Какое масло заливать в фольксваген поло

Новости

Volkswagen Polo на протяжении многих лет удерживает статус одного из самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Демократичная стоимость, разнообразие комплектаций и стильный экстерьер позволяют немецкому седану или лифтбеку успешно конкурировать с корейскими моделями субкомпактного класса, ставшими абсолютными хитами продаж в последнем десятилетии.

Важный фактор успеха любого авто — срок его службы, который во многом зависит от силового агрегата. Однако даже самый долговечный двигатель требует обслуживания, в частности регулярной замены моторного масла. Эта техническая жидкость обеспечивает:

• охлаждение агрегата; предотвращение коррозийных процессов;
• нейтрализацию химически активных веществ;
• выведение металлической стружки из рабочих зон;
• защиту компонентов двигателя от преждевременного износа;
• удаление копоти, сажи, нагара и других побочных продуктов, образующихся в результате сжигания бензина или дизельного топлива.

При должном уходе за двигателем срок его службы повышается в разы, а итоговый пробег автомобиля может достичь отметки в 300-400 тысяч километров. Предлагаем вашему вниманию обзор лучших моторных смазок для Фольксваген Поло.

Volkswagen Special Plus 5W-40

Это оригинальное масло для Поло, именно его заливают в двигатели седанов и лифтбеков, сходящих с заводского конвейера. Эту же смазку применяют при выполнении технического обслуживания официальные автосервисные мастерские VW. Жидкость Volkswagen Special Plus 5W-40 соответствует не только допускам завода-изготовителя, но и международным сертификатам качества, поэтому формально считается лучшей для силовых агрегатов Фольксваген Поло.

Но есть и минус: Special Plus предназначено исключительно для новых авто с пройденным километражем не более ста тысяч километров. Поэтому для автомобилей с большим пробегом следует подбирать другие варианты.

В числе преимуществ фирменного масла VW: контроль качества изготовления, стабильная вязкость, эффективные присадки, подобранные специально под моторы Фольксваген, высокие моющие и проникающие способности, хорошая износостойкость. Polo российской сборки (модель выпускают на заводе в Калуге) заправляют маслом производства «ЛЛК-Интернешнл», компании, входящей в структуру корпорации «Лукойл». Машины, изготавливаемые в Европе, получают смазку от британо-нидерландского бренда Shell.

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40

Масло относится к категории ПАО-синтетических, изготовленных из нефтяных газов путем соединения бутилена или этилена в длинные стабильные цепочки. Технология обеспечивает максимальную гомогенность и оптимальную вязкость состава, а также исключает возможность посторонних примесей. Разработчики из немецкой лаборатории Liqui Moly добавили в рецептуру масла дополнительные присадки, отлично удаляющие сажу, нагар и копоть. Отметим, что кроме компании Volkswagen, эту смазку рекомендуют для использования автохолдинги Mercedes, Renault и Porsche.

• высокая термоустойчивость;
• стабильные физико-химические свойства;
• продленный интервал сервисного обслуживания;
• хорошие моюще-диспергирующие характеристики;
• минимальные издержки на расход масла в двигателе;
• сбалансированный комплекс высококачественных присадок;
• беспроблемный запуск двигателя при низкой температуре воздуха (до -33 °C).

Из минусов можно выделить только завышенную стоимость по сравнению с аналогичными синтетическими маслами.

Shell Helix Ultra 5W-40

Масло от одного из самых знаменитых брендов изготавливают по фирменной технологии PurePlus (сырье — газовый раствор) с добавлением специализированных присадок, эффективно защищающих двигатель от систематических загрязнений. На выходе синтетический продукт соответствует международным стандартам API/ACEA и обеспечивает идеально мягкую и бесшумную работу силового агрегата. Показательный нюанс: моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 является единственным, которое имеет допуск от гоночной «Конюшни Ferrari».

• высокая термоустойчивость;
• стабильные физико-химические свойства;
• продленный интервал сервисного обслуживания;
• хорошие моюще-диспергирующие характеристики;
• минимальные издержки на расход масла в двигателе;
• сбалансированный комплекс высококачественных присадок;
• беспроблемный запуск двигателя при низкой температуре воздуха (до -33 °C).

• высокая цена;
• множество подделок.

Чтобы проверить масло на оригинальность, найдите уникальную маркировку, расположенную под крышкой канистры, и вбейте код в поисковик на сайте производителя.

