Почему пробивает прокладку ГБЦ?
Речь про бензиновые двигатели.
Постигла и меня эта болячка.
Все оригинальные запчасти пришли быстро, однако прокладку я заказал от митсубиши- металлическую она то шла 18 дней! Времени на анализ произошедшего было достаточно. Основная причина пробоя это несовпадение каналов охлаждения в ГБЦ и блоке. Это касается именно 4 цилиндра. На фото я покажу эти различия.
Итог: Если у четвертого цилиндра было бы ещё одно круглое отверстие то ОЖ при пробитии прокладки ушла бы далее, а не в камеру сгорания. Если тоже самое будет у первого, то ОЖ пойдёт дальше по каналу.
Болты закрученные не по моменту, материал прокладки конечно выступают в роли катализаторов, но причина именно в несоответствии каналов протоков ОЖ между ГБЦ и блоком.
Как всегда пусть это будет моим ИМХО.
29 января 2016 Метки: своими руками
Почему пробивает прокладку ГБЦ моя версия — HOVER
Версий на самом деле много:
— тянуть болты ГБЦ после покупки, типо недотянуты;
— херовые прокладки, качество прокладок, можно поставить медь, стальную или оригинал;
— заглушенное отверстие на головке блока, нарушенная циркуляция ОЖ, польза или вред штуцера разгрузки в замен заглушки;
— отсутствие одного отверстия для тока ОЖ на головке блока в районе 4-го цилиндра, хотя на блоке цилиндров отверстие имеется, оно тупо глушится прокладкой и головкой блока;
Я согласен с:
— обязательной протяжкой головки на соответствующие моменты, о моментах я писать не буду сами найдете, информации в сети в избытке;
— прокладки — если представится возможность я бы себе поставил медь в обязательном порядке либо металлическую в замен оригинала но именно на 2.0 а не универсальную прокладку которая подходит на всё моторы как 2,0 так и 2,4;
— заглушенное отверстие в блоке — я впиндюрил штуцер разгрузки, дает ли он на деле эффект мне неизвестно, остаётся надеяться на лучшее, однако есть подозрения на одну не очень интересную фиговину о которой я напишу чуть ниже.
— отсутствие одного отверстия на головке, хотя на блоке канал есть. Если рассуждать то получается что ОЖ не проходит от этого канала на головку, хотя рядом буквально в нескольких сантиметрах имеются другие каналы которые обеспечивают циркуляцию ОЖ.
Это дело поправимое, об этом я в большей части сегодня и пишу.
Что имеем:
— изношенную головку блока с двигателя 4G63S4M 2.0, двухлитровый Ховер Н3. Устали сёдла за 220 тысяч, поэтому была замена. Голову мне подогнал мой друг Серега, на Drive2 его нет на форуме активный участник).
Причина: по замыслу Игоря его недавнешнего поста в БЖ — Почему пробивает прокладку ГБЦ на голове отсутствует отверстие.
Задача: распилить голову в месте предполагаемого нового канала и проверка самой возможности сверления нового отверстия под канал блока. Хотя в прокладке этого отверстия тоже нема.
Ну собственно фотоотчет:
На головке за каким то хером емеется канал, какая его задача я не знаю я не моторист, ну как не моторист, ну бум считать что сегодня у меня был дебют, квыряния в голове. Предположу что это канал дожига отработанных газов, тогда мля почему он только на 4-м цилиндре? Предположим что это какой то подогрев впускного колеектора, но канал довольно таки приличного диаметра а как известно на выходе температура приличная и составляет около 800 градусов*. Накой хрен такой подогрев? Ответы на эти вопросы мне неизвестны.
Хотя может быть наоборот это подача воздуха в выпускной коллектор, тогда почему опять только на 4-ый выпуск?
Не знаю нужно разбираться дальше.
Стоит предположить что как раз таки из-за этого грёбаного канала происходит перегрев 4-го цилиндра, ну нахрена он там? Япошки о чем думали? Китайцы то понятно там простой копипаст слизали без задней мысли и собственно ховер на выходе получился.
Ну да ладно, суть от этого не меняется я продолжаю:
Взяв в свои чуткие руки дрель я просверлил в предполагаемом месте будущего канала отверстие сверлом на 6. Сначала были сомнения: — а не попаду ли я в этот канал и не будет ли это фейлом для итак испорченной головы. Однако как обычно у русского человека а пох прокатит я тупо засверлил голову и вуаля: сверло с запасом прошло около 8 миллиметров толщины стенки головки и собственно отверстие аккуратное получилось в голове. Стенки канала не задеты, запас до стенок порядка 2-3 миллиметров, т.е канал можно делать сверлом 6-7 мм. Т.к. в блоке отверстие больше и оно треугольной формы то стоит предположить что я просверлил правильно. Координат с привязками на сверление я блин не дам т.к. тупо на радостях не замерил и в любом случае считаю что перед сверлением головы если вдруг кто решится на это то стоит сделать маркер краской, нанести на блок в районе отверстия краской маркер, прижать голову к блоку без прокладки, получить отпечаток отверстия на голове и уже по месту произвести сверление. Опасения должны уйти в сторону так как запас имеется и ничего особо не задеть.
