Признаки износа маслосъемных колпачков
Как понять, что маслаки износились и пора их менять?
В конструкции любого двигателя присутствуют маслосъемные колпачки (клапанные сальники).
Маслосъемные колпачки необходимы в двигателях для того, чтобы предотвращать попадание масла и мелкого мусора в камеры сгорания. Их нередко называют клапанными сальниками, и это наименование в полной мере отражает ту роль, которую они выполняют.
Что касается масла, которые эти колпачки должны снимать, то оно подается в газораспределительный механизм масляным насосом. Оно предназначено для смазывания деталей ГРМ, испытывающих на себе трение, и увеличения их ресурса. В то же самое время его попадание внутрь цилиндров через клапанные группы крайне нежелательно, поскольку, сгорая, оно образует нагар, скапливающийся на их стенках.
Следует заметить, что в современных двигателях внутреннего сгорания маслосъемным колпачкам приходится функционировать в довольно жестких условиях высоких температур и повышенных механических нагрузок.
Кроме того, на них негативно воздействуют и вещества, содержащиеся в снимаемой смазочной жидкости. Поэтому производители маслосъемных колпачков используют для их изготовления наиболее долговечные, устойчивые к трению, термическому и химическому воздействию материалы.
Появление из выхлопа синеватого дыма
Причины
Масло, стекающее из ГБЦ в камеру сгорания по шейкам клапанов, сгорает вместе с бензином и продукты его горения окрашивают выхлоп в сизый цвет.
Возможные последствия
Продукты горения масла образуют нагар и лакообразование, кольца «залегают», клапаны перестают плотно прилегать и могут прогореть.
Диагностика
Запустить двигатель после простоя в течение 2–3 часов или выжать педаль газа на 2–3 секунды на прогретом двигателе. Оценить наличие дыма и его цвета. Если дым, черный, то здесь кроется совсем другая проблема.
Нагар на электродах свечей, замасленная резьба
Причины
Излишки масла из камеры сгорания выдавливает по резьбе свечей, но уплотнительное кольцо мешает ему выйти наружу.
Возможные последствия
Ухудшается искрообразование, из-за чего топливовоздушная смесь хуже сгорает, мотор начинает работать нестабильно, порывисто. На инжекторных двигателях ЭБУ видит пропуски зажигания и пытается их устранить, изменяя размер порции впрыскиваемого топлива и момент зажигания. Из-за этого повышается расход бензина и теряется тяга двигателя.
Диагностика
Выкрутить свечи и осмотреть их электроды, а также резьбу на предмет замасливания и нагара.
Увеличенный расход моторного масла
Причины
Масло свободно проникает в камеру сгорания через испорченные сальники клапанов, где сгорает вместе с топливом.
Возможные последствия
Ухудшается работа мотора, образуется нагар в цилиндрах.
Диагностика
Регулярно проверять уровень смазки по достижении определенной отметки пробега. Расход масла при износе “маслаков” достигает 1 л/ 1000 км и даже больше.
Затрудненный запуск холодного двигателя
Причины
Стекающее из ГБЦ масло скапливается на клапанах и поршнях, «закидывает» свечи. Так как температура его воспламенения намного выше, чем у бензина или газа, а промасленная свеча хуже дает искру, поджечь обогащенную смазочным материалом смесь становится весьма затруднительно.
Возможные последствия
Увеличивается нагрузка на АКБ, сокращается срок его службы. Свечи в масле тоже работают хуже, так как быстро покрываются нагаром. Остатки несгоревшего масла загрязняют катализатор и лямбда-зонды, сокращая их ресурс и выводят из строя.
Диагностика
При холодном старте увеличивается количество оборотов стартера до момента запуска двигателя.
Из маслозаливной горловины идет дымок
Причины
Выхлопные газы в момент открытия клапана через изношенный сальник поступают в ГБЦ и выходят наружу через горловину.
