Коды ошибок двигателей Cummins
Коды ошибок или коды неисправностей – это цифровое отображение сигналов о неправильной работе систем грузовика, подаваемых встроенным диагностическим модулем. По мере возникновения коды ошибок записываются в блок управления двигателем („мозги” на профессиональном сленге), что позволяет восстановить историю ошибки и произвести наиболее полную диагностику.
Кодов неисправностей два типа:
- Коды неисправностей электронного управления двигателем (ошибка была обнаружена в системе двигателя или управления)
- Информационные коды, которые дают представление о том, что произошло с системой двигателя или управления
Кроме того, коды неисправностей могут быть активными (актуальными) или неактивными (неактуальными).
Коды ошибок высвечиваются на панели приборов во время движения машины. Они отображаются либо мигающими индикаторами-лапмочками, либо, на более современных машинах, – на цифровом табло.
Индикаторные цвета и наименования могут быть разными в зависимости от производителя, но чаще всего это желтый, красный и зеленый и означают предупреждение, стоп, обслуживание.
Желтый предупредительный свет (WARNING) указывает на необходимость ремонта неисправности при первой возможности.
Красный цвет (STOP) нужно воспринимать как стоп-сигнал. Он указывает на необходимость выключить двигатель при первой возможности и оставить выключенным до устранения неисправности.
Лампочка обслуживания (MAINTENANCE) не указывает на ошибку, она просто отмечает некоторые технические аспекты: вода в топливном фильтре, низкий уровень охлаждающей жидкости, высокая температура охлаждающей жидкости, высокая температуря воздуха или высокая температура масла.
На современных автомобилях можно узнать самостоятельно коды ошибок через меню на инструментной панели в разделе “System Diagnostics”.
Чтобы проверить коды неисправности электронной системы подачи топлива и системы защиты двигателя, поверните ключ диагностики в положение OFF (выключено), а переключатель диагностики – в положение ON (включено). Поверните ключ автомобиля в положение ON (включено). Если нет записанных активных кодов неисправностей, то не появятся желтые и красные индикаторы. Если есть записанные активные коды неисправностей, то сразу появляются мигающие огни. Цифры кодов неисправностей мигают в следующей последовательности: сначала мигает предупредительный сигнал (желтый), высвечивая цифру кода неисправности. Следует короткая, 1- или 2-секундная пауза, затем начинает мигать сигнал „Стоп” (красный). Через новую паузу снова возвращается предупредительный свет. Таким образом повторяется смена сигналов и цифровое отображение кодов ошибок.
Чтобы увидеть следующий код неисправности, переместите переключатель на положение „+”. Чтобы вернуться к предыдущему коду неисправности, переместите переключатель на положение „-”.
Когда закончите работу с системой диагностики, верните переключатель диагностики в положение выключено.
Коды ошибок также могут считываться при подключении к компьютеру на ремзоне. Считываение происходит при помощи подключения кабеля диагностического оборудования к SOCKET.
Таблица кодов ошибок двигателей Камминс
MID 128 – идентификационный код двигателя
SID (PID) – идентификационный код системы
FMI — вид неисправности
| MID 128 Идентификатор PID/SID | Идентификатор FMI | Fault Code Код ошибки | Fault Description | Описание ошибки |
| 1 | 6 | 311 | Cylinder 1 Fault | Неисправность цилиндра 1 |
| 322 | Cylinder 1 Fault | Неисправность цилиндра 1 | ||
| 7 | 1139 | Injector Cylinder #1 | Инжектор цилиндра №1 | |
| 2 | 6 | 315 | Cylinder 2 Fault | Неисправность цилиндра 2 |
| 331 | Cylinder 2 Fault | Неисправность цилиндра 2 | ||
| 7 | 1141 | Injector Cylinder #2 | Инжектор цилиндра №2 | |
| 3 | 6 | 313 | Cylinder 3 Fault | Неисправность цилиндра 3 |
| 324 | Cylinder 3 Fault | Неисправность цилиндра 3 | ||
| 7 | 1142 | Injector Cylinder #3 | Инжектор цилиндра №3 | |
| 4 | 6 | 321 | Cylinder 4 Fault | Неисправность цилиндра 4 |
| 332 | Cylinder 4 Fault | Неисправность цилиндра 4 | ||
| 7 | 1143 | Injector Cylinder #4 | Инжектор цилиндра №4 | |
| 5 | 6 | 312 | Cylinder 5 Fault | Неисправность цилиндра 5 |
| 323 | Cylinder 5 Fault | Неисправность цилиндра 5 | ||
| 7 | 1144 | Injector Cylinder #5 | Инжектор цилиндра №5 | |
| 6 | 6 | 314 | Cylinder 6 Fault | Неисправность цилиндра 6 |
| 325 | Cylinder 6 Fault | Неисправность цилиндра 6 | ||
