Замена электронной дроссельной заслонки
Итак, в очередной раз «насытившись» глюками дросселя — горела лампочка «пилы» и глохла на холостых (приходилось подгазовывать чтобы не заглохнуть в моменты переключения передач сверху вниз). До этого были просто глюки когда обороты зависали, и авто переходило в аварийный режим (когда почти нет реакции на педаль газа)). Перезапуск двигателя обычно помогал. Можно было ездись несколько месяцев без проблем. Но не в этот раз. Видимо погода была слишком мокрая, или фаза луны не та =) Еще в конце лета был приобретена б/y дроссельная заслонка Renault. Решено было изъять ее из загашников и применить по назначению)
Аккуратно очистил внутреннюю часть очистителем карбюратора с ветошью. Прокладки на купленом дросселе были уже примяты жизнью и доверия не внушали. Снял, почистил посадочные места и поставил силиконовые Rosteco.
Снимается все достаточно просто, если есть удлинитель на ключ-трещотку длиной чуть менее мизинца, мне очень помог для выкручивания правого болта крепления ресивера (пластиковый, сразу за дросселем) — длинная прямая палка-удлинялка не становится, а для ключа слишком глубоко. Самы болты крепления ресивера требуют головки Е-типа (звездочка) на 8. Таковой у меня не было, и дабы не собирать и разбирать все заново решил попробовать аккуратно открутить обычной головкой-шестигранником малого размера — все отлично открутилось, они слабо прикручены.
Два болта крепления самого дросселя откручиваются обычной шестигранной головкой на 8.
В снятом дросселе лишь еле заметные следы сажи, и немного масла во внутренней части.
Поставил новый дроссель, собрал в обратной последовательности все остальные части и, вот он момент истины — пуск двигателя. К нескрываемой моей радости двигатель запустился, холостые обороты были нормальные и потихоньку опустились к норме. Проехал 3 км в смешанных режимах, на полппути остановившись и сбросив ошибку чек инжин через китайский ELM327. Пока полет нормальный!
Чистка дроссельной заслонки .
Моя проблема с тем что авто глохнет на холостых, особенно в пробках, даже иногда при старте так и не решилась .
Решил почистить ДЗ.
Вкратце расскажу как это делается и какие нужны инструменты пригодится может кому.
Понадобится :
1. Торкс Т25(я использовал головку с битой Т25, и трещетку .Нужно что бы выкрутить болты корпуса воздушного фильтра .
2. Головка Е8(ей выкручиваем два болта вертикальных левый и правый которые держат ДЗ )
3. Головка на 8(которой выкручиваем два болта горизонтальных которые держат ДЗ самое сложное )
Всего получается ДЗ держат четыре болта левый и правый, два вертикально и два горизонтально .
1.Убираем воздуховод
2. Выкручиваем болты корпуса воздушного фильтра .
Не знаю как называется, шланг выдёргиваем из блока Ведущий к тормозному цилиндру вроде, короче он мешает убрать воздушный фильтр с корпусом из места установки .
3. После откручиваем головкой Е8 два болта расположенных с лево и право и откидываем назад камеру ДЗ(точное название не помню )
4. Теперь немного мучаемся с откручиванием двух болтов которые держат ДЗ горизонтально, их не видно, надо нащупать .
После вытаскиваем ДЗ и промываем, я так же менял уплотнительные кольца, их там два тонкое и толстое .
Тросик газа можно сразу снять и откинуть либо потом когда снимите
И снимаем три датчика, снимаются отодвинув защелку .
На все про все, снять и вернуть назад ушло часа 1.5 .
Очиститель ликви моли использовал, так как был у меня в багажнике.
После очистки стала чуть бодрей но проблема не решилась .
Самостоятельно чистим дроссельную заслонку Альмера G15
Almera G15
Автор Михаил На чтение 5 мин Опубликовано 31.10.2019
Дроссельная заслонка Альмера G15 важная часть системы подачи воздуха. От ее состояния зависит стабильная работа двигателя. При скоплении грязи на заслонке (в виде нагара) будут проявляться следующие признаки:
- проблематичный пуск мотора;
- плавают обороты холостого хода;
- сбои в работе мотора;
- зависание оборотов мотора в различных режимах работы;
- холостой ход Almera G15 проваливается в момент остановки.
Снятие и чистка дроссельной заслонки
Чистка ДЗ Альмера G15 производится при помощи следующего инструмента:
- бита Torx T25;
- отвертка с плоским жалом;
- головка E8;
- торцевая головка на 8;
- трещотка и удлинитель;
- ветошь;
- средство для чистки.
Чтобы после очистки ДЗ не выполнять ее обучение, следует предварительно отсоединить источники напряжения.
Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего включите подсветки и переключить управляющий рычаг с ближнего на дальний свет. Далее можно приступать к демонтажу.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera G15 в одноименной рубрике.
Снимаем дроссельную заслонку
Демонтировать ДЗ Альмера G15 необходимо в следующем порядке:
- Выполняется снятие защитной крышки воздушного фильтра.
- Извлекается наконечник трубки подачи паров топливной смеси из дроссельного узла, который укомплектован уплотнительным резиновым кольцом. Для этого понадобится аккуратно поддеть его отверткой с плоским жалом.
- Отключаются провода от ДЗ, нажатием на пластиковый фиксатор.
- Используя головку E8 с удлинителем, выкручивается правый крепежный винт корпуса воздушного фильтрующего элемента из ГБЦ. Аналогично извлекается левый винт.
