Private locking volvo что это

Автомобиль Volvo C70 — Интеллектуальная система информирования водителя (IDIS) и Безопасность с жесткой металлической крышей.

Интеллектуальная система информирования водителя (IDIS)

Интеллектуальная система информирования водителя IDIS была разработана компанией Volvo Cars в 2003 году.

Система IDIS осуществляет постоянный мониторинг определенных функций автомобиля, например, скорость вращение колес, перемещение педали акселератора, индикаторы и функции торможения. Полученные данные обрабатываются, и в определенных ситуациях информация, которая не представляется критичной для процесса вождения, временно удерживается — это могут быть входящие телефонные звонки или СМС послания. Система IDIS вступает в действие в тех случаях, когда водитель предпринимает маневр обгона или торможения.

Система IDIS устанавливается в стандарте на всех версиях нового Volvo C70, независимо от того, оборудован автомобиль встроенным телефоном или нет.

В будущем IDIS будет частью более комплексной информационной системы, которая будет учитывать многочисленные факторы, имеющие важность для процесса управления автомобилем. Задача такой системы — снизить информационную нагрузку на водителя и облегчить управление автомобилем.

Безопасность с жесткой металлической крышей

Складываемая жесткая крыша нового С70 призвана доставить удовольствие от вождения автомобиля с откидным верхом и в то же время обеспечить комфорт и безопасность для людей, сидящих в автомобиле. Жесткая крыша также повышает защищенность автомобиля от взлома.

Заднее окно выполнено из настоящего стекла, которое значительно превосходит по размерам задние окна, устанавливаемые в традиционных кабриолетах. Это позволило улучшить видимость, а также усилить жесткость кузова автомобиля с установленной крышей.

Система безопасности нового Volvo C70 надежно обеспечивает сохранность вещей, оставляемых в салоне автомобиля. Ниши, предусмотренные для хранения вещей в салоне, объединены в общую систему с центральным замком, контролируемым с пульта дистанционного управления. Более того, предлагается совершенно новая система «Частная защита» (Private Locking). Эта система защиты позволяет закрыть определенные зоны в автомобиле при помощи ключа, которым запирается перчаточный ящик. Система «Частная защита» особо актуальна в тех случаях, когда владелец оставляет свой автомобиль на стоянке со сложенной крышей.

«Для Volvo Cars важно обеспечить высокий уровень безопасности даже в условиях автомобиля с откидным верхом, — заявила Ингрид Скогсмо. — Мы постарались найти новые пути решения особых проблем, которые возникают в процессе эксплуатации автомобиля с открытым верхом».

еще о автомобиле Volvo C70

О безопасности

Итак, продолжим обзор Volvo XC70, и на этот раз поговорим о безопасности.

Все знают, что компания Volvo «законодатель моды» в этом плане. Окунемся в историю.

Достижения Вольво в области безопасности:

• 1944 Каркас безопасности
• 1944 Многослойное ветровое стекло
• 1959 Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях
• 1960 Панель приборов из мягких материалов
• 1964 В Volvo проведены испытания прототипа первого детского сиденья, устанавливаемого против направления движения
• 1966 Двухконтурная (на три колеса) резервная тормозная система
• 1966 Зоны деформации
• 1967 Ремни безопасности на задних сиденьях
• 1968 Подголовники на передних сиденьях
• 1969 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком на передних сиденьях
• 1972 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком на задних сиденьях
• 1972 Устанавливаемое против направления движения детское сиденье и замки, предотвращающие открытие дверей изнутри
• 1972 Экспериментальный автомобиль безопасности Volvo (VESC)
• 1973 Складывающаяся рулевая колонка
• 1974 Энергопоглощающие бамперы
• 1974 Защищенное от удара место установки топливного бака
• 1978 Дополнительная подушка для детей
• 1982 Система, не позволяющая пассажиру выскользнуть из-под ремня безопасности
• 1982 Боковые зеркала с широким углом обзора
• 1984 Антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Braking System)
• 1986 Высоко расположенный стоп-сигнал
• 1986 Трехточечный ремень безопасности для центрального заднего сиденья
• 1987 Преднатяжители ремней безопасности
• 1987 Подушка безопасности для водителя
• 1990 Встроенная дополнительная подушка для детей
• 1991 Система защиты от боковых ударов SIPS
• 1991 Автоматическая регулировка по высоте ремней безопасности на передних сиденьях
• 1993 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком для всех сидений в стандарте
• 1994 Подушки безопасности системы SIPS (боковые подушки безопасности)
• 1997 Система защиты от опрокидывания ROPS для модели C70 с открытым верхом
• 1998 Система WHIPS (защита от плетевых травм)
• 1998 Надуваемый занавес для защиты от боковых ударов (IC)
• 1998 Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC
• 2000 Открытие Центра Безопасности Volvo Cars в Гетеборге, 29 марта
• 2000 Система креплений для детских сидений ISOFIX
• 2000 Двухпороговая подушка безопасности
• 2000 Система помощи на дорогах «Volvo On Call»
• 2001 Концептуальный автомобиль безопасности Volvo Safety Concept Car (SCC)
• 2002 Система предотвращения опрокидывания RSC
• 2002 Усовершенствованная система ROPS для внедорожников (модель XC90)
• 2002 Нижний поперечный элемент для обеспечения безопасности автомобилей с низкой посадкой
• 2002 Создание манекена беременной женщины
• 2003 Интеллектуальная система информирования водителя IDIS
• 2003 Новая запатентованная структура передней части для повышения защиты на случай фронтального столкновения
• 2003 Открытие Центра по исследованию ДТП в Бангкоке
• 2004 Система информирования о наличии автомобиля в «мертвой зоне» (BLIS)
• 2004 Устанавливаемый в дверях надуваемый занавес для кабриолетов (DMIC)
• 2005 Система поддержки водителя Volvo CoDriver
• 2005 Система Volvo MultiLock в сочетании с технологией Alcolock, блокиратором ремня и ключа для ограничения скорости движения (исследовательский проект)
• 2006 Адаптивный круиз-контроль ACC
• 2006 Персональный автомобильный коммуникатор
• 2006 Функция предупреждения об опасности столкновения и функция поддержки торможения
• 2006 Активные би-ксеноновые фары
• 2007 Встроенная подушка для детей с регулировкой двух уровней
• 2007 Функция предупреждения об опасности столкновения и функция автоматического торможения CWAB
• 2007 Система оповещения водителя
• 2007 Система предупреждения о сходе с полосы движения
• 2007 Система Alcoguard
• 2008 Система подготовки защитных устройств PRS
• 2008 Система City Safety для предотвращения столкновений на малой скорости

