ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Здравствуйте, Уважаемые мотористы!
Как и с помощью чего трансмиссионное масло сделать густым по типу пластичных смазок?
Потребность: смазка редуктора бензокосы, обороты 7-9 тысяч/минуту
Причина: оптимизация расходов.
Цель: не запороть редуктор.
Спасибо
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
RVR068 Технический директор Сообщения: 4208 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 14:24 Откуда: Сибирь
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение RVR068 » 13 апр 2017, 05:43
Заменить его нигролом.
Николайпоп Технический директор Сообщения: 2199 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение Николайпоп » 13 апр 2017, 22:04
Трансмиссия «закипает» и от избыточного давления выдавливается из редуктора досуха с последствиями для подшипников и конических шестерен. Требуется заменить буржуйскую густую молибденовую высокотемпературную смазку.
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
Николайпоп Технический директор Сообщения: 2199 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение Николайпоп » 02 окт 2017, 22:55
В редуктор мотокосы приспособили смазку ШРУС с дисульфидом молибдена. Эта смазка чуть пожижи оригинальных поэтому смазывать редуктор приходиться почаще.
Денег тоже стоит, но как альтернатива годится
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
RVR068 Технический директор Сообщения: 4208 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 14:24 Откуда: Сибирь
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение RVR068 » 03 окт 2017, 07:18
Николайпоп, про нигрол не было шуткой.
EndoSteel Технический директор Сообщения: 693 Зарегистрирован: 27 дек 2012, 21:04 Откуда: Москва
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение EndoSteel » 03 окт 2017, 13:15
Маркировка консистентных смазок по DIN выглядит примерно как KP2N-30 (обычно пишут на тубе мелким шрифтом, поискать надо). Третья цифра кодирует вязкость: 0 совсем жидкая, 1 погуще, 2 как литол, 3 как ШРБ. Буква после нее кодирует термостойкость: чем дальше по алфавиту, тем больше. Последние две цифры — минусовая температура застывания. Если нужна термостойкая смазка гуще трансмиссионки, но жиже литола, видимо это будет что-то типа KP1P-30 или даже KP1R-30. Типа такой: http://tpgargo.ru/catalog/termostojkie-smazki/termomax
Можно эти маркировки в Гугл забить и посмотреть что еще есть.
BEST Технический директор Сообщения: 494 Зарегистрирован: 28 май 2017, 08:14 Откуда: страна 404
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение BEST » 03 окт 2017, 14:08
Странно,что смазка вытекает из редуктора.Имею мотокосу Stihl уже 5лет.Смазка в редукторе на месте.
Тупость не порок,это наказание.Ко всем с уважением.
Николайпоп Технический директор Сообщения: 2199 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение Николайпоп » 03 окт 2017, 23:12
RVR068 писал(а): Николайпоп, про нигрол не было шуткой.
Да, RVR068, спасибо и обязательно попробую, только надо где-то намыть настоящего нигрола, а не какого нибудь ТМ-2-18.
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
RVR068 Технический директор Сообщения: 4208 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 14:24 Откуда: Сибирь
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение RVR068 » 04 окт 2017, 06:18
Смотрите на форумах фанатов «Волг» темы о шприцовке шкворней.
Конрад Карлович Технический директор Сообщения: 1837 Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07 Откуда: г.Донецк-13й район
Re: Как трансмиссионное масло сделать густым?
Сообщение Конрад Карлович » 04 окт 2017, 08:18
Форум химиков
Добрый день уважаемые!
Закончилась графитовая смазка, используем при скручивание бурильных, обсадных труб.
Есть графит П и отработанное моторное масло, практический тоже самое можно получить, добавляем 10% графита «Деды так делали» выходит жидковатая, стекает. подскажите чем можно загустить отработанное моторное масло.
antabu Сообщения: 5649 Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 7:00 pm
Re: Чем загустить моторное масло.
