Замена/регулировка натяжения ремней привода допагрегатов Suzuki SX4
Замена поликлиновых ремней производится каждые 90 000 км пробега автомобиля (или раньше в случае их обрыва или повреждения), регулировка натяжения — по мере необходимости. Симптомы неправильного натяжения — гул при работе мотора (ремни «перетянуты») или громкий резкий свист с правой стороны двигателя, который слышен некоторое время после запуска холодного двигателя или при проезде лужи (ремни «недотянуты»). При нормальном натяжении ремней посторонние звуки могут издавать натяжной ролик ремня привода кондиционера, подшипники компрессора кондиционера, генератор, помпа система охлаждения. Диагностика проводится достаточно просто — можно снять ремень «подозрительного» агрегата и завести двигатель — если звук пропал, то, скорее всего, Вы на верном пути.
Необходимый инструмент: ключи и торцевые головки S12 и S14.
Открываем капот, с правой стороны двигателя (по ходу движения) находим интересующие нас ремни. На пару оборотов ослабляем гайку крепления ролика натяжителя.
С помощью торцевой головки и удлинителя вращаем болт натяжителя до тех пор, пока ремень привода компрессора кондиционера не будет свободно сниматься со шкивов.
При необходимости замены ролика натяжителя просто откручиваем до конца гайку крепления и заменяем ролик. Ослабляем стопорный болт натяжителя ремня генератора на пару оборотов.
Аналогичным образом вращаем болт натяжителя генератора и снимаем ремень привода генератора.
Снимаем оба ремня со шкива коленчатого вала и устанавливаем новые в обратной последовательности. После установки заводим двигатель и даем ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Глушим двигатель, проверяем натяжение ремней, при необходимости регулируем его.
Как поменять ремень генератора на сузуки сх4
Первый ремень на кондер я заменил с бубнами, пришлось изготовить ключ, головкой не подлезть было и не открутить болт, болт натяжителя кондея норм открутился.
Дальше болт натяжителя генератора открутился, а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.
15.04.2016, 15:56
а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.
нижний болт крепления надо ослабить. там шестигранник внутренний.
16.04.2016, 16:04
нижний болт крепления надо ослабить. там шестигранник внутренний.
как его зятягивать то. натяжной сначала и потом этот болт?
16.04.2016, 16:22
как его зятягивать то. натяжной сначала и потом этот болт?
16.04.2016, 21:01
Первый ремень на кондер я заменил с бубнами, пришлось изготовить ключ, головкой не подлезть было и не открутить болт, болт натяжителя кондея норм открутился.
Дальше болт натяжителя генератора открутился, а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.
klerk, не знаю почему не удалось подлезть головкой, ну, да Бог с ней, а зачем было менять ремень кондея, если при замене ремня генератора его все равно надо снимать?
Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может «на мертво» закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.
Для замены ремня нужно сделать следующее: ослабить два болта, при помощи регулировочного болта, ослабить натяжение ремня и снять ремень.
Мне не ловко за грязь «под капотом» (погодные условия), но это сути не меняет.
17.04.2016, 10:09
Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может «на мертво» закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.
Угу. а сервис-мануал идиоты пишут :sm_lol:
25684
Если вы брали б/у Секса, то возможно у вас нижний болт уже ослаблен был. у себя с новья я не мог повернуть генератор, пока нижний болт не ослабил. после этого я его сильно не затягивал.
Нижний болт с конусной головкой кстати 🙂
17.04.2016, 10:18
у меня нижний болт был вусмерть закручен! сам не открутил, так ещё на сервисе еле крутанули)
17.04.2016, 11:04
Млин:), мне скоро это предстоит. Ремни купил, терь с духом собираюсь заменить оба.
17.04.2016, 18:06
Книга с инструкцией https://drive.google.com/a/nofelet-52.ru/file/d/0By300TUMIL0FdmlXRV8zN09MMjA/edit
17.04.2016, 23:29
ThinkPad, я рад, что вас с Сержиком это позабавило! Я уже вам писал, что свой SX4 я брал новым в автосалоне, не понимаю, почему вы настойчиво считаете, что я в состоянии покупать только Б/У.
