Катушки зажигания на ЗМЗ евро — 3
Тут давеча друган менял свечи на Патрике с ЗМЗ — 409 е-3 и катушки очень туго выходили .
По этому поводу, зашёл разговор о по рваных колпачках ( резинках ) . Почитали всяко разно, по Патрикам именно . И столкнулся там ( в сообщениях ) о разнице катушек, типо Газель и Патрик разные . Был удивлён таким ! По этому поводу решил помониторить катухли .
Прикупил детонатор, что то тот что стоит, как то не нравится .
Друган, по моей просьбе привёз . Ещё не знаю куда и как, но зато уже есть 🙂
Проверка и снятие катушки зажигания двигателя ЗМЗ-40524
Особенность системы зажигания двигателя ЗМЗ-40524 состоит в наличии четырех отдельных катушек зажигания, установленных непосредственно на свечах зажигания, вместо двух отдельно установленных катушек, обслуживающих по два цилиндра двигателя каждая
Катушки индивидуальные 40904.3705000 (ZS-K-1×10 221 504 027 ф.«Bosch») трансформаторного типа установлены на крышке клапанов.
Электронный блок управления обрабатывает данные, полученные от датчиков системы, и управляет катушками зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения.
В двигателе ЗМЗ-40522 искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: 1-м и 4-м или 2-м и 3-м, а в двигателе ЗМЗ-40524 — в соответствии с порядком работы цилиндров.
В системе зажигания нет механических подвижных деталей, поэтому в процессе эксплуатации ей не требуется регулировок и технического обслуживания.
Катушки зажигания, установленные в системе зажигания двигателя ЗМЗ-40522, аналогичны катушкам зажигания двигателей ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, поэтому их проверка и замена аналогичны описанным для этих двигателей.
Катушки зажигания двигателя ЗМЗ-40524 кардинально отличаются по конструкции, их снятие и установка описаны в данной статье.
Для первоначальной проверки катушки нужно извлечь катушку из свечного колодца и вставить заведомо исправную свечу, и прижать корпус свечи к массе.
Так же проводком нужно подсоединить к «массе» катушки (где крепилась катушка с помощью гайки) на массу двигателя.
Запускаем двигатель на короткое время.
Наличие искры между электродами свечи укажет на исправность катушки.
Для полной проверки катушки зажигания нужно отсоединить колодку жгута от катушки зажигания и извлечь катушку из свечного колодца.
Подключить к выводам первичной обмотки омметр и измерить ее сопротивление, оно должно быть 0,4 – 0,5 Ом.
Подключить омметр к выводам вторичной обмотки и измерить сопротивление, оно должно быть 5 – 7 кОм.
Снятие катушки зажигания
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Сжимаем фиксатор колодки жгута
Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания
Отворачиваем гайку крепления катушки к крышке головки блока цилиндров
Приподнимаем катушку и снимаем наконечник со свечи зажигания
Извлекаем катушку из свечного колодца
Аналогично снимаем остальные катушки зажигания
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Катушки зажигания газ 3302 405 евро 3
Подскажите принцип работы не пойму.
Выкрутил свечу все норм поменял.
Но у меня вопрос пружина в «пипетке»)) эта передает контакт или нет.
Поидее должен быть контакт верхней части и пружины а тут пустота только окисл какой-то.
Посмотрите по фото живая или нет?
Выкрутил ещё две одна такая же пустая.
Другая вот фото. Штырь контачит с пружиной. Значит в тех что-то должно быть…Как я тогда вообще езжу)))
Просто понять не могу принцып ее… искра то как получается… Должен быть плюс и минус…поидене а тут один контакт получается
Выводы:
1.Катушки я нашел двух видов.
На катушке штырь а резистор в центре пружинки
и пружинка + резистор+ катушка
2. Купил на всякий одну новую катушку, мало ли.
3. Резистор со временем ввиду плохого контакта и старости окислов сгорает.
Остаётся пыль. Токи такие что прошибает через пыль, но работать авто будет хуже.
4. Резистор, если это вообще резистор)))
Можно достать из синих катушек
зажигания 406 движка. Цена 50р штука.
индивидуальная катушка зажигания
Тема статьи – индивидуальная катушка зажигания змз 409, 405. Данные запчасти идут на двигатели змз 405 и 409, с нормами Е-3, Е-4, Е-5. Из виденных мной катушек преобладает производитель Bosch, есть корейские изделия, неплохие по качеству русские ну и конечно подделки всех видов и цветов.