В прошлом году компания подтвердила свой особый статус в серии краш-тестов нового типа.
Новость на ДРОМе: news.drom.ru/20537.html

В моем Volvo стоят не все системы активной безопасности, но описать, думаю, стоит их все. Подробнее о каждой расскажет Google. Нет смысла засорять страницу отзыва тоннами информации.

На сегодняшний момент, в плане безопасности, касаемо Volvo XC70, шведы предлагают следующий набор:

• Легкий и прочный каркас безопасности с усилителями из высокопрочной стали
• Передняя часть с запатентованной конструкцией и большими зонами деформации из стали разных сортов
• SIPS — разработанная Volvo уникальная система безопасности, призванная защищать водителя и пассажиров при боковом столкновении.
• Ремни безопасности в преднатяжителями, и ограничителями нагрузки.
• Двухпороговые подушки безопасности для водителя и пассажира, сидящего на переднем сиденье.
• Боковые подушки безопасности
• Надуваемый занавес (IC). Надуваемые занавесы увеличены на 60 мм, что в сочетании с новыми двухуровневыми интегрированными детскими сиденьями и усиленными боковинами кузова обеспечивает эффективную защиту детей разного роста при боковом ударе.
• Складываемая рулевая колонка.
• Салон с энергопоглощающими элементами.
• Система защиты от плетевых травм (WHIPS).
• Подголовники на всех сиденьях.
• Защита от выскальзывания из под ремней безопасности.
• Защита других участников движения (энергопоглощающий капот).
• Нижняя поперечная балка. Для защиты людей, находящихся в других автомобилях с бамперами, расположенными на меньшей высоте, передняя часть Volvo XC70 оснащена нижней поперечной балкой.
• Интегрированные двухуровневые детские сиденья.
• Выключатель подушки безопасности для пассажира.
• Электроблокировка замков задних дверей.
• «Private Locking»
• Ламинированные оконные стекла во всех окнах
• Сигнализация с дистанционным управлением, и датчиком наклона.
• Volvo On Call со встроенной функцией GPS и Bluuetooth®
• Адаптивные стоп-сигналы
• Водоотталкивающие передние боковые стекла.
• Активные фары Active Head Beam
• Активные поворачиваемые фары с технологией Dual Xenon
• Система мониторинга давления в шинах
• Антиблокировочная тормозная система с гидравлической функцией помощи при торможении (HBA), и функцией подготовки к экстренному торможению (RAB)
• Система динамический стабилизации и контроля тяги (DSTC)
• Информация о дорожных знаках (RSI)
• Функция предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения (LDW)
• Мониторинг поведения водителя (DAC)
• Функция предупреждения о столкновении с полным автоматическим торможением и обнаружением пешеходов (City Safety)
• Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• Cистема мониторинга «слепых зон» (BLIS)
• AlcoGuard. Замок, реагирующий на алкоголь.
• Интеллектуальная система информирования водителя IDIS

Такой список функций и оборудования, вселяют надежду на благоприятный исход, в случае ДТП.

P.S. При покупке автомобиля- обращайте внимание на безопасность. От этого зависит Ваша жизнь.
Родственники покупали в 2011 году новую Короллу, и я был крайне удивлен отсутствием системы ESP даже в списке опций. Естественно, покупателей это не беспокоило. Но, как говорится, «бережёного Бог бережёт».

10 тыс км спустя

Для начала поделюсь маленькой историей. В новом вольво перчаточный бардачок закрывается не механически, а с помощью системы Private Lock.

