Моторное масло. Классификация API и группы качества
ИА Neftegaz.RU. Моторное масло — это смесь 2 основных компонентов — базового масла и пакета присадок.
Применение терминов «Синтетика», «Полусинтетика» либо «Минеральное масло» подразумевает тип базового масла, которое было использовано в производстве смазочного материала.
Деление на группы базового масла
1 группа — это базовое масло, полученное путем очистки нефти реагентами.
Группа содержит в себе много серы и имеет слабые показатели индекса вязкости (зависимость вязкости от температуры).
Терминология — «Минеральное масло».
2 группа — это масла очищенные водородом (гидрокрекинг).
Масло данной группы почти не содержат серы.
При производстве, до момента добавления присадок, представляют из себя практически прозрачную жидкость, за счет чего срок службы самого смазочного материала существенно увеличивается, а уменьшение отложений и нагара в двигателе существенно увеличивает его ресурс.
Терминология -«Минеральное масло».
3 группа — это по сути то же масло 2 группы, но с увеличенным индексом вязкости.
Индекс вязкости масла — это показатель, который фиксирует изменение вязкости в зависимости от температуры.
Путем дополнительных процессов изомеризации масла получают лучшие показатели как низко-, так и высокотемпературной вязкости, что позволяет быть уверенным в смазочном материале как при запуске в самый сильный мороз, так и при эксплуатации при максимальных нагрузках.
Терминология — «Синтетика».
4 группа — это масло на основе полиальфаолефинов.
Из-за высокой стоимости производства и после открытия технологий гидрокрекинга и изомеризации (2 и 3 группа базового масла), позволяющих производить базовое масло, ничем не уступающие им по качеству, объемы производства данной группы постепенно снижаются.
Смешение 3 или 4 групп базового масла с 1 или 2 группой базового масла — «Полусинтетика».
При смешении 3 или 4 групп базового масла с 1 группой получается «Полусинтетика» увеличенным показателем по сере и иным элементам, что негативно отражается на ресурсе двигателя.
Классификация базового масла Американским институтом нефти (API).
Всего 5 групп (API 1509, Приложение E).
Группа IV содержит полностью синтетическое базовое масла из полиальфаолефинов.
Группа V для всего другого базового масла, не включенного в группы I — IV.
Группа 1. Произведено из сырой нефти
Масло классифицируются, как состоящее из насыщенных молекул менее чем на 90%.
В них много серы > 0,03%.
Диапазон вязкости 80 — 120.
Температурный диапазон для этого масла 0°С — 65°С.
Базовое масло 1 группы рафинируют с помощью растворителей — это самый простой и дешевый процесс очистки.
Именно поэтому масло из этой группы является самым дешевым базовым маслом на рынке.
Группа 2. Произведено из сырой нефти
Базовое масло группы 2 состоит на 90 % из насыщенных молекул.
В них серы < 0,03 % и индекс вязкости 80 - 120.
Углеводородные молекулы этого масла являются насыщенными, поэтому базовое масло группы 2 обладает лучшими антиокислительными свойствами, более прозрачное.
Это масло очень распространено на рынке сегодня, и стоит не намного дороже чем масло группы 1.
Группа 3. Произведено из сырой нефти
Базовое масло 3 группы состоят больше, чем на 90% из химически стабильных, насыщенных водородом молекул.
Содержание серы < 0,03% а индекс вязкости >120 ед. Это масло очищено намного лучше чем базовое масло 2 группы благодаря процессу гидрокрекинга.
Этот длительный процесс специально предназначен для получения максимально чистого базового масла из нефти.
Группа 4. Полностью синтетические
Это базовое масло полиальфаолефины (PAO).
Производятся методом синтезирования.
Имеет более широкий диапазон рабочих температур чем масло из групп 1-3 и подходят для использования экстремально холодных условиях и для высоких температур.
Группа 5 Полностью синтетические
Базовое масло группы 5 — это все остальное базовое масло, включая силикон, фосфатный эфир, полиалкиленгликоль (PAG), полиэфиры, биосмазки и т.д.
Это базовое масло используют в комплексе с другим базовым маслом для улучшения свойств смазки.
Эфиры применяют в виде добавки к базовому маслу для улучшения свойств базового масла.
Смесь эфирного масла с полиальфаолефинами (PAO) работает при более высоких температурах, обеспечивают лучшую моющую способность и увеличенный срок использования.
- 1 я буква обозначает применение смазочных материалов:
— масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой S
— масла для дизельных двигателей — буквой C. - 2 я буква обозначает уровень свойств моторного масла.
Классификация моторного масла API для бензиновых двигателей
| SE *** | Бензиновые двигатели 1972. Те же требования к моторному маслу, что и для категории SD, но лучше защита двигателя. |
| SF *** | Бензиновые двигатели 1980. Те же требования, что и для категории SE, но улучшена защита от износа и окислительная стабильность. |
| SG *** | Бензиновые двигатели 1988. Те же требования, что и для категории SF, но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла. |
| SH *** | Бензиновые двигатели 1993. Те же требования, что и для категории SG, но вводится система лицензирования и записи результатов всех моторных тестов и формул с целью гарантии качества. Символ API, который свидетельствует о дейсвтительном соответствии уровню SH помещается на этикетки канистр. |
| SJ | Бензиновые двигатели 1996. Те же требования, что и для категории SH (включая лицензию и систему сертификатов) с лучшей защитой от окисления масла при высоких температурах и забивания катализатора. Начиная с 01/08/97, уровень SJ официально заменяет SH. |
| SL | Бензиновые двигатели 2001. Новые тесты на степень износа (Seq IVA), моющие свойства моторного масла (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF) и низкотемпературные отложения (Seq VG) для лучшей защиты двигателя и продления интервала замены масла. Стандарт SL заменил API SJ в середине 2001г. |
| SM | Бензиновые двигатели 2004. Улучшены общие свойства для максимально-расширенного интервала замены масла. Ужесточен тест на высокотемпературные отложения (TEOST), новый тест на окисление (Seq. IIIG). |
| SN | Бензиновые двигатели 2010. Представлен в октябре 2010 г. Разработан для автомобилей 2011 года выпуска и более ранних. Улучшенная защита от высокотемпературных отложений на поршнях. Более жесткие требования к контролю сажи и совместимости с уплотнителями. |
*** устаревшие классификации, подобно APISA, APISB, APISC и APISD.
Классификация моторного масла API ДЛЯ 2-тактных двигателей
Классификация API для 2-тактных двигателей имеет 4 уровня: TA, TB, TC для наземных транспортных средств и TD для использования на лодочных 2-тактных двигателях.
