Самый быстрый BMW M5 F90 в мире от «StartLine Motors»
Более трёх десятилетий BMW предлагает водителям комбинацию роскошного, быстрого и спортивного седана, который всем известен под названием М5. Хоть стандартные версии М5 очень быстрые и мощные — это идеальная платформа для тех, кто ищет острых ощущений. Отличный тому пример — улучшенная «StartLine Motors» BMW M5 F90.
Модель М5 в кузове F90, которая дебютировала в 2017 году, обладает V-образным, 8-ми цилиндровым двигателем, объёмом 4,4 литра, с двумя турбинами. Производитель заявляет, что мощность стандартного двигателя составляет 590 лошадиных сил, а крутящий момент- 750 Нм. Динамические свойства данного автомобиля отлично демонстрируют следующие цифры: от 0 до 100 км/ч М5 разгоняется чуть более 3 секунд, а отключив ограничитель, может достичь скорость 305 км/ч.
Но стандартные показатели можно значительно улучшить. Это доказывает «StartLine Motors», которые в своей мастерской создали самый быстрый в мире BMW M5 F90. Улучшенный в Литве автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а 200 км/ч достигает за 6,7 секунды. Разгон от 100 до 200 км/ч занимает всего 4 секунды, а четверть мили данный BMW M5 преодолевает за 9,53 секунды. Эти цифры позволяют данному автомобилю быть самым быстрым в мире M5 в кузове F90.
Конечно, для достижения таких показателей необходимо внести в автомобиль определенные изменения. В данном случае, в улучшенном «StartLine Motors» BMW M5 стандартные турбины были заменены на новые, которые обеспечивают более высокую производительность. Лучший забор воздуха обеспечивается улучшенной системой подачи воздуха, а стандартные патрубки за турбинами заменены на новые, более производительные элементы. Так же, были произведены улучшения и внутренних элементов двигателя: заменены стандартные поршни и шатуны на более устойчивые. Ещё одно улучшение, которое сделали «StartLine Motors», это увеличена производительность топливной системы, а также установлена система впрыска метанола. Данные доработки позволили увеличить мощность двигателя до 1000 лошадиных сил.
В эту модель M5 BMW устанавливает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Особенность данной коробки передач в том, что это не система с двойным сцеплением, а коробка передач с гидротрансформатором. По заявлению производителя, такая коробка передач более надёжная и выдерживает большие нагрузки, при этом скорость переключения передач остается такая же, как и с системой двойного сцепления. Это подтверждает и « StartLine Motors», так как, даже при увеличении мощности, не наблюдается никаких механических неполадок коробки передач, даже когда трансмиссия автомобиля работает при максимальных нагрузках.
BMW M5 Sedan (F90) 2020
BMW M5 (БМВ М5) – полноприводный спортивный седан класса «E» (заводской индекс F90). Рестайлинг шестого поколения модели. Премьерный показ модернизированной М5 состоялся 17 июня 2020 года в онлайн-формате.
Наиболее производительный седан в линейке BMW с технической точки зрения почти что не изменился. Как и раньше, под капотом установлен 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 600 л. с. (6000 об/мин) и 750 Нм крутящего момента (1800–5600 об/мин). В более продвинутой версии Competition отдача мотора доведена до 625 сил (при неизменном крутящем моменте). Обе версии комплектуются восьмиступенчатым «автоматом» M Steptronic Drivelogic, настройками которого можно управлять кнопками на селекторе. Крутящий момент распределяется между передней и задней осью с помощью электронноуправляемой многодисковой муфты, между задними колесами – через активный дифференциал. Разгон до 100 км/ч у базовой М5 занимает 3.4 с, до 200 км/ч – 11.1 с. M5 Competition разменивает первую и вторую «сотни» еще быстрее – за 3.3 с и 10.8 с соответственно. Максимальная скорость у автомобилей ограничена на 250 км/ч, но опциональный M Driver’s Package поднимает планку до 305 км/ч.
М5 оснащена адаптивными амортизаторами, для которых доступны пресеты Сomfort, Sport и Sport+. Настройки базовой «эмки» не изменились, зато версия Competition получила перекалиброванные амортизаторы от модели M8 Gran Coupe. Клиренс Сompetition занижен на 7 мм, увеличен угол развала передних колес, в задней подвеске использованы жесткие шаровые соединения вместо резино-металлических, передние и задние пружины, а также задний стабилизатор стали более жесткими. Стандартными для М5 являются 19-дюймовые диски, для М5 Сompetition — 20-дюймовые. Опциональный M Track Pack позволит оснастить автомобиль углерод-керамическими тормозами.