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40

Это масло производят исключительно в немецких лабораториях на HC-синтетической основе. В его состав входят патентованные присадки с минимальными включениями посторонних органических веществ. Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов, поэтому его рекомендуют многие производители, включая VW, Порше, Фиат, Хонда, БМВ и Мерседес-Бенц. По мнению экспертов, для 1,6-литрового агрегата Фольксваген Поло это масло входит в список пяти лучших.

• повышение износостойкости двигателя;
• тщательное очищение деталей силового узла;
• сниженный объем вредных выхлопов в атмосферу;
• хорошие смазывающие способности (даже в условиях низких температур);
• возможность использовать на автомобилях с новейшими системами катализации.

Недостатки Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 аналогичны Shell Helix Ultra 5W-40: сравнительно высокая стоимость и множество подделок на рынке.

ZIC X9 5W-30

Моторное масло от южнокорейского бренда относится к числу лучших для дизельных двигателей, которые входят в оснащение Фольксваген Поло девяностых, нулевых и десятых годов выпуска. Для обслуживания бензиновых агрегатов оно тоже подходит, но лучшим выбором в этом случае является Shell Helix Ultra 5W-40, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 и Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40. Начиная с 2018 года, серию масел X9 производят на немецких заводах. В состав ZIC 5W-30 входит синтетическая база Yubase+, дополненная высокотехнологичными присадками. Рецептура одобрена компаниями Фольксваген, Ниссан, Ягуар, Шкода и Ауди.

Преимущества ZIC X9 5W-30:

• демократичная цена;
• низкая испаряемость;
• плавная и бесшумная работа силового узла;
• устойчивость к температурным перепадам до -40 °С;
• эффективная защита двигателя даже при использовании низкокачественного топлива;
• продленный межсервисный интервал ввиду высокой стабильности химического состава.

• отсутствие в составе минеральных компонентов;
• риск купить подделку.

Castrol Edge 5W-40

Эксплуатационная жидкость бельгийского производства рассчитана на двигатели, соответствующие экологическому классу Евро 5 и выше, а также оснащенные турбокомпрессорами. Концерн VW рекомендует заливать Castrol Edge 5W-40 в силовые агрегаты разных моделей, включая Поло последних поколений. Не считая Volkswagen, бельгийский продукт признан приоритетным при обслуживании автомобилей Порше, Мерседес-Бенц и БМВ.

В структуру масла Edge 5W-40 входят сополимерные соединения железа и титана, образующие стойкую связь с углеводородистыми цепями. Это обеспечивает надежное масляное покрытие, снижающее расходы на трение до двадцати процентов по сравнению с продуктами конкурентов. При экстремальных нагрузках на силовой узел выделяются полимерные частицы, превосходящие по прочности многие металлические соединения.

• стабильная консистенция при температуре до –42 °C;
• усиленная защита в условиях экстремальных нагрузок;
• автоматическая адаптация к разным режимам движения;
• оптимальный КПД в условиях города и асфальтовых покрытий.

• минимальный межсервисный интервал;
• присутствие на рынке фальсифицированной продукции;
• негативная реакция на топливо российского производства.

Mobil Super 3000 XE 5W-30

Продукция американского бренда завозится на отечественный рынок с финских и турецких заводов. Состав моторного масла предусматривает его использование на автомобилях последних поколений, оснащенных системой рециркуляции и современными катализаторами. При этом производителям удалось создать универсальную жидкость, в равной степени подходящую для смазки дизельных и бензиновых моторов. Специалисты утверждают, что масло Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой идеальное сочетание цены и качества в реалиях российского рынка.

• доступная цена;
• низкая зольность;
• экономичный расход топлива;
• доступность фактически в любом регионе РФ;
• уверенный запуск двигателя при низкой температуре воздуха;
• минимальная концентрация посторонних органических веществ.

• предельная эксплуатационная температура выше -40 ºC;
• дефицит пятилитровых канистр в рознице.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Полусинтетическая смазывающая жидкость, активно используемая автохолдингами Фольксваген, АвтоВАЗ и Мерседес. Из-за особенностей ее состава специалисты VW рекомендуют заливать смазку в силовые агрегаты Polo старых поколений, которые сейчас доступны в большом количестве на вторичном рынке. В структуру масла входят очищенные нефтепродукты, дополненные специализированными присадками и синтетическими соединениями.

Плюсы Mobil Super 2000 X1 10W-40:

• хорошая вязкость;
• долгий срок эксплуатации;
• достойные моющие способности;
• эффективная защита мотора при избыточных нагрузках.

