Как снять приборную панель. Mazda 626 GF
Сложного в снятии приборки в принципе ничего нет. Но всё же когда-то бывает первый раз у всех. Вдруг кто-то сомневается и боится что-то сломать, потому что такое на самом деле бывает. Например в AUDI я наверняка знаю, что некоторые пластиковые защёлки в 90% случаев ломаются у людей. В данном автомобиле это например часы: защёлки там очень хрупкие и при снятии одна из них ломается. У меня заклеены уже обе.
Ну ды ладно, теперь по делу. В приборке вроде подводных камней нет, ничего не ломается. Случаи для снятия панели бывают разные: может стрелка не работает, может лампочка какая. Лично у меня была проблема вторая. Лампочек не горело очень много, в пепельнице валялись цоколи от приборки. Вынимают их специально, чтобы некоторые лампы не мозолили глаз (подушки, ABS, сервис и т.п.), особенно перед продажей. Перед тем, как лезть в приборку я подводных камней конечно опасался, пытался найти в интернете какие-либо инструкции, но всё тщетно. Может Вы скажете, что я плохо искал. Но находил я различные видео и фотоинструкции на любые другие мазды, кроме GF. Удалось лишь найти подробное словесное описание на одном из форумов. Оно мне и в помощь.
Чтож, полез сам искать, заодно и описание здесь приложу, вдруг какому либо неуверенному парню и пригодится. Советую сразу припастись короткой крестовой отвёрткой, потому что с длинной здесь делать нечего.
Для начала нужно снять первичную панельку. Два болтика Вы увидите, если немножко наклоните голову.
Выкручиваем их и верх панельки тянем на себя. Нижняя её часть фиксируется пазами, которые без всяких защёлок.
Откладывает её подальше, чтоб не мешалась.
Видим вот такую картину — тут ещё 3 болтика, они и держат саму приборку. Один вверху, два внизу.
Таким же движением, как и с панелькой, тянем верхнюю часть приборки на себя. Перед данной манипуляцией советую накрыть тряпочкой подрулевой кожух, так как лично я себе его поцарапал металлическими ушками приборки
Видим три фишки подключения проводов. Для удобства работы их лучше вынуть, нажав на защёлки каждой из них.
Не сразу прям легко вынимается приборка, руль мешается, но после нескольких кручений-верчений у меня всё получается
Приборка на коленях, теперь можно и лампочками заниматься.
Лампочки и цоколи я предварительно прикупил, так как лазил уже в приборку месяц назад и снял для образца.
Купленные цоколи не сразу захотели вставляться. Визуально вроде всё подходит, маркировка типа цоколя соответствующая… но кое-что мешало всё-таки.
Срезал подручным ручным свёрлышком из набора внутри отвёртки лишний кусочек выпирающего пластика (универсальная вещь… но блин… только сейчас сижу к ночи пишу этот пост и вспоминаю, что у меня в бардачке был канцелярский нож) и цоколи становятся полностью идентичными. Хотел я уже собирать всё назад, но чёрт меня понёс проверить одну из лампочек подсветки спидометра, на которую надета зелёная резиновая фигня, чтоб светило именно зелёным.
Фигня эта уже рваная, потресканная… в общем она слетает и её уже не достать. Как я только не трусил приборку — бесполезно. Видимо плохой из меня гольфист (или бильярдист), в дырочку попасть не смог. Чтож — тогда уже полная разборка «автомата». Скручиваем болтики (не все они держат плату), поддеваем защёлки — белая пластмассочка откладывается в сторону.
Теперь все лампочки горят — Щастье есть! Обратите внимание на квадратики справа: TCS и ABS светят светодиоды, ниже неведомая мне фигня разбрызгивания какой-то жидкости — лампочка накаливания (назовём её так). Видим ощутимую разницу в цвете одинаковых квадратиков. Фотоаппарат немножко по-другому передал цвета правда.
Извиняюсь, что много воды написано. Как-то так. Прёт меня сегодня прозы писать.