| 7 | 1145 | Injector Cylinder #6 | Инжектор цилиндра №6 | |
| 9 | 11 | 768 | Output Device Driver | Внешнее устройство (турбокомпрессор или трансмиссия — ошибка сигнала) |
| 15 | 1 | 583 | Out-of-range low voltage detected at the fuel intel pressure sensor circuit | Чрезмерно низкое давление в цепи датчика давления системы впрыска топлива |
| 3 | 581 | High voltage detected at the fuel intel pressure sensor circuit | Высокое давление в цепи датчика давления системы впрыска топлива | |
| 4 | 582 | Low voltage detected at the fuel intel pressure sensor circuit | Низкое давление в цепи датчика давления системы впрыска топлива | |
| 17 | 1 | 219 | Low Oil Level | Низкий уровень масла |
| 2 | 472 | Engine Fil Level #2 | Низкий уровень масла, датчик №2 | |
| 473 | Engine Fil Level #2 | Низкий уровень масла, датчик №2 | ||
| 4 | 254 | Low Voltage Detected on Fuel Shutoff Solenoid | Низкое напряжение в электромагнитном переключателе отоплителя | |
| 7 | 259 | Fuel Shutoff Valve | Клапан отключения подачи топлива | |
| 11 | 391 | Fuel Shutoff Valve | Клапан отключения подачи топлива | |
| 18 | 2 | 468 | Fuel Rail Actuator Circuit | Цепь привода подачи топлива |
| 3 | 276 | Fuel Injection Control Valve | Клапан дозировки топлива | |
| 455 | Fuel Control Valve Circuit | Цепь клапана регулировки подачи топлива | ||
| 18 | 4 | 279 | Fuel Injection Control Valve | Клапан дозировки топлива |
| 5 | 378 | Fueling Actuator #1 | Привод подачи топлива №1 | |
| 6 | 379 | Fueling Actuator #1 | Привод подачи топлива №1 | |
| 7 | 277 | Fuel Injection Control Valve | Клапан дозировки топлива | |
| 514 | Fuel Control Valve Circuit | Цепь клапана регулировки подачи топлива | ||
| 11 | 539 | Injector Control Valve Electronic Filter | Электронный фильтр клапана дозировки топлива | |
| 2311 | Fuel Control Valve #1 | Клапан регулировки подачи топлива | ||
| 13 | 493 | Fuel Pump Calibration Trim Circuit Error | Ошибка калибровки топливного насоса | |
| 19 | 0 | 349 | Transmission Output Shaft Speed | Скорость выходного вала коробки передач |
| 20 | 2 | 467 | Timming Rail Actutor Circuit | Цепь тайминг-актуатора (привода синхронизации впрыска) |
| 3 | 113 | Engine Timming Actuator | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) | |
| 4 | 114 | Engine Timming Actuator | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) | |
| 5 | 394 | Timming Actuator #1 | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) №1 | |
| 6 | 395 | Timming Actuator #1 | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) №1 | |
| 7 | 112 | Engine Timming Actuator | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) | |
| 11 | 2312 | Timing Actuator Driver Circuit | Ошибка в цепи клапан-актуатор тайминга (привода синхронизации впрыска) | |
| 21 | 3 | 697 | High voltage detected at the ECM internal temperature sensor circuit | Высокое напряжение датчика внутренней температуры модуля электронного управления (ЕСМ) |
| 4 | 698 | Low voltage detected at the ECM internal temperature sensor circuit | Низкое напряжение датчика внутренней температуры модуля электронного управления (ЕСМ) | |
| 22 | 0 | 555 | Engine Blow by — Warning Level | Прорыв газов в картер |
| 3 | 719 | Crankcase Pressure Sensor | Датчик картерных газов | |
| 4 | 729 | Crankcase Pressure Sensor | Датчик картерных газов | |
| 23 | 6 | 172 | Rack Position Sensor | Датчик топливной рейки |
| 7 | 173 | Rack Actuator | Привод топливной рейки | |
| 24 | 3 | 166 | Rack Position Sensor | Датчик топливной рейки |
| 25 | 14 | 599 | OEM Commanded Duel Output Shutdown | Автоматическая остановка двигателя |
| 26 | 3 | 255 | Engine Fuel Shutoff Valve Driver Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Высокое или выше нормального напряжение в цепи клапана отключения подачи топлива |
| 4 | 254 | Engine Fuel Shutoff Valve Driver Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Низкое или ниже нормального напряжение в цепи клапана отключения подачи топлива | |
| 27 | 0 | 9122 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора |
| 2 | 957 | EGR Position Sensor Circuit | Датчик цепи рециркуляции выхлопных газов | |
| 1228 | EGR Position Sensor Circuit | Датчик цепи рециркуляции выхлопных газов | ||
| 3 | 2271 | EGR Valve Position Sensor Circuit | Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов — неустойчивые, непостоянные или неточные данные | |