Возможные последствия
Масло насыщается продуктами горения, из-за этого быстро меняет свой цвет и теряет изначальные смазывающе-защитные свойства.
Диагностика
Открыть пробку маслозаливной горловины на работающем двигателе.
Однако нужно быть предельно внимательным, данные признаки могут свидетельствовать не только об износившихся маслосъемных колпачках, но и о других проблемах с двигателем! Поэтому в момент диагностики не забывайте обратить внимание еще на:
Пробег. Сальники нуждаются в замене каждые 80-100 тыс. км. пробега.
Компрессию. Если она снижена, но вы не нашли ни течи, ни проблем с клапанами и/или кольцами на поршнях, значит, проблема точно в колпачках. Их следует заменить.
Замена маслосъёмных колпачков
Замена маслосъёмных колпачков необходима при попадании масла в цилиндры силового агрегата. Это – довольно востребованная услуга автосервисов, выполнять которую следует своевременно. В каждом транспортном средстве камера внутреннего сгорания защищена от попадания в нее мусора и прочих веществ. Защитную функцию выполняют клапанные сальники, которые во время движения штоков предотвращают попадание стружки, масла и других веществ в камеру внутреннего сгорания. Со временем данные элементы теряют эффективность и перестают справляться со своей задачей. Проблему способна решить замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ. Если своевременно не выполнить ее, на компонентах двигателя образуется нагар. Помимо прочего, процедура проводится с целью снижения расхода масла у автомобиля.
Как устроены маслосъемные колпачки
В процессе работы силового агрегата все элементы ГРМ (газораспределительного механизма) постоянно находятся в движении. В ГРМ подается масло, которое препятствует трению и замедляет процесс износа этих комплектующих. Недопустимо попадание масла в клапан сгорания, иначе мотор будет работать с отклонениями. Установка маслосъемных колпачков защищает камеру от попадания в нее маслянистого состава.
Существует два вида клапанных сальников. Наиболее востребованный считается манжетный, который устанавливается на направляющую втулку клапана. Стоимость замены маслосъемных колпачков такого вида не высока, поскольку они сами по себе простые и дешевые. Единственный нюанс заключается в том, что выполнение данной манипуляции своими руками невозможно без помощи квалифицированного мастера.
Вторая разновидность является удобной в монтаже, ведь сальники ставят под клапанную пружину. Вдобавок ко всему, такой тип более долговечный. Сальник стабильный в работе и плотно герметизирует место стыка. Ключевое преимущество колпачка – отсутствие касания втулки, за счет чего абсолютно нет нагрева. Благодаря этому износ маслосъемных колпачков такого типа наступает значительно позже. Немаловажным преимуществом является и возможность провести процедуру своими руками без использования каких-либо профессиональных приспособлений либо инструментов. Стоит учитывать, что стоимость замены маслосъемных колпачков довольно высокая, потому как сам товар в несколько раз дороже, чем первый вид.
Важной характеристикой является материал сальника. Предпочтение при замене маслоотражательных колпачков имеет смысл отдать акрилатному каучуку и фторкаучуку.
Сколько могут прослужить маслосъемные колпачки
Всем понятно, что маслосъемные колпачки замены требуют по мере их износа. В течение 60 секунд совершается около 1000 тактов в клапане, и при каждом движении сальники обязаны защитить камеру сгорания от попадания в нее масла. Не стоит забывать о высокой температуре в зоне расположения сальников и агрессивности среды – смесь автомобильного масла и выбрасывающихся газов.
Замена маслосъемных колпачков, не снимая ГБЦ или без нее, должна производиться регулярно, ведь элементы приходят в негодность. Каучуковая поверхность покрывается трещинами, теряет свою эластичность и даже отслаивается. Имеющаяся пружина в ходе эксплуатации начинает снижать свое давление на колпачок, что приводит к незначительному попаданию маслянистого состава в камеру.