Повторюсь — я нижний болт не ослаблял, делал всё, как указано на фото
Если, после всех этих манипуляций, генератор двигается с усилием, или, как вы пишете, что «. не мог повернуть генератор . «, то достаточно наставить деревянный брусочек и постучать по нему
Если кому-то хочется или очень нравится крутить нижний болт — крутите, никто не в силах вам этого запретить.
18.04.2016, 12:04
то достаточно наставить деревянный брусочек и постучать по нему
ну зачем так гемороится то? можно проще сделать — взять монтажку и отогнуть генератор немного, тем самым и натянуть ремень :sm_lol:
И ключи гаечные не нужны — всего то нужно в наборе инструментов для ремонта держать кувалду и большую монтажку :sm_lol:
19.04.2016, 12:13
ну зачем так гемороится то?
«геморро́иться», т. е. «возиться» с какой-то проблемой, «мучиться» над преодолением каких-то трудностей.
А у меня, как раз, и не было трудностей. В большинстве случаев, при наличии регулировочного болта, достаточно сначала (при ослабленных болтах!) немного натянуть ремень (2-4 оборота регулировочного болта), а затем ослаблять.
Если и это не помогает (окисление или перетяжка нижнего крепления), то ударив (слегка) по деревянному бруску (так удобнее), генератор сдвинется
25771
Нижний болт и гайка имеют правую резьбу, поэтому, при ударе, даже «перетянутая» гайка «ослабится».
Данный способ не является аксиомой, о нем не пишут в мануалах! Если для кого-то удобнее использовать шестигранник «на 8» — пожалуйста.
взять монтажку и отогнуть генератор немного, тем самым и натянуть ремень
Разве я что-то писал о натяжении ремня? По-моему, обсуждается проблема именно в ослаблении ремня.
Только не «отогнуть» генератор, а «отвести». Раньше, да , в принципе, и сейчас, там, где не предусмотрены регулировочные болты, используют монтажки, отвертки и т.п. Не вижу в этом ничего смешного или постыдного.
26.04.2016, 23:48
Завтра попробую) Купил 6гранник (8ку) и никак не могу его вставить так сказать из под капотного пространства, может там не на 8 ?
28.05.2016, 19:10
Нижний болт и гайка имеют левую резьбу
А какой именно болт имеется ввиду? Тот самый под шестигранник? Еще по весне хотел снять генератор, сделать профилактику ему, и из-за этого болта (вот какого спрашивается самурайская конструкторская мысль воткнула там именно такой болт? С обычной головкой не судьба была?) не смог, не получилось открутить, все тянул с этим делом, ну и словил клина сегодня. Был в командировке, жена почти не ездила, постояла машина во дворе, всю неделю дожди. Получите, распишитесь. Хорошо во дворе, а не в дороге. Теперь вот любой ценой надо его снять, электрик есть, только ему генератор привезти нужно.
Итак, генератор снят. Вопрос по резьбе отпал, правая там резьба, просто болт какой-то специальный. Никто не пробовал подобрать аналогичный, но с нормальной головкой? Попробую заглянуть в магазин метизов. Ибо торцевую головку с внешним шестигранником на 8 либо TORX я так и не нашел. А откручивать простым ключом упарился, неудобно страшно.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
СВИСТ РЕМНЯ SUZUKI SX4
Возникновение посторонних звуков при запуске двигателя — веская причина для диагностики транспортного средства. Они могут быть следствием износа или повреждения отдельных элементов, а также самого силового агрегата. Одна из встречающихся неисправностей SX4 — свист ремня, и именно этой теме мы хотели бы посвятить отдельную статью.
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СВИСТА РЕМНЯ «SUZUKI SX4»
- Провисание и слабое натяжение. Одной из причин появления свиста ремня может быть его провисание или слабое натяжение, которое появляется по мере эксплуатации автомобиля и износа ремня.
- Чересчур туго натянутый ремень. Чрезмерное натяжение может помешать нормальному вращению шкивов. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень обретает прежнюю форму.
