Когда вошел этот контроллер водитель тоже купил билет
С 7 марта 2021 года изменились правила перевозки пассажиров в автобусах. Теперь нельзя высаживать детей, которые не оплатили проезд. А контролер может потребовать паспорт, чтобы составить протокол.
Но основные права пассажиров не менялись: можно бесплатно возить с собой маленьких детей и коляски, брать в автобус домашних животных, а в междугородных поездках бесплатно пользоваться туалетами на автостанциях. В случае ДТП и при нарушении прав пассажира можно получить компенсацию, включая моральный ущерб.
Распространите знания!
Отправьте статью тем, кому она пригодится
Переслать через вотсап
Основные права пассажиров — в таблице со ссылками на законы. Для автобусов, трамваев и троллейбусов правила одинаковые. Можно изучать, пока ждете свою остановку.
Здесь не все права: например, нет ничего про безналичную оплату и проблемы с терминалами. Дело в том, что в сфере автобусных перевозок многое регулируют не федеральные законы, а региональные и муниципальные акты. Эти правила вы можете уточнить в муниципальном управлении транспорта.
Получить билет и багажную квитанцию
Как это работает. При поездках в автобусе водитель обязан выдать билет. Он подтверждает факт поездки и ее оплату. Требовать билет нужно не ради торжества бюрократии, а чтобы защитить свои права. Например, если вы оплатили проезд, а билета нет, вас могут оштрафовать. А иногда нужно подтвердить факт оплаты из средств работодателя.
В Московской области женщина оплатила проезд, но водитель не выдал ей билет. Или выдал, но другие пассажиры его не передали. Когда контролер стал проверять билеты, у женщины его не было. Оштрафовали и водителя, и пассажирку. Штраф для женщины составил 1000 Р .
Подробно тонкости с билетами регулируют региональные и муниципальные акты. Где-то есть электронные проездные, где-то нет. Где-то можно оплачивать поездки картой, где-то еще нельзя. Система с бумажными проездными тоже везде своя. Поэтому билет может выглядеть по-разному . Например, как талон с номером или чек с данными об оплате. А может вообще быть электронным — тогда его отправляют на электронную почту или телефон.
Багажная квитанция подтверждает провоз багажа в автобусе. Это актуально в основном для междугородных поездок. Квитанция подтвердит, что вы сдали багаж, и поможет получить его обратно.
Билет и багажная квитанция пригодятся при подаче жалобы на перевозчика, оформлении компенсации за вред, причиненный во время поездки, и для подтверждения расходов во время командировки. Если водитель не выдал билет, хотя должен, не стесняйтесь его об этом попросить.
Использовать льготы на проезд
Как это работает. Есть федеральные, региональные и муниципальные льготы. Для разных категорий пассажиров установлен бесплатный проезд или скидка на его оплату.
На федеральном уровне право на бесплатный проезд установлено для детей, оставшихся без попечения родителей, и детей-сирот, которые учатся в федеральных вузах на бюджете. Они имеют право бесплатно ездить:
- В городском транспорте.
- В пригородном транспорте.
- В сельской местности — во внутрирайонном транспорте.
- Один раз в год — в междугородном транспорте до дома и обратно.
Другие федеральные льготы — это часть набора социальных услуг. Набор включает бесплатные лекарства, санатории и проезд в некоторых видах транспорта. Его имеют право получать участники Великой Отечественной войны и инвалиды. Полный перечень — в ст. 6.1 закона о социальной помощи. Льготники имеют право на бесплатный проезд:
- В пригородном железнодорожном транспорте.
- В междугородном транспорте к месту лечения и обратно.
Набор социальных услуг можно получать в натуральной форме или в виде денег. Если отказаться от права на бесплатный проезд, можно получать каждый месяц примерно 134 Р . Денежный эквивалент всего набора социальных услуг с 1 февраля 2021 года составляет 1211 Р в месяц, каждый год его немного повышают. Как оформить эти услуги или отказаться от них, можно подробно узнать в ПФР.
Поездки в городском автобусе в набор социальных услуг не входят. Но для инвалидов, пенсионеров и других категорий такую льготу могут устанавливать субъекты РФ. Обычно льготы есть у пенсионеров и предпенсионеров, школьников и студентов, ветеранов труда. Узнать полный перечень можно в соцзащите.
Льготник должен подтвердить свое право на бесплатный проезд. По требованию кондуктора или контролера он обязан предъявить:
- Документ, подтверждающий право на льготу.
- Если там нет фотографии, то еще и документ, подтверждающий личность.
То есть паспорт для подтверждения льготы может попросить не только представитель органа власти — транспортного управления, но и сотрудник компании-перевозчика — кондуктор или контролер. И всем льготникам, у которых нет фотографии в социальном проездном, паспорт нужно возить с собой.
Не совсем понятно, чем в данном случае поможет свидетельство о рождении: оно подтверждает личность детей младше 14 лет, но фотографии ребенка там нет. Хотя ребенка в любом случае из автобуса за безбилетный проезд не высадят. Даже если свидетельства у него с собой не будет.