| 2277 | Variable Geometry Turbocharger Actuator #1 | Переменная геометрия актуатора №1 турбокомпрессора | ||
| 2385 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора | ||
| 4 | 2272 | EGR Valve Position Sensor Circuit | Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов | |
| 2278 | Variable Geometry Turbocharger Actuator #1 | Переменная геометрия актуатора №1 турбокомпрессора | ||
| 2384 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора | ||
| 5 | 2383 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора | |
| 6 | 2386 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора | |
| 7 | 2387 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора | |
| 13 | 2348 | EGR Valve Position | Клапан рециркуляции выхлопных газов | |
| 2388 | Variable Geometry Turbocharger | Переменная геометрия турбокомпрессора | ||
| 28 | 11 | 388 | Less than 6V detected at Engine Brake Circuit #1 | Напряжение ниже 6V в цепи №1 моторного тормоза |
| 29 | 2 | 288 | SAE J1939 Data Link Remote Throttle Data | Некорректная передача данных по шине J1939 от дросселя/акселлератора |
| 3 | 133 | Remote Accelerator Pedal Position Sensor | Датчик положения педали акселератора | |
| 4 | 134 | Remote Accelerator Pedal Position Sensor | Датчик положения педали акселератора | |
| 30 | 2 | 237 | External Speed Input | Некорректные внешние данные о скорости |
| 32 | 4 | 466 | Turbocharger #1 Westgate Control Circuit | Цепь регулятора турбонаддува |
| S032 | 3 | 465 | High voltage detected at the wastegate actuator #1 circuit when no voltage was being supplied by the ECM | Высокое напряжение в переключателе №1 дроссельной заслонки, но нет напряжения в питании от модуля электронного управления (ЕСМ) |
| 4 | 466 | Less than 6V detected at wastegate actuator #1 circuit when no voltage was being supplied by the ECM | Напряжение ниже 6V в переключателе №1 дроссельной заслонки, но нет напряжение в питании от модуля электронного управления (ЕСМ) | |
| 33 | 3 | 2181 | Fan Clutch Output Device Driver | Цепь управления вентилятором |
| 2377 | Fan Clutch Output Device Driver | Цепь управления вентилятором | ||
| 4 | 245 | Clutch Fan Low Voltage | Низкое напряжение в цепи вентилятора | |
| 11 | 389 | Fan Clutch Circuit Error | Ошибка цепи вентилятора | |
| 39 | 3 | 584 | Starter Relay Circuit | Цепь реле стартера |
| 4 | 585 | Starter Relay Circuit | Цепь реле стартера | |
| 40 | 3 | 527 | Auxiliary Input/Output #2 | Вспомогательный вход/выход №2 |
| 43 | 11 | 537 | Low voltage detected on autoshift low gear circuit | Низкое напряжение в цепи автоматического переключения передач |
| 44 | 11 | 536 | Low voltage detected on autoshift low gear circuit | Низкое напряжение в цепи автоматического переключения передач |
| 45 | 11 | 538 | Low voltage detected on autoshift low gear circuit | Низкое напряжение в цепи автоматического переключения передач |
| 46 | 3 | 216 | High voltage detected at air compressor tаnk pressure sensor circuit | Высокое напряжение в цепи датчика давления бака воздушного компрессора |
| 4 | 217 | Low voltage detected at air compressor tаnk pressure sensor circuit | Низкое напряжение в цепи датчика давления бака воздушного компрессора | |
| 2 | 218 | Voltage at air compressor tank pressure signal indicates air compressor tank pressure is out of range | Сигнал о напряжении бака воздушного компрессора указывает, что воздушный компрессор вышел из строя | |
| 5 | 774 | Low current or open circuit detected аt electronic air compressor driver circuit | Низкое напряжение или обрыв цепи электронного механизма воздушного компрессора | |
| 17 | 775 | Minor pressure leak for the air compressor pneumatic circuit | Незначительное падение давления для пневматической цепи воздушного компрессора | |
| 18 | 776 | Major pressure leak for the air compressor pneumatic circuit | Значительное падение давления для пневматической цепи воздушного компрессора | |
| 51 | 3 | 529 | Auxiliary Input/Output #3 | Вспомогательный вход/выход №3 |
| 11 | 779 | Auxiliary Equipment Sensor Input #3 | Вход №3 датчика вспомогательного оборудования | |
| 14 | 2195 | Auxiliary Equipment Sensor Input #3 | Вход №3 датчика вспомогательного оборудования | |
| 57 | 3 | 2557 | Auxiliary PWM Driver #1 | Вспомогательный PWM генератор №1 |
| 4 | 2558 | Auxiliary PWM Driver #1 | Вспомогательный PWM генератор №1 | |
