Как восстановить потертость на хромированной глушителе

Как восстановить хром: очистка и реставрация хромированного покрытия

Выполнить восстановление хрома, ранее нанесенного на поверхность металлического или пластикового изделия, не так просто. Несмотря на высокий уровень развития современных технологий, по-настоящему эффективных методов решения такой задачи не так много. Особенно трудно провести процедуру восстановления хрома в домашних условиях.

Хромированная накладка автомобиля до и после восстановительных работ

Нанесение слоя хрома на изделия различного назначения осуществляется для того, чтобы не только улучшить их декоративные характеристики, но и сформировать на них надежное защитное покрытие. Хромированные детали хорошо защищены от коррозии, кроме того, слой хрома увеличивает их прочность и, соответственно, износостойкость.

Наиболее распространенной технологией, по которой на изделие наносится хромовый слой, является гальванический метод. Данный способ предполагает обработку детали в электролитическом растворе, через который пропускается электрический ток, и позволяет сформировать на ее поверхности защитный слой хрома. Эту же технологию используют для восстановления хрома.

Для восстановления небольших деталей понадобится простейшая установка гальванического хромирования

Как ухаживать за хромовым покрытием

Хромированные изделия сегодня можно встретить практически повсеместно, но чаще всего хром наносят на детали, используемые для комплектации автомобилей. Хромированные элементы автомобиля из-за особенностей эксплуатации транспортных средств подвергаются наиболее негативному влиянию внешних факторов. Именно поэтому уходу за такими деталями следует уделить особое внимание. Чтобы в дальнейшем не восстанавливать и не менять их при повреждении или утрате привлекательности хромового покрытия, достаточно следить за их состоянием и регулярно выполнять несложные профилактические работы. Выполнить такие работы в состоянии каждый автолюбитель, которого волнует внешний вид своего транспортного средства.

Свежие окислы на блестящих деталях автомобиля можно удалить специальной пастой для восстановления хромовых покрытий

Для поддержания хромированного покрытия в первоначальном состоянии и профилактики повреждений, требующих его восстановления, его необходимо регулярно протирать поролоновой губкой или мягкой тканью, смоченной в теплой воде. Выполняя такие работы, нельзя использовать грубую ткань или жесткую губку, которые могут оставить на защитном слое мелкие царапины и потертости, что приведет к его потускнению.

Важно знать, что хромовый слой на поверхности изделия достаточно критично относится к перепадам температурного режима. Поэтому, чтобы исключить необходимость процедуры восстановления хрома, при эксплуатации автомобиля в холодное время года хромированные детали лучше всего защищать при помощи специального масляного спрея, а их очистку и обслуживание выполнять в условиях теплого гаража.

Производители автокосметики предлагают широкий ассортимент средств для ухода за хромированными поверхностями

Очистка хромированных деталей

Любого владельца транспортного средства интересует вопрос о том, как почистить хромированную деталь деликатно, чтобы затем не заниматься восстановлением хрома. Для качественного проведения такой процедуры необязательно обращаться к специалистам, выполнить ее можно и своими руками, используя для этого простейшие средства:

1. мел, измельченный до состояния порошка;
2. нашатырный спирт;
3. полироль для хрома;
4. салфетки, изготовленные из микрофибры;
5. обычную кока-колу.

Как очистить поверхность, покрытую хромом, и вернуть ей первоначальный блеск, используя такие нехитрые средства?

• Наиболее бюджетный вариант очистки хромового покрытия предполагает применение кашицеобразной смеси измельченного мела, зубного порошка и нашатырного спирта. Очищенная при помощи такой смеси деталь приобретает свой первоначальный блеск. Для сохранения блеска на длительный период обработанную поверхность желательно покрыть слоем бесцветного лака, который надежно защитит ее от мелких механических повреждений.
• Многие автолюбители предпочитают очищать хромовое покрытие при помощи кока-колы, что также является достаточно эффективным способом. Объясняется это тем, что в составе данного напитка содержится ортофосфатная кислота, которая обладает сильными окисляющими и, соответственно, чистящими свойствами.
• Полировка хрома выполняется при помощи специальных паст, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине. Такая паста наносится на салфетку из микрофибры, при помощи которой и выполняется обработка.

Процедура восстановления хрома

Восстановление хромированных деталей является значительно более сложной процедурой, чем приведение в первоначальный вид окрашенных изделий. Качественно восстанавливать поврежденный хромовый слой можно только с использованием специального оборудования и расходных материалов, многие из которых невозможно приобрести в обычном хозяйственном магазине.

Поэтому в тех случаях, когда хромированный автомобильный диск или другой элемент автомобиля, покрытый хромом, необходимо восстановить, лучше всего обратиться к специалистам. Однако знать о том, как восстановить хромированное покрытие, чтобы придать ему первоначальную привлекательность и защитные свойства, будет не лишним для любого автолюбителя.