• множество подделок;
• низкая экологичность;
• предельная рабочая температура -30 °С;
• плохая совместимость с сажевыми фильтрами;
• отсутствие официальных допусков ACEA и API;
• завышенная цена в сегменте полусинтетических масел.

Total Quartz Ineo ECS 5W30

Моторное масло французского производства изначально было разработано под модельный ряд Citroen и Peugeot. Затем его использование было одобрено компаниями Фольксваген (в частности, для модели Поло), БМВ, Порше, Ивеко, Хендай, Хонда и Тойота. Если на вашем автомобиле установлен двухтактный мотор, то масло можно заливать напрямую в бензин.

Преимущества Total Quartz Ineo ECS 5W30:

• доступная стоимость;
• плавная работа двигателя;
• низкое содержание металлов в присадках;
• небольшой расход топлива (до 6 % экономии по результатам испытаний);
• ограниченное содержание посторонних металлов и органических соединений;
• высокая эффективность при езде в тяжелых условиях и/или на больших скоростях.

• нижний предел рабочей температуры — только -25 °С;
• минимизированный межсервисный интервал (из-за малого содержания щелочи в составе);
• низкая эффективность при использовании второсортного топлива.

Выводы

Идеальный для Polo вариант — масло Volkswagen Special Plus 5W-40. Однако его допустимо использовать первые 100 000 км пробега, далее необходимо искать альтернативу. Лучшие из них — Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40 и Castrol Edge 5W-40.

В остальном следует учитывать конкретные нюансы: возраст автомобиля, условия езды, тип силового агрегата, выделенный на обслуживание бюджет и т. п. Например, в дизельный двигатель лучше заливать ZIC X9 5W-30, а в машину с большим пробегом — Mobil Super 2000 X1 10W-40. Но в целом каждое из описанных в нашем обзоре масел можно смело использовать при обслуживании седана или лифтбека Фольксваген Поло.

ООО «Автоцентр Максимум» обрабатывает Cookies и использует на сайте сервисы Яндекс.Метрика и Гугл.Аналитика для улучшения использования данного вэб-сайта. Вы можете запретить обработку Cookies в настройках браузера.

Какое моторное масло заливать в Volkswagen Polo?

Двигатели, которые устанавливаются в седанах Volkswagen Polo, отличаются высокой надежностью и превосходной динамикой, но требовательны к сервисному обслуживанию. Чтобы силовой агрегат смог преодолеть пробег более 400–500 тысяч километров без капитального ремонта, в него нужно заливать только высококачественные масла. Смазочная жидкость должна соответствовать определенным техническим допускам и спецификациям, обладать допустимой вязкостью и обеспечивать не только смазывание деталей, но и их защиту. Чтобы правильно выбрать масло для «Фольксваген Поло», нужно учитывать все перечисленные факторы.

Технические спецификации

Корпорация VAG разработала собственную систему классификации моторных масел, по которым осуществляется подбор расходных материалов для автомобилей с разными типами двигателей. В частности, масло в «Фольксваген Поло» 1.6 с бензиновыми агрегатами должно иметь маркировку VW 502.00. Такие же составы применяются в автомобилях с гибридными силовыми установками. Также существует альтернативная классификация для стран ЕС – VW 504.00. В дизельных агрегатах используются автомасла с допусками VW 507.00 и VW 505.01 – для версий с сажевыми фильтрами и без них. По стандартам API материалы должны соответствовать классам SN (для бензиновых моторов) и API CF (для дизельных). Требуемая маркировка по ACEA – A3 (бензин), B3 и B4 (дизель).

Оптимальная вязкость

Масло в двигателе «Фольксваген Поло», которое заливается на заводе, может иметь один из трех классов вязкости – 0W-30, 5W-30 или 5W-40. При обслуживании автомобиля можно использовать смазочные материалы любого класса из перечисленных. Они будут одинаково эффективно работать в моторах разной мощности. Разница между автомаслами этих классов состоит в незначительном изменении характеристик при разных температурах окружающей среды. Например, составы 0W-30 идеально подходят для регионов с морозной зимой, где температура воздуха может опускаться до -35 °C. Благодаря низкой высокотемпературной вязкости, которая обозначается индексом 30 справа от буквы W, такие жидкости хорошо подходят для новых моторов без значительного износа цилиндро-поршневых групп (ЦПГ). Автомасла 5W-40 также относятся к всесезонным и имеют более высокую вязкость при повышенных температурах. Такие материалы часто используются в моторах с большим пробегом, поскольку лучше заполняют увеличенные зазоры в ЦПГ.