Читайте также:
- Почему выгодно быть безработным
- Отделение филиал банка что писать в госуслугах
- Каковы возможности участия граждан в политической жизни в демократическом государстве при каких усло
- Как узнать лицевой счет жкх по адресу через госуслуги
- Что входит в обязанности спецназа гру
Когда вошел этот контроллер водитель тоже купил билет
Когда люди зашли в автобус и контролер проверила билеты. потом она вышла. и тут забегаю я (опоздал и без билета). водитель меня взял. и попросил 400 руб а билет не дал и сказал : «вы же не бесплатно едите! я вас обилетил»
У него не было билетов ввобще. В этом рейсе 1 остановка и не предусмотрены случаи «подсадок» пассажиров на полпути.
Вопросы:
1. как называется закон и какого кодекса, что за деньги должен даваться документ подтверждающий факт оплаты?
2. могу ли я требовать возврата денег за невыданный билет (прямо у водителя) в связи с этим законом?
3. Можно ли вообще не платить если тебе не дают билета? (ведь контроллер посреди пути в лесу может потребовать билет и придется платить снова или выходить в голо поле)?
Если вы юрист — сделайте в ответе пометку «Ответ Юриста»
1. В соответствии со ст. 161 Гражданского кодекса сделки между юридическим лицом (т. е. организацией, предоставляющей услуги по перевозке пассажиров) и гражданами должны заключаться в письменной форме. Статьей 160 Гражданского кодекса предусмотрено, что законом могут быть установлены дополнительные требования, которым должна соответствовать письменная форма сделки.
В ст. 20 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» определено, что заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом.
Следовательно, водитель обязан выдать тебе билет.
2. Если транспортная организация в лице водителя не выдает тебе билет, это означает, что она уклоняется от заключения с тобой договора перевозки. Такой отказ неправомерен, т. к. ст. 426 Гражданского кодекса предусмотрено, что отказ коммерческой организации от заключения публичного договора (т. е. в том числе от договора перевозки транспортом общего пользования) при наличии возможности предоставить потребителю соответствующие услуги неправомерен.
Если транспортная организация, обязанная в силу закона заключить договор, уклоняется от его заключения (т. е. водитель не выдает билет) , то пассажир, соответственно, не должен отдавать деньги за ее услуги, т. е. вправе не оплачивать проезд до выдачи билета.
3. Пассжиру, оплатившему проезд, но не получившему билета, следует иметь ввиду, что в этом случае форма сделки нарушена (т. е. не соблюдена письменная форма сделки) . В соответствии со ст. 162 Гражданского кодекса несоблюдение простой письменной формы сделки лишает пассажира права ссылаться на свидетельские показания в подтверждении сделки и ее условий. Т. е. если пассажира накроет контролер, то пассажир должен будет еще раз заплатить за проезд.
1. Правила обычно висят на автовокзале рядом с кассами.
2. Деньги можешь потребовать назад, но при этом сразу покинуть автобус.
3 Водилы прекрасно знают маршрут, имеют связи, знакомства и если он взял нелегального пассажира-вероятность проверки в пути фактически равна нулю.
А левые деньги ему не лишни. В случае ремонта он теряет в заработке и старается сократить время простоя дюбыми средствами.
УДАЧНЫЕ КАДРЫ запись закреплена
Сегодня, когда вошел этот контролер, водитель маршрутки тоже купил билет .
Я бы взяла сразу 2, на всякий случай
Наталья, хоть и «проездной» имеется
Да) и машина ещё)
Такой контролер может проездные продавать всей маршрутке, причем три раза.
При входе в трамвай замешкался и сразу не оплатил проезд. Пока доставал свой проездной, ко мне незаметно подходил контролёр. Я успел приложить свою карту только в момент, когда он резко подошёл и на экране валидатора загорелось «-40 рублей» — оплата с «Тройки» совершенно точно прошла. Контролёр заявил: «Вы сразу на входе не оплатили, а оплата при контролёре считается административным правонарушением». После этого заявления взял мою «Тройку», приложил к своему проверочному аппарату, проверил билет на факт оплаты, но решения своего по постановлению не изменил. Установил нарушение правил пользования наземным городским транспортом п. 6.41, и, соответственно, части 1 статьи 10.1 КоАП Москвы.
В обстоятельствах нарушения контролёр написал: «Безбилетный проезд при проверке в б/с», — базовой станции? Наверное, тот его аппарат.. он прямо врёт, получается? До моей оплаты он билет не проверял. Читаем дальше: «Был факт оплаты при контролёре, на момент контроля проезд не был оплачен». Но не является ли это абсурдом? И далее: «номер тройки*. б/с (б/т?) пройден», – что-то типа этого, трудно разобрать. Получается, во время моей оплаты его «момент контроля» скоропостижно закончился. А когда он вообще начался, он ведь не мог вынести решения просто «увидев» — он же должен был как минимум истребовать билет… Видимо, при оплате непосредственно рядом с контролёром контроль заканчивается, раз он об этом так постфактум отстранённо пишет, как будто к делу это не имеет отношения. Свершившуюся оплату не принимает за оплату. Если так рассуждать, то вообще на всех оплативших проезд можно составлять протоколы по умолчанию, ведь «момент контроля» всегда можно установить за секунду до оплаты.