| 64 | 2 | 753 | Engine Speed/Position #2 | Скорость вращения/положение двигателя №2 |
| 778 | Engine Speed/Position #2 | Скорость вращения/положение двигателя №2 | ||
| 7 | 731 | Engine Speed/Position #2 | Скорость вращения/положения двигателя №2 | |
| 70 | 3 | 2555 | Inlet Air Heater Driver #1 | Вход поступающего воздуха №1 |
| 4 | 2556 | Inlet Air Heater Driver #1 | Вход поступающего воздуха №1 | |
| 73 | 11 | 278 | Fuel Priming Pump | Топливоподкачивающий насос |
| 78 | 3 | 316 | Fuel Supply Pump Actuator | Привод топливоподающего насоса |
| 7 | 318 | Fuel Supply Pump Actuator | Привод топливоподающего насоса | |
| 82 | 11 | 393 | Less than 6V detected at Engine Brake Circuit #3. | Напряжение ниже 6V в цепи №3 моторного тормоза |
| 83 | 5 | 396 | Fueling Actuator #2 | Привод топливоподачи №2 |
| 6 | 397 | Fueling Actuator #2 | Привод топливоподачи №2 | |
| 84 | 2 | 241 | Loss of Vehicle Speed Signal | Нет сигнала от датчика скорости |
| 5 | 398 | Timming Actuator #2 | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) №2 | |
| 6 | 399 | Timming Actuator #2 | Клапан-актуатор тайминга (привод синхронизации впрыска) №2 | |
| 12 | 242 | Invalid Vehicle Speed Signal | Недействительный сигнал скорости машины | |
| 85 | 4 | 223 | Oil Burn Valve Solenoid Circuit | Цепь клапана подачи масла |
| 86 | 4 | 225 | Oil Burn Valve Solenoid Circuit | Цепь клапана подачи масла |
| 87 | 3 | 338 | Voltage detected on the Idle Shutdown Vehicle accessory Retal circuit when no voltage was being supplied by ECM | Обнаружено напряжение в цепи приборов работы на холостом ходу без подачи напряжения от модуля электронного управления (ЕСМ) |
| 4 | 339 | Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь реле приборов работы на холостом ходу — напряжение низкое или ниже нормального | |
| 88 | 3 | 491 | High voltage detected at the wastegate actuator #2 circuit when no voltage was being suppled by the ECM | Высокое напряжение в переключателе №2 дроссельной заслонки, но нет напряжения в питании от модуля электронного управления (ЕСМ) |
| 4 | 492 | Less than 6V detected at wastegate actuator #2 circuit when no voltage was being supplied by the ECM | Напряжение ниже 6V в переключателе №2 дроссельной заслонки, но нет напряжение в питании от блока управления двигателем | |
| 89 | 4 | 475 | Less than 6V detected at air compressor governor indicating excessive current draw or faulty ECM output circuit | Напряжение ниже 6V в регуляторе воздушного компрессора показывает чрезмерное потребление электричества или несправность на входе цепи модуля электронного управления (ЕСМ) |
| 3 | 476 | High voltage detected at the electronic air compressor governor actuator circuit by the ECM | Высокое напряжение в электронном переключателе цепи регулятора воздушного компрессора от модуля электронного управления (ЕСМ) | |
| 91 | 2 | 287 | SAE J1939 Data Link Remote Accelerator Pedal | Подача некорректных данных по шине J1939 от датчика педали акселератора |
| 431 | No Voltage Detected at Idle Validation Switch | Нет напряжения холостого хода | ||
| 551 | Voltage Detected simultaneously at Idle Validation Switch | Напряжение холостого хода одновременно в двух источниках | ||
| 3 | 131 | High Voltage detected at Throttle Sensor | Высокое напряжение датчика дросселя | |
| 515 | Accelerator Pedal Position Sensor | Датчик положения педали акселератора | ||
| 4 | 132 | Low Voltage Detected at Throttle Sensor | Низкое напряжение датчика дросселя | |
| 516 | Accelerator Pedal Position Sensor | Датчик положения педали акселератора | ||
| 8 | 147 | Accelerator Pedal Position Sensor | Датчик положения педали акселератора | |
| 148 | Accelerator Pedal Position Sensor | Датчик положения педали акселератора | ||
| 13 | 432 | Voltage Detected at Idle Validation Switch | Высокое напряжение холостого хода | |
| 93 | 2 | 528 | OEM Alternate Torque Validation Switch | Замена оригинального переключателя крутящего момента |
| 94 | 0 | 449 | Fuel Pressure High | Высокое давление топлива |
| 2216 | Fuel Pump Deliver Pressure | Давление подачи топлива топливным насосом | ||
| 94 | 1 | 482 | Fuel Pressure Low | Низкое давление топлива |
| 2215 | Fuel Pump Deliver Pressure | Давление подачи топлива топливным насосом | ||
| 2 | 268 | Fuel Pressure Sensor | Датчик давления топлива | |
| 3 | 546 | Fuel Delivery Pressure Sensor — High voltage | Датчик давления подачи топлива — высокое напряжение | |