Сообщение antabu » Ср дек 15, 2021 9:50 am
Как устранить шум в коробке передач
Производство и продажа противоизносных препаратов, автокосметики, смазочных материалов и автохимии, Скидка 15% на продукцию, по промокоду RIMET_NA_DRIVE в Интернет-магазине «Карландия»
Екатеринбург, Россия
Работоспособность коробки передач автомобиля стоит на втором месте после двигателя. Без правильно функционирующего узла трансмиссии, дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится невозможной. Потому, задачей каждого автовладельца является поддержание оптимального состояния КПП, вне зависимости от её типа. Проблему износа коробки передач можно решить несколькими способами, одним из самых распространённых среди которых считается применение специальных противоизносных препаратов. При этом, не все водители знают, какой препарат лучше залить в КПП и какой добавке отдать предпочтение. Чтобы ответить на этот вопрос, мы подготовили ознакомительную статью. Также стоит помнить, что нельзя воспринимать присадки как панацею от всех болезней. При критической степени износа даже самые эффективные добавки окажутся бесполезными. Поэтому, стоит научиться грамотно их применять и использовать только по мере необходимости.
Посторонние звуки всегда раздражают водителя и вызывают беспокойство. Если что-то шумит, то где-то есть очевидная проблема, которую обязательно нужно решить. Не стоит забывать, что при исправно работающей коробке передач никаких лишних звуков возникать не должно. Если вы заметили, что во время движения или переключения передач появляется шум, нужно не тянуть и обратиться за помощью. Диагностика даст понять, что не так с КПП и какие меры подойдут для устранения возникшей проблемы. Практика показывает, что шум коробки возникает из-за нескольких основных причин:
— увеличивается зазор между деталями трансмиссии;
— изнашиваются зубья КПП;
— нарушена вязкость трансмиссионного масла;
— изнашиваются подшипники.
В случае появления шума в КПП, водители обычно используют один из вариантов решения проблемы:
* Игнорировать посторонний шум. Несмотря на абсурдность такого решения, его выбирают многие автовладельцы. Ничем хорошим это не заканчивается. Звуки постепенно усиливаются, коробка перестаёт нормально функционировать. Завершается это всё дорогостоящим ремонтом, а иногда и полной заменой КПП.
* Разобрать коробку, найти проблему и устранить её. Хороший способ, который потребует времени и денег. Демонтаж некоторых КПП отбирает много сил и требует значительных капиталовложений. Не всегда ремонт того стоит, поскольку обнаруживается элементарная проблема, которую можно устранить и без демонтажа.
* Использовать Противоизносные препараты. Они предназначены для частичного безразборного ремонта неисправностей. Специалисты советуют использовать их не по факту появления постороннего шума, а для профилактики, чтобы не допускать появления этих самых звуков. Защищая от преждевременного износа, противоизносные препараты эффективно действуют длительный период времени.
Если шум в коробке все таки появился, то, для достижения максимального эффекта, рекомендуется строго соблюдать дозировку и способ применения препарата. С их помощью можно восстановить изношенную поверхность, продлить срок службы коробки передач и избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии.
Стоит понимать, что если износ составляет более 50 – 60% ресурса КПП, никакие препараты уже не помогут. Нужно разбирать КПП, менять изношенные детали, сливать старое масло и собирать узел обратно.
Не все присадки одинаково эффективные и полезные. Плюс существуют две отдельные категории добавок, которые предназначены для: механических коробок передач; автоматических трансмиссии. И заливать добавки для АКПП в механику не рекомендуется, как и наоборот. Внимательно подходите к вопросу выбора, и старайтесь использовать только наиболее качественные и эффективные смеси. Только они сумеют оправдать финансовые затраты и обеспечить результат.
В зависимости от состава и свойств трансмиссионных добавок, они могут выполнять разные задачи: предотвращать и восстанавливать износ, защищать от окислительных процессов масла; замедлять старение смазки; обеспечивать более плотное обволакивание деталей коробки; противостоять ржавчине и коррозии; увеличивать срок службы узлов АКПП и МКПП; загущать масло при повышении его температуры; оказывать моющий эффект, противостоя образованию отложений; увеличивать устойчивость смазывающего материала к пониженным температурам; предотвращать образование пены в масле.
Некоторые препараты следует использовать на постоянной основе, чтобы поддерживать работоспособность деталей коробки передач. Другие подходят для экстренного применения, чтобы быстро справиться с возникшей проблемой. Не всегда стоит ждать от добавки мгновенного эффекта. Есть множество добавок, которые вступают в реакцию и проявляют себя через некоторое количество пройденных километров. Их действие завязано на физико-химических процессах. Эти средства созданы специально, чтобы улучшать качество работы коробки, в зависимости от того, какая проблема её преследует. Потому их действие сводят к: увеличению эксплуатационного срока КПП; снижению уровня шума; устранению вибраций; восстановлению повреждённых поверхностей трансмиссии; обеспечению плавного переключения передач.
