Замена или ремонт детали по осаго как определить

Как определить необходимость ремонта или замены детали в ходе автоэкспертизы после ДТП?

Как определить необходимость ремонта или замены детали после ДТП?

Очень часто между экспертами компании «Инвест Консалтинг», проводящими осмотр, представителями ремонтных организаций и заказчиками остро встает вопрос о том, что делать с этой деталью менять или ремонтировать!

Сразу отсечем бредовые фразы из серии «Дилер ничего не ремонтирует!» или «Я не хочу, чтобы мне это ремонтировали – пускай меняют!» или «Это хорошо никто не сделает!», поскольку хотелки заказчика не всегда совпадают с действительностью!

Необходимость ремонта или замены детали определяется в ходе автоэкспертизы после ДТП технологической возможностью или экономической целесообразностью, поэтому если поврежденную деталь технологически возможно и экономически целесообразно ремонтировать, то такая деталь подлежит ремонту! А если одно из этих условий невыполнимо, то деталь подлежит замене!

Самыми спорными являются замены несъемных элементов кузова, таких как задние крылья, пороги, стойки или полы, поскольку с точки зрения дальнейшей эксплуатации автомобиля в большинстве случаев ремонт более предпочтителен, чем замена. Это связано с тем, что при замене нарушаются технологические швы, в которые в любом случае попадает кислород и влага, что неминуемо ведет к процессу коррозии по швам. И это практически не зависит от того, где вы делаете ремонт!

Еще одним спорным моментом является такое повреждение как «разрыв металла» т.к. по большинству технологий ремонта, такая деталь подлежит замене, но на практике это далеко не всегда так.

Если у Вас есть расхождения с оппонентом о технологии устранения тех или иных повреждений, то лучше обратиться к профессиональным экспертам компании «Инвест Консалтинг» (г. Москва и Московская область).

Компания «Инвест Консалтинг»

Независимая экспертиза и оценка в Москве и Московской области.
или позвоните по номеру +7 (495) 255-08-90

Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.

Рекомендовано к прочтению

• В чью страховую компанию обращаться?
• Какие документы предоставлять в страховую компанию для получения выплаты по ОСАГО?
• Как организовать независимую экспертизу?
• Сколько стоит независимая экспертиза автомобиля после ДТП?
• Страховая компания выплатила маленькую компенсацию, а я уже отремонтировал авто. Что делать?
• Ущерб превышает лимит ответственности страховой компании. Как быть?
• В ДТП пострадало несколько автомобилей. Сколько мне заплатят?
• В течение какого срока я могу обращаться в независимую экспертизу после не устраивающей меня выплаты от страховой компании?
• Выплачивает ли РСА по независимой экспертизе?
• В какой срок после аварии я должен предоставить машину для оценки?
• Износ АМТС
• Ущерб припаркованному автомобилю
• После акта осмотра и фототаблицы независимой экспертизы имею ли я право отремонтировать свое ТС?
• Сначала проводить независимую экспертизу или обращаться в страховую?
• Заказ независимой экспертизы
• Мелкое ДТП
• Ресо занижает выплату
• Попал в яму
• Расчет УТС
• Иск к виновнику ДТП

Когда могут отремонтировать, а когда обязаны заменить деталь по ОСАГО?

Очень часто владельцы поврежденных в ДТП автомобилей задаются вопросом, почему им выплатили так мало денег на ремонт по ОСАГО или почему СТО требует доплатить за восстановление машины. Чтобы ответить на данные вопросы, нужно понимать, правильно ли страховая компания считала стоимость ремонта, какие ремонтные воздействия: замена или ремонт назначались по конкретной детали. О том, когда должны менять деталь, а когда ремонтировать, и пойдет речь в данной статье по данным, актуальным на 2023 год.

Как по закону?

Первично, решение о том, менять или ремонтировать поврежденный элемент, принимает эксперт или оценщик страховой компании при осмотре вашего авто. Эти данные он обязан отразить в акте осмотра, который вы в дальнейшем будете подписывать. В связи с этим внимательно изучайте акт перед подписанием и в случае несогласия с ним вносите свои замечания.