Производители рассматривают данную классификацию моторных масел как устаревшую. Более новая — признанная японская спецификация JASO. Международная спецификация ISO базируется на данной японской спецификации, опубликованной в 1997г.
Классификация API для дизельных двигателей.
Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Ужесточенные требования к свойствам масел и одновременное увеличение интервала замены масла в 2 раза. Увеличение срока службы двигателя. Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов.
* устаревшие спецификации, ровно как и API CA, API CB, API CC and API CD. CF и CG-4.
Классификация API для 2-тактных дизельных двигателей.
| CD-II | 2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1988). Улучшенная защита от износа и отложений. Удовлетворяет требованиям уровня CD. |
| CF-2 | 2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1994). Более жесткие требования, чем API CD-II. Усиленная защита от износа поршневых колец и цилиндров. |
Классификация API трансмиссионного масла
API-GL-1
Минеральное трансмиссионное масло без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения.
Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
API-GL-2
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам.
Может содержать антифрикционный компонент.
API-GL-3
Трансмиссионное масло с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105.
Применяется предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ.
Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
API-GL-4
Трансмиссионное масло с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105.
Применяется предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.
API-GL-5
Масло для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D.
Применяется предпочтительно в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.
Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.
Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой.
Классификация ACEA
Классификация моторного масла AСEA адаптирована под новые технологии, принимающие во внимание Европейские требования к защите окружающей среды.
Начиная с 1996 г. было издано несколько версий стандартов AСEA.
Соблюдение требований ACEA 2008 является обязательным условием с декабря 2010г.
Версия ACEA 2008 определяет:
— 4 категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5),
— 4 категории автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4),
-4 категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), 2 из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащенным системами доочистки выхлопных газов DPF или CRT (E6, E9).
Категория А/B:
A – бензиновые двигатели
B – дизельные двигатели
| Без экономии топлива | Экономия топлива | |
| Увеличенный интервал замены | A3 / B4 | A5 / B5 |
| Стандартный интервал замены | A3 / B3 | A1 / B1 |
Категория C:
Двигатели с системами доочистки выхлопных газов
| Без экономии топлива | Экономия топлива | |
| Низкое содержание SAPS | С4 | С1 |
| Среднее содержание SAPS | С3 | С2 |
Описание требований ACEA 2008 к маслам категории Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора и сульфатных зол)
Высокая экономия топлива
Низкое содержание SAPS
Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?
Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.
В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел — основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI — viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.
Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой — являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.
Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.
Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.
Полусинтетические, частично-синтетические масла — это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.
Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел — высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.
Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.
Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.
Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.
Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 — это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические — из смеси масел второй и третьей.
На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.
Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?
Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.
Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».
Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.
В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет
Какие компоненты входят в товарные масла
Промышленная революция не произошла бы, если бы не появились и не получили широкое распространение очищенные нефтяные индустриальные масла, смазочные материалы, смазочно-охлаждающие жидкости и консистентные смазки. До 60-х годов прошлого века, когда было открыто, что при дистилляции сырой нефти в вакууме получается отличная смазка, промышленность полагалась только на масла природного происхождения, на животные жиры вроде свиного олеина и спермацетового масла. Эти продукты животного происхождения особенно восприимчивы к плавлению, окислению и распаду под воздействием тепла и влажности, производимых паровыми двигателями, которые тогда приводили в действие почти все промышленное оборудование. Эволюция нефтяных дистиллированных продуктов продолжается — от первой смазки для дубления кожи до современных синтетических масел и смазок с продолжительным сроком службы, отличными свойствами и повышенной устойчивостью в различных температурных и климатических условиях.
Индустриальные смазочные материалы
Все движущиеся части машин и оборудования требуют смазки. Хотя ее можно обеспечивать сухими материалами наподобие тефлона или графита (как, например, в подшипниках небольших электродвигателей), чаще всего применяются масла. По мере усложнения конструкций машин требования к смазочным материалам становятся все более жесткими. Масла теперь охватывают широкий диапазон от светлых, очень маловязких, используемых для чувствительных приборов, до вязких смолоподобных для больших зубчатых передач вроде тех, что приводят в движение прокатные станы. Масла с весьма специфическими свойствами используются как в гидросистемах, так и для смазки автоматизированных станков, например в аэрокосмической промышленности, где допуски чрезвычайно жесткие. Синтетические масла, жидкости, смеси синтетических и нефтяных масел служат в течение всего срока эксплуатации, например, герметически закрытых электродвигателей, работающих в сложных условиях перепадов температур и давлений (те же аэрокосмические исследования) или там, где слишком трудно либо дорого повторное применение смазочного материала.
Индустриальные масла
Индустриальные масла (веретенные и смазочные, для зубчатых передач или трансмиссий, гидравлические и турбинные, жидкости для трансмиссий и т.п.) должны удовлетворять определенным физическим и химическим требованиям, работать без заметных изменений в течение длительного времени и в различных условиях. Смазочные материалы для аэрокосмических целей должны обладать новым набором качеств: быть чистыми, противостоять космической радиации, работать при чрезвычайно низких и высоких температурах, в условиях невесомости и в вакууме.
