Cmbs honda что это

Штатные сдвоенные кнопки CMBS OFF и AFS OFF

Давно хотел заменить сдвоенную с заглушкой кнопку VSA OFF на штатные сдвоенные кнопки CMBS OFF и AFS OFF.
На AFS OFF можно повесить функцию принудительного включения магнитолы на стоянке без ключа зажигания или вообще повесить завод с кнопки.

Код для заказа:
35200-SWA-G11 Переключатель электрический

Распиновку прочитал в мануале, а также проверил тестером.
Контакты 10 и 11 (а также 15 и 14) разъема 17Р выключателя замкнуты при нажатом выключателе и прерываются при отпущенном выключателе.
Контакты 3 и 5 разъема выключателя — подсветка кнопок. Стоят обычные лампочки накаливания, поэтому полярность подключения не важна.

Adaptive Front light System (AFS) — автоматический поворот ближнего света фар в сторону поворота руля.
Collision Mitigation Braking System (CMBS) — система предотвращения столкновений.
Honda CR-V может быть оснащена активным радарным круиз-контролем. Сама по себе система не нова: например, на Мерседесе S-класса она под именем Distronic дебютировала еще в 1998 году. Первой «европейской» Хондой c подобной системой стала модель Legend, и вот теперь — CR-V.
Только радар работает на частоте 37 МГц, запрещенной для «гражданского» применения в России, а поэтому активный круиз-контроль россиянам недоступен. Между тем катить с такой штукой по трассе — одно удовольствие. Главное — резко не перестраиваться, чтобы автомобиль не терял «цель»: радар имеет довольно узкий угол «обзора» — всего 60°. Понятно, что на горных дорогах вероятность упустить «цель» особенно высока.
Этот же радар лежит в основе системы предотвращения столкновений CMBS. Она также впервые появилась на автомобилях Honda Legend.
Система постоянно сопоставляет скорость и ускорение автомобиля с текущей дистанцией до «ведущего» авто. Как только время до возможного столкновения сократится до трех секунд, CMBS предупреждающе пискнет и зажжет надпись «Brake» на приборной панели. Если водитель продолжает «спать», то за две секунды до контакта Honda CR-V начнет тормозить сама (с замедлением 2,45 м/с²) и слегка подтянет водительский ремень безопасности. Когда до возможного столкновения остается секунда, электропривод затягивает ремни на обоих передних креслах, а интенсивность замедления возрастает до 5,9 м/с².

Honda CR-V 2.0 EXE AT ACC CMBS или просто непонятный набор букв

После моей записи в БЖ «Голосовое управление в CR-V III», ко мне обратилось несколько человек с просьбой подробнее описать комплектацию «Наташи». Дабы не превращать эту статью в банальное перечисление опций, я постараюсь рассказать о самых интересных особенностях дорестайловой CR-V III.

Collision Mitigation Brake System (CMBS)

В ходе нескольких исследований, используя статистические данные по ДТП, во время которых удар приходился в заднюю часть впереди идущего автомобиля, было доказано, что причиной большинства аварий является невнимательность водителя, а так же фактор усталости. Это может произойти как на оживлённой трассе за городом, так и в плотном потоке в пробке.

20 мая 2013 года в Токио компания «Honda» анонсировала первую в мире серийную систему автоматического торможения. Система CMBS помогает водителю предотвратить или в некоторых случая уменьшить последствия при неизбежном столкновении. Данная система анализирует скорость, а так же дистанцию до расположенного перед автомобилем препятствия. При возникновении аварийной ситуации, события могут развиваться по трём основным сценариям, в зависимости от степени опасности.

1.) Автомобиль подаёт звуковой сигнал. На приборной панели загорается значок «Brake».

2.) Автомобиль начинает самостоятельно притормаживать. Преднатяжители ремней безопасности несколько раз их поддергивают, дабы привлечь внимание водителя.

3.) Ремни затягиваются максимально туго. Автомобиль начинает самостоятельное экстренное торможение.

Система CMBS работает по принципу эффекта Доплера — излучаемые коротковолновым радаром импульсы, при отражение изменяют свои параметры (частоту и длину волны), которые напрямую зависят от скорости сканируемого объекта или источника излучения. С помощью этого система может рассчитать не только расстояние до препятствия, но и относительную скорость, с которой происходит сближение.

