Блок управления me мерседес что это

Что за модуль

Имеется радио модуль в багажнике с левой стороны и синий разъем не к чему не подключен вопрос что должно подключается к нему и за что отвечает, заранее благодарен за любой ответ.

Запчасти

Блок управления
2139008013
9 июня 2019 Метки: автозвук
Поделиться:

Mercedes-Benz A-Class 2017, двигатель бензиновый 1.6 л, 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Mercedes-Benz A-Class, 2013

Альметьевск

Mercedes-Benz A-Class, 2014

Mercedes-Benz A-Class, 2014

Mercedes-Benz A-Class, 2013

Комментарии 9

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

�� спасибо за информацию я где то раньше читал что на некоторых авто проложена проводка задней камеры, то есть остаётся купить камеру и подключить к имеющийся проводке поэтому и подумывал о свободном разъёме. В результате купил китайский штоергерет то есть коробок и отдельно камеры назад и вперёд пока установил только заднюю камеру все Окей а переднюю пока нет никак не найду место где завести в салон и куда подключить питание камеры если сзади к лампочке заднего хода то переднюю пока не решил, по хорошему не хотелось тупо к аккумулятору по хорошему нужно чтоб при включении зажигания подавался ток . Вообще очень мало информации а на всех форумах в основном предлагают услуги по установке с оплатой . Задумок множество задумывался купить накладку на экран чтобы был активен для управления пальцем почему сразу так не делали не знай . Короче спасибо за информацию

Только сейчас понял, что наткнулся на умершую, закопанную и разложившуюся тему��

Ооо
Об этой штуке я знаю много. Так как бьюсь с ее настройкой после установки.

Это система вызыва аварийных служб. По совместительству модуль удаленного управления и мониторинга автомобиля. По средствам этой фиговины можно смотреть состояние автомобиля через приложение Mercedes Me (не адаптер), а так же управлять им (закрывать окна, запирать двери ну и так далее.)
Он же является способом выхода в интернет с наличием подключенного пакета, их можно проверить в том самом приложении.

Зеленый разъем с HSD кабелем — это ЮСБ. В случае с А-классом идет в юсб хаб и далее в ГУ

Синий разъем коаксиала — антенна GPS. Мало у кого туда что-то втыкается, так как используется доступ к уже имеющийся антенне по кан шине. Обычно есть либо «подготовка под навигацию», либо сама навигация. Зачем две одинаковые антенны?

Фиолетовый (пусть это будет фиолетовый, женщины конечно поправят сразу) разъем факра с коаксиальным кабелем — это антенна передачи данных. Данный блок (как и тот, что воткнул я) использует частоты и формат сотовой связи UMTS, так вот это антенна на прием сигнала оператора связи UMTS. Через него же и приоритетно проходят звонки VoIP в сервис и помощь на дороге мерседес, а так же в службу помощи совладания с автомобилем (я хз, есть вообще между ними разница, но кнопки разные). Также передаются одновременно еще и данные о состоянии и местоположении автомобиля.

Бежевый FAKRA с коаксиалом — антенна телефона. Самая примитивная телефонная антенна. Нужна для вызова служб SOS путем нажатия на кнопку, схожую с запуском трансатлантических ракет. Так как звонит по первой отловленной сети, без всяких шлюзов в ближайшую службу спасения (это уже забота сотового оператора с кем соединять)

Как-то так.
Если кому нужна будет еще более детальная информация по блокам HERMES, пишите. Есть всякие информационные материалы.
К слову — на фото блок HERMES UMTS версии 1.0. Так же существует HERMES LTE версии 1.0 (думаю все догадались в чем основное отличие. В принципе на этом отличия и кончаются, все остальное идентично включая принцип работы). Есть HERMES 1.5 и уже современные HERMES 2.0

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes S class W220

8.1 Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы

Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы

Входные и выходные сигналы блока управления АТ 722.6 и шина обмена данными CAN

Y3/6у5 — Электромагнитный клапан переключения 2-3
Y3/6у6 — Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора

А1 — Приборная доска
CAN — Шина двигательного отсека
N3/10 — Блок управления ME-SFI [МЕ]
N15/3 — Блок управления ETC
N15/5 — Блок управления электронного рычага переключения
N47 — Блок управления антипробуксовочной системы
N73 — Блок управления EIS

Блок управления ETC (N15/3) определяет текущие рабочие параметры транспортного средства и осуществляет управление последовательным переключением передач, исходя из простоты переключения и параметров движения.