Читаю пункт 6.41 правил пользования, где пассажирам запрещается: «Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда». Читаю ч.1 10.1: «Безбилетный проезд в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах)». И нигде не пишется про «оплату в момент контроля» или другие детали, либо да, либо нет.
Могу сделать вывод, постановления за такие правонарушения составляются в момент выявления правонарушения, в момент, когда контролёр фиксирует «безбилетность», а зафиксировать он её может, только проверив билет на своём аппарате. Ну или если человек совсем не предъявил билет, тогда по факту отсутствия проездного документа. Но как он может фиксировать эту самую безбилетность, если после моей оплаты он даже приложил мою «Тройку» к своему проверяющему билеты аппарату и там ему гарантированно было отмечено – «проезд оплачен»? (Ну или что там у них отмечается… И ладно, я уже молчу, что он лжёт в части проверки по этой «б/с», если это его аппарат.. хотя что это ещё может быть, надо же ему было что-то написать, пусть оплата 100% прошла). То есть бездействия, как не оплаты проезда, нет. Существования этого признака правонарушения на момент проверки контролёром моей «Тройки» не было. Объект правонарушения отсутствует. Контролёр не имеет права заявлять об административных правонарушениях. А он взял и тут же после этого начал заполнять бланк постановления о безбилетности, что «на его момент контроля» оплаты не было… но оплата «в целом была».. но «на тот момент» не было… Как он может писать про закончившийся контроль оплаты, если он сейчас, находясь при исполнении своих должностных обязанностей, контролирует и в момент составления постановления? Оплата либо была, либо не было. Каким образом факт оплаты при контролёре нивелирует факт оплаты?
Как контролёр может считать меня безбилетником, если факт оплаты проезда был? Более того, факт оплаты зафиксирован самим контролёром в обстоятельствах нарушения. Получается, в этом трамвае я занял суперпозицию и стал заплатившим за проезд безбилетником? Где вообще регламентированы «моменты контроля» пассажира?
И, если уж так рассуждать.. можно, наверное, было бы потребовать от него оставить меня в трамвае, так как на момент «немного после начала момента производства контроля» и последующего за этим великолепного «окончания момента контроля».. проезд был оплачен? 🙂
Очевидно, что по формулировке обстоятельств нарушения невозможно было бы доказать в суде, что я оплатил проезд до проверки моего проездного документа на факт оплаты по валидатору. И в целом такие дела вряд ли выиграешь.. Да и я ещё, дурень, подписал, что не оспариваю наличие правонарушения… Но.. чтобы знать на будущее, пожалуйста, подскажите, правомерно ли вынесено административное постановление? Имел ли я право оплатить проезд прямо перед носом у этого контролёра? Дабы в будущем сразу и прямо заявить, если подобное, упаси боже, произойдёт снова: «Моя поездка оплачена и вы можете это проверить на своём устройстве, не имеете права составлять постановление!».
Здравствуйте, я оплатила проезд, но водитель не дал билет, зашли проверяющие и составили объяснительную якобы на то что водитель не дал билет, а в конце мне приходит письмо о том, что мне надо оплатить штраф! За что? за то что я оплатила проезд?
Ответы на вопрос:
вы не обязаны ничего оплачивать, в ваших действиях нет состава административного правонарушения.
Удачи вам и всего наилучшего
если Вы оплатили проезд Вы должны были взять билет у водителя А сейчас вам доказывать нечем Спасибо за ваше обращение на наш сайт Удачи вам.
Эльвира, Штраф естественно следует оспорить так как он даже не составлен по не правилам, на в частности вам не были разъяснены ваши права, не разъяснена ст.51 Конституции и т.п. Следует также видеть само постановление, кто его вынес и само собой на какие обстоятельства ссылаются
Хотелось бы уточнить, как я могу теперь доказать, что я не должна платить штраф, т.к оплачивала проезд? А в постановление которое пришло вообще написано, якобы я отказалась от подписи.
Ответы на уточнение:
Вам надо обжаловать данное постановление в вышестоящий орган или в суд в течение 10 суток с момента его получения. Думаю, оснований для его отмены будет предостаточно, но лучше обратиться к адвокату, сами можете не заметить процессуальные нарушения.
Похожие вопросы
Водитель маршрутки не выдал билет за проезд, зашла транспортная инспекция и выписала штраф за безбилетный проезд.
Может ли водитель маршрутки высадить пассажира из-за непогоды, вернув деньги. (билет не дал и я не спросил).
Муж вошел в автобус с безлимитным проездным билетом. Так как турникет был опушен, он НЕ приложил билет к валидатору. Зашедшие работники ГКУ вытащили откуда-то распечатку номеров тех билетов, которые были отмечены в валидаторе. Номера билета мужа там не было. Ему выписали штраф за безбилетный проезд. В протоколе написано, что сначала надо оплатить штраф, а потом подавать (в ГКУ) на обжалование. Законно ли это требование? Или лучше дождаться суда? Как грамотно поступить, ведь никак не может считаться безбилетным проезд, при наличии УЖЕ ОПЛАЧЕННОГО безлимитного билета?