Основные элементы системы:

— Радар миллиметрового диапазона (установлен в фронтальной эмблеме «Honda» на декоративной решётке радиатора).

Радары данного типа излучают радиоволны с длинной волны от 10 до 1 миллиметра, что позволяет им точно отслеживать даже мелкие объекты, поэтому они нашли широкое применение во многих отраслях. Однако диапазон распространения радиоволн на такой частоте ограничен несколькими километрами из-за поглощения атмосферными газами.

Система CMBS использует радар со следующими характеристиками: дальность действия — 100 метров, угол обхвата — 16 градусов.

Для корректной работы система CMBS использует такие данные как например: угол поворота руля, скорость вращения колес, давление в тормозной системе, угловая скорость автомобиля вокруг вертикальной оси и т.д.

— CMS Electronic Control Unit (ECU)

Сопоставляет данные полученные с радара о расстоянии до впереди идущего препятствия (а так же относительной скорости сближения), с данными с других датчиков и вычисляет вероятность столкновения с препятствием. В последствии предупреждает водителя и активирует функцию экстренного торможения.

— VSA-ECU integrated hydraulic unit

Получает информацию с датчиков и передаёт её ECU для анализа. Так же используется для управления гидравлической системы тормозов.

Отправляет сигнал на преднатяжители ремней безопасности.

Исследование статистических данных в Германии, а так же в некоторых других Европейский стран показали, что если бы все машины были оснащены системами CMBS то это бы позволило избежать 19,000 аварий, а так же уменьшить последствия в 153,000 случаях каждый год.

Autonomous cruise control (ACC)

ACC или так называемый адаптивный круиз-контроль позволяет держать заданную дистанцию от впереди движущегося автомобиля. Для этого она использует данные с радара миллиметрового диапазона. Если во время движения, Ваш автомобиль начнёт догонять впереди идущий, то система сама сбросит скорость и будет держать безопасную дистанцию.

Для активации системы Вам необходимо включить круиз-контроль, выбрать скорость, а так же минимальную дистанцию. На выбор предлагается три варианта, значения которых изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Всё управление круиз-контролем находится на руле.

Adaptive Front Lighting System (AFS)

Система адаптивного управления фронтальным светом помогает улучшить видимость в тёмное время суток. Она управляет направлением и рассеиванием света в зависимости от угла поворота руля.

Так же AFS работает с автоматической системой регулировки высоты фронтального освещения, которая опускает или поднимает фары в зависимости от загрузки или положения автомобиля на дороге.

Панорамная крыша

Часто на нашем сайте я встречал подобную фразу «Специально искал комплектацию без панорамной крыши, чтобы избежать лишнего источника опасности по время ДТП». Давайте уже наконец разберёмся в этой ситуации, но перед тем как начать свой монолог, я хочу уточнить, что речь будет идти о панорамной крыше, которая идёт с завода, а не была установлена «дядей Васей» в гаражах.

Это вполне естественно, что у большинства людей возникает вопрос «А как поведёт себя панорамная крыша во время лобового столкновения/переворота/падения кирпича на крышу». Но не стоит начинать преждевременную панику и забывать о том, что Японцы далеко не дураки и тщательно изучали этот вопрос, перед тем как реализовать это на серийном автомобиле.

О возможности добавить такую опцию как панорамная крыша на автомобиль, начинают думать ещё на ранних стадиях проектирования. Конструкторы создают кузов таким образом, что стеклянная часть крыши является минимально ответственным элементом несущей конструкции и нагрузка во время ДТП идёт на усиленную силовую клетку кузова.

На вид панорамная крыша состоит из единого куска стекла, но это заблуждение. На самом деле она склеена из нескольких элементов, одним из которых является поликарбонатная пленка, которая не даёт осколкам отделиться и нанести колото-резаные раны пассажирам во время ДТП.

Результаты краш-тестов показали, что панорамная крыша, по сравнению с цельнометаллической, обеспечивает одинаковый уровень защиты, а в некоторых случаях даже более безопасна.

Более того, панорамная крыша придаёт жёсткости кузову, а значит увеличивает управляемость и в следствии безопасность автомобиля.

Головное Устройство (ГУ)

Большой экран ГУ — это наверное первое, на что обращают внимание люди, когда первый раз садятся в любой автомобиль. Перед Вами оригинальный ГУ, который шёл с данной комплектацией. Из главных особенностей я могу отметить: хороший звук (mp3, aux и тд), навигация (не самый плохой вариант) и голосовое управление.

