Очистка топливной системы
Многие владельцы, не только Вест, но и других авто, периодически проводят работы по очистке топливной системы и поршневой группы ДВС от грязи и нагара. Некоторые даже для этого чуть ли не разбирают двигатель и навесное оборудование ДВС. Я тоже не исключение и периодически провожу работы по очистке топливной системы и бензобака. Но перепробовав на своих авто разные методы, еще с 2009 года, проделываю эту процедуру, с минимальным усилием и тратой денежных средств. На ноу-хау или какой-то идеал не претендую. Но опытом хочу поделиться. Эффект от данной процедуры испытал не на одном авто. Имеется очень много всякой «химии» для этого, я много чего попробовал, от разных производителей. В итоге остановился на одном:
Работы по очистке бензобака, топливной системы, топливных форсунок, поршневой группы сводятся к одному – залить в бак необходимое количество жидкости, заправить топливный бак до полного бензином, и выработать заправленное топливо. Если есть необходимость, процедуру можно повторить. ДВС разбирать и менять после этого масло нет необходимости. Эффект чувствуется сразу.
И так по порядку:
1. Периодически необходимо очистить топливный бак от всякой грязи и конденсата, воды накопившихся за предыдущий пробег. Для этого достаточно влить спирт, можно технический, можно 72%. Пробовал хороший самогон, тоже работает. Для бака объемом 40-55 литров достаточно 100-150 грамм спирта.
И залить в бак бензин до полного. В результате смешения спирта с бензином происходит связывание воды и взвешенной мути с бензином, и вся эта «гадость» выгорает с топливом в процессе выработки бака топлива. Форсунки не забиваются, тем более что на втором этапе происходит их очистка. Если бак в «запущенном» состоянии процедуру можно повторить. Лично я эту процедуру провожу каждую весну с наступлением теплой, устойчивой погоды. Если пробеги большие, процедуру можно повторять каждые 8-10 тыс пробега. На предыдущих авто, баки были чистыми и без воды, даже после пробегов 200 тыс км и более.
2. Топливную систему и форсунки тоже нужно чистить периодически, даже если уверен в качестве бензина и АЗС на 100%. Для очистки топливной системы я использую очиститель инжектора фирмы ABRO:
Пробовал и другие очистители, этот «зашел» тем, что эффект чувствуется сразу, даже при коротких, городских пробегах. Очиститель инжектора необходимо залить в топливный бак, перед заправкой авто на АЗС и долить бензин до полного. Сколько лить написано на емкости очистителя:
В бак Весты достаточно залить 240 грамм. Откатать бак. При необходимости повторить. Эффект очистки будет чувствоваться уже после выработки трети бака. Данную процедуру рекомендуется проводить после пробега 8-12 тыс км, независимо от качества и октанового числа бензина. Лично я провожу эту процедуру на своих авто каждую весну, так как пробеги за год, в последние годы, на обоих Вестах, составляют 6-8 тыс км. Многие льют ацетон, димексид и т.п. Но после этих жидкостей на форсунках и поршнях образуется белесый налет. От нагара и отложений очищают, но налет появляется. После неоднократного использования очистителя ABRO вскрывался двигатель. Итог: двигатель чистый, нет нагара, налета, поршня и маслосъемные кольца чистые.
Предвижу что многие, даже не попробовав начнут разводить «срач», по поводу очистки и эксплуатации ДВС. Но у каждого свои «тараканы». Не претендую на истину в последней инстанции. Просто поделился многолетним опытом. Предыдущий авто отходил 240 тыс км и был продан с исправным ДВС. Кто заинтересуется может попробовать данный метод. ДВС он не убьет, траты составят меньше 500 рублей, разбирать ничего не нужно, а эффект почти мгновенный.