Трансмиссии, турбины и гидросистемы передают усилия и энергию с помощью жидкостей, для которых предназначены емкости, насосы, трубопроводы, вспомогательное оборудование — клапана, охладители, фильтры и т.п. Чтобы обеспечивать управляемую передачу мощности, жидкости эти должны обладать определенной вязкостью и химической стабильностью. Среди характеристик хороших гидравлических и турбинных масел — высокий коэффициент вязкости, термостойкость, долговечность в системах циркуляции, противодействие образованию отложений, высокая смазывающая, противовспенивающая, деэмульгирующая способность, защита от коррозии и многое другое.
Смазочные материалы для трансмиссий должны образовывать прочные вязкие пленки, не теряющие своих качеств при особо высоких давлениях. К характеристикам трансмиссионных масел относятся химическая стабильность, способность к деэмульгированию и противодействие увеличению вязкости и образованию отложений. Веретенные масла — маловязкие, чрезвычайно чистые и светлые, с добавками для усиления смазывающей способности. Наиболее важные свойства масел для станочных направляющих (плоских поверхностей, скользящих с небольшой скоростью при высоком давлении) — устойчивость, маслянистость и клейкость, противодействующие выдавливанию.
Цилиндровые и компрессорные масла, сочетающие в себе свойства индустриальных и автомобильных, должны противостоять накоплению отложений, выполнять функцию теплоносителей (в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания), обеспечивать смазку цилиндров и поршней, служить уплотнением и противодействовать давлению, образующемуся при вспышке горючей смеси, обладать химической стабильностью и термостойкостью (особенно в вакуумных насосах), иметь высокий коэффициент вязкости и устойчивость к смыванию водой (паровые цилиндры) и моющими веществами.
Автомобильные моторные масла
Изготовители двигателей внутреннего сгорания и такие организации, как Общество Автомобильных Инженеров (SAE) в Соединенных Штатах и Канаде, установили определенные критерии качества автомобильных моторных масел. Масла для бензиновых и дизельных двигателей подвергаются целому ряду эксплуатационных испытаний, позволяющих определить их химическую стабильность, термо- и коррозионную стойкость, вязкость, защиту от износа, смазывающую и моющую способность, прочие эксплуатационные качества в условиях работы при высоких и низких температурах. Затем масла классифицируются по кодовой системе, помогающей потребителям определять их пригодность для работы в тех или иных условиях.
Масла для автомобильных двигателей, трансмиссий и коробок передач обладают высокими коэффициентами вязкости, чтобы противостоять перепадам температур. Моторные масла стойки к воздействию высокой температуры, поскольку обеспечивают смазку двигателей внутреннего сгорания. Они не слишком вязки, обеспечивая смазку движущихся частей при запуске двигателя в холодную погоду, но и не разжижаются, когда двигатель прогрет. Они предотвращают отложение нагара на клапанах, кольцах и цилиндрах, образование агрессивных кислот при повышенной влажности. Моторные масла содержат моющие присадки, удерживающие частицы нагара и металла во взвешенном состоянии, благодаря чему те улавливаются фильтром и не причиняют повреждений.
Смазочно-охлаждающие жидкости
В промышленности используются три вида смазочно-охлаждающих жидкостей: минеральные масла, эмульгирующие масла и синтетические жидкости. Смазочно-охлаждающие масла представляют собой смесь высококачественных, высокоустойчивых минеральных масел различной вязкости с добавками. В зависимости от типа обрабатываемого материала и выполняемой работы им придаются определенные свойства. Инвертные смазочно-охлаждающие эмульсии — это минеральные (или синтетические) масла, содержащие эмульгаторы и специальные добавки — пеногасители, ингибиторы коррозии, моющие присадки, бактерициды и гермициды. Перед использованием эмульсии разбавляются водой в различных пропорциях. Синтетические смазочно-охлаждающие жидкости представляют собой растворы жидкостей на не углеродной основе, добавки и воду. Некоторые обладают жароустойчивостью. Полусинтетические жидкости содержат от 10 до 15 % минерального масла. Отдельные специальные составы сочетают в себе качества смазочных масел и охлаждающих жидкостей (такие применяются, например, для многошпиндельных токарно-винторезных автоматов).
Характеристики смазочно-охлаждающих жидкостей зависят от состава обрабатываемого металла, режущего инструмента, вида выполняемой операции. Эти жидкости улучшают качество поверхностей, защищают край режущего инструмента. Например, при обработке мягкого металла, когда выделяется много тепла, охлаждение становится важной задачей. Надежный отвод тепла обеспечивают светлое масло или смазочно-охлаждающие жидкости на водной основе. Образование нароста на кромке режущего инструмента предотвращают противозадирочные и противоизносные добавки (сера, хлор, соединения фосфора и др.). Смазывающая способность, столь важная при обработке стали, когда приходится преодолевать абразивность сернистого железа, обеспечивается синтетическими и животными жирами, сульфированными добавками спермацетового масла.
Другие металлообрабатывающие и технологические масла
Шлифовальные жидкости предназначены для охлаждения кругов и предотвращения образования на них наростов металла. Эти жидкости теплоустойчивы и химически стабильны, защищают от коррозии, предотвращают липкие осадки при испарении, препятствуют достижению температуры воспламенения.
Высокостабильные закалочные масла используются для контролируемого изменения молекулярной структуры стали по мере ее охлаждения. Закаливание в более легком масле применяется для упрочнения поверхности небольших деталей. Более плавное охлаждение нужно при производстве стали для металлорежущих станков (довольно прочной снаружи и с небольшим внутренним напряжением). Масло для закалки с паузами или многоступенчатой закалки предназначено для обработки высокоуглеродистых и легированных сталей.