Объем смазочной жидкости

Количество масла, необходимого для полноценной работы силового агрегата, зависит от конкретной модификации мотора:

• 2 105 л. с. – 3,8 л;
• 2 60/70 л. с. – 2,8 л;
• 4 85 л. с. – 3,2 л;
• 4 125 л. с. – 4 л;
• 6 85/90 л. с. – 3,6 л;
• 6 105 л. с. – 3,8 л;
• 6 110 л. с. – 4,2 л.

Прежде чем залить масло в двигатель «Фольксваген Поло», необходимо полностью слить из мотора отработанную жидкость. Допускается лишь незначительный остаток старого материала в картере – около 200–300 мл. Количество заливаемого состава должно в точности соответствовать заводским требованиям. Недолив и перелив масла могут негативно повлиять на работу силового агрегата, поскольку при этом меняется давление в системе. Залив в мотор нужное количество автомасла, следует проверить уровень индикаторным щупом. Масляный след на нем должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Моторные масла Rolf для Volkswagen Polo

В линейке продукции Rolf представлено несколько моторных масел, которые по характеристикам и допускам являются совместимыми с автомобилями Volkswagen Polo:

• Rolf 3-Synthetic 5W-30 ACEA A3/B4 – высококачественная синтетика с широким интервалом рабочих температур. Соответствует фирменным допускам VW 502.00 и 505.00.
• Rolf 3-Synthetic 5W-40 ACEA A3/B4 – отличается увеличенной вязкостью при повышенных температурах, за счет чего обеспечиваются оптимальные условия работы мощных тяжелонагруженных моторов.
• Rolf JP SAE 0W-30 API SN – производится на основе синтетических базовых масел, содержит комплекс моющих и противоизносных присадок.

Вы можете проконсультироваться с нашим специалистом, позвонив по номеру горячей линии. Сотрудник даст ценные рекомендации и подскажет, какое масло для «Фольксваген Поло» лучше использовать, исходя из условий эксплуатации автомобиля и состояния мотора.

Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ

Какое масло лить в VW Polo

VW в России предлагает к использованию для большинства своих двигателей два своих допуска VW502.00/505.00 и VW 504.00/507.00. Четные допуски – это допуски для бензиновых двигателей. Нечетные для дизельных. Моторные масла с этими допусками подходят для большинства двигателей семейства концерна, выпускаемых с 2008 года, а это VW, AUDI, SKODA, SEAT.

Фольксваген Поло самая продаваемая модель из семейства VW в России. Поэтому остановимся на примере этого популярного автомобиля.

Разница в маслах, отвечающих данным допускам, в данном случае следующая (если убрать все умные слова и красивые значки и циферки):

V W502.00/505.00 – это допуск для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей оснащенных или не оснащенных турбо нагнетателем, отвечающих требованиям до ЕВРО-4 включительно и не имеющих в системе выхлопа двухкомпонентных катализаторов (бензиновые моторы) и сажевых фильтров (дизельные). Масло содержит больше присадок, поэтому оно дешевле (больше присадок – меньше базового масла, базовое масло дороже присадок, потому конечный продукт дешевле).

Плюсы есть. Главный из них — лучшая защита от окисления, а следовательно масло служит дольше и меньше расходуется. Минус: при перепробегах в моторе остается больше зольных осадков.

А главное – катализаторы и сажевые фильтра начинают быстро умирать. Удалить катализатор или сажевик предлагают множество мастерских. Одна беда. большинство подобных вмешательств приводит к не корректной работе мотора. Как следствие больший расход топлива и более быстрый выход из строя двигателя. Хотя поначалу новоиспеченный владелец доволен. Но за все приходится платить. Почему его предлагают дилеры для машин с допуском ЕВРО -4 и выше? Потому, что гарантии на катализатор и сажевый фильтр фактически нет и их выход из строя – ваша и только ваша проблема. Зато масло не уходит на угар.

V W 504.00/507.00 – более современный вариант, для моторов, в системах выпуска которых, установлены современные катализаторы и сажевые фильтры. то есть моторы от Евро -4 и выше.

Да, горит. Но при этом лучше защищает двигатель, оставляет его чище при небольших перепробегах, а, главное, сохраняет работоспособность системы очистки выхлопных газов (те самые катализаторы и сажевые фильтры).

Это правильный допуск для большинства современных моторов, продающихся в России VW, Audi, Skoda и Seat. Используя масла с данным допуском, вы сохраняете двигатель своего автомобиля в хорошей форме долгое время. Ну и (тоже очень важное для меня обстоятельство), сокращаете выбросы вредных веществ в атмосферу.