В ГУ есть два разъёма для дисков: музыка и навигация. Диск с навигацией (DVD) должен быть установлен постоянно. Процесс замены дисков выглядит достаточно зрелищно.

Машина понимает и может объясниться на пяти главных европейский языках — это Английский, Немецкий, Французский, Итальянский и Испанский. Вся прелесть состоит в том, что даже если машина настроена на Английский язык, то она всё равно будет понимать и исполнять команды на других языках. С помощью голосовых команд вы можете: управлять своей навигационной системой, климат контролем, аудио системой, а так же совершать звонки со своего мобильника с помощью встроенной «Bluetooth» гарнитуры. Из органов управления имеются четыре кнопки на руле. Две большие отвечают за приём и сброс звонков, две кнопки позади это активация голосовых команд, а так же кнопка отмены последнего действия. Микрофон встроен возле плафонов на полотке.

А вот и штатная камера заднего вида.

Ну и в заключении коротко об остальном:

— Название комплектации по документам: Honda CR-V 2.0 EXE AT ACC CMBS
— Сборка: Великобритания
— Год выпуска: 2008
— Датчик дождя
— Датчик освещённости
— Контроль звука в зависимости от скорости
— двух зонный климат контроль
— Мультируль
— Водительское кресло с электро-регулировками (а вот пассажирское нет)
— Кожаный салон и руль
— Электро-управление боковых зеркал, подогрев, возможность их убрать
— Парктроники
— Ксеноновые фары с омывателем

Спасибо за внимание! Если у Вас возникнут вопросы, то без стеснения задавайте их в комментариях!

С Уважением, Ваш Engin2Er.

Система CMBS от Honda приносит компании награду за инновации в безопасности

Фирма Honda стала одним из первых автопроизводителей, удостоенных награды Euro NCAP Advanced Award. 1 октября 2010 года на Парижском автосалоне состоялась церемония награждения. По результатам исследований Euro NCAP система CMBS фирмы Honda была признана одной из лучших инновационных технологий.

Euro NCAP Advanced Award учреждена европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов и оценки активной и пассивной безопасности новых автомобилей Euro NCAP за достижения в области безопасности. Активная система торможения для предотвращения столкновений Collision Mitigation Brake System (CMBS) фирмы Honda, основанная на радаре, создана для предотвращения или смягчения последствий столкновений автомобиля с движущимися и стационарными объектами по направлению движения. При скорости более 15 км/ч система регистрирует транспортные средства на расстоянии 100 м впереди автомобиля. Если возникает опасность столкновения, система срабатывает в три этапа. На первом этапе, за 3 секунды до столкновения, водитель предупреждается визуальными и звуковыми сигналами тревоги. На втором, если столкновение все еще возможно, водитель чувствует три резких рывка ремня безопасности, а машина автоматически начинает притормаживать. Когда же столкновение неизбежно, CMBS усиливает натяжение ремней безопасностей пассажиров передних сидений и прикладывает еще больший уровень тормозящего усилия, значение которого может быть доведено до максимума водителем. Все действия системы безопасности обратимы: если авария предотвращена, сигналы тревоги прекращаются.

Система предупреждает водителя о возможном столкновении как на низких скоростях, характерных для городского движения, так и на более высоких, типичных для загородных дорог и автомагистралей. Изучив статистику несчастных случаев в Германии и обобщив цифры по всему Европейскому сообществу, Honda пришла к заключению, что если бы все машины были снабжены системой CMBS, удалось бы предотвращать или снижать ущерб от 200000-250000 аварий ежегодно.

Для изучения функционирования CMBS в реальных условиях (реакцию водителя на сигналы тревоги) Honda привлекала добровольцев. Во время теста водителя намеренно отвлекали от управления автомобилем, после чего следовало неожиданное торможение. Добровольцев не предупреждали о том, что реального столкновения не будет. Они могли участвовать в испытании только один раз. В результате подобных тестов Honda смогла дать собственную оценку эффективности системы.