На смазку поверхности прокатных валков идут растворимые или минеральные масла особой рецептуры. Они снижают трение и обеспечивают высокое качество поверхности металла (особенно алюминия, меди и латуни) по мере его прохождения через станы горячей и холодной прокатки. Отпускные масла используются для нанесения покрытия на матрицы и пресс-формы, облегчающего выход деталей. Дубильные — по-прежнему в ходу в войлочном производстве и кожевенной промышленности. Трансформаторные масла — это диэлектрические жидкости особого состава, применяемые в больших автоматических выключателях и переключающих устройствах.
Теплопроводные масла выдерживают в открытых и закрытых системах до 15 лет. Их основные качества — теплоустойчивость (системы работают в температурных режимах от 150 до 315 градусов Цельсия), стойкость к окислению и высокая температура вспышки. Теплопроводные масла обычно слишком вязки при температуре окружающей среды и для циркуляции должны нагреваться.
Нефтяные растворители служат для очистки деталей. Растворители удаляют масло, эмульгируют грязь и металлические частицы. Антикоррозийные масла имеют в качестве основы растворитель или воду. Они наносятся на паровые змеевики из нержавеющей стали, подшипники и другие детали с помощью погружения или распылением и оставляют на металлических поверхностях поляризованные либо парафиновые защитные пленки.
Консистентные смазки
Консистентные смазки — смеси жидкостей, загустителей и присадок — предназначены для деталей и оборудования, которые невозможно сделать маслонепроницаемыми, для применения в труднодоступных местах и там, где жидкие смазки загрязняют изделия или создают опасность. Область применения этих смесей широка — от подшипников реактивных двигателей до приводов станов горячей прокатки; диапазон их свойств тоже обширен — от противодействия вымыванию кислоты или воды до борьбы с трением (например, в подшипниках колес железнодорожных вагонов).
Смазку получают смешиванием металлического мыла (солей жирных кислот с длинной цепью) с образованием смазочной среды при температуре от 205 до 315 градусов Цельсия. В синтетических смазках в качестве жидкостей могут использоваться двойные сложные эфиры, эфиры силикона или фосфорной кислоты и полиалкид гликоли. Характеристики смазки в значительной степени зависят от конкретной жидкости, металлического элемента (например, кальция, натрия, алюминия, лития) в мыле и присадок для улучшения рабочих характеристик, стабильности и уменьшения трения. Присадками служат противозадирные составы, которые покрывают металл тонким слоем стойких соединений металлической серы, нафтенат свинца или дитиофосфат цинка, ингибиторы коррозии, антиoксиданты, жирные кислоты для усиления смазывающей способности, вещества, уменьшающие гравитационные потери смазки и предотвращающие образование водяной эмульсии, красители для идентификации. Некоторые смазки содержат графитовые или молибденовые наполнители, которые покрывают металлические части и снижают трение после того, как смазка вытекла или разложилась.
Индустриальные смазочные материалы, консистентные смазки и присадки к автомобильным моторным маслам
Присадки входят как высококачественные базовые компоненты в смазки, обладающие химической стабильностью, термоустойчивостью и высоким коэффициентом вязкости. Необходимы присадки и для того, чтобы придавать заданные характеристики индустриальным смазочным материалам, смазочно-охлаждающим жидкостям, консистентным смазкам и автомобильным моторным маслам. Перечислим наиболее широко используемые присадки:
— Анти-oксиданты . Противоокислительные присадки (например, 2,6-двутретичный бутил, паракрезол и фенил нафтиламин) повышают стойкость масла, разбивая молекулы с длинной цепью, которые образуются при воздействии кислорода. Такие присадки наносятся в виде покрытий на медь, цинк, свинец с целью предотвращения их контакта с маслом — чтобы они не действовали как катализаторы, ускоряя окисление, образуя кислоты, разрушающие другие металлы.
— Противопенные присадки . Пеногасители (силиконы, полиорганическе силоксаны и т.п.) добавляются в гидравлические, трансмиссионные и турбинные масла и жидкости для уменьшения натяжения поверхностной пленки и удаления воздуха, попадающего в масло во время прохождения через насосы и компрессоры. Эти присадки позволяют сохранять постоянное гидравлическое давление и предотвращать кавитацию.
— Ингибиторы коррозии . Такие присадки (нафтенат свинца, сульфонат натрия и др.) предотвращают коррозию металлических деталей и систем, в которых циркулирует масло, загрязненное водой или влажным воздухом при остывали после отключения.
— Противоизносные присадки . Трикрезилфосфат и подобные ему вещества образуют полярные соединения, которые притягиваются к металлическим поверхностям и обеспечивают слой дополнительной защиты, когда масляной пленки недостаточно.
— Присадки, повышающие индекс вязкости . Они помогают маслам противостоять воздействию температурных перепадов. К сожалению, их эффективность уменьшается по мере увеличения срока их использования. Выпускаются синтетические масла с очень высокими индексами вязкости, сохраняющие свою структуру в более широком диапазоне температур и в течение более длительного времени, чем минеральные масла с присадками.
— Деэмульгаторы. Присадки, предотвращающие образование водяной эмульсии, и специальные составы отделяют воду от масла и предотвращают смолообразование. Они содержат парафинистые масла, которые усиливают смазывающую способность, используются в тех случаях, когда оборудование омывается водой или работает в условиях повышенной влажности (паровые цилиндры, воздушные компрессоры, коробках передач, загрязненные эмульсионными смазочно-охлаждающими жидкостями).
— Красители . Красители помогают идентифицировать различные масла, используемые для определенных целей (например, трансмиссионные жидкости и масла), чтобы исключить их неправильное применение.