В допуске VW 504.00/507.00 вы можете выбрать масла со следующими индексами вязкости 0W-30 или 5W-30.

Масло 0W-30 дороже, но за эти деньги вы получаете более низкую температуру прокачиваемости масляным насосом и более прочную масляную пленку. А это более длинный срок жизни мотора. Что достаточно важные показатели для оправдания более высокой цены.

Допуск VW502.00/505.00 более лояльно относится к вязкостным характеристикам масла. Тут и 0W-30 А3/В4, 5W-30 А3/В4, 0W-40 А3/В4, 5W-40 А3/В4 и 10W-40 А3/В4 и даже 15W-40 А3/В3.

0W – это возможность уверенно запускаться даже в самые лютые морозы. А еще такие масла (0W-30 и 0W-40) всегда делают с применением в качестве базового масла 4 группы ПАО-синтетики. А это высокая прочность масляной пленки на разрыв, и высокая стабильность масла. Что позволяет лучше защищать двигатель в любых ситуациях. Поэтому лично я стараюсь использовать именно эти вязкости для своих автомобилей, если это позволяет инструкция к автомобилю. Для VW POLO Sedan позволяет. Поэтому в первую очередь буду рекомендовать их.

5W-40 и 5W-30 А3/В4 и С3 дешевле, ROWE традиционно использует смесовую с участием ПАО (пусть и небольшим) базу, ARECA сделана исключительно на третьей группе (HC-синтетике). И первый и второй вариант очень неплохи по потребительским качествам и доступны по цене. При этом вполне обеспечат потребности большинства автолюбителей.

10W-40 А3/В4 и 15W-40 А3/В3 – это более высокая температура прокачиваемости масляным насосом. Соответственно – 25 и – 20 градусов Цельсия. Состав тоже не ах, смесовые составы первой и третьей или только первой группы. По факту минеральное масло или минеральное с небольшим добавлением синтетики. Минимум качества и защиты. зато самая низкая цена.

Моя основная рекомендация это 0W-30 С3 или 5W-30 С3 в допуске VW 504.00/507.00. Это оптимально по качеству и выигрышу в стоимости эксплуатации.

Ну а масла допуска VW502.00/505.00 рекомендовать для данного автомобиля не хочется. Пользы от них минимум. А вот вред системам очистки выхлопных газов и более быстрый выход из строя двигателя вполне реален.

Примеры моторных масел:

Моторное масло ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF 0W-30

Рекомендации и соответствия:

Допуск VW: 504 00/507 00

Топ-9 моторных масел для Фольксваген Поло в кузове седан

При правильном уходе мотор Volkswagen Polo в кузове седан должен обеспечить пробег до 300-400 тыс. км. Чтобы в полной мере использовать ресурс, заложенный производителем, необходима качественная смазка всех движущихся деталей двигателя. В этой статье мы расскажем о том, какое масло заливать в Фольксваген Поло седан, если у него нетурбированный двигатель объемом 1,6. Все описанные продукты представлены на российских торговых площадках.

Результаты исследования рынка моторных масел

Ответ на вопрос, какое масло заливать в Фольксваген Поло седан 1,6, находится здесь, в этом рейтинге, составленном на основе отзывов российских экспертов и автовладельцев. Список ТОП-9 лучших продуктов по состоянию на декабрь 2021 г. выглядит так:

1. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 – 949 ₽;
2. Volkswagen Special Plus 5W-40 – 810 ₽;
3. Shell Helix Ultra 5W-40 – 1 050 ₽;
4. Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 – 969 ₽;
5. ZIC X9 5W-30 – 828 ₽;
6. Castrol Edge 5W-40 – 947 ₽;
7. Mobil Super 3000 XE 5W-30 – 711 ₽;
8. Total Quartz Ineo ECS 5W30 – 822 ₽;
9. Mobil Super 2000 X1 10W-40 – 520 ₽.

Здесь указана цена за 1 л состава, расфасованного в емкости объемом 1 л.

Базовые знания

На Volkswagen Polo в кузове седан немецкий автоконцерн ставит бензиновые двигатели объемом 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с., а также турбированный мотор 1,4 TSI. Заправочная ёмкость масляной системы составляет 3,6 л. Конструктивно допускается дополнительный расход 100 г техжидкости на каждую 1000 км пробега.