В акте осмотра должны быть указаны следующие характеристики:

1. вид повреждения детали,
2. характер повреждения,
3. его объем,
4. место расположения.

Считать стоимость восстановительного ремонта по ОСАГО можно только по Единой методике (ЕМР), а посмотреть типовые определения и характеристики повреждений, применяемые при осмотре и расчетах, можно в Приложении 2 к ЕМР.

Именно по этим характеристикам и будет приниматься решение о замене или ремонте конкретной детали, запчасти или узла.

При этом, главными документами при оценке повреждений и выбора способа их устранения будет техническая документация изготовителя транспортного средства. Ведь по ОСАГО восстановительный ремонт должен соответствовать технологии предприятия-изготовителя.

В каких случаях можно ремонтировать?

При назначении восстановления какого-либо элемента машины необходимо, чтобы соблюдались следующие принципы:

1. результат ремонта должен соответствовать доаварийному состоянию автомобиля,
2. должна быть техническая возможность ремонта,
3. и непременна экономическая целесообразность такого восстановления.

Если хотя бы один из вышеуказанных принципов нарушается, то значит, что провести качественный и полноценный ремонт детали не получится.

Более того, ремонт конкретного компонента, узла или агрегата может быть прямо запрещен по технологии изготовителя. К таким деталям, как правило, относятся детали из полимерных материалов (в основном, пластика), пластиковые элементы приборов освещения и элементы систем безопасности.

Но возможность ремонтных воздействий зависит еще от вида и характера повреждений детали.

Такие элементы, как бамперы, спойлеры, молдинги очень часто после ДТП имеют повреждения в виде изломов. А изломы элементов из полимерных материалов у большинства производителей не подлежат ремонту. А вот небольшие трещины размером до 10 см могут быть склеены.

При повреждении креплений элементов (разрывы) все зависит от того, есть ли у производителя соответствующий ремонтный комплект для них. Если нет, то элемент подлежит замене.

Когда обязаны поменять на новую?

Замена может назначаться как целиком на всю деталь или элемент, так и на его составную часть. При этом, должны устанавливаться новые запасные части, как правило, оригинальные (исключение, если производитель допускает установку неоригинальных запасных частей).

В зависимости от конструкции элемента, например, двери, замене может подвергаться как вся дверь, так и только наружная её панель, если такая присутствует и была повреждена. Но если повреждения панелей двери располагаются в месте, где ходит стекло, тогда дверь меняют целиком.

Если деформации подвергается элемент или составная часть элемента которые предназначены для пассивной и общей безопасности, то они подлежат только замене.

Приведем пример некоторых повреждений оперения кузова (элементов кузова) при которых должна назначаться исключительно замена детали:

1. разрыв,
2. складки металла,
3. залом металла,
4. глубокая деформация с вытягиванием металла,
5. сложное повреждение ребер жесткости.

Детали с такими повреждениями требуют замены на новые.

Но если повреждения не сильные, то страховщики часто назначают ремонт, так как это дешевле, чем её замена на новую.

Что делать если страховщик по ОСАГО ставит деталь в ремонт, а не под замену?

В ситуации, когда страховая компания недобросовестно исполняет свои обязательства и неправильно считает ущерб от ДТП, ставя в калькуляции ремонт вместо замены детали, необходимо обращаться к ней письменно с заявлением о разногласиях (ранее это была досудебная претензия). При этом не обязательно проводить свою независимую экспертизу, достаточно обратиться по стандартной форме и указать на ошибки страховщика.

• Скачать стандартный бланк заявления о разногласиях.
• Посмотреть образец его заполнения.

Пунктом 11 статьи 12 Закона об ОСАГО установлено, что при наличии противоречий между потерпевшим и СК относительно повреждений автомобиля независимая экспертиза организуется страховщиком. Об этом необходимо напомнить компании и потребовать проведения такой экспертизы.