- Неправильная линия шкивов. Шкивы должны находиться строго по одной линии и даже незначительный уклон может привести к появлению посторонних звуков.
- Попадание грязи, влаги или пыли. Поддержание деталей в чистоте — одно из важных условий бесперебойной работы транспортного средства. Случайно попавшее на ремень или вал масло может послужить причиной потери сцепления, и как следствие — появления посторонних звуков.
- Поломка подшипника. Свист ремня SUZUKI SX4 может быть вызвана вышедшим из строя подшипником.
В КАКИХ СЛУЧАЯХ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА У SX4?
Замена элемента осуществляется каждые 90 000 км пробега или раньше в случае его обрыва или повреждения, регулировка натяжения — по мере необходимости.
Также приводные ремни Suzuki SX4 заменяют при чрезмерно сильном растяжении.
Автовладельцы отмечают, что особенно хорошо прослушивается свист ремня Suzuki SX4 при запуске двигателя на холодную. В одних случаях он может прогрессировать, в других — не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен километров. Так или иначе, важно своевременно отреагировать и принять соответствующие меры по устранению неисправности, обратившись за помощью в сертифицированный сервис-центр Аларм-Моторс Suzuki. В данном случае вы будете уверены в том, что свист ремня не побеспокоит вас снова.
Замена ремня генератора Suzuki SX4
В число компонентов автомобиля входит так называемое навесное оборудование. Эти устройства обеспечивают нормальное функционирования двигателя транспортного средства. В список такого оборудования входит ремень генератора, который косвенно участвует в зарядке аккумулятора и электропитания других устройств машины.
Замена ремня генератора обычно осуществляется каждые 50-60 тысяч км пробега автомобиля. Эту услугу можно заказать и раньше, если появились подозрения, что ремень скоро порвётся.
Представленные цены на Замена ремня генератора Suzuki SX4 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка парктроников | 1,5 часа | от 2300 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена катушки зажигания | 15 мин | от 300 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт стартера | 2 часа | от 3000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Ремонт генератора | 2 часа | от 2850 руб. |
| Замена генератора | 1 час | от 1350 руб. |
Запись в один клик
Почему изнашивается ремень генератора на Suzuki SX4?
Самой распространённой проблемой является растяжение этой детали. Она растягивается из-за постоянного использования. Если на поверхность часто воздействует большое количество смазочных веществ, то процесс разрушения ускоряется. В некоторых случаях достаточно подтянуть ремешок, однако в большинстве случаев целесообразно заказывать замену ремня генератора.
Рассмотрим наиболее распространённые причины износа:
• Качество изготовления. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти от производителя. В магазинах продаются универсальные варианты, однако они могут служить не очень долго. В любом случае, не покупайте дешёвые изделия.
• Условия эксплуатации. Если на поверхность ремня на постоянной основе попадает грязь и химические вещества, то срок эксплуатации значительно снижается. Также на износ влияют температурные перепады.
• Стиль вождения. Резкое увеличение скорости и агрессивное торможение создаёт постоянное натяжение ремня, что приводит к необходимости его замены.
• Неправильно отрегулированное натяжение. Чрезмерное натяжение значительно увеличивает риск обрыва.
Также на степень износа сильно влияет нарушение параллели оси коленчатого вала. Вывод прост – требуется заказывать установку ремня в проверенной мастерской, что даст возможность получить гарантированный результат. Сотрудничество с автосервисом приводит к увеличению срока эксплуатации транспортного средства.
Целесообразно проводить диагностику всего автомобиля, а не только ремня генератора. В случае обнаружения ослабления натяжения можно натянуть деталь снова. Однако если ремень использовался на протяжении 80-100 тысяч км пробега, то лучше поставить новый – его цена не настолько высокая чтобы экономить.
Наш автосервис способен выполнять замену ремня генератора за минимальный промежуток времени. Мы на постоянной основе принимаем заказы по проведению ремонта автомобилей. В нашем распоряжении современное оборудование и профессиональные мастера. Сотрудничать с нами легко и выгодно.