— Противозадирные присадки . Коррозиоустойчивые сульфурированные жирные соединения, дитиофосфат цинка и нафтенат свинца добавляются в автомобильные и трансмиссионные масла для получения защитных покрытий, когда масляная пленка утончается или выдавливается и не может предотвратить непосредственный контакт металлических поверхностей.
— Моющие присадки . В их основе — металлический сульфонат и металлический фенат. Они удерживают грязь, сажу и частицы продуктов износа во взвешенном состоянии. Загрязнения удаляются, когда масло проходит через фильтр.
— Присадки, уменьшающие гравитационные потери смазки . Липкие или клейкие, они используется для того, чтобы масла могли приставать к блокам подшипников, коробкам передач, большим открытым механизмам прокатных станов, строительного оборудования, подвесных машин и не стекали с них. Клейкость присадок со временем уменьшается.
— Эмульгаторы . Жирные кислоты и жирные масла помогают образовывать растворы с водой.
— Добавки для улучшения смазывающей способности . Жир, сало, твердая смазка, спермацетовые и растительные масла повышают степень маслянистости смазочно-охлаждающих жидкостей и некоторых трансмиссионных масел.
— Бактерициды . Бактерициды и гермициды (например, фенол, скипидар) добавляются к эмульсионным смазочно-охлаждающим жидкостям для удлинения срока их эксплуатации, сохранения стабильности, уменьшения запаха и предотвращения дерматита у тех, кто работает с ними.
Производство индустриальных смазочных материалов и автомобильных масел
Индустриальные смазочные материалы и масла, консистентные смазки, смазочно-охлаждающие жидкости и автомобильные моторные масла изготавливаются на смесительных и упаковочных установках, которые называют заводами смазочных материалов. Эти установки зачастую располагаются рядом с нефтеперерабатывающими предприятиями, где производятся базовые компоненты смазок, на территории таких предприятий или снабжаются компонентами с помощью транспорта. На заводах смазочных материалов присадки смешиваются с базовыми компонентами масел; широкая гамма готовой продукции расходится потребителям в упакованном и разливном виде.
Способы приготовления смазочных материалов, жидкостей и консистентных смазок различны. Получение требуемой комбинации компонентов может ограничиваться только их физическим перемешиванием. Базовые составляющие и присадки соединяются в котле с помощью смесителей, лопастных мешалок или воздушных струй. Некоторые технологии требуют дополнительного тепла, подаваемого через электрические либо паровые змеевики. Другие процессы идут автоматически: основные составляющие и добавки заранее смешиваются, масляные суспензии образуются в системе коллекторов. Консистентные смазки производятся либо партиями, либо непрерывно. Заводы смазочных масел применяют собственные присадки и химикаты или закупают их (полностью или частично) у специализированных компаний. При собственном производстве присадок, возникает потребность в обработке сырья при высоких температурах и давлениях, с использованием химических реакций.
Готовые жидкости и смазочные материалы содержатся в смесительных котлах или сборных емкостях, чтобы пройти проверку на качество и сертификацию. После испытаний и охлаждения продукция идет на упаковку или отправляется в железнодорожных или автоцистернах потребителям, оптовым фирмам или упаковочным предприятиям. Готовые изделия отправляются также в железнодорожных крытых вагонах или автофургонах в:
— металлических, пластиковых и комбинированных промежуточных контейнерах для сыпучих грузов емкостью от 227 л до 2 840 л; они отправляются как секции на встроенных или отдельных поддонах, сложенных в один или два ряда
— металлических, комбинированных или пластиковых бочках вместимостью 114 л, 208 л или 180 кг (обычно по четыре на одном поддоне)
— металлических или пластиковых бочках вместимостью 60 л или 54 кг и металлических или пластиковых ведрах по 19 л или 16 кг, которые скрепляются на поддонах железными полосами или обертываются растягивающейся пленкой
— металлической или пластмассовой таре вместимостью 8 или 4 л, литровых пластиковых, металлических и фибровых бутылках и канистрах, двухкилограммовых картонных коробках со смазкой, которые укладываются на поддоны и скрепляются или обертываются в пленку.
Заводы смазочных материалов могут отправлять поддоны с разными изделиями в разных упаковках непосредственно небольшим потребителям. Например, партия груза для автозаправочной станции может включать в себя на одном поддоне одну бочку трансмиссионной жидкости, две — смазки, восемь ящиков автомобильного моторного масла и четыре ведра масла для коробки скоростей.
Качество продукции
Качество смазочной продукции важно для бесперебойной работы машин и оборудования, для производства изделий и материалов. Смесительные и упаковочные заводы выпускают готовые продукты в соответствии со строгими техническими условиями и требованиями к уровню качества. Пользователи должны поддерживать этот уровень, осуществляя безопасные технологии обработки, хранения, распределения и передачи смазочных материалов из контейнеров и резервуаров, где они хранились, на раздаточное оборудование и места применения. На некоторых промышленных объектах установлены системы централизованного распределения смазки, которые сводят к минимуму загрязнение и вредное воздействие. Индустриальные масла, смазочные материалы, смазочно-охлаждающие жидкости и консистентные смазки приходят в негодность (теряют свой первоначальный химический состав и присадки) от контакта с водой, от воздействия чрезмерно высоких или низких температур, от случайного смешивания с другими продуктами и чересчур длительного хранения.
Здоровье и безопасность
Готовые индустриальные и автомобильные масла должны быть относительно безопасными, поскольку предназначены для широкого потребления. Существует угроза подвергнуться вредному воздействию при смешивании и приготовлении продуктов, при работе с присадками, при использовании смазочно-охлаждающих жидкостей и обслуживании систем смазки и охлаждения масляным туманом.