Как то заехал на мойку, засунул в него все ключи, портмоне и заблокировал его, после чего пошел пить кофе. После мойки приехав домой, хотел забрать ключи, и каково же было мое удивление, когда я не смог вспомнить пароль! Каждый раз, после 3х не правильных попыток ввести ПИН код, авто просило меня Мастер код. Через 10 минут минут, я понял, что сам его открыть уже не смогу. Звоню ОД. После моего вопроса как открыть бардачок, в случае потери пароля, мне сначала предложыли в качестве Мастер кода ввести 0000, потом 1111. Ничего. После решили сбросить авто к заводским установкам. Ну хорошо, в настройках есть кнопка сброса, жду 2-3 минуты, сброс окончен. Пытаюсь открыть бардачок — просит пин! Я в шоке. У меня в городе ОД нет, думаю, не уж то пилить 300 км прийдется. Звоню — рассказываю… говорят, погодите, узнаем, что можно сделать. Через 20 минут решил еще пару раз попробовать подобрать пин. И в тот момент, меня осенило, еще когда я забирал авто, пока оформлялись бумаги, я вспомнил как настраивал при Первой попытке использования Private Lock, Мастер код!. Обычно где требуется ввести 4х значный пароль, я ввожу код своей первой банковской карты. Ввожу его после 3х неудачный запросов пина — и о чудо… открылось. Мораль сей басни, для будущих владельцев нового ХС90 — не забывайте свой МАСТЕР код. В трудную минуту, когда к примеру ребенок или друг решит испробовать систему за вас, Вы всегда сможете отключить Систему защиты мастер кодом!

Идем дальше. Шумоизоляция. Я вам скажу, я не ожидал, что будет так хорошо. У меня до этого в ауди стояли опциональные стеклопакеты (склеенные 2 стекла). Тут же всего одно тонкое стекло. И все равно, на трассе при 160-180 нет никакого гула, свиста и прочего постороннего шума. У нас есть 222 мерс, так в нем буквально чуть тише, да и то, только за счет объема сопротивляемого воздуха. Короче, тут Шведы постарались неплохо. Хотя есть и минус за ними. Это багажный отсек автомобиля. Я понимаю, что у них дороги хорошие, но когда едешь по нашим, с багажника каждый раз доносятся новый посторонний шум 🙂
Решил попробовать найти причину звука, и она там оказалась далеко не одна.
Вот основный источники:

А еще шумит немного пол багажника после хорошей тряски, еще слышен звук из крышки багажника сверху, где находится его гидравлика (возможно его проводка). Много источников звука. Но это все мелочи — это все равно прекрасный автомобиль. По хорошей дороге ничего нет. Шумку багажника сделаю через неделю, вместе с тонировкой окон.
Я получаю от авто только позитивные эмоции. Недавно знакомый предложил мне обменять мою на новую ку7 с мин доплатой. Не хочу. Сейчас мне новая ку7 не нравится, и думаю на фоне многих обзоров, в ауди решат поскорее выкатить хотя бы легкий фейслифт. Потому что дизайн вышел какой то не однозначный. Хотя каждому свое.

Расход: Он теперь на столько незаметен, заправил полный бак, можно 2-2,5 недели ездить.
У меня в городе больше 9 литров не берет, при том что я перестал ездит медленно и аккуратно, начал чаще поддавать газку, где то лишний раз на обгон. Сгонял в Польшу недавно. После полной заправки, в среднем ехал где то 140-160, средний расход вышел 8 л/100км. Кстати, в той же польше немного ожила и навигация 🙂 Через ихние цифровые радиостанции, у меня на карте отображались ремонтные работы на трассах, и пару раз предложила перепроложить маршрут. А еще авто вас предупредит о камере с радаром на дороге. Мелочь а приятно!

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (2G)

Хорошо организована информация при снижении давления в колесах. По вечерам стало холодать, машина начала бесится 🙂

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (2G)

В общем — я очень доволен. Был как то глюк, якобы была неисправность в фарах, но после перезагрузки все ошибки пропали.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (2G)

Пару слов о свете фар. Я от них тащусь! Ехал по трассе в дождь, а они лупят как ни в чем небывало, все видно без проблем. Дальний очень сильный. И опять же есть мелкий недочет! Буквально недавно стал замечать так как темнеть стало раньше. Я бы конечно хотел еще с другими владельцами новой 90ки это уточнить. Когда идешь к автомобилю вечером, открываешь машину, включается легкая внешняя подсветка в фарах. Так же должно быть и когда ты вечером глушишь автомобиль, выходишь и закрываешь его. Как бы свет, который тебя проводит домой. В настройках есть пункт управления этим светом, а так же настройка о задержке по времени, сколько он должен светить (30,60,90 сек). Но как бы я его не включал, в итоге при закрытии авто получаем темень. Думаю в ноябрьском обновлении многое исправят включая и такие баги.
Комп здесь очень умный и многое не учли видимо.

Еще мне нравится встроенная аудиосистема. Я закинул много музыки на флешку. При наличии интернета, встроенная система Gracenote получает инку об песни, подгружает обложку композиции. Из 100% песен, распознает около 85-90%. Да и то, это всякие миксы чилаута и ему подобных.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (2G)