| 4 | 547 | Fuel Delivery Pressure Sensor — Low voltage | Датчик давления подачи топлива — низкое напряжение | |
| 95 | 0 | 2372 | Fuel Filter Restriction Moderately High-Warning | Предупреждение о неправильной работе топливного фильтра |
| 97 | 0 | 418 | Water in Fuel Indicator | Вода в топливной системе |
| 3 | 428 | Water in Fuel Indicator | Вода в топливной системе | |
| 4 | 429 | Water in Fuel Indicator | Вода в топливной системе | |
| 98 | 1 | 253 | Engine Oil Level | Уровень топлива |
| 471 | Engine Oil Level Low | Низкий уровень топлива | ||
| 2 | 252 | Engine Oil Level | Уровень топлива | |
| 100 | 1 | 143 | Low Oil Pressure | Низкое давление топлива |
| 415 | Low Oil Pressure Warning | Предупреждение о низком давлении топлива | ||
| 2 | 435 | Engine Oil Pressure Sensor | Датчик давления топлива | |
| 3 | 135 | High Voltage detected at Oil Pressure Sensor | Высокое напряжение в датчике давления топлива | |
| 4 | 141 | Low Voltage detected t Oil Pressure Sensor | Низкое напряжение в датчике давления топлива | |
| 102 | 2 | 433 | High Boost Pressure | Высокое давление воздуха |
| 2973 | Boost Pressure | Давление воздуха | ||
| 419 | An error in the intake manifold pressure sensor signal was detected by the ECM | Сигнал от модуля электронного управления (ЕСМ) о неисправности давления во впускном коллекторе | ||
| 3 | 122 | High Voltage Detected at Boost Pressure Sensor | Низкое напряжение в датчике давления воздуха | |
| 4 | 123 | Low Voltage detected at Boost Pressure Sensor | Высокое напряжение в датчике давления воздуха | |
| 103 | 0 | 595 | Turbochanger #1 High Speed | Высокая скорость турбокомпрессора №1 |
| 1 | 687 | Turbochanger Speed #1 | Скорость турбокомпрессора №1 | |
| 10 | 2345 | Turbochanger Speed Invalid | Некорректная скорость турбокомпрессора | |
| 105 | 0 | 155 | Intake Manifold Air Temperature Above 200 Deg. F | Температура воздуха во впускном коллекторе выше 200 градусов по Фаренгейту |
| 488 | Intake Manifold Air Temperature High | Высокая температура воздуха во впускном коллекторе | ||
| 2964 | Intake Manifold #1 Temp | Температура воздуха во впускном коллекторе №1 |
Freightliner. Двигатель, топливная система
Нашел интересные предложения, но китайцы довозят до хейхе, это граница с благовещенском. Как оттуда забрать я знаю, но не знаю, как проходить границу в РФ с грузовиком? Как это делается, кто-нибудь знает? Буду очень благодарен
Последнее сообщение
В июне клиента на трале отправили в рейс на 28 дней во Владивосток, обратно он привёз новый китайский трактор массой 22 тонны. Но это была не самоходная спецтехника, которую только так перевозить и можно, колёсные исправные грузовики понятное дело тралом возить никто не будет. После растаможки должно быть выдано документальное разрешение на дальнейшее самостоятельное передвижение до пункта.
ДиманТитов » 07 янв 2014, 18:02 Последнее сообщение Абс « 22 май 2023, 09:32
Ответы: 15
ДиманТитов » 07 янв 2014, 18:02
Первое сообщение
двиг после капремонта,накатал 7тыс.км,с каждым рейсом всё больше и больше жрёт саляру и масло. Так должно быть или нет. Подскажите пожалуйста если кто знает.
Последнее сообщение
Добрый день после регулировке клапанов, снятие кпп (срартшифт) произходит токая проблема запускаеш двигатель и на холостых начинает сам подгозовывать, ставиш на круиз работает ровно. Может это педаль?
vova45 » 22 ноя 2016, 04:58 Последнее сообщение TurboDrive « 24 апр 2023, 17:29
Ответы: 3
vova45 » 22 ноя 2016, 04:58
Первое сообщение
Всем привет.погосте двигло кат12.утром заводится нормально.тягло норма.но когда стоит начуешь зимой а потом заводить мотор он заводится но минут через пять глохнет.прокачаешь помпой солярку брызнешь эфира заводится и работает.и это проявляется только зимой.летом все ок
Последнее сообщение
Для работы дизеля на эфире требуется значительно меньшее сжатие у мотора, потому именно эфир является предельно эффективным средством для гарантированного запуска ушатанного по давке мотора. Далее, и если на эфире дизель работает мягко, то есть без характерного детонационного треска, то это и является объективным признаком недостатка компрессии — при работе мотора уже от ДТ.
Ден питерский » 15 апр 2023, 22:50 Последнее сообщение UPD « 15 апр 2023, 23:01
Ответы: 1
Ден питерский » 15 апр 2023, 22:50
Первое сообщение
Нужен не дорого движ на Фреда 12
Кто может помочь?
Можно без навеса(так дешевле ��) ))) ;.
