Замена батарейки в ключе
Примерно год назад, вскоре после покупки машины, она сообщила что садиться батарейка в ключе.
Так как я навещал дилера по причине «послепокупочной» подготовки то сдуру попросил их заменить батарейку. Замена стоила 400! с чем-то рублей и больше таких глупостей я решил не делать.
Батарейки хватило меньше чем на год, что подозрительно мало кстати…
Ниже привожу фото-отчет, может кому пригодиться, хотя все предельно просто.
1) достаем механический ключ
2) ножиком, монеткой мелкой и т.п. поддеваем с торца
3) Какой стороной ставить батарейку перепутать сложно, там все нарисовано.
Батарейка Чип-ключа разряжена
Уже недели три как пишет что-то вроде «низкий уровень батареи чип-ключа» после старта.
Есть какие-то тонкости и проблемы с заменой батарейки, какой тип батарейки, порядок замены?
Или вообще надо к дилеру ехать?
Проблем с функционированием, дальностью срабатывания — тем не менее — нет пока никаких.
Кроме нечастых случаев непонимания — внутри ключ или снаружи, когда вместо срабатывания замков идет прерывистый часты писк — что, собственно и раньше изредка случалось.
2 Ответ от maslend 2016-09-19 13:33:17 (2016-09-19 13:37:04 отредактировано maslend)
Re: Батарейка Чип-ключа разряжена
Купи батарейку и поменяй!
Брелок раскрывается на две части с помощью ножа по продольному шву.
Внутри круглая батарейка с рублевую монету,CR 2032, стоит 60 руб.
Делов на два минуты.
Ну а так да можно и к дилерам.
3 Ответ от evgen-s 2016-09-19 17:39:29
Re: Батарейка Чип-ключа разряжена
Благодарю, поменял сам, все нормально.
А вдруг какие хитрости были бы, спросить знающих людей никогда не мешает
Замена батарейки в брелке-ключе
Машина оповестила что пора поменять батарейку в брелке сигнализации. Дело 2-х минут.
Вынимаем ключ из брелка, видим с торца где стоял ключ щель. Вставляем в неё маленькую прямую отвертку, я использовал антистеплер, от него не остаётся следов на пластике брелка и поворачивая раскрываем на две половинки. Далее меняем батарейку тип CR2032, и закрываем в обратной последовательности. Сломать там нечего, так что смелее.
Цена вопроса: 40 ₽ Пробег: 105 340 км
Как поменять батарейку в ключе инфинити qx50
Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d (Инфинити ЭФ ИКС 35) c 2008 г. (+обновление 2011 г.)
Ознакомительная информация
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (vq35)/ 3,7 л (vq37vhr)
Бензиновый двигатель объемом 5.0 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (v9x)
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Infiniti FX — большой кроссовер, в основу которого легла платформа FM. Первое поколение этой модели было представлено в 2003 году и выпускалось вплоть до 2008 года. В том же 2008 году на Женевском автосалоне Infiniti представила второе поколение FX, которое выпускается до сих пор.
Автомобиль сохранил все пропорции и линии, так понравившиеся целевой аудитории: короткие свесы, длинный капот, заниженная линия крыши, внушительных размеров корма и огромные колесные арки. В общем, если бы не высота, можно было бы принять автомобиль за спорткупе.
Infiniti FX до рестайлинга
У модели появились новая оптика, радиаторная решетка с плавными продольными линиями и внушительные диффузоры на передних крыльях, отводящие воздух из моторного отсека и обеспечивающие при этом уменьшение подъемной силы передней части кузова на 5 %.
Для оптимизации аэродинамических показателей новой модели создатели изменили форму переднего бампера и задних фонарей. Изменения коснулись и угла атаки спойлера на пятой двери. Таким образом коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,37 до 0,36/0,35 (FX35/50).
Данный автомобиль относится к премиум-сегменту, и материалы отделки салона здесь соответствуют статусу, то есть самого высокого качества. Радует отлично продуманная эргономика. С регулировками водительского сиденья у человека любого телосложения проблем не будет. Расположение контроллеров, регуляторов и переключателей в салоне настолько продуманно, что понимание их назначения и управление всеми системами и функциями происходит на интуитивном уровне. Тянуться к какому-либо переключателю тоже не придется — все под рукой.
Посадка в хорошо спрофилированном кресле почти идеальная. Поэтому даже намека на соскальзывание с кресла при прохождении крутого поворота не будет.
Поколдовав с настройками ходовой части, инженеры Infiniti добились отличного баланса между управляемостью и плавностью хода машины. Установив систему CDC (электронная система непрерывного управления демпфированием), они также предоставили водителю свободу в выборе режима работы подвески («Авто» или «Спорт»), дав возможность распускать или зажимать амортизаторы ходовой части.
Не обходят вниманием в Infiniti и приятные мелочи. Например, была установлена система Welcome Lighting, которая по мере приближения владельца к машине последовательно зажигает подсветку наружного зеркала, пространства для ног сидящих впереди, салона, а в довершение всего загорается и начинает пульсировать подсветка кнопки запуска двигателя, как бы приглашая водителя начать движение.
Изначально на Infiniti FX устанавливались два бензиновых двигателя: модифицированный 3,5-литровый V6 (307 л. с. и 355 Н-м), обеспечивающий автомобилю такое же ускорение, как V8 на предыдущей версии FX45, и двигатель V8 объемом 5,0 л, развивающий мощность 400 л. с. и крутящий момент 500 Н-м. Позже появилась версия с 3-литровым дизельным двигателем мощностью 238 л. с. Все двигатели агрегатируются с современной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2011 году второе поколение FX подверглось небольшому рестайлингу. Легкие изменения коснулись переднего бампера: появились более крупная радиаторная решетка трапециевидной формы и иные колодцы противотуманных фар. Немного изменился интерьер, но лишь с эстетической точки зрения: стрелки приборов на приборной панели стали белого цвета, а вместо оранжевого дисплея появился черно-белый. В том же году 3,5-литровый бензиновый двигатель заменили на новый, более мощный, объемом 3,7 л.
Infiniti FX после рестайлинга
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti FX 35/37/50/30d, выпускаемых с 2008 года, учитывая рестайлинг 2011 года.
| Infiniti FX 35/37/50/30d | ||
| V6 3.5 Годы выпуска: 2008-2011 Тип кузова: SUV Объем двигателя: 3498 смЗ |
Дверей: 5 КП: авт. |
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 90 л Расход (город/шоссе): 16,6/9,0 л/100 км |
| V6 3.7 Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время Тип кузова: SUV Объем двигателя: 3696 смЗ |
Дверей: 5 КП: авт. |
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 90 л Расход (город/шоссе): 17,1/9,4 л/100 км |
| V8 5.0 Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время Тип кузова: SUV Объем двигателя: 5026 смЗ |
Дверей: 5 КП: авт. |
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 90 л Расход (город/шоссе): 18,3/9,6 л/100 км |
| V6 3.0d Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время Тип кузова: SUV Объем двигателя: 2993 смЗ |
Дверей: 5 КП: авт. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 90 л Расход (город/шоссе): 11,2/7,8 л/100 км |