Если вы хотите самостоятельно выбрать и использовать добавки, следует быть предельно внимательными. Многие из них несовместимы друг с другом, потому их сочетание может привести к печальным последствиям. Также, каждая добавка имеет свои нюансы применения. Нельзя по одной из той же схеме применять разные добавки. Отталкивайтесь от официальных инструкций производителя.
На основе вышеизложенного, предлагаем Вам познакомиться с новым противоизносным препаратом для механических трансмиссии — RiMETIN-T
RiMETIN-T— последняя научная разработка — содержит порошок тройного сплава медь-олово-индий (Cu-Sn-In), большинство частиц которого имеют размер меньше 1 микрона, а не менее 30% представляют собой наночастицы, размер которых меньше 0,1 мкм. Наличие Индия (In) и наноразмерные частицы делают порошок сплава уникальным. Благодаря Индию он практически не окисляется, хорошо смачивает металлические материалы, диффундируя в другие металлы при относительно низкой температуре, легко плавится и играет роль квазижидкой металлической смазки поверхности трения. Хорошие смазочные свойства индия способствуют заметному снижению трения. Благодаря наноразмерным частицам, обладающим чрезвычайно высокой поверхностной энергией, самые незначительные дефекты, образующиеся на контактирующих поверхностях в процессе эксплуатации двигателя, моментально «залечиваются». В результате на поверхностях трения постепенно формируются наноструктурные износостойкие защитные покрытия с повышенной коррозионной стойкостью. Исключительные свойства сплава (Cu-Sn-In), позволяют рекомендовать препарат RiMETIN-Т для предотвращения износа всех типов механических трансмиссий, в том числе новых автомобилей. Препарат, безусловно, может быть использован и для восстановления поверхностей трения уже изношенных трансмиссий.
Эффект от применения:
— за счет уникальных свойств индия (IN), значительно снижает скорость износа и коэффициент трения, продлевая ресурс трансмиссии до 2-х раз;
— эффективно восстанавливает износ всех видов механических трансмиссий;
— облегчает включение и снижает стук при переключении передач;
— снижает шум и вибрацию, вызванные износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников;
Подходит для применения во всех видах механических трансмиссий (МКПП, РКПП, редуктора, мосты).
Применяется с любыми типами трансмиссионных масел.
Эффект от применения сохраняется весь срок службы трансмиссионного масла.
Способ применения:
— Открыть баллон только после интенсивного встряхивания в течение 15-20 секунд
— Залить препарат в трансмиссионное масло из расчёта: 1 баллон на 2 литра масла
— Проехать на разных передачах 15-20 км
Наша страница на DRIVE2:
Как загустить трансмиссионное масло
а не подскажите в чем собственно опасность состоит и есть ли она вообще, если трансмиссионка с литолом будет контактировать и частично/постепенно смешиваться?
| этоимязанято |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для этоимязанято |
| Найти ещё сообщения от этоимязанято |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Сообщение от этоимязанято
а не подскажите в чем собственно опасность состоит и есть ли она вообще, если трансмиссионка с литолом будет контактировать и частично/постепенно смешиваться?
По-простому, во-первых у них разные рабочие температуры, что несомненно повлияет в смеси на качество маслянной плёнки, отсюда вопросы: как повлияет на прочность её? как повлияет на толщину? как повлияет теплопроводность? и т.д при различных температурах. Во-вторых: совершенно загадочными становятся хим.свойства: взаимные реакции составляющих, их влияние на смазывающие свойства, на окисляемость смазки и т.д.
Мало кому в голову придёт смешать различные по составу краски (кстати, имел такой опыт — отнюдь не положительный), а вот смазки — это, вот, пожалуйста! Мало кто стремится бытьспециалистом-химиком, а вот спеть (а чаще измучить окружающих) под караоке — запросто!
Последний раз редактировалось TORO64; 07.08.2012 в 15:38 .
Старшой
Регистрация: 30.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 21,547
Ребята, смешивать литол с трансмиссионкой и лить эту бурду в раздатку категорически не рекомендую. С химической точки зрения процесс объяснить не могу, но по факту литол в трансмиссионке разлагается на составляющие, одной из которых является гадость типа парафина. Причём со временем она становится достаточно твёрдой. Оседает в агрегате везде, где только можно. В частности, в подшипниках. Шум, может быть, и уменьшится на какое-то время, а вот износ увеличится существенно.
Доводилось такие раздатки перебирать. Грустное зрелище, скажу я вам.
