4g63t какое давление масла должно быть
Рядом с масляным фильтром есть две заглушки под шестигранник. Я выточил переходник и на их место поставил (Единственная проблема, там резьба коническая, мечик и плашку непросто купить).
Можно в проставку-сендвич масляного фильтра вкрутить, но это хуже. Висеть будет низко, без защиты того и гляди оторвешь.
1.12.2010, 18:05
вроде как обсуждали, что датчики давления лучше вкручивать туда, где давка меньше всего, т.е. масляный в бошку, а топливный в рейку у клапана.
2.12.2010, 16:30
Цитата(mazdaspeed(rpd) @ 1.12.2010, 21:42)
Рядом с масляным фильтром есть две заглушки под шестигранник. Я выточил переходник и на их место поставил (Единственная проблема, там резьба коническая, мечик и плашку непросто купить).
Можно в проставку-сендвич масляного фильтра вкрутить, но это хуже. Висеть будет низко, без защиты того и гляди оторвешь.
да,с проставкой будет очень низко. поэтому и спрашиваю..а они не перекрывают там ничего?а если давления датчик на место штатного?
2.12.2010, 16:33
Цитата(Ali_G @ 1.12.2010, 22:05)
вроде как обсуждали, что датчики давления лучше вкручивать туда, где давка меньше всего, т.е. масляный в бошку, а топливный в рейку у клапана.
в каком месте в бошку?и в каком у клапана?через какой переодник,отпишись и если можно с фото
2.12.2010, 17:09
слушай, ну по эвобашке не смогу подсказать, в дсм башке есть пару резервных заглушенных отверстий, рядом с подачей масла на турбу, как раз под резьбу М12х1, туда и вкручивают, причем что на стрелку, что на лампу. можно в принципе сделать такое отверстие в банжо болте, что крепит трубку подачи. а в топливной рейке, либо ставить регулятор давления топлива и вкручивать заместо манометра, либо найти место помясистее и там засверлиться. уффф. ))
3.12.2010, 8:53
Цитата(Ali_G @ 1.12.2010, 19:05)
вроде как обсуждали, что датчики давления лучше вкручивать туда, где давка меньше всего, т.е. масляный в бошку, а топливный в рейку у клапана.
И будет у тебя показывать давление не в основной магистрали где оно важно, а будет показывать давление в голове. невижу логики, кроме как действительно найти место с наименьшим давлением.
Датчик должен показывать давление которое накачал насос в систему. а это либо проставка, либо вышеупомянутые заглушки(у меня также вкручены) либо заместо родного датчика давления масла.
22.1.2011, 18:12
у тебя показан сенсор давления или температуры масла ?
22.1.2011, 18:23
про температуру масла; самое правильное и точное это в паддон вкрутить датчик, у меня в место сливной пробки датчик вкручен отлично работает
26.1.2011, 3:05
Цитата(Atom @ 22.1.2011, 18:23)
про температуру масла; самое правильное и точное это в паддон вкрутить датчик, у меня в место сливной пробки датчик вкручен отлично работает
Правильней все же мерить там где оно (масло) уже подается в двигатель после возможного прохождения через маслокуллер. И чем эффективней куллер тем это актуальней!
Хотя.
26.1.2011, 3:53
Цитата(Bambino @ 26.1.2011, 3:05)
Правильней все же мерить там где оно (масло) уже подается в двигатель после возможного прохождения через маслокуллер. И чем эффективней куллер тем это актуальней!
Хотя.
важно следить за фактичесткой температурой В ДВИГАТЕЛЕа не в кулере
по такой логике температуру антифриза надо мерить в расширительном бачке
mazdaspeed(rpd)
26.1.2011, 10:00
Цитата(димон960 @ 22.1.2011, 18:12)
у тебя показан сенсор давления или температуры масла ?
28.1.2011, 7:36
Цитата(Atom @ 26.1.2011, 3:53)
важно следить за фактичесткой температурой В ДВИГАТЕЛЕа не в кулере
по такой логике температуру антифриза надо мерить в расширительном бачке
Ну расширительный бачок это не куллер))))) Куллер ОЖ в другом месте находится))) И я всеже имел ввиду смесь (масло с кулера и на прямую) в различных пропорциях уже подающуюся в двигатель.