Последнее сообщение
Яндекс с Гуглем однозначно может помочь. Надо только попробовать спросить у них, и сразу такая пруха попрёт, что мама не горюй 😉
Двигатель без навесного называется short-block в переводе с английского — «короткий блок», так что дерзайте :beer:
Anatoliy23 » 13 мар 2023, 16:35 Последнее сообщение Anatoliy23 « 13 мар 2023, 16:35
Anatoliy23 » 13 мар 2023, 16:35
Всем доброго времени суток.
Прошу помощи в такой проблеме: машина freightliner colambia двиг mersedes om460 запускается и сразу глохнет. В бокс заехал своим ходом, отрегулировали клапан на 6й головки и всё выехать не смогли.
Серёга 142 » 16 май 2022, 19:09 Последнее сообщение Reservoir « 17 май 2022, 12:18
Ответы: 4
Серёга 142 » 16 май 2022, 19:09
Первое сообщение
Всем привет, Фред каскадия, двс дд15, на холодную запускается без проблем, а вот когда прогреется и проедишь на нём км 100 , заглушишь и запуск только с 3 раза, редко бывает когда с первого, крутишь долго, что может быть,
Последнее сообщение
Система комонрейл стоит тут
Vialik » 10 апр 2022, 16:02 Последнее сообщение Vialik « 10 апр 2022, 16:02
Vialik » 10 апр 2022, 16:02
Всем привет. Сначала пошло масло в бак, вердикт форсунки. Отремонтировали форсы сделали рейс, затраил двигатель. Не сгорает до конца соляра, вердикт насос. 10R7147.
Почему насос. Он не создает нужного давления масла.
Вопрос в следующим.
1. Кто-нибудь сам ремонтировал этот насос. ?
2. Кто-нибудь ремонтировал форсы?
3. Стоит ли самому лезть ремонтировать? (много читал что люди на коленях.
рома69 » 17 окт 2017, 11:17 Последнее сообщение Бензозаборник « 22 дек 2021, 17:54
Ответы: 7
рома69 » 17 окт 2017, 11:17
Первое сообщение
как проверить давление на топливном насосе , Детройт 12.7 2000г.
Последнее сообщение
Здравствуйте проблема такая Детройт 14 принагрузки начинает подтраевать и пропадает тяга что может быть?
сергофан » 18 ноя 2021, 16:24 Последнее сообщение сергофан « 18 ноя 2021, 16:24
сергофан » 18 ноя 2021, 16:24
всем привет. подскажите пожалуйста фред каламбия остановился на ноч. утром не могу завести стартер крутит а вспышки ноль. и вовремя врашения стортера мигает красный чек. что может быть?
Дмитрий1219 » 28 авг 2021, 20:50 Последнее сообщение Дмитрий1219 « 28 авг 2021, 20:50
Дмитрий1219 » 28 авг 2021, 20:50
После кап ремонта на двигателе Detroit 12.7 машина проехала 4000 км пошли газы в расширитель, капиталку делал по этойже проблеме. Гбц также опресовал. Подскажите что может быть
Denik_ne » 02 дек 2014, 21:00 Последнее сообщение Коммутатор « 14 июл 2021, 23:55
Ответы: 6
Denik_ne » 02 дек 2014, 21:00
Первое сообщение
Ребята. Помогите. Долго запускается каменс14. Уходит салярка в бак. Купил обратный клапан на двигател( не на сипоратор) но не могу найти где он стоит.
Последнее сообщение
Каменец 6 лта где обратный клапан стоит
Лёша » 11 фев 2021, 20:41 Последнее сообщение Лёша « 17 июн 2021, 18:13
Ответы: 3
Лёша » 11 фев 2021, 20:41
Первое сообщение
Здравствуйте! Антифриз из системы охлаждения двигателя попадает в масло.
Перетекает антифриз приимущественно когда машина не используется и в мороз, меньше литра за 3 дня простоя.
В чём может быть причина?
Freightliner Columbia 2003. Двигатель: detroit diesel s60
Последнее сообщение
Ещё не исправил.
Александр интер 9200 » 08 апр 2021, 19:18 Последнее сообщение Александр интер 9200 « 08 апр 2021, 19:18
Александр интер 9200 » 08 апр 2021, 19:18
Здравствуйте, подскажите двигатель КАТ12 резко засапунил стоит на холостых идет немного пар когда едеш под нагрузкой дым валит больше с сапуна че с выхлопной, 3 года назад сделал кап ремонт кольца,гильзы, поршня все новое
sergei moiseev » 11 окт 2017, 19:15 Последнее сообщение Редуктор « 30 окт 2020, 20:03
Ответы: 9
sergei moiseev » 11 окт 2017, 19:15
Первое сообщение
ребята нужна помощь машина фред дд 12,7 2002г.в лили форсунки , сделали но теперь масло прёт в баки , звонил кто делал они говорят что насос низкого давления а форы как я думаю . подскажите кто сталкивался стакой проблемой
Последнее сообщение
двигло дд 12 7 обычный без егр
Vadim. » 05 авг 2020, 04:17 Последнее сообщение Vadim. « 05 авг 2020, 04:17
Vadim. » 05 авг 2020, 04:17
Здравствуйте. Freightliner Columbia с ДВС Mercedes om 460la с егр глохнет на ходу без нагрузки, не часто. Помогите пожалуйста.