Если уж так хочется залить в раздатку чего погуще, то залейте нигрол, и успокойтесь.
Зимой раскатываться тяжеловато будет, но он, по крайней мере, агрегат не губит. Да и течь будет не так бодро, как ТАД.
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Одними из параметров масел являются показатели скорость в пятне контакта и нагрузка в пятне контакта. Есть и смазки для.
. высоких скоростей и больших нагрузок
. низких скоростей и малых нагрузок.
И не только такие.
так из чего будем выбирать?
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Сообщение от Ферапонт
Ребята, смешивать литол с трансмиссионкой и лить эту бурду в раздатку категорически не рекомендую. С химической точки зрения процесс объяснить не могу, но по факту литол в трансмиссионке разлагается на составляющие, одной из которых является гадость типа парафина. Причём со временем она становится достаточно твёрдой. Оседает в агрегате везде, где только можно. В частности, в подшипниках. Шум, может быть, и уменьшится на какое-то время, а вот износ увеличится существенно.
Доводилось такие раздатки перебирать. Грустное зрелище, скажу я вам.
Если уж так хочется залить в раздатку чего погуще, то залейте нигрол, и успокойтесь.
Зимой раскатываться тяжеловато будет, но он, по крайней мере, агрегат не губит. Да и течь будет не так бодро, как ТАД.
Собственно, вот.
А я бы посоветовал Мобил, который успешно использую сам. Подробности можно поискать в соответствующем разделе — Эксплуатационные жидкости.
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 30,894
Сообщение от TORO64
По-простому, во-первых у них разные рабочие температуры, что несомненно повлияет в смеси на качество маслянной плёнки, отсюда вопросы: как повлияет на прочность её? как повлияет на толщину? как повлияет теплопроводность? и т.д при различных температурах. Во-вторых: совершенно загадочными становятся хим.свойства: взаимные реакции составляющих, их влияние на смазывающие свойства, на окисляемость смазки и т.д.
Мало кому в голову придёт смешать различные по составу краски (кстати, имел такой опыт — отнюдь не положительный), а вот смазки — это, вот, пожалуйста! Мало кто стремится бытьспециалистом-химиком, а вот спеть (а чаще измучить окружающих) под караоке — запросто!
я спрашиваю вот из-за чего.
у меня «потели» ступицы.
мосты редукторные.
потение было вероятно из-за сапунов.
видимо глиной забивались.
после того, как вывел сапуны под капот,
«потение» прекратилось.
явного не видно.
«пот» был явно трансмиссионным маслом из бортовых.
я вскрыл одну заглушку на потеющей ступице — подшипники в смазке.
люфтов нет.
за сим и спрашиваю, не опасно ли такой контакт масла и смазки.
Последний раз редактировалось этоимязанято; 07.08.2012 в 16:04 .
| этоимязанято |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для этоимязанято |
| Найти ещё сообщения от этоимязанято |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Сообщение от этоимязанято
я спрашиваю вот из-за чего.
у меня «потели» ступицы.
мосты редукторные.
потение было вероятно из-за сапунов.
видимо глиной забивались.
после того, как вывел сапуны под капот,
«потение» прекратилось.
явного не видно.
«пот» был явно трансмиссионным маслом из бортовых.
я вскрыл одну заглушку на потеющей ступице — подшипники в смазке.
люфтов нет.
за сим и спрашиваю, не опасно ли такой контакт масла и смазки.
Если отвечать как положено — с технической стороны, — то разбавление консистентной смазки в ступицах жидкой из бортовых неполезно: низкие скоростя и высокие нагрузки в пятне контакта требуют консистентных смазок, которые не выдавливаются из пятна контакта и не вытекают при снятии нагрузки, кроме того оставаясь постоянно в контакте с деталями и распределяясь при этом на значительной площади создают хороший теплоотвод от деталей, следовательно: смазка работает в заданном тепловом режиме, сохраняет требуемые свойства, работает гарантированный срок без чрезмерного окисления,т.е. сохраняет детали!
А вот утверждения «я залил в ступицы ТАД и это здорово!» воспринимаю весьма скептически: стоит сделать один курсовой по «ДМ» и рассмотреть всё именно в цифрах, а не «один дядя сказал», как ничего подобного делать не захочется. Кроме того практические испытания могут заставить ещё и улушить смазку.
Последний раз редактировалось TORO64; 07.08.2012 в 16:36 .