Очиститель инжектора в бак
Существует ли лучший очиститель инжектора Вопрос не так-то прост. Статистики по нему наработано пока мало, утверждать что-то категорично нет оснований. Но чисто теоретически попробуем определить, какой очиститель инжектора лучше, и что заставляет сделать подобный вывод. Нужно понять основной тезис. Ставить вопрос так, как он был поставлен выше, некорректно. Более того, неправильно. Почему? Да потому, что любой тест ориентирован всегда на конечный результат. В данном случае – на улучшенную работу двигателя. Но ведь мы все понимаем: даже если инжекторы будут находиться в идеальном состоянии, они не в состоянии обеспечить отличную работу движка. Которая зависит еще и от множества дополнительных факторов: качественного сертифицированного топлива и масла, безукоризненной работы свечей зажигания, вовремя проводимого ТО и т.д. Только полная совокупность всех этих составляющих в комплексе может гарантировать устойчивую работу мотора. Поэтому при определении лучшего очистителя инжектора мы будем делать упор на то, как он выполняет свою заявленную функцию – очищение. Не вдаваясь в рассмотрение конечных результатов. Ну а какой реагент лучше – решать будет читатель. Лучшую характеристику химикатам могут дать, конечно, только отзывы автолюбителей. В следующей статье мы ознакомим с ними на примере очистителей инжектора Hi-Gear и Лавр. А сейчас анализируем уже проведенные тесты и испытания авторитетных форумов и водителей. Hi-Gear — присадка быстрого действия. Результаты испытаний хорошие. Почти стопроцентно убирает смолистые отложения тяжелой фракции. Лавр (LAVR). Может применяться при работающем двигателе (рекомендован только для условий СТО). Итог промывки — 70% очищенных ячеек сетки. COMMA PETROL MAGIC. По результатам наблюдений отмывает до 30% грязи. KERRY KR-315. Отечественный и дешевый препарат. Несмотря на дешевизну, эффект очистки показан отличный — свыше 60%. STP SUPER CONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER. Только для сравнительно чистых систем, т.к. химикат обладает очень жестким действием и способен в итоге забить сетку бензонасоса. LIQUI MOLY FUEL SYSTEM INTENSIVE CLEANER . Показал очень хороший итог — отмыл порядка 80% смолистых осадков. AUTO PLUS PETROL INJECTION CLEANER. Неплохо справляется с отложениями большой толщины, чуть хуже — со слоем осадка малой толщины. WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE. Справляется с 50% вредных примесей. Как видим, сказать определенно, какой очиститель инжектора лучше, нельзя. На оценку оказывает влияние и ценовой фактор, и модель автомобиля и многое другой. Но при конкретном выборе реагента нужно помнить следующее. На рынке сегодня существует 2 типа подобных продуктов (какой лучше – опять же решать вам). Очистители инжектора прямого воздействия (впрыскиваются в коллектор или предназначены для прямой очистки всех форсунок инжектора). Продукты, работающие по технологии «промывка инжектора в бак». Их заливают в бензобак и в инжектор они попадают вместе с топливом. Что касается способов очистки инжекторов, их существует три. Промывка форсунок, производимая на ультразвуковом стенде. Применение специальных устройств, которые исключают из оборота бак и топливопровод. Третий уже разобран выше — с помощью присадок. Метод не затратный и простой, позволяющий проделать всю работу самостоятельно, но с сильно загрязненным двигателем этот номер не пройдет. Грязь, конечно, смоется, но осядет на всех возможных фильтрах. Собственно, какой именно очиститель инжектора подойдет к вашей модели автомобиля, покажет опыт. Лучше или хуже будут остальные – также выясняется, как правило, опытным путем! Статья из инета на основании опыта и отзывов людей!Со своей стороны могу сказать, что цена тоже является сильным фактором при выборе!Особенно когда средство за 100 рублей работает только на 10% слабее средства за 600 рублей!Я для своего авто, пробывал разные промывки и остановился на Kerry!Цена отличная, эффект тоже!Не в коем случае не реклама, каждый выбирает для себя сам!Но как говорят, если нет разницы-зачем платить больше!Я применяю эту промывку каждые 2500-3000 км!Всем удачи в выборе)))
BG208 44K® Platinum промывка форсунок (инжекторов) бензинового ДВС в бак
Неполностью сгоревшее топливо образует нагар на клапанах и форсунках, влияя на качество их работы. Различаю 2 вида проблем с форсунками.
Форсунка не доливает. В топливо-воздушной смеси мало бензина, соответсвенно взрыв который происходит в цилиндре менее мощный, чувствуется существенная потеря приёмистости двигателя, а так же неравномерность работы на холостом ходу, детонация.
Форсунка льёт. В топливо-воздушной смеси переизбыток бензина, неполное сгорание топлива, выхлоп чёрного цвета, образование чрезмерного количества нагара в камере сгорания, возможное прогорание днища поршня.
Американская компания BG Products предлагает безразборную промывку топливной системы инновационным продуктом очистителем в бак BG208 44K Platinum . Простота в применении и отличные результаты сделали это продукт панацеей для промывки топливной системы.
Очиститель топливной системы BG 208 44K Platinum добавляется непосредственно в бак из расчёта одна банка 325 мл очистителя на 40-60 литров бензина. После этого желательно проехать на автомобиле без остановки 250-300 км для достижения максимального эффекта. BG 208 44K Platinum используется, как отдельный продукт для очистки топливной системы, а также применяется на завершающем этапе индукционного сервиса по технологии BG.
BG208 44k Platinum нормализует распыл форсунок, очищает карбоновые отложения, чистит топливные фильтры, сокращает количество вредных выбросов. Абсолютно безопасен для катализатора и кислородного датчика.
Правильное применение промывки топливной системы в бак
Рано или поздно наступает момент, когда с топливной системой двигателя внутреннего сгорания начинаются неполадки. Чаще всего это зависит от качества бензина в определенном регионе и заправок на которых заправляется владелец авто.