Имеют ли право контролеры требовать штраф за безбилетный проезд в маршрутках частных компаний, при том, что проезд был оплачен, а водитель не выдал билет? (Например, по маршруту 971 Компания-перевозчик: ООО Тариконс; ООО Регион Авто 1). Законно ли вообще проверять билеты в маршрутных такси частных компаний?
Садясь в маршрутку, оплатила проезд, получила сдачу и прошла на свободное место. Водитель билет не пробил, буквально сразу начал движение.
На одной из остановок вошли три инспектора и попросили предъявить билеты. Тех, у кого их не оказалось, попросили предъявить удостоверяющие личность документы. Я предъявила паспорт (данные были сфотографированы инспектором на фотоаппарат) и на вопрос, почему я без билета, в словесной форме объяснила, что при посадке водитель билет не пробил, после начала движения билет мне так же не был предложен. Да и, собственно, в маршрутках обычное дело — проезд без билета. Вместо того, чтобы каждому пассажиру по факту оплаты проезда выбивать и отдавать билет, водители чаще всего пробивают всё и сразу где-то на середине пути, и торчит у них эта бумажная колбаса из кассового аппарата до конца поездки.
В общем, от инспектора в мой адрес была прочитана лекция и сказано о том, что за безбилетный проезд я несу одинаковую с водителем ответственность.
Через несколько дней мне пришло почтовое уведомление о штрафе, прилагалась квитанция, протокол и реквизиты. В протоколе было указано, что я от объяснений отказалась. Мне интересно, правомерно ли это? Ведь в письменной форме составить протокол инспекторы мне не предложили, а в устной форме я объяснения дала.
И ещё, свидетелем был указан некий гражданин, которого я знать не знаю, и на момент разговора с инспектором в маршрутке никакие свидетели в этот диалог не вступали.
Я не отказываюсь от уплаты штрафа, я просто хочу знать, правомерно ли было составление протокола без моего ведома и участия. Как можно оспорить строки, в которых указано, что я от объяснений отказалась?
Водитель маршрутки не выдал билет за проезд, зашла транспортная инспекция и выписала штраф за безбилетный проезд.
Ответы на вопрос:
Обжалуйте в суде.
Похожие вопросы
Здравствуйте, я оплатила проезд, но водитель не дал билет, зашли проверяющие и составили объяснительную якобы на то что водитель не дал билет, а в конце мне приходит письмо о том, что мне надо оплатить штраф! За что? за то что я оплатила проезд?
Сегодня в маршрутку зашла инспекция и проверяла билеты. Т.к. водитель никому их не дал, все оказались без билета. За это выписали административный штраф (проезд был оплачен) можно ли избежать оплату штрафа в связи с тем что я студент и не работаю?
Я ехал в маршрутке оплатив проезд, на остановке зашла дорожная инспекция и попросила предоставить билет за проезд. Я обратился к водителю и он выдал мне билет, на что инспектор начала составлять постановление и вот моя остановка, не успеваю ничего написать она дала мне подписать в трех местах эту бумажку и я вышел из маршрутки! Могу ли я обжаловать штраф в размере 1000 руб и действия инспектора.
Я заплатила за проезд, но не взяла билет и тут как на зло появились и оштрафовали на 1000 рублей. Я протокол не подписала. Что будет со мной,?
Мой муж водитель маршрутного такси, один раз к нему зашли транспортники и выписали штраф за то, что пассажиры были без билетов. Он его оплатил, но через пол года пришло ещё 2 штрафа. Откуда они взялись непонятно и оплачивать мы их не намерены. Что делать в такой ситуации? Подавать в суд на транспортную компанию?
Сегодня днем меня оштрафовали за безбилетный проезд в автобусе. Проехала я без билета по-причине отсутствия у водителя сдачи. На мой вопрос, почему у водителя нет сдачи кондуктор ответил, что водитель не обменный пункт и я должна была ждать другого автобуса или разменять купюру, а не пролезать под турникетом. Могу ли я оспорить данный штраф?
Какой штраф накладывается на кондуктора либо водителя за то, что не выдал билет?
Выписали штраф за безбилетный проезд на автобусе, при этом мне не дали подойди и купить билет, что в таком случае делать? Что будет если не заплачу?
Читайте также:
- Формат видео для магнитолы pioneer dmh g120
- Дребезжат задние колодки гранта
- Трясет машину ваз 2109
- Видеорегистратор car vision 2030 инструкция по применению
- Режим регистрации устройств starline
Когда вошёл этот контролёр водитель маршрутки тоже купил билет.
Вспоминаю одну армейскую поговорку. Большие шкафы громко падают.
Balamut_2019 10 nov 2020
Да что там водитель. Маршрутка купила билет
danshem_2020 11 nov 2020
Он не берет за проезд. Он сразу берет штраф. Пока никто не спорит, все оплачивали. P.S. С женщин, стариков и детей не берет, за них с готовностью оплачивают другие пассажиры, находящиеся рядом.