Хотя ты прав, я ступил немного, нужно мерить в точке где оно имеет максимальную температуру -сразу же после прохождения двигателя (а не в двигателе как пишешь ты) как и измеряется ОЖ.
Хотя это место не только в поддоне, но и на всем пути от всасывания из поддона до возможного попадания в куллер. А до куллера у нас на сколько я понимаю датчик будет стоять в сенгвиче и вместо штатной заглушки тоже. И эти места даже предпочтительней так как сенсор будет находится в быстром потоке, а не в бултыхающейся масляной ванне.
28.1.2011, 9:22
Цитата(mazdaspeed(rpd) @ 2.12.2010, 0:42)
Рядом с масляным фильтром есть две заглушки под шестигранник. Я выточил переходник и на их место поставил (Единственная проблема, там резьба коническая, мечик и плашку непросто купить).
Можно в проставку-сендвич масляного фильтра вкрутить, но это хуже. Висеть будет низко, без защиты того и гляди оторвешь.
А размеры резьбы и ход резьбы переходника известны? Тоже давно хотим этим заморочиться )))
2.2.2011, 11:13
Все еще интересуют параметры переходника
4.2.2011, 4:06
Цитата(Bambino @ 28.1.2011, 11:36)
Ну расширительный бачок это не куллер))))) Куллер ОЖ в другом месте находится))) И я всеже имел ввиду смесь (масло с кулера и на прямую) в различных пропорциях уже подающуюся в двигатель.
Хотя ты прав, я ступил немного, нужно мерить в точке где оно имеет максимальную температуру -сразу же после прохождения двигателя (а не в двигателе как пишешь ты) как и измеряется ОЖ.
Хотя это место не только в поддоне, но и на всем пути от всасывания из поддона до возможного попадания в куллер. А до куллера у нас на сколько я понимаю датчик будет стоять в сенгвиче и вместо штатной заглушки тоже. И эти места даже предпочтительней так как сенсор будет находится в быстром потоке, а не в бултыхающейся масляной ванне.
можешь на фото показать где заглушка куда вкрутить датчики » будет стоять в сенгвиче и вместо штатной заглушки тоже»?
4.2.2011, 12:02
кста, кто подскажет сколь давки в норме на горячем хх должно быть? а то обосуждали много а единого мнения не сформировали.
15.2.2011, 12:29
Цитата(barthuk @ 4.2.2011, 15:02)
кста, кто подскажет сколь давки в норме на горячем хх должно быть? а то обосуждали много а единого мнения не сформировали.
сильно зависит от того, куда датчик вкручен. у меня в ГБЦ справа, так на прогретую 1.8-2.0 кг
в проставке должно быть много больше
15.2.2011, 15:54
Ставил на 5ку в те же места что и на фото,такие переходники продаються,я делал у токаря за 200 рублей.
Wtf могу подсказать где делают ))
давление масла обычно 1.2 все время на хх,после отжига иногда до 1 падало.в пиках до 8 бывало ))
15.2.2011, 16:35
Цитата(kolch @ 15.2.2011, 12:29)
сильно зависит от того, куда датчик вкручен. у меня в ГБЦ справа, так на прогретую 1.8-2.0 кг
в проставке должно быть много больше
какое масло?
15.2.2011, 16:37
Цитата(Evo 9GT @ 15.2.2011, 15:54)
Ставил на 5ку в те же места что и на фото,такие переходники продаються,я делал у токаря за 200 рублей.
Wtf могу подсказать где делают ))
давление масла обычно 1.2 все время на хх,после отжига иногда до 1 падало.в пиках до 8 бывало ))
таже фигня. Говорят, что у меня мотор устал, но он бы давно сказал кря, если бы был устатым, ибо только в редлацне живет.