Глава Нефть и природный газ этой Энциклопедии содержит информацию о потенциальных опасностях, связанных с работой вспомогательных объектов на смесительных и упаковочных заводах (котельных, лабораторий, офисов), сепараторов для разделения нефти и воды, очистных сооружений, морских причалов, хранилищ, со складскими операциями, погрузочными эстакадами для железнодорожных и автоцистерн, с погрузочно-разгрузочными устройствами для крытых товарных вагонов и автофургонов.
Безопасность
При производстве присадок и суспензий, приготовлении партии замеса, смешивании материалов требуется строгий контроль, обеспечивающий надлежащее качество продукции. Наряду с использованием средств индивидуальной защиты необходимо сводить до минимума воздействие потенциально опасных химикатов и материалов, а также исключать контакт с горячими поверхностями и парами. Бочки и контейнеры с присадками следует хранить в безопасных местах и герметически закрытыми. Погрузка и транспортировка присадок в бочках и мешках требуют особой осторожности, исключающей мышечное перенапряжение. Опасные и несовместимые вещества должны храниться соответствующим образом. На загрузочных и упаковочных машинах нужно работать в перчатках, остерегаясь попадания пальцев в устройства для опрессовывания крышек бочек и ведер. Ни в коем случае нельзя пытаться ускорить работу, снимая ограждения и защитные устройства машин и аппаратов. Промежуточные контейнеры для насыпных грузов и бочки необходимо осматривать перед заполнением, чтобы удостовериться, что они целые и чистые.
Для работы в стесненных условиях (при осмотре, чистке и ремонте хранилищ, смесительных котлов и т.п.) целесообразно ввести систему нарядов-допусков. Прежде чем включить упаковочную машину, смесительный котел, конвейер, укладчик грузов и другое оборудование с движущимися частями, нужно установить блокировочные устройства и вывесить предупредительные плакаты.
Негерметичные бочки и контейнеры следует незамедлительно убирать из хранилищ, разлившиеся материалы ликвидировать. Удаление, утилизация, сжигание отходов, пролитых и отработанных смазочных материалов необходимо осуществлять в соответствии с государственными нормативными актами и процедурами, установленными компанией. Все участвующие в очистке производственных помещений, в работе с отходами и отработанными материалами обязаны использовать соответствующие средства индивидуальной защиты. Слитое моторное масло, смазочно-охлаждающие жидкости, прочие материалы, загрязненные бензином и легковоспламеняющимися растворителями, надо держать в безопасном месте, подальше от потенциальных источников возгорания, до тех пор, пока они не будут должным образом удалены.
Пожарная безопасность
Опасность возникновения пожара при смешивании индустриальных и автомобильных смазочных материалов меньше, чем при их рафинировании. Необходимо соблюдать осторожность, вводя в смеси, дозируя и упаковывая продукты при температурах выше температуры их воспламенения. При переливе воспламеняющихся жидкостей из одного контейнера в другой надо надлежащим способом заземлить емкости, чтобы предотвратить электростатический разряд. Электродвигатели и переносное оборудование должны быть классифицированы на предмет конкретных опасностей в месте их применения.
Пожароопасность возрастает, если разлившийся в месте приготовления или складирования продукт или его пары могут достичь источника возгорания. На смесительных и упаковочных объектах должна действовать системы допуска к огневым работам. Резервуары- хранилища, установленные в помещениях, должны строиться, вентилироваться и защищаться в соответствии с государственными нормами и политикой компании. Нельзя допускать, чтобы продукция, хранящаяся на полках и в штабелях, загораживала доступ к средствам пожарной безопасности и эвакуационным выходам.
Хранить готовую продукцию следует в соответствии с общепринятой практикой и правилами противопожарной безопасности. Например, горючие жидкости и присадки, находящиеся в легковоспламеняющихся растворах, должны содержаться во внешних пристройках или отдельных специально оборудованных складах. Многие присадки хранятся в теплых (38 — 65 градусов Цельсия) или в горячих помещениях (более 65 градусов), чтобы их компоненты оставались во взвешенном состоянии и приготовление смеси осуществлялось при уменьшенной вязкости. Такие хранилища должны удовлетворять требованиям электрической безопасности, надежно вентилироваться. Должна быть предусмотрена система выпуска газов, образующихся при взрыве (особенно если горючие жидкости хранятся при температуре, превышающей температуру их воспламенения).
Здоровье
При смешивании, отборке образцов и составлении смеси следует предусмотреть средства индивидуальной защиты, в частности, органов дыхания. Безопасные методы работы, приемы гигиены и соответствующая индивидуальная защита помогут нейтрализовать вредное воздействие масляных туманов, сварочных газов и паров, присадок, шума, высокой температуры при проведении осмотров и регламентных работ, при отборе проб углеводородов и присадок, при упаковке продукции и ликвидации разливов и утечек.
— Следует пользоваться обувью с маслостойкими и нескользкими подошвами, а там, где существует опасность повреждения ног катящимися или падающими предметами, — с металлическими носками, защищающими пальцы.
— Защитные очки и средства предохранения органов дыхания потребуются при опасных воздействиях химикатов, пыли, водяного пара.
— Непромокаемые плотные перчатки, передник, специальная обувь, щиток-маска и защитные очки необходимы при работе с опасными химикатами, присадками и едкими растворами, при удалении разливов.
— В каске, плотном шлеме надо работать в котлованах, в условиях, где реальна угроза травмы головы.
— Беспрепятственным должен быть доступ к соответствующим моющим и сушильным установкам, особенно при устранении брызг и разливов.
Масло служит обычной причиной возникновения дерматита. Способы борьбы тоже проверенные — применение средств индивидуальной защиты и соблюдение правил личной гигиены. Надо избегать контактов с любыми маслами и смазочными материалами. Легкие веретенные масла, керосин, растворители обезжиривают кожу и вызывают сыпь. Более густые продукты, такие как трансмиссионные масла и смазки, закупоривают поры кожи, что ведет к фолликулиту.
