Замена кулисы («вертолета»)
Всё началось с того, что супруге надо было куда то съездить. Отдал я ей машину, уехала, через 10 минут звонок, мол проехала пару перекрёстков и писнес, рычаг кпп болтается, не втыкается ни одна передача. Я прыгаю в маршрутку и приезжаю к месту трагедии. Супруга с виноватым видом стала бормотать, что то типа того, что она ничего плохого не делала, всё как то само произошло. Еле её успокоил. Полез смотреть, что же там такое сотворилось. Выяснилось, что вылетело одно из шаровых соединений на кулисе КПП. Воткнул я его як было и даже проездил так день или два, но история повторилась, кое как воткнув всё заново, разболталось соединение ещё сильнее и вылетало постоянно, я кое как доехал до офиса, где набрал штук 6-8 канцелярских резинок и заколхозил с их помощью эту нехорошую кулису. Получилось очень надёжно.
Начались поиски детали, в наличии нашёл только какой то кЕтайский аналог ланосовского «вертолета». Внешний вид не вызвал никакого доверия, плюнул на всё и заказал в Автодоке оригинал. Совершенно запутавшись в обилии оригинальных артикулов, из которых половина шла в комплекте с маленькой тягой, другая половина без неё, я заказал до кучи ещё и эту самую тягу.
Не пригодилась она, ибо кулиса пришла комплектная.
А, ну да, центральный шток (или как его там) ещё новый взял.
Процесс замены описывать подробно не стану, всё в общем то разбирается и собирается голыми руками, за исключением одного болта. Вот этого.
подлезть к нему не так просто, но удлинитель с головкой здорово помогают. Его полностью откручивать не надо, достаточно ослабить.
Что касается процесса регулировки, на этом хотел бы остановиться подробнее. Знаю, что многие пытаются всё выставить «на глаз» и удаётся это с пятнадцатой попытки. На самом деле всё делается не так. Итак регулировка: после того, как установили новую кулису, НЕ затягиваем тот самый единственный фиксирующий болт, а идём в салон и снимаем чехол рычага КПП. Делается это просто, руками. Видим два отверстия, которые надо совместить и зафиксировать чем нибудь, крайне желательно, чтобы фиксирующая Приблуда (в моём случае отвёртка) точно совпадала с диаметром этих отверстий.
Далее ныряем под капот и на верхней крышке КПП видим кнопочку-«грибок».
Нажимаем её пальцем левой руки, а правой поворачиваем шток, который выходит из коробки как бы «на себя» вокруг его оси, как будто крутим ручку газа на мотоцикле. В определенный момент кнопочка уходит внутрь. Теперь можно затягивать болт, следя за тем, чтобы кнопочка оставалась утопленой до окончания процесса затяжки. Всё!
вытаскиваем отвертку (или что там у вас было), фиксирующую рычаг и проверяем включение передач. Если всё сделано правильно, все передачи будут на месте. Удачи на дорогах!
Как поменять вертолет на шевроле лачетти
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Chevrolet Lacetti Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Замена кулисы КПП Шевроле Лачетти
Самое большое неудобство при выполнении замены этой запчасти на Лачетти является ее труднодоступность. Так, большинство операций придется выполнять на ощупь. А чтобы открутить гайку на хомуте, который удерживает кулису в зацеплении с тягой рычага переключения передач, придется запастись:
Для всего остального достаточно будет отвертки и ловких пальцев.
- При помощи двух удлинителей и трещотки отпускаем болт крепления хомута, соединяющего кулису и тягу рычага переключения передач.
- Снимаем промежуточную тягу кулисы, соединяющую ее шарниры. Она удерживается защелками, которые нужно просто развести в стороны.
- Снимаем монтажный шплинт, которым кулиса крепится к коробке передач. Он удерживается двумя защелками сверху: штифт нужно провернуть, раздвинуть защелки и просто потянуть вверх.
- Вынимаем соединительный шплинт, который удерживает кулису в зацеплении со штоком переключателя передач коробки. С нижней стороны он удерживается специальным плоским фиксатором. Его можно вывести из зацепления отверткой или пальцами. Чтобы не потерять его, можно положить рядом магнит или подстелить какую-нибудь тряпку.
- Отсоединив кулису от тяги рычага переключателя передач вынимаем старую запчасть из-под капота.
- Устанавливаем новую кулису и подсоединяем ее ко всем необходимым механизмам в обратном порядке.
Несмотря на то, что самих операций при замене нужно выполнить совсем немного, при ремонте наверняка у вас возникнут сложности, связанные с рассоединением всех узлов между собой. Как уже говорилось выше, крепления шплинтов находятся с нижней стороны, и не видимы глазу.
Все придется выполнять на ощупь. Точно также нелегко будет ослабить болт хомута, а так же соединить все механизмы при установке. Приготовьтесь к кропотливой и внимательной работе.
Замена кулисы (вертолёта) МКПП на Лачетти
Здравствуйте! Месяца 2 назад люфт рычага КПП стал намного больше, на нейтралке 2-3 см влево-вправо и до 10 см вверх-вниз (между 3-4 передачей). Это принесло дополнительный дискомфорт, при переключении передач. В прошлом году уже были заменены шток выбора передач с сальником в автосервисе, т.к. сальник пропускал и коробка потела. Потом я менял кольцо в рычаге на полиуретановое (красное), заказывал у Devil313 .
И пришло время кулисы.
Менял на основе информации от gunshutter Замена кулисы, где всё расписал, но всё равно я немного потратил лишнего времени.
Для работы потребуется головка на 12, трещётка и удлинитель.
Запчасти:
General Motors 96182212 шпилька (он фиксирует вертолёт ) цена 227 р.
General Motors 25186916 кулиса кпп цена 2350 р.
Как только начал подлазить к болту, удлинитель успешно отпал и провалился под ДВС) Пришлось снимать правое колесо, чтобы его достать)) Ну ничего у меня бывает такое нередко)) Ослабеваем болт и вынимаем кулису, правда минут 15 у меня ушло, чтобы отсоединить фиксатор шпильки, которая соединяет кулису со штоком выбора передач. Этот фиксатор был мне не виден и подлезть к нему можно только одной рукой, я просто не мог понять как его вытащить и через некоторое время, случайно его отогнул и вытащил.
Затем ставим новую кулису в обратном порядке. В салоне соединяем отверстия и фиксируем отвёрткой или подобием шила в моём случае из набора инструментов НИЗ . Под капотом давим на кнопку и одновременно проворачиваем кулису (как газуем на мотоцикле), в определённый момент кнопка проваливается. Это и есть правильное положение кулисы и КПП. Одновременно держа кнопку в нижнем положении затягиваем болт с хомутом. После затяжки в салоне убираем наше фиксирующее шило, а под капотом немного двигаем кулису, чтобы кнопка отщёлкнулась обратно, т.к. если не отщёлкивать, то передачи не будут включаться, будет, что-то типа блокировки, т.е. в салоне рычаг будет как вкопанный в одном положении стоять.
На всякий случай заводим авто с выжатым сцеплением, аккуратно его опуская и проверяем передачи. В результате люфты на нейтрале остались примерно 5-8 мм, т.к. даже на новой кулисе есть минимальные люфты.
По времени у меня заняла эта замена примерно 1 час 50 минут, если всё сделать с первого раза, то можно заменить минут за 20-30 ))
Цена вопроса: 2 577 ₽ Пробег: 121 370 км