Какое масло рекомендует Фольксваген для Поло седан 1,6 указано в сервисной книжке на автомобиль. Здесь прописано, что для данной модели следует использовать жидкость с допуском VW 502 00. Базовые характеристики смазки должны соответствовать требованиям АСЕА А3. Основным ориентиром является вязкость состава. Для нетурбированных моторов 1,6 л этот показатель должен быть на уровне 5W30 или 5W40.

По заводскому регламенту масло необходимо менять каждые 15 000 км. По факту желательно придерживаться интервала в 7 000 — 10 000 км. Если машина используется в неблагоприятных условиях, есть сомнения в качестве заливаемого топлива или двигатель часто подвергается перегрузке, пробег от одного технического обслуживания (ТО) до другого сокращают до 5 000 км.

Допуск VW 502 00 разрабатывался исходя из того, что автомобиль будет эксплуатироваться именно в нашей стране и, следовательно, изначально установлен сокращенный межсервисный интервал QG0/QG2. В пользу более частой замены говорит и то, что Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, особенно с учетом того, что есть вопросы по качеству топлива, по уровню содержания в нем примесей, в частности, серы.

Если машина используется в режиме QG1, концерн разрешает заливать масло 504 00 (Longlife), отличающееся высокими моющими свойствами. Такие составы более устойчивы к окислению и эффективнее с точки зрения профилактики закоксовки деталей двигателя.

Мнение специалистов Volkswagen

Считается, что лучшее масло для двигателя 1,6 Фольксваген Поло седан – это то, которое использует производитель для заправки новых автомобилей. На конвейере завода-изготовителя систему смазки двигателя машин заправляют маслом Volkswagen Special Plus 5W-40. Этот же продукт используют официальные сервисные центры при ТО автомобилей.

До 2019 г. масло для заправки новых Volkswagen изготавливалось на заводе Setra Lubricants. Технические жидкости, что изготавливаются на этом предприятии, известны под брендами Castrol и BP. С 2020 г. в модели Volkswagen, изготавливаемые в России, заливают Special Plus производства «ЛЛК-Интернешнл», которая входит в состав холдинга «Лукойл». Машины европейской сборки получают лубрикант производства Shell.

Volkswagen не ограничивает автовладельцев в вопросе выбора масла для своих двигателей. Есть определенные рекомендации, описанные выше. Но допускается применение даже тех продуктов, что не проходили аттестацию Volkswagen. Достаточно того, чтобы используемые технические жидкости изначально были качественными и соответствовали требованиям по вязкости. В Поло можно заливать и синтетические масла, и полусинтетические.

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40

Leichtlauf High Tech 5W-40 от Liqui Moly – это ПАО-синтетика. Смазку производят из газа, благодаря чему достигается максимальная однородность состава и исключена вероятность примеси серы и металлов.

При разработке формулы продукта в химической лаборатории Liqui Moly воспользовались инновационной технологией синтеза основы. Немецкие химики обогатили рецептуру новыми присадками, которые прекрасно удаляют нагар и отложения, образующиеся на поверхностях деталей двигателя при горении топлива.

Моторное масло сохраняет свои смазочные свойства при низких температурах (до –33°C). Помимо концерна Volkswagen этот продукт рекомендуют такие автоконцерны как Porsche, Renault и Mercedes.

• стабильность химических свойств состава;
• небольшой расход на угар;
• повышенная термостабильность;.
• сбалансированность и высокое качество присадок;
• низкая сульфатная зольность;
• отменные моюще-диспергирующие показатели
• беспроблемный запуск мотора в сильные морозы;
• пролонгированный сервисный интервал.

• высокая стоимость продукта относительно аналогов из класса НС-синтетики.

Volkswagen Special Plus 5W-40

Состав синтетического масла Volkswagen Special Plus 5W-40 полностью адаптирован именно под двигатель 1,6 MPI VW Polo, но продукт признают и механики BMW, Porsche и Lamborghini.

Рецепт лубриканта обогащен специальными присадками с учетом потребностей силовых агрегатов концерна Volkswagen. Продукт удовлетворяет требованиям международных стандартов и соответствует допускам, установленным немецким автопроизводителем. Special Plus заливают в новые автомобили Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Следовательно, именно этот лубрикант следует покупать для долива в новую машину до тех пор, пока не пройдено первое ТО.

Формула учитывает специфику российского климата и качество местного топлива. Масло всесезонное и рассчитано на эксплуатацию при температуре до –33°C. Рецептура составлена из расчета использования исключительно на новых автомобилях с пробегом не более 100 000 км.