- Снять воздушный патрубок с ДЗ посредством преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца. Конец патрубка отводится в сторону.
- Выкручивается крепежный болт ресивера и дроссельного узла с помощью торцевой головки на восемь.
- Откручиваются два фиксирующих болта ДЗ сгорания и головкой блока цилиндров с левой и правой стороны. Для этого, также понадобится торцевая головка на 8.
- Демонтируется дроссельная заслонка посредством изъятия патрубка устройства из ресивера. При этом понадобится приложить усилие для преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца.
Рекомендации по чистке ДЗ
При самостоятельной чистке дроссельной заслонки Альмера G15 очень важно не повредить механизм. Для этого рекомендуется избегать следующих ситуаций:
- Производить очищение механизма при проявлении малейших косвенных признаков загрязнения.
- Осуществлять очистку без снятия ДЗ. Такая методика позволяет только удалить нагар с заслонки, а внутренняя полость камеры и каналов остается грязной.
- Прикладывать чрезмерные усилия при трении ветошью по зеркалу ДЗ. Это может привести к выводу из строя как самой заслонки, так и датчика ее положения.
- Применять для очистки жесткие щетки вместо мягкой ветоши. Это обусловлено тем, что на ДЗ нанесен молибден, который придает гладкую структуру. Довольно часто, указанное покрытие путают с нагарным слоем. После его удаления, заслонка может работать некорректно или заклинивать.
- Если перед демонтажем ДЗ не были выполнены операции по исключению проведения операций по ее обучению, то после чистки понадобится правильно настроить механизм. Это необходимо для выставления оборотов холостого хода.
Чистка ДЗ Альмера G15 проводится с периодичностью 30-50 тыс. км пробега.
Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем
После демонтажа дроссельной заслонки Ниссан Альмера G15, оцениваем состояние уплотнительных резиновых колец на патрубке. При выявлении повреждения прокладки или потери эластичности меняем их. Для этого:
- При помощи отвертки с плоским жалом поддеваем негодную прокладку и извлекаем с посадочного места. Указанная операция аналогична для двух сторон патрубка ДЗ. С одной стороны осуществляется соединение с ресивером, а с другой с корпусом воздушного фильтра.
- Устанавливаем дроссельный узел, соблюдая обратную последовательность действий.
- Для снижения сопротивления новых прокладок патрубка ДЗ, смазываем их селиконом.
При монтаже кожуха воздушного фильтра, обратите внимание на состояние уплотнительной резиновой втулки, которая соединяет корпус со штуцером ГБЦ. При необходимости замените ее.
Причины загрязнения дроссельного узла
К загрязнению дроссельной заслонки Альмера G15 способствуют:
Применение топлива низкого качества – сопровождается попаданием осадков в ДЗ, что приводит к образованию нагара.
Несвоевременная замена топливного фильтра – в фильтрующем элементе со временем скапливается грязь, которая может просочиться в топливный контур из-за потери свойств фильтра.
Проникновение пылевых частиц во впускной контур – может произойти в результате нарушения целостности воздуховода или скоплении большого количества грязи в воздушном фильтре.
Насыщение картерных газов масляной пылью – главный фактор скопления масла на дроссельной заслонке. Проникновение пыли и масла в камеру сгорания происходит через клапанную крышку из вентиляционной системы картерных газов.
Чтобы увеличить интервал между чистками дроссельной заслонки Альмера G15, вовремя меняйте топливный и воздушный фильтры, а также пользоваться качественным бензином.
Заключение
Дроссельная заслонка Альмера G15 требует периодической чистки. Процесс ее демонтажа не сопровождается трудностями, но очистку необходимо выполнять с осторожностью.
Снятие дроссельного узела с механическим приводом заслонки
Снимаем дроссельный узел для замены датчика положения дроссельной заслонки или самого узла, а также в случае повреждения резиновых колец, уплотняющих соединение узла с ресивером и корпусом воздушного фильтра.
Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра (см. «Замена сменного элемента воздушного фильтра»).
Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от регулятора холостого хода (см. «Снятие регулятора холостого хода»).
Снимаем с патрубка корпуса воздушного фильтра шланг холостого хода.
Головкой Е8 отворачиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров
Расположение винтов крепления корпуса воздушного фильтра.
Сдвигаем корпус воздушного фильтра с дроссельного узла назад, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца.
. резиновая втулка штуцера (системы вентилятора картера) корпуса фильтра сходит с патрубка маслоотделителся двигателя (для наглядности показано на снятом корпусе фильтра).
Головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления дроссельного узла к ресиверу.
Сдвигаем дроссельный угол назад, преодолевая сопротивление его резинового уплотнительного кольца в соединении с ресивером.
и снимаем дроссельный узел.
Если уплотнительные кольца потеряли эластичность или имеют повреждения, их необходимо заменить новыми.
Отверткой поддеваем резиновое кольцо и вынимаем его из проточки патрубка узла.
Аналогично снимаем резиновое уплотнительное кольцо с другого патрубка узла.
Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности.
Если уплотнительная втулка штуцера системы вентиляции картера повреждена или потеряла эластичность заменяем ее новой.
Для облегчения соединения дроссельного узла с ресивером и корпусом воздушного фильтра наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
- Ниссан Альмера | Форум, отзывы владельцев, видео руководства, статьи по ремонту
- → Ремонт
- → Система питания
- → Снятие дроссельного узела с механическим приводом заслонки
- Правила форума ·
- Изменить стиль
- Almera
- Almera Mobile
- Политика Конфиденциальности
- Помощь