Если страховщик не удовлетворит ваши требования, тогда стоит направить обращение финансовому уполномоченному. Он вправе назначить и провести свою экспертизу, по результатам которой и вынесет решение. Подробную статью о правильном обращении к финупу мы приводили ранее.

На данном этапе вам желательно направить уполномоченному не только своё обращение и минимальный необходимый комплект документов, но также и фотографии повреждений. Особенно стоит уделить внимание спорному элементу. Качественные фотографии помогут эксперту, который будет делать экспертизу, более точно определить необходимое ремонтное воздействие. Качество фотографий страховщика, которые они предоставляют финансовому уполномоченному, может быть плохое, поэтому лучше фотографировать самим.

Если вас не устроит решение финупа, и вы будете твердо уверены, что деталь обязаны менять, а не ремонтировать, тогда этот вопрос будет уже разрешаться в суде. Порядок подачи искового заявления мы также приводили в специальной статье.

При этом надо учитывать, что в суде по данному вопросу придется просить назначить судебную экспертизу, а она стоит достаточно много денег. Поэтому необходимо изначально соотносить возможные затраты на доказывание своей правоты в суде и риски оплаты расходов в случае, если результат экспертизы и решение суда будет не в вашу пользу.

Таким образом, общий порядок действий такой:

1. при обнаружении, что страховщик посчитал восстановление детали, а не замену, в первую очередь пишем заявление о разногласиях в страховую с требованием провести независимую экспертизу,
2. при неудовлетворении ваших требования или отрицательном результате обращаемся к финансовому уполномоченному,
3. и, наконец, обращаемся в суд, если решение финупа вас не устроит.

Окрасят ли деталь?

Новую деталь или ту, которую отремонтировали после ДТП, необходимо красить. По методике ОСАГО окраска назначается в минимально допустимом технологией производителя объеме.

Но есть условия, при которых такая покраска не назначается:

1. если была сквозная коррозия,
2. когда до ДТП уже требовалась окраска более 25% поверхности,
3. если цвет поврежденной детали не соответствует основному цвету кузова (за исключением спецокраски).

Если машину ремонтировали в автосервисе по направлению страховщика, то гарантийный срок на окраску будет 12 месяцев. Но не обязательно ждать, пока дефекты проявятся, указать на некачественную окраску детали можно и даже нужно еще при приемке автомобиля.

Даже не будучи экспертом, можно заметить некоторые распространенные недостатки окраски:

1. шагрень,
2. перепыл,
3. потеки,
4. пыль под краской,
5. разнотон.

Если вы обнаружите что-то из перечисленного, обязательно укажите это в акте выполненных работ или другом, который будет составлен при приёме машины после ремонта.

Страховые по-новому считают стоимость ремонта по ОСАГО — с учетом аналогов запчастей

Ее требования обязательны для страховых компаний, когда им необходимо подсчитать стоимость восстановительного ремонта и размера страховых выплат по ОСАГО. Расскажу, как это будет работать.

Как правильно питаться
Разбираемся, как вкусно есть, хорошо себя чувствовать и не тратить на это кучу денег

Смотреть программу

Что за методика определения расходов

Условия страхования ОСАГО устанавливает Банк России. Он же утверждает методику определения размера расходов на восстановительный ремонт и при необходимости вносит в эту методику изменения.

Порядок выплат остается прежним, максимальный размер — тоже. В этой части все осталось как раньше: полис работает, только если вы виноваты в ДТП и пострадали другие люди, автомобили или иное имущество.

Как было

Страховые компании для определения размера ущерба обязаны были составлять перечень оригинальных запасных частей с указанием их стоимости. Если перечень состоял из двух наименований, для оценки ремонта брали самую дешевую запчасть. Если в списке было хотя бы три варианта, учитывали стоимость предпоследней оригинальной запчасти: как написано у ЦБ, «второй снизу».

Параллельно со списком «оригиналов» страховая составляла перечень сертифицированных запчастей от альтернативных производителей. Однако тут было дополнительное ограничение: не учитывались запчасти заведомо низкого качества — стоимостью на 30% меньше второй снизу оригинальной детали.

