Сколько втулок рессорных на уаз 469

Уаз 469 замена втулок всех рессор. Весна. 10 марта 2017

После подробного изучения и нескольких заморочек с полным неудобством делать все «на весу» и в ограниченном пространстве, было принято решение откручивать пластины крепления рессор, те которые сзади и вынимать рессору наружу…

передний конец рессоры проще насаживать на переднюю ось рессоры

Главную часть вопроса, который вызвал горячие споры было размещение втулок на передней оси… по разумению, там должна была стоять втулка металлическая…

обращаемся к чертежу

На задней рессоре таких втулок нет… В поисках призрачной втулки перекапываем детализации и каталоги деталей… гдето обозначена, а гдето упоминания о такой втулке нет вообще…

Не печалимся и обращаемся к знатокам drive2 в форуме уазоводоведов:)
Уаз 469. Рессора передняя. Втулки. Вопрос
Ответ экспертов однозначен : » ось конусная… и втулок нет. и только резиновая втулка работает на скручивание»

Спасибо dl24 за быстрый и развернутый ответ…

Резиновые втулки с натягом надеваются на штырь (палец), который имеет коническую форму, после чего стягиваются шайбами, отчего раздаются и плотно прилегают к поверхности пальца и ушка рессоры. От проворачивания удерживаются трением. Втулка в нормально собранной подвеске ни вокруг чего вращаться не должна, она работает только на скручивание.

Распорная втулка используется с резинометаллическими шарнирами типа сайлентблок, в которых она, как и наружная обойма, привулканизированы к резинке. Здесь необходимости в ней нет.

Окончательно побеждаем в себе сомнения и желание разрезать ось поперек, чтобы увидеть конусную втулку:) и продолжаем работу

красота, только мышыцы болят:)

Замена втулок рессор

Друзья, приветствую вас!
Что то я опять давно ничего не писал… На днях решил я поменять втулки передних рессор, т.к. с одной стороны втулку разбило, да и общий внешний вид у них казался усталым, все потрескались.

Так как полиуретановые не все хвалят, мол съедают сами серьги, решил попробовать поставить обычные резиновые. Процесс простой, думаю описывать всё в деталях не имеет смысла.

Вот только постоял авто буквально пару недель, позагорал на солнышке и даже никуда ни разу не выезжал и обратил я внимание на новые резинки… Я конечно многое видел от Российского производителя и мало чему удивляюсь, но… резинки постоявшие на авто, который даже ни разу после их установки не эксплуатировался, с торцевых сторон потрескались напрочь! Впечатление будто им уже лет 200.
Думаю при следующей замене всё же перейду на полиуретан…
Всем Мира и добра!

Рессоры УАЗ 469

Рессоры УАЗ 469 являются составляющими элементами подвески ульяновского автомобиля. Они обеспечивают плавность хода машины, снижают толчки, удары при движении транспортного средства по бездорожью. Совместно с амортизаторами рессоры гасят колебания, возникающие на глубоких ухабах. На УАЗ устанавливаются многолистовые рессоры, изготовленные методом штамповки из углеродистых сортов стали.

С целью повышения прочностных характеристик каждая рессора подвергается дробеструйной обработке. Крепление рессор УАЗ 469 в кронштейнах подвижное. Каждую рессору удерживает стальной палец рессоры УАЗ 469, смазывающийся пластичной смазкой Литол либо его аналогами через масленку. В данном типе машин подвеска сконструирована из 4-х продольных полуэллиптических рессор.

Две передние рессоры установлены в передней подвеске, две задние рессоры работают в задней подвеске. Рессоры на УАЗ передние и задние функционируют как единое целое с 4-мя гидравлическими амортизаторами телескопического исполнения. Замена рессор осуществляется по мере выработки их листов и крепежных наконечников. Во избежание преждевременного износа в наконечниках предусмотрены втулки из резины или полиуретана.

Рессоры УАЗ 469
Фото 1: Рессоры УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Передние рессоры

Рессоры передние УАЗ 469 набираются заводом-производителем из 8 отдельных листов. Из них состоит передняя подвеска. Два первых листа имеют толщину 7 мм. Все остальные листы изготовлены толщиной 6 мм. Пачка листов стягивается центровыми болтами и хомутами. Это предотвращает боковое смещение листов рессоры УАЗ 469, размеры которой со временем меняют свои значение.

Фото 2: Передние рессоры УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Так сконструированы рессоры на УАЗ передние и задние. Размеры передней рессоры по длине 1 100 мм, ширина листа 55 мм. Задний торец передней рессоры закреплен в кронштейне рамы между втулок из резины. Спереди торец рессоры шарнирно подвешивается в серьге между резиновыми втулками. Наружная щека серьги гайкой с шайбой закрепляется в заплечики пальцев до самого упора. Так выглядит передняя рессора УАЗ 469. Цена одной рессоры на сайтах интернета колеблется от 5 000 рублей до 10 000 рублей.

К балке переднего моста каждую рессору крепят двумя стремянками. Передний мост расположен снизу под двумя рессорами. Сверху между стремянкой и рессорным листом устанавливается накладка, снизу между листом рессоры и стремянкой ставится прокладка.

В заводских условиях стремяночные гайки затягиваются специальным гайковертом усилием 10…12 кгс*м. Максимальное движение моста вверх ограничивается резиновыми буферами, упирающимися в раму.