RomarioLuidgy 10 nov 2020
Зря вы так. Большие мужчины добрые)
Vishnya451 10 nov 2020
— Не убивай брат, на возьми все. — Не брат ты мне гнида чер..ж..ая Сколько там за штраф. Это просто ремейк фильма хорошего. Ну если кто понял.
schooter13 10 nov 2020
Он не знает какие кнопочки нажимать. Видно как мозг напрягся
shmel 10 nov 2020
Показать больше комментариев
Когда вошел этот контролер водитель маршрутки тоже купил билет
Фото: автора
Их считают людьми «без сердца». Им нередко приписывают хамское поведение и обвиняют в превышении должностных полномочий. Речь о контролерах пассажирского транспорта, работа которых по статистике считается одной из самых напряженных. Так что же на самом деле позволено контролеру по закону? Как руководство работает с жалобами пассажиров? И так ли безвинны безбилетники? На острые вопросы ответят все: от пассажира без талона до начальника контрольно-ревизорской службы «Минсктранс».
Утро этой девушки сложно назвать безоблачным: вошла в транспорт, заговорилась по телефону, не успела вовремя оплатить проезд и не учла всего лишь один нюанс — контролеры уже стояли за ее спиной. Когда ревизоры подошли, оплачивать проезд было поздно.
Пришлось выходить из транспорта и раскошелиться на штраф. Девушка не проехала и двух остановок.
— На самом деле, мне можно было вовремя закончить разговор. Я разговаривала с мужем по поводу ребенка, мне нужно было объяснить ему, как кормить ребенка, что делать, а потом просто взять и оплатить проезд. Я обычно это делаю через сервис «Оплати». Когда я окончила разговор, мне уже сказали выходить и оплачивать штраф. При этом контролеры вели себя культурно, без грубости, — рассказывает девушка.
И все-таки должны ли контролеры пассажирского транспорта сначала предлагать безбилетнику оплатить проезд, а уже потом принимать меры административного реагирования? Этот и многие другие вопросы уже совсем скоро мы зададим начальнику контрольно-ревизорской службы филиала «Минский автовокзал» государственного предприятия «Минсктранс». Пока же беседуем с контролером пассажирского транспорта Виталием Мельничуком.
— Виталий, какие конфликтные ситуации возникают с пассажирами?
— Пассажиры очень часто не желают платить за проезд, ссылаясь на то, что у них попросту нет денег. Бывают и ситуации, когда они рассказывают о том, что кошка болеет, папа, мама и поэтому платить не будут.
— И как заставляете?
— Зачитываем статью 18 ч. 1 «Безбилетный проезд». Статья предусматривает штраф от 0,5 до 1 базовой величины. Они, конечно, и штраф тоже отказываются платить. Тогда у них спрашиваешь, а не проще ли было купить талончик за 90 копеек? Документ оформляется по паспорту, и здесь безбилетники тоже придумывают всякие «отмазки», например, что паспорта нет. Если же у человека действительно нет паспорта, то мы вызываем наряд милиции. Тогда и паспорт резко находится.
— Что делаете, если у человека действительно при себе нет паспорта или безбилетник не помнит своих паспортных данных?
— Если нет паспорта, то вызываем из ближайшего отделения наряд милиции и уже там безбилетник проходит процедуру оформления. Бывает и такое: человек понимает, что мы вызвали милицию и начинает убегать.
— Кстати, беглецов догоняете?
— Наша камера всегда снимает тот момент, когда человек скрывается с места административного правонарушения. В таком случае, мы можем написать запрос в милицию, чтобы нашли этого человека. При этом уже наступает другая ответственность.
— Как люди реагируют на штраф?
— Большинство людей по-человечески отдают паспорт. Им не лень заплатить 18,5 рублей. Некоторые даже говорят «спасибо, это мой первый штраф» или иногда можно услышать фразу «я эту квитанцию поставлю в рамочку».
— Сколько «зайцев» за день ловите?
— В среднем, 3-4 человека. Бывает и больше, например, если мы выходим во вторую смену, то тогда, конечно, больше. В первую смену все едут на работу и добросовестно оплачивают проезд. В месяц выписываю примерно 30 штрафов. Насколько я знаю, есть контролеры, которые и по 100-150 штрафов в месяц выписывают. Но это те, кто работает больше 5-7 лет.
— Бытует мнение, что контролеры — жесткие, безжалостные люди, так ли это? Бывает жаль людей, которых штрафуете?
— Все зависит от случая. Иногда входишь в положение человека. Например, если мама с ребенком вошла, а мы стоим на следующей остановке, здесь понятно, что она ребенка не оставит и у водителя в движении билет не купит. Мы же заходим и видим, что женщина с нами не заходила, а она только-только покупает талон. Мы видим, что по понятным причинам она попросту не успела оплатить. Здесь можно в положение войти. А бывают и такие люди, которые берут чей-то использованный талончик на сидении и думают, что у них оплата проезда есть. Мы же, всматриваясь в печать, понимаем, что талон был пробит 2 часа назад, а рейс длится всего 30 минут. Человек же яро доказывает, что это его талон. Войти в положение такого человека сложно.
— Как относитесь к фразе «я только одну остановку», например, от пожилого человека?