Активация электромагнитных клапанов переключения осуществляется по команде блока управления ETC (N15/3). Требуемая величина давления вычисляется на основании входящих данных и необходимую корректировку регулировку передаваемого крутящего момента.

Обработке подвергается следующие данные, поступающие от других систем:

Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

· Развиваемый двигателем крутящий момент;
· Переключение передач;
· Аварийный режим;
· Функционирование темпостата;
· Активация системы ограничения скорости;
· Функционирование стартёра;
· Активация режима kickdown (как на моделях 01.06.02)
· Рабочие параметры двигателя.

Блок управления электронного рычага переключения (N15/5)

· Положение рычага;
· Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5);
· Датчик-выключатель активации режима kickdown (S16/6) (по 31.05.02)

Блок управления антипробуксовочной системы (N47)

· Частота вращения колёс;
· Крутящий момент тормозных механизмов;
· Факт выжимания педали ножного тормоза;
· Состояние стояночного тормоза.

Блок управления EIS [EZS] (N73)

· Состояние контактных клемм;
· Вариант трансмиссии.
Приборная доска (А1)
· Положение рычага селектора/выбранная передача.

Блок управления антипробуксовочной системы (N47)

· Вариант трансмиссии;
· Информация о выбранной передаче.

Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

· Развиваемый двигателем крутящий момент;
· Аварийный режим;
· Активация режима движения;
· Положение рычага селектора Р/N;
· Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5)
· Вариант трансмиссии.

Содержание руководства:

Автомобили

Руководство по эксплуатации

Текущее обслуживание

Двигатель

Системы охлаждения и отопления

Системы питания и выпуска

Электрооборудование двигателя

Автоматическая трансмиссия Автоматическая трансмиссия Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы Поиск неисправностей — общая информация Снятие и установка АТ с гидротрансформатором Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена) Разборка и сборка электрогидравлического блока управления Разборка и сборка плиты переключения передач Корпус трансмиссии и гидротрансформатор Многодисковые тормоза В2, ВЗ и шестерня блокировки при «Парковке» Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса Разборка и сборка масляного насоса Разборка и сборка многодискового тормоза В1 Разборка и сборка многодискового тормоза В2 Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерен Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3 Разборка и сборка сцепления К1 Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерен Разборка и сборка сцепления К3 Механизм блокировки при «парковке» Снятие и установка рычага селектора переключения передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Кузов

Бортовое электрооборудование

Руководства по ремонту Мерседес:

A class W169

C class C204

C class S204 W204

C class W201

C class W203

CL class C216

CLS class C218

CLS class X218

E class A207 C207

E class S212 W212

E class W123

E class W124

G class W463 Гелендваген

G class W463 Гелендваген

GL class X164

GL class X166

GLK class X204

ML class W163

ML class W166

R class W251

S class W140

S class W220

S class W221

SL class R231

SLK class R172

SLS class C197 R197

Sprinter

полная версия сайта

Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.

Mercedes me: интуитивное и простое управление автомобилем Mercedes-Benz с помощью смарт-устройства

Ваш Mercedes-Benz стоит в гараже, но в то же время он с Вами в гостиной, офисе, самолете.

В свое время Mercedes-Benz создал само понятие мобильности, выпустив первый автомобиль в 1886 году. Настало время наполнить это понятие новым содержанием. Сегодня мобильность – это значительно больше, чем транспортное средство. Через смартфон Вам доступен весь мир, в том числе – и мир Mercedes-Benz. Проверяйте информацию о своем автомобиле, просматривайте свои договоры или заказывайте личные услуги мобильности. Возможностей много, и их количество растет с каждым днем.

Представьте себе, что Вы забыли о проверке – но все уже подготовлено.