15.2.2011, 16:58
у сток мотора думаю 1.2 это нормальное давление. родной дачик на 0.6 помоему загорается))
15.2.2011, 17:03
вот и получается, как обычно единого мнения нет по этому вопросу.
15.2.2011, 17:07
)) вообщем у меня при таком давлении 50 тыс мотор прошел и все четко,до сих пор все работает.если 1.2 давление на хх было критичным как тебе сказали,то лампа на панели давно бы уже загорелась,не думаю что инжинеры Митсу такие уж неграмотные ))
15.2.2011, 17:22
тоже верно. масло какое льешь? у меня мотор уже прошел 93тык. после прогрева на хх — 1.2-1.4, после отжига падает ниже 1. масло- 5в-50.
15.2.2011, 18:31
лил разное,и мобил 5-50 и валволайн и хкс 4G63 (не понравилось,горит сильно и дорогое) и ликви моли 10-60 (на нем кстати давление побольше из за вязкости)
сейчас льют в него мобил 5-50,нашли вроде настоящее,не подделка,уровень держится и совсем немного на угар уходит!
вообще любое масло хорошее,если настоящее ))
на двиге уже пробега около 160 )) совсем живой еще мотор.
mazdaspeed(rpd)
15.2.2011, 18:36
Цитата(wtf @ 28.1.2011, 9:22)
А размеры резьбы и ход резьбы переходника известны? Тоже давно хотим этим заморочиться )))
Нужны конические (американский стандарт) мечик и плашка. Мечик R1/8 NPT шаг 28, плашка R3/8, шаг, кажется 19 (могу ошибаться по памяти, если очень надо, могу в гараже посмотреть, лежат вроде где-то). Все собери на фум-ленту обязательно!
15.2.2011, 19:24
Цитата(Evo 9GT @ 15.2.2011, 18:31)
лил разное,и мобил 5-50 и валволайн и хкс 4G63 (не понравилось,горит сильно и дорогое) и ликви моли 10-60 (на нем кстати давление побольше из за вязкости)
сейчас льют в него мобил 5-50,нашли вроде настоящее,не подделка,уровень держится и совсем немного на угар уходит!
вообще любое масло хорошее,если настоящее ))
на двиге уже пробега около 160 )) совсем живой еще мотор.
лью тоже масло. жрет стакан, но уверен, что на фуллстоке жрать не будет. Про нкs: блин, при всем моем уважении к бренду (с учетом того, что я сам использую продукты ачькоэс) сталкиваюсь с тем, что у них встречается хреновая тюнь, то масло фуфло (кста, по-моему на дроме кто-то за него рогом долго упирался, потому что уже заказал, и надо было себя успокоить, что не выбросил денег на ветер, а потом утешал себя тем, что у него мотор уставший в оправдание масла), то шток гейта деформируется. короче — непростительные косяки для именитой тюнинг-конторы.
сорри за оффтоп:-)
Загорелась лампочка давления масла на 4G63 Галант 8, или что делать если пропало давление масла в двигателе.
Приветствую всех втыкающих… Хочу поделиться с вами нет, не радостью, а болью и горем… И так небольшая предыстория. Вторая половина мая 2021 года. Еду я значит, себе спокойно, никого не трогаю и тут останавливаюсь на светофоре, обороты опускаются до холостых и загорается лампочка давления масла. Причем сначала она моргала, быстро загоралась и так же быстро потухла, как эпилептик. Посмотрев на эту цветомузыку, я напрягся. Но поехал дальше. В какой-то момент она стала гореть на холостых постоянно, уже не моргая. И тут я прям приуныл. Доехав куда надо, я остановился, проверил уровень масла. Уровень на середине, масло менял 4000 назад. Думаю блин, чё за хрень. Полез в эти ваши интернеты, а там кто в лес кто по дрова. Но в целом из проштудирен вынес пару тезисов: первое — в большинстве случаев умерает датчик давления масла; второе — давление масла надо мерить обязательно на сервисе, иначе можно попасть не кисло. Чтож, поехал мерить давление, с надеждой, что все таки датчик помер. Замеры показали 0.8-1 бар, а когда включились вентиляторы, то давляк упал до 0.6-0.8. Цифры на манометре выглядели как приговор. Что это значит и какое должно быть давление масла? По итогу выяснилось, что на холодном двигателе давление масла должно быть 7-8 бар, на прогретом до рабочей температуры давление должно быть 2-2.5 бара, в худшем случае 1.5. Датчик даёт сигнал на приборку, когда давление падает ниже 1 бара. Что же делать и что будет если ничего не делать. Если давление масла пропало, то причин может быть несколько, а то и совокупность причин. В подавляющем большинстве случаев это износ масляного насоса, шатунных и коренных вкладышей, так же на давление влияют подшипники скольжения балансирных валов. Так же засорение сеточки маслоприемника, прокладка маслоприемника, механический удар в поддон и как следствие его загиб вокруг маслоприемника, неисправность перепускного клапана масляного фильтра и или масло говно. Ну и головка блока, но там точно не знаю что конкретно, подскажите сами, если вкурсе и кто разбирается, что в головке блока влияет на давление масла.