Региональные коэффициенты, повышающие или понижающие стоимость ремонта, для редких и существующих в регионе в единственном экземпляре автомобилей рассчитывались на тех же условиях, что и для любой другой модели.

Что изменилось

Страховая компания может не составлять перечень оригинальных запчастей, о стоимости которых нет информации. Раньше это было обязательно, но не всегда возможно: например, если автомобиль редкий и запчастей нет в продаже, их уже не выпускают, не ввозят в РФ, а остатки на складах закончились. В этом случае цену ремонта рассчитают по стоимости аналогов — сертифицированных деталей от альтернативных производителей.

Изменился критерий запчасти заведомо низкого качества. Теперь таковой считается деталь с ценой на 20% ниже, чем у второй снизу оригинальной запчасти в перечне, — при условии, что он сформирован.

Поменяли методику расчета средней стоимости запчастей для ремонта. Правда, коснется она марок автомобилей, на которые редко заключают договоры ОСАГО или запчасти к которым в конкретный регион никто не возит. Если у вас единственная «Тесла» на всю область — региональный коэффициент к ней могут рассчитать как среднее арифметическое коэффициентов других марок, запчасти к которым в вашем регионе продают официально.

Что это значит для водителей

Как это повлияет на рынок страхования — пока непонятно. Страховые компании фактически и раньше могли не учитывать цены на запчасти, которых нет на рынке, — в силу того, что их физически не существовало. Отмена обязанности составлять список — формальность.

А вот новая методика определения цен на запчасти низкого качества в некоторых случаях может повлиять на размер выплат. Есть шанс, что заплатят больше, поскольку будут учитывать более дорогие неоригинальные запчасти. Могут выиграть и те, кто получает компенсацию деньгами.

Ремонт у дилера по ОСАГО: при каких условиях он возможен и что делать в случае отказа страховщика

Ни один автовладелец не может гарантировать, что избежит аварии на дороге. Вдвойне неприятно, когда ущерб причинен новому автомобилю, на который распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя. В теории страховщик должен предложить пострадавшему клиенту произвести ремонт у дилера по ОСАГО. Но на практике такой вариант используется при соблюдении определенных условий.

Где могут быть проведены восстановительные работы

Вопрос о том, кто будет заниматься ремонтом машины по ОСАГО после ДТП (сервис компании-изготовителя или сторонняя СТО), решается с учетом условий, прописанных в договоре со страховщиком. Если документ разрешает воспользоваться услугами частной автомастерской, то страховая фирма выберет именно этот вариант, исходя из соображений собственной выгоды. Факт сотрудничества страховой компании с СТО должен быть подтвержден документально.
Стоимость ремонта у официального дилера всегда будет выше, чем у частника, поэтому страховой фирме выгоднее работать со сторонними автомастерскими.

Преимущества ремонтных работ в дилерском центре

Сохранение гарантий на автотранспортное средство и качество произведенного ремонта – неоспоримые плюсы, которые предоставляет дилер. Восстановительными работами в сервисе занимаются квалифицированные мастера, которые соблюдают сроки замены узлов и деталей. Ремонт проводится на современном оборудовании, которое, например, позволяет выпрямить вмятины без последующей покраски. Специалисты дилерской автомастерской используют только сертифицированные детали и аксессуары – стекла, оптику, клей, герметики.

В каких случаях проводится ремонт по ОСАГО у официального дилера

Воспользоваться услугами официального дилера можно при условии, что с даты производства транспортного средства прошло не более 2 лет. Также у страховой компании должен быть письменный договор с сервисом, который занимается техобслуживанием марки и модели поврежденной машины. Только при соблюдении указанных условий страховая фирма может предоставить направление на ремонт по ОСАГО у официального дилера. При определении возраста авто необходимо учитывать не дату его приобретения в автомобильном салоне, а дату производства. Если машина изготовлена, например, в 2020 году, то срок ее гарантийного ремонта распространяется на 2021 и 2022 годы.