Опасность в связи с заражением масла микробами можно суммировать следующим образом:
— Обостряются существовавшие ранее кожные заболевания.
— Аэрозоли смазочных материалов с частицами, способными проникать в органы дыхания, могут вызвать их заболевание.
— Микроорганизмы в состоянии изменить состав продукта до такой степени, что он становится непосредственно опасным.
— Вредные бактерии могут перейти от людей и животных.
Контактный дерматит может начаться у работников, подверженных воздействию смазочно-охлаждающих жидкостей, или даже при обтирании покрытых маслом рук ветошью с застрявшими в ней мельчайшими частицами металла. В микропорезы на коже проникает инфекция. Попавшие на кожу и одежду смазочно-охлаждающие жидкости на водной основе могут содержать бактерии, а эмульгаторы растворять кожный жир. Фолликулит вызывается длительным воздействием смазочно-охлаждающих жидкостей на масляной основе (пример — ношение пропитанной маслом одежды). Постоянное пользование мылом, моющими средства или растворителями тоже может вызвать дерматит. С ним проще всего справиться, соблюдая правила гигиены и сводя на нет вредные воздействия. Если болезнь не отступает, необходимо обратиться за медицинской помощью.
В обширном анализе, проведенном Национальным Институтом США по Охране Труда и Промышленной Гигиене (NIOSH), в качестве основы для выработки документа о критериях безопасности установлена связь между воздействием на организм технологических масел и опасностью поражения раком ряда органов, включая желудок, поджелудочную железу, гортань и прямую кишку (NIOSH 1996). Однако конкретные составы, ответственные за повышенный риск заболевания раком, еще предстоит определить.
Профессиональная подверженность воздействию масляных туманов и аэрозолей ассоциируется с целым рядом не злокачественных поражений органов дыхания (олеопневмонией, астмой, острым раздражением дыхательных путей, хроническим бронхитом и ослабленной дыхательной функцией легких [NIOSH 1996]).
Технологические жидкости легко загрязняются бактериями и грибками и начинают представлять опасность не только для кожи, но и, вдыхаемые в виде аэрозолей, — для всего организма.
Процессы рафинирования (например, гидроочистка и кислотная обработка) используются для удаления ароматических веществ из индустриальных смазочных материалов. Использование нафтеновых базовых компонентов ограничено с целью снижения канцерогенности. Присадки, вводимые при приготовлении смеси, тоже создают потенциальную угрозу для здоровья. Контакт с хлорированными и свинцовыми соединениями (вроде используемых в некоторых смазках для зубчатых передач и консистентных смазках) вызывает раздражение кожи и потенциально опасен. Триортокрезил фосфата стал причиной вспышки нервного паралича, когда смазочное масло было случайно использовано для приготовления пищи. Синтетические масла состоят главным образом из нитрита натрия, триэтаноламина и присадок. Промышленный триэтаноламин содержит диэтаноламин, который может вступать в реакцию с нитритом натрия, в результате чего образуется сравнительно слабый канцероген — N-нитросодиэтаноламин. Полусинтетические смазочные материалы аккумулируют опасность этих продуктов, а также присадок.
Информация о безопасности продукта важна как для изготовителей, так и для пользователей смазочных материалов и масел. Изготовители должны иметь сертификаты безопасности компонентов (MSDS) и другие данные обо всех присадках и базовых компонентах, используемых при приготовлении смеси. Многие компаний провели эпидемиологические и токсикологические испытания для определения степени опасности, которая ассоциируется с острыми и хроническими заболеваниями в результате пользования их продукцией. Эта информация должна быть доступна рабочим и пользователям в виде предупреждающих ярлыков и сведений о безопасности продукта.
Минеральные масла в косметике: изучаем мнения более подробно
Содержание минеральных масел в косметике пугает многих, кто-то вовсе внес их в «черный список» ингредиентов. Большинство старается искать продукты с максимально натуральными компонентами, искренне веря, что так будет лучше для кожи и здоровья в целом. Но так ли вредны минеральные масла, как о них говорят? Действительно ли они закупоривают поры и провоцируют появление акне? Предлагаем разобраться в этой проблеме более детально.
Что такое минеральное масло
Минеральное масло – это продукт нефтепереработки без цвета и запаха. Он состоит из выведенных из нефти углеводородов. Звучит страшно, но есть несколько НО! Изготовление минерального масла для косметики существенно отличается от технического масла. Косметическое минеральное масло подвергается более тщательной и многоэтапной очистке. Примеси, которые могли бы навредить коже, ликвидируют в процессе обработки. Напротив, косметическое минеральное масло максимально подстраивают к потребностям кожи, что выставляет его в более выгодном свете, чем натуральные растительные. Косметологи, дерматологи и ученые придерживаются мнения, что минеральные масла в косметике безопасны, а споры и мифы, возникающие вокруг них, ничем не доказаны.
Минеральные масла в косметике образуют на коже невидимую защитную пленку, тем самым предотвращая испарение воды и обезвоживание. Благодаря этому кожа выглядит максимально ухоженной, гладкой, шелковистой и красивой.
Химический состав минеральных масел схож с натуральными с той лишь разницей, что вторые участвуют в обменных процессах, насыщают клетки эпидермиса витаминами и микроэлементами, а также могут проникнуть в глубокие слои эпидермиса. Минеральные масла остаются на поверхности и не могут достигнуть глубоких слоев эпидермиса, поэтому беспокоиться о том, что они навредят клеткам, не стоит.
Какие минеральные масла используются в косметике: основные виды
Техническое и косметическое масло – не единственное разделение минеральных масел. Этот продукт различается своими свойствами, в зависимости от которых масло добавляют в разную косметику.