Особенностями интерьера спортивного седана являются красные кнопки М1/М2 на рулевом колесе (водитель самостоятельно указывает режимы, за которые они будут отвечать), а также кнопки M Mode и Setup на центральном тоннеле. Первая отвечает за выбор ездовых режимов между Road/Sport (в более мощной версии также есть Track), вторая выводит на центральный дисплей окно настроек работы мотора, коробки, подвески, руля и системы стабилизации. Сам сенсорный центральный дисплей после рестайлинга увеличился в размерах (12.3 дюйма).
Внешний же вид модели был изменен по той же программе, что и экстерьер базовой 5 Series: чуть зауженная головная оптика получила двойной L-образный рисунок ДХО, который обыгрывается и в форме тонированных задних фонарей, были немного увеличены черные «ноздри» фальшрадиаторной решетки, объединенные теперь в единый блок. Агрессивные передний и задний бамперы получили измененное оформление; как и раньше, главными особенностями внешности М5 являются выхлопная система с четырьмя патрубками и панель крыши из углепластика. Версию Сompetition можно отличить по черным глянцевым вставкам на кузове.
Укомплектовать М5 можно лазерной головной оптикой, рядом продвинутых электронных ассистентов (Driving Assistant Professional), камерами кругового обзора, мультифункциональными передними креслами с функцией массажа, а также аудиосистемой Bowers & Wilkins на 1400 Вт.
Мотор BMW M5 F90 выдаёт больше мощности, чем заявляет автопроизводитель
Портал Колёса.ру не единожды публиковал новости о том, что тот или иной автомобиль показывает иные характеристики, чем заявляет завод-производитель. Такая же история наблюдается и с новым седаном BMW M5 в кузове F90.
Характеристики стокового седана проверили специалисты из тюнинг-ателье Evolve Automotive. Вскоре они представят пакет доработок для M5, но, как это всегда делается перед буст-апом и доработками навесного оборудования, баварский автомобиль был протестирован на стенде, в ходе чего были сняты технические показатели двигателя.
Под капотом у BMW M5 F90 установлена битурбированная «восьмёрка” S63B44T4 объёмом 4,4 литра, мощность которой составляет 600 лошадиных сил, крутящий момент достигает 750 Нм. После проведения дино-теста выяснилось, что реально немецкий мотор выдает 631 лошадиную силу при 5 750 оборотах в минуту, а крутящий момент достигает 745 Нм в диапазоне от 2 000 до 5 750 оборотов в минуту, пиковый крутящий момент достигает 813 Нм. Работает мотор с восьмискоростным «автоматом” ZF, который передают всю мощность мотора на полный привод.
Впрочем, есть одно «но». Специалисты Evolve Automotive протестировали автомобиль в полноприводном режиме, хотя, как известно, у BMW M5 F90 есть возможность переключить трансмиссию в заднеприводный режим. Вполне возможно, что в этом случае мотор будет выдавать больше мощности, хотя нельзя исключать и обратный вариант – ограничение не только по мощности и крутящему моменту.
Чип-тюнинг BMW M5 f90 Competition — Stage 2 850 HP
Выполнили чип тюнинг BMW M5 f90. Автомобиль не перестает удивлять! Вместо тысячи букв сразу к результату — 1/4 мили за 9,96 сек! Полный салон, гражданская резина, 100-ый бензин с заправки. Когда выехали на дорогу как раз прошел дождик. Первый замер и сразу 10,10 на квотере. Вторая половина дня обещала быть увлекательной. Однако то и дело временами проходил дождик и автомобиль стабильно едет 10,0, что в целом уже впечатляло. Лучшее 9,96 сек удалось получить как немного подсохло.
На видео ниже несколько замеров: лучшее время, замер стока и еще несколько замеров после тюнинга, в том числе первый, где время на квотере 10,10 сек.
Конфиг полностью гражданский. При желании (разобрать салон, полуслики, залить и настроить под спорт топливо) можно неплохо улучшить динамику. Плюс есть еще варианты доработок по железу. Наши партнеры в Европе смогли построить САМУЮ БЫСТРУЮ В МИРЕ BMW M5 F90 на заводских турбинах. Автомобиль БЕЗ САЛОНА проехал квотер 9,86 сек. Нам кажется, что наш проект без салона способен ехать даже лучше. Но как писали выше, автомобиль на каждый день и задачи подготовить для гонок не было.
Помимо этого, доступны варианты с установкой более производительных турбин. Порядка 900-950 сил на штатном моторе и более 1000 сил при усилении мотора. Есть уже построенные стабильные машины у наших партнеров за рубежем, которые едут ¼ мили за 9,5 сек, что является на данный момент абсолютным рекордом для данной модели!
Доработки:
- Более производительный даунпайпы с керамическим покрытием
- Система впуска EVENTURI
- Программное увеличение мощности STAGE 2 VSPerformance
- Программное обеспечение VSPerformance коробки передач