Схема электролитического восстановления хромированных деталей

Выполняется процедура восстановления хрома следующим образом:

1. Обычно хромированные покрытия требуется избавить от ржавчины, способной не только ухудшить их декоративную привлекательность, но и значительно снизить их защитные свойства: коррозия начинает активно поражать и основной металл, на который нанесен хром. Прежде всего с хромированного покрытия, подлежащего восстановлению, необходимо убрать следы коррозии, для чего используется шлифовальная машинка. При помощи такого инструмента с обрабатываемой поверхности следует убирать и все неровности, которые на ней имеются. На начальном этапе выполнения такой обработки на машинку устанавливается более грубый диск, который в дальнейшем заменяют на инструменты, выполненные из мелкого абразива. Финишная обработка с использованием шлифовальной машинки выполняется при помощи войлочного диска.
2. Очищенный при помощи шлифовальной машинки элемент изделия, поверхность которого должна стать идеально гладкой, необходимо обезжирить. Для такой процедуры, выполнять которую можно несколько раз, если обрабатываемая поверхность сильно загрязнена жировыми и масляными пятнами, можно использовать бензин или керосин. На данной стадии обработки также удаляются различные загрязнения и налет.
3. После обезжиривания необходимо убрать следы его выполнения и только после этого погружать изделие в ванну с электролитическим раствором для восстановления хрома.
4. Чтобы реставрация хромированного покрытия была выполнена качественно, а слой хрома держался максимально долго, желательно выполнить технологическую операцию декапирования. Выполняется такая процедура в специальном растворе, состоящем из смеси соляной и серной кислот, в который и погружается обрабатываемое изделие. После декапирования деталь очень аккуратно извлекают из кислотного раствора и промывают теплой водой. Делать это следует при помощи щипцов.
5. Сам процесс хромирования выполняется в ванне с электролитическим раствором, в состав которого входят хромовый ангидрид, хромин, криолит и нитрат натрия. Восстанавливать хром в электролите следует на протяжении 7–10 минут (длительность обработки зависит от температуры используемого раствора).

Собрать свой аппарат для восстановления хрома можно, но в домашних условиях, как правило, им можно обрабатывать детали, отличающиеся небольшими размерами и несложной формой.

Как восстановить потертость на хромированной глушителе

Друг работает на заводе в Москве, пока еще работает цех гальваники. Можно попробовать договориться с ним.

Более-менее выполировывает такая штука как Autosol. Сам купил б/у выхлоп (30 евро вместо 200) который был и слегка(!) поцарапан и в ржавчинках. Минут за 40 ручной(!) полировки вывел всё практически «в ноль» — осталась только одна небольшая вмятинка. Старый, конкретно драный, глушитель локально «чинил» в начале «дремелем», потом наждачкой, потом пастой ГОИ, а потом тем же Autosol’ом (под занавес натёр древней восковой(?) полировкой Karipol). Хром, конечно, был безвозвратно содран, но блеск уже с полутора метров ничем не отличался от «оригинала». И вообще — крайне рекомендую сей препарат для всего, что блестит. Более того — хоть он и не предназначен для этого, я им заполировываю «царапки» на краске и… ветровике. Любые оцинкованные болт или гайка блеестят после него как хромированные до месяца. Чуть-чуть наносишь пальцем и потом тряпочкой располировываешь. Одного тюбика хватит полностью отполировать любой «харлей».

ЗЫ.А вот эта фигня со странным названием убирает «синеву» с колен глужшителя. Только стоит как из золота.
Хотя Autosol’ом я и желтизну с колен снимал. Тем более что сами колени из нержи, как правило — годится любое кухонное средство «для чистки посуды из нержавеющей стали» 🙂

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

• Ответы и обсуждения

• 2 AlexSloth → KTM 390 adventure или Voge 525 dsx
• 5 Kostik10 → Посоветуйте дождевик
• 4 LIMUR → Шлицевая гайка
• 4 wd-33 → Не заводится Kawasaki ZZR400-2 нужна помощь
• 5 konevZX → Sidi st air или Rex air?
• 11 wladi4 → Помогите выбрать мотокуртку
• 3 wd-33 → Подбор тормозного диска на мотард
• 15 Jay_001 → Резина KINGTYRE
• 4 Jay_001 → А что сейчас с покупкой выхлопа?
• 11 thunderbutt → Рост 202 и муки выбора))
• 5 _Al-Vas_ → Какой выбрать скутер/мотоцикл
• 31 Alex727 → А у вас есть такие соседи, которые ненавидят ваш прямоток =)
• 8 sergeech007 → Выбор мотоцикла
• 4 _Al-Vas_ → Моточерепаха
• 14 Wolf-Krsk → шлемы NISHUA
• 5 aspirin → Иммобилайзер: необходимость или блажь?
• 1 LIMUR → Kawasaki zx9r 2000г. глушитель
• 4 LIMUR → Отсутствует номер двигателя на ER6f
• 4 LIMUR → Ржавые подшипники траверсы
• 4 Shibox → опции на Yamaha Super Tenere 1200 2012г.в.