Далее резать на части голову я не стал, т.к. не было возможности аккуратно всё располовинить да и ипстись не хотелось с ручной ножовкой.
Как итог: сверлить голову или не сверлить дело каждого, я не призываю, хуже от этого не будет а лучше может и быть, хотя довольно спорно.
Меня больше напрягает этот канал в районе 4-го цилиндра.
Всем спасибо за внимание!
Сергею за предоставленную голову.
С уважением Федор С.
Почему пробивает прокладку гбц на ховер н3
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
это точно ошибочное утверждение, в качестве доказательства кроме обычной логики, можно привести в пример мой мотор и моторы многих форумчан которые установили турбину, увеличив мощность в разы и при этом нет перегрева гбц в районе 3 и 4 цилиндров, а вы тут говорите что сток перегревается из за этого
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
| Валерий писал(а): |
| взять ОЖ (охлаждающую жидкость) для печки от заглушки 4 цилиндра |
это пожалуй единственное верное ваше утверждение, все остальное лишнее.
_________________
Подпись
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Откуда: с.Петербург
Сообщения: 2757
Профиль
Регистрация: 14.10.2010
Возраст: 54
Профиль
Veps
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Сообщения: 2757
15.01.2017 16:51
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Откуда: Москва
Сообщения: 20480
Профиль
Регистрация: 31.08.2010
Профиль
Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 20480
15.01.2017 18:12
Так как вероятность залить в систему что-то разъедающее люмень, резину или паронит у нас не меньше, чем на заводе
А если «оно» еще и мерзнет на морозе и кипит при 100 гр
_________________
Подпись
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Откуда: с.Петербург
Сообщения: 2757
Профиль
Регистрация: 14.10.2010
Возраст: 54
Профиль
Veps
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Сообщения: 2757
15.01.2017 20:50
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Откуда: Москва
Сообщения: 20480
Профиль
Регистрация: 31.08.2010
Профиль
Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 20480
16.01.2017 10:19
Но вот что почти точно было — с заводским антифризом у меня в бачке был налет резиновой крошки, после его смены — крошки не видел
Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
| vitbor писал(а): |
| Вскрытие показало прогар прокладки между 2-3 и 3-4 цилиндрами. |
Что-то фотки в цитирование не вошли
На первой фотке цитируемого сообщения (стр. 198) что-то больно грязные каналы в районе 3-го цилиндра. Это что масло так подгорало?
_________________
Подпись
Авто: Great Wall Hover H5 Eaton
Откуда: Саранск
Сообщения: 159
Профиль
Регистрация: 28.05.2013
Возраст: 39
Профиль
vitbor
Авто: Great Wall Hover H5 Eaton
Сообщения: 159
16.01.2017 11:48
Нашел фото старого 4G64, отчетливо видно, что с того места где у нас заглушка идет обратка из ГБЦ на помпу.
Видимо это действительно самый простой и безболезненный способ понижения температурной нагрузки 4 цилиндра.
Авто: Great Wall Hover H3 SL
Откуда: г. Гусь-Хрустальный
Сообщения: 4648
Профиль
Регистрация: 04.09.2011
Профиль
Rybin
Авто: Great Wall Hover H3 SL
Сообщения: 4648
16.01.2017 11:50
Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Почему пробивает прокладку гбц на ховер н3
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
| Валерий писал(а): |
| Интересно пробивает прокладку в районе первых двух цилиндров, я лично не встречал. |
Согласен, что виной, скорее всего, является канал ЕГР, но из-за нарушения неоднородности «люменя» и, соответственно, разных температурных расширений по голове.
Но между вторым и третьим ( с потерей компрессии между ними) тоже часто пробивает
Это больше похоже на результат возможной детонации
ПС
Вообще, на эту тему лучше не думать, забыть про нее, а то еще накаркаем
_________________
Подпись
Авто: Great Wall Hover
Откуда: Украина. Центр географический.
Сообщения: 49
Профиль
Регистрация: 06.07.2006
Возраст: 62
Профиль
Валерий
Авто: Great Wall Hover
Сообщения: 49
19.10.2016 14:36
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Откуда: Москва
Сообщения: 20480
Профиль
Регистрация: 31.08.2010
Профиль
Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 20480
19.10.2016 14:46
Может из-за него (канала ЕГР) это отверстие и убрали когда-то.
_________________
Подпись