Печка: режим Стекло\Салон без переделок на Нексии
Перегорела лампочка у меня блоке управления печкой, ну и решил поменять лампчку и тут не подумав скинул все вакумные провода…
В интернете перерыл кучу статей, нашел фотку случайную ну и по ней подключил.
Суть не в этом, многих не устраивает что нет режимов «Стелко+ноги» ну а ставить тяги многим не хочется по всяким соображениям.
У меня случайно получилось настроить положение «Лицо+Стекло» (да, на стекло дует не очень сильно примерно распределение 65% лицо, 35% — стекло)
Для того чтоб сделать положение салон/стекло необходимо скинуть шланг с оранжевой полосой, и заглушить его место в блоке управления, сам шланг вроде глушить не надо. На фото видно болт и стяжку которая его держит.
Обдув Лицо+Стекло будет работать в крайнем левом положении.
После переделки имеем положения
— Салон/Стекло
— Салон/ноги
— Ноги
— Стекло
+Выкладываю правильную схему подключения вакуумных шлангов к блоку управления печкой nexia.
А вот так выглядит шпора на крышке предохранителей
Переключатель режимов обдува.
Как то уже свыкся с проблемой. Год уж так езжу, НО всё же может чего хорошего посоветуете?
А история поломки такова:
Как то ехал в Ивановскую облась зимой, ночью, температура за бортом было примерно -35С в лесной зоне.
Ехал без остановки около 6 часов. Заметил что начало запотевать лобовое стекло (обдув стоял на лицо+ноги), дабы отогреть лобовое переключил режим на «стекло».
И тут и заметил, что как дула печка лицо+ноги, так и дует. Попробывал повертеть туда сюда регулятор, с горем пополам переключился обдув на лобовое, потом как стекло оттаяло обратно на лицо+ноги переключилось без проблем. В ту ночь проблеме не придал большого значения.
Со следующего дня появилась проблема: Переключатель режимов будто «съехал» на половину деления. Тоесть, чтобы включить необходимый режим, нужно было не до конца поворачивать его. Опять же, подумал что не так страшно и не стал в это вникать.
В ходе еще нескольких таких поездок регулятор навернулся уже конкретно…
Машинка была еще на гарантии, решил отдать им. Там меня отфутболили, так как ставили мне сигнализацию не у дилера, а значит она слетает по электронике с гарантии, помочь ни чем не решились.
Единственное один знакомый посоветовал:
Дабы такого не случалось! Если вдруг заслонка перемерзла и положения не переключаются, просто напросто нужно остановиться, вернуть предыдущий режим обдува и дать машине на холостых погреться минут 10-15, после чего заслоночка отмерзнет и всё ОК. Но, не проверял)
И того… положения навернуты, хотелось бы вернуть нормальность режимов)
На данный же момент приходится ловить нужный миллиметр, дабы включился нужный режим, иначе включается хз что, дует тупо где-то хз где =(
Фото прилагается. Если же вдруг кто-то осилил данный сабж и дочитал его до конца, хотелось бы услышать: Было ли такое у кого нибудь? Как справились? В чем именно проблема?
1 июня 2012 Метки: поломка
Схема и устройство отопителя Daewoo Nexia
Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.
Принципы функционирования печки
Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.
Устройство печки Дэу Нексия
Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих элементов:
- Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
- Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
- Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
- Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
- Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.
Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.
Особенности управления печкой Daewoo Nexia
Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру. Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.
Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.
Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:
- переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
- включение режима рециркуляции потоков воздуха;
- регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
- включение системы кондиционирования;
- регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».
При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.
Рециркуляция
Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.
При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.
Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.
Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!
Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.
В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.
Алгоритм починки печки в Нексии
В общем навозившись вдоволь с печкой я собрал воедино всю полученноую информацию и решил выложить для тех, кто еще собираетсяпочинять печку. Возможно это кому то сэкономит время и деньги. Итак: НЕ ГРЕЕТ ПЕЧКА.