Похожие вопросы

• Давление в баке
• Выхлоп для CBR1000RR ’08, что можете посоветовать?
• Провалы мощности при трогании!
• Уход за цепью.
• Есть ли смысл в тщательном уходе за цепью?
• Течь в соединении системы охлаждения
• Программирование контроллера (ECU) мотоцикла КТМ SMT 990 в Краснодаре.
• Замена передней фары HONDA CB400SF
• Вопрос по скутеру или менять все или продавать
• Вибрация на руле.

Как восстановить потертость на хромированной глушителе

Проект продается, 60 000 USD bikepost.ru@gmail.com

сейчас на сайте 938 человек

Как подновить хром на глушителях?

Глушители старого японского мотоцикла. Новые за мой бюджет не найти, а ездить хочется на аккуратной технике.

Сильная ржавчина на патрубках (двойные стенки) там где они присоединяются к головкам цилиндров с внутренней стороны. Мелкая ржавая «крапинка», вмятины и царапины от асфальта на банках. Покрашенное предыдущими хозяевами серебрянкой и термостойкой краской, которое я уже почти ободрал смывкой и пастой ГОИ с ацетоном. Сгнившая, вырезанная и заменённая уже мной на водопроводный сгон перемычка между патрупками.
Мне нужно:
1. Подновить сохранившиеся участки хрома, по возможности придать им ровность и блеск.
2. Вычистить остатки ржавчины и краски из царапин, вмятин и сварных швов.
3. Покрасить чем-то термостойким начала патрупков сантиметров на 10-15 выходя из головок, далее оставить хром.
4. Покрасить термостойким же свою самодельную водопроводную перемычку.
Главный вопрос — как максимально спасти, подновить и облагородить остатки родного хрома?
Термолента — нет, пескоструйка и порошок — нет.
Вмятины и царапины меня не пугают — пусть хоть что-то указывает на 28 лет возраста этого мотоцикла, но остатки старого хрома (а их от общей видимой поверхности в наличии процентов 90) сохранить и улучшить очень хочется.
Посоветуйте пожалуйста, кто сталкивался с ремонтом и восстановлением хромированных поверхностей, чем, как и за какой бюджет можно вернуть этим глушителям относительно аккуратный вид.

Перемычка — просто чёрная водопроводная труба, в тонком месте резьба нагрелась до синего цвета. Сколько это градусов?

Как справиться с тонкими трещинами, выколупнуть оттудова ржу и залить чем-то подходящим?

Ответы ( 7 )

Хром можно повторно заполировать (при наличии шлифмашинки конечно).
У себя полировал следующим образом, где глубокие царапины от падений, там грубым наждаком для принятия более менее гладкой поверхности, а далее поэтапно уменьшая зернистость шкурок. На зеркальный финиш, это круги зернистости 2000-3000 с полировочной пастой для нержавейки, будет зеркало (если без специальной пасты (гои не в счет), то останутся микро царапины, которые только в упор можно будет разглядеть). С глубокими ржавыми местами этот вариант не поможет.

Так можно весь хром снять. Да, сначала буде красиво, но через неделю дождей будет ржавым весь глушитель. Лучше, как советовали ниже, взять пасту для хрома и отполировать то, что осталось.