Такого понятия, как ремонт маслосъемных колпачков, не существует. Это – расходные комплектующие, которые необходимо менять каждые 100 тысяч километров пробега автомобиля. За этот срок постоянной езды клапанные сальники расходуют свой ресурс. Также в замене сальников нуждается машина, которая годами простаивала. За время бездействия сальники успевают рассохнуться, поэтому лучше их заменить, прежде чем снова садиться за руль.
Как понять, что клапанные сальники износились
Чтобы не возникло проблем с работой двигателя, необходимо вовремя провести проверку маслосъемных колпачков и определить отклонения. Об износе сальников свидетельствуют следующие признаки:
- из выхлопной трубы авто выходит густой белый или синий дым;
- увеличивается расход масла;
- на поверхности свечей зажигания возникает нехарактерный налет.
Если один или несколько описанных признаков появились, то пора провести замену маслосъемных колпачков без снятия головки. Желательно также проверить, как работает ГРМ и сам клапан. Если не заменить вышедшие из строя колпачки, то возникнет ряд неприятностей:
- снизится мощность силового агрегата;
- компрессия в двигателе станет значительно меньше;
- на холостых оборотах машина будет глохнуть;
- клапаны станут не герметичными, на поршнях и цилиндрах появится нагар.
Последний пункт – это огромная проблема, ведь появления нагара говорит о необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата. Преждевременная замена расходников избавит автомобилиста от лишних проблем.
Чем чревата работа неисправных маслосъемных колпачков
При неисправности сальников клапанов масло в большом количестве попадает в ДВС, что нарушает работу автомобиля. Во время стекания масла по штоку клапана колпачок не препятствует прохождению вещества в камеру и тогда оно остается на тарелке, где не полностью сгорает. С течением времени таких продуктов сгорания становится все больше и ГБЦ перестает нормально функционировать. Из-за этих отложений появляется налет на клапане и его седле.
Если своевременно не выполнить диагностику маслосъемных колпачков и не найти проблему, то придется очень потратиться на полный ремонт ГБЦ. Помимо клапана продукты сгорания масла засоряют свечи. С учетом того, что у ряда автомобилей замена иридиевых свечей обходится дорого, лучше провести замену маслосъемных колпачков по цене в несколько раз ниже. Иначе потребуется не плановый бюджетный ремонт, а дорогой капитальный.
Преимущества обращения в нашу компанию
Сотрудники нашей фирмы проводят замену маслосъемных колпачков с соблюдением всех технологий процесса. Наши профессионалы способны провести замену маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ по хорошей цене. Также могут выполнить процедуру со съемом головки блока цилиндров.
Доступная цена замены маслосъемных колпачков – это главное наше преимущество, но не единственное. У нас:
- высококвалифицированные сотрудники с большим стажем;
- особые условия по ремонту для наших постоянных клиентов;
- новейшее оборудование с высоким уровнем точности выполнения операций.
Если Вас интересует замена колец и маслосъемных колпачков и цена ремонта, узнать полную информацию можно у менеджера по телефону. Он также расскажет, сколько по времени займет ремонт и проконсультирует клиента по всем вопросам.
Физические и юридические лица могут сотрудничать с нами на равных условиях, а особую выгоду получают клиенты, обсуживающиеся у нас постоянно.
Часто задаваемые вопросы
Где расположены маслосъемные колпачки?
Маслосъемные колпачки служат для задержки пропускания большого объема масла в силовой агрегат, они подают его дозировано. Поэтому колпачки (они же сальники) располагают непосредственно на клапане двигателя.
Как часто нужно менять маслосъемные колпачки?
При постоянной работе способности и свойства колпачков нарушаются – резина становится менее эластичной, вследствие чего начинается ее отслойка и пропуск масла без ограничения. Расход масла возрастает. У старых моделей авто замена сальников проводится после 80-100 тысяч километров пробега.
Как понять, что колпачки требуют замены?
О необходимости замены детали говорят такие признаки, как повышенный расход масла, появление нагара на свечах и появление синего либо белого выхлопа.