Дмитрий23рег » 17 фев 2020, 07:44 Последнее сообщение Дмитрий23рег « 17 фев 2020, 07:44
Дмитрий23рег » 17 фев 2020, 07:44
Всем привет на флд с 20 расход 43,6 в чем причина коробка 10 двиг 12,7 форсунки делали машина едет не плохо вот расход капец
bold » 24 окт 2019, 06:31 Последнее сообщение bold « 24 окт 2019, 06:31
bold » 24 окт 2019, 06:31
Привет всем.
Freightliner DD Cascadia 2008г
Горить чек и глохнет . Ошибки PID235. SID212(FMI3)
Как устранить проблему?
Алекс1234567890 » 10 авг 2019, 17:20 Последнее сообщение СеверТрал « 17 авг 2019, 13:06
Ответы: 2
Алекс1234567890 » 10 авг 2019, 17:20
Первое сообщение
Будьте добры, подскажите диаметр вала — приспособления для поворота коленчатого вала Катарпиллер С — 12(думаю они и для других моделей подходят) либо диаметр его посадочного места на картере — колоколе. Буду его делать сам, 10.000 за него платить рука не подымается. Сам померить поеа не могу, в отъезде. Хотел болванку токарю позвонить, заказать.Так, что если кому движняка не много, просьба.
Последнее сообщение
Доброго Всем. Кто может подсказать где в России установить межколесную блокировку (межосевая есть)на Фреда FLC 120. 2002 ГОД. Убил два дня не могу найти! Гудвил в Спб не может помочь 🙁 Буду благодарен любой полезной информации. с 😉 спасибо
Артем 1 » 15 окт 2011, 21:23 Последнее сообщение Alexandr RN « 10 июл 2019, 20:43
Ответы: 5
Артем 1 » 15 окт 2011, 21:23
Первое сообщение
Причина при нагрузке идет вибрация двигателя и буханье в воздухан. Был в сервисе в Питере 2 раза, сделали диагностику, сказали все нормально, а причину найти не могут.. Может кто сталкивался с этим. Подскажите что можно сделать.
Последнее сообщение
Здравствуйте.Скажите пожалуйста фредлайнер коламбия Детройт 14 серия 60 заглох на ходу и не заводится.Когда крутишь стартером выдаёт 85 ошибку активную и тахометр зашкаливает за 2500 оборотов.Проводку на датчики каленвала и распредвала проверили,датчики меняли всё без толку.На оба датчика на обоих контактах фишки выходит около 4 вольт.
nakenty » 02 май 2019, 21:14 Последнее сообщение nakenty « 02 май 2019, 21:14
nakenty » 02 май 2019, 21:14
Подскажите пожалуйста, высокие обороты холостого хода 1300-1600 об, (Детройт дизель 12,7) выключаешь двигатель на 10-15 сек все проходит. В чем причина или где искать или метод чтоб найти причину?
Александр 48 » 10 июн 2018, 08:27 Последнее сообщение Александр 48 « 10 июн 2018, 08:27
Александр 48 » 10 июн 2018, 08:27
Фред.с мерсовским мотором аксор.плд секции можно поставить с мерседеса на фред?они один в один ни чем не отличаются.только разница 12вольт и 24 вольт
Альфат » 16 янв 2018, 18:44 Последнее сообщение Альфат « 16 янв 2018, 18:44
Альфат » 16 янв 2018, 18:44
Добрый день, не могу найти расшифровку кода ошибки на cammins14. Ошибка 128s017 04. Может кто сталкивался?
санёк 86 » 23 сен 2015, 11:39 Последнее сообщение Гость « 04 июн 2017, 22:35
Ответы: 2
санёк 86 » 23 сен 2015, 11:39
Первое сообщение
Добрый день подскажите на детройт можно залить массло шел римула 10-40 или нет чтото сказали заливали в маза упало давление и начело жрать вот я и думаю в китайца заливал было в норме всё
Последнее сообщение
Какой объём масла в детроид
Серикбол » 19 апр 2017, 15:35 Последнее сообщение Гость « 19 апр 2017, 21:35
Ответы: 1
Серикбол » 19 апр 2017, 15:35
Первое сообщение
Ребята подскажите аналоги фильтров на Фредлайнер, двигатель Детройт DD13?