Проблема
На большинстве двигателей, где стоят индивидуальные катушки, эта запчасть является достаточно долгоиграющей. Но, на УАЗе и Газели, как всегда есть, НО. На двигателях и прошивках других машин, которые мне встречались, работает следующий алгоритм. Допустим начинает умирать свеча и появляются пропуски зажигания. Как только мозги получают множественный сигнал об этом, они включают «чек энджин», а потом если данная ошибка не пропадает, отключают катушку. На наших двигателях и некоторых прошивках ЭБУ, в случае пропусков, катушка зажигания змз 409, 405 не отключается. Далее следует «поломка» катушки и ее выход из строя. Причина как правило, просто перегрев, поскольку энергию девать некуда.
Катушка зажигания змз 405, 409, выбор
На двигателях автомобилей, которые приезжали из салонов я видел три варианта исполнения данной запчасти. Немецкий, корейский и русский. Поскольку статья посвящена замене «сгоревшей» катушке, мы можем поставить любой. Буду честен. Я ставил на один и тот же двигатель разные катушки. На бензине особой разницы не увидел (в отличие от свечей). А вот на газу, где требования к зажиганию жестче, на немецкой и корейской катушках работал чуть ровнее. Из своего опыта на нивах и нивах шевроле также могу сказать, что модуль зажигания Bosch, сделанный в Бразилии, выдает более сильную искру, нежели русская катушка СОАТЭ. Кроме того, резиновый колпачок на немецком изделии чуть длиннее, и надевается на свечу более плотно.
Резюме. Если у вас двигатель, работающий на газу, или вы хотите снять максимальные характеристики, то выбор – катушка зажигания змз 405, 409 немецкого производителя Bosch. Если у вас рабочая лошадка, которую зовут Газель, уаз буханка или хантер, можно поставить русскую катушку СОАТЭ. Корейский вариант я не рекомендую по одной простой причине. В розницу его фактически не купить, он мне встречался только в заводской комплектации.
Немецкий вариант
Ну что сказать о данной запчасти. «Made in Germany». И все работает долго и счастливо.
Корейский вариант
Как я уже написал выше, ситуация как в мультике про капитана Врунгеля. «Измерить уровень забортной воды не представляется возможным, в связи с отсутствием таковой».
Русский вариант
СОАТЭ – Старо Оскольский завод автотракторного электрооборудования. Да, их катушка зажигания змз 405, 409 проигрывают немцам по характеристикам. Но, во-первых, они в два раза дешевле, а иногда и более. Во-вторых, катушки делаются на собственном оборудовании. В отличие от очень многих наших заводов делающих заказы в Китае и упаковывающих это в коробочки с надписью «сделано в России». Я специально сделал фото катушки в “полный рост”. Корпус катушки сделан из металла, как следствие рассеивание тепла.
Иной вариант
На фотографиях мне доводилось видеть катушки для данных двигателей изготовленных русскими фирмами Пегас и Тадем, а также немецким производителем Beru. Но живьем в руках не держал, поэтому ничего не скажу.
Катушка зажигания змз 409, 405, установка
Индивидуальные катушки зажигания, как правило находятся в глубоких «колодцах». Учитывая, что они закрыты, от попадания влаги сверху, резиновой шляпой, температура внутри данного колодца достаточно большая. Результат: прилипание резиновой «юбочки» катушки к изолятору свечи, причем иногда просто намертво. Иногда процесс демонтажа заканчивается разрывом резинового корпуса. Были случаи, когда при снятии катушки, я понимал, что без хирургии тут уже не обойтись и просто брал с клиентов расписку о том, что «возможна поломка запчасти». Чтобы избежать этого пассажа, я рекомендую при монтаже использовать высокотемпературную диэлектрическую смазку. Производителей данной смазки достаточно много. Я лично, предпочитаю работать с немецкой и американской химией. И те, и другие достаточно далеко ушли от остальных в данных областях. Уже много лет пользуюсь смазкой производителя Permatex (USA). На вид тюбик очень маленький, но при грамотном использовании, его хватает для монтажа катушек на нескольких двигателях. Электронщики делились ссылками на аналоги данных смазок, которые продаются в магазинах «электронных компонентов». Но к сожалению, я не нашел данных по рабочим температурам смазок. А это для наших условий эксплуатации, очень важная характеристика.