• это фирменное масло Volkswagen, созданное специально для этой модели для ее эксплуатации в России;
• стабильность состава;
• хорошо переносит высокие нагрузки;
• после заливки двигатель работает тише, снижается вибрация;
• высокие моющие свойства;
• упаковка надежно защищает продукцию от подделок;
• экономичный расход.

• нежелательно использовать на машинах с большим пробегом;
• после 300 моточасов работы двигателя эффективность смазки снижается;
• масло сложно найти в розничной продаже (особенно в регионах).

Shell Helix Ultra 5W-40

Shell Helix Ultra 5W-40 известно тем, что его высоко ценят пилоты Формулы-1, им заправляют суперкары в конюшнях Ferrari. Особенно впечатляет тот факт, что масло успешно проходит любые тесты. Продукт британско-нидерландского производителя получают из газовой смеси по патентованной технологии Shell PurePlus с добавлением патентованных присадок Active Cleansing Technology.

На отечественном рынке представлены канистры производства Германии и России. Чтобы узнать страну происхождения лубриканта, необходимо изучить код, напечатанный на тыльной стороне емкости. Если в нем содержится шифр R037, значит, масло изготовлено на заводе Shell в г. Торжок. Если там будет код D133, следовательно, смазка поступила из Германии.

• с этим лубрикантом силовая установка работает мягко и тихо;
• детали хорошо очищаются;
• экологичность, в том числе, в отработанном виде;.
• экономичный расход;
• температура замерзания –48°C;
• уверенный холодный пуск;
• выдерживает серьезные перегрузки;
• большой срок службы с сохранением необходимых свойств.

• это одно из самых дорогих моторных масел;
• на рынке много подделок под фирменный продукт, но происхождение канистры можно проверить по уникальному коду. Он расположен под одноразовой наклейкой, спрятанной под крышкой. Код проверяют на сайте производителя.

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 изготавливают исключительно на немецких заводах. Состав получают по технологии HC. Масло содержит присадки с минимальным содержанием серы, хлора и фосфора. Лубрикант рекомендован для автомобилей марок Mercedes-Benz, BMW, Honda, Fiat и Porsche. Его можно применять для смазки и бензиновых, и дизельных силовых агрегатов.

• снижает объем вредных выбросов в атмосферу;
• допускается использование на машинах с новейшими системами нейтрализации выхлопных газов;
• хорошие смазывающие свойства, в том числе, при низких температурах;
• тщательно очищает детали двигателя;
• состав повышает износостойкость деталей.

• сравнительно высокая стоимость;
• продукт часто подделывают.

ZIC X9 5W-30

На долю корейской компании SK Energy, которая выпускает моторное масло ZIC, приходится около половины мирового рынка моторных масел. С 2018 г. серию X9 производят на немецких заводах. В качестве основы химики холдинга взяли синтетику Yubase+, усовершенствовав ее инновационными присадками. Рецептуру одобрили специалисты Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Opel, Mercedes, Renault, Jaguar, Land Rover, Nissan.

Оригинальный лубрикант в розничной сети реализуется только в пластиковых канистрах (при объеме до 6 л). На желтую полосу, что проходит по центру фронтальной плоскости, нанесена голограмма с логотипом производителя SK Energy. Там же, вверху, печатают индивидуальный идентификационный номер конкретной канистры.

• химическая стабильность состава, что позволяет продлить межсервисный интервал;
• надежно защищает двигатель, даже если в автомобиль заправили некачественное топливо;
• усиленная защита от образования отложений;
• консистенция сохраняется в неизменном виде до падения температуры на улице до –40°С;
• канистра имеет мерную шкалу, по которой легко контролировать расход и остаток;
• низкая испаряемость;
• приемлемая стоимость;
• обеспечивает плавность и тишину работы двигателя.

• в составе отсутствуют минеральные элементы;
• нет емкостей объемом 5 л (есть 1 л, 4л и 6 л);
• слабая защита от подделки.

Castrol Edge 5W-40

Среднезольное моторное масло Castrol Edge 5W-40 рассчитано на эксплуатацию в агрегатах, отвечающих требованиям Евро-5 и выше. Помимо продукции Volkswagen лубрикант можно заливать в BMW, Mercedes-Benz и Porsche последних поколений. Допускается использование смазки в высокофорсированных ДВС с турбокомпрессорами.