Что может быть, если ничего не делать: скорее всего в очень ранней перспективе задерёт колено, а это как правило каюк мотору ибо стоимость коленвала и ремонта сопоставима с контрактным двиглом, так же из-за недостаточного давления масла могут застучать гидрокомпенсаторы, могут поймать клина подшипники скольжения балансирных валов, тогда оборвет ремень ГРМ и следовательно позагибает клапана, а то и вовсе задерёт цилиндры. Кароче ничего весёлого, все это очень дорого.
Приехал на сервис, скинули поддон, выкрутили шатунные вкладыши. Они оказались в нормальном состоянии, выкрутили и посмотрели коренной вкладыш, ваще в идеале. Оставил тачку разбираться и тут понеслось. Беды блин текли одна за другой. Неделю не могли определить причину, пока снимали большую правую подушку двигателя, вырвали крепление из стакана, затем мне заявили, что износ присутствует, так как двигатель не новый, но критичного износа нет нигде, затем через пару дней, мне сказали что вези масляный насос новый, мол ему капец, потом вынули валы, оказалось что один из подшипников скольжения, что на балансиром валу, ближайшем к моторному щиту изношен и покрыт коричневатым налетом. Коричневый налет говорит о том, что подшипник изношен и вал в нем нормально не вращается. В итоге приговорили масляный насос и подшипник скольжения. Заодно решил поменять все сальники на лобовине двигателя и комплект ГРМ, с помпой, всеми роликами и гидронятяжителем.
Что по итогу? Скажу что с сервисом я ошибся, делали долго, нудно, без ругани не обошлось. Тачка пробыла в сервисе 1 месяц и одну неделю. Пусть с учётом ожидания запчастей продолжительностью в неделю, месяц тачку ремонтировать это капец.
И так, подшипник скольжения был заменён, валы поставлены на место, масляный насос также замен. Заменен сальник распредвала. Заменены два зубчатых ремня, два поликоиновых ремня, четыре ролика, водяной насос (помпа), гидронятяжитель ремня. Заварен правый стакан, восстановлен пакет крепления подушки двигателя в стакане.
А вот теперь проблемы, которые выползли вместе с моим Галантом из сервиса:
Из-за того, что варили стакан, снимали стойку амортизатора с пружиной и верхним рычагом, конечно поставили все на место, но теперь ушел развал, руль встал криво, тачку ведёт то направо то налево, появился гулкий стук в передней подвеске.
Из-за того что скидывали поддон, откручивали выпускной коллектор от блока, в таком состоянии тачка пребывала месяц, прокладке выпускного коллектора пришел капец, но не предупредили, что надо ее поменять. Теперь из-под коллектора сечкут выходные газы.
Масло в двигатель перелили, вместо 4.5 литра залили зачем-то все 5 литров! Я откачал сколько смог через щуп, по походу, пока я доехал до дома потек какой-то сальник в районе ГРМ.