Задние рессоры

Задние рессоры УАЗ 469 для военных автомобилей собираются из 9 листов каждая. Для машин гражданской комплектации рессора УАЗ 469 задняя состоит из 7 листов. Толщина каждого листа 7 мм. Длина рессоры УАЗ 469 задней составляет 1 250 мм. По центру рессорные листы стягиваются центровыми болтами и хомутами.

Задний мост расположен снизу под двумя рессорами. К заднему мосту каждая из двух рессор крепится стремянками, по 2 штуки на каждую рессору. Стремянки охватывают рессору с накладками. Они проходят через отверстия, просверленные в приливах картера редуктора моста.

На стремянки накручиваются гайки, которые затягиваются с усилием 10…12 кгс*м. Так выглядит рессора УАЗ 469 задняя. Цена одной рессоры на сайтах интернета колеблется от 5 000 рублей до 10 000 рублей.

Фото 3: Задние рессоры УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Рессоры, производимые отечественными изготовителями, довольно быстро деформируются, в них возникают сколы, трещины, коробление. Многие автовладельцы, хозяева автомобилей УАЗ 469, прокатывают рессорные листы по наковальне. Другой способ усиления – добавка дополнительного листа к штатной рессоре.

Возможна кардинальная замена родной уазовской рессоры на более устойчивый вариант узла. Благо, большинство рессор, стандартно идущих на комплектацию ульяновских внедорожников, является взаимозаменяемыми. Это качественно облегчает и ремонт, и обслуживание данного семейства автомобилей.

После монтажа усиленных рессор машина становится значительно выше, жестче, у нее существенно увеличивается запас хода. Некоторые владельцы заменяют штатные рессоры на дорогостоящие аналоги (около 20 000 рублей) от производителей «Airman» (Япония), «Touch Dog» (Австралия), «Риф» (Россия, Москва).

Втулка рессоры

Втулка рессоры УАЗ 469 изготавливается производителями из двух различных материалов – резины и полиуретана. Для каждой рессоры используется 4 втулки – по 2 штуки спереди и сзади. Итого в автомобиле 16 втулок. Назначение: благодаря втулкам, не изнашиваются металлические наконечники рессор.

Второй немаловажный фактор – рессора работает мягко, без стуков и ударов. При значительном износе втулки рессор необходимо поменять.

Замена втулок рессор УАЗ 469

1. Вывесить передок машины, установив надежные упоры под раму. Демонтировать переднее колесо.

2. Установить упор либо домкрат под балку моста. Ключом либо высокой головкой на 22 мм равномерно ослабить и открутить 4 стремяночные гайки крепления рессоры к мосту.

Фото 4: Ослабление стремяночных гаек при замене втулок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

3. Снять стремянки и стремяночную накладку.

Фото 5: Снятие стремянок при замене втулок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

4. Ключом на 17 мм ослабить гайку верхнего крепления амортизатора и отвести его вместе с подкладкой рессоры в сторону и вверх.

Фото 6: Отведение амортизатора при замене втулок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Слегка опустить мост вниз и разгрузить рессору.

5. Головкой либо ключом на 22 мм открутить 2 гайки крепления пальцев рессоры. Снять наружную щеку серьги. Плоскогубцами расшплинтовать гайку оси переднего крепления рессоры. Скрутить корончатую гайку, снять шайбу.

Фото 7: Снятие шайбы при замене втулок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

6. Вставить монтировку между лонжероном и рессорой, отвести конец рессоры от лонжерона рамы и снять ее.

Фото 8: Отведение рессоры при замене втулок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

7. Вынуть изношенные резиновые втулки из проушин рессоры.

Фото 9: Извлечение втулок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

8. Заменить втулки на новые. Собрать узел в обратной последовательности. По аналогичной схеме заменить втулки на всех 4-х рессорах автомобиля УАЗ 469.

Подобным образом осуществляется замена рессор УАЗ 469. Владельцы российских внедорожников часто делают тюнинг рессоры на УАЗ 469.

Проставки под рессоры

Проставки под рессоры УАЗ 469 устанавливаются для того, чтобы увеличить дорожный просвет и поднять выше автомобиль над поверхностью дороги. Тюнинг внедорожника УАЗ включает установку проставки под каждой рессорой, как спереди, так и сзади. На рисунке внизу наглядно показана схема установки проставка мост рессора УАЗ 469.

Фото 10: Проставки рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Изготовление проставки для автомобиля УАЗ 469

Эти детали тюнинга можно изготовить самостоятельно из цельной стальной полосы, от которой отпилить бруски нужных размеров. При наличии фрезерного станка несложно отфрезеровать данные детали, а затем по центру просверлить отверстие.

Фото 11: Изготовление проставок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Чертеж проставки

Фото 12: Схема проставок рессор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Заключение

Рессорная подвеска автомобиля УАЗ 469 позволяет преодолевать значительные препятствия при движении по бездорожью, транспортировать тяжелые прицепы, эксплуатировать транспортное средство в условиях повышенных нагрузок.

При своевременном обслуживании, надлежащем уходе, смазке трущихся узлов и деталей, периодических заменах расходных материалов рессорная подвеска служит весьма длительный период. Рессоры УАЗ 469 позволяют качественно и долго выполнять всей подвеске возложенные на нее функции.