Последнее сообщение
Любые 😀
Главное сам корпус поменяй 😀
А шланги у всех одинаковые 😀
Единственное само крепление фильтров приколхозить нужно будет примерно по месту или рядом 🙂
Посмотри как устанавливают дополнительные фильтры грубой очистки 😉
фред 86 » 05 июл 2015, 08:59 Последнее сообщение Гость « 10 апр 2017, 19:23
Ответы: 1
фред 86 » 05 июл 2015, 08:59
Первое сообщение
Всем добрый день, не давно купил центорика, с детройтом 14 и 10ти ст. коробкой. Подскажите оптимальные обороты. Чтоб горючку не жрал и работалось хорошо
Последнее сообщение
Как менять сальник на среднем мосту Фред согласия с фильтром
Андрей Student79 » 24 янв 2017, 01:28 Последнее сообщение Андрей Student79 « 24 янв 2017, 01:28
Андрей Student79 » 24 янв 2017, 01:28
Доброй ночи. Подскажите, кто знает. Хочу взять Фреда FLD, но есть одна проблема, предложили отличный вариант но машина с одним задним мостом. Есть смысл рассматривать или нет?
Саня Челябинск » 08 янв 2017, 17:21 Последнее сообщение Саня Челябинск « 08 янв 2017, 17:23
Ответы: 1
Саня Челябинск » 08 янв 2017, 17:21
Первое сообщение
помогите подобрать ремень на кат 15 по вину пробивает 2350 когда ставишь он длинный
Последнее сообщение
размер ремня что порвался 2270, такого нету ни где может что другое подходит ни кто не знает?
викт » 01 ноя 2016, 15:14 Последнее сообщение викт « 01 ноя 2016, 15:14
викт » 01 ноя 2016, 15:14
ребят подскажите где уцинтури стоит обатный клапан
Евгений6875 » 11 окт 2016, 18:49 Последнее сообщение Евгений6875 « 11 окт 2016, 18:49
Евгений6875 » 11 окт 2016, 18:49
не могу заглушить двигатель. Думал замок зажигания, убрал его вообще все равно не могу заглушить. Кто подскажет что глядеть?
ss5fc » 21 авг 2016, 09:05 Последнее сообщение ничёсе « 24 авг 2016, 13:27
Ответы: 4
ss5fc » 21 авг 2016, 09:05
Первое сообщение
Доброго времени суток у вот такая проблема утром запустил двигатель все норм поехал на загрузку хожу с бочкой 42куб залился и поехал на слив по прямой все норм но как только стал подниматься в гору почувствовал как будто соляры не хватает двигатель начал глохнуть дернул скорость разгозавал вроде поехал опять все норм начал подниматься в след гору опять повторилось но уже лопнула трубка обратки в.
Последнее сообщение
Странно.. Не тянула..
Не понял.. вроде трубка лопнула.
А из за чего она лопнула тогда?
И формы.. Имеется ввиду целиком их все комплектом поменял?
Или что то отдельно в верху форсунки, отдельно распылители и сами шайбы?
Внутри все протер и воткнул на место.. Закрутил и прокачал.. Завёл..
И щас все нормально стало?
Я к чему спрашиваю..
Просто логику понять хочу почему не тянуло и из за чего.
s6454545 » 20 ноя 2015, 16:19 Последнее сообщение s6454545 « 20 ноя 2015, 16:19
s6454545 » 20 ноя 2015, 16:19
SOS. SOS. SOS. Freightliner Century 2000г. DD 12.7 Без ЕГР. 10 ступка. VIN F36289
МИСТИКА . НЕ ИНАЧЕ .
Freightliner Century 2000г. DD 12.7 Без ЕГР. 10 ступка. VIN F36289
НЕТ НАДДУВА ,машина едет только на голове, тупая, с низов не едет, едет на голове только и то после 6 передачи набирает медленно, на 10 в маленькую горку в пол давишь еле поднимаешься.
Диагностика показывает что не.
воля и труд » 10 фев 2015, 23:18 Последнее сообщение Юрии « 11 фев 2015, 23:34
Ответы: 1
воля и труд » 10 фев 2015, 23:18
Первое сообщение
купил машину фред флд 112 стоит мотор каминс 11 без егр подскажите пожалуйста
кто знает какие бываю у него болячки и частые не исправности и кто ещё с чем сталкивался
с какими проблемами всем спасибо за ранее
да и какой у него реальный расход топлива
Последнее сообщение
да по расходу,не написал должен быть 33-36,если плавают обороты то замена всех 6 форсунок,можно по однои попробовать поменять,но не угадаеш,а диагностика не показывает какая хуже а какая лучше,если поставить 1 новую форсунку то мозги ее убьют,будут давать на нее большую нагрузку чем на другие,она конечно не сразу умрет но после пробега 100-150 тысяч ее можно будет выкинуть
дальняк » 13 дек 2014, 12:12 Последнее сообщение Юрии « 02 янв 2015, 03:50
Ответы: 1
дальняк » 13 дек 2014, 12:12
Первое сообщение
Привет Всем. Подскажите кто эксплуатирует Фрэд движок детроид 12.7, коробка полный автомат,. ЕГР отключен. Движок капитален. Какой (он родимый) расход топлива, естественно пустой и гружоный. ПРИМЕРНЫЙ 😮