Ваш Mercedes-Benz автоматически следит за тем, чтобы автомобиль получал оптимальное обслуживание. Функции управления техническим обслуживанием и удаленной диагностики транспортного средства позволяют сервису Mercedes-Benz получать актуальную информацию о Вашем автомобиле, после чего представитель сервиса может связаться с Вами посредством приложения Mercedes me. Что бы ни случилось, система вызова Mercedes-Benz в чрезвычайных ситуациях гарантирует Вашу безопасность. Если Вы стали участником дорожно-транспортного происшествия, модуль связи автомобиля автоматически подключается к центру чрезвычайного реагирования Mercedes-Benz. Сразу после этого система сообщает Ваше точное местонахождение и количество пассажиров в транспортном средстве, а также передает информацию о его состоянии. В случае необходимости данные системы чрезвычайного реагирования немедленно отправляются в европейский центр, чтобы в максимально короткий срок могли быть приняты соответствующие меры.

Однократная регистрация – непреходящее увлечение!

Цифровые сети изменили нашу жизнь. Лучшее в них то, что все происходит абсолютно интуитивно и без усилий. Даже процесс регистрации в Mercedes me невероятно прост:

1. чтобы открыть личную учетную запись в Mercedes me, зайдите на сайт www.mercedes.me, зарегистрируйтесь онлайн и согласитесь с Условиями использования.
2. Затем получите электронное письмо, которое завершит процесс регистрации, и активируйте учетную запись Mercedes me, введя личный пароль.

После чего останется лишь привязать к учетной записи свой автомобиль Mercedes-Benz. Это сделает Ваш уполномоченный представитель Mercedes-Benz – компания SIA Domenikss.

Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы

N15/3 — Блок управления ETC; Х11/4 — Разъём DLC; Y3/6b1 — Датчик температуры ATF; Y3/6n2 — Датчик оборотов 2; Y3/6n3 — Датчик оборотов 3; Y3/6s3 — Контакт блокировки стартёра; Y3/6у1 — Электромагнитный клапан управления модуляциями давления; Y3/6у2 — Электромагнитный клапан переключениями; Y3/6у3 — Электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5; Y3/6у4 — Электромагнитный клапан переключения 3-4; Y3/6у5 — Электромагнитный клапан переключения 2-3; Y3/6у6 — Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора; А1 — Приборная доска; CAN — Шина двигательного отсека; N3/10 — Блок управления ME-SFI [МЕ]; N15/3 — Блок управления ETC; N15/5 — Блок управления электронного рычага переключения; N47 — Блок управления антипробуксовочной системы; N73 — Блок управления EIS

Задачи

Блок управления ETC (N15/3) определяет текущие рабочие параметры транспортного средства и осуществляет управление последовательным переключением передач, исходя из простоты переключения и параметров движения.

Активация электромагнитных клапанов переключения осуществляется по команде блока управления ETC (N15/3). Требуемая величина давления вычисляется на основании входящих данных и необходимую корректировку регулировку передаваемого крутящего момента.

Обработке подвергается следующие данные, поступающие от других систем:

Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

• Развиваемый двигателем крутящий момент;
• Переключение передач;
• Аварийный режим;
• Функционирование темпостата;
• Активация системы ограничения скорости;
• Функционирование стартёра;
• Активация режима kickdown (как на моделях 01.06.02)
• Рабочие параметры двигателя.

Блок управления электронного рычага переключения (N15/5)

• Положение рычага;
• Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5);
• Датчик-выключатель активации режима kickdown (S16/6) (по 31.05.02)

Блок управления антипробуксовочной системы (N47)

• Частота вращения колёс;
• Крутящий момент тормозных механизмов;
• Факт выжимания педали ножного тормоза;
• Состояние стояночного тормоза.

Блок управления EIS [EZS] (N73)

• Состояние контактных клемм;
• Вариант трансмиссии.
• Приборная доска (А1)
• Положение рычага селектора/выбранная передача.

Блок управления антипробуксовочной системы (N47)

• Вариант трансмиссии;
• Информация о выбранной передаче.

Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

• Развиваемый двигателем крутящий момент;
• Аварийный режим;
• Активация режима движения;
• Положение рычага селектора Р/N;
• Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5)
• Вариант трансмиссии.