— С одной стороны и жалко человека. Обычно в таком случае мы просто делаем замечание, чтобы они в следующий раз заранее покупали билетную продукцию, но все равно отправляем за талонами к водителю, не выписывая штраф. Такие случаи единичны, так как обычно всех привлекаем к ответственности.
— Поменялись ли подходы в работе контролеров? Пассажиры замечают, что контролеры стали более лояльными.
— У каждого контролера своя специфика работы. Кто-то будет общаться с человеком только через протокол или милицию, никаких отговорок. Некоторых несогласных с нарушением приглашают подъехать на автовокзал «Центральный». Кто-то, наоборот, предпочитает сказать человеку пару добрых слов или улыбнуться, и конфликт решается. Да, можно сказать, что раньше контролеры были злыми, сейчас же, на мой взгляд, они стали добрее. Если кратко, то у нас есть свои должностные инструкции и мы их выполняем.
— Всегда ли можно с первого взгляда отличить безбилетника?
— Это очень легко. Бывает, стоишь на остановке, не прячешься и подмечаешь то, когда люди начинают искать талончики в салоне, суетиться или начинают сразу бежать к водителю за талоном. Безбилетники просто по-человечески начинают нервничать. Опыта работы контролером в два-три месяца хватает, чтобы все это запросто вычислить. Первый штраф за безбилетный проезд я выписал только спустя два месяца работы. Вообще, на мой взгляд, в этой профессии самое главное — стрессоустойчивость. Если на одних и тех же маршрутах ездишь, то люди тебя узнают, многие из пассажиров вежливо тебя приветствуют, улыбаются. Были и такие случаи, когда один и тот же человек в месяц три раза попадался. Это был парень 18 лет.
— Самый курьезный случай из вашей практики?
— Это было в первые четыре месяца моей работы. Тогда мы ехали с напарницей, вывели безбилетного пассажира. Дает он нам свой паспорт, не отказывается оплачивать штраф, а когда дело дошло до росписи в протоколе, он заявляет — «нет». Свое решение аргументирует тем, что, якобы, мы на его имя будем оформлять кредит или его данные используем, например, продадим. Тогда мы вызвали наряд милиции, а в целом, дело чуть не дошло до драки. В итоге его заставили расписаться, объяснили ему права и обязанности.
— Как обычно грубят безбилетники?
— Зачастую говорят «иди на завод работай», а когда узнают нашу реальную заработную плату — задумываются.
Здесь в разговор включился напарник Виталия Хаванский Вячеслав. В должности контролера пассажирского транспорта молодой человек всего 8 месяцев. Пришел на отработку после средне-специального учебного заведения.
— Вячеслав, а вы как часто сталкивались с хамством от пассажиров транспорта?
— В отношении меня, как молодого контролера, часто звучат фразы «ты слишком молод», «эта работа для пенсионеров», «здесь должны работать только пожилые бабушки», «почему мы не на заводе». Это самые частые фразы, которые я слышал. Были и ситуации с выпившими, тогда-то и начинаешь волноваться за свое здоровье, уже тогда стараешься сбавлять обороты. На моей практике был случай с сильно выпившим мужчиной, которого не останавливала ни камера, ни все остальное. И когда он впритык ко мне подошел, то было страшно за себя. В связи с моим возрастом, а мне всего 18 лет, многие ко мне серьезно не относятся. Думают, что я ничего не сделаю, что я ни на что не способен, а когда уже начинаешь должностную памятку зачитывать, то человек начинает понимать, что это все не шутки. Нередко приходится слышать матерные слова, и иногда кажется, что человек адекватный никогда бы не смог бы такого сказать. Чаще всего хамят люди среднего возраста, мужчины плюс минус 40 лет.
— Часто ли пассажиры просят маршрутный лист?
— Бывают такие случаи, когда человек как будто попадался ранее, или ему рассказали о том, что можно требовать маршрутный лист. В настоящее время понятие маршрутного листа не существует. В работе используется наряд-задание, при этом это внутренний документ и предъявлять пассажирам не должны. Конечно, если мы работаем по маршруту, то нам ничего не стоит наряд-задание человеку показать, чтобы избежать конфликта. Бывает, что просят показать удостоверение, конечно, всегда показываем, и это единственный документ, который мы должны предъявить пассажиру по его требованию.
— Всегда ли сами платите за проезд в нерабочее время?
— Стараюсь платить. Я сам в Московском районе живу, и даже если еду через Центральный район, то оплачиваю, конечно. Несмотря на служебное положение, не платить за проезд как-то неправильно. До работы в «Минсктрансе» были случаи, когда я в своем родном Бобруйске попадался контролерам и оплачивал штраф. Сейчас стараюсь стабильно платить за проезд, так как с такой работой проблемы административного характера мне не нужны.
— Какие грубые ошибки в работе совершают контролеры?
— От людей поступали жалобы, что контролеры надевают форму уже заходя в транспорт и после этого начинают проверку. Точно знаю, что за это контролера накажут.
— Что можете сказать про скандальные ролики в сети с превышением контролерами должностных полномочий? Сами такое поведение не практикуете?