Как восстановить потертость на хромированной глушителе

Мытье автомобиля

Споласкивание. Обязательная процедура, чтобы не повредить краску. Лучше всего купить собственный компрессор, если есть возможность его стационарной установки. Если приобрести компрессор возможности нет, ополоснуть машину можно на мойке, а все остальные пункты проводить самому на близлежащей площадке. Наливаешь ведро теплой воды, добавляешь шампунь без всяких наворотов, но с обильным пенообразованием, берешь поролоновую губку и вперед. Ни в коем случае сильно не давить, все должно быть через нижележащий слой пены. Каждый раз перед окунанием губки в ведро губку тщательно отжимаешь, чтобы в ведре не накапливалась грязь. В любом случае, начинать нужно с крыши и заканчивать колесными дисками/покрышками. Летом для полного ополаскивания машины мне хватает одного ведра воды при условии еженедельной мойки. Зимой же посещение мойки обязательно, это наиболее действенный способ борьбы с солевой коррозией. Надо только проследить, чтобы мойщики помыли днище и т.п.
Мойка. Примерно то же самое, но шампунь может быть и с добавками для получения. Моешь не всю машину целиком, а отдельными участками, например: крыша, лобовое стекло + капот, заднее стекло + багажник, боковые стекла + крылья. В процессе тщательного мытья отдельного участка при необходимости смываешь также незамеченные ранее под слоем грязи пятна от битума, почек, насекомых и т.д. Если для этого пришлось использовать какие-либо препараты, их также смываешь водой с шампунем. После этого вымытый участок рекомендуется споласкивать теплой водой без шампуня. Дальше собираешь с поверхности оставшуюся влагу, что лучше всего делать небольшими импортными салфетками (Sponge Cloth) из пористой вискозы для протирки столов/посуды. Они хорошо удаляют влагу и хорошо отжимаются. Для окончательной протирки доcуха лучше всего использовать искусственную замшу.
Полировка. Можно сделать за немеряные деньги на сервисе, но не рекомендую. Возможно, что если машину не мыть, то тефлоновый полироль и продержался бы обещанные мне 6 месяцев. На практике же он сходит пятнами в тех местах, где я тщательно пытался отмыть липкие почки или пятна битума. К слову сказать, полировка машины занимает значительно меньше времени, чем собственно мойка, и не в пример приятнее. Сначала нужно выбрать тип полироля. Дорогие машины имеют многослойное уретановое лакокрасочное покрытие. Для них оптимально использование полироля не с восковой, а уретановой основой, например Turtle WaxFinisH 2001 Car PolisH или аналогов от других фирм. Таким образом ты можешь уменьшить оксидацию верхнего слоя прозрачного уретанового лака. В остальных случаях стоит использовать полироль на восковой основе, возможно, что и с присадками тефлона, хотя последнее больше смахивает на очередной Аспект-модификатор. Если лакокрасочное покрытие старое, стоит попробовать полироль с подкрашивающим эффектом. Для совсем убитого покрытия можно рискнуть использовать жидкий полироль, а в виде пасты, в который добавлен мягкий абразив. Дальше все по инструкции — нанес, подождал, пока подсохнет, располировал мягкой тряпочкой (не замшей!). Тряпочку после этого выбросил или постирал. Понятно, что если ты не маньяк, то полировать машину стоит не после каждой мойки, а после четырех-пяти. Если очень хочется, то в процессе мойки можно использовать шампунь с полирующими присадками. Опять же, воск и уретан смешиваются не слишком хорошо, поэтому присадки в шампуне должны соответствовать составу использованного ранее полироля. С другой стороны, располировать присадки из шампуня занимает ровно столько же времени, сколько и для полироля, так что некоторые фанаты наносят полироль после каждого мытья, полагая, что маслом кашу не испортишь.
Легкосплавные диски. Въевшуюся пыль от тормозных колодок лучше всего побрызгать специальным составом для мытья колесных дисков (старайся без нужды не брызгать на тормозные диски, которые моментально корродируют), подождать минут пять-десять и после этого тщательно смыть. При желании возможна финишная обработка в виде нанесения специальной пасты для алюминиевых/хромированных деталей для придания глубокого блеска и дополнительной зашиты от коррозии. Этой же пастой можно обработать и остальные хромированные детали, например глушитель, кенгурятник, молдинги и т.д.
Шины наружные, виниловые детали. Даже после тщательного мытья на высохшей поверхности проявляется неприятный серый налет, поэтому стоит обработать аэрозольным составом на основе силикона, минерального масла и дистиллятов нефти.
Стекла. Тут все понятно, покупаешь аэрозольный баллончик и действуешь по инструкции. Если на стекле есть потертости, можно заполировать их с помощью специального полироля для стекла, содержащего мягкий абразив.
Салон. Для ковровых покрытий эффективнее всего пылесос, только не 12-вольтовый.
Торпеда и иные пластковые детали салона. Я попробовал использовать аэрозоли на силиконовой основе, обещающие придание пластику заводского вида. В итоге получил жлобский блеск вместо благородного матового покрытия. Возможно, что это стоит сделать перед продажей, но меня этот сальный блеск крайне раздражает эстетически и практически из-за отражения в наклоненном лобовом стекле. Пришлось смыть и восстановить status quo с помощью Turtle WaxTrim Clean.
Кожа в салоне. Самое сложное. Попробуй купленное средство и посмотри, что получится в малозаметном месте. Особенно осторожно с кожаной оплеткой руля, которая от такой обработки может стать липкой и моментально засалиться.

© Сергебаев Ерлан, 2005 г.
Copyright © 03/2005 Web-master Eserg

Используются технологии uCoz