В случае если проблема имеет не ярко выраженный характер и заключается во временных перебоях и слегка неравномерной работе двигателя, то отлично помогают присадки очистители, которые добавляются непосредственно в бензобак. Такие присадки положительно влияют на всю топливную систему, но есть одно НО. Если автомобиль имеет достаточно большой пробег, а бак ни разу не чистили и не меняли, то это чревато последствиями в виде поднятия грязи и ее дальнейшее движение по топливной системе. Минимум последствий, если грязь мягкая и мелкодисперсная, это нарушение работы форсунок (инжекторов), максимум – забитый топливный насос и фильтр, а также топливопроводы.
Самое эффективное применение промывки для инжектора в бак – периодическое. К примеру, можно применять качественную чистящую присадку раз в 5-7 тыс. километров. Ввиду низкого качества отечественного топлива это оптимальный профилактический интервал. Обычно присадки для очистки инжекторов в бак, также подчищают рабочую поверхность впускных клапанов, что опять же положительно сказывается на здоровье вашего двигателя.
В случае автомобилей с большими пробегами, которые не подвергались промывке топливной системы по средствам добавления чистящих присадок в бак, лучше выбрать другие пути очистки инжектора:
- Подключив, промывочную колбу непосредственно к топливной рампе. Автомобиль работает на промывочном сольвенте, подаваемом из колбы под давлением равным давлению в топливной системе автомобиля.
- Более радикальный метод со снятием форсунок(инжекторов). Их помещают на промывочный стенд и промывают либо сольвентом-очистителем, либо ультразвуком.
Какой бы вариант вы не выбрали, обращайтесь только к специалистам, работающим с профессиональным оборудованием и автохимией.
У нас выможет приобрести присадку очиститель топливной системы и инжекторов в бак BG 208 44K Platinum оптом и в розницу.
Универсальный очиститель бензиновой топливной системы для снижения расхода топлива, очистки инжектора, форсунок
Предназначен для разовой комплексной очистки камеры сгорания, топливных насосов, топливопроводов бензиновых двигателей от всех видов нагаров и отложений.
Количество:
Топливная система постоянно находится в «зоне риска» — даже одна случайная заправка некачественным топливом способна повредить и даже вывести из строя топливную аппаратуру. Однако даже при использовании более или менее нормального топлива в системе неизбежно образуются отложения. Это нарушает поток в топливопроводах, снижает работоспособность насосов, нарушает впрыск, приводит к образованию сажи в камерах сгорания.
Многие производители современных двигателей рекомендуют регулярные процедуры очистки топливной системы, поскольку нарушения в ее работе сказываются на работе других узлов мотора и снижают их срок службы. Самый простой способ сделать это — использовать специальную топливную присадку, какой является «Очиститель топливной системы» от «Супротек».
«Очиститель» — комплексное средство, которое связывает конденсат в топливном баке, постепенно растворяет отложения в холодной части топливной системы и способствует выжиганию органических компонентов сажи. За счет такого комплексного воздействия:
- нормализуется давление топлива, улучшается впрыск, а следовательно полнота сгорания топлива.
- снижается расход топлива.
- продлевается срок службы насосов и форсунок, откладывается необходимость в их ремонте и замене.
- улучшается приемистость двигателя, за счет своевременного повышения давления в системе при смене режима езды.
- выравнивается работа двигателя, за счет равномерного сгорания топлива по цилиндрам.
- продлевается срок службы моторного масла, за счет уменьшения загрязнения его несгоревшими частицами топлива.
- снижается нагрузка на турбину, катализаторы, дожигатели топлива.
«Очиститель» является средством одноразового применения. Его рекомендуется использовать один раз в 2,5-3 тысячи километров пробега. Он подходит для любых топливных систем — карбюраторных, инжекторных, а также систем непосредственного впрыска.
При постоянном использовании топливной присадки SGA, «Очиститель» рекомендуется использовать раз в 10-12 тысяч.
В чем отличия присадки от очистителя?
«Очиститель» является более активным средством. Он безопасен для двигателя в случае разового применения, однако его не рекомендуется применять слишком часто. Состав «SGA» является средством постоянного применения и имеет сбалансированную безопасную рецептуру, которая не нарушает работы двигателя.
Отличия двух средств показаны на рисунке ниже. Красным цветом указаны функции, черным — отделы топливной системы, где средства работают.
Как пользоваться присадкой и очистителем для комплексного ухода за топливной системой?
Присадку «SGA» и «Очиститель топливной системы» лучше использовать по очереди, как показано на схеме ниже. Если у автомобиля система непосредственного впрыска или он имеет сильные загрязнения топливной системы. то сначала рекомендуется использовать присадку. В остальных случаях в начале рекомендутся использовать очиститель, а зтем поддерживать систему с помощью присадки.
Можно ли заливать в бак одновременно «Очиститель топливной системы» и присадку «SGA»?
Компоненты присадки и очистителя не конфликтуют друг с другом и не снижают эффективности воздействия. Каждый из составов имеет свой принцип действия и их совместное употребление безопасно для работы двигателя.