— Конечно, мы не имеем права ни преследовать, ни задерживать, ни удерживать людей. Мы никогда за людьми не гоняемся, я по крайней мере не вижу в этом смысла. Иногда забавно наблюдать то, как люди убегают. Вроде бы выходишь спокойно, пытаешься спокойно поговорить с человеком, а он уже чуть ли не на другую остановку убежал. Часто бывают и такие случаи, когда садишься в транспорт и едешь на другую остановку, а беглец уже там стоит. Ты выходишь, а он уже на другую остановку побежал. Такие догонялки выглядят забавно. Вообще, все это считается скрытием с места административного правонарушение, а это уже совсем другая статья и в случае, если все-таки пойти до конца, то у человека, действительно, будут проблемы.
— Бывает ли такое, что контролеры при выходе безбилетника из транспорта пытаются его задержать?
— Прежде, чем войти в транспорт, мы обязаны всех пассажиров оттуда выпустить. И если, условно, ты всех выпустил и тут кто-то из безбилетников случайно увидел нас, контролеров, и попытался вырваться, то даже в таком случае мы не имеем права задерживать человека. Если же дверь транспортного средства закрылась, и безбилетный пассажир не успел выйти, то тогда уже к человеку будут вопросы.
— Бывает ли такое, что камера, которой оборудована ваша униформа, записывает видео нечетко?
— Наша камера имеет большой обзор. Мы всегда включаем камеру, когда транспорт подъезжает к остановке. После проверки транспорта, где не было безбилетников, камеру мы просто выключаем. Если возникает конфликтная ситуация, то камера нами не выключается вплоть до того момента, когда все закончится. Также у нас очень четко записывается аудио.
— Какая реакция людей на штраф?
— Самое забавное, что реакция на штраф у всех разная. Я раньше думал, что человек в таком случае обязательно будет злиться. Но как оказалось, что реакции людей разные. Бывало, что люди начинали плакать. Жалко их, конечно, но это моя работа, я не могу по-другому. Бывало и то, когда люди начинали шутить и даже благодарили нас после оформления штрафа.
И все же, чтобы добраться до истины отправляемся к начальнику контрольно-ревизорской службы Сергею Иосифовичу Милашевскому. Животрепещущие вопросы уже задаем ему.
— Как работаете с жалобами пассажиров?
— Каждая жалоба рассматривается индивидуально. Для того, чтобы рассмотреть ее по существу, берутся объяснения от самого контролера, рассматривается сама жалоба и просматриваются видеозаписи как с салона транспортного средства, так и с персонального устройства аудиовидеозаписи у контролера. Если слова пассажира нами будут подтверждены, то в этом случае будет назначена служебная проверка, а контролера привлекут к дисциплинарной, либо материальной ответственности. Бывает и такое, когда жалоба пассажира не подтверждается, в таком случае пассажиру дадут квалифицированный ответ, где будет указано, что у контролера, либо сотрудника «Минсктранса» никаких нарушений в работе нет. Есть один важный момент: если видеозапись контролером не велась, то решение автоматически будет приниматься в пользу пассажира. По инструкции при контроле оплаты проезда в подвижном составе контролер обязан включать видеозапись. Запись в обязательном порядке должна вестись и при ведении административного процесса. Если ее нет, то значит контролер нарушил свои должностные обязанности.
— Назовите примеры, когда пассажира оправдывали?
— Пассажир утверждает, что заходил в транспортное средство вместе с контролером. Где-то контролер проявил невнимательность и не заметил пассажира на остановке. И если контролер привлек этого пассажира к ответственности, то такая ситуация для контролера закончится не сильно хорошо — как минимум это будет служебное разбирательство. Если же он просто начал разбирательство и оставил его нам для дальнейшего просмотра видеозаписи, то мы увидим на видеозаписи, заходил ли тот пассажир или нет. Бывает и такое, что пассажир утверждал, что заходил с контролером вместе, а оказывается, что ехал минимум пять остановок. Все нами объективно рассматривается, и принимается решение.
— Часто ли получаете жалобы от пассажиров, что контролеры ведут себя хамовато?
— Жалобы по поводу этики общения с гражданами тоже у нас были. К концу прошлого года количество этих жалоб уменьшилось. В этом году жалоб по этике общения контролеров не поступало, но в 2021 году их было большое количество. Если же пассажир грубит контролеру, то мы самостоятельно какие-то меры принимать не можем. Здесь мы можем взаимодействовать с правоохранительными органами путем написания заявлений. Такие факты тоже были и это уже вопрос работы органов внутренних дел. И достаточно большие штрафы выписывают пассажирам, когда те контролеров оскорбляли.
— Как решаете вопросы, если контролер на рабочем месте применил физическую силу к пассажиру?
— Опять же, все зависит от ситуации, возможно, там изначально были совершены противоправные действия в отношении контролера или уже в отношении контролера применялась физическая сила. Но если контролер оказался физически сильнее и по итогу задержал человека, а также вызвал правоохранителей, то уже оценку дают правоохранительные органы.
— Если безбилетник пытается убежать, а контролер пытается его задержать? Это законно?