1. Начинаем с простых проверок и ничего не разбирая. Из салона надо проверить как захлопывается заслонка. У меня при повороте рукоятки с горячего на холодный отчетливо слышен хлопок закрывающейся заслонки.Далее нужно включить печку на полный обдув и оценить его силу. Условно говоря напор должен быть такой, чтоб руку «отбрасывало». Вобщем достаточно мощный. Можно в принципе сравнить с обдувом на заведомо исправной машине.
2. На холодной машине открываем капот, заводим и тестим работу термостата. — щупаем патрубки по мере прогрева машины. В зависимости от температуры воздуха один патрубок и сам радиатор должен быть некоторое время (10-15 мин) холодным, а потом очень быстро нагреться примерно за минуту — другую. После прогрева двигателя включаем печку на максимальную мощность и максимальный обдув и начинаем щупать патрубки к радиатору печки. В идеале -подводящий патрубок должен быть горячим, как все остальные патрубки, а второй заметно прохладнее. НО этого не будет, т.к. это означало бы что печка работает и вы бы тогда туда вообще не полезли :-))) Скорее всего патрубки будут теплые (если забиты каналы внутри) или горячие оба (если сетка радиатора забита мусором).
3. По результатам тестов можно приступать к ремонту. Если глюкует термостат — то соответственно разбираемся с ним. Мне повезло и менять термостате пришлось. Поэтому я тут не буду подробно расписывать. Напишу о том, что точно знаю. Итак если у вас нелады с силой обдува и температурой патрубков радиатора печки (а скорее всего и с тем и с другим) , то начнем стого, что снимем кожух вместе с двигателем печки. Нижние гайки действительно откручиваются неудобно (и как кто-то заметил — нуженчеловек с длинными и тонюсенькими ручками), но не смертельно. Запаситесь головкой на 10 с удлинителем и все открутится. Снимаем кожух, ужасаемся помойке в радиаторе, берем деревянную палочку, выковыриваем мух, листья и пылесосим. На этом всё! (по времени час — максимум) Из салона достать радиатор очень сложно и трудоемко. Без надобности (а надобность только в случае течи или неминуемой замены) туда не лезьте. Далее будем мучить радиатор изнутри. Если машина старая и не известно что там внутри системы охлаждения, то рекомендую слить антифриз, залить воду и средство для очистки радиаторов от накипи и отложений и следуя инструкцииприменить. После этого сливает воду. Откручиваем патрубки от радиатора печки. Короткий заводим вниз к земле, а в длинный попытаемсядунуть. Если дуть в него все еще тяжело, лопаются щеки и выпадают глаза, то подключаем патрубок к шлангу с водопроводом (где взять водопровод — каждый решит для себя сам) муфтой для соединения поливочных шлангов. (нужно заранее подготовиться) и пускаем промываться минут на 10-15. Сразуне давайте большой напор, что б радиатор не разорвало. Наблюдайте за ходом промывки и добавляете давление по мере промывки. В особо запущенных случаях можно поменять патрубки и промыть в обратную сторону. Далее раз уж разобрали, то подсоединяем на место короткий шланг, который поливал землю и промываем всю систему. После этого пытаемся вновь продуть. По опыту скажу, что мне хватило легких продуть не только радиатор печки но и всю магистраль.Если вам тоже удалось, то значит система чистая. можно всё завинчивать на место и заливать новый антифриз. После этого печка должна заработать в штатном режиме. Ибо ломаться там в принципе больше нечему. Разве что заслонка не работает. Тогда нужно разобрать консоль и отрегулировать ее.У нексии НЕТ КРАНИКА отопителя, и радиатор там всегда горячий. А вот если вам не удалось промыть радиатор, в него трудно дуть, то тогда вам предстоит его доставать и менять. Это уже тема другая.
Если подготовить шланги муфты и ключи, то победить печку можно часа за 3-4 и не мерзнуть зимой.
Приветствуются дополнения со стороны других участников форума, т.к может я чего забыл или упустил из виду.