Сроки ремонта

Не позднее 20 дней с момента регистрации обращения страховщик обязан выдать направление на восстановительные работы. Дилер должен завершить ремонт в течение 30 дней с момента получения транспортного средства. В случае сложного ремонта срок может быть увеличен по согласованию с клиентом.

Аннулируется ли гарантия, если машину отремонтируют на сторонней СТО

Автовладелец не теряет право на гарантию, если по объективным причинам машина будет восстановлена в аккредитованной автомастерской. Разбитая фара или погнутое крыло – это всегда последствия дорожной аварии, а не результат низкой квалификации специалистов сторонних СТО. Риск того, что экспертиза докажет их вину, будет минимальным. А вероятность того, что в дилерском центре узнают о факте ремонта в аккредитованной автомастерской, также сведена к нулю.

Если страховщик отказывается выдавать направление к дилеру

• Выясняем, заключен ли договор об оказании услуг между страховой фирмой и официальным дилером.
• Подаем заявление о компенсации ущерба, предварительно указав в нем, что возраст автомобиля не превышает 2 лет с даты изготовления, и дополнительно прописав намерение ремонтироваться у официального дилера.

При отказе страховой фирмы выдать направление клиент вправе обжаловать такое решение в вышестоящих инстанциях. Но шансы пострадавшей стороны отстоять позицию в суде зависят от сговорчивости ответчика. Если он будет ссылаться на отсутствие соглашения с региональным представителем автоконцерна, то владелец машины получит стоимость ремонта в денежном эквиваленте.

Нужно ли подписывать допсоглашения со страховщиком

Такая практика может привести к негативным последствиям, поэтому рекомендуется от нее отказаться. За нежелание подписывать бумаги, позиционируемые как неотъемлемая часть договора, никакие санкции не предусмотрены. Чтобы снизить расходы, страховщики путем различных ухищрений умудряются получить подпись клиента на допсоглашениях, в которых зафиксирован исчерпывающий перечень СТО. Также в подобных документах зачастую фиксируется условие о согласии клиента на использование неоригинальных запчастей. Компания может предусмотреть пункт о замене ремонта денежной компенсацией, сумма которой не покрывает полностью восстановительные работы. Навязывание допсоглашений выгодно страховщику, но не его контрагенту.

Может ли клиент произвести доплату, чтобы отремонтировать авто у дилера

Такой преференцией пострадавшая сторона вправе воспользоваться при условии, что страховщик не возражает против восстановительных работ в дилерском центре. За ремонт специалисты сервиса возьмут дополнительную плату, но, тем не менее, клиент должен знать, где услуги обойдутся дешевле. Рекомендуя аккредитованные СТО, страховая компания руководствуется единой методикой, в которой используется среднерыночная стоимость деталей (запчастей) и учитываются нормочасы. Клиент может заранее просчитать примерную сумму расходов на восстановление авто в аккредитованных станциях техобслуживания. Но ремонтные работы у дилера будут дороже, и заранее определить, в какую сумму они обойдутся и сколько придется доплатить, страхователь не может. Часть затрат компенсирует компания, а остаток возместит непосредственно владелец поврежденного авто.

Можно ли взыскать часть средств на ремонтные работы с виновника ДТП

Такое право у потерпевшей стороны возникает в силу ст. 1072 ГК РФ. Лицо, которое причинило вред, обязано его компенсировать пострадавшему. Но прежде чем инициировать судебные разбирательства, необходимо соблюсти претензионный порядок урегулирования споров. Не исключено, что виновник дорожной аварии добровольно согласится на компенсацию восстановительных работ. Также истцу необходимо получить заключение независимой экспертизы, которая зафиксирует характер повреждений и реальную стоимость ущерба.
Если законодательство позволяет отремонтировать машину у регионального представителя, но страховщик этому препятствует, нужно отстаивать свое право в суде.

Помните, что компании попросту невыгодно выдавать направление на дорогостоящий ремонт, а для клиента преимущества восстановления авто по ОСАГО в дилерском центре очевидны.