— Вообще, физическую силу контролер не имеет права к пассажиру применять. Но, бывают ситуации, когда контролер вызывает сотрудников органов внутренних дел для установления личности, оговаривается место, но на выходе из транспортного средства пассажир пытается скрыться. Контролер не задерживает человека, а пытается воспрепятствовать движению став на пути, при этом физическую силу применять не должен, разъяснив последствия его действий.
— Какая должна быть рабочая форма у контролеров? Что работник должен иметь при себе?
— Сейчас половина контролеров используют в своей работе смартфоны со специализированным программным обеспечением. Планируется, что до конца года все контролеры будут полностью ими обеспечены. А так, контролер, выходя на линию должен находиться в форменной одежде. Это либо куртка, которая у нас пошита. Есть куртки синего цвета, но были и бежевые куртки. Жилеты также были разных цветов. В основном — синие, черные, бежевые. Бежевые, например, использовались контролерами в летнее время, а в зимний период — синие или черные.
— Как должен реагировать пассажир на контролера без фирменных опознавательных элементов?
— Во-первых, можно попросить служебное удостоверение контролера. Контролер по инструкции должен носить бедж. Бывает такое, что при каких-то обстоятельствах форменная одежда повреждена, то в качестве исключения, по согласованию, мы можем выпустить работника на линию без нее. Но опять же, он должен надеть такую одежду, чтобы был виден бедж и камера. При этом у каждого контролера при себе должно быть служебное удостоверение. Если возникают какие-то сомнения, что это не контролер, то служебное удостоверение в этом вопросе поможет. И это обязанность контролера по первому требованию пассажира предъявить служебное удостоверение, в котором должно быть фото и печать организации.
— Контролеры могут курсировать в одиночку?
— Контролеры выпускаются на линию либо парой, либо тройкой. Один контролер на линию не выпускается, но бывают ситуации, допустим, один поехал дальше, выявил безбилетного пассажира и определили место ведения административного процесса в транспортном средстве. Тогда контролер едет вместе с пассажиром и в транспорте составляет процессуальные документы, а второй напарник тоже выявил безбилетника и ему необходимо покинуть транспортное средство. Соответственно, они разошлись. Но через несколько остановок они снова будут действовать по заданному маршруту и маршрут у них один, и они уже будут ехать парой.
— Многие пассажиры замечают, что работа контролеров стала более лояльной? С чем это связано?
— С контролерами ведется профилактическая работа. И видны результаты: у нас уменьшилось количество жалоб, касающихся этики общения. С контролерами ведутся занятия, в которых участвует руководство филиала и сторонние организации. Тоже самое касается и контролеров, которые в соответствии с коллективным договором должны проходить повышение квалификации, обучение. Как минимум раз в месяц у нас проходят собрания со всеми контролерами. И если выявляется факт нарушения со стороны контролера, в том числе и по этике общения, то к нему будет применено и общественное порицание. И это будет примером для остальных, как нельзя делать. Еще у нас работает психолог, рассказывает, в каких случаях можно избежать конфликтных ситуаций. Учит тому, с какими категориями лиц нужно общаться так, а с какими иначе. Например, если пассажир холерик, то нужно дать ему высказаться. Он поговорит, покричит, а потом уже с ним можно будет спокойно разговаривать. В таком случае конфликтная ситуация будет максимально быстро разрешена.
— Обязаны ли пассажиры заплатить штраф, если водитель отказался им дать сдачу с крупной купюры и не продал талон?
— Для водителя реализация билетной продукции задача не основная, а дополнительная. Пассажир сам должен позаботиться о том, чтобы он приобрел билет заранее, так как у водителя возможно и будет сдача, а возможно, что и нет. Поскольку таких пассажиров может быть даже и не один, то сдачу водитель может попросту всю раздать. И если контролер в такой ситуации выявляет безбилетного пассажира, то он будет привлечен к административной ответственности. То, что он не смог оплатить, это вовсе не значит, что ему должна оказываться услуга по перевозке. И если пассажир понимает, что не может оплатить проезд, он должен покинуть транспортное средство, а не осуществлять поездку дальше.
— Должен ли контролер давать пассажиру право проехать одну остановку без оплаты в любом из случаев?
— Все зависит от ситуации. Есть правила автомобильных перевозок и есть правила осуществления контрольных проверок. Согласно правилам осуществления контрольных проверок, контролер обязан предоставить возможность оплаты всем вошедшим вместе с ним пассажирам. Получается, что только тем пассажирам, кто вошел с контролером на остановке, ревизор по закону обязан предложить оплатить. Что касается остальных, а это все те, кто уже ехал в транспортном средстве, то они к этому времени уже должны были произвести оплату проезда.
— А в целом, должен ли контролер сначала предложить пассажиру оплатить проезд, невзирая на количество остановок, и только при отказе штрафовать? Или все устроено как-то иначе?
— Нет, не должен. В соответствии в правилами автомобильных перевозок пассажир обязан произвести оплату проезда еще до начала поездки. И это конкретно прописано. Сейчас у нас существует несколько форм оплаты. И вовремя оплатить проезд — исключительно зона ответственности пассажира.
Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы узнать первыми обо всем, что происходит в Беларуси и мире: Telegram | Instagram | ВК | TikTok | OK | Дзен