Не долили антифриза, я по дороге домой чуть не закипел, пришлось остановиться на обочине и ждать минут 40, пока движок подостынет. Но все равно при откручивании крышки радиатора, чтобы долить ОЖ, получился небольшой фонтан. ОЖ долил, пробку выгнал.
По ощущениям движок стал сильнее греться, хотя датчик температуры показывает нормальные значения. Хз, может это моя паранойя.
Пока тачка стояла у сервиса, какие-то хулиганы украли государственные номерные знаки. Пришлось делать дубликаты.
Пока тачка стояла со снятым выпускным коллектором, обратил внимание на выпускные отверстиях блока, 2.3.4 цилиндры чистые, даже без сажи. А вот в отверстии первого цилиндра есть нагар, даже не просто нагар, а как сургуч, черная субстанция, прям на выходе. Походу это масло кидает в выпуск.
Но и самое главное — движок начал кушать маслице и дымить! До ремонта масложора не было, не было и сизого дыма. Причем так интересно происходит. Когда запускаю двигатель на холодную, никакого дыма нет, ни белого ни сизого никакого. Ни на холостых ни при подгазовке. Когда движок прогреется хорошо (после какого-то пройденного расстояния), когда уже и вентиляторы включались несколько раз, движок начинает дымить сизым дымом, особенно под нагрузкой. На холостых на хорошо прогретом движке сизого дыма почти не видно, стоит газануть, как облачко тут как тут. И по ощущениям масло очень жидкое становится, когда щуп достанешь, с него масло, почти как вода капает, т.е. капает интенсивно.
Вот такой ремонт мать его етить! Даже не знаю чё делать …
По деньгам вышло капец как дорого… Комплект ГРМ с роликами помпой, гидронятяжителем и сальниками вышел мне в 8 тыс. руб, брал с рук, у чела, который брал себе, но тачку разбил. На то время, а это зима 2021 такой комплект стоил бы 13-15 тыщ. Масляный насос Sat ST-MD366260 — 6 тыщ., Подшипник балансирного вала MD040597 — 635 руб. Прокладка масляного фильтра MD183240 — 135 руб., Фильтр масляный оригинал 350 руб. Масло и антифриз 2600 руб. Работа 11500 руб, дубликаты номеров 1300 руб
Итого 8+10+11.5+1.3= 30800 руб. Это капец. Это просто жесть. И в итоге я получил ещё геморроя.
Товарищи галантоводы, подскажите чё мне делать? Куда копать? Как определить чему писец, куда лезть на этот раз?
Вот такая вот грустная история. А сим откланяюсь, всем удачи, денег дачи, следите за маслом. Пока!
Цена вопроса: 30 800 ₽ Пробег: 458 500 км
Запчасти
Насос масляный MITSUBISHI AIRTREK/OUTLANDER/CHARIOT/LANCER/RVR 4G63/4G64 97
Давление масла в ДВС на RVR X3 2000г. (4G63T)
Сменил тут масло Castrol с 5w40 на 5w30 — озаботился давкой масла в ДВС:
У меня в проставке под масленный фильтр стоит датчик давления масла DEFI на приборной панели будильник DEFI показывает на полностью прогретом движке на ХХ 0,4КПА на 3000об./мин. 3,5 КПА. Насторожился не мало ли? Лампа давления масла не мигает.
Старожил Клуба
Авто: Airtrek2.0 Turbo
Сообщений: 1,370
Re: Давление масла в ДВС на RVR X3 2000г. (4G63T)
У 4g63 на ХХ давление должно быть не менее 0,76, но из практики 0,9. Проверь механическим датчиком давления масла.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
4g63t какое давление масла должно быть
Видать у чувака после капремонта вкладыши провернуло. Давление снизилось и холостые тожи — подклинивает движок.