Методика оценки систем активной безопасности, используемая Euro NCAP, помогает покупателю оценить безопасность автомобиля в отдельных категориях: защита пассажиров при лобовом, боковом столкновении, при ударе о столб, сзади, защита детей, пешеходов и наличие понятных инструкций для водителя. За испытания по каждой категории автомобилю присваиваются баллы. В целом Euro NCAP было протестировано 5 моделей Honda: Civic, Accord, Jazz, Insight и CR-Z. Все получили максимальные 5 звезд, а Honda Insight была названа «самым безопасным гибридом».

CMBS – Тормозная система предотвращения столкновений

Это вспомогательное средство для тормозной и амортизирующей системы, которая отслеживает расстояние и скорость приближения между вашим транспортным средством и впереди идущим транспортным средством с помощью радара.

Радиолокационная система Honda Collision Mitigation Braking System (CMBS) работает в три различных этапа:

1. система распознает неминуемую опасность и включает оптические и звуковые сигналы, чтобы предупредить водителя.
2. если водитель не реагирует быстро, система активирует электронный преднатяжитель ремня безопасности, который предупреждает его тактильно, заставляя его чувствовать легкое натяжение ремня безопасности. При этом он начинает тормозить, чтобы снизить скорость.
3. если система считает, что авария теперь неизбежна, электронный преднатяжитель с силой втягивает все ремни безопасности, как водителя, так и пассажиров, чтобы исключить люфт ремней безопасности или люфт из-за громоздкой одежды. Тормоза активируются решительно, чтобы снизить скорость удара и возможные последствия для пассажиров.

от AvtoTachkiAdmin Нет комментариев

Добавить комментарий

Последние записи

Метки

Audi BMW Chevrolet Citroen FAW Fiat Ford Hyundai KIA Lexus Mercedes Nissan Opel Porsche Renault Skoda Toyota Volkswagen ВАЗ Дифференциал и Главная Передача Источники Питания Коробка передач Механическая часть Противоугонная Система Система Зажигания Система охлаждения Системы Смазки Сцепление и Муфты Теория Тест драйвы Audi Тест драйвы BMW Тест драйвы Ford Тест драйвы Hyundai Тест драйвы KIA Тест драйвы Mercedes-Benz Тест драйвы Nissan Тест драйвы Opel Тест драйвы Peugeot Тест драйвы Porsche Тест драйвы Renault Тест драйвы Skoda Тест драйвы Toyota Тест драйвы Volkswagen Тест драйвы Volvo Топливная Система

Recent Posts

В OBD2 Коды Ошибок

Categories

• OBD2 Коды Ошибок
• Автозвук
• Автомобили Звезд
• Автомобильный словарь
• Автотермины
• Без Категории
• Видео
• Видео тест-драйвов
• Военная техника
• Выпускная система
• Гидроциклы
• Грузовики
• Двигатели
• Диски, шины, колеса
• Жидкости для Авто
• Индивидуальный электротранспорт
• Инструмент для ремонта
• Инструменты и советы
• Интересные статьи
• Истории автомобильных брендов
• Какой Привод
• Каталог
• Квадоциклы
• Клиренс автомобиля
• Краш Тесты
• Крутящий момент
• Кузов автомобиля
• Логотипы брендов авто
• Модели авто
• Мото
• Новости
• Общие темы
• Объем багажника
• Объем топливного бака
• Обьем двигателя
• Подвеска и рулевое управление
• Полезные советы автомобилистам
• Пригон Авто
• Разгон до 100 км/ч
• Размеры и Вес автомобилей
• Расход Топлива
• Расход топлива Автомобилей
• Ремонт авто
• Ремонт двигателя
• Системы безопасности
• Системы безопасности
• Сколько Сидений
• Снегоходы
• Советы автомобилистам
• Спортивные Автомобили
• Статьи
• Тест Драйв
• Тест Драйв МОТО
• Тест-драйвы Электромобилей
• Технологии
• Техосмотр
• Топливо для авто
• Тормоза автомобиля
• Трансмиссия
• Трансмиссия автомобиля
• Тюнинг
• Тюнинг машин
• Устройство автомобиля
• Устройство двигателя
• Устройство и обслуживание велосипедов
• Устройство и обслуживание Грузовиков
• Устройство Мотоцикла
• Формула 1
• Фото
• Хранение энергии и батареи
• Эксплуатация машин
• Эксплуатация Мотоциклов
• Электрические Мотоциклы
• Электромобили
• Электрооборудование автомобиля

Контакты

Редактор: Фальченко Александр
г. Киев, пл. Спортивная 1
+380956184824