- Вазелиновое масло (Petrolatum) — имеет жидкую текстуру или форму мази. Может быть использован в качестве самостоятельного продукта, а также часто добавляется в декоративную косметику. Основное свойство вазелинового масла – смягчающее, поэтому его также широко применяют в медицине. Также вазелин обладает омолаживающим, защищающими, успокаивающими, восстанавливающими свойствами. Косметику с вазелиновым маслом не рекомендуется использовать людям, склонным к появлению акне и комедонам, а также в случае повышенной жирности кожи;
- Парафин (Paraffin) – представляет собой созданный из нефтепродуктов воск, который подвергся нескольким этапам тщательной очистки. Текстура у парафина твердая;
- Изопарафин (Isoparaffin) — широко используется для изготовления мыла, шампуней, гелей для душа, кремов для бритья, санскринов. Данный компонент обладает увлажняющим свойством;
- Минеральный воск (Ceresin) — используется для изготовления кремов и помад, а также повышает термическую стойкость косметики;
- Микрокристаллический парафин (tde microcrystalline wax type) — синтетический воск, отличающийся тонкой кристаллической структурой. Его используют в производстве карандашей, туши, средств, защищающих от ультрафиолета.
Кроме косметического и технического минерального масла, есть фармацевтическое, которое имеет высокое качество, используется для приготовления лекарств и некоторой косметики (особенно, для детей).
ВАЖНО! Чем гуще консистенция минерального масла, тем меньше оно отдает влагу. Это качество производители косметики успешно применяют для создания средств для увядающей кожи, а также для производства косметики для поврежденных волос.
Как и в каких косметических средствах используют минеральные масла
Минеральные масла присутствуют во многих косметических ухаживающих и декоративных продуктах. Они не только продляют срок годности косметики, но и обладают характеристиками, которые положительным образом сказываются на состоянии и внешнем виде коже и волос.
- В увлажняющих кремах для лица и тела минеральные масла необходимы, чтобы повышать уровень увлажненности кожи, препятствовать испарению влаги и улучшать текстуру продуктов;
- В очищающих средствах минеральные масла помогают растворять косметику и любые другие загрязнения;
- В маслах для ухода за телом и лицом, минеральные продукты улучшают скольжение, смягчают кожу и поддерживают оптимальный уровень гидратации;
- В тональных средствах минеральные масла отвечают за улучшение микрорельефа, выравнивают структуру, делают кожу гладкой, мягкой и шелковистой;
- В помадах и блесках минеральные масла предотвращают появление сухости кожи, оберегают от трещинок и облегчают скольжение;
- В тенях для век и туши для ресниц минеральные масла облегчают нанесение продуктов, а также обеспечивают уход за кожей и ресницами;
- В омолаживающих средствах минеральные масла борются с морщинками, защищают кожу от преждевременного старения и негативных факторов окружающей среды;
- В средствах для волос минеральные масла создают невидимую влагоудерживающую пленку, которая возвращает локонам блеск, шелковистость и эластичность.
Польза и вред косметики с минеральными маслами
Стоит ли бояться косметики с минеральными маслами: развенчиваем мифы
Начитавшись ужасов в Интернете, многие боятся минеральных масел в косметике, как огня. Если посмотреть на «Пользу» и «Вред» этого компонента, первая преобладает над вторым. Но, если вам этого не достаточно, тогда развенчиваем самые распространенные мифы о минеральном масле в косметике.
МИФ №1. Минеральное масло провоцирует появление акне
Акне провоцируют не минеральные масла, а неправильный уход за кожей и множество других факторов. Например, косметику с минеральными маслами действительно не рекомендуется использовать на жирных участках кожи, потому что она может вызвать воспаления. А вот у обладательниц сухой и обезвоженной кожи, средства с минеральными маслами в составе, не вызовут вспышки акне.
МИФ №2. Косметика с минеральными маслами закупоривает поры
У минерального масла практически нулевая комедоненность, а также слишком крупные молекулы, которые не могут проникнуть в кожу. Масла образуют защитную пленку на поверхности, которую легко убрать, умывшись подходящим средством. Кожному дыханию эта пленка никак не мешает, поры не закупоривает и появление комедонов не провоцирует.
МИФ №3. Минеральное масло является катализатором для развития онкологии
Считается, что минеральные масла в косметике могут спровоцировать появления злокачественных опухолей. Но этот факт также не доказан. Дело в том, что полиароматические углероды, которые действительно могут нанести серьезный вред красоте и здоровью кожи, не содержатся в косметическом масле. Более того, качество минерального масла после обработки тщательно проверяет целая команда химиков и биологов. Существует даже специальный орган, который контролирует качество выпускаемых косметических продуктов. Если бы в косметике с минеральными маслами были канцерогены, вызывающие раковые опухоли, ее бы запретили к продаже.
МИФ №4. Минеральное масло провоцирует сухость, старение и увядание кожи
При нанесении косметики с минеральным маслом в составе, как уже было сказано выше, образуется защитная пленка, не позволяющая влаге испаряться. Сухость и увядание может возникнуть только в том случае, если перестараться с использованием такой косметики. Поэтому, старайтесь чередовать ухаживающую косметику, а также тщательно умывайтесь после использования средств с минеральными маслами.
МИФ №5. Минеральное масло не дает активным компонентам проникать в кожу
Минеральное масло хорошо взаимодействует с другими активными ингредиентами, которые входят в состав косметики. Этот компонент обладает прекрасными растворяющими и очищающими свойствами, он удаляет с поверхности кожи ороговевший слой клеток, поэтому витамины, микроэлементы и другие полезные вещества, наоборот, будут проникать в кожу намного быстрее.
МИФ №6. Минеральные масла провоцируют недостаток витаминов в коже
Еще одно распространенное заблуждение. Существуют определенная категория витаминов, которые растворяются под действием жирных кислот. Минеральное масло к этому числу не относится, тому доказательства множество проведенных экспериментов.