16.4.2013, 21:51
Группа: Пользователи
Сообщений: 482
Регистрация: 31.1.2010
Пользователь №: 61 272
13.3.2015, 19:27
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 026
Регистрация: 19.2.2013
Из: челябинск ЧМЗ
Пользователь №: 100 143
Пол: муж
LANCER 9 wagon 2.0
такая я же болячка. стала гореть лампа на холостом ходу. при оборотах свыше 1300 тухнет. заменил датчик не помогло. убрал балансиры помогло но не намного лампа стала гаснуть до 1000 обор. сделали замер механическим монометром давление окало 0,3 на горячую что явно маловато. стал думать про масло насос но при удаление балансиров его осматривали..все без люфтов и дефектов. замена шатунных вкладышей ничего не дала. не менялся тока насос . двигатель работает чотко, ровно. компенсаторы молчат. какое рабочее давление у этих двигателей? ну и какие мысли ?
13.3.2015, 19:46
Группа: Пользователи
Сообщений: 805
Регистрация: 29.7.2012
Из: г.Краснодар
Пользователь №: 94 510
Состояние перепускного <редукционного>клапана маслонасоса проверяли?
14.3.2015, 4:39
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 026
Регистрация: 19.2.2013
Из: челябинск ЧМЗ
Пользователь №: 100 143
Пол: муж
LANCER 9 wagon 2.0
14.3.2015, 5:56
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 026
Регистрация: 19.2.2013
Из: челябинск ЧМЗ
Пользователь №: 100 143
Пол: муж
LANCER 9 wagon 2.0
Все таки грешу на маслонасос. Менял ГРМ месяца три назад. Ремень на балансир был оборван и фиг знает когда. Получается вращался тока один балансир на котором стоит шестерня маслонасоса. От дисбаланса могло ж подизносить? Визуально все внорме кстати после удаления балансиров давление должно было подняться на 0.5-1. Чего не произошло но двигло стало тише работать и ещё я офигел от ихнего веса
14.3.2015, 10:36
Группа: Пользователи
Сообщений: 953
Регистрация: 26.2.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 110 022
Я ездил с порванным ремешком не меньше года и ничего серьезного не произошло.
А вы что, удалили балансирный вал, для чего ? Почаще лазайте в двиг кривыми руками, выполняйте не понятные абсурдные процедуры и у вас будет гореть не только масленка
14.3.2015, 10:57
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 026
Регистрация: 19.2.2013
Из: челябинск ЧМЗ
Пользователь №: 100 143
Пол: муж
LANCER 9 wagon 2.0
Слушай умник с ровными руками Когда оборван ремень на одном балансире второй вал приводимый в движение масло насосной шестерней работает в дисбалансе особенно на больших оборотах что соответственно приводит к износу шестерни и понижению давления. Гугл тебе в помощ . Удаление балансирОв 4g63. Их два.
14.3.2015, 11:23
Группа: Пользователи
Сообщений: 953
Регистрация: 26.2.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 110 022
Ты бы тон свой подубавил бы, какого лешего удалять балансиры?
14.3.2015, 11:48
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 026
Регистрация: 19.2.2013
Из: челябинск ЧМЗ
Пользователь №: 100 143
Пол: муж
LANCER 9 wagon 2.0
С чего мне тон то сбавлять? Каким именно словом я тебя оскорбил? То что умным назвал или руки твои ровными назвал? Ты же не зная человека называешь его криворуким. Для чего удаляют балансиры ищи вгугле если интересно. Тема не про них а про потерю давления в движке на холостом ходу. Название то глянь
14.3.2015, 15:17
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 440
Регистрация: 31.8.2007
Из: Смоленской обл. ’67rus
Пользователь №: 25 063
Пол: муж
Volvo XC90 2.5T
А нормально удалили, грамотно? Вкладыши развернули? У меня на горячую давка была 0,5 на 5в40 и на 5в50, температура 95-98 градусов, обороты 750-780 при 1000-1100 уже 0,9-1. По мануалу на хх при 750 норма от 280-320 КПа. Но там степень убитости насосов проверяется на 2500-3000 оборотов, на хх вообще не стоит париться, нагрузки там нет, пленка на норм.масле будет. На тюнинг эво читал, 150ткм для насосов 4г предел, люфт там уже приличный, хотя тут дело индивидуальное, все относительно, надо смотреть, мерять.
