получается когда я перезагрузил систему то она теперешние значения считает нормой, так? Даже если в одном колесе другое давление то я весь путь после перезагрузки больше не поймал такой ошибки. при условии если оно не поменялось в дороге опять. тогда все сходится.
Но вот а как быть если это все-таки датчик? Где они вообще проверяются/калибруются?
——————————
Das Beste oder Nichts
Gonza Mercedes-Club Group Сообщения: 5785 Зарегистрирован: 24.07.2008 00:51 Город: Минск Сейчас езжу на: GLK350 CDI Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 68 раз Контактная информация:
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Gonza » 10.03.2015 20:21
Der Meister писал(а): Получается когда я перезагрузил систему то она теперешние значения считает нормой, так? Даже если в одном колесе другое давление то я весь путь после перезагрузки больше не поймал такой ошибки. при условии если оно не поменялось в дороге опять. тогда все сходится.
Нет, не так!
Система в упрощенном виде работает так:
— видит разную скорость на колесах
— считает что одно колесо спущено
— выкидывает красный ахтунг и отключает мониторинг
— до того как ты ее перезапустишь она будет кидать сообщения о том, что система деактивирована
— ты проверяешь давление и перезапускаешь систему
— система опять начинает проверять скорость на колесах .
Der Meister писал(а): Но вот а как быть если это все-таки датчик? Где они вообще проверяются/калибруются?
Ни как не калибруется, проверяется на компе.
В твоем случае датчик — это 1%
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Der Meister Студент Сообщения: 86 Зарегистрирован: 28.12.2014 12:25 Город: Minsk-Soligorsk Сейчас езжу на: C200K W204
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Der Meister » 10.03.2015 20:53
Gonza писал(а): Нет, не так!
Система в упрощенном виде работает так:
— видит разную скорость на колесах
— считает что одно колесо спущено
— выкидывает красный ахтунг и отключает мониторинг
— до того как ты ее перезапустишь она будет кидать сообщения о том, что система деактивирована
— ты проверяешь давление и перезапускаешь систему
— система опять начинает проверять скорость на колесах .
давление не проверял и перезапустил систему, чтобы не изводила меня всю дорогу. но больше сигналов не было. выходит временный глюк? ибо по логике выше если я ничего не поправил то должны были быть алерты и далее.
——————————
Das Beste oder Nichts
Gonza Mercedes-Club Group Сообщения: 5785 Зарегистрирован: 24.07.2008 00:51 Город: Минск Сейчас езжу на: GLK350 CDI Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 68 раз Контактная информация:
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Gonza » 10.03.2015 22:45
Der Meister писал(а): . по логике выше если я ничего не поправил то должны были быть алерты и далее.
Точно! Должны!
Но раз нет. то на НЕТ и суда нет
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Sacre Новичок Сообщения: 7 Зарегистрирован: 30.05.2014 11:22 Город: Минск Сейчас езжу на: Mercedes C-klasse
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Sacre » 14.03.2015 09:34
Столкнулась с такой же проблемой. w204 2010 (225/45 R17 91H).
И действительно, после проверки давление в одном колесе было значительно ниже.
На шиномонтаже выставили везде 2,1, согласно, этикетке на баке.
Но ошибка до сих пор горит, но красным уже не высвечивает, как раньше.
Почитала в нете, что в моей машине давление на передних должно быть — 2.1, на задних 2.3.
Как эту ошибку можно убрать (Chek tyre pressures then restart Run Flat Indicator) ?
Der Meister Студент Сообщения: 86 Зарегистрирован: 28.12.2014 12:25 Город: Minsk-Soligorsk Сейчас езжу на: C200K W204
Re: Сигнал падения давления в шинах
Сообщение Der Meister » 14.03.2015 09:44
Sacre писал(а): Столкнулась с такой же проблемой. w204 2010 (225/45 R17 91H).
И действительно, после проверки давление в одном колесе было значительно ниже.
На шиномонтаже выставили везде 2,1, согласно, этикетке на баке.
Но ошибка до сих пор горит, но красным уже не высвечивает, как раньше.
Почитала в нете, что в моей машине давление на передних должно быть — 2.1, на задних 2.3.
Как эту ошибку можно убрать (Chek tyre pressures then restart Run Flat Indicator) ?
текст намекает на перезагрузку системы, не видел как в рестайле меню выглядит но если полистать его то в одном из пунктов где изложены ошибки/проблемы можно увидеть пункт про сигнал давления в шинах, если войти в этот пункт система предложит перезапустить сигнал давления, выбираем Да и нажимаем ОК на предложение о перезагрузке.
Если и после этого при нормальном давлении будет ошибка то читайте пост Gonza выше
Run flat indicator inoperative мерседес что за ошибка
ML-class в кузове w164. Вопросы по ремонту задаем в разделе Сервис. В этом разделе обсуждаем общие вопросы о модели.
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Сообщений 22
Регистрация 11.09.2009
ESP и ABS.
ml350 w164 2005 америкос .дал на днях по газам -ничего особенного как обычно но высветились эти 2 ошибки .остановился выключил движок включил и поехал ничего необычного в поведении машины не вижу.никак на станцию не доеду надеюсь что просто снятием ошибки на компе отделаюсь.
Сообщений 73,563
Регистрация 25.08.2008
надейтесь. зачем только ехать для этого куда-то, если у вас ничего не высвечивартся более. если ехать, то разбиратьсяя в причинах и ремонтировать.