Масло относится к премиальной линейке масел Castrol, при производстве которой применяется оригинальная технология Fluid Titanium. Это значит, что рецептура содержит сополимерное соединение титана и железа, которое образует связи с углеводородными цепочками. В результате получается усиленная масляная пленка, благодаря которой происходит снижение потерь на трение вплоть до 20% (относительно других продуктов бренда). В моменты экстремальных нагрузок образуется полимерный слой, по прочности превосходящий алюминий и сталь.

• потеря текучести при температуре –42°C;
• надежно защищает двигатель даже при повышенных нагрузках;
• стабильность химических свойств;
• автоматически приспосабливается к текущему режиму эксплуатации;
• хорошо работает в условиях города и трассы;
• рассчитан на применение в моторах с системой доочистки отработанных газов.

• рабочие свойства состава сохраняются только до выработки расчетного ресурса;
• ценник выше среднего;
• плохо сочетается с отечественным топливом с повышенным содержанием серы. Недостаток нивелируется заправкой на фирменных АЗС, качество продукции которых не вызывает нареканий;
• есть проблема с массовой фальсификацией продукта, несмотря на хорошую защиту. Оригинальность канистры подтверждает голографическая наклейка со специальным шифром и QR-код. Подлинность кодировок проверяют на сайте производителя.

Mobil Super 3000 XE 5W-30

Mobil Super 3000 XE 5W-30 считается оптимальным вариантом по соотношению цены товара и его качества. Лубрикант можно использовать и для дизельных, и для бензиновых двигателей, в том числе, в моделях, которые оснащены каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами. В Россию продукцию американского концерна поставляют с заводов, расположенных в Финляндии и Турции.

Состав учитывает специфику силовых агрегатов последнего поколения, в которых предусмотрены нейтрализаторы и системы рециркуляции. Он также рекомендован для продукции Mercedes-Benz и Ford.

• продукт реализуется в большинстве российских регионов во многих магазинах;
• увеличивает срок службы двигателя;
• минимальная зольность;
• быстрый запуск мотора в морозы;
• пониженное содержание фосфора и серы;
• независимые тесты показали, что применение этого масла приводит к снижению расхода топлива;
• превосходные антифрикционные и очищающие свойства;
• сохранение технических свойств в течение всего срока использования.

• предельная рабочая температура –38ºC;
• жидкость темнеет через 3 000 км пробега, но данный эффект может проявляться и как следствие проявления чистящих способностей смазки;
• дефицит канистр объемом 5 л.

Total Quartz Ineo ECS 5W30

Изначально Quartz Ineo ECS 5W30 разрабатывали в химической лаборатории французского концерна Total для новых моделей Peugeot и Citroen. Также лубрикант можно заливать в Volkswagen, Toyota Corolla, Honda, Hyundai, Iveco, Porshe, BMW. Quartz Ineo ECS заливают прямо в бензин, если на машине стоит двухтактный двигатель, как, например, на бензопилах и старых мотоциклах.

• пониженная доля серы и фосфора в составе;
• возможно применение в установках с системой доочистки отработанных газов;
• соответствует европейским экологическим стандартам;
• во время испытаний зафиксировано снижение расхода топлива на 6% при пуске двигателя и на 3,5% во время движения;
• продукт рассчитан на использование при поездках на высоких скоростях и в сложных условиях;
• здесь мало присадок, содержащих металл;
• демократичная цена;
• ровная работа двигателя.

• нормальный запуск возможен при температуре не ниже –25°С;
• слабая защита от фальсификации;
• малое содержание щелочи, то есть межсервисный пробег следует минимизировать;
• плохо работает при заливе в бак некачественного топлива.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Mobil Super 2000 X1 10W-40 – полусинтетическое гидрокрекинговое масло, одобренное экспертами Mercedes, Volkswagen и АвтоВАЗа. Рецептура ориентирована на старые модели автомобилей и машины с большим пробегом. Super 2000 X1 10W-40 получают из очищенных сырых нефтепродуктов с добавлением первоклассной синтетики и пакетом присадок.

• хорошая защита даже при высоких нагрузках;
• стабильная вязкость;
• достойные моющие и защитные свойства;
• приличный срок эксплуатации.

• отсутствует официальный допуск по API и ACEA (лишь соответствие);
• температура застывания –30°С;
• высокая стоимость для полусинтетической автохимии;
• не совместимо с сажевым фильтром;
• не способствует экономии топлива;
• низкая экологичность;
• розничная расфасовка ограничена канистрами 1 л и 4 л;
• жидкость рассчитана на эксплуатацию в нормальных условиях и лишь периодически – в тяжелых;
• множество фальсификатной продукции.