14.3.2015, 16:41
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 27 766
Регистрация: 9.5.2009
Из: Челябинск-родина сладкой стекловаты.
Пользователь №: 49 565
Пол: муж
Ralliart 2.4
Миш, а лампочка почему горит у него? Таки насос дохлый?
14.3.2015, 17:45
Группа: Пользователи
Сообщений: 953
Регистрация: 26.2.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 110 022
Цитата(ORGANIZM @ 14.3.2015, 12:48)
С чего мне тон то сбавлять? Каким именно словом я тебя оскорбил? То что умным назвал или руки твои ровными назвал? Ты же не зная человека называешь его криворуким. Для чего удаляют балансиры ищи вгугле если интересно. Тема не про них а про потерю давления в движке на холостом ходу. Название то глянь
Ты свои восклицательные знаки знаешь куда засунь? Че такой нервный то? Секса не хватает?
14.3.2015, 17:55
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 440
Регистрация: 31.8.2007
Из: Смоленской обл. ’67rus
Пользователь №: 25 063
Пол: муж
Volvo XC90 2.5T
Цитата(said174 @ 14.3.2015, 16:41)
Миш, а лампочка почему горит у него? Таки насос дохлый?
Да кто его знает теперь, может как следствие, если не развернули вкладыши, масло садило из каналов смазки вкладышей балансиров, «корням» доставалось мало, провернуло и «приуэт Уася», но это совсем уж тяжелый расклад. Ему правильно написали, нужно замерить гидравликой, что там на хх, что там на 3000 оборотах, все остальное это жевание соплей и гадание на кофейной гуще.
14.3.2015, 18:27
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 026
Регистрация: 19.2.2013
Из: челябинск ЧМЗ
Пользователь №: 100 143
Пол: муж
LANCER 9 wagon 2.0
Цитата(Mihail V @ 14.3.2015, 18:17)
А нормально удалили, грамотно? Вкладыши развернули? У меня на горячую давка была 0,5 на 5в40 и на 5в50, температура 95-98 градусов, обороты 750-780 при 1000-1100 уже 0,9-1. По мануалу на хх при 750 норма от 280-320 КПа. Но там степень убитости насосов проверяется на 2500-3000 оборотов, на хх вообще не стоит париться, нагрузки там нет, пленка на норм.масле будет. На тюнинг эво читал, 150ткм для насосов 4г предел, люфт там уже приличный, хотя тут дело индивидуальное, все относительно, надо смотреть, мерять.
Спасибо за совет. хоть кто то адекватные цифры написал приближенные к моим Удалили грамотно все по феншую. лампа загорелась до удаления пробег 172.т и последние тыщ 50 получал он по полной через день. Как оказалось с оборванным ремнем балансира х.з когда. бывший хозяин сказал что менял грм на 95 т. а про балансир чот и не спросил меняли или нет.я заменил на 160 на грм небыло трех зубьев а балансирный разорваный и пыльный лежал. заметил что обороты кстати хх на горячую около 650 уже около месяца малавато вроде. попробую завтра поколдовать дадчиком хх тока думал даже на 5000 все равно 0.8-1 должно давить. на 1300 пастель брызгает.
Масло было мобил 10 на 40 начала гореть лампа. готовился убирать балансиры(т.к не нравился шум возле маслонасоса, после удаления балансира пропал. ваще тихо работать стал) поэтому уже все было куплено. читал что повышаеться давление масла взял 5 на 40 . может опять взять 10 на 40. думаю что погаснет. при нагрузке давление давит примерно 1 на 1500 оборотов просто расчитывал на более высокое.
Цитата(Vista.2009 @ 14.3.2015, 20:45)
Ты свои восклицательные знаки знаешь куда засунь? Че такой нервный то? Секса не хватает?
Знаю! поэтому и обратил их в твой адрес! с нервами полный порядок . С сексом полный порядок. Тока почему тебя моя половая жиззь интересует? здесь про моторы разговаривают. с мотором не все в порядке. харе флудитть. Нет совета по мотору иди мимо. делов то?